תיקון סרן קדמי עשה זאת בעצמך t 40

תיקון ציר ההנעה הקדמי ושינוי הרכבה של צילינדר ההיגוי ההידראולי בטרקטור T40AM. התיקון קשור בכך שהגלגל השמאלי לא מסתובב אחורה. הצלחנו לבטל את הבעיה בחסימת הגלגל, למרות שלא היו סימנים ברורים של שבירה בפתח.

מוזיקה: N39to-Trauma-Worakls-Remix, אני-מחכה-לך-קיץ-אחרון-שמש-רוח
______________________

תיקון וידאו של ציר ההנעה הקדמי של טרקטור T-40AM. ערוץ Maksim TechnikPRO

מכשיר סרן קדמי

ציר ההנעה הקדמי של הטרקטורים T-40 AM ו-T-40 ANM משמש להגברת המתיחה ולשיפור יכולת השטח על קרקעות רטובות ובתנאי שטח. הסרן הקדמי מורכב ממארז העברה, דיפרנציאל, הילוכים ראשיים וסופיים ומתלים.

ערכת הסרן הקדמי T-40: 1 - גוף תיבת העברה; 2 - פקק; 3 - ציוד; 4, 24 - מיסבים כדוריים: 5 - כיסוי קדמי; 6 - פיר של תיבת הפצה; 7 - פיר הינע של ציר ההינע הקדמי; 8 - פיר ההינע הראשי; 9 - ציוד הנעה; 10 - זכוכית; 11 - ציוד מונע; 12 - shims; 13 - טריז; 14 - פיר סרן; 15 - דיסק בלם; 16 - גוף גשר; 17 - ציר הכלב; 18 - כלב; 19 - כיסוי דיור דיפרנציאלי; 20 - מגן; 21 - נסיעה אחרונה; 22 - מתלי גלגלים קדמיים; 23 - קרדן; 25 - קליפ מחורר; 26 - דיור דיפרנציאלי; 27 - סיכה; 28 - שרוול.

סרן קדמי של הילוך ראשי

הציוד הראשי מורכב מזוג גלגלי שיניים משופעים עם שן עגולה. גלגל ההנעה מותקן בזכוכית על שני מיסבים כדוריים. הציוד המונע הוא חלק מהדיפרנציאל והוא מחובר לבית הדיפרנציאל באמצעות ברגים וסיכות.

סרטון (לחץ להפעלה).

במהלך פעולת הציר הקדמי, יש צורך לשלוט על מרווח הצד בהתערבות שיני ההילוכים הראשיים. אם מתרחשים רעש ותקלות אחרות, יש צורך לבדוק את המרווח בחיבור או המשחק הצירי של גלגל ההינע. עקב שחיקת השיניים מותרת הגדלת מרווח הצד בהתערבות עד 2 מילימטרים. אם המרווח גדל עקב בלאי של מסלולי המיסבים, יש להחליף אותם בחדשים. הגדרת המפעל של המרווח הצידי בהתערבות גלגלי השיניים היא בטווח של 0.17-0.65 מ"מ.

שני ההילוכים מוחלפים בו זמנית במהלך ההפעלה ופיתוח נוסף של המשאב שלהם. בעת התקנת השרוולים, המספר הכולל של shims משני הצדדים חייב להיות כזה שהדיפרנציאל מסתובב בחופשיות במיסבים ביד ללא חסימה או תזוזה.

דיפרנציאל סרן קדמי

הדיפרנציאל מאפשר לגלגלים המניעים להסתובב באותה מהירות זוויתית, הנדרשת כאשר הטרקטור נע בשטח לא אחיד ובעת ביצוע תמרונים.

העיצוב של דיפרנציאל סרן ההנעה הקדמי הוא סוג מחגר כפול בעל גלגל חופשי כפול. הדיפרנציאל מורכב מבית, כלוב ספליין, ציוד מונע ומכסה, המחוברים ביניהם על ידי ארבעה ברגים. בגיר המונע, בכיסוי ובבית הדיפרנציאל ישנם שני סרנים כל אחד, עליהם מותקן גלגלת על המפתח. במהלך סיבוב ההילוך המונע, הכפתורים מחוברים לגזעים הפנימיים על ידי כוח החיכוך המופיע בין התבניות המיוחדות בקצוות סרני המשבצות לבין משטחי דיסקיות הבלמים.

