בין הסיבות ליעילות הבלתי מספקת של חימום פנים, הנפוצה ביותר היא היעדר נוזל קירור, במיוחד במכוניות ישנות יותר. מכוניות מודרניות רבות מצוידות בחיישן המנטר את רמת האנטיפריז במערכת ומאותת על ירידה קריטית, אבל זה רחוק מהעובדה שהדגם שלכם שייך לדור האחרון. אם יש מעט נוזל קירור במערכת, הרדיאטור של הכיריים לא מתחמם בצורה אינטנסיבית מספיק, ולכן יעילות התנור מופחתת באופן ניכר. אוויר חם נכנס לתא הנוסעים, אך במצב החימום המרבי הוא ממשיך להישאר זהה, ואינו מספק חימום לתא הנוסעים כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת משמעותית. מילוי נוזל לרדיאטור הוא די פשוט, אך מבלי לזהות ולבטל את הסיבות לעזיבתו, הבעיה בהחלט תופיע שוב. אם הדליפה משמעותית, היא תתרחש מהר.
הסיבה לדליפה של המעגל עשויה להיות נזק לרדיאטור או לצינורות, כמו גם נזילות בחיבורי הצינורות עם הצינורות. ניתן לזהות נזילה לפי הימצאות כתמים מתחת לרכב לאחר חניה ארוכה. ביטול דליפת נוזל הקירור גם לא קשה במיוחד אם לא מדובר בדליפת רדיאטור - במקרה זה יש צורך לקבוע במדויק את מקום הנזילה, ואם היא במקום קשה להגיע לרדיאטור. להסרה. הלחמת הפגם מאפשרת לך לפתור את הבעיה, אבל לתהליך זה יש ניואנסים משלו, ואם מעולם לא החזקת מלחם בידיים שלך, הפקיד את התיקון בידי בעל מלאכה מנוסה יותר.
סיבה נפוצה נוספת להידרדרות ניכרת בחימום הפנים היא האווריריות של מערכת הקירור. אוויר בדרך כלל נכנס למעגל לאחר החלפה מלאה של אנטיפריז, לעתים רחוקות יותר כאשר מתדלקים אנטיפריז. הידרדרות בחימום תא הנוסעים אינה התוצאה היחידה של הופעת מנעול אוויר - היא מונעת זרימה חופשית של נוזל לרדיאטור לאורך המעגל, ואם הרבה אוויר נכנס למערכת, נוזל הקירור יפסיק לחלוטין להסתובב. . זה טומן בחובו התחממות יתר של יחידת הכוח, שהיא הרבה יותר מסוכנת מאשר ירידה ביעילות חימום תא הנוסעים.
אם תנור אאודי 80 B3 אינו פועל עקב הופעת אווריריות במערכת, ישנן דרכים רבות לבטל את נעילת האוויר, ואת כולן ניתן לעשות באופן עצמאי (ייתכן שיידרש נוכחות של עוזר).
VIDEO
אם לא נמצאו חריגות בעת בדיקת רמת האנטיפריז, חוסר החום במסיטים עלול להיגרם על ידי רדיאטור מחמם סתום. זוהי למעשה תופעה נורמלית למכוניות ישנות יותר, אך לעיתים הסיבה לסתימת גריל הרדיאטור היא שימוש של בעל הרכב בתכשירי אבקה שונים המיועדים למניעת נזילות נוזל קירור. כלומר, כאשר מבטלים סיבה אחת להידרדרות מערכת חימום המכונית, אנו מקבלים סיבה נוספת. חומרי איטום כאלה נוטים לסתום את המעברים בצנרת הרדיאטור, במיוחד אם השתמשת בתרופה מבלי למלא אחר ההוראות (השתמשת במינון גבוה מהמומלץ).
סתימה של הרדיאטור עלולה להיגרם על ידי ערבוב של נוזל קירור מסוגים שונים (לדוגמה, אם מילאתם חומר מונע קפיאה, והעליתם בחומר מונע קפיאה G11 או G13). במקרה זה, נוצרת בוצה, שמתמקמת בהדרגה על קירות צינורות הרדיאטור ומפחיתה את המרווח למחזור נוזל הקירור.
