תיקון תנור עשה זאת בעצמך בולמים פולקסווגן פאסאט B4

בתהליך תיקון הכיריים מתגלה פעמים רבות בלאי משמעותי של החומרים המכסים את הבולמים. תיקון דשי הכיריים פולקסווגן פאסאט B3 מורכב מהחלפת הציפוי, מה שממזער את הפער בין הדש לכיריים תוך שמירה על פונקציונליות.

פעולה לא נכונה של הבולמים מפריעה לחלוקה הרציונלית של זרימות האוויר בכל פנים המכונית, מפחיתה את נוחות השימוש, ולעתים מובילה לתוצאות לא נעימות כמו הצטננות עקב היפותרמיה של הרגליים. זרימת אוויר לא מספקת עלולה להוביל לערפל, הלחות תתעבה על הזכוכית במקום להיסחף עם זרם האוויר.

לפני שמתחילים לתקן את בולמי הכיריים של פאסאט B3, צריך להגיע אליהם. תהליך קבלת הגישה לכיריים די גוזל זמן ומתואר בפירוט מספק ב מאמר על תיקון רדיאטור תנור.

לאחר הוצאת הדשים מהכיריים, אתה יכול להתחיל לבדוק אותם.

שני האויבים העיקריים של ציפוי הבולם הם החיכוך נגד בית בלוק החלוקה ונוזל הקירור הזורם. יחד, גורמים אלו הופכים את הציפוי לשאריות מלוכלכות שיש להסירן בזהירות. לשם כך, ניתן להניח את התריסים באמבטיה עם אצטון או ממס אחר, ולאחר מכן לנגב את שאריות הציפוי הישן. לאחר ניגובם, ניתן להתחיל להדביק אותם בחומר חדש.

אין המלצות כלליות לבחירת חומר ודבק - נעשה שימוש בחומרים רכים גמישים שונים מבודדי חום ובידוד רעשים, לרבות כאלה המבוססים על בסיס דבק בעובי של עד 3 מ"מ. מהחומר הנבחר, אתה צריך לחתוך את הבטנות לאורך קו המתאר של הדשים באמצעות להב נוח, סכין בנייה, למשל. לאחר התמודדות עם משימה זו, אתה יכול להתחיל להדביק.

סרטון (לחץ להפעלה).

יש לבחור את שיטת ההדבקה בהתאם לזמן הפנוי לתיקונים – שיטות מהירות יותר אמינות פחות ולהיפך. אם יש לך מעט מאוד זמן, אתה יכול להשתמש בסרט קצף דו צדדי, אבל אתה לא צריך להיות מופתע כאשר לוח אחורי שהתקלף לפתע סותם את צינור האוויר. למותגים פופולריים של דבק מהיר, למרות האמינות הגבוהה שלהם, יש חיסרון אחד משמעותי - רוב החומרים המתאימים לכיסוי הבולמים יכולים להיחלד על ידי ממס של דבק גומי או "דבק-על" של ציאנואקרילט, אשר ישלול את כל התכונות החיוביות שלהם. אם יש לך מספיק זמן, אתה יכול להשתמש בדבק פוליוויניל, אשר ניתן למצוא תחת שם המותג "דרקון". בסיס האלכוהול שלו לא יחליד את הציפוי, אבל לוקח בערך יום להתקשות לגמרי.

אם גוף הבולם עצמו נשבר, לא מומלץ לנסות לשחזר אותו. במקרה של תקלה סופית, שברי הבולם עלולים לפגוע ברכיבים אחרים של מערכת החימום. קל ואמין יותר להתקין חדשים.

חיבור כל מרכיבי המערכת

נהגים רבים מתלוננים על זרימת האוויר הקבועה לרגליים המסופקת מבנית. בתהליך של תיקון כיסוי הבולמים, אתה יכול להתמודד עם בעיה זו. כדי לעשות זאת, אתה צריך להדביק את הקירות של בלוק ההפצה של התנור עם אותם חומרים במקומות המתאימים, לאטום את קווי המגע.

בפולקסווגן פאסאט b3 b4 תיקון מנחת הכיריים לאספקת אוויר לרדיאטור. כדי לפתור את הבעיה העיקרית.

פירוק חלק מהכיריים, מבלי להסיר את הטורפדו, כדי להגיע לבולמים הראשיים לוקח לא יותר משעה. ...

