למרבה הצער, עשרת הפגוש הקדמי המוביל עבור רבים הופך לחלק חילוף מתכלה, אם כי יש המעדיפים להתקין אפשרויות של ערכת גוף מעוצבת על ה-VAZ-2110 כדי להעניק למכונית מקוריות. בכל מקרה, הפגוש יהיה עשוי מפוליפרופילן רגיל על ידי הטבעה חמה ... אותם פגושים קדמיים מותקנים בכל המשפחה העשירית.
המחיר של פגוש לא צבוע עבור VAZ-2110 נע בין 2 ל 2.5 אלף. עבור חלק צבוע, הם יבקשו בערך 3,000 - 3,500 רובל. הפגוש האחורי, אגב, יקר יותר ב-500-800 רובל.
ראשית, נבחר את הכלי הדרוש. אנחנו צריכים מפתח עבור 10 ו-13, ראשים עבור 8 ו-10, מברג פיליפס. ליתר בטחון, עדיף שיהיה בהישג יד חומר סיכה חודר (WD-40) וסמרטוטים.
כיום, כל בעל רכב רוצה לראות את ה"סנונית" האהובה עליו רק מהצד הטוב ביותר, בין אם זו מכונית זרה יקרה או 2112 VAZ. כוונון הפגוש הקדמי במקרה זה יכול לשנות לחלוטין את המראה של המכונית, מה שהופך אותו בקנה אחד עם מגמות אופנה מודרניות, סגנון וכו '.
מלכתחילה, הקורא צריך לקבל את המידע הדרוש כדי שהכוונון יעבור בצורה חלקה וללא תקלות.
יצירת פגוש מאפס תדרוש לפחות ניסיון, סבלנות והרבה זמן ממי שעורך את הכוונון. נהג שרוצה לעשות הכל מההתחלה חייב להיות, כביכול, חשיבה עיצובית או, יותר פשוט, יצירתית, כדי שיוכל לתרגם את הרעיונות שלו למציאות.
הערה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיקון בחוזקה של הפגוש, כי לגוף ה-VAZ 2112 כבר יש חורים עבורו. מסיבה זו, למי שהתחיל לעשות פגוש מאפס, עצה: השוו את המוצר מתחילת העבודה עם החורים הללו, כדי שבהמשך לא תשכחו ולא תעשו הכל מחדש.
למתחיל שיודע להחזיק מפתח ברגים בידיים בלבד ויש לו קצת ידע, מתאימה אפשרות עיבוד מחדש. אין כאן קשיים כאלה, וכל מה שצריך זה שינוי קטן וקישוט של הפגוש, על ידי הכנסת אלמנטים חדשים לעיצוב.
כדי להתחיל לכוונן, ללא קשר לשיטה שנבחרה, אתה צריך להכין את החומרים הדרושים.
הערה. יש הבדלים בין שני החומרים. בפרט, קצף פוליאוריטן אינו דורש פירוק של שרף פוליאסטר כמו קצף ונחשב על ידי בעלי מלאכה רבים כאופציה מקובלת יותר.
אתה יכול גם להשתמש בחתיכות של דיקט או לרבד במקום חומרים אלה (זה יידון בפירוט להלן).
הערה. שרף זה מוכן בדרך כלל לבד. תצטרך לערבב כ-20 מ"ל של מקשה לליטר שרף.
הערה. אתה יכול לשים על VAZ 2112 ופגוש ממכונית זרה. גם אם הוא ישן ורעוע, תמיד אפשר לשחזר אותו כמתואר לעיל. זה בהחלט אפשרי לעשות את זה ככה, כפי שמוצג בתמונה למטה.
הערה.כדי לתת את המראה של החלקים הקעורים של הפגוש, תצטרך לתקן משהו שנראה כמו קופסה קטנה בצד האחורי.
עֵצָה. בתור מרק, אתה יכול להשתמש בהרכב מוכן עצמי. יהיה צורך לערבב את אבקת המיקרוספרה עם שרף, בהכרח פוליאסטר, ביחס של אחד לאחד. אבל במקרה זה, השכבה הסופית, הגמר צריכה להיות מרק.
עֵצָה. אם שכבת הגמר של שפכטל מתבלה יותר מדי בתהליך השיוף, ניתן ליישם עוד כמה שכבות שייספגו במקומות אלו. ואז בסוף, לאחר הייבוש, אתה צריך לשייף שוב.
הערה. כמו בשיטות לעיל, כאן אתה יכול להכין באופן אישי קומפוזיציה כזו אם אתה מוסיף מקשה לתערובת של שפכטל ופריימר, למשל, Luporox K-1.
