תיקון עמודים קדמיים עשה זאת בעצמך

המתלה הקדמי של לאדה פריורה בכללותו נשאר זהה לזה של ה-VAZ 2110 הקודמו. ישנם הבדלים קלים בקפיצים ובבולמי הזעזועים. מחלות נדדו יחד עם ההשעיה (לדוגמה, חיי שירות קצרים של מיסבי גלגלים, מיסבים כדוריים). הטבלה מציגה את הבעיות במתלה הקדמי של לאדה פריורה, כמו גם כיצד לתקן אותן.

1 - מפרק היגוי; 2 - בורג אקסצנטרי; 3 - מתלה בולם זעזועים; 4 - מנוף; 5 - מוט מייצב; 6 - סוגר לחיזוק כרית המוט המייצב; 7 - המתלה של מוט המייצב; 8 - איבר צלב מתלה קדמי; 9 - מיסב כדורי; 10 - מתיחה

1 - מתלה טלסקופי; 2 - אביב; 3 - אגוז גזע; 4 - תמיכה עליונה עצירת נסיעות ריבאונד; 5 - תמיכה עליונה; 6 - מיסב; 7 - גביע קפיץ עליון; 8 - אטם קפיץ; 9 - עצור עבור שבץ הדחיסה של התמיכה העליונה; 10 - חיץ שבץ דחיסה; 11 - כיסוי מגן

1 - מיסב כדורי; 2 - רכזת; 3 - אום של מיסב הרכזת; 4 - כובע מגן; 5 - מיסב רכזת; 6 - אגרוף היגוי; 7 - אגוז; 8 - דיסק בלם גלגל קדמי; 9 - מגן בלם; 10 - בורג אקסצנטרי (התאמה); 11 - זרוע ציר; 12 - קפיץ מתלה קדמי; 13 - מוט בולם זעזועים; 14 - גביע קפיץ עליון; 15 - התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 16 - אגוז מוט בולם זעזועים; 17 - נושאת התמיכה העליונה של מתמוך בולם הזעזועים; 18 - אטם קפיץ; 19 - חיץ של מהלך הדחיסה של המתלה הקדמי; 20 - מעטפת מגן; 21 - גוף מתלה; 22 - סוגר לחיזוק הכרית של המוט נגד גלגול; 23 - מתיחת המתלה הקדמי; 24 - פיר הנעה של הגלגל הקדמי; 25 - בר של מוט נגד גלגול; 26 - מוט נגד גלגול; 27 - זרוע מתלה קדמית

קשרים לקפיצי מתלים לאדה פריורה, מפתח ברגים "14", מפתח משושה "6", מפתח ברגים 22 "מפתח".

1. הסר את המעמד הטלסקופי מהקודם (ראה "הסרה והתקנה של המעמד הטלסקופי").

2. מהדקים את התמיכה הטלסקופית במפתח, דחוסים את הקפיץ בקשרים מיוחדים...

3. ... והברג את האום של מוט הבולם בעזרת מפתח ברגים 22 אינצ', שומר על מוט הבולם מלסתובב עם מפתח משושה 6 אינץ'.

4. לפרק את מכונת הכביסה הגבולית של התמיכה העליונה של התמוך VAZ 2170.

5. הסר את מכלול תמיכת התמוך העליון עם מיסב ...

6. ... ועצירת מסע הדחיסה עבור תמיכת התמיכה העליונה ...

7.... לאחר מכן הסר את הקפיץ מתמוכת הפרופרה.

8. הסר את חיץ מכת הדחיסה ואת מעטפת המגן ממוט תומכת בולם הזעזועים הקודמת.

9. משוך את המיסב מהתמיכה העליונה של מתמוך VAZ 2170 ...

10. ... כוס עליון וכרית בידוד קפיץ ...

11... ואז נתק אותם.

משענת בולם זעזועים בעיצוב שאינו ניתן להפרדה משמשת ב-x. יש להחליף מתלה פגום.

12. בדוק את פרטי התמיכה הטלסקופית של ה-VAZ 2170.

13. החלף את חיץ שבץ הדחיסה הפגום ואת מעטפת המגן של ה-VAZ 2172.

