בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של הפגוש הקדמי על viburnum מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ללא קשר לשנת הייצור של המכונית, כמו גם לחווית הנהיגה של בעל הרכב, במוקדם או במאוחר יהיה צורך להסיר או להחליף את הפגוש הקדמי. למרבה הצער, ישנם רגעים לא נעימים בחיים שבהם אתה פוגע בטעות בפגוש, או שמישהו אחר עושה זאת בשבילך מאותה סיבה. ואז עולה השאלה ההגיונית להסיר את הפגוש, לתיקון או להחלפה מלאה שלו. עבודה זו אינה קשה, עם זאת, מבלי לדעת את המורכבות, אתה יכול להזיק עוד יותר לפגוש הפלסטיק השביר לחלוטין, ולהרוס אותו ללא תיקון.
במאמר זה אספר לכם על כיצד להסיר את הפגוש הקדמי לאדה קלינה עשה זאת בעצמך במהירות וביעילות.
הפגוש "קלינה", כמו רוב הפגושים המודרניים, עשוי מפלסטיק ומוצמד לגוף עם ברגים וברגים עם הקשה עצמית. הקושי טמון בעובדה שחלק מהברגים מוסווים היטב, כך שאם תפספסו לפחות אחד במהלך הפירוק, תוכלו לשבור משהו. כדי להסיר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, לא תצטרך יותר מ-30-40 דקות, אם יש לך עוזר, אז העבודה תהיה הרבה יותר מהירה וקלה, זוג ידיים נוסף לא עצר אף אחד עדיין 🙂
1. קודם כל פתחו את מכסה המנוע, מתחת תראו 3 ברגים לקיבוע שמחזיקים את הסורג הדקורטיבי. הברג אותם בזהירות, היזהר לא לפגוע בציור. הניחו את הברגים שהשתחררו בצד כדי לא לאבד.
2. הסר את הרדיאטור גריל, כעת יש לך גישה לנקודות החיבור של הפגוש הקדמי, כולן - 2 ברגים ו-2 ברגים עם הקשה עצמית. הברג אותם.
סרטון (לחץ להפעלה).
3. הסר את 2 הברגים המאבטחים את הסורג התחתון. לאחר מכן מסירים את הגריל, הוא יורד די פשוט.
4. כעת יש גישה לשני ברגי פגוש נוספים, הם ממוקמים בחלק התחתון, ממש מאחורי הגריל שהסרת קודם לכן. ראה תמונה.
5. לאחר מכן, הברג את 3 הברגים המאבטחים את הפגוש למרכב המכונית, הם ממוקמים בתחתית, אתה יכול להרגיש אותם ביד. בנוסף לברגים אלו, צריך גם לפרק 2 ברגים עם הקשה עצמית שאיתם מחברים את הפגוש לאניית הפגוש.
6. על מנת הסר את הפגוש הקדמי לאדה קאלינה אתה רק צריך להבריג 4 ברגים, 2 בכל צד של הפגוש, הם ממוקמים בקשתות הגלגלים, הם מחברים את הפגוש לאניית הפגוש. כדי להקל על ביצוע עבודה זו, לפני שחרור ההברגה, סובב את גלגל ההגה לצד ימין או שמאל ככל האפשר.
עכשיו כששום דבר לא מפריע, אתה יכול להסיר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, בשביל זה מספיק לחטט אותו עם הידיים שלך משני הצדדים. למען הבהירות, התמונה מציגה את נקודות החיבור של הפגוש לגוף.
תקן את הפגוש או החלף אותו לחלוטין בחדש. תודה לך על תשומת הלב.
פירוק הפגוש הקדמי לאדה קלינה אינה משימה קלה ודורשת ידע מסוים. ההסרה מתבצעת מסיבות שונות, אך במוקדם או במאוחר כל בעל רכב עלול להתמודד עם זה.
הסרטון מציג את התהליך המלא של הסרת הפגוש, למרות שהוא מורכב מתמונות, אבל בפירוט רב:
VIDEO אז, הגיע הזמן "X", הכל מוכן לצאת לעבודה. ראוי להבהיר כי יש להתקין את המכונית על בור או מעלית, שכן נדרשת גישה מלמטה. בלעדיהם, יהיה קשה מאוד לפרק את הפגוש.
במקרה של פירוק הפגוש הקדמי של קלינה, תצטרך כלים. אין צורך בשום דבר על טבעי, רק הכלים הנפוצים ביותר, כלומר: מברגים עם קצה שטוח וצורת צלב, מפתחות ל-8 ו-10.במקום מפתחות, יהיה נוח יותר להשתמש בראשים.
שקול את התהליך שלב אחר שלב של הסרת הפגוש הקדמי:
לאחר שחרור 3 ברגים, יש לפרק את גריל הרדיאטור.
ברגי ההרכבה מסומנים בחץ.
כל כך קל ופשוט להסיר את הפגוש הקדמי בקלינה.
