לרוע המזל, עבור רבים, הפגוש הקדמי עבור תריסר הופך לחלק חילוף מתכלה, אם כי יש המעדיפים להתקין אפשרויות של ערכת גוף מעוצבת על VAZ-2110 כדי להעניק למכונית מקוריות. בכל מקרה, הפגוש יהיה עשוי מפוליפרופילן פשוט על ידי הטבעה חמה . לכל המשפחה העשירית מותקנים אותם פגושים קדמיים.
המחיר של פגוש לא צבוע ב-VAZ-2110 נע בין 2 ל-2.5 אלף. עבור חלק צבוע, הם יבקשו בערך 3,000 - 3,500 רובל. הפגוש האחורי, אגב, יקר יותר ב-500-800 רובל.
ראשית, בואו נבחר את הכלי הדרוש. אנחנו צריכים מפתח עבור 10 ו-13, ראשים עבור 8 ו-10, מברג פיליפס. ליתר בטחון, עדיף שיהיה בהישג יד חומר סיכה חודר (WD-40) וסמרטוט.
כיום, כל בעל רכב רוצה לראות את ה"סנונית" האהובה עליו רק מהצד הטוב ביותר, בין אם מדובר במכונית זרה יקרה ובין אם מדובר ב-2112 Vaz. כוונון הפגוש הקדמי במקרה זה מסוגל לשנות לחלוטין את המראה של המכונית, מה שהופך אותו בקנה אחד עם מגמות אופנה מודרניות, סגנון וכו '.
מלכתחילה, הקורא צריך לקבל את המידע הדרוש כדי שהכוונון יעבור בצורה חלקה וללא תקלות.
יצירת פגוש מאפס ידרוש אדם המבצע כוונון, לפחות ניסיון, סבלנות והרבה זמן. נהג שרוצה לעשות הכל מההתחלה חייב להיות, כביכול, חשיבה עיצובית או, יותר פשוט, יצירתית, כדי שיוכל לתרגם את הרעיונות שלו למציאות.
הערה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיקון בחוזקה של הפגוש, מכיוון שחורים עבורו כבר מסופקים על גוף ה-VAZ 2112. מסיבה זו, למי שהתחיל לייצר פגוש מאפס, עצה: השוו את המוצר מתחילת העבודה עם החורים הללו, כדי שבהמשך לא תשכחו ואל תעשו הכל מחדש.
למתחיל שיודע להחזיק מפתח ברגים בידיים בלבד ויש לו קצת ידע, מתאימה אפשרות עיבוד מחדש. אין כאן קשיים כאלה, וכל מה שצריך זה שינוי קטן וקישוט של הפגוש על ידי הכנסת אלמנטים חדשים לעיצוב.
כדי להתחיל כוונון, לא משנה באיזו שיטה נבחרה, יש צורך להכין את החומרים הדרושים.
הערה. ישנם הבדלים בין שני החומרים הללו. בפרט, קצף פוליאוריטן אינו מצריך פירוק שרף פוליאסטר, כמו קצף פוליסטירן ונחשב על ידי בעלי מלאכה רבים כאופציה מקובלת יותר.
אתה יכול להשתמש בחתיכות של דיקט או לרבד במקום חומרים אלה (זה יידון בפירוט להלן).
הערה. שרף כזה מוכן בדרך כלל באופן עצמאי. יהיה צורך לערבב כ-20 מ"ל של מקשה לכל 1 ליטר שרף.
הערה. אתה יכול לשים על VAZ 2112 ופגוש ממכונית זרה. תן לזה להיות ישן ורעוע, זה תמיד יכול להיות משוחזר, כפי שתואר לעיל. זה בהחלט אפשרי לעשות זאת, כפי שמוצג בתמונה למטה.
הערה.כדי לתת את המראה של החלקים הקעורים של הפגוש, תצטרך לתקן משהו שנראה כמו קופסה קטנה בצד האחורי.
עֵצָה. בתור מרק, אתה יכול להשתמש בהרכב מוכן משלך. יהיה צורך לערבב את אבקת המיקרוספרה עם שרף, בהכרח פוליאסטר ביחס של אחד לאחד. אבל במקרה זה, השכבה הסופית, הגמר צריכה להיות מרק.
עֵצָה. במידה והשכבה העליונה של שפכטל מתבלה יותר מדי בתהליך השיוף, ניתן למרוח עוד כמה שכבות שייספגו במקומות אלו. ואז בסוף, לאחר הייבוש, יש צורך לבצע טחינה שוב.
הערה. כמו בשיטות לעיל, כאן אתה יכול להכין באופן אישי קומפוזיציה כזו אם אתה מוסיף מקשה, למשל, Luporox K-1, לתערובת של מרק ופריימר.
