תיקון סרן קדמי מסוג עשה זאת בעצמך t 40

תיקון ציר ההנעה הקדמי ושינוי תושבת צילינדר ההיגוי ההידראולי בטרקטור T40AM. התיקון מחובר לגלגל השמאלי שאינו מסתובב אחורה. הצלחנו לתקן את הבעיה עם חסימת הגלגל, למרות שלא היו סימנים ברורים לשבר במהלך הנתיחה.

מוזיקה: N39to-Trauma-Worakls-Remix, אני-מחכה-לך-קיץ-אחרון-שמש-רוח
______________________

תיקון וידאו של ציר ההנעה הקדמי של הטרקטור T-40AM. ערוץ Maksim TechnikPRO

מכשיר סרן קדמי

ציר ההנעה הקדמי של הטרקטורים T-40 AM ו-T-40 ANM משמש להגברת מאמץ המשיכה ולהגברת יכולת השטח על קרקעות רטובות ותנאי שטח. הסרן הקדמי מורכב ממארז העברה, דיפרנציאל, הילוכים ראשיים וסופיים ומתלים.

תרשים סרן קדמי T-40: 1 - דיור תיק העברה; 2 - פקק; 3 - ציוד; 4, 24 - מיסבים כדוריים: 5 - כיסוי קדמי; 6 - פיר תיק העברה; 7 - פיר הינע של ציר ההנעה הקדמי; 8 - פיר ההינע הראשי; 9 - ציוד נהיגה; 10 - זכוכית; 11 - ציוד מונע; 12 - shims; 13 - טריז; 14 - ציר למחצה; 15 - שוטף בלמים; 16 - גוף גשר; 17 - ציר הכלב; 18 - כלב; 19 - כיסוי דיור דיפרנציאלי; 20 - מגן; 21 - העברה סופית; 22 - מתלי גלגלים קדמיים; 23 - קרדן; 25 - כלוב מחורר; 26 - מקרה דיפרנציאלי; 27 - סיכה; 28 - שרוול.

הנעה סופית של סרן קדמי

ההנעה הסופית מורכבת מזוג גלגלי שיניים משופעים עם שן עגולה. גלגל השיניים מותקן בזכוכית על שני מיסבים כדוריים. הציוד המונע הוא חלק מהדיפרנציאל והוא מחובר לבית הדיפרנציאל באמצעות ברגים וסיכות.

סרטון (לחץ להפעלה).

במהלך פעולת הציר הקדמי, יש צורך לשלוט על המרווח הצידי בהתערבות השיניים של הכונן הראשי. במקרה של רעש ותקלות אחרות, יש צורך לבדוק את מרווח הרשת או את המשחק הצירי של גלגל ההינע. עקב שחיקת השיניים מותרת הגדלת המרווח הצידי בהצמדה עד 2 מילימטרים. אם המרווח גדל עקב בלאי של מסלולי המיסבים, יש להחליף אותם בחדשים. התאמת המפעל של המרווח הצידי בהתערבות גלגלי השיניים היא בטווח של 0.17-0.65 מ"מ.

שני ההילוכים מוחלפים בו זמנית במהלך הפעולה ובהמשך פיתוח המשאב שלהם. בעת התקנת הצינורות, המספר הכולל של shims משני הצדדים צריך להיות כזה שהדיפרנציאל מסתובב בחופשיות במיסבים מכוח היד ללא כל חסימה או תזוזה.

דיפרנציאל סרן קדמי

הדיפרנציאל מאפשר לגלגלי ההינע להסתובב באותה מהירות זוויתית, הנדרשת בעת נסיעה בטרקטור על פני שטח לא אחיד ובעת ביצוע תמרונים.

העיצוב של דיפרנציאל סרן ההנעה הקדמי הוא מצמד דחיפה כפול בעל פעולה כפולה מסוג ראצ'ט. הדיפרנציאל מורכב מבית, כלוב משובץ, ציוד מונע ומכסה, המחוברים על ידי ארבעה ברגים. בגיר המונע, בכיסוי ובבית הדיפרנציאל ישנם שני סרנים עליהם מותקן גלגלת על המפתח. במהלך סיבוב ההילוך המונע, הכפתורים מתחברים לגזעים הפנימיים על ידי כוח החיכוך המופיע בין התבניות המיוחדות בקצוות סרני המשבצות לבין משטחי דיסקיות הבלמים.