ישנן מספר סיבות מדוע עליך להסיר את הפגוש הקדמי מהקלינה. בעיקרון, זה נובע מהרס פיזי, הן של החלק עצמו והן של האלמנטים שמתחתיו. שקול אילו גורמים דוחפים את הבעלים להתחיל את העסק הקשה הזה:
תאונת דרכים. בדרך כלל, נזק התנגשות לפגוש הקדמי נגרם על ידי הנהג. אי שמירה אלמנטרית על המרחק עלולה לגרום לצרות.עבודות ציור דהיית צבע תחייב גם הסרה של הפגוש.
פגוש מכוון בלעדי
כל הסיבות הללו דוחפות את הבעלים לפרק את הפגוש הקדמי. רבים מהם, שאינם רוצים לשלם עבור פינוי בשירות רכב, עושים את ההליך הזה במו ידיהם.
פירוק הפגוש הקדמי לאדה קלינה קל מספיק ואינו דורש כלים מיוחדים או ידע. ההתקנה היא גם די פשוטה. אם אינכם מעוניינים לפגוע בטעות בצביעה של הפגוש, מומלץ לבצע את פעולת הפירוק עם עוזר.
הסרת הפגוש הקדמי "קלינה" נעשית כדי להחליף אותו בחדש, להתקין פנסי ערפל, להסיר פנסים או חלקים אחרים של המכונית. התהליך אינו מסובך, אפילו אדם לא מוכן יכול להתמודד איתו בקלות.
יצטרך : מברגים פיליפס ומברגים שטוחים, ראש "8", "10".
הסר את גריל הרדיאטור העליון :
הסר את שלושת הברגים להרכבת הסורג העליון.
הסר את הסורג על ידי שחרור התפסים התחתונים עם מברג שטוח.
הסר את גריל הרדיאטור התחתון :
הסר את שני הברגים (מס' 3) המאבטחים את סורג הרדיאטור התחתון.
הסר את הסורג והברג את שני הברגים (מס' 1) המאבטחים את הפגוש.
תושבות פגוש קדמי :
הסר את שלושת הברגים להרכבת הפגוש התחתון.
הברג את חיבורי הפגוש הצדדי לציפוי קשת הגלגלים.
פגוש קדמי תושב לאדה קלינה
פגוש קדמי תושב לאדה קלינה
הסר את הפגוש הקדמי על ידי ניתוק הקצוות מהפגושים. התקנת הפגוש מתבצעת בסדר הפוך.
הסר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, תוך ניתוק הקצוות שלו
הסר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, תוך ניתוק הקצוות שלו
כל תהליך החלפת הפגוש הקדמי מוצג גם בסרטון:
VIDEO
נזכיר כי לאחר הסרת הפגוש, אתה יכול להתחיל להתקין את ה-PTF.
מילות מפתח: פגוש לאדה קלינה
מאמר זה יעניין לא רק את המשתמשים ב-Lada Kalina סטיישן, אלא גם את כל הנהגים אשר מסיבה כלשהי שברו את הפגוש. זה לא קשה לטפל בזה, העיקר לעשות הכל בזהירות, ואז התוצאה תהיה די טובה.
לבדי הגג היו במצב רוח רע, לבדי הגג היו פשוט דומים - נסעתי לתוך סחף שלג כשפניתי בין שורות המוסכים. רק תחשוב על סחף שלג. אבל לא לקחתי בחשבון את העובדה שהשלג הזה נמס לפני שבוע, ולפני כמה ימים הוא הוקפא ביסודיות. תוצאה - ניפץ את החלק התחתון של הפגוש הקדמי.
מיותר לרכוב עם חלקי הפגוש מודבקים בסרט, אפשר לאבד אותם בדרך, אז ביום ראשון, 16 בנובמבר, הוחלט להקדיש יום לתיקונים. באינטרנט למדתי ביסודיות את תהליך הסרת הפגוש, לקחתי את הכלי והלכתי לחטט. לקח לי בערך שעה להסיר את הפגוש. מצאתי את כל הברגים, לא מוברגים, אבל הפגוש הוסר בקושי, הוא ישב חזק מאוד מתחת לכנפיים.
הפגוש הוסר! ברחוב -5 C. זכור כי במזג אוויר מתחת לאפס, הפלסטיק הופך שביר יותר.
הדבקתי את הפגוש בבית. לפני שהורדתי אותו, אתמול, שטפתי אותו. בבית פשוט שטפתי את החלקים השבורים וניגבתי את כל החיבורים עם נפט. אז במה השתמשתי?
דבק מולקולרי קוסמופן, אפוקסי וקרוזין להסרת תרכובות. המחיר של הסט הוא 270 רובל.
הסורג הדקורטיבי סבל הכי הרבה.היא מאוד שברירית!
אנחנו מתחילים להדביק. אנו מנקים בזהירות את כל החיבורים עם נפט. ראשית, אנו מדביקים את החלקים עם דבק קוסמופן, ואז אנו מדביקים את החלקים בפנים. דבק Cosmophen מדביק בצורה נפלאה את האצבעות לחפצים, אז היזהר! הוא מדביק במהירות ובחזק. המראה של הפגוש שלך לאחר תיקון תלוי באיכות החיבור של החלקים.