עֵצָה. מומלץ להשתמש בנייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים. תחילה עם אחד גדול יותר, ואז עבור אחד המסיים - עם אחד קטן יותר. אם החצץ מתבלה למרק במקומות מסוימים, ניתן לעבד אותו כאן עם מפריד חד פעמי.
עֵצָה. יש צורך למרוח את השכבה הראשונה דקה יחסית, ולאחר מכן את הבאה עבה יותר. וכך, הביאו את העובי ל-0.7-0.9 מ"מ. אתה צריך לסיים עם משהו כזה.
הערה. שטיח זכוכית נבחר גם בהתאם לעובי.
VIDEO
עכשיו הגיע הזמן לחזק את הצורה. חלקים של המסגרת קבועים על מרק, ולאחר מכן, באמצעות תיקוני לרבד, הם קבועים.
לאחר הייבוש מסירים את התבנית. מומלץ להשתמש בטריזי עץ ופטיש גומי לפעולה זו.
הערה. באשר לרבד העודף, הם נחתכים בכלי מתאים, למשל, מטחנה, ולאחר מכן משייפים את משטחי החתך בנייר זכוכית.
אנו שוטפים את כל הטופס עם אצטון.
לאחר מכן לשטוף עם מי סבון.
אנחנו מבריקים הכל שוב, מנסים להשתמש בעור בעל הגרגירים העדינים ביותר.
כעת עליכם להמשיך בליטוש באמצעות מכונת פוליש ומשחה מיוחדת.
כוונון פגוש עבור VAZ 2112
הערה. יש צורך ללטש בכמה שכבות, להתמסר לתהליך במלואו.כך למשל, היפנים, הנחשבים למומחים הטובים ביותר בליטוש גוף וחלקי רכב אחרים, הפכו את התהליך הזה לאמנות של ממש.
הליטוש נמשך עד שהמשטח משתקף.
אנו מיישמים מפריד, כמו במקרה הראשון, רק ב-6 גישות.
יש למרוח ג'לקונט בצבע הרצוי על התבנית. שכבה של 0.3 מ"מ תהיה בסדר.
לאחר הייבוש, שים מעל לרבד עשוי שכבות של מחצלת זכוכית.
אנחנו מחכים יום עד שהכל יתייבש.
אנו מתקינים את המוצר המוגמר על VAZ 2112. אתה יכול לתקן אותו עם לוחות מתכת בצורה של האות "P". חלק אחד של צלחת כזו יושב על הפגוש, השני על הגוף.
לאחר ניסיון, יש להסיר את הפגוש תוצרת בית ולשפשף שוב.
לאחר התייבשות המרק, אתה צריך לשים טלאים לרבד בחלק הפנימי של הפגוש.
אנו מתקינים את הפגוש לחלוטין.
בתהליך הביצוע בעצמך, מומלץ מאוד ללמוד חומרי צילום ווידאו. ההוראות המפורטות לעיל נכתבו כדי לספק הבנה מעשית.
ברוך הבא!
הערה!
סיכום:
נְסִיגָה:
2) לאחר מכן, היכנס למכונית וכבר בתוך תא הנוסעים, משוך בידית הפותחת את מכסה המנוע של המכונית שלך, לאחר מכן, תצטרך להסיר מהמכונית את מה שנקרא רדיאטור גריל, לשם כך תצטרך להתיר שני ברגים שאחד מהם כבר פתוח בתמונה, והשני רק הפוך ומיקומם מצוין גם בחצים, כך שכאשר הברגים הברגים יש להרים ובכך להסיר לחלוטין את הרדיאטור גריל מהמכונית לפי הסדר כדי לקבל גישה לשאר הברגים שכבר מחברים את הפגוש עצמו.
3) לאחר שהסרת את הרדיאטור גריל, תראה מולך שני ברגים המחברים את הפגוש מלמעלה (לצערי, בורג אחד בתמונה אינו נראה, אך הוא קרוב מאוד ולכן כאשר אתה מסיר את הסורג אתה יראה את זה מיד), אז תצטרך להבריג לחלוטין את שני הברגים האלה ולשים אותם בכל קופסה, או בכל מקום שלא תלך לאיבוד, אחרת אנשים בדרך כלל שמים את האומים מבפנים, שמים את הברגים על הדשא ואז מסתכלים עבורם במשך זמן רב מאוד, אז כל האומים, הברגים, הדסקיות וכן הלאה, עדיף לשים אותו בכל קופסה נפרדת, או בדלי קטן.