עֵצָה. מומלץ להשתמש בעור עם גדלי גרגרים שונים. תחילה עם אחד גדול יותר, ואז לסיום אחד עם אחד קטן יותר. אם החצץ נשפשף לפני שפכטל במקומות מסוימים, אז ניתן לעבד אותו כאן עם מפריד חד פעמי.
עֵצָה. יש צורך למרוח את השכבה הראשונה דקה יחסית, ולאחר מכן את הבאה - עבה יותר. וכך, הביאו את העובי ל-0.7-0.9 מ"מ. התוצאה הסופית צריכה להיות משהו כזה.
הערה. בהתאם לעובי, נבחר גם מחצלת זכוכית.
VIDEO
עכשיו הגיע הזמן לחזק את הצורה. חלקים מהמסגרת מקובעים למרק, ולאחר מכן, באמצעות תיקוני לרבד, הם קבועים.
לאחר הייבוש, הטופס מוסר. לפעולה זו, מומלץ להשתמש בטריזי עץ ופטיש גומי.
הערה. באשר לרבד העודף, הם מנוסרים בעזרת כלי מתאים, למשל, מטחנה, ולאחר מכן משייפים את המשטחים החתוכים בנייר זכוכית.
אנו שוטפים את כל הטופס עם אצטון.
לאחר מכן לשטוף עם מי סבון.
אנחנו מבריקים הכל שוב, מנסים להשתמש בנייר זכוכית עדין ביותר.
כעת עליכם להמשיך בליטוש, באמצעות מכונת פוליש ומשחה מיוחדת.
כוונון פגוש עבור VAZ 2112
הערה. יש צורך ללטש בכמה שכבות, להתמסר לתהליך במלואו.למשל, היפנים, הנחשבים למומחים הטובים ביותר בליטוש מרכב וחלקי רכב אחרים, הפכו את התהליך הזה לאמנות של ממש.
הליטוש נמשך עד שהמשטח הופך למראה.
אנו מיישמים מפריד, כמו במקרה הראשון, רק עבור 6 גישות.
אנו מורחים על הטופס ג'לקונט בצבע הרצוי. שכבה של 0.3 מ"מ תהיה מה שאתה צריך.
לאחר הייבוש, שמנו מעל לרבד עשוי שכבות של מחצלת זכוכית.
אנחנו מחכים יום עד שהכל יתייבש.
אנו מתקינים את המוצר המוגמר על VAZ 2112. אתה יכול להדק אותו עם לוחות מתכת בצורה של האות "P". חלק אחד של צלחת כזו יושב על הפגוש, השני על הגוף.
לאחר ההתאמה, יש להסיר את הפגוש תוצרת בית ולשים אותו שוב.
לאחר התייבשות המרק, אתה צריך לשים טלאים לרבד בחלק הפנימי של הפגוש.
אנו מתקינים את הפגוש לבסוף.
בתהליך העבודה במו ידיכם, מומלץ מאוד ללמוד חומרי צילום ווידאו. ההוראות המפורטות לעיל כתובות כדי לתת הבנה מעשית.
ברוך הבא!
הערה!
סיכום:
נְסִיגָה:
2) לאחר מכן היכנסו לפנים הרכב וכבר בתוך תא הנוסעים, משוך בידית הפותחת את מכסה המנוע של המכונית שלך, לאחר שהמכסה המנוע נפתח מעט, עלה אליו ובכך הרם אותו והניח אותו על משענת על מנת לקבל גישה לתא המנוע, לאחר כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר מהמכונית את גריל הרדיאטור כביכול, לשם כך תצטרך לשחרר שני ברגים, שאחד מהם כבר מנותק בתמונה, והשני רק מסתובב החוצה ומיקומם מסומן גם בחצים, כך שכאשר ברגי הנתונים מוברגים, הרם ובכך הוצא לחלוטין את הסורג מהמכונית על מנת לקבל גישה לשאר הברגים שכבר מחברים את הפגוש עצמו.
3) לאחר שהסרת את סורג הרדיאטור תראה לפניך שני ברגים המחברים את הפגוש מלמעלה (לצערי, בורג אחד לא נראה בתמונה, אבל הוא קרוב מאוד ולכן כשתסיר את הסורג אתה יראה את זה מיד), אז תצטרך לפרק לגמרי את שני הברגים האלה ולשים אותם בסוג של קופסה, או במקום אחר כדי לא לאבד, אחרת אנשים בדרך כלל מוציאים את האומים, שמים את הברגים על הדשא ואז חפש אותם במשך זמן רב מאוד, אז את כל האומים, הברגים, הדסקיות וכן הלאה, עדיף לשים אותם באיזו קופסה נפרדת, או בדלי קטן.
