בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של הפגוש הקדמי של vaz 2114 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיקון וצביעה של הפגוש VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
באופן כללי, נקלעתי לתאונה קטנה, שאחת התוצאות שלה הייתה הפגוש הקדמי המפוצל של ה-VAZ-2114. זו הייתה החלטה אמיצה לייצר את הפגוש בעצמו. כיצד להכין ולצבוע את הפגוש בעתיד ויידונו. אולי זה יהיה שימושי עבור מישהו אחר כעזר חזותי ...
לצורך תיקונים, אנו זקוקים לחומרים הבאים: 1. עור בגדלי גרגרים שונים (400, 600, 1000, 1200); 2. מסקנטייפ; 3. ממס להסרת שומנים של פני השטח; 4. ערכת תיקון פגוש של נובול (הערכה כוללת אפוקסי ומשהו כמו פיברגלס, המשמש לאיטום חורים); 5. מרק על פלסטיק, גם נובול; 6. פריימר לחלקי פלסטיק Body Plasto Fix; 7. דקורנט מוטיפ לצביעת הפס האפור על הפגוש VAZ-2114; 8. צבע מתכתי של הצבע המתאים; 9. לכה חסרת צבע.
חומרים לתיקון וצביעה של הפגוש VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - ערכת תיקון פגוש של נובול; 2 - מרק על פלסטיק נובול; 3 - פריימר לחלקי פלסטיק Body Plasto Fix בפחיות; 4 - דקורנט מוטיפ בפחי ספריי לצביעת הפס האפור על הפגוש; 5 - MOBIHEL צבע מתכתי בקופסאות שימורים; 6 - לכה חסרת צבע MOBIHEL בפחיות ספריי; 7 - צלחת עם מותג הצבע בו נעשה שימוש ומספר הצבע.
אז, החלטנו על המבחר, עכשיו נשאר להבין את הכמות. עורות צריכים 2-3 גיליונות מכל גודל, מסקינטייפ רחב - 1 pc., Solvent - 1 בקבוק. ערכת תיקון פגוש, שפכטל על פלסטיק, פריימר על פלסטיק, דקורטור - הכל במיכל אחד. צבע מתכתי לפגוש אחד לוקח 2 בקבוקים (יש לי 4 שכבות דקות), לכה - בקבוק אחד.
עם מדחס נראה לי שהחומרים ייקחו פחות. לדוגמה, פריימר לפלסטיק MOBIHEL עולה 400 רובל (ומי שלא יודע, הפס האפור על הפגוש של סמארה השני הוא רק פריימר), והוא יישאר. כתוצאה מכך, אנחנו לא צריכים דקורנט ופרימר גוף (550 רובל). צבע MOBIHEL עצמו בפחיות יקר מאוד, כמעט 500 רובל, וגם הלכה. צבע לצביעה עם מדחס יהיה זול יותר.
היו לי גם חורים גדולים בפגוש, אז הייתי צריך ערכת תיקון פגוש. אם אתה סוגר רק סדקים, אתה יכול להסתדר בקלות עם מרק אחד על פלסטיק.
לא לקחתי את הצבע, קניתי את המספר הזה ואת המותג שנצבע במפעל. יש לי את המספר הזה 281, הצבע הוא קריסטל. מותג: Mobihell. הצבע התאים בצורה מושלמת, למרות העובדה שהמכונית בת שש שנים.
צבע ומותג הצבע שנצבע במפעל ניתן למצוא על פיסת נייר המודבקת במפעל בנישת השמורה. תצלום של הצלחת מוצג למטה.
אם אין צלחת כזו, אז אנחנו לוקחים חלק צבוע מהמכונית (בדרך כלל פתח מיכל דלק). אנחנו הולכים לחנות לממכר צבע ובוחרים את הצבע הקרוב ביותר מהקטלוגים. יש לקחת לכה מאותו יצרן.