4) ובסוף תניח איזה שטיח, או אם אתה בבגדים מלוכלכים ועל הדשא אז אתה יכול להסתדר בלעדיו, באופן כללי אתה רק צריך לפרוק את כל הברגים האלה ורק את כל הברגים שמהדקים את הפגוש בצדדים, למשל, נראה בצד שמאל של המכונית, ראשית, מההתחלה, הברג את האום הכי קשה ולא נוח, אתה יכול לראות אותו רק כשאתה מטפס מתחת לחלק הצד של הפגוש של המכונית שלך , אז יהיה בורג (כלומר בתוך הפגוש) , בורג זה יצמיד את החלק הפנימי של הפגוש לתושבת, תצטרך לשחרר אותו ולהכניס אותו לקופסה, או בכל מקום אחר ואז להבריג את כל השאר ברגים בצד, וכתוצאה מכך, הסר את הפגוש לחלוטין מהמכונית.
הערה!
הַתקָנָה:
קטע וידאו נוסף:
VIDEO לא כל נהג יכול היום לתקן פגושים באופן עצמאי. על מנת להחזיר את חיץ המגן של המכונית למראה המקורי שלו (צורה וצבע), זה ייקח מאמץ רב, כמו גם יוכל לטפל במספר כלים וחומרים מיוחדים.
VAZ 2110 כיום הוא אחד מדגמי המכוניות הנפוצים ביותר ברוסיה. מכונית זו פופולרית בקרב נהגים בשל מאפייני הנהיגה המצוינים, העלות הסבירה והמראה האטרקטיבי שלה. "עשר" מוצע לרוב באתרים למכירה והחלפה של מכוניות.
בשל הזמינות של מגוון שלם של כלים וחומרים לכל סוג של תיקון בסוכנויות רכב מודרניות, הבעיה בזמינות הציוד נעלמת מעצמה. יחד עם זאת, חלק מהכלים הדרושים ניתן לקנות במחיר זול במיוחד אם לא פונים למשווקים, אלא ישירות ליצרן.
תיקון פגוש 2110 VAZ מתבצע על פי הנוהל המקובל. במקרה זה, התיקון של הפגוש הקדמי והאחורי זהה.
ראשית, יהיה צורך לפרק את האלמנט מגוף המכונית - זה יאפשר לקבוע באופן אובייקטיבי את היקף הנזק ולבצע את העבודה הדרושה בנוחות רבה יותר.
שנית, על מנת שאיכות התיקון תגיע לרמה הגבוהה ביותר, יהיה צורך לנקות את המקומות הפגועים לאחר שטיפת הפגוש. לשם כך (בהתאם לאיזה סוג של פגמים קיימים), יהיה צורך להשתמש בנייר זכוכית בגדלים שונים של גרגרים, או במקדחה עם אביזרי הפשטה, או במטחנה.
שלישית, תיקון עשה זאת בעצמך של פגוש VAZ 2110 הוא, קודם כל, איטום חום יסודי. הדבקת חלקים קרועים או הסרת שקעים וסדקים נעשית באמצעות אקדח חום, דבק מיוחד ורשת מחוזקת, שלרוב מורחים מאחור. עם זאת, בנוכחות נזק חמור, רצוי להדביק את רשת המתכת בצד החיצוני של הפגוש.
יתר על כן, לאחר שצורת הפגוש תשוחזר, יהיה צורך לתת לו את החלקות הקודמת שלו לפני הצביעה. בדרך כלל, נעשה שימוש במרק אוטומטי, העיקר לא להגזים עם הטלתו. לאחר כל שכבה, תצטרך לשייף את הפגוש כדי שיהיה חלק.
השלב הבא הוא צביעת מכוניות מקומית. חובב הרכב צריך לבחור גוון מתאים של צבע ולמרוח אותו באופן שווה על הפגוש. על מנת שהצבע ישכב בצורה אחידה ויעניק צבע מתמשך, יהיה צורך ליישם אותו מספר פעמים, ולאחר מכן לכה.
על מנת להבטיח שחזור איכותי של הפגוש, עדיף כמובן לפנות לעזרה מקצועית. עם זאת, לבעלי מכוניות לא תמיד יש הזדמנות חומרית כזו, ולכן הם מעדיפים לתקן את הפגוש ב-VAZ 2110 בעצמם. כמובן ששירותים של אנשי מקצוע יעלו יותר מתיקון עצמאי של פגושים, אך איכות עבודה כזו תהיה כזו כאילו בעל הרכב היה מתקין פגוש חדש!
תיקונים עצמיים נלקחים לרוב על ידי אותם בעלים שכבר ביצעו הליך מסוג זה יותר מפעם אחת או, לפי עיסוק, עוסקים בעבודה קשורה. לרוב הם אלה שמצליחים לבצע תיקון איכותי ויעיל של פגוש הרכב, שלא רק יבטל את כל הפגמים, אלא גם יחזיר את המכונית לשיק המקורי שלו.