העמוד שלי

כיצד להדביק את הבולמים מבלי להסיר את הטורפדו.

הירשמו לערוץ הטלגרם: למחשב: למכשירים ניידים: @ PassatB3ManualClub זה לא מתחמם טוב.

מכשיר בקרת כבל לבולמים על גוף הכיריים פולקסווגן פאסאט גולף אאודי 80 דורות.

תיאור כיצד לפרק את הטורפדו ולהסיר ממנו את הודעת הפלסטיק. !!(((תמוך בערוץ בפיתוח שבת 4276 8550 1249 4981)))) !!

הסרטון מראה כיצד להסיר את לוח המחוונים של פולקסווגן פאסאט 35i. ההסרה נחוצה לצורך תיקוני החימום או המיזוג. הדרכה בסרטון תהיה.

48. צינור אוויר "ברגליים" מבט מלמעלה מאחור (380)

49. צינור אוויר "ברגליים" מבט למטה (381)

"גימור ביניים" - בתוספת שעה 40 דקות.

לאחר מכן, אנו מפרקים את הדשים (קורעים את הפרלון המודבק בסרט דו צדדי). אנחנו שוטפים את כל הפלסטיק. אנו עושים מחדש את "העטיפה" של הדשים מה"בטנה" עבור לרבד בעובי של 3 מ"מ. עם רוחב של 1 מטר, צריכה

0.5 מ'. ה"בטנה" על תריס המתכת (העשויה "מגולוון" בעובי 1 מ"מ) מודבקת בדבק "מומנט". אנו מתאימים את החלקים הבולטים כדי למזער פערים (בתוספת 5-7 מ"מ מגודל תריס המתכת).
הרכבת "גוש ההפצה" בסדר הפוך.

שינויים ב"גוש ההפצה".
אינפלציה מתמדת (בשל פערים גדולים בבולמים) מסופקת מבחינה מבנית בכל המצבים.
כשקניתי רכב, חיישן הטמפרטורה "הנמוכה יותר" "תרמוטרוניק" לא עבד בשבילי, אז האלקטרוניקה האמינו שחם באוטו וה"כיריים" תמיד מניעות אוויר קר. כמו כן, המנחת "ברגליים" - "על הזכוכית" לא עבד. בשירות נראה שהכבל הותאם והוא הפך פחות או יותר נורמלי. אבל בכל זאת, הרגליים שלי תמיד היו מפוצצות... זה נגמר בשבועיים של אשפוז. העיצוב עצמו מבוסס על "נשיפה" ברגליים - תמיד! אני לא אוהב את זה ... והחלטתי לתקן את זה על ידי הדבקת אטמים נוספים, כפי שמוצג בתמונה (402)

מוצגים כאן הדשים במיקום יחידת הבקרה - "ברגליים" (408)

ביטול פער הדש "בפנים" מורכב מהדבקת שכבה אחת של "בטנה" בעובי 3 מ"מ על הקיר של "גוש ההפצה" (הפער נבחר למעשה, לא נותר יותר מ-0.5 מ"מ). ובנוסף אנו מדביקים 2 שכבות נוספות מלמעלה (רוחב 12 מ"מ) מקיר לקיר וממלאים את הקצוות מתחת לגאות והשפל הטכנולוגית (עצירות מבול סטנדרטיות) (387)

הדש נסגר כעת בחוזקה רבה. מה שהיה נדרש.
דש "בפנים" (375)

בתמונה מוגדר בצורה שגויה. הוא ממוקם, רק ביד, למעשה הוא זז רק 45 מעלות ביחס ל"מצב סגור ברגליים" שלו! עמדה פתוחה נכונה (387)!

מנחת מעודכן "דרך הכיריים" - "עבר הכיריים" (388)

מוצג במיקום - "עבר הכיריים". אם אתה מושך את ה"תפסים" על הגוף, אז הרווח הנראה בין הגוף והדש נעלם. ניקוב הבולם נראה דרך ה"אטם".
דש "על הזכוכית" - "ברגליים" (389)

מוצג במצב "ברגליים" (מיקום עליון). המרווח העיצובי בין הבולם לגוף הוא כ-3-5 מ"מ, וזה מספיק ל"מכה" קבועה על הזכוכית. והנה (390)

דש זה נמצא במצב - "על הזכוכית" (מיקום תחתון). הזרימה "לפנים" צריכה להיחסם לחלוטין על ידי הבולמים על הטורפדו.

