בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של הפגוש הקדמי של VAZ 2114 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
תיקון וצביעה של הפגוש VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
באופן כללי, נקלעתי לתאונה קטנה, שאחת התוצאות שלה הייתה הפגוש הקדמי המפוצל של VAZ-2114. התקבלה החלטה אמיצה לייצר את הפגוש בעצמך. כיצד ליצור ולצבוע פגוש בעתיד יידון. אולי מישהו אחר יהיה שימושי כעזר חזותי...
לצורך תיקונים אנו זקוקים לחומרים הבאים: 1. עור בגדלי גרגרים שונים (400, 600, 1000, 1200); 2. מסקנטייפ; 3. ממס להסרת שומנים משטח; 4. ערכת תיקון פגוש של נובול (הערכה כוללת שרף אפוקסי ומשהו כמו פיברגלס, המשמש לאיטום חורים); 5. מרק על פלסטיק, גם נובול; 6. פריימר לחלקי פלסטיק Body Plasto Fix; 7. דקורנט מוטיפ לצביעת הפסים האפורים על הפגוש VAZ-2114; 8. צבע מתכתי בצבע המתאים; 9. לכה חסרת צבע.
חומרים לתיקון וצביעת הפגוש VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - ערכת תיקון פגוש של נובול; 2 - מרק על פלסטיק נובול; 3 - פריימר לחלקי פלסטיק Body Plasto Fix בפחיות ספריי; 4 - דקורנט מוטיפ בפחי ספריי לצביעת הפסים האפורים על הפגוש; 5 - צבע מתכתי MOBIHEL בפחיות ספריי; 6 - לכה חסרת צבע MOBIHEL בפחיות ספריי; 7 - צלחת עם מותג הצבע בו נעשה שימוש ומספר הצבע.
אז, החלטנו על המבחר, עכשיו נשאר להבין את הכמות. עורות צריכים 2-3 גיליונות מכל גודל, מסקינטייפ רחב - 1 pc., Solvent - 1 בקבוק. ערכה לתיקון פגושים, שפכטל לפלסטיק, פריימר לפלסטיק, דקורנט - הכל בקבוק אחד בכל פעם. צבע מתכתי עבור 1 פגוש לוקח 2 צילינדרים (יש לי 4 שכבות דקות), לכה - 1 צילינדר.
אם יש לך מדחס, נראה לי שיבזבזו פחות חומרים. לדוגמה, פריימר פלסטיק MOBIHEL עולה 400 רובל (ומי שלא יודע, הרצועה האפורה על הפגוש של הסמר השני היא רק הפריימר), והוא יישאר. כתוצאה מכך, אנחנו לא צריכים דקורנט ו פריימר גוף (550 רובל). צבע MOBIHEL עצמו בפחיות יקר מאוד, כמעט 500 רובל, וגם הלכה. צבע מדחס זול יותר.
היו לי גם כמה חורים יפים בפגוש שלי, אז הייתי צריך ערכת תיקון פגוש. אם רק תמלא סדקים, תוכל להסתדר בקלות עם מרק אחד על הפלסטיק.
לא לקחתי את הצבע, קניתי את המספר ואת המותג שנצבע במפעל. יש לי את המספר הזה 281, צבע קריסטל. מותג - מוביהל. הצבע התאים בצורה מושלמת, למרות שהמכונית הייתה בת שש שנים.
את צבע ומותג הצבע שנצבע במפעל ניתן לזהות מהנייר המודבק במפעל בנישת הגלגל הרזרבי. תמונה של הצלחת מוצגת למטה.
אם אין צלחת כזו, אז אנחנו לוקחים חלק צבוע מהמכונית (בדרך כלל דש למיכל דלק). אנחנו הולכים לחנות צבע ובוחרים את הצבע הקרוב ביותר מקטלוגים. יש לקחת את הלכה מאותו יצרן.