אותה השפעה מתקבלת על ידי שימוש במים רגילים - הם לא רק מקור קורוזיה, אלא מכילים גם מלחים שונים, אשר, בהיותם בנוזל מחומם, משקעים ויוצרים אבנית על צינורות הרדיאטור. אם הכיריים באודי 80 B3 לא פועלים בגלל מאוורר סתום, ישנן מספר דרכים לתקן את הבעיה:
חוסר זרימת אוויר מהמסיטים הוא סימן ברור לכך שמאוורר הכיריים אינו פועל כלל. במקביל, נוזל הקירור ימשיך לשטוף את הרדיאטור, תהליך חילופי החום לא יתקע, אבל האוויר המחומם ייכנס לתא הנוסעים רק על ידי כוח הכבידה, כלומר בקושי.
אם תנור אאודי 80 B 2 אינו מתחמם ואתם בטוחים שהמאוורר אינו מסתובב, יש צורך לבדוק את תקינותו של נתיך 30 אמפר F17, האחראי על מעגל אספקת הכוח של מנוע המאוורר. אם מתברר שהוא שרוף, אל תמהרו להתקין חדש: עלול להיגרם נזק לחיווט החשמלי שגרם לקצר. במקרה זה, התקנת נתיך חדש תגרום לו להתפוצץ שוב. בדוק את המעגל המתאים עם מולטימטר או בודק.
זה קורה שהמאוורר לא עובד בכל המצבים. העובדה היא שכאשר מופעל מצב החימום המרבי, הוא פועל ישירות מהרשת המשולבת, ובמצבים אחרים, המאוורר מופעל באמצעות נגדים המפחיתים את מהירותו. אם אחד מהנגדים הללו נכשל, המצב המתאים יפסיק להידלק.
הסיבה לשריפת הנגדים היא עלייה לטווח קצר בעומס על האימפלר (להב המאוורר).החלפת הנגד במגשר תיל קונבנציונלי יכולה לפתור את הבעיה באופן חלקי - המאוורר יתחיל לעבוד שוב במצב זה, אך בהספק מרבי. סיבה נוספת לחוסר הפעלה של המאוורר במצבים מסוימים עשויה להיות חמצון המגעים על ידית העברת ההילוכים. ניתן לפתוח את הגישה אליו לאחר הסרת הרדיו.
אם הבעיה אינה בתקלות המתוארות לעיל, הסיבה לחימום לא מספק של תא הנוסעים עשויה להיות תקלה בתרמוסטט של יחידת הכוח. מטרת התרמוסטט היא לחמם את המנוע במהירות האפשרית. כאשר טמפרטורת האנטיפריז נמוכה מ-95 מעלות, הוא חוסם את הגישה של נוזל קירור לרדיאטור הקדמי, כלומר, הנוזל מסתובב ב"מעגל קטן" דרך רדיאטור המחמם. עם מסלול קצר יותר, לחומר האנטיפריז אין זמן להתקרר והוא מתחמם מהר יותר. ברגע שהטמפרטורה שלו תעלה לטמפרטורת הפעולה, התרמוסטט יסגור את "המעגל הקטן" על ידי הכנסת נוזל קירור דרך הרדיאטור של מערכת הקירור, מה שמונע מהמנוע להתחמם יתר על המידה.
אך בשל האיכות הירודה של חומר מונע קפיאה או עקב בלאי טבעי, התרמוסטט עלול להפסיק לבצע את תפקידיו - במקרה זה, נוזל הקירור תמיד יסתובב ב"מעגל גדול". במקרה זה, הוא מתחמם ל-95 מעלות למשך זמן רב מאוד, ובגלל זה יהיה קר בתא הנוסעים לאורך זמן.
אם הכיריים של אאודי 80 B3 לא מתחממים, הסיבה עשויה להיות ש"המעגל הקטן" חופף רק חלקית, ואז, גם במהירות המאוורר המרבית, ייכנס אוויר לא מחומם מספיק לתא הנוסעים. עם טמפרטורה מחוץ לחרוז של מינוס 20 - 30 מעלות, גם עם נסיעה ארוכה עם תרמוסטט פגום, אנטיפריז לא יוכל להתחמם לטמפרטורת הפעולה. ניתן לבטל את הבעיה רק על ידי החלפת התרמוסטט בחדש - לא ניתן לתקן. ואתה יכול לעשות זאת כמה שיותר מהר - אחרת פשוט לא תוכל לנהוג בעונה הקרה בגלל ערפול או מכוסה בכוסות קרח.