4) ובסוף להניח שטיח כלשהו, או אם אתה בבגדים מלוכלכים ועל הדשא, אז אתה יכול להסתדר בלעדיו, באופן כללי, אתה רק צריך לפרוק את כל הברגים האלה ורק את כל הברגים שמתחברים את הפגוש בצדדים, למשל נציג בצד שמאל של המכונית, ראשית, כבר מההתחלה, הברג את האום הכי קשה ולא נוח, אתה יכול לראות אותו רק כאשר אתה זוחל מתחת לחלק הצד של הפגוש של המכונית שלך, וכך יהיה בורג (כלומר בתוך הפגוש), הבורג הזה יהדק את החלק הפנימי של הפגוש לתושבת, תצטרך לשחרר אותו ולהכניס אותו לקופסה, או במקום אחר, ואז הברג את כל ברגי הצד הנותרים, וכתוצאה מכך, הסר לחלוטין את הפגוש מהמכונית.
הערה!
הַתקָנָה:
קטע וידאו נוסף:
VIDEO כיום, לא כל נהג יכול לתקן פגושים בעצמו. על מנת להחזיר את חיץ המגן של המכונית למראהו המקורי (צורה וצבע), תצטרכו להתאמץ רבות, כמו גם להיות מסוגלים להתמודד עם מספר כלים וחומרים מיוחדים.
VAZ 2110 כיום הוא אחד מדגמי המכוניות הנפוצים ביותר ברוסיה. מכונית זו פופולרית בקרב נהגים בשל ביצועי הנהיגה המצוינים, העלות הסבירה והמראה האטרקטיבי שלה. "עשר" מוצע לרוב באתרים למכירה והחלפה של מכוניות.
בשל הנוכחות בחנויות רכב מודרניות של מגוון שלם של כלים וחומרים לכל סוג של תיקון, הבעיה עם זמינות הציוד נעלמת מעצמה. יחד עם זאת, חלק מהכלים הדרושים ניתן לקנות במחיר זול במיוחד, אם לא פונים למשווקים, אלא ישירות ליצרן.
תיקון פגוש 2110 VAZ מתבצע על פי הנוהל הסטנדרטי. יחד עם זאת, גם התיקון של הפגוש הקדמי וגם האחורי זהה.
ראשית, תצטרך לפרק את האלמנט מגוף המכונית - זה יאפשר לך לקבוע בצורה אובייקטיבית יותר את היקף הנזק ולבצע את העבודה הדרושה בנוחות רבה.
שנית, על מנת שאיכות התיקון תגיע לרמה הגבוהה ביותר, יהיה צורך לנקות את האזורים הפגועים לאחר שטיפת הפגוש. לשם כך (בהתאם לאיזה סוג של פגמים קיימים), יהיה צורך להשתמש בעור בגדלים שונים של גרגרים, או במקדחה עם חרירים להפשטה, או במטחנה.
שלישית, תיקון פגוש VAZ 2110 במו ידיך הוא, קודם כל, ריתוך תרמי יסודי. הדבקת חלקים שבורים או הסרת שקעים וסדקים נעשית באמצעות אקדח תרמי, דבק מיוחד ורשת מחוזקת, שבדרך כלל מונחת על הצד ההפוך. עם זאת, אם יש נזקים חמורים, רצוי להדביק את רשת המתכת גם בצד החיצוני של הפגוש.
יתר על כן, לאחר שצורת הפגוש שוחזרה, יהיה צורך לתת לו את החלקות הקודמת לפני הצביעה. בדרך כלל משתמשים במרק אוטומטי, העיקר לא להגזים עם הטלתו. לאחר כל שכבה, יהיה צורך ללטש את הפגוש כדי שיהיה חלק.
השלב הבא הוא צביעה מקומית של מכוניות. על הנהג לבחור את גוון הצבע הנכון ולמרוח אותו באופן שווה על הפגוש. על מנת שהצבע ישכב בצורה אחידה ויעניק צבע מתמשך, יהיה צורך ליישם אותו מספר פעמים, ולאחר מכן עבודת לכה.
על מנת להבטיח שיקום פגוש איכותי עדיף כמובן להיעזר באיש מקצוע. עם זאת, לבעלי מכוניות לא תמיד יש הזדמנות כלכלית כזו, ולכן הם מעדיפים לתקן את הפגוש ב-VAZ 2110 בעצמם. כמובן, השירותים של אנשי מקצוע יעלו יותר מאשר תיקון עצמי של פגושים, אבל האיכות של עבודה כזו תהיה כאילו בעל הרכב שם פגוש חדש!