תיקון פגוש
מבפנים, אנו מלחמים את כל הסדקים עם מלחם. בזהירות, להיזהר לא להישרף דרך הפלסטיק. אנחנו גם מלחמים את החלקים השבורים עם מלחם. לא לקחתי כמה חלקים מזירת התאונה (זה לא היה לפני כן, וגם אז לא חשבתי שזה נחוץ), אז קיבלתי שני חורים גדולים למדי.
זו לא הפעם הראשונה שאני משוכנע שצריך לקחת הכל מזירת התאונה. כמה פעמים כבר דקר בזה. בפעם הראשונה, כאשר אתה מביט בנזק, אתה חושב שהחלק מוכן להחלפה. ואז, למחרת, בעצבים רגועים כשבודקים את הנזק, חושבים: למה לא לקחתי חתיכה קטנה מהפנס.אתה הולך לחנות וקונה פנס חדש ב-2500, אם כי זה הספיק להדביק חלק מהגוף ולהחליף את הזכוכית ב-200 רובל. בכלל, עצה לכולם, כל מה שהתפרץ לתא המטען (כמובן לאחר הרישום), תמיד יהיה לכם זמן לזרוק אותו.
לאחר הלחמת כל הסדקים, אנו מלחמים פיסות חוט לתוך החורים מבפנים. הם כמו חיזוק לפיברגלס. אתה יכול לקחת כל חוט שנמצא בהישג יד.
התמונות הבאות ממחישות את תהליך הלחמת סדקים וחיזוק חורי הפגוש.
אחר כך חיזקתי בנוסף את כל התפרים בסיכות מתכת מהמהדק. לא הקטנים, אלא הגדולים יותר. הלחמתי אותם לאורך כל התפרים, והטבעתי אותם לגמרי בפלסטיק. קודם צד אחד, ואחרי שהוא מתקרר - השני.
לאחר מכן הגיע תורה של פיברגלס מערך תיקון הפגוש. במקומות של חורים מדביקים פיברגלס ב-4-5 שכבות, במקומות של סדקים ב-2 שכבות לחיזוק. זה יצא מאוד מוצק.
שיטת היישום פשוטה. הסירו את פני השטח בעזרת ממס. אנו מדללים את השרף, מורחים אותו עם מברשת על פני השטח לטיפול. לאחר מכן שמים חתיכת פיברגלס חתוכה מראש על השרף המרוח ומרווים את הפיברגלס עם מברשת עם שרף. אנו ממתינים עד שהשכבה תתייבש וחוזרים על פי הצורך. הנה מה שקרה.
ואז נשפתי את מקומות ההפרעה עם הפריימר השחור הרגיל שנשאר מעבודות קודמות. אבל זה יותר לאסתטיקה.
כאן סיימנו עם החלק האחורי של הפגוש. אנחנו לוקחים את החלק הקדמי.
הכל פשוט עם החלק הקדמי של הפגוש. אנחנו מסירים שומנים, שמים מרק על הפלסטיק עם מרית, מחכים עד שיתייבש, נותנים את הצורה הרצויה עם נייר זכוכית. וכך מספר פעמים, לפי הצורך, הפחתת גרעיני העור. באופן כללי, עבודה פיזית מטופשת, מייגעת. אנו בודקים באצבע, אם השלבים (סיכונים) אינם מורגשים, אז אנו מפוצצים אותו מעט עם כל צבע, כל פגמי העיבוד הופכים מיידיים לעין.
במקביל, הסר את הצבע הישן. יש לנקות לחלוטין את הפגוש מצבע. התעצלתי לעשות את זה, ואז, לאחר שחרור על הפלסטיק, במקומות מסוימים הצבע הלא נקי התפוצץ מעט, הייתי צריך ליישר את המשטח. אגב, את הפס האפור על הפגוש (שזו האדמה) קל מאוד להסיר עם אלכוהול רגיל.
תמונות של הפגוש מוכן לצביעה.