למרות שזה קצת מחוץ לנושא ..., אבל שיהיה כאן, כפי שהוא מתייחס, אם כי בעקיפין, ל- הכיריים. זהו חילזון המאוורר והמאוורר עצמו. את המאוורר מסירים מהשבלול על ידי הרמת האנטנות וסיבוב בית המאוורר בכיוון השעון (5-10 מעלות), ביחס לשבלול (392)

מאוורר וחילזון בנפרד (393)

בהסרה, אנו רואים הרבה אבק מצטבר על כל המשטחים של המאוורר. ניתן להסיר את המאוורר במידת הצורך מבלי "לגרום להרס" ברכב...

"גימור ביניים" - בתוספת 8 שעות.

עכשיו אני יושב ומחכה לרדיאטור חדש לכיריים - בהר, שאמור להגיע ב-Exist בימים רביעי-חמישי. גימור נוסף של הרכבה, אני חושב, לא צריך לקחת יותר מ 3-4 שעות. מסנן תא B4 אמור להגיע תוך שבועיים. בוא נראה כמה אפשר להשתיל אותו. תיאורטית, השתלה אפשרית, מכיוון שגם ל-B3 וגם ל-B4 יש את אותו צינור (מספר חלק - 893.819.015B). וגוף מסנן התא צריך לשבת על אותם ברגים ולתקן עם סוגרים.

הנה הגיע יום שני בערב... ובאופן מפתיע הגיעה הודעה מ"קיימים" שהרדיאטור הכירי שהוזמן הגיע (הוא הגיע, באופן מפתיע, יומיים לפני המועד). הזמין "בהר" ..., זה הגיע - "בהר" בחבילה "הלה" (382)

האריזה מוצקה, בתוכה ארוז עם פוליאתילן עם "שקיות אוויר" גדולות (לא האריזה הקלאסית "pimply" - "קליק") ובנוסף שני סרטי קצף דביקים (עם שוליים של אחד וחצי) . הנה המקור הישן (משמאל) והחדש (מימין) (383)

אם אתה מסתכל היטב, אתה יכול לראות שהצלחות מותקנות על הרדיאטור החדש - לעתים רחוקות יותר. לא התעצלתי וספרתי: ישנים - 295, חדשים - 225 שיאים. החורף יגיע, נגלה איך יתחמם. מבין ה"משקופים", הרדיאטור החדש לא התאים לתא שלו (2 מ"מ גבוה יותר). טוב שמוציאים ממנו את "הכוס התחתונה", ששונתה על ידי חיתוך של 3 מ"מ. זאת, כדי שבהמשך, הבטנה תתאים. הכל נחתך סביב ההיקף, תומכים פנימיים ומשקופים (384)

יש פער כזה (זה מה שאנחנו צריכים), שכן ה"זכוכית" תלויה על ה"תפסים" הסטנדרטיים שלה (385)

הנה תצוגה נוספת של ה"כוס" וצינור הרדיאטור (396)

הסרת הפאנל הקדמי של המכונית היא עמלנית וגוזלת זמן. במאמר זה, באמצעות הדוגמה של פולקסווגן פאסאט, יוצג כיצד להדביק את דשי הכיריים של מכונית ועם מה בדיוק, מבלי להסיר את הטורפדו.

• אנו מפרקים את כרית הטורפדו ("זקן") - פתחו את כל הברגים והסר אותו.
• תא הכפפות העליון והתחתון, מכשיר הרדיו טייפ והמסיטים מוסרים.
• צינור האוויר המרכזי נשלף החוצה - הוא מוחזק על ידי שני תפסים, אותם יש לנתק ולהסיר.
• כדי למנוע מהפאנל הקדמי להפריע להגיע לצינור האוויר, הברג אחד משני הברגים הראשיים שלו ומשוך אותו מעט אליך.

לאחר הליך זה, הדשים כבר גלויים, וניתן להדביק אותם. כיוון הנשיפה ובולם אוויר חם/קר מודבקים.

