תיקון עשה זאת בעצמך של הפרופרים הקדמיים

המתלה הקדמי של לאדה פריורה בכללותה נשאר זהה לזה של קודמו VAZ 2110. ישנם הבדלים קלים בקפיצים ובבולמי זעזועים. מחלות נדדו יחד עם ההשעיה (לדוגמה, חיי שירות קצרים של מיסבי גלגלים, מיסבים כדוריים). הטבלה מציגה את הבעיות במתלה הקדמי של לאדה פריורה, כמו גם כיצד לתקן אותן.

1 - מפרק היגוי; 2 - בורג אקסצנטרי; 3 - בולם זעזועים; 4 - מנוף; 5 - מוט מייצב; 6 - סוגר לחיבור כרית מוט המייצב; 7 - מוט מייצב מתלה; 8 - איבר צולב של המתלה הקדמי; 9 - מיסב כדורי; 10 - מתיחה

1 - מעמד טלסקופי; 2 - אביב; 3 - אגוז מוט; 4 - מגביל שבץ ריבאונד של התמיכה העליונה; 5 - תמיכה עליונה; 6 - מיסב; 7 - הכוס העליונה של המעיין; 8 - אטם קפיץ; 9 - מגביל של שבץ הדחיסה של התמיכה העליונה; 10 - חיץ שבץ דחיסה; 11 - כיסוי מגן

1 - מיסב כדורי; 2 - רכזת; 3 - אגוז של נשיאת ספינה; 4 - כובע מגן; 5 - מיסב רכזת; 6 - מפרק היגוי; 7 - אגוז; 8 - דיסק של מנגנון הבלם של גלגל קדימה; 9 - מגן של מנגנון הבלם; 10 - בורג אקסצנטרי (התאמה); 11 - מנוף סיבובי; 12 - קפיץ מתלה קדמי; 13 - מוט בולם זעזועים; 14 - הכוס העליונה של המעיין; 15 - התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 16 - אגוז מוט בולם זעזועים; 17 - נושא התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 18 - אטם קפיץ; 19 - חיץ שבץ דחיסה של המתלה הקדמי; 20 - כיסוי מגן; 21 - בית מתלה; 22 - סוגר להרכבת הכרית של המוט נגד גלגול; 23 - מתיחת המתלה הקדמי; 24 - פיר הנעה של הגלגל הקדמי; 25 - מוט מייצב בר; 26 - מוט נגד גלגול; 27 - זרוע מתלה קדמית

צימודים לקפיצי המתלה של לאדה פריורה, מפתח "ל-14", מפתח משושה "ל-6", מפתח מפתח "ל-22".

1. הסר את המוט הטלסקופי מהקודם (ראה "הסרה והתקנה של המוט הטלסקופי").

2. מהדקים את המוט הטלסקופי במלחצים, דחוסים את הקפיץ בקשרים מיוחדים...

3. ... והברג את אום מוט הבולם בעזרת מפתח ברגים "22", שומר את מוט הבולם מלסתובב בעזרת מפתח משושה "6".

4. לפרק את מכונת הכביסה הגבולית של מהלך התמיכה העליונה של מתלה VAZ 2170.

5. הסר את התמיכה העליונה של מכלול המתלה עם מיסב ...

6. ... ומגביל מהלך הדחיסה של תמיכת התמיכה העליונה ...

7. ... לאחר מכן הסר את הקפיץ מתמוט הבולם פריורה.

8. הסר את חיץ מכת הדחיסה ומכסה המגן מהמוט של מתמוך בולם הזעזועים של לאדה פריורה.

9. משוך את המיסב מהתמיכה העליונה של מתלה VAZ 2170 ...

10. ... כוס עליון ואטם בידוד קפיץ ...

11. ...ואז להפריד ביניהם.

ב-x, נעשה שימוש במתב בולם זעזועים שאינו ניתן להפרדה. יש להחליף מתלה שבור.

12. בדוק את פרטי המעמד הטלסקופי VAZ 2170.

13. החלף את המאגר הפגום של מהלך הדחיסה ואת כיסוי המגן של ה-VAZ 2172.