לרוב, תיקונים עצמיים מבוצעים על ידי אותם בעלים שכבר ביצעו הליכים כאלה יותר מפעם אחת או, לפי עיסוק, עוסקים בעבודה קשורה. בדרך כלל הם אלה שמצליחים לבצע תיקון איכותי ויעיל של הפגוש של המכונית, שלא רק יבטל את כל הפגמים, אלא גם יחזיר את המכונית לשיק המקורי.
באופן כללי, ביצוע הליך זה בתנאי מוסך מצדיק את עצמו לחלוטין, שכן כמעט תמיד ניתן להחזיר את האלמנט לצורתו וצבעו המקוריים באיכות עבודה מקובלת. אפילו עם מיומנויות מינימליות, ניתן לשחזר את הפגוש ב- VAZ 2110 (תיקון וצביעה) בהקדם האפשרי באמצעות סט קטן של כלים וחומרים. הדבר היחיד הוא שתיקונים כאלה יימשכו זמן רב מאוד, כי בגלל הצביעה זה יכול לקחת עד שבוע. אבל, אם סופרים את היתרונות שלו מהפעולה העצמאית, בעל הרכב בסופו של דבר יעלים עין מאי נוחות זמנית. בנוסף, ההבנה שאתה בעצמך עשית את העבודה, שרק מומחה יכול לעשות, מעלה מאוד את ההערכה העצמית ואת מצב הרוח!
פגושים ב- VAZ-2110 אינם עמידים במיוחד. זה מספיק כדי לאפשר מגע קל עם ההפרעה, כמו סדקים מופיעים על פני השטח של הפגוש, אשר, כמובן, לא לקשט את המכונית. פירוק הפגוש הקדמי ב- VAZ-2110 עשוי להיות נחוץ לצביעה או תיקון, אך לרוב להחלפה. היום נבין כיצד להסיר את הפגוש הקדמי, למצוא את נקודות החיבור ולברר את התכונות של הבחירה.
VIDEO לרוע המזל, עבור רבים, הפגוש הקדמי עבור תריסר הופך לחלק חילוף מתכלה, אם כי יש המעדיפים להתקין אפשרויות של ערכת גוף מעוצבת על VAZ-2110 כדי להעניק למכונית מקוריות. בכל מקרה, הפגוש יהיה עשוי מפוליפרופילן פשוט על ידי הטבעה חמה . לכל המשפחה העשירית מותקנים אותם פגושים קדמיים.
מספר חלק - 2111-2803012 לא צבוע ו 2111-2803015 בצורה בצבע גוף.
המחיר של פגוש לא צבוע ב-VAZ-2110 נע בין 2 ל-2.5 אלף. עבור חלק צבוע, הם יבקשו בערך 3,000 - 3,500 רובל. הפגוש האחורי, אגב, יקר יותר ב-500-800 רובל.
ראשית, בואו נבחר את הכלי הדרוש. אנחנו צריכים מפתח עבור 10 ו-13, ראשים עבור 8 ו-10, מברג פיליפס. ליתר בטחון, עדיף שיהיה בהישג יד חומר סיכה חודר (WD-40) וסמרטוט.
תיקון עשה זאת בעצמך של פגוש VAZ 2110. זה מספיק כדי להכיר את טכנולוגיית התיקון, תכונות של פגושים. לפני התיקון, חשוב להסיר את הפגוש בצורה נכונה.
פגושים של מכוניות VAZ הם שבירים. בעקבות הטיפים לתיקון הפגוש, אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך ללא מאה.
לאדה 2110 מצוידת בפגושים מפוליפרופילן. שיטת הטבעה חמה משמשת בייצור. הפגוש הקדמי מותקן על כל השינויים של ה"עשרות": VAZ 2110,2111,2112. הפגוש האחורי של ה-VAZ 2110 נבדל בעיצוב האישי שלו.
לפני תיקון פגושים שבורים, יש להעריך את מידת הנזק. במקרה של נזק חמור, אמין יותר להחליף את הפגוש.
תיקון נכון של פגושים מתחיל בניקוי סביב אזור הנזק - רדיוס כיסוי של 20-30 ס"מ.
כדי לתקן את הפגוש הקדמי, עליך להסיר אותו. לפני ביצוע הפעולה, יש לפרק את מגן הפגוש.
הסר פגושים צעד אחר צעד:
הברג את האום בחלק האחורי של אנית הפגוש עם ראש 10 מ"מ ושני ברגים עם הקשה עצמית עם ראש 8 מ"מ.