לאחר הדבקה של כל החלקים, חיזקתי את התפרים החשובים מבחינה אסטרטגית – אלו שמלחיצים הרבה. מחוזקים על ידי הלחמת המהדקים במהדק עם מלחם רגיל. במילים אחרות, תפור.
הנה מה שסיימתי איתו.
למרות שדבק הקוסמופן חזק, כל המבנה חוזק באפוקסי. לשם כך, הנחתי אותו בחלק הפנימי של הפגוש על התפרים והפרטים. במילים אחרות, הצפתי אותם. האפוקסי חדר גם בין החלקים, שם קוסמופן לא תפס, וזה טוב מאוד.
זה הכל! למחרת בבוקר בדקתי את חוזק האפוקסי המיובש, לקחתי את הפגוש והברגתי אותו למקומו. כמו כן, הליך זה לקח שעה. סבלתי במשך זמן רב, והדבקתי את הפגוש מתחת לפגושים. שורה תחתונה.
מתישהו אני אדביק גם את המספר.
הרעיון היה לצבוע את צבע השמן בצבע הגוף ולצבוע מעל התפרים. אבל, מכיוון שהחלק התחתון של הפגוש נראה כמעט, נטשתי את הרעיון הזה. מאוחר יותר, כן צבעתי על מנת לצבוע את השריטות בפגוש האחורי וצבעתי על שארית הצבע הקטנה על שקע תא המטען.
במהלך הפעלת רכב VAZ 1118 לאדה קלינה עלול להיווצר מצב בו יש צורך להסיר את הפגוש הקדמי או האחורי לצורך תיקון, צביעה או החלפה. פעולה זו שייכת לקטגוריית הפשוטים ומתבצעת בשלווה בפני עצמה. העיקר לדעת היכן בדיוק ממוקמות נקודות ההידוק, כדי שבמהלך הפירוק לא תשבור בטעות חלק בערכת הגוף העשוי מסיבי פחמן עמידים אך שבירים.
במהלך הפעולה, אלמנטים אלה של רירית הגוף נתונים להשפעות מכניות רבות, מה שמדרדר את צבע המוצרים, מופיעים שבבים ואפילו סדקים. שלא לדבר על ההשפעות בתאונות או בנסיבות אחרות.
התייחסות. בחורף, שבריריות הפלסטיק גוברת בהשפעת טמפרטורות נמוכות, כך שקל יותר לשבור אותו. כדי לקבל סדק, מספיק להניח את הפגוש על סחף שלג גבוה.
ערכת המרכב הקדמית של מכונית לאדה קלינה סובלת קשות, שם מגיע לכלוך מתחת לגלגלים ואבנים ממכוניות מתקרבות. ניתן לתקן צבע פגום, ולהלחים פלסטיק שבור, אבל לפעמים קל יותר להחליף את הפגוש, בהתחשב בכך שאתה יכול לעשות זאת בעצמך.
הסיבה להסרה והחלפה של האלמנטים הפונים VAZ 1118 עשויה להיות נסיבות אחרות:
אם ניתן לתקן ולצבוע חלק שבור, יש לפרק אותו מהמכונית;
כאשר אתה צריך לבצע סוגים אחרים של תיקון גוף או להחליף מכשירי אור ראש (בלוק - פנסים);
הבעלים של המכונית לא אוהב פגושים מלאים ורוצה לעשות כוונון קטן - לשים אלמנטים בעלי צורה אחרת.
התייחסות. חלק ממכוניות לאדה קלינה בתצורה התקציבית צוידו בערכות גוף שחורות לא צבועות. כדי לשפר את המראה של מכונית על ידי צביעה או החלפת חלקים, עדיין צריך לפרק אותם.
ככלל, ערכות גוף עבור VAZ 1118 נמכרות ללא צביעה. הגיוני לקנות חלקים כאלה כאשר מספר חלקי גוף התקוממו במכונית כתוצאה מתאונה, למשל, פגוש עם פגוש ומכסה מנוע. אז הם בהכרח ייצבעו מחדש.
יש גם חלקים צבועים במבצע, הבעלים של קלינה יכול לבחור את הצבע רק לפי המספר בקטלוג.
הערה. עבור ערכות גוף סטנדרטיות, במקום הגריל השחור הרגיל, אתה יכול להרים מוצרים נחמדים בתצורה שונה עם ציפויים שונים.
בעת רכישת פריטים חדשים, שקול את ההנחיות הבאות:
בדוק היטב את המוצר עבור סדקים (במיוחד בנקודות החיבור) ושבבים בציור;
בדוק את הפלסטיק שממנו עשוי הפגוש - זה חייב להיות אלסטי, מוצרים קשיחים יכולים להיסדק במהירות מההשפעה הקלה ביותר;
ודא שלחלקי הכוונון יש פתחים להתקנת פנסי ערפל;
השווה עם האלמנט הישן - זה נהדר אם יש צלעות נוספות בתוך ערכת הגוף.