14. יש צורך במסב חדש אם הוא נע בציר בבית התמיכה או נתפס בעת סיבוב ...

15. ... אם מתגלים סימני הזדקנות גומי, החלף את הלחצן העליון לפני התמיכה.

רכישת חלקים עם סימונים...

. על מעמד טלסקופי VAZ 2172 ...

• 16. החלף את הקפיץ אם נמצאו בו סדקים או הסלילים שלו מעוותים. כדי לשבש את הקפיץ, לחץ אותו שלוש פעמים עד שהסלילים נוגעים. לאחר מכן הפעל עומס של 3356 N (342 kgf) על הקפיץ.דחוס את הקפיץ VAZ 2171 לאורך ציר הקפיץ; המשטחים התומכים חייבים להתאים למשטחי הכוסות התומכות על המתלה הטלסקופי של הפריט קודם. אם אורכו של הקפיץ המסומן בחום (מחלקה A) קטן מ-230 מ"מ, החליפו אותו בקפיץ מסומן כחול (מחלקה B).
• התקן קפיצים מאותה קבוצה בצד שמאל וימין של הרכב. החלף קפיצים בזוגות.
• 17. הרכיבו את המעמד הטלסקופי VAZ 2171 בסדר הפוך של הפירוק. במקביל, הנח את כיסוי המגן על החריץ הטבעתי של חיץ שבץ הדחיסה. התקן את הקפיץ כך שהקצוות שלו מונחים כנגד בליטות הכוסות התחתונה והעליונה.
• 18. לבסוף הדק את אום מוט הבולם העליון כאשר הרכב על הקרקע.

מדפי המפעל ב-Priore מסוגלים בהחלט לכסות יותר מ-150,000 ק"מ, דבר שאושר שוב ושוב על ידי הניסיון האישי של בעלים רבים. אבל אם אחד מהם דלף או התחיל לדפוק, אז בכל מקרה יש להחליף אותו בחדש. אתה יכול לעשות זאת בעצמך עם הכלי הבא בהישג יד:

1. מפתחות ל-13, 17 ו-19 מ"מ
2. שקעים ל-17 ו-19 מ"מ
3. התקלקל
4. פטיש
5. צְבָת
6. ידית ראצ'ט וצווארון
7. חומר סיכה חודר
8. עניבות אביב

כדי להסיר את מכלול התמוך הקדמי ב-Priore, עליך לבצע את השלבים הבאים. השלב הראשון הוא מריחת חומר סיכה חודר על כל חיבורי הברגה, והעיקריים מלמטה. זה מוצג בבירור בתמונה למטה.

ועכשיו, באמצעות הראש על 17 ו-19, אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המתלה לפרק ההיגוי:

כאשר האומים מוברגים, לא כדאי עדיין לדפוק את הברגים, תן להם להחמיץ עוד יותר בחומר הסיכה. כעת אנו לוקחים את הצבת ומשתמשים בה כדי ליישר את סיכת הדק ולהסיר אותה מאצבע קצה ההיגוי.

ועכשיו אתה יכול להבריג את אום הידוק הקצה, כפי שמודגם בבירור להלן.

כעת, באמצעות תושבת ופטיש, אנו לוחצים את האצבע החוצה מהחור במדף:

התוצאה של העבודה שנעשתה מוצגת להלן.

עכשיו אתה יכול להתחיל להסיר את הברגים התחתונים, לדפוק אותם עם גלישה אם יש בעיה עם החילוץ שלהם.

כתוצאה מכך, אנחנו צריכים לקבל משהו כזה:

כעת ניתן להבריג את המתלה מלמעלה, עבורו בעזרת מפתח 13 אנו מפרקים 3 אומים המאבטחים את התמיכה העליונה של המתלה.

לאחר מכן, אתה יכול להסיר את כל מכלול מודול המתלים הקדמי של Priora עם קפיץ, מתלה, תמיכה ומסב דחף, כפי שמוצג בתמונה למטה.