מצא שני ברגים בחלק העליון של אנית הפגוש ואחד בחלק הקדמי של אנית הפגוש.
הברג אותם.
בעזרת מברג פיליפס, הברג את 3 הברגים המחברים את ציפוי הפגוש לתחתית הפגוש.
הסר את הפגוש.
מצא את הברגים הימניים והשמאליים מתחת למספר המכונית. הם מחברים את הגזרה אל קורת הפגוש.
הברג את הברגים בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ.
הסר את המחברים של עיטור הפגוש לגוף בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ.
הסר את עיטור הפגוש מהקורה.
כדי להסיר את קורת הפגוש, הברג את שני האומים (ימין ושמאל) בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ.
הסר את הקורה.
שחרר את שני האומים בחלק התחתון והחלק העליון של הפגוש באמצעות שקע 10 מ"מ.
הזז את הפגוש הצידה כדי לקבל גישה לחיווט של פנסי לוחית הרישוי.
נתק את החיווט - השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את 2 ברגי ההרכבה.
הסר את בית המנורה.
כדי להשתמש בטכנולוגיית תיקון זו, יש צורך לאסוף שברים כאשר הפגוש פגום. אתה צריך לתקן שבבים על הפגוש עם מלחם. שברים שנאספו או רצועות פלסטיק קנויות מולחמות לאתר הנזק לפגוש. עומק הלחמה - 80%.
הטכניקה דומה לראשונה. ההבדל הוא בחומר ההלחמה - במקום שברים מולחמים חוטים ומסמרים ללא כובעים. הלחמה בגב הפגוש.
חומר ההלחמה הוא חוט נחושת. הלחמה מתוך הפגוש. הלחמה מבחוץ מותרת אם אין גישה מאחור.
תצטרך סורג דקורטיבי. בשיטת ההלחמה, חבר את הפגוש במקום הנזק. הטכנולוגיה שונה מהקודמות באמינות גבוהה של חיבור.
השיטות מתאימות לתיקון הפגוש האחורי והקדמי. שימו לב לחומר הייצור של הפגוש. זה בחלק הפנימי של הפגוש.
לאחר תיקון סדקים ושבבים בפגוש, שייפו את האזור לצביעה נוספת בנייר זכוכית.
יישר את התפר עם שפכטל. למרוח עם מרית. זווית יישום - 15-30 מעלות.
משייפים את כל האזור בנייר זכוכית.
במידת הצורך, יש למרוח את הרמה הסופית של המרק.
ראשי את האזור שייצבע. השתמשו בפריימר בפחית.
ריסוס צבע מפחית במרחק של 15 ס"מ מהפגוש - זה יחסל כתמים ומעברים לא אחידים. יש למרוח צבע בקשת של 180 מעלות - להניף את היד ימינה ושמאלה.
VIDEO
אנו מקפלים לסירוגין את השברים לפגוש ומשתמשים במגהץ ליצירת מפרק הלחמה. עומק ההלחמה הוא בערך 80-90% מעובי הפגוש. רוחב ההלחמה כ-1-1.5 ס"מ. כלי: מלחם.
יישור חפיפות מעוקלות על הפגוש. כלי: נייר זכוכית 200-400 יחידות
על מנת לצבוע את כל הפגוש (הכול היה סדוק), הפגוש כולו עבר שיוף.
אנו מיישרים את התפר עם שפכטל פיברגלס לאחר הסרת שומנים של פני השטח, במקרה זה, נעשה שימוש במרק גימור.
למרוח עם מרית, בערך בזווית של 15-30 מעלות עם עומס של כ-1-2 ק"ג.
השלב הבא יהיה שיוף באותו נייר זכוכית ובמידת הצורך מילוי מחדש, להלן התוצאות של שפכטל נוזלי הגמר.
פריימר, הכל פשוט כאן, לאחר שפכטל המשטח צריך להיות אחיד לחלוטין. הפריימר ממיכל הספריי הוא חד-רכיבי ובעוביים גדולים (כשמנסים לכסות שריטות) הוא נסדק.
גִוּוּן. נדנדה בקשת (הפיכת מיכל הספריי ביד שמאלה וימינה ב-180 מעלות), מרחי את הצבע לא קרוב מ-15 ס"מ, ואז לא אמורים להיות מעברים מהצבע ובטח שלא שקעים וכתמים.
התוצאה הסופית של תיקון פגוש עשה זאת בעצמך.
לפני התיקון, אזור מוצל מותנה. אנחנו מסירים את הפגוש ומנקים את האזור סביב ההשמדה לפלסטיק למשך כמה סנטימטרים, אנחנו גם מנקים את כל השברים. כלי: עור 200-400 יחידות.