מחירי המוצרים נוחים למדי.
מכיוון שהפגוש של מכונית לאדה קלינה מחובר במקומות רבים, כולל מלמטה, הכי נוח לבצע עבודות בבור הבדיקה. אם יש צורך, אתה יכול להתמודד בלעדיו, אבל אז אתה צריך לחפש את הברגים התחתונים במגע או לשכב מתחת לרכב כדי לראות אותם.
עֵצָה. החלף חלקי גוף עם עוזר המחזיק בצד אחד של ערכת הגוף בזמן שאתה מסיר את השני. אחרת, האלמנט עלול ליפול ולפגוע בבטון, כתוצאה מכך חלק מהצבע יעוף. יהיה צורך בשירותי Assistant גם בעת התקנת חלק חדש.
רשימת כלי הפירוק די קצרה:
מברגים באורכים שונים עם ראש פיליפס;
מפתח שקע או ראש 10 מ"מ;
מפתח מאריך וחגר.
כרגע, ישנם 2 דורות של מכוניות VAZ 1118, והם מפורקים בדרכים שונות. לכן, יש לשקול את סדר העבודה בנפרד עבור כל שינוי.
אם התקינו פנסי ערפל, אז לפני תחילת העבודה, נתק את הסוללה והמשיך לפי האלגוריתם הבא:
פתח את מכסה מכסה המנוע והברג את 3 הברגים המחזיקים את גריל הרדיאטור מפלסטיק והסר אותו בזהירות.
עשה את אותו הדבר עם הגריל התחתון, לאחר שחרור 2 הברגים של ההידוק שלו.
מאחורי הגריל יש 2 ברגים עם הקשה עצמית המקבעים את הפגוש עצמו, פתחו אותם.
עברו לחור הבדיקה ושחררו את 3 הברגים המרכזיים התחתונים.
הברג את 2 זוגות הברגים התחתונים בצדדים. הם מחברים את ערכת הגוף לחלק התחתון של אנית הפגוש.
2 זוגות ברגים נוספים ממוקמים בחלק הקדמי של קשתות הגלגלים, שחרר אותם אחרון.
עֵצָה. שחרור הברגים האחרונים, סובב את הגלגל כך שלא יפריע לך בדרך כלל להכניס את המברג.
כאשר כל המחברים מוברגים, הפגוש ממשיך להיאחז בתפסי הפלסטיק. כדי להסיר אותו ולא לשבור את התפסים, חטט את הקצה הצדדי של האלמנט (ליד הגלגל) עם הידיים ומשוך אותו בעדינות הצידה, תוך ניתוק התפסים.
הזיזו מעט את ערכת הגוף קדימה והוציאו מהמכונית. במהלך זמן זה, על העוזר לתמוך בקצה השני של החלק, ולמנוע את נפילתו.
קורוזיה של חלקי גוף נמצאת לעתים קרובות מתחת לאלמנט שהוסר. כדי לראות את התמונה השלמה, הסר את מגבר הפלסטיק (עליך לשחרר 3 ברגים) והסר את החלודה, ולאחר מכן נגיעה באזורים אלה.
נקודה חשובה בעת התקנת פגוש חדש היא להחזיר אותו כראוי ולתקן את התפסים.
שים על צד אחד של האלמנט מיד, ומשוך את הצד השני עם עוזר. הוא צריך ללחוץ על פינת החלק מלפנים, ואתה - מהצד, עד ללחיצה אופיינית.
לאחר מכן הברג את כל הברגים בחזרה למקומם.
חבר את המחברים.
מניחים את הסורגים.
בדגם החדש של Lada Kalina, ערכת המרכב הקדמי מחוברת אחרת: הברגים התחתונים רחוקים ממשקל האלמנט, כך שמאוד לא נוח לשחרר אותם ללא תעלת צפייה. אבל אין צורך לפרק את רשתות הרדיאטור כדי להגיע להרכבות הנסתרות. פעולת המשיכה מתבצעת באופן הבא:
פתח את מכסה המנוע והסר את המסוף השלילי של הסוללה.
מבור הבדיקה, הברג את 3 הברגים המוברגים לתחתית המכונית. שניים מהם במרכז, השלישי בצד (ימינה בכיוון הנסיעה).
הברג את 2 זוגות הברגים התחתונים עם הקשה עצמית הממוקמים בקצוות הפגוש.
כמו ב-Kalina 1, פתחו 2 זוגות ברגים המחברים את החלק עם ציפוי קשת הגלגלים וממוקמים מול קשתות הגלגלים.
הברג את 6 הברגים של ערכת הגוף העליון, הם ממוקמים על הפאנל האופקי מעל הרדיאטור.
התייחסות.אותם פגושים קדמיים משמשים במרכבי ההאצ'בק והסטיישן, כך שאין הבדלים בעבודה.