כדי להחליף את המתלה, יש צורך להדק את הקפיץ באמצעות כלים מיוחדים, ולאחר מכן לפרק את המודול:

• הסר את תמיכת המיסבים
• משוך החוצה את הקפיץ
• הסר את מגף האבק

לאחר מכן, תוכל להתקין את כל החלקים הללו על מתלה חדש בסדר הפוך. המחיר של מתלה חדש המיוצר על ידי SAAZ הוא כ 2000 רובל לחתיכה. אם נשקול אפשרויות יקרות יותר, למשל, SS20, תצטרך לשלם בסביבות 2800 רובל עבור מתלה אחד.

באמצעות הדוגמה של מכוניות מהמשפחה העשירית, תוצג סקירת וידאו מפורטת של הליך זה.

העמודה השנייה משתנה באותו אופן. אם יש לך שאלות, אתה יכול לשאול אותן בתגובות.

החלפת התמוכות הקדמיות לאדה פריורה מבוצע במקרה של כישלון. סימנים לתקלה בתמוכות הקדמיות הם לרוב: חבטה, חריקות ונקישות המתרחשות בזמן שהמכונית נוסעת בכבישים משובשים ומגיעות מתחת לקשתות הגלגלים.

די קשה ולא נכון להגיע למסקנה סופית שהמכונית שלך צריכה להחליף את התמוכות הקדמיות על ידי דפיקה בלבד. לדוגמה, דפיקה בחלק התחתון הקדמי עשויה לנבוע מכדור פגום או בלוקים שקטים שזקוקים להחלפה דחופה. במילים פשוטות, יש צורך לבצע אבחון עצמאי של המתלים, מוטות ההיגוי, מפרקי הכדור והטיפים, על מנת לוודא שהבעיה היא 100% בעמודי A. היום אני אגיד לך מה החלפת משענת קדמית עשה זאת בעצמך ואיך לעשות את זה מהר ונכון. לשם כך, הכנתי דוח צילום מפורט, אשר בהחלט יועיל אם תחליט לבצע את העבודות הללו באופן עצמאי.

קודם כל, בצע אבחון פשוט כדי לוודא שהגורם נמצא במדפים. לשם כך, תפסו את הבולם בידיים ובדקו אם יש משחק בחיבוריו, שימו לב לכתמי שמן. מתמוך כושל יש בדרך כלל עקבות של שמן על הבוכנה והמגף. תלו את ההגה וחזרו על הבדיקה, המתלה הפגום יהיה גלוי מיד, כך שאני לא רואה טעם לתאר את תהליך האבחון בפירוט.

לעצמי, בחרתי את התמוכות הקדמיות Asomi דגם "Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05" אתה יכול לקנות אחרים, זה, כמו שאומרים, הוא עסק של מאסטר.

הקריטריון העיקרי שהנחה אותי במהלך הבחירה היה רכות ועלות משתלמת. מתלים "ילידי אלון" נמאס למדי, אז כשהתקנתי חדשים, החלטתי לא לקנות דברים זולים. עמודים רכים מעניקים נוחות שזה מאוד חשוב בנהיגה, עבורי למשל זה כמעט הדבר הכי חשוב ברכב.

עמודי A אסומי - מתקפל, הידראולי, וזה די נוח, אם אתה מרגיש שמשהו לא בסדר עם המתלים, ניתן "להביא אותם לחיים" בקלות על ידי קניית מחסניות מיוחדות בחנות, ולאחר מכן ניתן להתקין אותם בקלות, "הילידים" SAAZ אלה לא אפשרו לעשות את זה.

עצמאי החלפת התמוכות הקדמיות לאדה פריורה - המשימה לא קלה, לומר שהיא מאוד קשה, נראה שלא, אבל זה לוקח הרבה זמן. בנוסף, אם אדם לא מודע מה זה מה ולמה, אז אתה יכול להיות די שחוק במהלך העבודה הזו. בנוסף, לפני החלפת התמוכות הקדמיות, יש צורך לרכוש כלי מיוחד, כלומר: התקני הידוק מיוחדים לקפיצים, כמו גם חולץ לפתיחת קצות ההיגוי.

לגבי הכלים הסטנדרטיים, כדי להשלים תצטרך:

1. מפתחות אלן על "13", "17", "19".
2. מפתחות טבעת עבור "17", "19", "22".
3. משושה על "6".
4. פלייר ופטיש.
5. WD-40.