המטרה העיקרית של המשאבה היא להבטיח את תנועת נוזל הקירור דרך מערכת הקירור (מבלוק המנוע דרך הצינורות לרדיאטור ואז חזרה ליחידת הכוח). המשאבה היא משאבה מכנית בצורת אימפלר הדוחפת נוזל דרך גליל דרך המערכת. המשאבה מונעת על ידי כונן רצועה המעביר סיבוב מגל הארכובה. אם חגורה זו נשברת, המשאבה מפסיקה להסתובב. אז אם תנור אאודי 80 B4 אינו מתחמם, הסיבה עשויה להיות דווקא בכך, וחוסר הפעלת המשאבה יכול להוביל להתחממות יתר מהירה של יחידת הכוח.
לפעמים אימפלר המשאבה עצמו נתקע (כתוצאה מהתפוררות המיסב או חפצים זרים שנכנסו לחלל המשאבה). לפעמים האימפלר, אם הוא עשוי ממתכת באיכות נמוכה, פשוט פוגע בחומר מונע קיפאון המכיל רכיבים אגרסיביים - במקרה זה, למרות שהמשאבה תסתובב, הלחץ שנוצר יהיה נמוך יותר באופן ניכר, מה שישפיע גם על יעילות המחמם. קל לאבחן תקלה במשאבה - הדבר עשוי להיות מסומן על ידי הופעת שריקה בתא המנוע. אתה יכול לגעת בצינור למשאבה עם הידיים - אם הוא חם בכניסה וקר ביציאה, אז זה העניין. כמו בתרמוסטט, הפתרון הוא החלפת המשאבה.
הפרת שלמות אטם הראש היא תופעה שכיחה, בדרך כלל עקב הידוק באיכות ירודה. במקרים כאלה, נוזל קירור יזרום לתוך הצילינדרים או למערכת הפליטה (במקרה האחרון, עשן לבן סמיך שיגיע מהמשתיק יעיד על כך). אם הכיריים של אאודי 80 B3 לא מתחממים היטב בגלל ירידה בכמות נוזל הקירור במערכת, מדובר בבעיה חמורה, המשפיעה גם על ההתחממות המהירה של המנוע לטמפרטורות העולות על טמפרטורות הפעולה. אם מתגלה בעיה זו, יש להחליף את האטם באופן מיידי, אחרת המנוע עלול להתחמם יתר על המידה ולהיכשל.
אם מסנן תא הנוסעים המותקן מול המסיטים נסתם ביסודיות, הדבר ימנע זרימה רגילה של אוויר מחומם לתוך תא הנוסעים.יש נהגים שפשוט נפטרים ממנו, אך לא מומלץ לעשות זאת, אלא אם כן, כמובן, בריאותכם יקרה לכם. החלפת מסנן תא הנוסעים היא פעולה פשוטה ביותר הדורשת יכולת עבודה עם מברג. בהתחשב בכך שכיום אתה יכול לקנות מסננים שמגנים לא רק מפני אבק, אלא גם על חדירת ריחות לא נעימים לתא, יש לוותר על הרעיון לזרוק אותו.
סיבה זו ליעילות הבלתי מספקת של חימום פנים יכולה להיקרא אקזוטית, אך היא מתרחשת, במיוחד במכוניות ישנות וכלי רכב שעברו תאונה. אתה יכול לנסות לתקן את הבעיה על ידי התקנת תעלות האוויר במקומן המקורי ואבטחתם באמצעות מהדקי פלסטיק. אם זה לא מסתדר, החלף אותם בחדשים.
כפי שאתה יכול לראות, יש באמת הרבה סיבות לכך שהתנור של אאודי 80 B4 לא מתחמם היטב, ואם אין תסמינים מאוד ספציפיים, זה יכול להיות מאוד בעייתי לקבוע את הסיבה המדויקת. בכל מקרה, את רוב הבעיות ניתן לתקן לבד, ללא ביקור בתחנת שירות או שירות רכב.
