עשה זאת בעצמך פולקסווגן פאסאט b6 תיקון מתלים קדמיים
בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון מתלים קדמיים של פולקסווגן פאסאט b6 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
למתלים רב-חיבוריים יש יתרון גדול על הקורה המשמשת בדורות קודמים של מכוניות פולקסווגן. זה משפר את הטיפול, היציבות והנוחות. אבל בגלל מספר הפרטים הרב יותר, זה יכול להיות גם נקודת תורפה. הבלאי הטבעי של כל הבלוקים השקטים (מבין הרבים) הופך את המכונית ה"מורכבת" לדוברה מתגלגלת המגיבה לחריצים ולפרופיל הכביש.
את נקודות התורפה במתלה האחורי ניתן לייחס בבטחה לעצמות המשאלות הקדמיות.
יש להם את הבלוקים השקטים הקטנים ביותר עם מהלכי מתלים גדולים.
הדבר הכי מעצבן הוא שלא מאוד קל לחשב את הבלאי שלהם אם לא יודעים איך לבדוק, איפה לחפש ומה לראות שם. מלכתחילה, השחיקה של הבלוקים השקטים במנופים אלו מעניקה לגלגל חופש תנועה מסוים ביחס לגוף
אבל על גלגלים תלויים אתה לא יכול להרגיש את זה. גם עמידה מתחת למנוף אחד לא יעזור.
רק אם אתה משתמש בשני עצירות בבת אחת, אתה יכול לפרוק את המנופים האלה ולהרגיש את הגבשושיות עם הידיים.
אבל יש דרך נוספת לזהות את התקלה: לתלות את המכונית ולמשוך את המנופים בעזרת מוט חטטני. אז אתה יכול לראות את הדלמינציה של הגומי
אז פסק הדין ניתן. אתה יכול להחליף את המנופים האלה לחלוטין בעצמך.
כעת בתמונות צבעוניות, ועם הפשטות קלות. למשל, אין צורך להסיר את הקפיצים כלל.
-לפני פירוק יש צורך לנקות ולמלא ב"מפתח נוזלי" את כל הברגים
- הצורך להבריג את המייצב נובע מכך שהבורג הפנימי ניגש אליו
אבל למעשה אין צורך להבריג את המתלים מהמנוף, מספיקים התותבים הפנימיים - מהגוף
על ידי שחרור התושבת, ניתן להוריד את המייצב, והוא כבר לא מפריע להסרת הברגים
סרטון (לחץ להפעלה).
- עכשיו אתה יכול להבריג את הברגים של המנופים
-להוציא את המנופים הישנים, להוציא חדשים מהאריזה. לפי ELSA, הם או סימטריים או לא סימטריים, כלומר. שמאל וימין
לפני הבנייה, קראנו שוב את ELSA:
ושוב אנחנו עוברים מתאוריה לפרקטיקה:
-בחירת הידית הנכונה, הכנס לתוך המסגרת
- אם מותקנת מנוף חדש אך לא מקורי, ניתן לפשט את ההחלפה הבאה (שבוודאי תידרש בקרוב) על ידי הכנסת הברגים הפנימיים מהצד השני
-עם זאת, תחילה עליך לקצר את הבורג ב-5 מ"מ, או לשים מכונת כביסה נוספת, אחרת קצה הבורג ינוח כנגד המייצב
-הכנס את הבורג החיצוני. כאשר הגלגלים תלויים, יש סטייה בין המטוסים, ולכן צריך למשוך את הבורג מעט למטה ובו זמנית לדחוף
- אנו פיתיון מספר סיבובים של האום, אך לפני הידוק, אתה צריך לתת למנוף מיקום דומה לזה שעמוס במשקל המכונית
- כעת אתה יכול להדק את שני הברגים של הידית
-כאשר שני הידיות שוב תלויות החוצה, פיתיון והדק את ברגי ההרכבה של המייצב
-עכשיו אתה יכול להדק את הגלגלים, להוריד את המכונית ולעבור ישר לעמדת הקאמבר/התכנסות. ותשמחו שהמכונית שוב נוסעת ישר, כמו חשמלית על פסים.
TenbOk » 29 במאי 2012, 20:07
TenbOk » 31 במאי 2012, 13:21
andrey_020 » 31 במאי 2012, 15:21
ג'ונסיט » 31 במאי 2012, 19:33
TenbOk » 01 ביוני, 2012, 00:22
andrey_020 » 01 ביוני 2012, 09:34
TenbOk » 01 ביוני 2012, 19:41
EroucT » 12 ביוני 2012, 10:31 בבוקר
בעיה דומה, אני לא רוצה לפתוח נושא חדש. בבקשה תגיד לי. בכלל, כל המתלה האחורי מקרקש, עשיתי אבחנה בשירות רגיל, המאסטר כתב מה צריך להחליף. אמור לי לפי המספרים בקיומי: סט תמוכות מייצבים (ימין-שמאל) ערכת תותב מייצב בלוק שקט של הזרוע התחתונה 2 יח'. פירוק + ברגים, אומים, דסקיות בלוק שקט של הזרוע התחתונה, שם נמצא גם מפרק האצבע בלוק שקט גדול על הידית הקדמית לאורך 2 יח'.
ובכן, אני גם חושב להחליף את המתלה באותו זמן מיד מאחור, כי אחד הוא בדיוק אגרוף. מה עדיף לשים. לא יקר ואיכותי. מכונה 2.0 TDI 103 קילוואט BPM 2008 והאם יהיה צורך לבצע את הקריסה לאחר החלפת כל האמור לעיל?
valent77 » 12 ביוני 2012, 11:13 בבוקר
דמיטרי » 12 ביוני 2012, 11:57 בבוקר
דנצ'יק » 20 באוגוסט 2012, 20:36
EroucT » 20 באוגוסט 2012, 23:33
pva57 » 13 בדצמבר 2012, 21:57
pva57 » 13 בדצמבר 2012, 21:59
EroucT כתב: בעיה דומה, אני לא רוצה לפתוח נושא חדש בבקשה תגיד לי. בכלל, כל המתלה האחורי מקרקש, עשיתי אבחנה בשירות רגיל, המאסטר כתב מה צריך להחליף. אמור לי לפי המספרים בקיומי: סט תמוכות מייצבים (ימין-שמאל) ערכת תותב מייצב בלוק שקט של הזרוע התחתונה 2 יח'. פירוק + ברגים, אומים, דסקיות בלוק שקט של הזרוע התחתונה, שם נמצא גם מפרק האצבע בלוק שקט גדול על הידית הקדמית לאורך 2 יח'.
ובכן, אני גם חושב להחליף את המתלה באותו זמן מיד מאחור, כי אחד הוא בדיוק אגרוף. מה עדיף לשים. לא יקר ואיכותי. מכונה 2.0 TDI 103 קילוואט BPM 2008 והאם יהיה צורך לבצע את הקריסה לאחר החלפת כל האמור לעיל?
משתיקי מדעא גרועים, גם אם לא באחריות, זו לא תענוג יקר.
נ.ב., אבל ל-VW יש תמיכה לאחר אחריות, וכפי שהתברר, זה לא מספיק גרוע, זה חל כמעט על כל הרכיבים והמכלולים (כולל המתלים). אבל זה מאוד תלוי בסוחר.
זה כתוב למעלה. (במסך הראשון.) - שני מנופים
שתי עצמות משאלה עם מפרקי כדור נשלפים כל אחת שני מוטות מייצבים תת-מסגרת (המכונה סוגר מצורף) שני בולמי זעזועים
אני גם אתקין את אלה, והגיע הזמן לשנות את כל השקטים. אני אשים את כל הלמפורד, מצאתי את כל המספרים למתלה הקדמי והאחורי. כאן יש רק הרבה שותקים המיוצרים בטורקיה ובסין, שהאיכות שלהם גרועה יותר מאשר ממפעל גרמני. כדי לא להיתקל בקנייה בסין או בטורקיה, חפשו את פרטי למפורדר על הפרטים ולא על האריזה! "יַנשׁוּף"
על הפרטים של הייצור הסיני או הטורקי יש סטיגמה: האות L במשולש או באנשים הפשוטים "שמאלנים"
הזמן עובר, הגיע הזמן להחליף את הבלוקים השקטים של המתלה האחורי. הקילומטראז' שלי לא קטן 140,000 אלף ק"מ. לפני כמה חודשים, האבחנה גזרה עליי את כל משתיקי המתלים האחוריים. כן, אני עצמי ניחשתי שהמכונה כבר לא כל כך טובה rulitsya וצריך תיקון. ובכן, התחלתי לבחור חלקים להחלפה ומיד נתקלתי בעובדה שהמנופים הראשיים מורכבים רק ובמקור אין בלוקים שקטים נפרדים
כמובן, ישנם יצרנים אחרים המציעים שותקים בנפרד מהמנוף. שקט לא מקורי עולה בממוצע 250 רובל, חלופה מצוינת לקניית מנוף מקורי בעלות של 3,500 אלף. אבל לאחר קריאת הביקורות על הלא מקורי, אתה מבין שסין בעיקר הולכת ושיש להם קילומטראז' של 10,000 אלף ק"מ. מה לעשות? לחסוך קצת כסף ולרכוש מנופים מקוריים? הקרפדה נחנקת! ואז נתקלתי בטעות בקטלוג למפרדר. והנה, אני מוצא שם את כל מה שאני צריך! אני חושב שזה לא סוד שלמפרדר הוא אחד הספקים העיקריים של חלקי חילוף למסוע VAG. ובכן, בשביל הכיף, לא הורדתי וטיפסתי מתחת למכונית ובדקתי את השתיקות הישנות וראיתי שם "ינשוף" במשולש, מה שאומר שלמפרדר עמד שם במקור. היי, אנחנו מתחילים את הבחירה של בלוקים שקטים.
יש את הבלוק השקט הזה 29917 01
הנה השותקים 29918 01
הנה השותקים 29314 01
יש שקט מקורי 1K0 505 541 D ולמפרדר 35451 01
הבא הוא לא ממש מנוף אלא רכזת
יש לו גם את ה-1K0 505 553 A המקורי ואת Lemferder 27306 01
אתה צריך גם להחליף את קישור המייצב.
למפרדר 26775 02 מקורי 1K0 505 465 K
והחלף את תותב המייצב
רק 1K0 511 327 AS,AR,AQ מקורי בהתאם לרכב
דבר מעניין נוסף הוא שעל כל משתיקי למפרדר שקיבלתי מוטבע המספר הקטלוגי המקורי של VAG, אבל כשאני מנסה להזמין לפי המספר הזה, מדווחים שהחלק הזה לא מסופק.