לפני כיצד להחליף את התמוכות הקדמיות לאדה פריורה, אני ממליץ לטפל בכל המחברים הכפופים לפירוק בנוזל WD-40, עדיף לעשות זאת כמה שעות לפני תחילת התיקון.

1. קודם כל קורעים את הברגים בגלגל, ואז התקינו את הג'ק בצד ממנו אתם הולכים לבצע תיקונים.

2. לאחר מכן, הברג את הברגים לחלוטין והסר את הגלגל.

3. יש צורך לנתק את צינורות הבלמים, ולאחר מכן להסיר אותם מהמחזיק הממוקם על המתלה.

4. קח את הפלייר ובזהירות פתח את סיכת הדק הנעילה על פין קצה ההיגוי, ואז אתה צריך להוציא אותו ולהבריג את האום עם מפתח ברגים "17".

5. עכשיו תורו של החולץ, התקן אותו על קצה ההיגוי כפי שמוצג בתמונה ולחץ אותו החוצה מהשקע.

6. הרחב את התמיכה והמשך לשחרר את האומים לתיקון על מפרק ההיגוי, אם הקשבת להמלצות שלי ועיבדת את כל חיבורי ה-WD-40, לא אמורות להיות בעיות עם שחרור.

7. במידת הצורך יש להשתמש בפטיש כדי לדפוק את הברגים תוך הקפדה על פגיעה בהברגה חלילה.

8. בורג הזיקה העליון מיועד לכוונון קמבר ויש לו מכונת כביסה שלעתים קרובות אוהבת להיצמד לעמוד. אין לזרוק את הבורג עצמו, במהלך תהליך ההחלפה הוא יותקן במקומו. זה לא הגיוני לשנן את המיקום של האקסצנטרי לאורך הציר, שכן בכל מקרה תצטרך ללכת ליישור הגלגלים.

9. אנחנו הולכים רחוק יותר. בעזרת המפתח על "13", הברג את אגוזי ההידוק שאיתם העמוד הקדמי מחובר לגוף, הם ממוקמים מתחת למכסה המנוע.

10. אנו מוציאים את המתלה הקדמי ממכלול נישה של הגלגל.

1. זה המקום שבו תצטרך את עניבות האביב שהוכנו קודם לכן.התקן אותם על הסליל השני (העליון והתחתון) של הקפיץ, כפי שמצוין בתמונה. אנו מתקינים את המגהץ השני באותו אופן, רק בצד השני.

2. עכשיו מתחילים לצמצם את הקפיץ, בשביל זה (אם מישהו לא מבין) יש צורך לסובב את ברגי הצימוד של המצמד הראשון. זה נעשה עד שהמגהץ השני מתחיל לנוע בחופשיות בפניות, חזור על כל האמור לעיל לגבי המגהץ השני.

3. בעזרת שקע "22" ומשושה, הברג את האום שמהדק את מוט המתלה לתמיכה.

4. לאחר מכן, הסר את מעצור הבליטה (מגביל), כמו גם את מיסב התמיכה, מגביל הדחיסה והתמיכה.

5. אנחנו מחליפים את הדסקיות הישנות של מגביל הריבאונד לחדשות שהגיעו עם המתלים, זהירות, יש להן הבדלים - העליונה מעט יותר גדולה מהתחתון.

6. הסר את כוס הקפיץ יחד עם מנחת הגומי, כמו גם את הקפיץ, חיץ הדחיסה והמגף.

עכשיו בואו נסתכל מקרוב על הדוכן.

סיבת התקלה התגלתה כמעט מיד, לאחר בדיקת התגובה הרמתי את המוט לנקודה הגבוהה ביותר, ואז פשוט שחררתי אותו, ולאחר מכן הבוכנה ירדה בפתאומיות ללא התנגדות קלה, "נטרקה" בחלק העליון של צִילִינדֶר. כאן, כמו שאומרים, אין תגובה. עכשיו ברור מהיכן הגיעו החבטות.

לפני החלפת הניקוז הקדמי, יש לשאוב אותו.

1. במצב האנכי של המעמד, משוך בעדינות את הגבעול לנקודה הגבוהה ביותר שלו, ולאחר מכן החזר אותו בחזרה בצורה חלקה.

יש צורך לבצע 3-4 תנועות כאלה; במהלך הביצוע, אתה לא צריך להרגיש שום טבילה, נפילות או הידבקות של הגבעול. לאחר שאיבת המתלה, שמור אותו זקוף עד רגע לפני שאתה מחזיר אותו למקומו. יש צורך לשאוב את המתלים על מנת להביא אותם למצב עבודה.

כעת תוכלו להתחיל בהרכבת הבולם החדש

1. הגדר את גבעול המתלה למצב העליון.

1. החלק בזהירות את תא המטען ואת מאגר הדחיסה על המתמוך החדש.
2. התקן את הקפיץ ולאחר מכן את הספל והבולם.
3. התקן את מכונת הכביסה הקטנה יותר מהערכה, כמו גם את הגדולה יותר, ולאחר מכן את התמיכה עם המיסב.
4. אנו פיתיון את אגוז הידוק המוט.
5. הדק את האום באמצעות מפתח האלן על "6" כדי להחזיק את הגבעול. ההידוק הסופי נעשה כבר על המכונית, כלומר לאחר שהעמוד הקדמי נמצא במקומו.
6. ניתן להסיר את הרצועות.

8. סובב את התמיכה עם המצביע קדימה וקצת בתוך גוף המכונה.

1. עכשיו אתה באמת יכול התקן מעמד ace חדש במקום.
2. אנו מהדקים את הברגים העליונים של התמיכה, ואז מניחים את המתלה על מפרק ההיגוי. התקן את הבורג האקסצנטרי עם מכונת הכביסה בחור העליון, ואת הבורג הרגיל בחור התחתון, ואז "משוך" הכל כמו שצריך.
3. התקן את סיכת מפרק ההיגוי לתוך המוט שעל המתב, ולאחר מכן הדק את האום.
4. הצמד את האצבע שלך.
5. צינורות בלמים מותקנים במחזיק התושבת על המתלה.

הכל מוכן! החלפת משענת קדמית הצליח, נותר להתקין את הגלגל במקום ולהוריד את הג'ק. לאחר הורדת המכונית לקרקע, יש לעבור שוב על כל המחברים בעזרת מפתח ברגים ולהדק את האומים עד שייעצרו.

בצע את כל השלבים לעיל בצד השני. ככלל, בפעם השנייה הדברים הולכים "יותר כיף", כי בפעם השנייה כבר יש לך קצת ניסיון, זה נראה כאילו היד שלך "מלאה" או משהו.

ולבסוף, לאחר החלפת התמוכות הקדמיות לאדה פריורה הקפד ללכת לתחנת השירות ולבצע את היישור. אם זה לא נעשה, עלולות להיות לך בעיות, מכיוון שהגלגלים אינם מכוונים, המכונית "תיסע" מצד לצד, אז עדיף לא להסתכן.

אנו מסירים ומתקנים את המתלה כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.

המתלה הטלסקופי אינו בר תיקון - יש להחליפו.

להסרה והתקנה, תזדקק למפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.

העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר במעלית, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד בטיחות.

רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.

בלם את הרכב עם בלם החניה והנח חוסמי גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי ההרכבה של הגלגל הקדמי. הגבה את החלק הקדמי של המכונית והסר את הגלגל.

נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:

1. - סובב את ההגה עד הסוף לכיוון המנוגד לקצה הניתן להסרה;

- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הקוצים

2. - עם מפתח ברגים 19, אנחנו לא מבריגים לחלוטין את אום ההידוק של הכדור.

3. הכנסת להב ההרכבה בין ידית הציר לקצה, סחט את הקצה מהידית, ובחבוט בפטיש על קצה ידית הציר, לחץ את סיכת הכדור החוצה מהידית.

פעולה זו יכולה להתבצע עם מושך.

4. לבסוף הברג את אום ההידוק של הכדור.

5. והסר את סיכת הכדור מהחור בזרוע הנדנדה.

שלום לכולם! יש לי מתלים של פריורוב ב-12 מהמפעל. הנה השאלה האם ניתן לתקן את המתלים. ספציפית, התוספת עצמה (בעשיריות היא ניתנת להסרה). הסרתי את המתלה ללא עומס, הוא רוטן כאשר אתה שולף אותו החוצה (ברגע מסוים). נותן צליל כמו רעשן (עם התחלה חדה. על המהמורות, בקיצור, כשהספייס עולה). בדרך, כל הבעיה נמצאת איפשהו בפנים (ב- אזור השסתום המעקף). רק 18000 עברו והחלפת מתלה זה לא ממש ציד, ועוד יותר מכך, אתה צריך להחליף זוג. תגיד לי האם ניתן לרפא את זה?

אתה צריך לפגוע קלות בשסתום המעקף, אני חושב. אתה יודע איפה הוא?

שלום לכולם! יש לי מתלים של פריורוב ב-12 מהמפעל. הנה השאלה אם המתלים נתונים לתיקון. ודווקא את התוספת עצמה (בעשיריות הוא ניתן להסרה).

בכלל לא ניתן להסרה, ליתר דיוק - זה לא ניתן להסרה כבר הרבה זמן.

הסרתי את המתלה ללא עומס, הוא רוטן כששולפים אותו החוצה (ברגע מסויים) עם עומס זה נותן צליל כמו רעשן (עם התחלה חדה. על המהמורות, בקיצור, כשהספייס עולה) .

זה נראה כמו חיכוך מוגזם במדף (או זוגות חיכוך פנימיים או אטם שמן)

לאורך הדרך, כל הבעיה נמצאת איפשהו בפנים (באזור שסתום המעקף).

מאיפה זה נלקח באיזה מעקף? אחד בכיתה דחיסה (למטה), והשני נע כל הזמן - בוכנה.
באיזה מרחק מהמצב הדחוס למצב המורחב זה קורה?

עבר רק 18000 והחלפת מתלה זה לא מאוד ציד, ועוד יותר מזה יש צורך להחליף זוג. האם תוכל לומר לי אם ניתן לרפא את זה?

חיכוך אינו מטופל (רק מחיצה והחלפת חלקים פנימיים מסוימים)

לתיקון הגיעה מכונית Lada Priora 21126 שיוצרה בשנת 2013, עליה יש צורך להחליף את תומך התמוך הקדמי (בולם זעזועים), יחד עם מיסבים. אנו נראה לך איך לעשות את זה בעצמך במוסך.

אנחנו מורידים את הגלגלים. מתחת למכסה המנוע, שחרר את האום העליון באמצעות מפתח ברגים 22:

בעזרת מפתח ברגים 13, הברג 3 אגוזים:

הסר את סיכת הדק מקצה ההיגוי ושחרר את האום ב-19:

החלישו את ההידוק של המתלה לאוטן:

בעזרת פטיש, "דפקו" את קצה ההיגוי, פתחו עד הקצה 2 ברגים המאבטחים את המתלה אל התון. מלמעלה אנו מפרקים 3 אגוזים עד הסוף, כעת מחזיקים את המתלה, אנו מוציאים אותו מהתוך. אנחנו לוקחים את הקשרים, אנחנו מהדקים איתם את הקפיץ משני הצדדים, בשביל זה אנחנו מניחים אותם במקביל זה לזה, עכשיו אנחנו מפרקים לחלוטין את האום העליון:

לאחר מכן, אנו מסירים את מכונת הכביסה ואת התמיכה עצמה, יש לנו את זה קצת חמוץ, היינו צריכים להשתמש בפטיש בשביל זה. לפני התקנת תומך חדש יש לנקות את הגבעול מחלודה ולשמן אותו (ניתן להשתמש בליטול כחומר סיכה). יש לנו תמיכה חדשה מ-TRIALLI SA 503, היא מגיעה עם מיסב. התקן והרכיב מחדש בסדר הפוך.

החלפת וידאו של תמיכת העמוד הקדמי בלדה פריורה:

סרטון גיבוי כיצד להחליף את תמיכת הבולם הקדמי בלדה פריורה: