המתלה הקדמי מפורק באותם מקרים כמו האחורי. התהליך בשלב הראשוני דומה לפירוק השלדה האחורית.
כדי להקל על המשימה, כמו גם בהיעדר מיומנויות וידע של המכשיר הטכני של המכונית, מומלץ לבקש עזרה ממומחים לשירות רכב. בדרך כלל, אבחון לוקח קצת זמן, והעלות של שירותים כאלה היא בערך 1,000 רובל +/- 500 רובל. אבל התיקון וההחלפה של חלקי מתלים תלויים במורכבות ובסוג הרכיבים. לכן, עלות העבודה יכולה לנוע בין 500 רובל (לדוגמה, החלפת בלוקים שקטים בלאדה פריורה) ל-5,000 (פירוק והחלפת תמוכות השעיה מכל הצדדים בקפיצים, יהיה צורך גם לבצע ירידה / קריסה) .
VIDEO
ההרכבה מתבצעת ברצף ההפוך לחלוטין של פירוק, למעט כמה נקודות. לדוגמה, כדאי להיזהר בעת התקנת התושבת לגוף, מכיוון שקל לפגוע בחוט. הניואנס השני הוא למנוע את העקירה האורכית של הכרית 6a של המוט במהלך ההליך להתקנת מוט נגד גלגול.
לפרק ואז להרכיב את המתלה הקדמי או האחורי של לאדה פריורה, לא מספיק רצון אחד. יש צורך במיומנויות של תיקון רכב וידע על ציוד הריצה. יש נהגים שמרחיקים לכת ומתקינים מתלי אוויר שקשים יותר להתקנה ולתחזוקה, אבל זה כבר עניין של רצון וזמינות של הזדמנויות כספיות ואחרות, שכן כוונון כזה אינו הזול והקל ביותר.
עדיף לבצע עבודה כזו יחד עם עוזר מנוסה. כמו כן, מומלץ להכיר מראש את החומרים בנושא, ללמוד הדרכות וידאו נושאיות וכו'.
אנו בודקים את מצב השלדה וההילוכים כל 15 אלף קילומטרים. בחלקי גלגלי השיניים (גלגלים, זרועות מתלים, מוט נגד גלגול, קורת מתלה אחורית, בולמי זעזועים וקפיצי מתלים) ותיבת ההילוכים (פירי הנעה קדמיים) אסור שיהיו עיוותים, סדקים ונזקים מכניים אחרים המשפיעים על הצורה. וחוזק החלקים.
השתמש רק ברגלי תמיכה מתוצרת המפעל.
החזק את הגלגל במישור אנכי, משוך לסירוגין בחדות את החלק העליון של הגלגל כלפיך, ואת החלק התחתון הרחק ממך, ולהיפך.
סחיטת הידית עם להב הרכבה, אנו עוקבים אחר תנועת ראש המנוף ביחס לגוף המפרק הכדורי.
אנו בודקים את מצב כיסויי המגן של המיסבים הכדוריים.
... הכנס את להב ההרכבה בין תושבת הגוף לראש המנוף ...
... והקצוות האחוריים של סימני המתיחה.
בודקים את רפידות המוט נגד גלגול...
... ותותבי גומי של תמוכות המייצבים.
... אנו מכניסים את להב ההרכבה בין תושבת הגוף לראש המנוף ומנסים להזיז את הידית לכיוונים שונים.
אנו בודקים את מצב הקפיצים, התמוכות הטלסקופיות ובולמי הזעזועים של המתלים הקדמיים והאחוריים.
אנו בודקים את מצב הצירים ואת כיסוי המגן של מוט העברת ההילוכים ודחף הסילון.
... בודקים את כיסויי המגן של החלק החיצוני ...
... וצירים פנימיים של כונני הגלגל הקדמי, אנו בודקים את האמינות של הידוק שלהם עם מלחציים.