רבים בוודאי יודעים מניסיונם כי פגושים מקומיים ב-VAZ הם שבירים מאוד ויש רגעים לא נעימים שבהם הם נשברים במקרה חירום הקטן ביותר. אני רוצה להגיד לך איך לשחזר פגוש על VAZ במו ידיך בבית.
על מכוניות VAZ רוסיות מהמשפחה ה"עשירית", היצרן החל לראשונה להתקין פגושים יפים מפלסטיק, צבועים כך שיתאימו לצבע המכונית. ב"תשע" הפרטים האלה נראים הרבה יותר פשוטים ופרימיטיביים. אבל יש בזה מינוס - הצבע של ערכות גוף מתדרדר מכל מיני השפעות מכניות. כדי לשחזר את המראה או להחליף את כל האלמנט, יש להסיר אותו מהמכונה, וזה די פשוט. כדי לעשות זאת, אין צורך ללכת לתחנת השירות, אתה יכול לבצע את פעולת הסרת ה- VAZ 2110 והאנלוגים בעצמך על ידי לימוד ההוראות להלן.
לרוב, נהגים צריכים לפרק את הפגוש הקדמי של VAZ 2110-2112, מכיוון שהוא הראשון שמשקף את ההשפעה של חלוקי נחל, רכיבות לא מוצלחות על מדרכה ומכשולים אחרים. לעתים קרובות במיוחד האלמנט ניזוק בחורף עקב שלג שלא הוסר, שהופך לדייסה קרח. במקרה הטוב, הצבע נשרט ממגע עם קרח, במקרה הרע, הפגוש פשוט נשבר, כי הפלסטיק הופך שביר בטמפרטורות נמוכות.
התייחסות. ערכות הגוף האחוריות והקדמיות של דגמי VAZ 2110, 2111 ו-2112 שונות מעט בצורתן והן מחוברות לגוף כמעט באותו אופן. יחד עם זאת, לא ניתן להחליף את האחורי מהתריסר עבור חלק מה-VAZ 2112, אבל את הקדמי כן.
ככלל, בעיות כאלה רודפות נהגים חסרי ניסיון שיש להם מעט חוש במידות ה"עשרות" שלהם. הצבע של הפגושים האחוריים לא כל כך סובלת, בדרך כלל מופיעים בהם סדקים עקב התנגשויות במכשולים שונים בנסיעה לאחור. מקרה קיצון הוא תקלה כתוצאה מתאונה.
הסרת ערכת המרכב האחורית והקדמית במכוניות VAZ ממשפחת "העשירית" מתבצעת מהסיבות הבאות:
כאשר אתה צריך להגיע לחלקי הגוף העיקריים המכוסים בפגוש פלסטיק.
לצביעת רכב מלאה או ליטוש.
ניתן להסיר שבבים קטנים ושריטות בציפוי אלמנטים ישירות על המכונית, אך לתיקונים רציניים יותר וצביעה מחדש עדיף להסירם.
במקרה של החלפת חלקים סטנדרטיים בערכות גוף בעיצוב אטרקטיבי יותר המעניקות לרכב מראה מקורי.
להרכבה וחיבור של פנסי ערפל.
הערה. פנס לוחית רישוי מובנה באלמנט האחורי של ה-VAZ 2110. לפעמים יש לפרק את הפגוש כדי להתמודד עם החיווט או תקלות אחרות של מנורה זו.
חלקי גוף מפלסטיק ל"עשרות" נמכרים בשתי גרסאות:
פלסטיק חשוף ללא צבע;
צבוע בצבע מסוים ומוכן לחלוטין להתקנה.
את המגוון הראשון כדאי לקנות כאשר צריך לצבוע מחדש את כל הרכב או שהצבע שלו כל כך ייחודי שקשה למצוא פגוש צבוע. חלק מצופה יעלה יותר, אבל אפשר לשים אותו מיד על רכב בלי דאגות מיותרות לגבי צביעה. המחירים עבור מוצרי סטיילינג סטנדרטיים וכמה עבור VAZ 2110-2112 מוצגים בטבלה.
הערה. הפגושים האחוריים של ה-VAZ 2110 וה-VAZ 2112 אינם ניתנים להחלפה, אם כי יש להם צורה דומה והם מחוברים לגוף כמעט באותו אופן.