14. מיסב חדש נדרש אם הוא נע בציר בבית המיסב או נתפס בעת סיבוב ...

15.... אם יש סימנים להזדקנות הגומי, החלף את התמיכה העליונה של הלחצן של פריור.

רכישת חלקים עם סימונים...

... על מעמד טלסקופי VAZ 2172 ...

• 16. החלף את הקפיץ אם נמצאו בו סדקים או סלילים מעוותים. כדי ליישב את הקפיץ, לחץ אותו שלוש פעמים עד שהסלילים נוגעים. לאחר מכן הפעל עומס של 3356 N (342 kgf) על הקפיץ.דחוס את הקפיץ של VAZ 2171 לאורך ציר הקפיץ; המשטחים התומכים חייבים להתאים למשטחי הכוסות התומכות במעמד הטלסקופי של לאדה פריור. אם אורכו של הקפיץ המסומן בחום (מחלקה A) קטן מ-230 מ"מ, החליפו אותו בקפיץ המסומן בכחול (מחלקה B).
• התקן את הקפיצים של אותה קבוצה על המכונית משמאל ומימין. החליפו את הקפיצים בזוגות.
• 17. הרכיבו את התמיכה הטלסקופית של ה-VAZ 2171 בסדר הפוך של הפירוק. כאשר עושים זאת, החלק את מכסה המגן על החריץ הטבעתי של חיץ מסע הדחיסה. התקן את הקפיץ כך שהקצוות שלו מונחים כנגד בליטות הכוסות התחתונה והעליונה.
• 18. לבסוף הדק את אום מוט בולם הזעזועים העליון כאשר הרכב על הקרקע.

מתלים במפעל ב-Priora מסוגלים למדי לנסוע יותר מ-150,000 ק"מ, דבר שאושר שוב ושוב על ידי הניסיון האישי של בעלים רבים. אבל אם אחד מהם דולף או מתחיל לדפוק, אז בכל מקרה יש להחליף אותו בחדש. אתה יכול לעשות זאת במו ידיך, עם הכלי הבא בהישג יד:

1. מפתח ברגים 13, 17 ו-19 מ"מ
2. ראשי שקעים 17 ו-19 מ"מ
3. התקלקל
4. פטיש
5. צְבָת
6. ידית ראצ'ט וארכובה
7. גריז חודר
8. עניבות אביב

כדי להסיר את מכלול עמודי ה-A ב-Prior, עליך לבצע את השלבים הבאים. השלב הראשון הוא מריחת חומר סיכה חודר על כל חיבורי הברגה, והעיקריים מלמטה. זה מוצג בבירור בתמונה למטה.

ועכשיו, באמצעות הראש על 17 ו-19, אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המתלה לפרק ההיגוי:

כאשר האומים מוברגים, לא כדאי עדיין לדפוק את הברגים, תנו להם להמשיך להחמיץ בחומר הסיכה. כעת אנו לוקחים את הצבת ומשתמשים בה כדי ליישר את סיכת הדק ולהסיר אותה מאצבע קצה ההיגוי.

ועכשיו אתה יכול להבריג את אגוז הידוק הקצה, כפי שהודגם בבירור להלן.

כעת, בעזרת מוט חטטנות ופטיש, לחץ את האצבע החוצה מהחור במדף:

התוצאה של העבודה שנעשתה מוצגת להלן.

עכשיו אתה יכול להתחיל להסיר את הברגים התחתונים, לדפוק אותם עם הגלישה, אם יש בעיה עם הסרתם.

כתוצאה מכך, אנו אמורים לקבל משהו כמו הבא:

כעת ניתן להבריג את המתלה מלמעלה, לשם כך אנו מפרקים את 3 האומים המאבטחים את התמיכה העליונה של המתלה בעזרת מפתח 13.

לאחר מכן תוכל להסיר את כל מודול המתלה הקדמי של פריורה המורכב עם קפיץ, מתלה, תומך ומסב תמיכה, כפי שמוצג בתמונה למטה.