המחירים והתנאים הטובים ביותר לרכישת רכבים חדשים
התנור דלף באאודי 80 שלי, הייתי צריך לעשות משהו... אבל בשביל זה צריך קודם להסיר אותו. זה לא קל לעשות את זה, כל היום הוקדש להליך.
הכלי הבא היה שימושי:
• ראש "24", ידית גדולה;
• ראש "8.10", ידית קטנה, הארכה אליו לא פחות מ-10 ס"מ;
קודם כל, אנו מסירים את מכשיר הרדיו. הסר בזהירות את ידיות הבקרה של הכיריים על ידי משיכתם לעבר עצמנו.
הברג את הברגים להקשה עצמית מתחת לידיות השמאלית והימנית והסר את הרצועה הדקורטיבית.
לאחר מכן, בתא, משוך בעדינות את הכיריים אליך. לאחר מכן אנו משחררים את שני הברגים הניתנים להקשה עצמית, ובאמצעות ניתוק שני התפסים, מושכים את רדיאטור הכיריים עצמו למעלה.
רדיאטור תנור מפורק. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
מערכת החימום בדרך כלל נכשלת כתוצאה מבלאי חמור או כניסה פתאומית של חפצים זרים לתוך חלת הדבש. הסרטון שפורסם על ידי הממשל שלנו יאפשר לך להכיר את המאפיינים העיקריים של החלפת רדיאטור הכיריים באודי 80.
נהגים רבים שואלים לעתים קרובות את השאלה - אם התנור באאודי 80 שלי מתקלקל, אז מה לעשות - האם תצטרך להחליף או לשחזר את היחידה? התרגול מראה שברוב המקרים הנזק כה חזק עד שיש צורך בתיקונים רגילים. לכן, קח מיד תחליף מורכב.
כשלעצמו, הסרת רדיאטור המחמם היא תהליך פשוט, אך ארוך, שכן יש להשליך מספר רב של חלקים במהלך הפירוק. ההוראה נראית כך.
אם במהלך הבדיקה נמצא רדיאטור תנור מנוקב, הוא מוחלף בחדש. על מנת להחליף כראוי את רדיאטור החימום באאודי 80, בעת החלפת דוד החימום, יש צורך לבדוק את תפעול. כדי לעשות זאת, חבר את המחברים הדרושים ולחץ על כל המצבים הזמינים.
אם פעלתם על פי ההוראות שניתנו לעיל, כעת אנו מחליפים את רדיאטור הכיריים הישן בתנור חדש ומרכיבים את החלקים בסדר הפוך.
שלום קוראים יקרים של הבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! לא כל כך מזמן נתקלתי בבעיה ברכב שלי. הכיריים פעלו באודי 80. נוזל לרדיאטור ליטר וחצי נשפך לסלון ... צרות. מכיוון שהייתי צריך לנהוג, טבעתי את הכיריים לזמן מה, פשוט על ידי הוצאת הצינורות מרדיאטור הכיריים וחיבורם יחד באמצעות חתיכת צינור מתאימה.
כי לא היה אכפת לי תנור חלופי אודי 80 , ואז בסוף השבוע החלטתי להסיר את רדיאטור הכיריים ולראות מה קרה לו. אז בואו נתחיל הכל בסדר. לעבודה, הייתי צריך סט קטן של כלים, או יותר נכון מפתח שקע 8 מ"מ ושני מברגים עם עוקץ ארוך מתחת לצלב וראש שטוח, 22 עם כבל מאריך ומפתח ברגים. עשיתי את זה יותר קל באמצעות סט אביזרי וכלי הרכבה ממטריקס. אני אגיד לך סט טוב. אני מציע. לפני תחילת העבודה, הקפד להסיר את המסוף החיובי מפלט הסוללה.
ובכן, בואו נתחיל הסר את ההגה. לשם כך, הסר בזהירות את לוח האותות מגלגל ההגה.