תיקון פגוש
מבפנים, אנו מלחמים את כל הסדקים עם מלחם. היזהר לא להישרף דרך הפלסטיק. אנחנו גם מלחמים את החלקים השבורים עם מלחם. לא לקחתי כמה חתיכות מאתר התאונה (זה לא היה קודם, וגם אז לא חשבתי שזה נחוץ), אז קיבלתי שני חורים גדולים למדי.
זו לא הפעם הראשונה שאני משוכנע שהכל חייב להילקח מזירת התאונה. כמה פעמים כבר נתקלתי בזה. בפעם הראשונה, כשבודקים בקצרה את הנזק, אתה חושב שצריך להחליף את החלק. ואז, למחרת, בעצבים רגועים כשבודקים את הנזק, אתה חושב: טוב, למה לא לקחתי חתיכה קטנה מהפנס.אתה הולך לחנות וקונה פנס חדש ב-2500, אם כי זה הספיק להדביק חלק מהגוף ולהחליף את הזכוכית ב-200 רובל. בכלל, עצה לכולם, תשאירו את כל מה שנשבר בתא המטען (באופן טבעי לאחר הרישום), תמיד יהיה לכם זמן לזרוק.
לאחר הלחמת כל הסדקים, אנו מלחמים פיסות חוט לתוך החורים מבפנים. הם יהיו כמו חיזוק לפיברגלס. אתה יכול לקחת כל חוט שנמצא בהישג יד.
התמונות הבאות ממחישות את תהליך הלחמת סדקים וחיזוק חורים בפגוש.
אחר כך חיזקתי עוד יותר את כל התפרים בסיכות מתכת מהמהדק. לא הקטנים ביותר, אלא הגדולים יותר. הלחמתי אותם לאורך כל התפרים, והטבעתי אותם לגמרי בפלסטיק. קודם צד אחד, ואחרי שהוא מתקרר - השני.
לאחר מכן הגיע תורה של פיברגלס מערך תיקון הפגוש. במקומות של חורים מדביקים פיברגלס ב-4-5 שכבות, במקומות של סדקים ב-2 שכבות לחיזוק. זה יצא מאוד מוצק.
שיטת היישום פשוטה. ממיס מסיר שומנים על פני השטח. יש לדלל את השרף, למרוח עם מברשת על פני השטח לטיפול. לאחר מכן אנו מטילים חתיכת פיברגלס חתוכה מראש על השרף המרוח ומספיגה את הפיברגלס בעזרת מברשת עם שרף. המתן עד שהשכבה תתייבש וחזור לפי הצורך. הנה מה שקרה.
ואז פוצצתי את אתרי ההפרעות עם הפריימר השחור הרגיל שנשאר מעבודות קודמות. אבל זה יותר לאסתטיקה.
על זה, סיימנו עם החלק האחורי של הפגוש. בואו ניקח את החלק הקדמי.
עם החלק הקדמי של הפגוש, הכל פשוט. אנחנו מסירים שומנים, מורחים שפכטל על פלסטיק עם מרית, מחכים עד שיתייבש, נותנים את הצורה הרצויה עם נייר זכוכית. וכך מספר פעמים לפי הצורך, הפחתת גרעיני העור. באופן כללי, עבודה פיזית משעממת, מייגעת. אנו בודקים באצבע, אם צעדים (סיכונים) אינם מורגשים, אז אנו מפוצצים אותו מעט עם כל צבע, כל פגמי העיבוד הופכים מיד לעין.
במקביל, אנו מסירים את הצבע הישן. יש להסיר לחלוטין את הצבע מהפגוש. התעצלתי לעשות את זה ואז, לאחר עיבוד הפריימר על הפלסטיק, במקומות מסוימים היה לי קצת צבע נפוח שלא התקלף, הייתי צריך ליישר את המשטח. אגב, את הפס האפור על הפגוש (שהוא הפריימר) קל מאוד להסיר עם אלכוהול רגיל.
תמונות של הפגוש מוכן לצביעה.
