בין הסיבות ליעילות לא מספקת של חימום פנים, הנפוצה ביותר היא היעדר נוזל קירור, במיוחד במכוניות ישנות יותר. מכוניות מודרניות רבות מצוידות בחיישן המנטר את רמת האנטיפריז במערכת ומאותת על הירידה הקריטית שלו, אבל זה רחוק מלהיות עובדה שהדגם שלכם שייך לדור האחרון. אם יש מעט נוזל קירור במערכת, רדיאטור הכיריים אינו מתחמם בצורה אינטנסיבית מספיק, כך שיעילות המחמם מופחתת באופן ניכר. אוויר חם נכנס לתא הנוסעים, אבל במצב חימום מקסימלי הוא ממשיך להישאר זהה, לא מספק חימום של תא הנוסעים עם ירידה משמעותית בטמפרטורה בחוץ. הוספת נוזל לרדיאטור היא פשוטה למדי, אך מבלי לזהות ולבטל את הסיבות לעזיבתו, הבעיה בהחלט תופיע שוב. אם הדליפה משמעותית, היא תתרחש מהר.
הסיבה להפחתת הלחץ של המעגל עשויה להיות נזק לרדיאטור או לחרירים, כמו גם דליפות בצומת של צינורות עם חרירים.ניתן לזהות נזילה לפי הימצאות כתמים שנוצרים מתחת לרכב לאחר חנייתו במשך זמן רב. ביטול דליפת נוזל קירור גם לא קשה במיוחד אם לא מדובר בדליפת רדיאטור - במקרה זה יש צורך לקבוע במדויק את מיקום הנזילה, ואם היא במקום קשה להגיע לרדיאטור. להסרה. הלחמת פגם מאפשרת לך לפתור את הבעיה, אבל לתהליך זה יש ניואנסים משלו, ואם מעולם לא החזקת מלחם בידיים שלך, הפקיד את התיקון לאומן מנוסה יותר.
סיבה שכיחה נוספת להידרדרות ניכרת בחימום הפנים היא האווריריות של מערכת הקירור. אוויר בדרך כלל נכנס למעגל לאחר החלפה מלאה של חומר מונע קיפאון, לעתים רחוקות יותר כאשר מתדלקים אנטיפריז. הידרדרות בחימום הפנים אינה התוצאה היחידה של הופעת נעילת אוויר - היא מונעת את הזרימה החופשית של אנטיפריז לאורך המעגל, ואם הרבה אוויר נכנס למערכת, נוזל הקירור יפסיק להסתובב לחלוטין. זה טומן בחובו התחממות יתר של יחידת הכוח, וזה הרבה יותר מסוכן מאשר הפחתת היעילות של חימום פנים.
אם תנור אאודי 80 B3 אינו פועל בגלל אוויר במערכת, ישנן דרכים רבות לבטל את נעילת האוויר, ואת כולן ניתן לעשות באופן עצמאי (ייתכן שתצטרך נוכחות של עוזר).
VIDEO
אם לא נמצאו חריגות בעת בדיקת רמת האנטיפריז, חוסר החום במסיטים עלול להיגרם על ידי רדיאטור מחמם סתום. זה בדרך כלל נורמלי עבור מכוניות ישנות יותר, אבל לפעמים הגורם לסתימה של הרדיאטור גריל הוא השימוש של בעל הרכב בתכשירי אבקה שונים שנועדו למנוע דליפות נוזל קירור. כלומר, כאשר גורם אחד להידרדרות בפעולת מערכת החימום של המכונית מתבטל, אנו מקבלים גורם אחר. חומרי איטום כאלה נוטים לסתום מעברים בצינורות הרדיאטור, במיוחד אם השתמשת בתרופה מבלי למלא אחר ההוראות (השתמשת במינון גדול מהמומלץ).
סתימת רדיאטור יכולה להיגרם על ידי ערבוב של מותגים שונים של נוזל קירור (לדוגמה, אם מילאתם חומר מונע קפיאה והוספתם חומר מונע קפיאה G11 או G13). במקרה זה, נוצר משקעים, המתיישב בהדרגה על קירות צינורות הרדיאטור ומפחית את המרווח למחזור נוזל הקירור.