כדי להחליף את המעמד, יש צורך להדק את הקפיץ באמצעות כלים מיוחדים, ולאחר מכן לפרק את המודול:

• הסר את התמיכה עם המיסב
• משוך החוצה את הקפיץ
• הסר את המגף עם מעצור בול

לאחר מכן, תוכל להתקין את כל החלקים הללו על המתלה החדש בסדר הפוך. המחיר של דוכן חדש מתוצרת SAAZ הוא כ-2,000 רובל ליחידה. אם נשקול אפשרויות יקרות יותר, למשל, SS20, אז עבור מתלה אחד תצטרך לשלם בסביבות 2800 רובל.

על הדוגמה של מכוניות מהמשפחה העשירית, תוצג סקירת וידאו מפורטת של הליך זה.

העמדה השנייה משתנה באותו אופן. אם יש לך שאלות, אתה יכול לשאול אותן בתגובות.

החלפת התמוכות הקדמיות לאדה פריורה מיוצרים במקרה של כישלון שלהם. סימני תקלה בתמוכות הקדמיות הם לרוב: נקישות עמומות, חריקות ונקישות המתרחשות כאשר המכונית נוסעת בכביש לא אחיד ונשמעות מתחת לקשתות הגלגלים.

זה די קשה ולא נכון להגיע למסקנה הסופית שהמכונית שלך צריכה להחליף את התמוכות הקדמיות על ידי נקישות בלבד. לדוגמה, דפיקה בחלק התחתון הקדמי יכולה לנבוע מכדור פגום או בלוקים שקטים שזקוקים להחלפה דחופה. במילים פשוטות, יש צורך לבצע אבחון עצמאי של המתלים, מוטות ההיגוי, הכדור והקצוות, על מנת לוודא שהבעיה היא 100% בעמודי A.היום אני אגיד לך מה זה החלפת תמוכות קדמיות עשה זאת בעצמך ואיך לעשות את זה מהר ונכון. לשם כך הכנתי דוח צילום מפורט, אשר בהחלט יועיל אם תחליטו לבצע את העבודות הללו בעצמכם.

קודם כל בצעו אבחון פשוט על מנת לוודא שהסיבה נמצאת במדפים. לשם כך יש לתפוס את הבולם בידיים ולבדוק אם יש משחק במפרקים שלו, לשים לב לכתמי שמן. לתמוך פגום יש בדרך כלל עקבות של שמן על הבוכנה והמגף. נתלו את ההגה וחזרו על הבדיקה, המתלה הפגום ייראה מיד, כך שאני לא רואה טעם לתאר את תהליך האבחון בפירוט.

לעצמי, בחרתי את התמוכות הקדמיות Asomi דגם "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", אתה יכול לקנות אחרים, זה, כמו שאומרים, הוא עסק של מאסטר.

הקריטריון העיקרי שעל פיו הונחה במהלך הבחירה היה רכות ועלות משתלמת. מתלים "אלון מקומי" די נמאסו, אז כשהתקנתי חדשים, החלטתי לא לקנות דברים זולים. עמודים רכים מעניקים נוחות שזה מאוד חשוב בנהיגה, עבורי למשל זה כמעט הדבר הכי חשוב ברכב.

תמוכות קדמיות אסומי - מתקפל, הידראולי, וזה די נוח, אם אתה מרגיש שמשהו לא בסדר עם המתלים, ניתן "להביא אותם לחיים" בקלות על ידי קניית מחסניות מיוחדות בחנות, ולאחר מכן ניתן להתקין אותן בקלות, "הילידים" SAAZ אלה לא אפשרו לעשות את זה.

עצמי החלפת התמוכות הקדמיות לאדה פריורה - המשימה לא קלה, לומר שהיא מאוד קשה, נראה שלא, אבל זה לוקח הרבה זמן. בנוסף, אם אדם לא מודע למה ומה, אז אתה די יכול לסבול תוך כדי עבודה זו. בנוסף, לפני החלפת התמוכות הקדמיות, אתה צריך לרכוש כלי מיוחד, כלומר: מותחנים מיוחדים לקפיצים, כמו גם חולץ לביטול טיפים להיגוי.