בעזרת קפיצים, הסרנים נלחצים כל הזמן כנגד דיסקיות הבלמים ליצירת כוח חיכוך. בהתאם לכיוון הסיבוב, הכפתור משתלב באחד מקצוותיו. אם הגלגלים האחוריים מסתובבים בהחלקה של פחות מ-4%, אזי התפסים המשובשים עוקפים את ההילוכים המונעים, ומאלצים את הכפות להקיש דרך שיני התפסים. כאשר החלקת הגלגל האחורי עולה על 4%, התנועה קדימה של הטרקטור תפחת, בעוד ההילוכים המונעים והמהירויות הזוויתיות של הכלוב ישתוו.עם עלייה שלאחר מכן בהחלקה של הגלגלים האחוריים, הכפתורים יתחברו לכלוב המשופע, וכתוצאה מכך יועבר המומנט מהגלגלים המונעים דרך הכלובים המשובצים וגירי הסרנים אל הגלגלים הקדמיים.

הדיפרנציאל מותקן בשרוולים על שני מיסבים כדוריים: מצד אחד על צוואר מכסה הדיפרנציאל, מצד שני על צוואר הציוד המונע.

גוף הציר הקדמי T-40 מצויד בנשימה, המשמשת לשמירה על לחץ יציב בחללי הדיפרנציאל, ההנעה הסופית והשרוולים. למניעת דליפת שמן מחללים אלו, מותקנות טבעות איטום וחפתים מיוחדים.

דרך צירי קרדן כפולים, מומנט מועבר לכוננים הסופיים. מיסבי מחט וצלבי קרדן מאוחדים עם רכיבים דומים של רכבי GAZ. כל מפרקי הקרדן המשומשים מורכבים מצלב ושני מזלגות. מיסבי מחט מונחים בחורים של המזלגות, שבתוכם מוחדרים סתמי הצלב.

שינוי ומודרניזציה של הסרן הקדמי T-40

כעזר חזותי לשינוי הסרן הקדמי של הטרקטור, צפו בסרטון זה.

מפחית של הציר הקדמי של הטרקטור T-40

כדי להעביר את ההנעה מתיבת ההילוכים לציר ההנעה הקדמי, נעשה שימוש בתיבת הילוכים (תיבה העברה). תיבת ההילוכים מורכבת מבית וגיר, אשר מותקן על השדרים של הציר. הציר והגיר מותקנים בבית על שני מיסבים כדוריים. בעזרת גל ההנעה, הסיבוב מועבר מהציר לציר ההינע של ההינע הסופי.

כדי למנוע סלילה של צמחים, כיסוי מגן מיוחד מותקן על פיר ההינע.

שמן ההילוכים של הטרקטור משמש לשימון המסבים והגלגלים. חפתים מותקנים בכיסוי הקדמי של בית תיבת ההילוכים של טרקטור t-40 כדי למנוע דליפת שמן.

דיאגרמת הילוכים של סרן קדמי: 1, 8 - חפתים; 2, 13, 19 - ברגים; 3, 12 - מנעול מנעולים; 4 - כיסוי; 5 - מיסבי גלילה; 6 - גוף; 7 - כוס נושאת; 9 - מזלג פיניון; 10 - ציוד הנעה; 11 - מיסב כדורי; 14 - ציוד מונע; 15 - סיכת ראש; 16 - פקק; 17 - מזרן; 18 - גוף שרוול; 20 - חצי פיר.