השימוש במים רגילים נותן את אותו אפקט - הם לא רק מקור קורוזיה, אלא גם מכילים מלחים שונים, אשר, בהיותם בנוזל מחומם, משקעים ויוצרים אבנית על צינורות הרדיאטור. אם הכיריים באודי 80 B3 לא פועלים בגלל מאוורר סתום, ישנן מספר דרכים לתקן את הבעיה:
חוסר זרימת האוויר מהמסייטים הוא סימן ברור לכך שמאוורר הכיריים אינו פועל כלל. במקביל, נוזל הקירור ימשיך לשטוף את הרדיאטור, תהליך חילופי החום לא יתקע, אבל האוויר המחומם יזרום לתא הנוסעים רק על ידי כוח הכבידה, כלומר בקושי.
אם תנור אאודי 80 B 2 לא מתחמם ויש ביטחון שהמאוורר אינו מסתובב, יש צורך לבדוק את תקינותו של נתיך 30 אמפר F17, האחראי על מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי של המאוורר. . אם מתברר שהוא נשרף, אל תמהרו להתקין חדש: עלול להיות נזק לחיווט שגרם לקצר חשמלי. במקרה זה, התקנת נתיך חדש תוביל שוב להתפוצצות שלו. בדוק את המעגל המתאים עם מולטימטר או בודק.
זה קורה שהמאוורר לא עובד בכל המצבים. העובדה היא שכאשר מופעל מצב החימום המרבי, הוא פועל ישירות מהרשת המשולבת, בעוד שבמצבים אחרים המאוורר מופעל באמצעות נגדים המפחיתים את מהירותו. אם אחד מהנגדים הללו נכשל, המצב המתאים לא יופעל עוד.
הסיבה לשריפת הנגדים היא עלייה לטווח קצר בעומס על האימפלר (להבי המאווררים). על ידי החלפת הנגד במגשר תיל קונבנציונלי, אתה יכול לפתור חלקית את הבעיה - המאוורר יעבוד שוב במצב זה, אך בהספק מקסימלי.סיבה נוספת לחוסר הפעלה של המאוורר במצבים מסוימים עשויה להיות חמצון המגעים על ידית העברת ההילוכים. ניתן לפתוח את הגישה אליו לאחר הסרת הרדיו.
אם העניין אינו בתקלות המתוארות לעיל, הגורם לחימום פנימי לא מספיק עשוי להיות תקלה בתרמוסטט של יחידת הכוח. מטרת התרמוסטט היא לחמם את המנוע במהירות האפשרית. כאשר טמפרטורת האנטיפריז נמוכה מ-95 מעלות, הוא חוסם את כניסת נוזל הקירור לרדיאטור הקדמי, כלומר, הנוזל מסתובב ב"מעגל קטן" דרך רדיאטור המחמם. עם מסלול קצר יותר, לחומר האנטיפריז אין זמן להתקרר והוא מתחמם מהר יותר. ברגע שהטמפרטורה שלו תעלה לטמפרטורת ההפעלה, התרמוסטט יסגור את "המעגל הקטן", ויעביר את נוזל הקירור דרך הרדיאטור של מערכת הקירור, מה שמונע מהמנוע להתחמם יתר על המידה.
אך בשל האיכות הירודה של חומר מונע קפיאה או עקב בלאי טבעי, התרמוסטט עשוי להפסיק לבצע את תפקידיו - במקרה זה, נוזל הקירור תמיד יסתובב ב"מעגל גדול". במקרה זה, החימום שלו ל-95 מעלות אורך זמן רב מאוד, ובגלל זה יהיה קר בתא הנוסעים לאורך זמן.