לגבי הכלים הסטנדרטיים, תצטרך:

1. מפתחות שקע עבור "13", "17", "19".
2. סובב מקשים על "17", "19", "22".
3. משושה ל-"6".
4. פלייר ופטיש.
5. WD-40.

לפני כיצד להחליף את התמוכות הקדמיות לאדה פריורה, אני ממליץ לטפל בכל המחברים שיש לפרק בנוזל WD-40, עדיף לעשות זאת כמה שעות לפני תחילת התיקון.

1. ראשית, הסר את הברגים בגלגל, ולאחר מכן התקן את הג'ק בצד ממנו אתה הולך לבצע תיקונים.

2. לאחר מכן, הברג את הברגים לחלוטין והסר את הגלגל.

3. יש צורך לנתק את צינורות הבלמים, ולאחר מכן להסיר אותם מהמחזיק הממוקם על המתלה.

4. קח את הפלייר ובזהירות פתח את סיכת הדק הנעילה בפין קצה ההיגוי, ולאחר מכן יש צורך להוציא אותו ולהבריג את האום בעזרת מפתח ברגים על "17".

5. כעת הגיע תורו של החולץ, התקן אותו על קצה ההיגוי כפי שמוצג בתמונה ולחץ אותו החוצה מהשקע.

6. פתחו את התמיכה והתחילו להבריג את אומות הקיבוע על מפרק ההיגוי, אם הקשבתם להמלצות שלי ועיבדת את כל חיבורי ה-WD-40 - לא אמורות להיות בעיות בשחרור.

7. במידת הצורך יש להשתמש בפטיש כדי לדפוק את הברגים, אך יש להיזהר לא לפגוע בחוטים, חלילה.

8. הבורג האקסצנטרי העליון מיועד לכיוונון קמבר ויש לו מכונת כביסה שאוהבת לעתים קרובות להיצמד לתמוך. אין להשליך את הבורג עצמו; במהלך תהליך ההחלפה, הוא יותקן במקומו. זה לא הגיוני לשנן את המיקום של האקסצנטרי לאורך הציר - אין, כי בכל מקרה תצטרך ללכת ליישור הגלגלים.

9. בואו נלך רחוק יותר. בעזרת המפתח "13", הברג את אומי ההידוק שמהדקים את עמוד A לגוף, הם ממוקמים מתחת למכסה המנוע.

10. אנו מוציאים את התמוך הקדמי ממכלול באר הגלגל.

אחד.זה המקום שבו תצטרך את עניבות האביב שהוכנו מוקדם יותר. התקן אותם על הסליל השני (העליון והתחתון) של הקפיץ, כפי שמוצג בתמונה. אנו מתקינים את העניבה השנייה באותו אופן, רק בצד השני.

2. עכשיו התחילו להקטין את הקפיץ, בשביל זה (אם מישהו לא הבין) יש צורך לסובב את ברגי ההידוק של הקשירה הראשונה. זה נעשה עד שהתיקו השני הופך חופשי לנוע בפניות, חזור על כל האמור לעיל ביחס לתיקו השני.

3. הברג את האום שמהדק את מוט התמוך לתמיכה באמצעות האיחוד על "22" ומשושה.

4. לאחר מכן, הסר את הפגוש (עצירה), וכן את מיסב התמיכה, מעצור הדחיסה והתמיכה.

5. אנחנו מחליפים את הדסקיות הישנות של מגביל הריבאונד בחדשות שהגיעו עם המתלים, זהירות, יש להן הבדלים - העליון מעט יותר גדול מהתחתון.

6. מפרקים את כוס הקפיץ יחד עם מנחת הגומי וכן את הקפיץ, חיץ הדחיסה ומגף.

כעת אנו בוחנים היטב את המתלה.

סיבת התקלה התגלתה כמעט מיד, לאחר בדיקת החזרה, הרמתי את המוט לנקודה העליונה, ואז פשוט שחררתי אותו, ולאחר מכן הבוכנה ירדה בחדות ללא התנגדות קלה, "נתקעה" בחלק העליון של צִילִינדֶר. כאן, כמו שאומרים, אין תגובה. עכשיו ברור מאיפה הגיעו החבטות.