בעזרת קפיצים, הסרנים נלחצים כל הזמן כנגד מנקי הבלמים ליצירת כוח חיכוך. בהתאם לכיוון הסיבוב, הכפתור משתלב באחד מקצוותיו. אם הגלגלים האחוריים מסתובבים בהחלקה של פחות מ-4%, אזי תפסי ה-Spline עוקפים את ההילוכים המונעים, ומאלצים את הכפות להיצמד לאורך שיני התפסים. כאשר החלקה של הגלגלים האחוריים עולה על 4%, תנועת הטרקטור קדימה תפחת, בעוד שהגלגלים המונעים והמהירויות הזוויתיות של הכלוב ישתוו.עם עלייה שלאחר מכן בהחלקת הגלגל האחורי, הכפתורים יתחברו לכלוב ה-Spline, וכתוצאה מכך יועבר המומנט מההילוך המונע דרך כלובי ה-Spline וציר הציר אל הגלגלים הקדמיים.

הדיפרנציאל מותקן בשרוולים על שני מיסבים כדוריים: בצד אחד, על צוואר מכסה הדיפרנציאל, בצד השני, על צוואר הציוד המונע.

גוף הסרן הקדמי של ה-T-40 מצויד בנשימה, המשמשת לשמירה על לחץ יציב בחללי הדיפרנציאל, ההילוכים הראשיים והצינורות. כדי למנוע דליפת שמן מהחללים הללו, מותקנים טבעות O ואטמים מיוחדים.

דרך פירי קרדן כפולים, מומנט מועבר לכוננים הסופיים. מיסבי מחט וחלקי קרדן מאוחדים עם רכיבים דומים של רכבי GAZ. כל מפרקי הקרדן המשומשים מורכבים מחלק צולב ושני מזלגות. מיסבי מחט ממוקמים בחורים של מזלגות, שאליהם מוכנסים הפינים הצלבים.

שינוי ומודרניזציה של הסרן הקדמי T-40

צפו בסרטון זה כעזר חזותי לעיצוב מחדש של הסרן הקדמי של טרקטור.

מפחית של הציר הקדמי של הטרקטור T-40

תיבת הילוכים (תיבת העברה) משמשת להעברת ההנעה מתיבת ההילוכים לציר ההינע הקדמי. תיבת ההילוכים מורכבת מבית וגיר, אשר מותקן על השדרים של הציר. הציר והפיניון מותקנים בבית על שני מיסבים כדוריים. בעזרת ציר ההינע מועבר סיבוב מהציר לציר ההינע של הגיר הראשי.

כדי למנוע סלילה של צמחים, כיסוי מגן מיוחד מותקן על פיר ההינע.

המסבים והגלגלים משומנים בשמן מתמסורת הטרקטור. בכיסוי הקדמי של בית תיבת ההילוכים של הטרקטור t-40, ישנם חפתים למניעת דליפת שמן.

דיאגרמת תיבת הילוכים סרן קדמי: 1, 8 - חפתים; 2, 13, 19 - ברגים; 3, 12 - מנעול מנעולים; 4 - כיסוי; 5 - מיסבי גלילה; 6 - מקרה; 7 - זכוכית נושאת; 9 - מזלג פיניון כונן; 10 - גלגל הילוכים מוביל; 11 - מיסב כדורי; 14 - ציוד מונע; 15 - סיכת ראש; 16 - פקק; 17 - מזרן; 18 - גוף השרוול; 20 - חצי ציר.