נתק את החוט לאות מההגה
הברג את האום המאבטח את גלגל ההגה והסר אותו
אנו מהדקים שני ברגים עם הקשה עצמית ומסירים את המכסה העליון של בלוק המתגים של עמוד ההגה
לאחר מכן, אנו מבריגים את שני הברגים עם הקשה עצמית המאבטחים את לוח המחוונים. אנחנו מוציאים אותו ומנתקים את שני המחברים.
אנו משחררים את בורג המשושה דרך החור במכסה התחתון ומסירים את בלוק המתג של עמוד ההגה, תוך הסרת שני מחברים בו זמנית.
כעת עלינו להסיר את הקונסולה המרכזית. אנו מסירים את מקליט הרדיו ואז מסירים את כפתורי השליטה בכיריים. בעת הסרה, היזהר לא לשבור אותם. כדי לעשות זאת, משוך אותם בעדינות אליך, שחרר אותם עם מברג. הברג את שני הברגים עם ההקשה העצמית מתחת לידיות הקיצוניות והסר את הרצועה הדקורטיבית.
מתחתיו, הברג את ארבעת הברגים ושני הברגים המאבטחים את המאפרה.
כעת עלינו להסיר את המדף מתחת לרגלי הנהג ואת תא הכפפות לרגלי מושב הנוסע שליד הנהג.
אנחנו מזיזים הצידה את כיסוי הפלסטיק מתחת למאפרה ומבריגים את שני הברגים שמקבעים את אמצע הקונסולה.
אנו מסירים את התקעים הדקורטיביים בצדי הקונסולה הראשית ומבריגים את הברגים
כעת הברג את האום שמהדק את הקונסולה המרכזית לכיריים. הוא ממוקם בצד של תא הכפפות.
נתק את המחבר הזה מצד הנהג
משוך בעדינות את הקונסולה המרכזית, הרם אותה מעט. נתק את המחברים הנותרים בדרך.
אנו מסירים את הצינורות מ תנורים בתא המנוע, אם עדיין לא הוסר ונתקע כמוני. באזור סליל ההצתה יש אום מוברג על בורג עם מכונת כביסה גדולה - אנחנו מהדקים אותו. מתחתיו, 15 סנטימטרים יותר נמוך, בדיוק אותו הדבר - פתחו.
אנחנו מסירים את מגב הנוסעים. הסר את הכיסוי המכסה את מסנן כניסת האוויר של הכיריים. הסר את המסנן ואת מגש הסינון עצמו. לאחר מכן, הברג את שני החתיכים שמהדקים את הכיריים לגוף. מתא הנוסעים, משוך בעדינות את הכיריים אליך, מנער אותו מצד לצד. אנחנו מוציאים את רדיאטור הכיריים ומכניסים אחד חדש במקומו. לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. קראו גם על החלפת הכיריים בפולקסווגן פאסאט. החלפת תנור מוצלחת!
נ.ב. אם המנוע של המכונית שלך התחיל להתקלקל, אז בדיקה שלאחר מכן לפני אבחון יעזור לך. אם זה לא עוזר, אז אבחון עצמי של מכוניות יעזור לפתור את הבעיה. על מנת לאבחן רכב תזדקקו לציוד דיאגנוסטיקה לרכב.
הנה כל מה שצריך לפרק כדי להגיע לרדיאטור הכיריים. אבל קודם כל, כמו כמעט בכל תיקון, יש צורך להסיר את המסוף מהסוללה למען בטיחות הציוד החשמלי של המכונית.
אנו ממשיכים להסיר את גלגל ההגה. כדי לעשות זאת, בעדינות, אך תוך מאמץ מסוים, משוך בכל אחת מפינות לוח האותות.
לאחר מכן אנו מנתקים את החוט המגיע אל ההגה.
אנו מבריגים ומסירים את גלגל ההגה עצמו, לאחר שסימנו בעבר את מיקומו על הפיר באמצעות סמן.
הסר את המכסה העליון של בלוק מתג ההיגוי על ידי שחרור שני ברגים עם הקשה עצמית.
לאחר מכן, אנו מבריגים את שני הברגים עם הקשה עצמית המקבעים את לוח המחוונים. אנו מסירים אותו בזהירות, תוך ניתוק שני המחברים בכל צד.