כוננים סופיים של סרן קדמי

ההנעות הסופיות משמשות להגדלת המומנט ולהפחתת המהירות המשודרת לגלגלי ההינע הקדמיים של הטרקטורים T-40 ANM ו-T-40 AM. כל ההנעים הסופיים הם תיבת הילוכים חד-שלבית עם גלגלי שיניים. גלגל ההנעה מותקן על הקצה השורה של המזלג ומותקן בבית על שני מיסבי גלילה מחודדים. ההילוך המונע ממוקם על השדרים של ציר הציר ומותקן בבית תיבת ההילוכים על שני מיסבים כדוריים. דיסק הגלגל מחובר לאוגן הציר באמצעות ברגים. מנופים סיבוביים וסוגריים של כנפי המגן של הגלגלים הקדמיים מחוברים לבית תיבת ההילוכים. מוטות הצמדת ההיגוי, בתורם, מרותקים לזרועות הנדנדה.

בתום העבודה העונתית, מומלץ לבדוק את המשחק הצירי של המזלג. במקרה שהנגיף עולה על 0.3 מ"מ, יש צורך להתאים את המרווח במיסבים המחודדים על ידי הסרת השבבים מתחת לכיסוי.

מתלה סרן קדמי

מתלה מותקן על הטרקטור T-40 Am, המשמש לשיפור חלקות הנסיעה והפחתת הרטט. תושבת ההשעיה המסתובבת, המחוברת בפינים לבית הכונן הסופי, מצוידת בתותב שנלחץ לתוכו. לתושבת יש יכולת להסתובב ביחס לזה המרותך לתושבת הנשלפת, תוך סיבוב הגלגלים הקדמיים. משטחי השפשוף של התותב והתושבת משומנים באמצעות שמן. כאשר נחשפים לזעזועים, התושבת המסתובבת עם ההנעה הסופית מקובעת על התושבת באמצעות קרקרים הממוקמים בקדח, כמו גם מוט, המחובר באמצעות סיכה לכיסוי התושבת המסתובב.

תכנית השעיה: 1 - סוגר מסתובב; 2 - אביב; 3, 14 - ברגים; 4 - סיכה; 5 - כיסוי; 6 - מלאי; 7 - קרקר; 8 - סוגר; 9 - שמן; 10 - שרוול; 11 - חוצה; 12 - מיסב כדור דחף; 13 - סוגר נשלף; 15, 16 - טבעות דחף; 17 - אגוז.

בטרקטור T-40 ANM קפיצי המתלים נדחסים על ידי ברגים, וכתוצאה מכך גובה הקצה הקדמי של הטרקטור מצטמצם מעט. ניתן להמיר בקלות את הטרקטור T-40 ANM לטרקטור T-40 AM. לשם כך, הסר את ברגי הצימוד, טבעת הדחף והחלף לגלגלים האחוריים עבור גלגלים עם צמיגים 13.6R38.

התקן מנוע טרקטור T-40: בוכנה, גל ארכובה, צילינדרים

המכשיר ותפעול העברת הכוח של הטרקטור T-40

המכשיר של מערכת אספקת החשמל של הטרקטור T-40: חרירים, משאבת הזרקה וכו '.

ציוד חשמלי T-40: תוכניות ומכשירים.

מערכת הידראולית: תקלות ותיקונים.

טרקטור T-40 - התקן, תפעול ותיקון

תיקון של הטרקטור T40AM צריך להתבצע בהתאם למדריך למשתמש. עם כל הכלים הדרושים, עבודת תיקון יכולה להתבצע באופן עצמאי.

טרקטור T-40 - תיקון הסרן הקדמי הוא כדלקמן:

1. נתק את מצמד ההיגוי.
2. הוצא את ידיות פרקי ההיגוי.
3. שחרר את הסולמות והסר את הקפיצים.
4. הסר כובעים, רכזות מתלה סרן קדמי ותוף הבלמים.
5. לפרק את מנגנון הבלמים.
6. נתק את דיסקי הבלמים המגנים מאוגני התוף.
7. מעצורי סיכה נדפקים, מנותקים מציר התוף.
8. בצע תיקונים בחלק המשולב או החלף חלקים בלויים.
9. הרכיבו את ציר ההינע הקדמי, בצעו את כל השלבים בסדר הפוך.