הנעות סופיות סרן קדמי

ההנעות הסופיות משמשות להגדלת המומנט ולהקטנת מהירות הסיבוב המועברת לגלגלי ההינע הקדמיים של הטרקטורים T-40 ANM ו-T-40 AM. כל הכוננים הסופיים הם מפחיתי גלגלי שיניים חד-שלביים. הפיניון מותקן על קצה השדרה של המזלג ומותקן בבית על שני מיסבי גלילה מחודדים. ההילוך המונע ממוקם על חצי הציר של הציר ומותקן בבית תיבת ההילוכים על שני מיסבים כדוריים. דיסק הגלגל מחובר לאוגן ציר הציר באמצעות ברגים. ידיות מסתובבות וסוגריים של פגושי ההגנה של הגלגלים הקדמיים מחוברים לבית תיבת ההילוכים. אל המנופים המסתובבים, בתורם, מוטות הצמדת ההיגוי מרותקים.

בתום עבודה עונתית, מומלץ לבדוק את משחק קצה המזלג. במקרה שהנגיף עולה על 0.3 מ"מ, אז יש צורך להתאים את המרווח במיסבים המחודדים על ידי הסרת הבלאות הכוונון מתחת לכיסוי.

מתלה סרן קדמי

בטרקטור T-40 Am מותקן מתלה, המשמש לשיפור חלקות הנסיעה ולהפחתת הרטט. תושבת ההשעיה המסתובבת, המחוברת באמצעות פינים לבית הכונן הסופי, מצוידת בתותב שנלחץ לתוכו. לתושבת יש יכולת להסתובב ביחס לזה המרותך לתושבת הנשלפת, תוך סיבוב הגלגלים הקדמיים. משטחי השפשוף של התותב והתושבת משומנים באמצעות שמן. כאשר נחשפת לזעזועים, זרוע הנדנדה עם ההנעה הסופית מקובעת על התושבת באמצעות קרקרים הממוקמים בקדח, כמו גם מוט, המחובר באמצעות סיכה לכיסוי זרוע הנדנדה.

תכנית השעיה: 1 - סוגר מסתובב; 2 - אביב; 3, 14 - ברגים; 4 - סיכה; 5 - כיסוי; 6 - מלאי; 7 - ביסקוויט; 8 - סוגר; 9 - שמן; 10 - תותב; 11 - חוצה; 12 - מיסב כדור דחף; 13 - סוגר נשלף; 15, 16 - טבעות דחף; 17 - אגוז.

בטרקטור T-40 ANM קפיצי המתלים נדחסים על ידי ברגים, כתוצאה מכך גובה החלק הקדמי של הטרקטור מצטמצם מעט. ניתן להמיר בקלות את הטרקטור T-40 AMM ל-T-40 AM. לשם כך, הסר את ברגי הקשירה, טבעת דחף והחלף את הגלגלים האחוריים בגלגלים עם צמיגים 13.6R38.

מכשיר המנוע של הטרקטור T-40: בוכנה, גל ארכובה, צילינדרים

המכשיר ותפעול העברת הכוח של הטרקטור T-40

המכשיר של מערכת אספקת החשמל של הטרקטור T-40: מזרקים, משאבות דלק בלחץ גבוה וכו '.

ציוד חשמלי T-40: דיאגרמות ומכשיר.

מערכת הידראולית: תקלות ותיקונים.

טרקטור T-40 - התקן, תפעול ותיקון

תיקון של הטרקטור T40AM צריך להתבצע בהתאם למדריך למשתמש. עם כל הכלים הדרושים, אתה יכול לבצע את עבודת התיקון בעצמך.

טרקטור T-40 - תיקון הסרן הקדמי הוא כדלקמן:

1. נתק את מוט ההיגוי.
2. הוצא את ידיות הציר.
3. שחרר את הסולמות והסר את הקפיצים.
4. הסר את המכסים, רכזות המתלה של הציר הקדמי ואת תוף הבלמים.
5. לפרק את מנגנון הבלמים.
6. נתק את דיסקי הבלמים המגנים מאוגני התוף.
7. דופקים את המעצורים של הפינים, נתק מהציר של התיבה.
8. בצע את התיקון של החלק הצדדי או החלף את החלקים הבלויים.
9. הרכיבו את ציר ההינע הקדמי, בצעו את כל השלבים בסדר הפוך.