ההליך להסרה והחלפה של ערכת הגוף הקדמי מתבצעת עם עוזר, כמתואר לעיל. מיד לאחר הסרת האלמנט, נתק את בלוקי אספקת החשמל של פנסי הערפל, ואל תשכח לחבר אותם מחדש במהלך ההתקנה.
VIDEO
כדי להסיר את הפגוש האחורי של דגם הדור הראשון, יש להוסיף לערכת הכלים מברג פיליפס קצר, שכן אי אפשר להכניס ארוך בין הצמיג לקשת הגלגלים, ולא נוח להסתובב מהצד. בנוסף, נעשה שימוש בברגים עם הקשה עצמית למפתחות TORX (מה שנקרא כוכבית) לחיבור לאוניית הפגוש.
עֵצָה. לרוב החלק האחורי של הרכב מתלכלך יותר מהחלק הקדמי ולכן מומלץ לשטוף ולייבש את הרכב לפני הפירוק.
דורות מאוחרים יותר של מכוניות האצ'בק וסטיישן קשים אף יותר לפירוק, כי כדי להסיר את ערכת המרכב שבהם יש לפרק את הפנסים האחוריים. ההידוק העיקרי של האלמנטים מסופק גם על התפסים, כך שניתן להסירם באותו אופן כמו הפגוש הקדמי. אך בשל ההבדל בעיצוב, יש לשקול את הפירוק בנפרד.
כדי להתקין את ערכת הגוף האחורי, יש צורך לחזור על האלגוריתם המוצג בסדר הפוך.
ניתן לבצע עבודות פירוק ללא חור בדיקה, היות והברגים התחתונים קרובים לתלייה ונגישים בקלות. ההליך הוא כדלקמן:
פתחו את 3 הברגים הניתנים להקשה עצמית הממוקמים בחלק האחורי של קשת הגלגלים. שניים מהם מחזיקים את מגן הבוץ, השלישי ממוקם ממש מעל.
יש עוד בורג 1 עם ראש 10 מ"מ בגב מגן הבוץ, הברג אותו.
בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ, הסר את 3 הברגים המאבטחים את הפגוש מלמטה. שניים מהם באמצע, השלישי מעט שמאלה (בכיוון הנסיעה).
פתחו את מכסה תא המטען והברגו את 4 הברגים להקשה עצמית עבור ערכת הגוף העליון.
לאחר מכן המשך באותו אופן כמו עם האלמנט הקדמי. משוך את לוח הצד של החלק, פתח את נעילת תפסי הפלסטיק, והסר אותו בזהירות עם עוזר. אם אתה צריך להגיע לגוף, אז הברג עוד 3 ברגים ופרק את חיזוק הפגוש הפלסטי.
כדי להסיר את הפגוש האחורי של מכונית סטיישן והאצ'בק, תצטרך לפתוח גישה לברגים המסתתרים מתחת לחלק התחתון של האורות, שעבורם יהיה צורך להסיר את האחרונים. המחברים שלהם מורכבים מברגי ראש שקע בגודל 8 מ"מ הממוקמים מאחורי אטם הגומי של מכסה תא המטען. יש לשחרר את הברגים, ולשלוף את האורות, ולנתק את כל החוטים.
תשומת הלב! זכור לנתק את מסוף הסוללה לפני הפירוק.
הוצאת ערכת הגוף מגוף ה-Lada Kalina 2 האצ'בק מתבצעת בסדר הבא:
מלמטה, החלק מוברג לגוף עם זוג ברגים (באמצע) ושני ברגים עם הקשה עצמית (בקצוות). שחרר ושחרר אותם.
פתחו את 3 הברגים הנגררים מתחת לקשתות הגלגלים (מפתחות TORX T10 ו-T20) והסר את תפס הגומי ממגן הבוץ.
הסר את 8 ברגי ההרכבה העליונים. שישה מהם ממוקמים ליד סף תא המטען, שניים נוספים נמצאים בשקעי המנורות שהוסרו.
כעת פתח את התפסים והסר את הפגוש.
ההבדל בין הפירוק של Kalina 2 בסטיישן הוא שמלמטה האלמנט מחובר למרכב על ידי 3 ברגים, ואין ברגים בצד. במקומות אחרים ההידוק זהה - 3 ברגים כל אחד מתחת לקשתות ו-8 ברגים מסביב לפתח המטען.
VIDEO
מלאכת החלפת פגושים בקלינה אינה קשה לביצוע, אך חשוב להקפיד על מנת לא לפגוע בצביעה של ערכות המרכב וחלקי הגוף הסמוכים. יש צורך גם בזהירות בעת הסרת אלמנטים כך שכל תפסי הפלסטיק יישארו שלמים. זו הסיבה ששירותי עוזר רלוונטיים כאן.
ברוך הבא!
הערה!
סיכום:
מתי צריך להחליף את הפגוש הקדמי?
הערה!