אם ננתח את המחירים המופיעים בטבלה, יתברר שרכישת מוצר לא צבוע לעיתים רחוקות מצדיקה את עצמה, שכן עדיין צריך לשלם תוספת עבור צביעה ובזבוז זמן. בעת בחירת חלקים חדשים, עליך לשים לב לנקודות כאלה:
איכות הצבע, היעדר פגמים במפעל ושבבים קטנים לאורך הקצוות שעלולים להתרחש במהלך ההובלה;
ניתן למכור את האלמנטים הקדמיים עם או בלי מגבר פלסטיק, בחר את האפשרות המתאימה לך;
עדיף לבחור מוצרים שבהם היצרן סיפק צלעות פנימיות נוספות המחזקות את המבנה;
פלסטיק צריך להיות גמיש, לא קשה ושביר.
התייחסות. מוצרים שהעיצוב שלהם שופר או נצבע בצבעים יקרים יותר עשויים להיות שונים בעלות כלפי מעלה (ב-1500-2000 רובל).
כדי להסיר ערכות גוף מהמכונית, תזדקק לכלים הבאים:
מפתח טבעת או ראש עם ידית בגודל 8 מ"מ;
אותו הדבר, בגודל 10 מ"מ;
מברג פיליפס;
חומר סיכה אירוסול WD-40 המקל על סיבוב חיבורי הברגה חלודים.
בנוסף, כדאי להכין את הסט הרגיל של כלי מנעולן. הם שימושיים לשחרור ההרכבה התחתונה של הפגוש הקדמי, המורכבת מאומים וחתיכים. הבעיה נובעת מהתכנון הלקוי של המכלול הזה, שבו ניתנים לכך שהחתיכים בולטים 2-3 ס"מ מתחת לקצה הקדמי של המכונה. כדאי לנהג לחבר קלות את המדרכה או לנסוע לתוך הסחף של הקרח, וקצות החתיכים מתכופפים, או אפילו מתנתקים לגמרי. אין ספק שכאשר מפרקים אותם, תצטרך להתעסק.
עֵצָה. ניתן ליישר חתך כפוף על ידי הברגת אום שני על קצהו כדי לתפוס אותו עם מפתח צינור, ולאחר מכן לכופף את החלק המשורשר ביד. דרך נוספת היא לדפוק בעדינות על האום המשורשר בפטיש.
מאותן סיבות נדרשת תעלת בדיקה להסרת החזית. זה מאוד לא נוח לסובב את התושבות התחתונות והצדדיות החלודות בזמן שכיבה מתחת לרכב.
כדי להחליף את ערכות המרכב שיש על הרכב מהמפעל במוצרי סטיילינג יפים, גם לא צריך כלים מיוחדים או מתקנים. אלמנטים בעלי צורה שונה, אך מיועדים להתקנה על "עשרת המקומות הראשונים", מותקנים על תושבות קיימות. דבר נוסף הוא כשאתה רוצה לשים את ערכת הגוף שאתה אוהב ממכונית אחרת, למשל, של לאדה פריורה. במקרה זה, תצטרך לחדד את המחברים.
אם מותקנים פנסי ערפל במכונית שלך, הם יוסרו יחד עם ערכת המרכב. לכן יש להתחיל את העבודה בניתוק המסוף ה"שלילי" של המצבר וכיבוי הפנסים. לשם כך יש לספק מחברים מיוחדים הממוקמים בתא המנוע.
עֵצָה. אם, מסיבה כלשהי, בלוקים מסוף לא סופקו בעת החיווט לפנסים, התקן אותם במהלך החלפת אלמנט הגוף.
לאחר מכן המשך באופן הבא:
החנה את המכונה מעל תעלת הבדיקה, ירד למטה וטפל בכל חיבורי ההברגה התחתונים עם גריז WD-40. אם זה לא נעשה, קיים סיכון לשבירת הברגים בעת ביטול הברגה. בזמן שהוא אוכל חלודה, התחל לפרק את התושבות העליונות.
הסר את הסורג הדקורטיבי המותקן מעל הפגוש. לשם כך, פתחו את מכסה מכסה המנוע והברגו את שני הברגים הממוקמים בלוח האופקי בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ. הסורג משתחרר מאטבי הפלסטיק אם מזיזים אותו בזהירות כלפי מעלה.
בעזרת אותו מפתח ברגים, הברג את 2 הברגים המחברים ללוח העליון, שנמצא מתחת לסורג.
בעזרת מברג פיליפס, הברג את 2 הברגים הממוקמים בצד הקדמי בתוך קשת הגלגלים. הם מחברים את ערכת הגוף לאניית הפגוש. חזור על הפעולה בגלגל השני.
2 ברגים נוספים ממוקמים בצידי האלמנט בצד התחתון, הברג אותם.
ירד אל חור הבדיקה והשתמש במפתח 8 מ"מ כדי להבריג את 5 האומים המחזיקים את האלמנט מלפנים. הם ממוקמים לאורך החלק הקדמי של המכונית. יישר אותם במידת הצורך, כמתואר לעיל.