הסיבה להתמוטטות עשויה להיות סטיה של הסרן הקדמי. לכן, כדי לקבוע פגם כזה, אתה צריך:

1. הכנס את המוטות לתוך החור שמתחת לציר.
2. התקן פריזמות באתר החיבור של הקפיץ.
3. שים ריבוע מיוחד.
4. קבע את הגודל והכיוון של הסטייה לפי הפער בין הריבוע למנסרה.

יש לתקן את הציר מתחת למכבש במצב קר, כי חימום יכול לגרום להפרה של טיפול החום שלו.

התקן הסרן האחורי של הטרקטור T-40 כולל:

• בית תיבת הילוכים;
• אוגן, השייך לתמסורת הקרדן;
• גלגלי שיניים ראשיים;
• דיפרנציאל מרכזי עם נעילה עצמית.

במהלך תחזוקה ותיקון, בצע את הפעולות הבאות:

1. רוקן שמן מתיבת ההילוכים.
2. נתק את גל המדחף.
3. לפרק את צירי הציר.
4. הסר את הגלגלים האחוריים ובלם התוף.
5. הסר את ברגי האבטחה המחברים את תיבת ההילוכים והציר האחורי.
6. הסר אטמי שמן, אוגנים, מיסבים ולוויינים.
7. בדוק את כל החלקים לאיתור נזק ובלאי.

ההליך להרכבת תיבת הגיר האחורי:

1. חבר את מכונת הכביסה המכווננת לגלגל השיניים.
2. חבר את שרוול המרווח, המיסבים והאוגן.
3. הדקו את אום הנעילה.
4. התקן את ההילוך המונע לתוך בית הדיפרנציאל.
5. התאם את תגובת הגב.
6. הדק את כל האומים והברגים לחיזוק.

על מנת לתקן את מנגנון הנעילה, אתה צריך:

1. הגדר את כפתור העברת ההילוכים למצב ניטרלי.
2. שחרר את דוושת המצמד הראשית, כלומר. המצמד חייב להיות מחובר.
3. שחרר את הסיכה של המזלג והסר אותו ממנוף מנגנון הנעילה.
4. הזז את הידית למצב קיצוני, אשר יתאים למצמד המעורב.
5. הברג את התקע ונתק אותו מהמוט.
6. התאם את מנגנון הנעילה.
7. החזר את סיכת המזלג והצמד אותו.

על מנת לשמן את כל חלקי המנגנון הזה, יש צורך לרסס שמן על בית ההילוכים של הרכב.

מנעול דיפרנציאל מותקן באופן הבא:

1. התקן את הטרקטור על פלטפורמה מיוחדת.
2. הברג את הגלגלים.
3. הסר את מנגנוני תוף הבלמים.
4. מכוונן ושולף צירי סרנים, גל מדחף, תיבות הילוכים.
5. הם שמים את המנעול ומתקינים את כל החלקים בסדר הפוך.

לפני החלפת רצועות הבלמים ב-T-40, עליך להסיר את החלק השחוק:

1. הסר את מיכל נוזל הדלק.
2. הסר את לוחות הרצפה הקדמיים והאחוריים.
3. הסר את המכסים העליונים והפתחים האחוריים.
4. נתק את ההצמדה ממנוף הבלם.
5. הברג את אום הכוונון.
6. הסר את זרוע הגליל מהתושבת.
7. נתק את רצועת הבלמים.
8. הברג את ברגי ההידוק מהחלק הפנימי של המארז.
9. לפרק את התושבת.
10. משוך את רצועות הבלמים לכיוון האחורי בקצה העליון.
11. הברג את הברגים המחברים את החלק העליון והתחתון של הרצועות.
12. הסר את החלק העליון של רצועת הבלמים מהתוף של מנגנון החיכוך המשולב.
13. גלגל את החלק התחתון של הסרט סביב התוף ומשוך אותו החוצה.
14. הסר את קפיץ הבלם והמוט מהידית.
15. הברג את בורג הזרוע החיצונית והסר אותו מהגלגלת.
16. למצוא את המפתח. יש כלב על המפתח, צריך לדפוק אותו.
17. דפוק את הגלגלת יחד עם התקע.
18. הסר את הידית והטבעת.
19. החלף את רצועת הבלמים והתקן מחדש את כל המנגנונים.