לאחר מכן שחרר מעט את הבורג דרך החור הסגלגל בתחתית המכסה התחתון של תיבת מתגי ההיגוי.
לאחר מכן, אנו מושכים את בלוק המתג לעבר עצמנו, ננתקים את שני המחברים. במקביל, אנו מסירים את פקק הגומי על מנעול ההצתה.
אנו ממשיכים להסיר את הפאנל המרכזי.
קודם כל, אנו מסירים את מכשיר הרדיו. הסר בזהירות את ידיות הבקרה של הכיריים על ידי משיכתם לעבר עצמנו.
הברג את הברגים להקשה עצמית מתחת לידיות השמאלית והימנית והסר את הרצועה הדקורטיבית.
לאחר מכן, הברג עוד 4 ברגים עם הקשה עצמית המאבטחים את יחידת בקרת הכיריים לקונסולה המרכזית. אנו גם מבריגים את 2 הברגים עם הקשה עצמית המאבטחים את המאפרה.
אנו ממשיכים להסיר את המדף מתחת לרגלי הנהג. לשם כך, הסר את ידית היניקה (אם זמינה) על ידי לחיצה עם מברג דק מלמטה על התפס, תוך כדי משיכת ידית היניקה אליך.
לאחר מכן אנו מסירים את המדף מתחת לרגלי הנהג. הכל פשוט כאן, אנו מבריגים את כל הברגים ומסירים אותו.
רצוי להסיר גם את תא הכפפות, אבל לא הורדתי. לאחר מכן הזיזו בזהירות את מכסה הפלסטיק בתחתית מתחת למאפרה והברגו שני ברגים מכל צד.
לאחר מכן, הסר בזהירות את 2 התקעים בצדדים בכל צד של הפאנל הראשי ושחרר את הברגים.
לאחר מכן אנו מבריגים את שני האומים המחברים את הכיריים ללוח המרכזי. אום אחד בצד תא הכפפות, השני בצד הנהג.
נתק את המחבר בצד הנהג.
לאחר מכן אנו מושכים בעדינות את הפאנל לעבר עצמנו, מרימים אותו מעט למעלה. על הדרך, ניתוק המחברים הנותרים.
לאחר מכן, אנו מנתקים את ששת התפסים על הצינור ומברגים את שני הברגים הקשה על הצינור התחתון.
לאחר מכן, בתא המנוע, הברג את שני אומי ההרכבה של המחמם. אל תשכח לנתק את הצינורות מרדיאטור הכיריים.
לאחר מכן, בתא, משוך בעדינות את הכיריים אליך. לאחר מכן אנו משחררים את שני הברגים הניתנים להקשה עצמית, ובאמצעות ניתוק שני התפסים, מושכים את רדיאטור הכיריים עצמו למעלה.
לפני הוצאת רדיאטור המחמם, תצטרך בנוסף להסיר את הסלסול מצד המנדף ולפתוח את פתח האוויר.
רדיאטור תנור מפורק. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
התנור דלף באאודי 80 שלי, הייתי צריך לעשות משהו... אבל בשביל זה צריך להסיר אותו קודם. זה לא קל לעשות את זה, כל היום הוקדש להליך.
הכלי הבא היה שימושי:
צְבָת;
סרט בידוד;
ראש "24", ידית גדולה;
ראש "8.10", ידית קטנה, הרחבה אליו לא פחות מ-10 ס"מ;
מברג צולב;
המפתח הוא "בשעה 8.10".
כמובן שצריך גם רדיאטור דוד חדש. הרדיאטור המקורי VAG 8D1 819 030 B יעלה פלוס מינוס 7,000 רובל. אנלוגים של Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA ואחרים. העלות שלהם נעה בין 500 ל 3500 רובל.
על מנת שמערכת החימום לרכב תעבוד כרגיל, יש צורך לשמור על מצב העבודה של כל מרכיביה ומנגנוניה. אחד מהם הוא מכשיר רדיאטור. אם אלמנט זה נכשל, הנהג יידע על כך כבר בפעם הראשונה שהמחמם מופעל. כיצד להחליף את הרדיאטור של תנור אאודי 80 ובאילו מקרים יש צורך - קרא במאמר זה.
לפי אילו סימנים ניתן לקבוע שהרדיאטור של הכיריים Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 או כל דגם אחר זקוק לתיקון או החלפה:
נוזל קירור דולף. במקרה זה, הרדיאטור של תנור אאודי 80 B4 עלול להיכשל, או שהצינורות עלולים להינזק.
אוויר קר יוצא מהמפוחים, בעוד התנור מכוון לחימום.
מערכת החימום מתחממת במשך זמן רב לפני נושבת קור.
החלפת הרדיאטור של תנור אאודי 100 אינה משימה קלה במיוחד, כדי להשלים אותה תזדקק למספר שעות של זמן פנוי וכל הכלים הדרושים. עבור האחרונים, תצטרכו להכין כלי מנעולן סטנדרטיים לרבות מפתח ברגים, פלייר, מברגים וכו'. על מנת להסיר כראוי את תנור המחמם, אנו ממליצים לעקוב בקפדנות אחר כל הפעולות המפורטות בהוראות (מחבר הסרטון הוא ערוץ Masterskaya DU).
אז איך להחליף את המכשיר בבית:
הערכה הופכת לזמינה לאחר השכרת סרטון. תכונה זו אינה זמינה כעת. בבקשה נסה שוב מאוחר יותר. החלפת רדיאטור כיריים באאודי 80 - משך: 3:36 תיקון רכב 26,751 צפיות.
תיקון רכב. התנור דלף באאודי 80 שלי, הייתי צריך לעשות משהו אבל בשביל זה צריך להסיר אותו קודם. זה לא קל לעשות את זה, כל היום הוקדש להליך.
תיאור הסרטון. תיקון רכב. התנור דלף באאודי 80 שלי, הייתי צריך לעשות משהו במשך שנה. AUDI 80 Home, תיקון אאודי, החלפת רדיאטור.
לאחר מכן אנו מרכיבים בסדר הפוך. הזדמנות מצוינת ליצור זוגיות חדשה עם המשך בחיים האמיתיים. כעת הברג את האום שמהדק את הקונסולה המרכזית לכיריים. הכל פשוט כאן, אנו מבריגים את כל הברגים ומסירים אותו.
אנו מושכים את יחידת עמוד ההגה לעבר עצמנו, מנתקים את שני מחברי החוט הלבנים מימין ומשמאל לעמוד ההגה. אנחנו מוציאים את המאפרה מצד הנוסע ומבריגים מתחתיה שני ברגים, במקרה הזה אחד.
מתחת לידיות השמאלית והימנית, הברג את שני הברגים והסר את שכבת לוח הבקרה של הכיריים. באזור הרדיו, עליך לשחרר בורג אחד ושני אומים קטנים משמאל ומימין. הם מחברים את תעלות האוויר לתנור.אנו פותחים את דלתות הנהג והנוסע. בקצות הטורפדו יש שני תקעים בכל צד, אנחנו מוציאים אותם.
בואו נתחיל לעבוד בחוץ. ישנם שני אגוזים עם אגוזים גדולים באזור סליל ההצתה. אחד למעלה, השני קצת נמוך יותר.
אנחנו מוציאים את מסנן התא, אם בכלל. אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את שוקת הסינון לקופסת הכיריים. אנו מנתקים את מלחצי הסרט ומוציאים את הקופסה. על מנת להסיר את בלוק הכיריים ללא בעיות, יש צורך, ראשית, לשלוף את תעלות האוורור, הממוקמות מעל הקונסולה המרכזית, שבה היה מחובר עד לאחרונה לוח המחוונים.
ואז משוך בעדינות את הבלוק אליך. אין צורך להפעיל יותר מדי כוח, אחרת אתה יכול לשבור משהו. אוויר קר נושב מהכיריים. אנו מבריגים את שני הברגים משמאל ומימין של המנהרה.
VIDEO
אנדריי
1 יש צורך לאסוף הכל כפי שהיה. מיקנטרה
אנדריי43
חמיל
VANO
אנדריי43 DnG
VANO
VANO
לא, זה בהחלט מהחבית אנטיפרוזיס שנחטף תוך יומיים, למרות שזה היה רגיל ועכשיו ריק אנדריי
ואנו, צריך להחליף את הכיריים כמובן, אבל בשירות אל תלכו, לוקחים הרבה למשמרת כי קשה להחליף, עדיף לעשות את זה לבד.
VANO
mdaaaaaaaaaaa. ילד זאב
גם אני משתין לאורך רדיאטור הכיריים, האנטיפריז פוחת בשקט, הסרתי את המדף מצד הנהג, הרגשתי את הרצפה, היה שם לח.
הולד
אנדריי43
לאט לאט אני מחליף את רדיאטור המחמם, לקחתי אותו ל-Avtoclube ב-Lomonosov 5, עבור 1250 Nissens Denmark, והישן הוסר, היקר שלי היה ב-90, הוציא את הכיריים והשתגע, כל כך הרבה זבל, הקצף הגומי מתפרק כולו על השסתומים, עכשיו כל תעלות האוויר והחלק העיקרי נשטפו, הכל כמו חדש, אבל היססתי לפרק, אפילו בקור מתחת לשמים הפתוחים, ולראשונה אני' אני עושה את זה, אני חושב שעדיף לעשות הכל בשקט בכוונה מאשר למהר.
smertni4eg
אני ב-30 הסרתי את התנור הנוכחי ממאה VANO
ילד זאב
שָׁחוֹר
סרטון (לחץ להפעלה).
מיקנטרה
שָׁחוֹר
בעיה כזו מתגלה לרוב עם תחילת מזג האוויר הקר, מה שגורם אי נוחות מסוימת לנהג ולנוסעים בתא הנוסעים. ישנן סיבות רבות לכישלונות, אך את רובן ניתן לבטל בעצמך.
הם מתבטאים באספקת אוויר קר לתא הנוסעים כאשר שסתום אספקת נוזל הקירור לרדיאטור המחמם פתוח לחלוטין. ניתן לחלק תקלות באופן גס לסוגים הבאים:
הפסקה מוחלטת של אספקת אוויר חם;
מאוורר הכיריים אינו פועל בכל המצבים;
כשל במערכת החימום הפנימי באחד ממצבי מתג מהירות המאוורר.
קודם כל, אתה צריך לוודא כי נוזל הקירור מלא לרמה הנדרשת במערכת הקירור. חוסרו עשוי שלא להשפיע על פעולת מערכת הקירור, וחימום ייעדר. אם הכל תקין עם הרמה, אז ייתכן שלא יהיה חום עקב סתימת רדיאטור הכיריים.זה יכול לקרות כאשר משתמשים בתכשירים אבקתיים כדי לאטום דליפות במערכת הקירור.
בעיות חימום עלולות להיווצר עקב נעילת אוויר במערכת הקירור, שעלולה להופיע במהלך החלפת האנטיפריז או העלאתו עד לרמה. גם בתא הנוסעים יהיה קריר כאשר הגישה לאוויר לרדיאטור הכיריים סגורה. זה יכול לקרות לאחר הפסקת הכבל, מה שפותח את הדש, כמו גם כאשר מסנן תא הנוסעים סתום.
כשל של מאוורר הכיריים לעבוד בכל המצבים מצביע על כך שיש לבדוק את הנתיך למעגל החשמל של המנוע החשמלי. זהו F17 לזרם של 30 אמפר. לפני החלפתו, עליך לבדוק את המעגל לקצר חשמלי, אחרת הוא ישרף שוב. לצורך בדיקה כזו יש צורך במכשיר מדידה. בודק או מולטימטר מתאימים היטב לבדיקה כזו.
המנוע החשמלי פועל במהירות מרבית כשהוא מופעל ישירות לרשת המובנת, ובמצבים אחרים הכוח מסופק דרך נגדים נוספים. אם אחד מהם נכשל, לא יהיו סיבובים במצב המתג שבו הוא מותקן. לרוב, הם נכשלים כאשר יש עומס נוסף על אימפלר המאוורר. זה יכול להיות מוחלף בבטחה עם מגשר תיל, אבל במקרה זה מהירות המנוע החשמלי תהיה מקסימלית. ישנם כשלים ידועים עקב חמצון של מגעי מתג מהירות המאוורר. לאחר הסרת הרדיו, ניתן לגשת למתג.