אם תנור אאודי 80 B3 לא מתחמם, הסיבה עשויה להיות ש"המעגל הקטן" חסום רק חלקית, ואז גם במהירות המאוורר המרבית, אוויר לא מחומם מספיק ייכנס לתא הנוסעים. בטמפרטורה מחוץ למינוס 20 - 30 מעלות, גם בנסיעה ארוכה עם תרמוסטט לא תקין, האנטיפריז לא יוכל להתחמם לטמפרטורת הפעולה. אתה יכול לתקן את הבעיה רק על ידי החלפת התרמוסטט בחדש - זה לא בר תיקון. ואתה יכול לעשות זאת מהר ככל האפשר - אחרת פשוט לא תוכל לנהוג בעונה הקרה בגלל חלונות ערפולים או קפואים.
המטרה העיקרית של המשאבה היא להבטיח את תנועת נוזל הקירור דרך מערכת הקירור (מבלוק המנוע דרך הצינורות לרדיאטור ואז חזרה ליחידת הכוח). המשאבה היא משאבה מכנית בצורת אימפלר הדוחפת נוזל דרך הצילינדר דרך המערכת. המשאבה מונעת על ידי כונן רצועה שמעבירה סיבוב מגל הארכובה. אם חגורה זו נשברת, המשאבה מפסיקה להסתובב. אז אם תנור אאודי 80 B4 לא מתחמם, זו עשויה להיות הסיבה, וחוסר הפעלה של המשאבה יכול להוביל להתחממות יתר מהירה של יחידת הכוח.
לפעמים אימפלר המשאבה עצמו נתקע (כתוצאה משפיכת מסבים או חפצים זרים שנכנסו לחלל המשאבה). לפעמים האימפלר, אם הוא עשוי ממתכת באיכות נמוכה, פשוט מושחת על ידי חומר מונע קיפאון המכיל רכיבים אגרסיביים - במקרה זה, למרות שהמשאבה תסתובב, הלחץ שנוצר יהיה פחות בולט, מה שישפיע גם על יעילות המחמם . אבחון תקלה במשאבה קל - הדבר עשוי להעיד על ידי הופעת שריקה בתא המנוע. אפשר לגעת בידיים בצינור שעובר למשאבה - אם הוא חם בכניסה וקר ביציאה אז זה העניין. כמו בתרמוסטט, הפתרון לבעיה הוא החלפת המשאבה.
הפרת שלמות אטם הראש היא תופעה שכיחה, בדרך כלל עקב הידוק באיכות ירודה. במקרים כאלה, נוזל הקירור יזרום לתוך הצילינדרים או למערכת הפליטה (במקרה האחרון, עשן לבן סמיך שיגיע מהמשתיק יעיד על כך). אם הכיריים של אאודי 80 B3 לא מתחממים היטב עקב ירידה בכמות נוזל הקירור במערכת, מדובר בבעיה חמורה שמשפיעה גם על החימום המהיר של המנוע לטמפרטורות העולות על טמפרטורות העבודה. אם מזוהה בעיה זו, יש להחליף את האטם באופן מיידי, אחרת המנוע עלול להתחמם יתר על המידה ולהיכשל.
אם מסנן תא הנוסעים, המותקן מול המסיטים, סתום ביסודיות, הדבר ימנע זרימה רגילה של אוויר מחומם לתוך תא הנוסעים. יש נהגים שפשוט נפטרים ממנו, אבל זה לא מומלץ, אלא אם כן, כמובן, הבריאות שלך יקרה לך.החלפת מסנן תא הנוסעים היא פעולה פשוטה ביותר, הדורשת יכולת עבודה עם מברג. בהתחשב בכך שכיום ניתן לרכוש מסננים המגנים לא רק מפני אבק, אלא גם מפני חדירת ריחות לא נעימים לתא, יש לנטוש את הרעיון לזרוק אותו.
סיבה זו ליעילות הבלתי מספקת של חימום פנים יכולה להיקרא אקזוטית, אך היא מתרחשת, במיוחד על מכוניות ורכבים ישנים מאוד שעברו תאונה. אתה יכול לנסות לתקן את הבעיה על ידי התקנת תעלות האוויר במקום קבוע ואבטחתם באמצעות מהדקים מפלסטיק. אם זה לא עובד, החלף אותם בחדשים.