תיבת ההילוכים מורכבת מהחלקים הבאים:

• פיר קלט;
• ציוד מונע חרוטי;
• כוסות היפוך ומיסב;
• shims;
• מנעולים מנעולים;
• טבעת שמירה;
• שרוול מרחק.

תיקון תיבת הילוכים עשה זאת בעצמך:

1. הנח את הרכב על פלטפורמה מיוחדת המצוידת בחוסמי גלגלים.
2. רוקן את נוזל ההילוכים.
3. נתק את כל הרכיבים העיקריים כדי לקבל גישה למנגנון.
4. הנח את המנוע ותיבת ההילוכים על התומכים.
5. הסר את גל המדחף.
6. נתק את תיבת ההילוכים מהמנוע וכריות מסוג תמיכה.
7. הסר את הקופסה.
8. נקה את המחסום מזיהום.
9. לפרק את הקופסה.
10. הברג את מכסה ההילוך החמישי.
11. בדוק את מזלג ההילוכים, במידת הצורך החלף אותו בחדש.
12. הוצא את הצירים ואת הצימוד.
13. בדוק את ההילוכים, את ההנעה הסופית של הטרקטור ואת השבילים לבלאי.
14. בדוק גלגלי שיניים חדשים לאיתור.
15. החלף מיסבים.
16. הרכיבו את המחסום והתקינו אותו בחזרה על הרכב, חזרו על כל השלבים בסדר הפוך.

ביטול תקלות בתפעול הגה כוח (הגה כוח):

1. התקן את מכלול הברגים עם האום הקדמי והמכסה הקדמי לתוך חלק הבוכנה כך שהפין ינוע למצב קדימה.
2. סובב את הבוכנה.
3. התקן מוט לתוך החור הקצה של האום.
4. בעזרת מברג, סובב את האום עד שהוא מאובטח במלואו עם הבורג.
5. חבר מד לחץ לקו הלחץ של עמוד ההגה.
6. הברג את התקע.
7. התקן את המעצור בין הדו-פוד לבין הצד הקדמי של המוט.
8. הברג את המכסה ואת אום הנעילה.
9. הפעל את המנוע.
10. הגדר את המספר המרבי של סיבובים של גל הארכובה.
11. סובב את הדו-פוד כדי לכוונן את רמת לחץ מעקף השמן דרך שסתומי ההקלה.
12. הדקו את אום הנעילה ואת המכסה.
13. החלף את התקע המחודד.

על מנת למנוע תקלות בפעולת הגה הכוח ההידראולי, עליך לבדוק מעת לעת את משחק ההגה ולהדק את כל האומים והברגים.

נוהל בעת כוונון המצמד:

1. פתח את הפתח של סל המצמד.
2. שחררו את פיני הקוצים ומשכו החוצה את חלק הציר של מזלג המוט.
3. הסר את המזלג מהידית.
4. בעת הברגת המזלג, הגדר את אורך המוט כך שכאשר המזלג מחובר לידית, הרווח בין קצוות המנופים למיסבים מסוג השחרור הוא 4 מ"מ.
5. התקן והצמד את חלק הציר של המזלג.
6. סגור את הצוהר בסל יחד עם המכסה.

אם לא ניתן לכוונן מנגנון זה על ידי הגדלת אורך המוט, אז אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:

1. פתח את הצוהר העליון ושחרר את האומים.
2. הברג את בורגי הכוונון.
3. הזז את כל הידיות למצב קדימה.
4. חבר את ידית המצמד והמושך.
5. הצמד את הציר.
6. התאם את הרווח באמצעות מדי המישוש.

החלפת המצמד מתבצעת באופן הבא:

1. לפרק את הגלגלים הקדמיים.
2. הסר את כבל החיבור מהתושבת.
3. נתק את הכבל.
4. הברג את הברגים.
5. שחרר את חיבור הזרוע הנגררת האחורית.
6. הברג את הברגים שנמצאים על התושבת השמאלית.
7. הברג את המארז התחתון.
8. הברג את תושבת המנוע האחורית.
9. הסר את מהדק הכונן.
10. הסר את מחברי המנוע.
11. הברג את המצמד.
12. שנה מיסבים.
13. החלף את הדיסק המונע.