הסיבה לכשל עשויה להיות סטיה של הסרן הקדמי. לכן, כדי לקבוע פגם כזה, אתה צריך:

1. הכנס את המוטות לתוך החור שמתחת לציר.
2. התקן פריזמות באתר החיבור של הקפיץ.
3. שים ריבוע מיוחד.
4. לפי הפער בין הריבוע למנסרה, קבע את גודל וכיוון הסטייה.

הציר חייב להיות תחוב תחת כבישה קרה. חימום יכול לגרום להפרה של טיפול החום שלו.

התקן הסרן האחורי של הטרקטור T-40 כולל:

• בית תיבת הילוכים;
• אוגן, המתייחס לקו ההינע;
• גלגלי שיניים ראשיים;
• דיפרנציאל מרכזי עם נעילה עצמית.

במהלך תחזוקה ותיקון, יש לבצע את הפעולות הבאות:

1. רוקן את השמן מתיבת ההילוכים.
2. נתק את גל ההינע.
3. לפרק חצאי פירים.
4. הסר את הגלגלים האחוריים ותוף הבלמים.
5. הברג את ברגי הקיבוע המחברים את תיבת ההילוכים והציר האחורי.
6. הסר אטמי שמן, אוגנים, מיסבים ולוויינים.
7. בדוק את כל החלקים לאיתור נזק ובלאי.

ההליך להרכבת תיבת הגיר האחורי:

1. חבר את מכונת הכביסה המכווננת לגלגל ההינע.
2. חבר את המרווח, המיסבים והאוגן.
3. הדקו את אום הנעילה.
4. התקן את ההילוך המונע לתוך מארז הדיפרנציאל.
5. התאם משחק.
6. הדק את כל האומים והברגים לתיקון.

על מנת לתקן את מנגנון הנעילה, אתה צריך:

1. הגדר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי.
2. שחרר את דוושת המצמד הראשית, כלומר. המצמד חייב להיות מחובר.
3. פתח את סיכת המזלג והסר אותו ממנוף הנעילה.
4. הזז את הידית למצב הקיצוני שיתאים למצמד המקושר.
5. הברג את המזלג ונתק אותו מהמוט.
6. התאם את מנגנון הנעילה.
7. התקן מחדש את סיכת המזלג והצמד אותו.

על מנת לשמן את כל חלקי המנגנון הזה, יש צורך להתיז שמן על בית ההילוכים של הרכב.

נעילת הדיפרנציאל מוגדרת באופן הבא:

1. התקן את הטרקטור על פלטפורמה מיוחדת.
2. סובב את הגלגלים.
3. הסר את תופי הבלמים.
4. הם מתאימים ומרחיבים את צירי הציר, גל הקרדן, תיבות ההילוכים.
5. הגדר את המנעול והתקן את כל החלקים בסדר הפוך.

לפני החלפת רצועות הבלמים ב-T-40, עליך להסיר את החלק השחוק:

1. הסר את מיכל הדלק.
2. הסר את לוחות הרצפה הקדמיים והאחוריים.
3. הסר את הכיסויים העליונים והפתחים האחוריים.
4. נתק את ההצמדה ממנוף הבלם.
5. שחרר את אום הכוונון.
6. הסר את הידית עם הגלילים מהתושבת.
7. נתק את רצועת הבלמים.
8. הסר את ברגי הקיבוע מהחלק הפנימי של המארז.
9. לפרק את התושבת.
10. משוך את הקצה העליון של רצועות הבלמים בכיוון האחורי.
11. שחררו את הברגים המחברים את החלק העליון והתחתון של החגורות.
12. הסר את החלק העליון של רצועת הבלמים מתוף החיכוך הצדדי.
13. סובב את החלק התחתון של הסרט סביב התוף ומשוך אותו החוצה.
14. הסר את קפיץ הבלם והקישור מהידית.
15. הברג את הבורג של הזרוע החיצונית והסר אותו מהגלגלת.
16. מצא מפתח. כלב מותקן על המפתח, צריך לדפוק אותו.
17. דפוק את הגלגלת יחד עם התקע.
18. הסר את הידית והטבעת.
19. החלף את רצועת הבלמים והתקן את כל המנגנונים בחזרה.