נְסִיגָה:
2) קדימה, עכשיו אם יש לך פגושים מותקנים על המכונית, אז הברג שלושה ברגים בשני הפגושים ובדיוק באותם מקומות שבהם הפגושים מחוברים לפגוש הקדמי של המכונית (ראה תמונה 1), ואז עוברים לתחתון חלק ושם בצדדים, שחררו את שני הברגים המאבטחים את המכסה התחתון (ראה תמונה 2) ואז הסר אותו מהפגוש של הרכב (ראה תמונה 3), ואז הברג שני ברגים תחתונים נוספים (ראה תמונה 4) אבל הפעם הברגים האלה מהודקים הפגוש עצמו לקורת פלסטיק שנמצאת מתחתיו.
3) ובכן, בסופו של דבר, קח מפתח שקע (זה פשוט נוח להם לעבוד), או אם יש ראשי איגוד וכפתור, אז אתה יכול להשתמש בהם, וכך בעזרת מפתח ברגים, פתח את שלושה ברגים תחתונים כמו בתמונה 1 זה מוצג ואחרי זה שני ברגים צדדיים עליונים ושחררו את שני הברגים המרכזיים בצד (ראה תמונה 2) ולאחר מכן כופפו את הפגוש בצדדים כך שייצא מחיבור עם התושבת (ראה תמונה 3), ובהתאם, הסר את הפגוש מהמכונית.
הַתקָנָה:
קטע וידאו נוסף:
VIDEO
ללא קשר לשנת הייצור של המכונית, כמו גם לחווית הנהיגה של בעל הרכב, במוקדם או במאוחר יהיה צורך להסיר או להחליף את הפגוש הקדמי. למרבה הצער, ישנם רגעים לא נעימים בחיים שבהם אתה פוגע בטעות בפגוש, או שמישהו אחר עושה זאת בשבילך מאותה סיבה. ואז עולה השאלה ההגיונית להסיר את הפגוש, לתיקון או להחלפה מלאה שלו. עבודה זו אינה קשה, עם זאת, מבלי לדעת את המורכבות, אתה יכול לפגוע עוד יותר בפגוש הפלסטיק השביר לחלוטין, ולהרוס אותו מעבר לאפשרות של שיקום.
במאמר זה אספר לכם על כיצד להסיר את הפגוש הקדמי לאדה קלינה עשה זאת בעצמך במהירות וביעילות.
הפגוש "קלינה", כמו רוב הפגושים המודרניים, עשוי מפלסטיק ומוצמד לגוף עם ברגים וברגים עם הקשה עצמית. הקושי טמון בעובדה שחלק מהברגים מוסווים היטב, כך שאם תפספסו לפחות אחד במהלך הפירוק, תוכלו לשבור משהו. כדי להסיר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, תצטרך לא יותר מ 30-40 דקות, אם יש לך עוזר, אז העבודה תעבור הרבה יותר מהר וקלה, זוג ידיים נוסף לא עצר אף אחד עדיין
1. קודם כל פתחו את מכסה המנוע, מתחת תראו 3 ברגים לקיבוע שמחזיקים את הסורג הדקורטיבי. הברג אותם בזהירות, היזהר לא לפגוע בציור. הניחו את הברגים שהשתחררו בצד כדי לא לאבד.
2. הסר את הרדיאטור גריל, כעת יש לך גישה לנקודות החיבור של הפגוש הקדמי, כולן - 2 ברגים ו-2 ברגים עם הקשה עצמית. הברג אותם.
3. הסר את 2 הברגים המאבטחים את הסורג התחתון. לאחר מכן מסירים את הגריל, הוא יורד די פשוט.
4. כעת יש גישה לשני ברגי פגוש נוספים, הם ממוקמים בחלק התחתון, ממש מאחורי הגריל שהסרת קודם לכן. ראה תמונה.
5. לאחר מכן, הברג את 3 הברגים המאבטחים את הפגוש למרכב המכונית, הם ממוקמים בתחתית, אתה יכול להרגיש אותם ביד. בנוסף לברגים אלו, צריך גם לפרק 2 ברגים עם הקשה עצמית שאיתם מחברים את הפגוש לאניית הפגוש.
6. על מנת הסר את הפגוש הקדמי לאדה קלינה אתה רק צריך להבריג 4 ברגים, 2 בכל צד של הפגוש, הם ממוקמים בקשתות הגלגלים, הם מחברים את הפגוש לאניית הפגוש. כדי להקל על ביצוע העבודה, לפני פתיחת ההברגה, סובב את גלגל ההגה לצד ימין או שמאל ככל האפשר.
עכשיו כששום דבר לא מפריע, אתה יכול להסיר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, בשביל זה מספיק לחטט אותו עם הידיים שלך משני הצדדים. למען הבהירות, התמונה מציגה את נקודות החיבור של הפגוש לגוף.
תקן את הפגוש או החלף אותו לחלוטין בחדש.
החלק הקדמי של הגוף של מכוניות "Kalina-2" ו"גרנט" מעוצב באותו אופן. עם זאת, מגבר הפגוש הקדמי זמין רק בלדה גרנט. המגבר מורכב מחלק אחד, שנראה כמו תושבת עם 4 חורי הרכבה. אותם סוגרים המותקנים באופן קבוע על ה"גרנט" מתאימות להאצ'בק ולמכוניות סטיישן "Kalina-2". אנו נותנים את המספר הקטלוגי של חלק זה: 21900-2803131-00.