ככלל, ביצוע הליך זה במוסך מצדיק את עצמו לחלוטין, שכן כמעט תמיד ניתן להחזיר את האלמנט לצורתו וצבעו המקוריים באיכות עבודה מקובלת. אפילו עם מיומנויות מינימליות, ניתן לשחזר במהירות פגושים ב- VAZ 2110 (תיקון וצביעה) באמצעות סט קטן של כלים וחומרים. הדבר היחיד הוא שתיקון כזה ייקח הרבה מאוד זמן, שכן בגלל הצביעה זה יכול לקחת שבוע. אבל, בחישוב היתרונות שלהם מביצוע עצמי של הפעולה, בעל הרכב בסופו של דבר יעלים עין מאי נעימויות זמניות. בנוסף, ההבנה שסיימת בעצמך את העבודה שרק מומחה יכול לעשות, מעלה מאוד את ההערכה העצמית ומצב הרוח!
פגושים ב- VAZ-2110 אינם עמידים במיוחד. זה מספיק כדי לאפשר מגע קל עם המכשול, כמו סדקים מופיעים על פני השטח של הפגוש, אשר, כמובן, לא לקשט את המכונית. פירוק הפגוש הקדמי ב- VAZ-2110 נחוץ לפעמים לצביעה או תיקון, אך לרוב להחלפה. היום נבין כיצד להסיר את הפגוש הקדמי, למצוא את נקודות החיבור ולברר את התכונות של הבחירה.
VIDEO למרבה הצער, עשרת הפגוש הקדמי המוביל עבור רבים הופך לחלק חילוף מתכלה, אם כי יש המעדיפים להתקין אפשרויות של ערכת גוף מעוצבת על ה-VAZ-2110 כדי להעניק למכונית מקוריות. בכל מקרה, הפגוש יהיה עשוי מפוליפרופילן רגיל על ידי הטבעה חמה ... אותם פגושים קדמיים מותקנים בכל המשפחה העשירית.
מספר חלק - 2111-2803012 בגרסה לא צבועה ו 2111-2803015 צבוע כך שיתאים לצבע הגוף.
המחיר של פגוש לא צבוע עבור VAZ-2110 נע בין 2 ל 2.5 אלף. עבור חלק צבוע, הם יבקשו בערך 3,000 - 3,500 רובל. הפגוש האחורי, אגב, יקר יותר ב-500-800 רובל.
ראשית, נבחר את הכלי הדרוש. אנחנו צריכים מפתח עבור 10 ו-13, ראשים עבור 8 ו-10, מברג פיליפס. ליתר בטחון, עדיף שיהיה בהישג יד חומר סיכה חודר (WD-40) וסמרטוטים.
תיקון פגוש VAZ 2110 יכול להיעשות ביד. זה מספיק כדי להכיר את טכנולוגיית התיקון, את התכונות של הפגושים. חשוב להסיר את הפגוש בצורה נכונה לפני התיקון.
פגושים של מכוניות VAZ הם שבירים. על ידי ביצוע הטיפים לתיקון פגוש, אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך ללא מאה.
לאדה 2110 מצוידת בפגושים מפוליפרופילן. שיטת הייצור היא הטבעה חמה. הפגוש הקדמי מותקן על כל השינויים של "תריסר": VAZ 2110,2111,2112. הפגוש האחורי של VAZ 2110 נבדל בעיצוב אישי.
לפני שמתחילים לתקן פגושים שבורים, העריכו את היקף הנזק. במקרה של נזק חמור, בטוח יותר להחליף את הפגוש.
תיקון נכון של פגושים מתחיל בניקוי סביב האזור הפגוע - רדיוס כיסוי של 20-30 סנטימטר.
כדי לתקן את הפגוש הקדמי, עליך להסיר אותו. לפני ביצוע הפעולה, עליך לפרק את ספינות קשת הגלגלים.
הסר את כיסויי קשת הגלגלים צעד אחר צעד:
הברג את האום בחלק האחורי של ציפוי קשת הגלגלים עם ראש 10 מ"מ ושני ברגים עם הקשה עצמית עם ראש 8 מ"מ.
מצא שני ברגים בחלק העליון של ציפוי קשת הגלגלים ואחד בחלק הקדמי של ציפוי קשת הגלגלים.
הברג אותם.
בעזרת מברג פיליפס, פתחו את 3 הברגים הניתנים להקשה עצמית המחברים את ציפוי הפגוש לחלק התחתון של הפגוש.
הסר את ציפוי קשת הגלגלים.