המתלה הקדמי של לאדה פריורה בכללותה נשאר זהה לזה של קודמו VAZ 2110. ישנם הבדלים קלים בקפיצים ובבולמי זעזועים. מחלות נדדו יחד עם ההשעיה (לדוגמה, חיי שירות קצרים של מיסבי גלגלים, מיסבים כדוריים). הטבלה מציגה את הבעיות במתלה הקדמי של לאדה פריורה, כמו גם כיצד לתקן אותן.
1 - מפרק היגוי; 2 - בורג אקסצנטרי; 3 - בולם זעזועים; 4 - מנוף; 5 - מוט מייצב; 6 - סוגר לחיבור כרית מוט המייצב; 7 - מוט מייצב מתלה; 8 - איבר צולב של המתלה הקדמי; 9 - מיסב כדורי; 10 - מתיחה
1 - מעמד טלסקופי; 2 - אביב; 3 - אגוז מוט; 4 - מגביל שבץ ריבאונד של התמיכה העליונה; 5 - תמיכה עליונה; 6 - מיסב; 7 - הכוס העליונה של המעיין; 8 - אטם קפיץ; 9 - מגביל של שבץ הדחיסה של התמיכה העליונה; 10 - חיץ שבץ דחיסה; 11 - כיסוי מגן
1 - מיסב כדורי; 2 - רכזת; 3 - אגוז של נשיאת ספינה; 4 - כובע מגן; 5 - מיסב רכזת; 6 - מפרק היגוי; 7 - אגוז; 8 - דיסק של מנגנון הבלם של גלגל קדימה; 9 - מגן של מנגנון הבלם; 10 - בורג אקסצנטרי (התאמה); 11 - מנוף סיבובי; 12 - קפיץ מתלה קדמי; 13 - מוט בולם זעזועים; 14 - הכוס העליונה של המעיין; 15 - התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 16 - אגוז מוט בולם זעזועים; 17 - נושא התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 18 - אטם קפיץ; 19 - חיץ שבץ דחיסה של המתלה הקדמי; 20 - כיסוי מגן; 21 - בית מתלה; 22 - סוגר להרכבת הכרית של המוט נגד גלגול; 23 - מתיחת המתלה הקדמי; 24 - פיר הנעה של הגלגל הקדמי; 25 - מוט מייצב בר; 26 - מוט נגד גלגול; 27 - זרוע מתלה קדמית
חיי השירות של אלמנטים מתלים במדינות שונות משתנים מאוד, ואיכות פני הכביש היא הסיבה. אם ההשעיה משתנה לעתים רחוקות בחו"ל, אז במקרה של כבישים רוסים, אתה צריך לשנות את רכיבי ההשעיה מדי שנה, ולפעמים יותר מפעם אחת. אבל כמו לקבוע את לבוש ההשעיה בעצמך ?
סביר להניח שכל אחד מכם ראה ז'יגולי שנפל על צידו עם הגלגל הקדמי שלו. זה נובע מהחלפה בטרם עת של זרועות המתלה הקדמיות או מפרק הכדור התחתון של מפרק ההיגוי. זה טוב אם התמוטטות כזו התרחשה במהירות נמוכה והכל הלך ללא השלכות חמורות.
שלום לכולם! שמי מייקל, עכשיו אני אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף את הדבנשקה שלי בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתקלות של הדבנאשקי התחילו לעצבן אותי בפראות, נראה היה ששום דבר רציני לא נשבר, אבל על זוטות, לעזאזל, היו כל כך הרבה דברים שממש התחילו לעצבן אותי. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על טייוטו קאמרי שנה עשירית.
כדי למנוע תקלות לא נעימות הקשורות בהשעיה, מומלץ לבדוק אותה באופן קבוע. למעשה, כדי לקבוע את הבלאי של זרועות מתלה או בלוקים מלוחים, אין בכלל צורך לפנות לתחנת שירות מתמחה, אתה יכול לבדוק את מצב ההשעיה של המכונית בעצמך :
תותבי גומי באלמנטים המתלים סופגים זעזועים קשים מהכביש, מונעים מהם לעבור לגוף, וגם פועלים כצירים בו זמנית, ומבטיחים את הניידות של חלקי המתלים.