כפי שאתה יכול לראות, יש באמת הרבה סיבות לכך שהתנור של אאודי 80 B4 לא מתחמם היטב, ואם אין תסמינים מאוד ספציפיים, זה יכול להיות מאוד בעייתי לקבוע את הסיבה המדויקת. בכל מקרה, את רוב הבעיות ניתן לתקן בעצמך, ללא ביקור בתחנת שירות או שירות רכב.
המחירים והתנאים הטובים ביותר לרכישת רכבים חדשים
הכיריים באודי 80 שלי דלף, הייתי צריך לעשות משהו... אבל בשביל זה צריך קודם להסיר אותו. זה לא קל לעשות את זה, זה לקח כל היום להליך.
הכלי הזה היה שימושי:
• ראש "על 24", צווארון גדול;
• ראש "ב-8.10", צווארון קטן, הארכה אליו לפחות 10 ס"מ;
קודם כל, אנחנו מסירים את הרדיו. הסר בזהירות את ידיות בקרת הכיריים על ידי משיכתם אליך.
הברג את הברגים מתחת לידיות השמאלית והימנית והסר את הקישוט הדקורטיבי.
לאחר מכן, בתא, משוך בעדינות את הכיריים אליך. לאחר מכן אנו מבריגים את שני הברגים, ועל ידי ניתוק שני התפסים, אנו מושכים את רדיאטור הכיריים עצמו למעלה.
ליבת חימום מפורקת. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
מערכת החימום בדרך כלל נכשלת כתוצאה משחיקה חמורה או חדירת חפצים זרים פתאומית לתוך חלת הדבש. הסרטון שפורסם על ידי הממשל שלנו יאפשר לך להכיר את המאפיינים העיקריים של החלפת רדיאטור הכיריים באודי 80.
נהגים רבים שואלים את עצמם לעתים קרובות את השאלה - אם התנור באאודי 80 שלי מתקלקל, אז מה עליי לעשות - האם יהיה צורך להחליף או לשחזר את המכלול? התרגול מראה שברוב המקרים הנזק כה חמור עד כי אין די בתיקונים רגילים. לכן, קח מיד תחליף מורכב.
כשלעצמו, הסרת רדיאטור התנור היא תהליך פשוט, אך ארוך, שכן במהלך הפירוק יש צורך להיפטר ממספר רב של חלקים. ההוראה נראית כך.
אם במהלך הבדיקה נמצא רדיאטור תנור שבור, הוא מוחלף בחדש. על מנת להחליף כראוי את רדיאטור הכיריים באאודי 80, בעת החלפת הכיריים, יש לבדוק את תפעול. כדי לעשות זאת, חבר את המחברים הדרושים ולחץ על כל המצבים הזמינים.
אם פעלת על פי ההוראות לעיל, כעת אנו מחליפים את רדיאטור הכיריים הישן בתנור חדש ומרכיבים את החלקים בסדר הפוך.
שלום קוראים יקרים של הבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! לאחרונה נתקלתי בבעיה ברכב שלי. הכיריים פעלו באודי 80. ליטר וחצי נוזל לרדיאטור נשפך לסלון ... צרות. מכיוון שהייתי צריך לנהוג, כיביתי את הכיריים לזמן מה, פשוט הוצאתי את הצינורות מרדיאטור הכיריים וחיברתי אותם יחד באמצעות חתיכת צינור מתאימה.
מאז שעדיין זרחתי החלפת דוד 80 אודי , ואז בסוף השבוע החלטתי להסיר את רדיאטור הכיריים ולראות מה קרה לו. וכך מתחילים הכל לפי הסדר. לעבודה, הייתי צריך סט קטן של כלים, או יותר נכון מפתח שקע 8 מ"מ ושני מברגים עם עוקץ ארוך לצלב וראש שטוח ל-22 עם כבל מאריך ומפתח ברגים. הקלתי על ידי שימוש בערכת כלי האינסטלציה של מטריקס. סט נחמד אני אגיד לך. אני מציע. לפני תחילת העבודה, הקפד להסיר את המסוף החיובי ממסוף הסוללה.
בואו נתחיל הסר את ההגה. לשם כך, הסר בזהירות את לוח האותות מגלגל ההגה.
נתק את החוט לאות מההגה
הברג את האום המאבטח את גלגל ההגה והסר אותו
אנו מסובבים שני ברגים עם הקשה עצמית ומסירים את המכסה העליון של בלוק המתגים של עמוד ההגה
לאחר מכן, הברג את שני הברגים שמהדקים את לוח המחוונים.אנחנו מוציאים אותו ומנתקים את שני המחברים.
אנו משחררים את בורג המשושה דרך החור במכסה התחתון ומסירים את בלוק המתג של עמוד ההגה, ובו זמנית מסירים את שני המחברים.
כעת עלינו להסיר את הקונסולה המרכזית. אנחנו מסירים את הרדיו, ואז מסירים את ידיות השליטה בכיריים. בעת הסרה, היזהר לא לשבור אותם. כדי לעשות זאת, משוך אותם בעדינות אליך, חטט במברג. מתחת לידיות הקיצוניות, הברג את שני הברגים והסר את הקישוט הדקורטיבי.
מתחתיו, הברג את ארבעת הברגים ושני הברגים המאבטחים את המאפרה.
כעת עלינו להסיר את המדף מתחת לרגלי הנהג ואת תא הכפפות למרגלות מושב הנוסע שליד הנהג.
אנו מזיזים את מכסה הפלסטיק מתחת למאפרה ומבריגים את שני הברגים המאבטחים את אמצע הקונסולה.
אנו מסירים את התקעים הדקורטיביים בצדי הקונסולה הראשית ומבריגים את הברגים
כעת הברג את האום שמהדק את הקונסולה המרכזית לכיריים. הוא ממוקם בצד תיבת הכפפות.
נתק את המחבר הזה בצד הנהג
משוך בעדינות את הקונסולה המרכזית אליך, הרם אותה מעט. נתק את המחברים הנותרים בדרך.
הסר צינורות מ תנורים בתא המנוע, אם עדיין לא הוסרו ונתקעו כמוני. באזור סליל ההצתה יש אום מוברג על בורג עם מכונת כביסה גדולה - אנחנו מסובבים אותו. מתחתיו, 15 ס"מ נמוך יותר, בדיוק אותו הדבר - פתחו אותו.
הסר את מגב הנוסע. הסר את הכיסוי המכסה את מסנן כניסת האוויר של הכיריים. הסר את המסנן ואת מגש הסינון עצמו. לאחר מכן, הברג את שני החתיכים שמהדקים את הכיריים לגוף. מתא הנוסעים, משוך בעדינות את הכיריים אליך, מנער אותו מצד לצד. אנחנו מוציאים את הרדיאטור של הכיריים ומכניסים אחד חדש במקומו. לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. קראו גם על החלפת הכיריים בפולקסווגן פאסאט. בהצלחה בהחלפת הכיריים שלך!
נ.ב. אם המנוע של המכונית שלך התחיל לפעול, אז בדיקה שלאחר מכן לפני האבחון תעזור לך. אם זה לא עוזר, אז האבחון העצמי של מכוניות יעזור לפתור את הבעיה. על מנת לעסוק בדיאגנוסטיקה לרכב תזדקקו לציוד דיאגנוסטיקה לרכב.
זה כל מה שצריך לפרק כדי להגיע לרדיאטור הכיריים. אבל קודם כל, כמו כמעט בכל תיקון, יש צורך להסיר את המסוף מהסוללה כדי לשמר את הציוד החשמלי של המכונית.
בואו נתחיל להסיר את ההגה. כדי לעשות זאת, בעדינות, אך תוך מאמץ מסוים, משוך כל אחת מפינות לוח האותות אליך.
לאחר מכן אנו מנתקים את החוט המגיע אל ההגה.
אנו מבריגים ומסירים את גלגל ההגה עצמו, לאחר שסימנו בעבר את מיקומו על הפיר בסמן.
אנו מסירים את המכסה העליון של בלוק מתג ההיגוי, לשם כך אנו מבריגים את שני הברגים להקשה עצמית.
לאחר מכן, הברג את שני הברגים המאבטחים את לוח המחוונים. הסר אותו בזהירות, תוך ניתוק שני המחברים בכל צד.
לאחר מכן אנו משחררים מעט את הבורג דרך החור הסגלגל מהחלק התחתון של המכסה התחתון של בלוק מתג ההיגוי.
לאחר מכן, משוך את בלוק המתג אליך, נתק את שני המחברים. במקביל, הסר את פקק הגומי במתג ההתנעה.
אנו ממשיכים להסיר את הפאנל המרכזי.
קודם כל, אנחנו מסירים את הרדיו. הסר בזהירות את ידיות בקרת הכיריים על ידי משיכתם אליך.
הברג את הברגים מתחת לידיות השמאלית והימנית והסר את הקישוט הדקורטיבי.
לאחר מכן, פתחו 4 ברגים נוספים המאבטחים את יחידת בקרת הכיריים לקונסולה המרכזית. אנו גם מבריגים את 2 הברגים המאבטחים את המאפרה.
אנו ממשיכים להסיר את המדף מתחת לרגלי הנהג. לשם כך, הסר את ידית החנק (אם קיימת) על ידי לחיצה על מברג דק מלמטה על התפס, תוך כדי משיכת ידית המשנק אליך.
לאחר מכן הסר את המדף מתחת לרגלי הנהג. הכל פשוט כאן, הברג את כל הברגים והסר אותו.
רצוי להסיר את תא הכפפות, אבל לא הסרתי. לאחר מכן דחפו בזהירות את מכסה הפלסטיק בתחתית מתחת למאפרה והברגו שני ברגים מכל צד.
לאחר מכן, הסר בזהירות 2 תקעים בצדדים בכל צד של הפאנל הראשי והברג את הברגים.
לאחר מכן אנו מבריגים את שני האומים שמהדקים את הכיריים ללוח המרכזי.אום אחד בצד תא הכפפות, השני בצד הנהג.
נתק את המחבר בצד הנהג.
לאחר מכן משוך בעדינות את הפאנל אליך, הרם אותו מעט. על הדרך, ניתוק המחברים הנותרים.
לאחר מכן, אנו מנתקים את ששת התפסים על צינור האוויר ומברגים את שני הברגים הקשה על צינור האוויר התחתון.
לאחר מכן, בתא המנוע, הברג את שני האומים המאבטחים את המחמם. אל תשכח לנתק את הצינורות מרדיאטור הכיריים.
לאחר מכן, בתא, משוך בעדינות את הכיריים אליך. לאחר מכן אנו מבריגים את שני הברגים, ועל ידי ניתוק שני התפסים, אנו מושכים את רדיאטור הכיריים עצמו למעלה.
לפני הוצאת רדיאטור המחמם, תצטרך בנוסף להסיר את הסלסול מצד המנדף ולפתוח את פתח האוויר.
ליבת חימום מפורקת. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
הכיריים באודי 80 שלי דלף, הייתי צריך לעשות משהו... אבל בשביל זה צריך קודם להסיר אותו. זה לא קל לעשות, ההליך נמשך כל היום.
הכלי הזה היה שימושי:
צְבָת;
סרט בידוד;
ראש "24", צווארון גדול;
ראש "ב-8.10", צווארון קטן, הארכה אליו לפחות 10 ס"מ;
מברג צולב;
מקש "בשעה 8.10".
כמובן שאתה צריך ליבת דוד חדשה. הרדיאטור המקורי VAG 8D1 819 030 B יעלה פלוס מינוס 7,000 רובל. אנלוגים Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA ואחרים. העלות שלהם נעה בין 500 ל 3500 רובל.
על מנת שמערכת החימום לרכב תעבוד במצב רגיל, יש צורך לשמור על מצב העבודה של כל מרכיביה ומנגנוניה. אחד מהם הוא מכשיר רדיאטור. אם אלמנט זה נכשל, הנהג יידע על כך בפעם הראשונה שהמחמם יופעל. כיצד להחליף את הרדיאטור של תנור אאודי 80 ובאילו מקרים יש צורך - קרא מאמר זה.
לפי אילו סימנים ניתן לקבוע שיש לתקן או להחליף את הרדיאטור של אודי 80 B3, B4, Audi 100 C4 או כל דגם אחר:
דליפת נוזל קירור. במקרה זה, הרדיאטור של תנור אאודי 80 B4 עלול להיכשל, או שהצינורות עלולים להינזק.
אוויר קר יוצא מהמפוחים, בעוד התנור מכוון לחימום.
מערכת החימום מתחממת זמן רב לפני שהיא מתחילה להתקרר.
החלפת הרדיאטור של תנור אאודי 100 אינה משימה פשוטה במיוחד, כדי להשלים אותה תזדקק למספר שעות של זמן פנוי וכל הכלים הדרושים. לגבי האחרון, תצטרכו להכין כלי מנעולן סטנדרטיים, לרבות מפתח ברגים, פלייר, מברגים וכו'. על מנת להסיר כראוי את תנור המחמם, אנו ממליצים לעקוב בקפדנות אחר כל השלבים המפורטים בהוראות (מחבר הסרטון הוא ערוץ Masterskaya DYU).
אז איך להחליף את המכשיר בבית:
- הציון הופך זמין לאחר השכרת סרטון. תכונה זו אינה זמינה כעת. בבקשה נסה שוב מאוחר יותר. החלפת רדיאטור מחמם אאודי 80 - משך: 3:36 תיקון רכב 26,751 צפיות.
תיקון אוטומטי. הכיריים באודי 80 שלי דלף, הייתי חייב לעשות משהו אבל בשביל זה צריך קודם להסיר אותו. זה לא קל לעשות את זה, זה לקח כל היום להליך.
תיאור הסרטון. תיקון אוטומטי. התנור דלף באאודי 80 שלי, הייתי צריך לעשות משהו במשך שנה. AUDI 80 Home, תיקון אאודי, החלפת רדיאטור.
לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. הזדמנות מצוינת להתחיל זוגיות חדשה עם המשך בחיים האמיתיים. כעת הברג את האום שמהדק את הקונסולה המרכזית לכיריים. הכל פשוט כאן, הברג את כל הברגים והסר אותו.
אנו מושכים את בלוק עמוד ההגה לעבר עצמנו, מנתקים את שני מחברי החוט הלבנים מימין ומשמאל לעמוד ההגה. אנחנו מוציאים את המאפרה מצד הנוסע ומבריגים את שני הברגים שמתחתיה, במקרה הזה אחד.
הברג את שני הברגים מתחת לידיות השמאלית והימנית והסר את מכסה לוח הבקרה של הכיריים. באזור הרדיו, הברג בורג אחד ושני אומים קטנים משמאל ומימין. הם מחברים את תעלות האוויר לתנור. פתח את דלתות הנהג והנוסע. בקצות הטורפדו יש שני תקעים בכל צד, אנחנו מוציאים אותם.
בואו נעבור לעבודה בחוץ. ישנם שני אגוזים עם אגוזים גדולים ליד סליל ההצתה.אחד למעלה ואחד קצת יותר נמוך.
אנחנו מוציאים את מסנן התא, אם כן. אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את שוקת הסינון לקופסת הכיריים. אנחנו מוציאים את אטבי הקלטת ומוציאים את הקופסה. כדי להסיר את בלוק הכיריים ללא בעיות, תחילה עליך לשלוף את תעלות האוורור הממוקמות מעל הקונסולה המרכזית, שבה היה מחובר עד לאחרונה לוח המחוונים.
ואז משוך בעדינות את הבלוק אליך. אתה לא צריך להפעיל יותר מדי כוח, אחרת אתה יכול לשבור משהו. אוויר קר נושב מהכיריים. אנו מבריגים את שני הברגים משמאל ומימין של המנהרה.
VIDEO
אנדריי
1 יש צורך לאסוף הכל כפי שהיה. מיקנטרה
אנדריי43
חמיל
VANO
אנדריי43 DnG
VANO
VANO
לא, רק האנטיפריז יצא מהחבית תוך יומיים, למרות שזה היה רגיל ועכשיו הוא ריק אנדריי
ואנו, יש להחליף את התנור, כמובן, אבל בשירות, אל תנהג, הם סובלים הרבה כאבים בכל משמרת, מכיוון שקשה לשנות, עדיף לעשות זאת בעצמך.
VANO
mdaaaaaaaaa. ילד זאב
יש לי גם רדיאטור תנור משתין בדרך, האנטיפריז יורד לאט לאט, הסרתי את המדף מצד הנהג, הרגשתי את הרצפה, לח שם.
קַר
אנדריי43
אני מחליף לאט לאט את הרדיאטור של המחמם, לקחתי אותו מ-Avtoclube ב-Lomonosov 5, עבור 1250 Nissens Denmark, והורדתי את הישן, שלי היה בן 90, הוצאתי את התנור והשתגעתי, כל כך הרבה זבל, וגומי הקצף התפרק כולו על השסתומים, עכשיו כל צינורות האוויר ושטפו את החלק העיקרי, הכל כמו חדש, אבל היססתי לפרק אותו, אפילו בקור מתחת לשמים הפתוחים, אני גם עושה את זה בפעם הראשונה, אני חושב שעדיף לעשות הכל בשקט בכוונה מאשר למהר.
deathni4eg
ב-30 שכרתי תנור נוכחי מהמאית VANO
ילד זאב
שָׁחוֹר
סרטון (לחץ להפעלה).
מיקנטרה
שָׁחוֹר
בעיה כזו מתגלה לרוב עם תחילת מזג האוויר הקר, מה שגורם אי נוחות מסוימת לנהג ולנוסעים בתא הנוסעים. ישנן סיבות רבות לכישלונות, אך את רובן ניתן לבטל בעצמך.
הם מתבטאים באספקת אוויר קר לתא הנוסעים כאשר השסתום לאספקת נוזל קירור לרדיאטור הכיריים פתוח לחלוטין. ניתן לחלק תקלות לסוגים הבאים:
הפסקה מוחלטת של אספקת אוויר חם;
מאוורר הכיריים אינו פועל בכל המצבים;
כשל במערכת החימום הפנימי באחד ממצבי מתג מהירות המאוורר.
קודם כל, אתה צריך לוודא כי נוזל הקירור מלא לרמה הנדרשת במערכת הקירור. חסרונו עשוי שלא להשפיע על פעולת מערכת הקירור, ולא יהיה חימום. אם הכל תקין עם הרמה, אז ייתכן שלא יהיה חום עקב סתימת רדיאטור הכיריים. זה יכול לקרות כאשר משתמשים בתכשירי אבקה לתיקון נזילות במערכת הקירור.
בעיות חימום עלולות להיווצר עקב נעילת אוויר במערכת הקירור, שעלולה להופיע במהלך החלפת חומר מונע קיפאון או העלאתו עד לרמה.גם בתא הנוסעים יהיה קריר כאשר הגישה לאוויר לרדיאטור הכיריים מכוסה. זה יכול לקרות לאחר הפסקה בכבל הפותח את הבולם, כמו גם כאשר מסנן תא הנוסעים סתום.
הכישלון של מאוורר הכיריים לעבוד בכל המצבים מצביע על כך שיש לבדוק את הנתיך של מעגל החשמל של המנוע החשמלי. זהו F17 לזרם של 30 אמפר. לפני החלפתו, עליך לבדוק את המעגל לקצר חשמלי, אחרת הוא ישרף שוב. לצורך בדיקה כזו יש צורך במכשיר מדידה. טסטר או מולטימטר מתאימים היטב לבדיקה כזו.
המנוע החשמלי פועל במהירות מרבית כאשר הוא מחובר ישירות לרשת המשולבת, ובמצבים אחרים, הכוח מסופק דרך נגדים נוספים. אם אחד מהם נכשל, לא תהיה מהירות במצב המתג שבו הוא מותקן. לרוב הם נכשלים כאשר יש עומס נוסף על אימפלר המאוורר. זה יכול להיות מוחלף בבטחה עם מגשר תיל, אבל במקרה זה מהירות המנוע תהיה מקסימלית. ידועים מקרים של כשלים עקב חמצון של המגעים של מתג מהירות המאוורר. לאחר הסרת הרדיו, ניתן לגשת למתג.