על מנת להתקין את המתקן, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את ידיות הבקרה.
2. הסר את לוחות ההאנטר, את האנתרים עצמם ואת אלמנטי האיטום.
3. הסר את כל הכיסויים ומשוך החוצה את הסלילים.
4. הסר את הגה הכוח ההידראולי.
5. החלף מיסבים בלויים במערכת הבקרה בחדשים.
6. הסר את תולעת המכשיר.
7. התקן את פיר המתקן במקום התולעת שהוסרה.
8. הדק את ציוד המינון עם הברגים השקועים.
9. בדוק את הפונקציונליות של מנגנון השאיבה.
10. התקן את המשאבה במערכת הגה הכוח.

על מנת למנוע תקלות בתפעול מכשיר המינון, יש לנקות אותו באופן קבוע מהלכלוך שהצטבר בתוכו.

1. לפרק לחלוטין את כל מכלול עמוד ההגה.
2. הסר את טבעת ה-O-גומי.
3. שטפו את המשאבה עם נפט.
4. שטפו את כל התותבים.
5. הרכיבו את המנגנון בסדר הפוך. במהלך התקנת הזוג, יש לסובב את המשאבה עם החורים כלפי חוץ.

אם הטרקטור מעשן, הסיבה לכך עשויה להיות:

• התאמה לא נכונה של אספקת נוזל העבודה;
• עומס מנוע;
• התקנה לא נכונה של חלק הבוכנה;
• מנקה אוויר מלוכלך;
• זווית התקדמות קטנה של מערכת הזרקת הדלק;
• מזרקים פגומים.

במקרים אלו נדרש תיקון מנוע באמצעות חלקי חילוף, ובמצבים מסוימים שיפוץ.

אם העשן שחור, אז מומלץ להפחית את העומס על יחידת הכוח או לעבור להילוך ראשון או שני. כדאי גם לבדוק במחט את חורי הזרבובית של מנגנון הריסוס, לשטוף אותה, ובמידת הצורך להחליף אותה.

כאשר עשן לבן נשפך למטה, אתה צריך לטחון את השסתומים או להחליף את ראשי האלמנטים הגליליים. עשן לבן יכול להיגרם כתוצאה מחדירת מים לסולר, ובמקרה זה יש צורך לנקז את נוזל הדלק ולמלא מחדש באחד חדש.

עשן כחול הוא סימן לכך שחלקי בוכנה כגון טבעות וספינות ניזוקו.

התקנה של משאבת דלק בלחץ גבוה (TNVD):

1. קבע את המיקום של החריץ הרחב באוגן במשאבת הדלק.
2. סובב את הפיר של אלמנט המשאבה כך שהחלק הרחב של החריץ של השרוול השחור יהיה נגד השפל הרחב באוגן.
3. הכנס את המשאבה לרכזת ההילוכים באמצעות סיכת המיקום.
4. התקן את מנגנון השאיבה.
5. הברג את משאבת הלחץ הגבוה והנמוך.

1. לחמם את המנוע.
2. הפעל את יחידת הכוח במהירות סרק.
3. משוך את המגש כלפי מעלה.
4. שחרר את אום הנעילה.
5. סובב לאט את המפיץ לכיוונים שונים.
6. במהירות המנוע המרבית, נסה ללחוץ על דוושת הגז.
7. אם אין הפרעות, קופצים או יריות בלחיצה חדה, אזי ההצתה מותקנת על הטרקטור.
8. ממצב זה, סובב את בית גל הזיזים 2-3 מעלות עם כיוון השעון.
9. הדקו את אלמנט הנעילה.

על מנת ליצור תנור עבור דגם טרקטור זה, עליך לרתך 5 או 6 צלעות אורכיות על סעפת יחידת הכוח. עובי האלמנטים לא יעלה על 3 מ"מ, והגובה - 30 מ"מ.