תיקון מתלים קדמיים עשה זאת בעצמך פולקסווגן פאסאט B6
בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של המתלה הקדמי פולקסווגן פאסאט B6 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
למתלה הרב-חיבורי יש יתרון גדול על הקורה ששימשה בדורות הקודמים של פולקסווגן. זה משפר את ההתנהגות, היציבות והנוחות. אבל בגלל כמות הפרטים העצומה, זה יכול להיות גם נקודת תורפה. בלאי טבעי של כל הבלוקים השקטים (מבין הרבים) הופך את המכונה ה"מורכבת" לדוברת גלגול המגיבה לתלם ולפרופיל הכביש.
נקודות התורפה במתלה האחורי כוללות את עצמות המשאלות הקדמיות.
יש להם את הבלוקים השקטים הקטנים ביותר עם מהלך מתלים ארוך.
הדבר הכי מעצבן הוא שלא מאוד קל לחשב את הבלאי שלהם אם לא יודעים איך לבדוק, איפה לחפש ומה צריך לראות שם. מלכתחילה, השחיקה של הבלוקים השקטים במנופים אלו מעניקה לגלגל חופש תנועה מסוים ביחס לגוף.
אבל אתה לא יכול להרגיש את זה על הגלגלים המותלים. גם עמידה מתחת למנוף אחד לא יעזור.
רק אם אתה משתמש בשני עצירות בבת אחת, אתה יכול לפרוק את המנופים האלה ולהרגיש את הגבשושיות עם הידיים.
אבל יש דרך נוספת לזהות תקלה: לתלות את המכונית ולמשוך לאחור את המנופים בעזרת מוט. אז אתה יכול לראות את קילוף הגומי
אז פסק הדין ניתן. אתה יכול להחליף את המנופים האלה לחלוטין בעצמך.
עכשיו בתמונות צבעוניות, ובפשטות קלות. למשל, אין צורך להסיר את הקפיצים כלל.
-לפני שמתחילים בפירוק יש צורך לנקות ולמלא בעזרת "מפתח נוזלי" את כל הברגים
- הצורך להבריג את המייצב נובע מכך שהבורג הפנימי ניגש אליו
אבל למעשה, אין צורך להבריג את התמוכות מהמנוף, מספיקים התותבים הפנימיים - מהגוף
על ידי שחרור התושבת, ניתן להוריד את המייצב, והוא כבר לא מפריע להסרת הברגים
סרטון (לחץ להפעלה).
- עכשיו אתה יכול להבריג את הברגים של המנופים
-להוציא את המנופים הישנים, להוציא את החדשים מהאריזה. לפי ELSA, הם סימטריים ולא סימטריים, כלומר. שמאל וימין
לפני הבנייה, קרא שוב את ELSA:
ושוב אנו עוברים מתאוריה לפרקטיקה:
-בחירת הידית הנכונה, הכנס אותה למסגרת
-אם מותקן מנוף חדש, אך לא המקורי, ניתן לפשט את ההחלפה הבאה (שכמובן תידרש בקרוב) על ידי הכנסת הברגים הפנימיים מהצד השני
-עם זאת, תחילה עליך לקצר את הבורג ב-5 מ"מ, או לשים מכונת כביסה נוספת, אחרת קצה הבורג ינוח כנגד המייצב
-הכנס את הבורג החיצוני. כאשר הגלגלים תלויים, יש סטייה של המטוסים, ולכן יש למשוך את הבורג מעט למטה ובו זמנית לדחוף
- אנו לוחצים על מספר סיבובים של האום, אך לפני הידוק, אתה צריך לתת למנוף מיקום דומה לזה שנטען על ידי משקל המכונית
-שעכשיו אתה יכול להדק את שני הברגים של הידית
-כאשר שני המנופים תלויים שוב, פיתיון והדק את ברגי המייצבים
-עכשיו אתה יכול להדק את הגלגלים, להוריד את המכונית ולעבור ישר לעמדת הקאמבר/התכנסות. ותשמחו שהמכונית שוב נוסעת ישר, כמו חשמלית על הפסים.
TenbOk »29 במאי 2012, 20:07
TenbOk »31 במאי 2012, 13:21
andrey_020 »31 במאי 2012, 15:21
ג'ונסיט »31 במאי 2012, 19:33
TenbOk »01 ביוני 2012, 00:22
andrey_020 »01 ביוני 2012, 09:34
TenbOk »01 ביוני 2012, 19:41
EroucT »12 ביוני 2012, 10:31
בעיה דומה, אני לא רוצה לפתוח נושא חדש בבקשה תגיד לי. בכלל, כל המתלה האחורי רועם, עשיתי דיאגנוסטיקה בשירות רגיל, המאסטר כתב מה צריך להחליף. אמור לי לפי המספרים בקיומי: ערכת תמוכות מייצבים (ימין-שמאל) ערכת שרוולים מייצבים בלוק שקט של הזרוע התחתונה 2 יח'. פירוק + ברגים, אומים, דסקיות בלוק שקט של הזרוע התחתונה, שם גם מפרק ההיגוי בלוק שקט גדול על הזרוע הקדמית לאורך 2 יח'.