תיבת ההילוכים מורכבת מהחלקים הבאים:

• פיר ראשוני;
• ציוד מונע חרוטי;
• כוסות היפוך ומיסב;
• רפידות התאמת;
• מנעולים מנעולים;
• טבעת שמירה;
• תותב מרוחק.

תיקון תיבת הילוכים עשה זאת בעצמך:

1. התקן את הרכב על פלטפורמה מיוחדת המצוידת בחוסמי גלגלים.
2. רוקן את נוזל ההילוכים.
3. נתק את כל הצמתים הראשיים כדי לקבל גישה למנגנון.
4. הנח את המנוע ותיבת ההילוכים על מעמדים.
5. לפרק את פיר הקרדן.
6. נתק את תיבת ההילוכים מהמנוע ומהכריות מסוג התמיכה.
7. הסר את הקופסה.
8. נקה את תיבת ההילוכים מזיהום.
9. לפרק את הקופסה.
10. הברג את מכסה ההילוך החמישי.
11. בדוק את מזלג ההילוכים, במידת הצורך, החלף אותו בחדש.
12. קח את הצירים והמצמד.
13. בדוק אם יש בלאי גלגלי שיניים, הנעה סופית של הטרקטור וספיילס.
14. בדוק גלגלי שיניים חדשים לאיתור.
15. החלף מיסבים.
16. הרכיב את תיבת ההילוכים והתקן אותה בחזרה על הרכב, חזור על כל השלבים בסדר הפוך.

פתרון בעיות ב-GUR (הגה כוח):

1. התקן את מכלול הברגים עם האום הקדמי והכיסוי הקדמי לתוך חלק הבוכנה כך שהפין ינוע למצב הקדמי.
2. סובב את הבוכנה.
3. התקן מוט לתוך החור הקצה של האום.
4. בעזרת מברג, סובב את האום עד שהוא מקובע לחלוטין עם הבורג.
5. חבר מד לחץ לקו הלחץ של עמוד ההגה.
6. הברג את התקע.
7. התקן את המעצור בין הדו-פוד לבין הצד הקדמי של הקורה.
8. שחרר את המכסה ואת אום הנעילה.
9. הפעל מנוע.
10. הגדר את המספר המרבי של סיבובים של גל הארכובה.
11. על ידי סיבוב הדו-פוד, כוונן את רמת הלחץ עוקף את נוזל השמן דרך שסתומי הבטיחות.
12. הדקו את האום והכובע.
13. החלף את התקע הקוני.

על מנת למנוע תקלות בהגה הכוח ההידראולי, יש צורך לבדוק מעת לעת את משחק ההגה ולהדק את כל האומים והברגים.

נוהל כוונון מצמד:

1. פתח את הפתח של סל המצמד.
2. פתחו ומשכו את החלק הצירי של מזלג המתיחה.
3. הסר את המזלג מהידית.
4. בעת הברגת המזלג, הגדר את אורך המוט כך שכאשר המזלג מחובר לידית, הרווח בין קצוות המנופים למיסבים מסוג השחרור הוא 4 מ"מ.
5. התקן והדק את החלק הצירי של המזלג.
6. סגור את הצוהר בסל יחד עם המכסה.

אם לא ניתן לכוונן מנגנון זה על ידי הגדלת אורך המוט, ניתן לעשות את הפעולות הבאות:

1. פתח את הצוהר העליון ושחרר את האומים.
2. שחרר את ברגי הכוונון.
3. הזז את כל הידיות למצב קדימה.
4. חבר את ידית המצמד ומזלג המתיחה.
5. הצמד את הציר.
6. כוונן את המרווח באמצעות מדי מישוש.

החלפת המצמד מתבצעת באופן הבא:

1. לפרק את הגלגלים הקדמיים.
2. הסר את הכבל מהתושבת.
3. נתק את הכבל.
4. הברג את הברגים.
5. שחרר את תושבת הזרוע האחורית.
6. הברג את הברגים שנמצאים על התושבת השמאלית.
7. הברג את המכסה התחתון.
8. הברג את תושבת המנוע האחורית.
9. הסר את מהדק הכונן.
10. הסר את מחברי המנוע.
11. שחרר את המצמד.
12. שנה מיסבים.
13. החלף דיסק כונן.

כדי להתקין את המתקן, בצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את ידיות הבקרה.
2. הסר את לוחות ההאנטר, את האנתרים עצמם ואת אלמנטי האיטום.
3. הסר את כל הכיסויים ומשוך החוצה את הסלילים.
4. הסר את הגה הכוח ההידראולי.
5. החלף מיסבים בלויים במערכת הבקרה בחדשים.
6. הסר את תולעת המכשיר.
7. התקן את פיר המתקן במקום התולעת שהוסרה.
8. הברג את ציוד המינון עם ברגים שקועים.
9. בדוק את פעולת מנגנון השאיבה.
10. התקן את המשאבה למערכת הגה הכוח.

על מנת למנוע תקלות במכשיר המינון, יש לנקות אותו באופן קבוע מלכלוך שהצטבר בתוכו.

1. לפרק לחלוטין את כל התקן עמוד ההגה.
2. הסר את אטם הגומי.
3. שטפו את המשאבה עם נפט.
4. שטפו את כל התותבים.
5. הרכבת מנגנון בסדר הפוך. במהלך התקנת הזוג, יש לסובב את המשאבה עם החורים כלפי חוץ.

אם הטרקטור מעשן, הסיבה לכך עשויה להיות:

• התאמה לא נכונה של אספקת נוזל העבודה;
• עומס מנוע;
• התקנה לא נכונה של חלק הבוכנה;
• מנקה אוויר מלוכלך;
• זווית התקדמות קטנה של מערכת הזרקת הדלק;
• מזרקים פגומים.

במקרים אלו נדרש תיקון מנוע באמצעות חלקי חילוף ובמצבים מסוימים שיפוץ.

אם העשן שחור, אז מומלץ להפחית את העומס על יחידת הכוח או לעבור להילוך ראשון או שני. כדאי גם לבדוק במחט את חורי הזרבובית של מנגנון הריסוס, לשטוף אותה ולהחליף במידת הצורך.

כאשר עשן לבן יוצא, אתה צריך לטחון את השסתומים או להחליף את ראשי האלמנטים הגליליים. הגורם לעשן לבן עשוי להיות חדירת מים לסולר, ובמקרה זה יש צורך לנקז את נוזל הדלק ולמלא אחד חדש.

עשן כחול הוא סימן לכך שחלקי בוכנה כגון טבעות וספינות ניזוקו.

התקנת משאבת דלק בלחץ גבוה (TNVD):

1. קבע את המיקום של חריץ האוגן הרחב במשאבת הדלק.
2. סובב את הפיר של אלמנט השאיבה כך שהחלק הרחב של השקע של השרוול השחור יהיה מול השפל הרחב של האוגן.
3. הכנס את המשאבה לרכזת ההילוכים באמצעות הצווארון.
4. התקן את מנגנון המשאבה.
5. הברג את משאבת הלחץ הגבוה והנמוך.

1. לחמם את המנוע.
2. הפעל את יחידת הכוח במצב סרק.
3. משוך את המגש כלפי מעלה.
4. שחררו את אום הקיבוע.
5. סובב לאט את המפיץ לכיוונים שונים.
6. במהירות המנוע המקסימלית, נסה ללחוץ על דוושת הגז.
7. אם, בלחיצה חדה, אין הפרעות, קופצים או יריות, אזי ההצתה בטרקטור מוגדרת.
8. ממצב זה, סובב את בית גל הזיזים 2-3° בכיוון השעון.
9. מהדקים את אלמנט הקיבוע.

על מנת ליצור תנור עבור דגם טרקטור זה, עליך לרתך 5 או 6 צלעות אורכיות על אספן יחידת הכוח. עובי האלמנטים לא יעלה על 3 מ"מ, והגובה - 30 מ"מ.