פגוש ציור VAZ-2114
תנאים לצביעת הפגוש. קודם כל צריך חדר מאוורר, רצוי שיהיה כמה שפחות אבק, מוך, חרקים שונים ושאר שטויות שיכולות להרוס את המשטח הצבוע. טמפרטורה ולחות הם גם גורמים חשובים. הטמפרטורה האופטימלית היא 20 ºС (המינימום הוא לא פחות מ 10 ºС). לח מדי זה גם רע, כלומר. לא מומלץ לצבוע אחרי גשם. חשוב מאוד שתהיה תאורה טובה. ובכן, ייבוש צריך להתבצע בטמפרטורה לא נמוכה יותר מאשר במהלך תהליך הצביעה. המקום האידיאלי הוא תא ריסוס, אבל מכיוון שלא לכולם יש גישה אליו, אנשים נבהלים ככל יכולתם וזה יוצא טוב מאוד.
השלב הראשון בצביעת פגוש הוא הכנה שלו. יש למרוח את הפריימר בשכבה דקה אחת. על הגליל עם פריימר כתוב שאפשר לצבוע מיד לאחר מריחת הפריימר, אבל לא הסתכנתי, ולא היה לאן למהר, אז השארתי לייבוש יום.
השלב השני הוא ליישם רצועה אפורה. עם דקורנט נפוצץ את אזור הפגוש שבו יעבור הפס האפור ועוד קצת מכל הצדדים. אנו מכינים 2-3 שכבות עם ייבוש בין שכבות למשך 10-15 דקות. ייבוש סופי - 24 שעות.
השלב השלישי, די גוזל זמן, משמש להדבקת הרצועה האפורה עם מסקינטייפ. העיקר כאן הוא לא למהר ולעשות הכל בצורה חלקה. זה לוקח הרבה זמן.
השלב הרביעי הוא ציפוי מתכתי. יש למרוח את הצבע בשכבות דקות. אנחנו מחזיקים את התרסיס לא יותר מ-20 ס"מ. אנחנו לא מחזיקים אותו במקום אחד.לצבע שלי יש כושר הסתרה גרוע, אז נאלצתי למרוח ארבע שכבות עד שהכל נצבע, תאורה טובה מאוד חשובה כאן. עדיף לעשות שכבה נוספת מאשר למרוח שכבה שמנונית מיד. אם צובעים בשכבות עבות, אז הצבע מתברר כהה יותר וזה מיד תופס את העין. לפני צביעת הפגוש, עדיף להתאמן על משהו ובמקביל לראות איזה צבע יוצא. ייבוש בין שכבות 10-15 דקות, ייבוש סופי - 24 שעות.
השלב החמישי הוא לכה. הכל אותו דבר כמו עם צבע. בשכבות דקות. ייבוש בין שכבות 10-15 דקות, ייבוש סופי - 24 שעות. הכנתי שתי שכבות.
לאחר יום, הסר את הדבק טייפ. ואתה יכול לשים אותו על המכונית, רק בזהירות! מאחר והצבע עדיין טרי ושביר. להברקה יש להמתין לפחות שבועיים עד שההלכה תתקשה לחלוטין. באופן אישי הוא שכב איתי שלושה ימים, לאחר מכן שמתי אותו ולמחרת נסעתי כ-500 ק"מ בכביש המהיר ואז אותה כמות חזרה, ולאחר מכן שטפתי אותו עם ספוג (לא העזתי לשטוף זה עם קרצ'ר) מגופות החרקים והלכלוך, לא היו שבבים, אם כי כמה חדשים הופיעו על מכסה המנוע.
התוצאה של תיקון פגוש VAZ-2114
יצא בסדר. הצבע תואם, חורים וסדקים אינם נראים. כמובן, לא הכל מושלם, אם אתה מסתכל מקרוב על כמה מקומות, אתה יכול להבחין עקבות של עיבוד, אבל זה לא היה מספיק סבלנות. הלכה מעט גבשושית, אבל אני חושב שזה יתוקן על ידי ליטוש נוסף. על חשבון העמידות והחוזק, מוקדם מדי לשפוט, אז נראה.