ובכן, אני גם חושב להחליף את המתלים באותו זמן מאחור, כי אחד מהם מחורר בדיוק. מה עדיף לשים. כך שהוא לא יקר ואיכותי. מכונה 2.0 TDI 103 קילוואט BPM 2008 והאם יהיה צורך לבצע את הקריסה לאחר החלפת כל האמור לעיל?
valent77 »12 ביוני 2012, 11:13
דמיטרי »12 ביוני 2012, 11:57
דנצ'יק »20 באוגוסט 2012, 20:36
EroucT »20 באוגוסט 2012, 23:33
pva57 13 בדצמבר 2012, 21:57
pva57 13 בדצמבר 2012, 21:59
EroucT כתב: בעיה דומה, אני לא רוצה לפתוח נושא חדש בבקשה תגיד לי. בכלל, כל המתלה האחורי רועם, עשיתי דיאגנוסטיקה בשירות רגיל, המאסטר כתב מה צריך להחליף. אמור לי לפי המספרים בקיומי: ערכת תמוכות מייצבים (ימין-שמאל) ערכת שרוולים מייצבים בלוק שקט של הזרוע התחתונה 2 יח'. פירוק + ברגים, אומים, דסקיות בלוק שקט של הזרוע התחתונה, שם גם מפרק ההיגוי בלוק שקט גדול על הזרוע הקדמית לאורך 2 יח'.
ובכן, אני גם חושב להחליף את המתלים באותו זמן מאחור, כי אחד מהם מחורר בדיוק. מה עדיף לשים. כך שהוא לא יקר ואיכותי. מכונה 2.0 TDI 103 קילוואט BPM 2008 והאם יהיה צורך לבצע את הקריסה לאחר החלפת כל האמור לעיל?
מדאה שקט זה ביאד, טוב גם אם לא באחריות, זה לא תענוג יקר.
נ.ב. אבל ל-VW יש תמיכה לאחר אחריות וכפי שהתברר, היא לא מספיק גרועה, היא חלה כמעט על כל הרכיבים והמכלולים (כולל המתלים). אבל הכל תלוי בסוחר.
למעלה כתוב. (במסך הראשון.) - שני מנופים
שתי עצמות משאלה עם מפרקי כדור נשלפים כל אחת שתי תמוכות מייצבות תת-מסגרת (ידועה גם בתור סוגר חיבור) שני בולמי זעזועים
אני גם אתקין את אלה, וזה הזמן לשנות את כל השקטים. אני אשים את כל הלמפורד, מצאתי את כל המספרים למתלה הקדמי והאחורי. הנה רק הרבה משתיקי קול המיוצרים בטורקיה ובסין, שהאיכות שלהם גרועה יותר מאשר מהמפעל הגרמני. מה לא ייתקל בקנייה בסין או בטורקיה, חפשו את פרטי Lemforder על הפרטים ולא על האריזה! "יַנשׁוּף"
על חלקי הייצור הסיני או הטורקי יש חותמת: האות L במשולש או בפשוטי העם "שמאלני"
ככל שעובר הזמן, מגיע הזמן להחליף את הבלוקים השקטים של המתלה האחורי. הקילומטראז' שלי לא קטן 140,000 אלף ק"מ. לפני כמה חודשים, במהלך האבחון, גזרו עלי את כל תותבי המתלים האחוריים. כן, אני עצמי ניחשתי שהמכונה כבר לא נוהגת כל כך טוב וצריכה תיקון. ובכן, התחלתי לבחור חלקים להחלפה ומיד נתקלתי בעובדה שהמנופים הראשיים מורכבים רק ובמקור אין בלוקים שקטים נפרדים
ישנם, כמובן, יצרנים אחרים המציעים תותבים שקטים בנפרד מהמנוף. שקט לא מקורי בממוצע עולה 250 רובל, אלטרנטיבה מצוינת לקניית מנוף מקורי בעלות של 3500 אלף. אבל לאחר קריאת ביקורות על לא מקורי, אתה מבין שבעיקר סין מגיעה והקילומטראז' שלהם הוא 10,000 אלף ק"מ. מה לעשות? לחסוך קצת כסף ולרכוש מנופים מקוריים? הקרפדה נחנקת! ואז נתקלתי בטעות בקטלוג למפרדר. והנה, אני מוצא שם את כל מה שאני צריך! אני חושב שזה לא סוד שלמפרדר הוא אחד הספקים העיקריים של חלקי חילוף למסוע VAG. ובכן, למען העניין, לא נרתעתי וטיפסתי מתחת לרכב והסתכלתי על הצמיגים השקטים הישנים וראיתי שם "ינשוף" במשולש, מה שאומר שבמקור היה שם למפרדר. היי, אנחנו מתחילים את הבחירה של בלוקים שקטים.
יש את הבלוק השקט הזה 29917 01
השקטים האלה 29918 01
השקטים האלה 29314 01
יש שקט מקורי 1K0 505 541 D ולמפרדר 35451 01
הבא הוא לא ממש מנוף אלא רכזת
בשבילו יש גם את הבאר המקורית 1K0 505 553 A ולמפרדר 27306 01
כמו כן יש צורך להחליף את חוליית המייצב
למפרדר 26775 02 מקורי 1K0 505 465 K
והחלף את תותב המייצב
רק 1K0 511 327 AS, AR, AQ מקורי בהתאם לרכב
דבר מעניין נוסף הוא שבכל משתיקי Lemferder שקיבלתי, הוטבע המספר הקטלוגי המקורי של VAG, אך כשניסיתי להזמין באמצעות המספר הזה, נמסר שהחלק הזה לא סופק.