בפולקסווגן פאסאט b3 b4 תיקון מנחת הכיריים לאספקת אוויר לרדיאטור. לפתרון הבעיה העיקרית "הכיריים לא מתחממות, האוויר בקושי נושב" מבלי להסיר את הטורפדו - (לוחות מחוונים) שיטת תיקון זו מתאימה למכוניות אודי 80 b3 b4 פולקסווגן גולף 3

פירוק חלק מהכיריים, מבלי להסיר את הטורפדו, כדי להגיע לבולמים הראשיים לוקח לא יותר משעה. !!(((תמוך בערוץ בפיתוח שבת 4276 8550 1249 4981)))) !!

הירשמו לערוץ הטלגרם: למחשב: למכשירים ניידים: @ PassatB3ManualClub האם הכיריים מתחממות קשות? מה לעשות? בולמים דולפים עשויים להיות אחת הסיבות! בפולקסווגן פאסאט b3 b4 זה קורה. )) תנור חימום גרוע? מה לעשות? אחת הסיבות עשויה להיות תריסים דולפים! ב-Folkwagens Trade wind b3 b4 זה קורה. )) מחומם מאוד על ידי הסימן המסחרי b3

הכל פשוט ולא יקר. אם מישהו יותר ספציפי, אז אני אעזור ככל שאוכל. שכחת להוסיף. אתה צריך דוד גדול בדלי בעת שטיפה עם חומצת לימון.

אתר לתיקון DTOZH אוטומטי יכול להיות כאן https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f הערוץ החדש שלי איך לבדוק את מיתוג המנחת הקיץ בחורף. vw passat b3. מנוע הזרקה יחידה ABS 1991 בקיץ החורף המבולבל. הירשמו לערוץ, צפו בסרטון האחרון

בהשראת צפייה בערוץ של איגור גראק, אבל הפרמטרים המוטוריים לאחר העדכון הזה

סרטון למי שיש לו צרור מפתחות לרכב ובכל פעם שהוא לא רגיל צריך להרים את מפתח המנעולים כדי לפתוח את הרכב ולצאת :-) סרטון על הדוגמה של פולקסווגן פאסאט b3

אתר לתיקון אוטומטי הערוץ החדש שלי, בהחלפת נוזל לרדיאטור או תיקון, לפעמים יש נעילת אוויר במערכת, קל להימנע מכך על מנוע שרירי הבטן וכדומה, אפשר פשוט להוציא צינור אחד מהכיריים ולמלא נוזל לרדיאטור. עד להופעת חומר מונע קפיאה בשקע הכיריים. צפו בסרטון כיצד להימנע ממנעול אוויר, כיצד לבטל מנעול אוויר.

הירשמו לערוץ הטלגרם: למחשב: למכשירים ניידים: @ PassatB3ManualClub רשימת מכוניות שמהן מתאימים קליפסים מפלסטיק (לבן) לידיות דלת + מספר מאמר: 357837242 VAG, תפס ידית דלת ב- SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3/B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I ו-Vento. אם הדלת ל- volkswaven passat b3 לא נפתחת טוב עבורכם, הסרטון הזה הוא בשבילכם! כיצד לתקן ידית דלת פאסאט B3? אין תשובה בסרטון זה)) בסרטון זה תוכלו לראות את אחת האפשרויות כיצד ניתן לכוון את ידית הדלת ב- PASSAT B3! Ako לא תקשט את השערים של Volkswaven Passat B3, אונדה ovaј וידאו јe בשבילך! איך ואיך אני יכול לתקן את רעידת פאסאט B3? באופן כללי, אין הסכמה)) באופן כללי, אתה יכול לראות אפשרות אחת מוזרה, כן, לתלות את הקשת עבור Passat B3! הגדרת ידיות הדלת הסודיות 100% תוצאה! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4

שעה חביבה ביום))) בגיליון זה נדבר על מדוע התנור ברכב שלכם לא מתחמם היטב) צפייה נעימה לכולם)) קישור לקבוצת GarageTeam69: קישור לעמוד TverGarage:

מיצובישי איירטראק אאוטלנדר. הכיריים נושבים באוויר קר בטמפרטורה של 60-80 מעלות, אבל אי אפשר לכבות אותו,

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

אויר קר נושב. פולקסווגן פאסאט B3 (אחת הסיבות) [מתחמם קשות על ידי המסחר פאסאט b3]