נותר לשחרר ולשחרר את 2 הברגים הממוקמים לאורך קצוות הפגוש ולחיצה שלו לסוגרי המתכת. הפעולה מתבצעת גם מתעלת צפייה.
עֵצָה. כאשר משחררים את הברגים המאבטחים את החלק לאחינת הפגוש, סובבו את הגלגלים לכיוונים שונים כדי שיהיה נוח יותר להשתמש במברג.
כאשר כל החיבורים אינם מפותלים, ניתן להסיר את הפגוש לבד ללא בעיות. עמוד מול המכונית, תפוס אותו בשתי הידיים במרכז ומשוך אותו אליך בתנועה חדה ובטוחה. כאשר האלמנט מתנתק, הסר אותו ובמידת הצורך פרק את פנסי הערפל ואת מגבר הפלסטיק.
ערכת הגוף החדשה מותקנת בסדר הפוך: תחילה מוברגים הפנסים הקדמיים, ואז החלק מוכנס למקומו ומהודק עם ברגים ואומים. חיבורי הברגה מומלץ לכסות בשומן סמיך כמו "סולידול" כדי שלא יחלידו.
עֵצָה. לפני התקנת אלמנט חדש, בדוק את המפרקים של חלקי המתכת של הגוף, מסתתר מאחוריו. אם מצאתם סימני קורוזיה, נקו אותם, הסירו שומנים ומרחו 2 שכבות צבע, שכבה אחת של פריימר.
VIDEO
כדי לפרק את החלק האחורי של מכונית VAZ 2110-2112, מספיק אותו סט כלים. הנוכחות של חור צפייה היא אופציונלית, כאן אתה יכול להסתדר בלעדיו. אבל השירותים של עוזר בהחלט יהיו שימושיים בעת הסרת האלמנט לא מוברג כך שהוא לא ייפול ופגע ברצפה.
בהתחשב בכך שבפנים הפגוש מותקן נורית של לוחית רישוי, יש גם לנתק את המצבר לפני הפירוק. לאחר מכן המשך לפי האלגוריתם הזה:
מלמטה, האלמנט מחובר לתחתית עם שני ברגים הממוקמים לאורך הקצוות של החלק. טפל באזורים אלה עם WD-40.
פתח את מכסה תא המטען והשתמש במפתח ברגים 10 מ"מ כדי לשחרר את 2 ברגי ההרכבה העליונים. הם ממוקמים בצדי הסף של פתח הטעינה.
עם אותו מפתח ברגים, הברג את 2 הברגים התחתונים שבהם טיפלת בעבר בשומן.
יחד עם עוזר, הסר את ערכת הגוף. כדי לעשות זאת, יש צורך לנתק את תפסי הפלסטיק המחזיקים אותו בצדדים. חטפו את קצה הפלסטיק עם הידיים ומשכו אותו הצידה, ואז אחורה.
תוך כדי החזקת הפגוש למעלה, הסר את תקע הגומי מהחור שבו יוצא חוט החשמל של האור. משוך בו ומשוך החוצה את המחבר שיש לנתק. זה משלים את פירוק ערכת הגוף.
התייחסות. אלגוריתם הפירוק זהה לכל סוגי הגופים - "סדאן", "האצ'בק" ו"סטיישן".
אם אתה מתכנן לשנות את החלק לחדש, תצטרך להסיר את מכסה התאורה האחורית ואת החיווט שלו מחובר מבפנים עם מלחציים פלסטיק מהאלמנט הישן. לאחר מכן, יש לארגן אותם מחדש לפגוש חדש, המותקן בסדר הפוך. לא מזיק גם לבדוק את מצב המתכת בחיבורים לפני הרכבת גב הרכב.
עֵצָה. בדוק את פקק הגומי שדרכו החוטים מגיעים לתקרה. אם הוא סדוק ו"מתקשה", הקפד להחליף אותו, כי בגלל דליפת הגומי, מים נכנסים לתא המטען דרך החור. הוא מצטבר בשקע סגור בצד שמאל, וזו הסיבה שנוצרת קורוזיה במקום זה של הגוף.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
כפי שאתה יכול לראות, החלפת פגושים במכוניות VAZ 2110-2112 אינה קשה. קשיים מסוימים מתעוררים רק כאשר מוציאים את האומים התחתונים המחזיקים את ערכת הגוף הקדמי על החתיכים. אבל אם אתה ניגש לנושא בקפדנות וללא חיפזון, בעיות אלה נפתרות בקלות, ושאר העבודה לא שווה להסיע את המכונית לתחנת השירות ולשלם כסף.