כל החלקים והמכלולים העמוסים מאוד בזעזועים ורעידות סובלים מעייפות ועם הזמן מופיעים בהם סדקים. לדוגמה, זרועות ההשעיה הקדמיות של ה-Zhiguli לעתים קרובות "נסדקות" ליד המיסבים הכדוריים והבלוקים השקטים, כמו גם מתחת לתומכי הקפיץ. אם, עקב סדקים, חורצים את החוליה הרוחבית של המתלה הקדמי (באמצע, במקום שבו היא מכוסה בהגנה, או בקצוות, ליד הברגים של ציר הזרוע התחתון), אזי יש להחליף את החוליה ב- חדש ובשום מקרה אין לפנות לריתוך.
סדקים אינם עוקפים את גלגלי המכונית. עם הזמן, הפלדה הדקיקה של הגלגלים נסדקת בקלות ליד חורי ברגים או פתחי אוורור. רכיבה על גלגל כזה כבר מסוכנת. חישוקי סגסוגת שבירים דורשים אפילו יותר תשומת לב. לאחר כל מכה חזקה, יש לבחון אותם בקפידה.
התנהגות המכונית משתנה מאוד כאשר מצב הבולמים וקפיצי המתלים אינו חשוב. כאשר המכונית עוזבת את פס הייצור, המאפיינים של כל רכיבי המתלים נבחרים בקפידה: הקפיצים אלסטיים למדי, ובולמי הזעזועים יעילים. בחיים האמיתיים, הקפיצים מתכווצים ומאבדים מגמישותם, ואם מצבם מוזנח לחלוטין, הם נסדקים ונשברים. בולמי זעזועים עקב איבוד נוזלים מפסיקים לבלום רעידות.
תיקון קפיצים נפולים בלתי אפשרי, אז הם מוחלפים מיד בחדשים. בולמי זעזועים שיש להם נזילות נוזלים ניתנים לתיקון אם הם מתקפלים, אחרת גם תחליף.
בדוק את מצב הבולמים זה אפשרי על ידי הנפת כל פינה של המכונית לסירוגין. אם החלק הפנימי של הבולם במצב טוב, אז הם לא יאפשרו יותר מאחת עד אחת וחצי תנודות חופשיות, והפגומים יזכירו לך נדנדה.
החזרה היא לא רק מקור לדפיקות, אלא גם ערובה לבלאי מואץ נוסף של חלקי המתלים, ולכן חשוב לא להביא את מצב המתלה למצב מצער.
בדוק את מצב חיבורי מוט החיבור עוקב עם עוזר, כאשר אחד מנער את ההגה, והשני חוקר כל חיבור.
בדוק את מצב מפרקי מפרקי ההיגוי "Zhiguli" צריך להיות שונה.
בעת החלפת מיסבים, אין צורך להדק אותם יותר מדי. אם תהדק יתר על המידה, הרכזת תתחמם מאוד תוך כדי תנועה. אבחון ההשעיה מוצג גם בסרטון:
לסיכום, אני רוצה להזכיר לכם שלאחר החלפת חלקי המתלים הקדמיים, יש להתאים את זוויות יישור הגלגלים.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגנה מפני קנסות. לאחר שבדקנו ולמדנו היטב את השיטה הזו, החלטנו להציע לכם אותה.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגנה מפני קנסות. לאחר שבדקנו ולמדנו היטב את השיטה הזו, החלטנו להציע לכם אותה.
ניתן לתקן את הפגמים הרשומים אם אתה יודע את התוכנית והסידור של המתלה הקדמי. בשלב הסופי, לא יזיק לבצע כוונון נוסף של החלק. כיצד להכין מתלה לאדה פריורה בצורה ובאיכות הטובה ביותר, קרא להלן.
אגרוף מעוגל;
בורג אקסצנטרי;
מתלה אחראי לפחת;
זרוע מנוף;
מוט המתאים למייצב;
תושבת המקבעת את הכרית הקשורה למוט המייצב;
מתלה המתאים למוט המייצב;
רכיב מתלה רוחבי;
תמיכה מסוג כדור;
מְתִיחָה;
מכשיר קפיץ;
אגוז גזע;
הגבלת שבץ הריבאונד של התמיכה הממוקמת בחלק העליון, פירוט;
תמיכה ממוקמת בחלק העליון;
מֵסַב;
בלוקים שקטים;
אטם שתוכנן במיוחד עבור מכשיר הקפיץ;
כוס קפיץ בחלק העליון;
אלמנט המגביל את תנועת הדחיסה של התמיכה העליונה;
חיץ תנועת דחיסה;
תיק להגנה.
אם יש רעש חיצוני או חבטה נשמעת בבירור, ייתכן שיהיה צורך להחליף את המתלים. בדוק את אטימות הברגים המאבטחים את צינורות המייצבים, הדקו במידת הצורך. אם הרפידות בלויות, החליפו אותן בחדשות. אם התושבות בחלק העליון של מתלה המתלים משוחררים לגוף, הדקו אותם. הערך את מצבו של רכיב הגומי של תמיכת התמוך, מפרק מסוג כדור, התקן קפיץ, חיץ תנועת דחיסה. אם הם פגומים או פגומים, החליפו אותם. לחלופין, בדוק את הגלגלים לאיתור חוסר איזון.
נוזל עלול לדלוף מהמתלה, יש רק סיבה אחת - אטם הגבעול נשחק וקרס. זה יצוין על ידי הופעת ניקוד על המוט, נזק למשטח הכרום, פגמים מכניים בטבעת האיטום הממוקמת על גוף המתלה. החלף את המוט הטלסקופי הישן בחדש.
אם המתלה בפריור יפרוץ, תצטרך להחליף את התקן הקפיץ ואת המתלה הטלסקופית.
זה הפך להיות קשה לנהוג במכונית, זה כל הזמן נסחף הצידה - הגיע הזמן לבדוק את לחץ מסת האוויר בצמיגים ולנרמל אותו. אם יישור הגלגלים משאיר הרבה מה לרצוי, קמבר. ייתכן שיהיה צורך להחליף את רפידת הגומי בתושבות המתלים או הקפיצים.
פרטי כוונון מרמזים בעיקר על נוחות המכונית, ורק אז אנחנו מדברים על הרכיב החיצוני. כדי לשים מתלה מגניב שלא יאכזב את הנהג בכביש, אתה צריך לרכוש את החומרים והכלים הבאים:
מוט מייצב קדמי.
מרווח.
רכיב המחזק את המגן מלפנים.
מוט הרוחב של המתלה ממוקם מלפנים.
מותג מנופים IQ Racing Technology.
חתיכת צלב כדי להתאים למתלה הקדמי.
למה אחראי כל פרט:
לייצב יש תושבת כמו במכוניות זרות, שאפשר לחלום עליה רק עם מייצב מלאי. נהגים שכבר התקינו ומשתמשים בגרסה משופרת של המייצב מציינים את הטיפול הטוב של פריורה. הרכיב מקובע למתלה דרך המוט בעזרת עינית.
המתלה התחתון מושך בהצלחה את המנופים המתאימים למתלה הקדמי. בעת הרכבת המכשיר יש לשים לב כי במת ההרכבה נוטה, כך שקשת החיזוק תעבור מתחת למכשיר ההשתקה וניתן להימנע ממגע עמו.
הרכיב שמחזק את המגן מלפנים מקבע בצורה מושלמת את מתלה ההיגוי לגוף. כדי שהכוונון ייראה מושלם, צבעו את האלמנט בצבע הרצוי.
מוט הרוחב של המתלה, הממוקם מלפנים, פוגע בנהגי פריורה עם משקל גדול, החלק מקובע ישירות מתחת לפגוש.מבצע את הפונקציות של "סרטנים" ומרווחים. נהגים מבטיחים רווחים מדהימים.
מנופים של מותג מפורסם באיכות מקורית מחליפים את כל המנופים ביחד, כולל סברס. ניתן להחליף גלגלית בחלק העליון והתחתון.
כוונון כזה של לאדה פריורה יעלה בערך 14,000 רובל.
יש לנו מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם מעורך הדין העסקי שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.
VIDEO
המתלה הקדמי של ה- Priory VAZ 2170 עצמאי, טלסקופי, עם תמוכות בולמי זעזועים הידראוליות, קפיצי קנה מעוותים, עצמות ברזל תחתונות עם הרחבות ומוט נגד גלגול. ראוי לציין שהשעיית פריורה זכתה למספר שיפורים ביחס למשפחה העשירית. אז הקפיץ הטלסקופי מגיב בצורה חכמה יותר לאי-סדירות, ומשנה את קשיחותו בהתאם לעומס.
טבלה זו מציגה את התקלות העיקריות של מתלי לאדה פריורה וכיצד לתקן אותן. לצפייה במידע על תקלות אפשריות, לחצו על הטבלה, היא תיפתח בגודל מלא.
תזדקק לכלים הבאים: מקשים "ל-13", "ל-17", "ל-19".
תזדקק לכלים הבאים: מפתח ברגים טבעת "17", "19", חולץ מיסבים.
תזדקק ל: מפתחות "עבור 17" (שניים), "עבור 19" (שניים), "עבור 24" (שניים).
תצטרך: מפתח ברגים "עבור 19" (שניים), "עבור 24" (שניים), מפתח ברגים טבעת "עבור 17" (שניים), מפתח ברגים עבור ברגי גלגל.
תצטרך: מפתח "ל-13", "ל-17" (שניים), פטיש (עץ או פולימר).
לרכזת מיסב כדורי דו-שורה, שאינו דורש התאמה ושימון במהלך הפעולה. כאשר הרכזת נלחצת החוצה, המיסב נהרס, אז לחץ את הרכזת החוצה מפרק ההיגוי רק כדי להחליף את המיסב.
לרכזת מיסב כדורי דו-שורה, שאינו דורש התאמה ושימון במהלך הפעולה.
אפילו נהגים מנוסים לפעמים לא קובעים מיד את הסיבות לדפיקה מהעמודים הקדמיים. רעם נשמע מתחת למכסה המנוע בזמן נהיגה ובפניות. ישנה גם נקישה בקפיצי בולמי הזעזועים. השליטה במכונה מתדרדרת, ישנה תגובה מורגשת בגלגל ההגה.
הסיבה לבעיות הללו היא דווקא זאת מיסב התמיכה של המתאם הקדמי פריורה פגום . החלק עצמו מותקן בין כוסות התמיכה, בפנים יש גם אטמי גומי - מבודדי רעידות ורעש, שגם הם נשחקים. "פריורקה" היא מכונית חסרת יומרות, אבל התמוטטות ה"אופורניק" עדיין מתרחשת מדי פעם.
אם מיסבי התמיכה הקדמיים דופקים בפריורה (Kalina, 2110, 2112, 2111), כדאי לעשות אבחון והחלפה.
כמה גורמים לתקלה ברכב:
תום חיי השירות (הקילומטראז' עלה על 70 אלף ק"מ);
עומסים ציריים עודפים על המתלים (נהיגה רשלנית, תאונות);
לחות ואבק נכנסים מתחת למכסה המנוע.
כדי לעשות זאת, בצע את הפעולות הבאות:
נושא תמיכה נפרד VBF עבור Priory, Kalina
ערכת בית תמיכה קדמי עליון
מיסב הדחף הוא חלק מהתמיכה העליונה, המבטיחה את סיבוב המתלה לאורך הציר בזמן סיבוב המכונית. חלק זה מהווה מרכיב חשוב בשלדה הקדמית, שאת הבחירה בו יש להקפיד.
SKF - מס' VKD 35032 (BDA-1027 - שגוי) שבדיה. העלות היא 800 רובל.
VBF - מס' 1118-2902840 רוסיה, וולוגדה. הם עולים 650 רובל.
לפני תחילת ההחלפה, הכר את המכשיר של מתלה ההשעיה הקדמית, כמו גם מומלץ לצפות בסרטון (בתחתית הכתבה) .
שים את המכונית על משטח ישר ותספק תאורה, הפעל את ההילוך הראשון, רצוי לשים גם חוסמי גלגלים מאחור, ובעבודה עם ג'ק יש לספק ביטוח.
חלקי חילוף חדשים.
סט מפתחות ו"ראצ'ט";
חולץ קצה ההיגוי (רצוי);
פטיש;
מהדקים או קפיצים (חובה);
ג'ק ומלטץ.
חומר סיכה חודר WD-40.
מפתח מומנט (אופציונלי).
ראשית, הסר את כיסוי הגומי.
כדי לשחרר את ההר, תצטרך ראש כפול מוארך מיוחד עבור 22, נמכר עבור 150 רובל.
אנחנו תופסים את הראש הפנימי הקטן יותר עם מפתח ברגים.
ראשית, שחררו את האום (אין להבריג).
אנחנו עוברים לתחתית המתלה, הגלגל כבר הוסר. אנו מעבדים את ההידוק של האגרוף החוזר עם חומר סיכה חודר (WD -40), כמו גם את בורג קצה ההיגוי. אנחנו מחזיקים מעמד זמן מה.
הסר את ברגי ההרכבה של המתלה. התהליך נראה כך:
אל תבריג אותם מיד, בסופו של דבר אתה צריך לדפוק אותם. ראשית, הברג את קצה המפרק הכדורי.
אנחנו משחררים עם מפתח ברגים, ואז אנחנו עובדים עם "מחגר".
לאחר מכן, אתה צריך חולץ מיוחד, או לדפוק בעדינות עם פטיש דרך אטם עץ.
בוא נחזור לברגי התמוך התחתונים. אנחנו דופקים אותם בעדינות עם פטיש עם טריז עץ. המחברים מלמעלה מסדירים את הקמבר - אין להתבלבל עם החלק התחתון בעת ההרכבה.
עכשיו המבנה לא מחזיק כלום, נשאר להסיר אותו, אנחנו עושים את זה מלמטה, מושכים את המודול הצידה לעבר עצמנו.
אנו דוחסים את הקפיצים עם מלחציים עד שהחלק החיצוני של התמיכה נחלש אזהרה: אין להדק יתר על המידה את הקפיץ.
כעת הברג את אום הנעילה על הגבעול.
הנה דרך לשחרר את אום הנעילה כדי שהגבעול לא יסתובב, זה נעשה באמצעות משושה.
לאחר מכן, נותר להרים את המכסה החיצוני, ונקבל גישה למיסב התמיכה להחלפה.
כעת, תלוי מה המטרה שלך, אנו משנים את כל התמיכה, או רק את המיסב. תנאי חובה: החלפת אטמי גומי - מבודדי רעידות.
אנו מרכיבים את כל המכלול בסדר הפוך. בצע את הגיחה האחרונה של המחברים כאשר הג'ק מוסר.
סרטון (לחץ להפעלה).
1. לא מומלץ להחליף את מיסב התמיכה של פריורה מבלי להסיר את המתלה, במקרה זה התקנה של מוצר חדש לא תפעל כהלכה, מה שישפיע על חיי השירות.