מצא את הברגים הימניים והשמאליים מתחת למספר המכונית. הם מצמידים את החיפוי אל קורת הפגוש.
הברג את הברגים בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ.
הסר את עיטור הפגוש לגוף עם מפתח ברגים 10 מ"מ.
הסר את עיטור הפגוש מהקורה.
כדי להסיר את קורת הפגוש, הברג את שני האומים (ימין ושמאל) בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ.
הסר את הקורה.
הברג את שני האומים בחלק התחתון והחלק העליון של הפגוש עם ראש של 10 מ"מ.
הזז את הפגוש הצידה כדי לקבל גישה לחיווט האור של לוחית הרישוי.
נתק את החיווט - השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את 2 ברגי ההידוק.
הסר את בית המנורה.
כדי להשתמש בטכנולוגיית תיקון זו, יש צורך לאסוף את הפסולת אם הפגוש פגום. אתה צריך לתקן שבבים על הפגוש עם מכונת הלחמה. חלקים שנאספו או רצועות פלסטיק קנויות מולחמות לפגוש הפגום. עומק ההידבקות הוא 80%.
הטכניקה דומה לראשונה. ההבדל הוא בחומר ההלחמה - במקום רסיסים מולחמים חוטים ומסמרים ללא ראשים. הלחמה פנימה מהגב של הפגוש.
חומר ההלחמה הוא חוט נחושת. הלחמה מבפנים הפגוש. הלחמה מבחוץ מותרת אם אין גישה מאחור.
נדרש רדיאטור גריל דקורטיבי. בשיטת ההלחמה חבר את הפגוש במקום הנזק. הטכנולוגיה שונה מהקודמות באמינות גבוהה של חיבור.
השיטות מתאימות לתיקון הפגוש האחורי והקדמי. שימו לב לחומר המשמש לפגוש. זה מצוין בחלק הפנימי של הפגוש.
לאחר תיקון סדקים ושבבים בפגוש, שייפו את האזור לצביעה נוספת בנייר זכוכית.
יישר את התפר עם שפכטל. למרוח עם מרית. זווית היישום היא 15-30 מעלות.
משייפים את כל אזור הצביעה בנייר זכוכית.
יש למרוח את הרמה הסופית של חומר המילוי במידת הצורך.
ראשי את האזור המיועד לצביעה. השתמשו בפריימר בפחית ספריי.
ריסוס צבע ממיכל ספריי במרחק של 15 ס"מ מהפגוש ימנע הופעת כתמים ומעברים לא סדירים. יש למרוח צבע בקשת של 180 מעלות - להניע את היד ימינה ושמאלה.
VIDEO
אנחנו שמים את השברים לפגוש אחד אחד ומשתמשים במגהץ להלחמה. עומק ההלחמה הוא בערך 80-90% מעובי הפגוש. רוחב הצומת כ-1-1.5 ס"מ. כלי: מלחם.
יישור עקומות הפגוש. כלי: נייר זכוכית 200-400 חתיכות
על מנת לצבוע את כל הפגוש (הוא היה מכוסה בשבבים), הרצנו את כל הפגוש עם נייר זכוכית.
אנו מיישרים את התפר עם שפכטל פיברגלס לאחר הסרת שומנים של פני השטח, במקרה זה נעשה שימוש במרק גימור.
למרוח עם מרית, בערך בזווית של 15-30 מעלות בעומס של כ-1-2 ק"ג.
השלב הבא יהיה שיוף באותו נייר זכוכית ובמידת הצורך שפכטל מחדש, הנה התוצאות של שפכטל נוזלי הגמר.
פריימר, הכל פשוט כאן, לאחר המרק, המשטח צריך להיות שטוח לחלוטין כי הפריימר מהתרסיס הוא חד-רכיבי ובעוביים גדולים (כשמנסים לכסות שריטות) הוא נסדק.
גִוּוּן. תנופה בקשת (סובב את הספריי עם מברשת שמאלה וימינה 180 מעלות) מרחי את הצבע לא קרוב יותר מ-15 ס"מ, אז לא אמורים להיות מעברי צבע ובטח שלא שקעים וכתמים.
התוצאה הסופית של תיקון פגוש עשה זאת בעצמך.
לפני שיפוץ אזור מוצל מותנה. אנחנו מסירים את הפגוש ומנקים את האזור סביב ההרס בכמה סנטימטרים לפלסטיק, וגם מנקים את כל השברים. כלי: נייר זכוכית 200-400 יח'.
רבים בוודאי יודעים מניסיונם שהפגושים המקומיים ב-VAZ הם שבירים מאוד ויש רגעים לא נעימים שבהם, במקרה חירום הקטן ביותר, הם נשברים. אני רוצה להגיד לך איך לשחזר פגוש על VAZ במו ידיך בבית.
על מכוניות VAZ רוסיות מהמשפחה ה"עשירית", היצרן החל לראשונה להתקין פגושי פלסטיק יפים בעלי צורה יעילה, צבועים כך שיתאימו לצבע המכונית. ב"תשע" הפרטים האלה נראים הרבה יותר פשוטים ופרימיטיביים. אבל יש בזה מינוס - הצבע של ערכות הגוף מתדרדר מכל מיני השפעות מכניות. כדי להחזיר את המראה או להחליף את האלמנט כולו, יש להסיר אותו מהמכונית, וזה די פשוט. לשם כך, אין צורך ללכת לתחנת השירות, אתה יכול לבצע את הפעולה להסרתו מה- VAZ 2110 ומהאנלוגים בעצמך על ידי לימוד ההוראות שלהלן.
לרוב, נהגים צריכים לפרק את הפגוש הקדמי של VAZ 2110-2112, מכיוון שהוא הראשון שמשקף את המכות של חלוקי נחל, מירוצים לא מוצלחים על מדרכה ומכשולים אחרים. לעתים קרובות במיוחד האלמנט ניזוק בחורף עקב שלג לא מפונה, והופך לבלגן קפוא. במקרה הטוב, הצבע נשרט ממגע עם קרח, במקרה הרע, הפגוש פשוט נשבר, כי הפלסטיק הופך שביר בטמפרטורות נמוכות.
התייחסות. ערכות הגוף האחוריות והקדמיות של דגמי VAZ 2110, 2111 ו-2112 שונות מעט בצורתן והן מחוברות לגוף כמעט באותו אופן. יחד עם זאת, לא ניתן לשנות את האחורי מתריסר עבור חלק מ-VAZ 2112, ואת הקדמי יכול.
ככלל, בעיות כאלה רודפות אחרי נהגים חסרי ניסיון, שאינם מודעים לממדים של ה"עשרה" שלהם. צבעי הפגושים האחוריים לא סובלים כל כך, ובדרך כלל מופיעים סדקים עקב התנגשויות במכשולים שונים בזמן נסיעה לאחור. מקרה קיצון הוא תקלה כתוצאה מתאונה.
הסרת ערכת המרכב האחורית והקדמית במכוניות VAZ ממשפחת "העשירית" מתבצעת מהסיבות הבאות:
כאשר אתה צריך להגיע לחלקי הגוף העיקריים המכוסים בפגוש פלסטיק.
לצביעה מלאה או ליטוש הרכב.
ניתן להסיר שבבים קטנים ושריטות בציפוי האלמנטים ישירות על הרכב, אך לתיקונים רציניים יותר וצביעה מחדש עדיף להסירם.
במקרה של החלפת חלקים סטנדרטיים בערכות גוף בעיצוב יפות יותר המעניקות לרכב מראה מקורי.
להרכבה וחיבור של פנסי ערפל.
הערה. לאלמנט האחורי של ה-VAZ 2110 יש מנורת תאורת לוחית רישוי מובנית. לפעמים יש לפרק את הפגוש על מנת להתמודד עם החיווט או תקלות אחרות של מנורה זו.
חלקי גוף מפלסטיק עבור "עשרה" נמכרים בשתי גרסאות:
פלסטיק חשוף ללא צבע;
צבוע בצבע מסוים ומוכן לחלוטין להתקנה.
את הסוג הראשון יש לרכוש כאשר יש צורך לצבוע מחדש את כל הרכב או שצבעו כה ייחודי עד שקשה למצוא פגוש צבוע. חלק מצופה יעלה יותר, אבל אתה יכול מיד לשים אותו על רכב בלי דאגות מיותרות לגבי צביעה. המחירים עבור מוצרי סטיילינג סטנדרטיים וכמה עבור VAZ 2110-2112 מוצגים בטבלה.
הערה. הפגושים האחוריים של ה-VAZ 2110 וה-VAZ 2112 אינם ניתנים להחלפה, אם כי יש להם צורה דומה והם מחוברים לגוף כמעט באותו אופן.
אם מנתחים את המחירים המופיעים בטבלה, מתברר שרכישת מוצר לא צבוע לעיתים רחוקות מצדיקה את עצמה, שכן עדיין יש לשלם תוספת עבור צביעה ובזבוז זמן. בעת בחירת חלקים חדשים, עליך לשים לב לנקודות הבאות:
איכות הצבע, היעדר פגמים במפעל ושבבים קטנים לאורך הקצוות שעלולים להיווצר במהלך ההובלה;
אלמנטים קדמיים יכולים להימכר עם או בלי מגבר פלסטיק, בחר את האפשרות הנכונה עבור עצמך;
עדיף לבחור מוצרים שבהם היצרן סיפק צלעות פנימיות נוספות המחזקות את המבנה;
הפלסטיק צריך להיות גמיש, לא נוקשה ושביר.
התייחסות. מוצרים שהעיצוב שלהם משופר או צבועים בצבעים יקרים יותר עשויים להיות שונים בעלות כלפי מעלה (ב-1500-2000 רובל).
כדי להסיר את ערכות הגוף מהמכונית, תזדקק לכלים הבאים:
מפתח קופסה או ראש עם ידית בגודל 8 מ"מ;
אותו הדבר, בגודל 10 מ"מ;
מברג פיליפס;
חומר סיכה אירוסול WD-40, המקל על סיבוב חיבורי הברגה חלודים.
בנוסף, כדאי להכין את הסט הרגיל של כלי אינסטלציה. הם שימושיים עבור שחרור התושבת התחתון של הפגוש הקדמי, המורכב מאומים וחתיכים. הבעיה נובעת מתכנון לקוי של מכלול זה, שקובע כי החתיכים בולטים 2-3 ס"מ מתחת לקצה הקדמי של המכונה. אם הנהג יתחבר קלות לשפת המדרכה או ייסע לתוך סחף שלג קפוא, קצוות החתיכים מתכופפים, או אפילו נשברים לגמרי. בוודאי תצטרך להתעסק איתם בעת פירוקם.
עֵצָה. ניתן ליישר את החוט הכפוף על ידי הברגת אום שני על הקצה כדי לתפוס אותו עם מפתח צינור ולאחר מכן לכופף את החלק המושחל ביד. דרך נוספת היא לדפוק בעדינות על האום המוברג עם פטיש.
מאותן סיבות תידרש תעלת צפייה להסרת החזית. זה מאוד לא נוח לסובב את תושבות התחתון והצד החלודות בזמן שכיבה מתחת לרכב.
כדי להחליף את ערכות הגוף מהמפעל במוצרי סטיילינג יפים, גם לא צריך כלים או מתקנים מיוחדים. אלמנטים בעלי צורה שונה, אך מיועדים להתקנה על ה"עשירייה הראשונה", מורכבים על התושבות הקיימות. דבר נוסף הוא כאשר אתה רוצה לשים את ערכת הגוף האהובה עליך ממכונית אחרת, למשל, של לאדה פריורה. במקרה זה, תצטרך לעבוד מחדש את המחברים.
אם המכונית שלך מצוידת בפנסי ערפל, הם יוסרו יחד עם ערכת המרכב. לכן, יש להתחיל את העבודה על ידי ניתוק המסוף השלילי של סוללת האחסון וכיבוי הפנסים. לשם כך יש לספק מחברים מיוחדים בתא המנוע.
עֵצָה. אם, מסיבה כלשהי, בלוקי המסוף לא סופקו בעת התקנת החיווט לפנסים, התקן אותם בעת החלפת אלמנט הגוף.
לאחר מכן המשך לפי התוכנית הבאה:
החנה את המכונה מעל תעלת הבדיקה, טפס למטה וצפה את כל חיבורי ההברגה התחתונים בשומן WD-40. אם זה לא נעשה, קיים סיכון לשבירת הברגים בעת שחרור. בזמן שהוא אוכל את החלודה, התחל לפרק את התושבות העליונות.
הסר את גריל הרדיאטור הדקורטיבי המותקן מעל הפגוש. לשם כך, פתחו את מכסה מכסה המנוע והברגו את שני הברגים בלוח האופקי בעזרת מפתח 10 מ"מ. השבכה משתחררת מאטבי הפלסטיק כאשר דוחפים אותה בעדינות כלפי מעלה.
בעזרת אותו מפתח ברגים, הברג את 2 ברגי ההידוק ללוח העליון שנמצא מתחת לסורג.
בעזרת מברג "פיליפס", פתחו את 2 הברגים הניתנים להקשה עצמית הממוקמים בצד הקדמי בתוך קשת הגלגלים. הם מחברים את ערכת הגוף לאניית הפגוש. חזור על הפעולה בגלגל השני.
2 ברגים נוספים עם הקשה עצמית ממוקמים בצידי האלמנט מהצד התחתון, פתח אותם.
ירד אל חור הבדיקה והשתמש במפתח מפתח ברגים 8 מ"מ כדי להבריג את 5 האומים המחזיקים את האלמנט מלפנים. הם ממוקמים לאורך החלק הקדמי של המכונית. יישר אותם, במידת הצורך, כמתואר לעיל.
נותר לשחרר ולשחרר 2 ברגים הממוקמים לאורך הקצוות של הפגוש ולחיצה שלו לסוגרי המתכת. הפעולה מתבצעת גם מתעלת צפייה.
עֵצָה. שחררו את הברגים הניתנים להצמדה עצמית לאבטחת החלק לאניית קשת הגלגלים, סובבו את הגלגלים לכיוונים שונים כדי שיהיה נוח יותר להניף את המברג.
כאשר כל החיבורים אינם מעוותים, ניתן להסיר את הפגוש ללא בעיות בלבד. עמוד מול המכונית, תפוס אותו בשתי הידיים במרכז ומשוך אותו אליך בתנועה חדה ובטוחה. כאשר האלמנט מנותק, הסר אותו ובמידת הצורך הסר את פנסי הערפל ואת מגבר הפלסטיק.
ערכת הגוף החדשה מותקנת בסדר הפוך: תחילה מוברגים הפנסים הקדמיים, ואז החלק מוכנס למקומו ומוחזק באמצעות ברגים ואומים. מומלץ לצפות את חיבורי ההברגה בשומן סמיך כמו "סולידול" כדי לא להחליד.
עֵצָה. לפני התקנת אלמנט חדש, בדוק את המפרקים של חלקי גוף המתכת המוסתרים מאחוריו. אם מצאתם עקבות של קורוזיה, נקו אותם, הסירו שומנים ומרחו 2 שכבות צבע, שכבה אחת של פריימר.
VIDEO
כדי לפרק את החלק האחורי של מכונית VAZ 2110-2112, מספיק אותו סט כלים. הנוכחות של חור צפייה היא אופציונלית, כאן אתה יכול להתמודד בלעדיו. אבל השירותים של עוזר בהחלט יהיו שימושיים בעת הסרת האלמנט לא מוברג כך שהוא לא ייפול ופגע ברצפה.
בהתחשב בכך שאור לוחית הרישוי מותקן בתוך הפגוש, עליך גם לנתק את המצבר לפני הפירוק. לאחר מכן עקוב אחר האלגוריתם הזה:
מלמטה, האלמנט מחובר לתחתית עם שני ברגים הממוקמים לאורך הקצוות של החלק. רססו אזורים אלה בנוזל WD-40.
פתח את מכסה תא המטען והברג את 2 ברגי ההרכבה העליונים בעזרת מפתח ברגים 10 מ"מ. הם ממוקמים בצידי סף דלת ההטענה.
בעזרת אותו מפתח ברגים, הברג את 2 הברגים התחתונים ששימנת בעבר בשומן.
הסר את ערכת הגוף עם עוזר. כדי לעשות זאת, יש צורך לנתק את תפסי הפלסטיק המחזיקים אותו בצדדים. חטפו את קצה הפלסטיק עם הידיים ומשכו הצידה ואז אחורה.
בזמן החזקת הפגוש במשקל, הסר את פקק הגומי מהחור שבו יוצא חוט החשמל של המנורה. משוך בו ומשוך החוצה את המחבר שיש לנתק. זה משלים את פירוק ערכת הגוף.
התייחסות. אלגוריתם הפירוק זהה לכל סוגי הגופים - "סדאן", "האצ'בק" ו"סטיישן".
אם אתה מתכנן לשנות את החלק לחדש, תצטרך להסיר את מכסה התאורה האחורית ואת החיווט שלו מהאלמנט הישן, המחובר מבפנים עם מלחציים מפלסטיק. אז צריך לסדר אותם מחדש לפגוש חדש, מותקן בסדר הפוך. לא מזיק גם לבדוק את מצב המתכת בחיבורים לפני הרכבת החלק האחורי של הרכב.
עֵצָה. בדקו את פקק הגומי שדרכו עוברים החוטים לצל. אם הוא סדוק ו"מתקשה", הקפידו להחליף אותו, כי בגלל נזילות בגומי, מים נכנסים לתא המטען דרך החור. הוא מצטבר בשקע סגור בצד שמאל, מה שגורם לקורוזיה במקום זה של הגוף.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
כפי שאתה יכול לראות, החלפת פגושים במכוניות VAZ 2110-2112 אינה קשה. קשיים מסוימים מתעוררים רק כאשר מוציאים את האומים התחתונים המחזיקים את ערכת הגוף הקדמי על החתיכים. אבל אם ניגשים לנושא בקפדנות וללא חיפזון, אז הבעיות הללו נפתרות בקלות, ושאר העבודה לא שווה להסיע את המכונית לתחנת שירות ולשלם כסף.