צביעת הפגוש VAZ-2114
תנאים לצביעת הפגוש. קודם כל צריך חדר מאוורר, רצוי שיהיה כמה שפחות אבק, מוך, חרקים שונים ושאר שטויות שיכולות להרוס את המשטח הצבוע. טמפרטורה ולחות הם גם גורמים חשובים. טמפרטורה אופטימלית 20 ºС (מינימום לא פחות מ 10 ºС). לח מדי זה גם רע, כלומר. ציור לאחר גשם אינו מומלץ. חשוב מאוד שתהיה תאורה טובה. ובכן, ייבוש צריך להתבצע בטמפרטורה לא נמוכה יותר מאשר בתהליך הצביעה. המקום האידיאלי הוא תא ריסוס, אבל מכיוון שלא לכולם יש גישה אליו, אנשים נפטרים ממנו כמיטב יכולתם וזה יוצא טוב מאוד.
השלב הראשון בצביעת פגוש הוא הכנה שלו. את הפריימר מורחים בשכבה דקה אחת. על בקבוק הפריימר כתוב שאפשר לצבוע מיד לאחר מריחת הפריימר, אבל לא לקחתי סיכונים, ולא היה לאן למהר, אז השארתי לייבוש יום.
השלב השני הוא יישום רצועה אפורה. עם דקורטור, אנחנו מפוצצים את האזור של הפגוש שבו יעבור הפס האפור ועוד קצת מכל הצדדים. אנו מכינים 2-3 שכבות עם ייבוש בין שכבות למשך 10-15 דקות. ייבוש סופי - יום.
השלב השלישי, זמן רב למדי, אנו אוטמים את הרצועה האפורה עם מסקינטייפ. העיקר כאן הוא לא למהר ולעשות הכל בצורה חלקה. זה לוקח הרבה זמן.
השלב הרביעי הוא היישום של מתכתי. צבע מוחל בשכבות דקות. אנחנו מחזיקים את המרסס לא יותר מ-20 ס"מ. אנחנו לא מחזיקים אותו במקום אחד.לצבע שלי יש כושר הסתרה גרוע, אז הייתי צריך ארבע שכבות עד שהכל נגמר, תאורה טובה מאוד חשובה כאן. עדיף לעשות שכבה אחת יותר מאשר למרוח שכבה שומנית בבת אחת. אם צובעים בשכבות עבות, אז הצבע הופך כהה יותר וזה מיד מושך את העין. לפני צביעת הפגוש עדיף להתאמן על משהו ובמקביל לראות איזה צבע מתקבל. ייבוש בין שכבות 10-15 דקות, סופי - יום.
השלב החמישי הוא לכה. זה אותו דבר כמו עם צבע. שכבות דקות. ייבוש בין שכבות 10-15 דקות, סופי - יום. הכנתי שתי שכבות.
לאחר יום, הסר את הדבק טייפ. ואתה יכול להרכיב את הרכב, רק תיזהר! מאחר והצבע עדיין טרי ושביר. לליטוש יש להמתין לפחות שבועיים להתקשות מלאה של הלכה. באופן אישי הוא שכב איתי שלושה ימים, לאחר מכן שמתי אותו ולמחרת נסעתי כ-500 ק"מ בכביש המהיר ואז אותה כמות חזרה, ולאחר מכן שטפתי אותו עם ספוג (לא החלטתי לשטוף אותו עם Karcher עדיין) מגופות של חרקים ולכלוך, ללא שבבים, אם כי כמה חדשים הופיעו על מכסה המנוע.
התוצאה של תיקון הפגוש VAZ-2114
יצא בסדר. צבע תואם, חורים וסדקים אינם נראים. כמובן, לא הכל מושלם, אם אתה מסתכל מקרוב על כמה מקומות, אתה יכול להבחין עקבות של עיבוד, אבל זה לא היה מספיק סבלנות. הלכה מעט גבשושית, אבל אני חושב שזה יתוקן על ידי ליטוש נוסף. על חשבון העמידות והחוזק, מוקדם מדי לשפוט, אז נראה.
האם היה שווה לתקן את הפגוש אם זה לקח 1700 עבור חומרים בלבד, בתוספת הרבה עבודה וזמן? או שהיה קל יותר לקנות חדש, צבוע בצבע ב-2500?
כל אחד חייב לענות על השאלה הזו בעצמו. יש כמה מחשבות על זה.
ראשית, כשהתחלתי לייצר פגוש, לא שאלתי על מחיר החומרים לפלסטיק, והמחירים עבורם הפתיעו אותי בצורה לא נעימה. למשל, לא ציפיתי שהפריימר לפלסטיק עולה שלוש מאות, הדקורטור - 250 וכו'. המחיר גבוה פי שניים מזה של חומרים דומים, אבל רק למתכת. אבל מאז שהתחלתי, החלטתי לסיים את זה.
שנית, זה נחמד להסתכל על עבודת היד שלך.
שלישית, מה שנמכר באלפיים וחצי הוא בעיקר קקי. פגשתי הרבה ביקורות שהפגושים לא התאימו, הייתי צריך למשוך אותם כמו קונדומים על המושבים. בעת הצביעה משתמשים בחומרי צבע זולים. הצבע מתחיל להתקלף לאחר מספר חודשים. אני לא יודע כמה זמן הצבע שלי יחזיק מעמד, אבל לפחות עברתי לפני הצביעה.
פגושים מפעל טובים עם ציור באיכות גבוהה עלות 3500-4000 רובל. אם הצלחתי טוב, אז החיסכון מוכפל.
באופן כללי, אני לא מתחרט על מה שעשיתי וצבעתי את הפגוש, אבל אם אעשה את זה שוב, אם יקרה משהו (פאח, פאח, פאח), אני לא יודע איך לעשות את זה. כנראה, הכל יהיה תלוי בזמן פנוי, רצון וזמינות של כסף חינם, ובכן, באופן כללי, כמו תמיד ...
הוראה פשוטה של תמונה ווידאו למי שמתכננת לנסות באופן עצמאי לשנות את הפגוש במכוניות VAZ 2114, 2113, 2115.
3. בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את 2 האומים המאבטחים את הצד השמאלי של הפגוש.
4. משוך מעט לאחור את הצד השמאלי של הפגוש כדי להוציא את חתיכות ההרכבה מהחורים שבתושבת הגוף.
5. באותו אופן, פתחו את הצד הימני.
6. נתק את חוטי פנסי הערפל.
7. הסר את הרפידה.
8. הברג 3 ברגים המאבטחים את מכסה פנסי הערפל.
9. הסר את הפנס יחד עם המעטפת.
10. דרך החורים של פנסי הערפל, הברג בעזרת מפתח 13 על 2 אומים המחברים את שני הצדדים של תושבות הפגוש לגוף.
11. הסר את הפגוש.
12. אם אתה צריך להחליף את התושבת או את קורת החיזוק של הפגוש, אז אתה יכול להבריג את 3 הברגים המאבטחים את התושבת הצדדית עם מברג ולהסיר אותה.
13. הברג 4 ברגים נוספים המאבטחים את קורת הפגוש.
14. ואנחנו מוציאים את זה מהפגוש.
15.התקן את הפגוש בסדר הפוך. לפני הידוק האומים המאבטחים את הפגוש לגוף, הגדר מרווח אחיד. גם את הפגוש האחורי קל להחליף.
כמה נהגים התמודדו עם העובדה שהם נאלצו לשנות את הפגוש הקדמי ב- VAZ-2114. זה יכול להיות בגלל העובדה שהמבנה שלו נהרס או שהמבנה עצמו תוכנן מחדש. כמובן שהייתי צריך ללכת לשירות רכב, שם לקחו הרבה כסף עבור תהליך כל כך פשוט. מאמר זה מספר כיצד לשנות את הפגוש הקדמי במו ידיך