לפני החלפת הניקוז הקדמי, יש לשאוב אותו.

1. במצב האנכי של המתלה, משוך בצורה חלקה את הגבעול לנקודה העליונה הקיצונית, ואז החזר אותו בצורה חלקה בחזרה.

יש צורך לבצע 3-4 תנועות כאלה, במהלך הביצוע אתה לא צריך להרגיש שום כשלים, נפילות או היצמדות של הגבעול. לאחר דימום המתלים, שמור אותם במצב זקוף עד לרגע ההתקנה במקומם. יש צורך לשאוב מעל המתלים כדי להביאם למצב עבודה.

כעת תוכלו להתחיל בהרכבת הבולם החדש.

1. הגדר את הגבעול במצב העליון.

1. החלק בזהירות את מאגר האתחול ומאגר הדחיסה על המתלה החדש.
2. התקן את הקפיץ ולאחר מכן את הספל והבולם.
3. התקן את מכונת הכביסה הקטנה יותר מהערכה, כמו גם את הגדולה יותר, ולאחר מכן את התמיכה יחד עם המיסב.
4. אנו פיתיון את אגוז הידוק הגבעול.
5. הדק את האום באמצעות המשושה ל-"6" והחזק איתו את הגבעול. המתיחה האחרונה מתבצעת כבר על המכונית, כלומר לאחר שהעמוד הקדמי נמצא במקומו.
6. ניתן להסיר את הקשרים.

8. סובב את התמיכה עם המצביע קדימה וקצת פנימה של גוף המכונה.

1. עכשיו אתה באמת יכול התקן מעמד חדש של Asomi למקומו.
2. הדק את בורגי התמיכה העליונים, ולאחר מכן הנח את המתלה מעל מפרק ההיגוי. התקן את הבורג האקסצנטרי עם מכונת הכביסה בחור העליון, ואת הבורג הרגיל בתחתון, ואז "משוך" הכל כמו שצריך.
3. התקן את סיכת קצה ההיגוי במוט הקשר על המתלה, ולאחר מכן הדק את האום.
4. לפצל את האצבע.
5. התקן את צינורות הבלמים לתוך תושבת התושבת על המתלה.

הכל מוכן! החלפת העמוד הקדמי הצליח, נותר לשים את הגלגל במקום ולהוריד את הג'ק. לאחר הורדת המכונית לקרקע, עברו שוב על כל המחברים עם מפתח הברגים והדקו את האומים עד שיעצרו.

בצע את כל הפעולות לעיל בצד השני. ככלל, בפעם השנייה הדברים "יותר כיף", כי בפעם השנייה כבר יש לך קצת ניסיון, נראה כאילו היד שלך "מלאה" או משהו.

והאחרון, לאחר החלפת התמוכות הקדמיות לאדה פריורה הקפד ללכת לתחנת השירות ולבצע את יישור הגלגלים. אם לא תעשה זאת, עלולות להיות לך בעיות, מכיוון שהגלגלים אינם מכוונים, המכונית "תיסע" מצד לצד, אז עדיף לא להסתכן.

אנו מסירים ומתקנים את תמוך בולם הזעזועים כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.

לא ניתן לתקן את המעמד הטלסקופי - יש להחליפו.

להסרה והתקנה, אתה צריך מפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.

העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר על מנוף, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד לעצירת נפילה.

רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.

הפעל את בלם החניה על הרכב והנח חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי הגלגל הקדמי. הרם את החלק הקדמי של המכונית בעזרת ג'ק והסר את הגלגל.

נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:

1. - סובב את גלגל ההגה עד הצד המנוגד לקצה הניתן להסרה;

- בטל את הכיפוף והסר את סיכת החוט

2. - באמצעות מפתח ברגים 19, אנו לא מבריגים לחלוטין את האום המאבטח את סיכת הכדור.

3. הכנס את להב ההרכבה בין זרוע הציר לקצה, סחט את הקצה מהידית, ותפגע בקצה זרוע הציר בפטיש, לחץ את סיכת הכדור החוצה מהידית.

אתה יכול לבצע פעולה זו באמצעות מושך.