על הגוף של "Kalina-2" יש הידוק בצורת ארבעה ברגים שעליהם מוברגים אגוזים כדי להחזיק את המגבר. עדיין צריך לקנות את האגוזים האלה, הגודל הסטנדרטי שלהם הוא M8. כיצד להסיר את הפגוש של לאדה קלינה 2, שקלנו קודם לכן. אבל בכל זאת, בואו נחזור בקצרה על הרצף הזה:
בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את 6 הברגים הממוקמים על גבי גריל הרדיאטור;
יש ברגים דומים בתחתית, מספרם הוא 3. הברג את הברגים הללו;
בצידו התחתון של הפגוש, ניתן לראות את פקקי הברגים הניתנים להקשה עצמית, אותם מברגים בעזרת מברג פיליפס. מספר הברגים להקשה עצמית הוא 4;
שני ברגים דומים להקשה עצמית ממוקמים בצד של ספינות קשת הגלגלים.הם חייבים להיות מוברגים!
מכלול שנקרא "פגוש קדמי" מנותק מהתושבת הצדדית.
הדפס את הציור, מצא חלקים דומים על המכונית שלך.
שימו לב כי יש לנתק את מחבר אופטיקת הערפל (אם קיים) לפני הפירוק. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
הטעויות הנפוצות ביותר: לפעמים לא כל הברגים הממוקמים ליד ספינות קשת הגלגלים מנותקים. אין צורך להסביר למה זה עלול להוביל.
החלק עצמו, הנקרא "חיזוק פגוש", קל להתקנה. יש מחברים מתאימים על הגוף, כל מה שנותר הוא להדק 4 אגוזים. אבל בעיצוב יש סוגר שמחזיק את ה"אות". יש להסיר את התושבת הזו כפי שמוצג באיור.
לחלק המסומן במספר 21900-2803131-00 עשויים להיות השמות הבאים ממוכרים שונים: קרן פגוש, תעלה וכו'. "קורה" זו נמכרת בדרך כלל לא צבועה. לכן, אנחנו לוקחים את המרק ופותחים אותו. ואז, אנחנו נותנים את החלק לחנות הצבע - נותנים להם למרוח ציפוי פולימרי. לא מומלץ להתקין חלק מתכת לא צבוע. זה יתחיל במהירות להחליד.
רצוי לשים מנקים מתחת לאגוזים, ואז הצבע לא ישרט. ה"קורה" עצמה שוקלת כ-1 ק"ג בצורה לא צבועה, וקל לשנע אותה. תהליך מייגע, כפי שניתן להבין, הוא התקנת פגוש רגיל. פעולה זו מבוצעת בצורה הטובה ביותר עם שני אנשים.
אין טעם לנסות למרוח את שכבת הפולימר בעצמך. טמפרטורת האפייה של הצבע היא +70 Gy. ג.אין צורך להתאמץ לפתור בעיה זו עם תנור ביתי - התושבת בתנור פשוט לא תתאים.
קל לראות שהפגושים של Lada Kalina 2 ו- Grants שונים בעיצוב ובצורה. כפי שאומרים הבעלים של "קלין השני" בעצמם, מגבר הפגוש המותקן אינו משנה את מראה המכונית. אבל מתקרבים לרדיאטור ומביטים למטה, כולם מבחינים בסוגר הברזל. לכן עדיף לצבוע אותו באמייל שחור מט. אין אפשרויות אחרות.
קודם לכן שקלנו כיצד סד התמוך מותקן מתחת למכסה המנוע של "Kalina-2". נוכחות של חלק כזה אינה יכולה להחמיר את הבטיחות הפסיבית, אשר חלה לא רק על מכוניות LADA, אלא על כל מכונית באופן עקרוני. האם אתה יכול לומר את אותו הדבר לגבי תושבת המחוברת בקשיחות מתחת לפגוש? אין מגברים מהמפעל, והמסקנה מעידה על עצמה.
בביצוע כל כוונון, בעלים רק לעתים רחוקות חושבים כיצד ביצועי הבטיחות ישתנו כתוצאה מכך. בדיקות ריסוק מבוצעות תמיד עבור תצורות רכב סטנדרטיות. אבל מה אנחנו מקבלים על ידי שינוי מבנה הגוף? אנחנו יכולים רק לנחש.
יש מאפיין כזה כמו "קמט". עדיף לקחת את זה בחשבון בבחירת חישוקי סגסוגת, כדי לא להיתקל אז בהופעת פגמים מתלים. ניתן לומר משהו דומה על עבודת הגוף: על ידי חיזוק דבר אחד, אנו מגדילים את הסבירות לנזק לכל השאר.
תא המנוע של מכונית מודרנית נמחץ בהתנגשות, המנוע יורד, ומה שמכונה "קפסולת הבטיחות" נשארת שלמה. עבור מכוניות סטיישן והאצ'בק, הקפסולה הזו היא תא הנוסעים. כל מה שמול הקפסולה אמור, כביכול, לרכך את הפגיעה. המסקנה ברורה: זה לא בטוח להתקין את אותם חלקים המונעים ריסוק של הפגוש, הפגושים, הגלגלים הקדמיים. הכוונון הנדון כאן מתבצע על אחריותך ועל אחריותך בלבד. אנחנו מחכים לתגובות.
נ.ב. אתה לא יכול לקנות את החלק "21900-2803131" משווקים מורשים. אתה יכול למצוא אותו בחנויות לחלפים לרכב. היצרן הוא JSC AvtoVAZ.
הסרה והתקנת פגוש קדמי
הרבה זמן רציתי לכתוב את הנושא הזה ובמקביל לפתור את הבעיה שהתעוררה בקלינה שלי, שהייתה כדלקמן.רווחים גדולים מאוד הופיעו בצדדים במפגש הפגוש והכנף, והכל נראה כך:
כמו כן, הייתה בעיה עם ערפול של הפנס השמאלי, ועל מנת לשחרר ולהדביק אותו עם חומר איטום צריך קודם כל להסיר את הפגוש. להלן אספר לך בפירוט רב יותר על תהליך התיקון הזה.
מברג פיליפס (ארוך וקצר לתיקונים קלים יותר)
מחגר קטן
ראשים ל-8 ו-10
צווארון וראש עבור 13 עבור - שימושי לפתיחת קרן חיזוק הפגוש (זה נחוץ רק כדי להסיר את הפנס)
הצעד הראשון הוא להבריג את הברגים הניתנים להקשה שמהדקים את כיסויי קשת הגלגלים עם מברג פיליפס, שניים מהם בכל צד:
ועוד בורג אחד להקשה עצמית ממוקם מתחת לתחתית, בצד ימין ובצד שמאל:
עכשיו אנחנו לוקחים ראצ'ט עם ראש 10 ונשחרר את שלושת הברגים המאבטחים את הפגוש מלמטה, שניים מהם בקצוות ואחד באמצע. התמונה למטה מציגה הכל ביתר פירוט:
לאחר מכן, עליך להסיר את הרדיאטור גריל, עוד על כך כתוב כאן.
ואנחנו מבריגים את 4 הברגים של הפגוש הקדמי של Kalina, הממוקמים מתחת לגריל:
לאחר מכן אנו מוציאים את הסורג הדקורטיבי התחתון מפלסטיק, שנמצא מתחת ללוחית הרישוי. הוא מהודק על שני ברגים, אני חושב שלא כדאי לכתוב על זה, הכל ברור. הדבר היחיד שיצטרך לעשות קצת מאמץ כדי להסיר אותו, שכן הוא עדיין מהודק עם מלחציים. פשוט למשוך חזק יותר.
ובמקום הזה, כמעט מתחת למספר עצמו, יהיה צורך לשחרר שני ברגים נוספים:
כמעט הכל מוכן, נותר רק לתפוס כל קצה של הפגוש הקדמי ולמשוך אותו אליך, לקרוע אותו מהתפסים בצדדים, כפי שמוצג בתמונה למטה:
לאחר העבודה, יש להסיר את הפגוש בצורה מושלמת מהקלינה ללא כל קושי, במיוחד מכיוון שהוא קל למדי, כך שאין צורך בעזרה חיצונית. אם יש לך שאלות כלשהן לגבי תיקון Kalina הזה, שאל בהערות למטה, אנחנו נבין את זה! התקנה או החלפה בחדש מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה. לאחר שהנחתי הכל, הסרתי את הרווחים - לאחר שדחסתי את הפגוש בחוזקה מכל צד עם היד, ועכשיו הכל בסדר, אין סדקים ובליטות.
היום שמתי את הפגוש האחורי 2 שעות ואת הקדמי 2 שעות + 2.5 שעות את הפגוש הקדמי, תשאל למה? והכל בגלל שקניתי חלקי חילוף שיוצרו על ידי איזה יזם בודד, ולא מלאי (מפעל). אצלו הם לא יושבים כרגיל על המושבים, צריך לפנטז ולעדן, ומחזירים חלק חילוף משלך - בדיוק שם הוא קם בלי בעיות. חבר'ה, קנו את כל אותם חלקי חילוף מהמפעל, ההבדל במחיר מינימלי והטרחה קטנה פי 10.
סרטון (לחץ להפעלה).
הרגע הסרתי - מותקן ללא בעיות עשה הכל כמתואר תודה! (החלפתי את הזכוכית בפנס) רק כאן AvtoTAZ.RU כותב שעדיין צריך להסיר את מכסה הפגוש הקדמי כלומר. הברג עוד חמישה ברגים בכל צד! בשביל מה? זה לא ברור בכלל. תנועות גוף מוגזמות ורק...
פגוש קדמי תושב לאדה קלינה
הסר את הפגוש הקדמי של לאדה קלינה, תוך ניתוק הקצוות שלו