האם היה שווה לתקן את הפגוש אם זה לקח 1700 חומרים בלבד, בתוספת הרבה עבודה וזמן? או שהיה קל יותר לקנות חדש, צבוע בצבע ב-2500?
כל אחד חייב לענות על השאלה הזו בעצמו. יש כמה מחשבות על זה.
ראשית, כשהתחלתי לייצר פגוש, לא שאלתי על מחיר החומרים לפלסטיק והמחירים עבורם הפתיעו אותי בצורה לא נעימה. למשל, לא ציפיתי שהפריימר לפלסטיק עולה שלוש מאות, הדקורנט - 250 וכו'. המחיר גבוה פי שניים מזה של חומרים דומים, אבל רק למתכת. אבל מאז שהתחלתי, החלטתי לסיים את זה.
שנית, זה נחמד להסתכל על עבודת הידיים שלהם.
שלישית, מה שנמכר באלפיים וחצי הוא בעיקר קקי. פגשתי ביקורות רבות שהפגושים לא התאימו, הייתי צריך למשוך אותם כמו קונדומים על המושבים. בעת הצביעה משתמשים בחומרי צבע זולים. הצבע מתחיל ליפול לאחר מספר חודשים. אני לא יודע כמה זמן הצבע שלי יחזיק מעמד, אבל לפחות פניתי אותו לפני הצביעה.
פגושים מפעל טובים עם ציור באיכות גבוהה עלות 3500-4000 רובל. אם עשיתי את זה טוב, אז החיסכון מוכפל.
באופן כללי, אני לא מתחרט על מה שהפגוש עשה וצבע, אבל אם אעשה את זה שוב, אם משהו יקרה (איכס, איכס, איכס), אני לא יודע. כנראה, הכל יהיה תלוי בזמן פנוי, רצון וזמינות של כסף חינם, ובכן, באופן כללי, כמו תמיד ...
הוראה פשוטה של תמונה ווידאו למי שמתכננת לנסות באופן עצמאי לשנות את הפגוש במכוניות VAZ 2114, 2113, 2115.
3. בעזרת מפתח 10, הברג את 2 האומים המאבטחים את הצד השמאלי של הפגוש.
4. משוך מעט לאחור את הצד השמאלי של הפגוש כדי להסיר את חתיכות ההרכבה מהחורים שבתושבת הגוף.
5. הברג את הצד הימני באותו אופן.
6. נתק את חוטי פנסי הערפל.
7. הסר את המכסה.
8. הברג את 3 הברגים הקשה על כיסוי פנסי הערפל.
9. הסר את הפנס עם המעטפת.
10. דרך החורים של פנסי הערפל, הברג עם 13 עד 2 אומים המחברים את שני הצדדים של תושבות הפגוש לגוף.
11. הסר את הפגוש.
12. אם אתה צריך להחליף את התושבת או את קורת החיזוק של הפגוש, אתה יכול להבריג את 3 הברגים המאבטחים את התושבת הצדדית עם מברג ולהסיר אותה.
13. הברג 4 ברגים נוספים המאבטחים את קורת הפגוש.
14. ואנחנו מוציאים את זה מהפגוש.
15.התקן את הפגוש בסדר הפוך. יישר את המרווח לפני הידוק האומים של הפגוש לגוף. גם את הפגוש האחורי קל להחליף.
כמה נהגים התמודדו עם העובדה שהם נאלצו לשנות את הפגוש הקדמי עבור VAZ-2114. זה יכול להיות בגלל העובדה שהמבנה שלו נהרס או שהמבנה עצמו השתנה. כמובן שהייתי צריך ללכת לשירות רכב, שם לקחו הרבה כסף עבור תהליך כל כך פשוט. מאמר זה אומר לך כיצד לשנות את הפגוש הקדמי במו ידיך