4. לבסוף, הברג את אום ההידוק הכדורי.

5. והסר את סיכת הכדור מהחור של זרוע הציר.

שלום לכולם! יש לי מתלים של פריור ב-12 מהמפעל. הנה השאלה אם המתלים נתונים לתיקון. ודווקא את התוחם עצמו (בנקודות העשרוניות הוא ניתן להסרה). הורדתי את המתלה ללא עומס, הוא נוהם כשמושכים אותו החוצה (ברגע מסויים). בעומס נותן צליל שקשוק (עם התחלה חדה. במהמורות, בקיצור, כשהספייס עולה). על הדרך, כל הבעיה היא איפשהו בפנים (באזור שסתום המעקף) עבר רק 18000 והחלפת מתלה אינה רצויה במיוחד, ועוד יותר מכך יש צורך להחליף זוג האם ניתן לרפא את זה?

אתה צריך לפגוע קלות בשסתום המעקף, אני חושב. אתה יודע איפה הוא?

שלום לכולם! יש לי סטנדים קודמים ב-12 מהמפעל. הנה השאלה האם הסטנדים נתונים לתיקון.

בכלל לא ניתן להסרה, ליתר דיוק - זה לא ניתן להסרה כבר הרבה זמן.

הורדתי את המתלה בלי עומס, הוא רוטן כשמושכים אותו (ברגע מסויים) עם עומס זה נותן צליל שחיקה (עם התחלה חדה. על המהמורות, בקיצור, כשהליינר עולה).

נראה כמו חיכוך מוגבר במדף (זוגות חיכוך פנימיים או חותם שמן)

לאורך הדרך, כל הבעיה נמצאת איפשהו בפנים (באזור שסתום המעקף).

מאיפה זה נלקח באזור מה הצפה? אחד ב-cl. דחיסה (למטה), והשני נע כל הזמן - בוכנה.
באיזה מרחק מהמצב הדחוס למצב המוארך זה קורה?

עבר רק 18000 והחלפת מתלה זה לא מאוד ציד, ועוד יותר מזה יש צורך להחליף זוג תגיד לי האם אפשר לרפא את זה?

חיכוך אינו מטופל (רק מחיצה והחלפת חלקים פנימיים מסוימים)

לתיקון הגיעה מכונית לאדה פריורה 21126 שיוצרה בשנת 2013, עליה יש צורך להחליף את תומך התמוך הקדמי (בולם זעזועים), יחד עם המיסבים. אנו נראה לך איך לעשות את זה בעצמך במוסך.

אנחנו מסירים את הגלגלים. מתחת למכסה המנוע, שחרר את האום העליון באמצעות מפתח ברגים 22:

בעזרת מפתח 13, הברג 3 אגוזים:

הסר את סיכת הדק מקצה ההיגוי ושחרר את האום ב-19:

אנו משחררים את ההידוק של התמוך לגזם:

בעזרת פטיש, "דפקו" את קצה ההיגוי, פתחו עד הקצה 2 ברגים המאבטחים את התמוך לתקע. מלמעלה, פתחו 3 אגוזים עד הקצה, מחזיקים כעת את המתלה, הרחיקו אותו מהתקע. אנחנו לוקחים את הקשרים, מהדקים איתם את הקפיץ משני הצדדים, בשביל זה אנחנו מניחים אותם במקביל זה לזה, עכשיו אנחנו מפרקים לחלוטין את האום העליון:

לאחר מכן, אנו מסירים את מכונת הכביסה ואת התמיכה עצמה, יש לנו את זה קצת חמוץ, הייתי צריך להשתמש בפטיש בשביל זה. לפני התקנת תומך חדש יש לנקות את המוט מחלודה ולשמן אותו (ניתן להשתמש בליטול כחומר סיכה). יש לנו תמיכה חדשה מ-TRIALLI SA 503, היא מגיעה עם מיסב. אנו מתקינים ומרכיבים בסדר הפוך.

החלפת וידאו של תמיכת העמוד הקדמי בלדה פריורה:

סרטון גיבוי כיצד להחליף את תמיכת הבולם הקדמי בלדה פריורה: