תיקון עמוד קדמי של שברולט Aveo עשה זאת בעצמך

שברולט אוואו (2011+). תיקון מבנה מתלה קדמי

אורז. 7.2. פרטים על מתמוך בולם זעזועים: 1 - כיסוי מגן אגוז; 2 - מכונת כביסה דחף; 3 - אביב; 4 - בולם זעזועים; 5 - מעטפת מגן; 6 - כוס תמיכה עליונה; 7 - חיץ דחיסה; 8 - התמיכה העליונה של המתלה; 9 - מכונת כביסה; 10 - אגוז של התמיכה העליונה; 11 - אום של מוט הבולם

תזדקק ל: מפתח ברגים 24 אינץ', מפתח TORX E50, מסיר קפיצים.

2. התקן את כלי דחיסת הקפיץ...

4. שחררו את הידוק אום המוט (אם האום לא שוחרר בעת הסרת מתמוך בולם הזעזועים), שמירה על המוט מלהסתובב בעזרת מפתח ברגים TORX E50 שעבר דרך חור המפתח ...

5. ... ולהבריג את האום מהגבעול.

6. הסר את תומך המדף העליון.

תומך התמוך העליון ומסב הדחף הם יחידה שאינה ניתנת להפרדה, לכן, במקרה של תקלה או נזק לאחד משני האלמנטים הללו, יש צורך להחליף את היחידה השלמה. החלף את התמיכה העליונה במקרה של דפורמציה חמורה או בליטה מקומית של מסת הגומי, כמו גם אם מיסב התמיכה אכול, יש לו תנועה צירית במארז, או נתפס בעת פנייה.

8. הסר את מגף המגן מהקפיץ.

החלף את כיסוי המגן הפגום בכיסוי חדש.

9. הסר את אטם הקפיץ...

החלף את אטם הקפיץ הפגום בחדש.

החלף את מאגר הדחיסה הפגום באחד חדש.

11. התקן את הבולם בצורה אנכית וכמה פעמים עד שייעצר, הנמיך והרם את מוט הבולם. ודא שהגבעול זז מבלי לשקוע, להיכרך או לדפוק. אחרת, החלף את הבולם. כמו כן, החלף את בולם הזעזועים אם נמצאו טפטוף נוזלים (מותר ערפול קל בחלק העליון של הגוף) ואם החוטים בחלק העליון של הגבעול פגומים.

החלף בולמי זעזועים רק בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית).

החלף את הקפיצים רק בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית).

12. התקן את החלקים בסדר הפוך של ההסרה.

הדקו את אום ההרכבה של תומכת בולם הזעזועים על הרכב העומד על הקרקע עד למומנט המצוין בנספח 1.

13. הפוסט השני מוחלף באותו אופן.

לאחר החלפת הבולם, בדוק ובמידת הצורך התאם את זוויות יישור הגלגלים. נצלו את שירותי סדנאות עם ציוד מיוחד.

אם אתה מחליף לא רק את הרצועה אלא גם את הסטרטר עצמו, ייתכן שתצטרך להתקין דגם סטרטר אחר שמתאים לגודל הרצועה, אבל לא ממש מתאים למנוע. וכאן תצטרך לקדוח חורים נוספים. כאן לא ניתן להסתדר בלי כלי חיתוך צירי, אותו ניתן לרכוש רק באתר במחירים תחרותיים. נכון לעכשיו, זה הפתרון הטוב ביותר עבורכם כרגע. בכל מקרה, אתה יכול לפתור את הבעיה ללא כל בעיה, ולהחליף את המתנע שלך בגרסה חדשה ואיכותית יותר.

אענה מיד על מספר שאלות לכאורה שעלולות להישאל לאחר פרסום הדוח המצולם:

1. חלקי חילוף מוחלפים ב-GM מקוריים. אני לא אציין את המחירים, tk. ניתנו הנחות גדולות להיכרות.
2. העבודה נעשתה במוסך משלנו, לבד בהדרכת חבר (מומחה) עם הפסקת קפה.
3. זמן פירוק והרכבת צד אחד היה כ-2-3 שעות.

4. בתמונה בסוגריים מצוינים מידות המפתח. עכשיו בואו נתחיל דיווח צילום.

אנחנו מרימים את המכונית ומסירים את ההגה, אני חושב שכולם יכולים לעשות את זה, אז לא נתעכב כאן ביתר פירוט.
אנחנו מנקים את כל חיבורי ההברגה עם מברשת מתכת ומתיזים עם VDeshka את כל המקומות המנוקים כדי שניתן יהיה לפרוק הכל ללא בעיות.

לאחר שתיית כוס קפה והפסקת עשן קטנה, אנו ממשיכים לפירוק והרכבת המתלה הקדמי.

אנו מבריגים את האום של קצה מוט הקשר עם מפתח 19, לאחר שחרור אום הנעילה עם מפתח 14 בכ-30 מעלות. רק אל תיסחף יותר מדי, אחרת תשבור את הבוהן-אין.

לאחר מכן, ניקח פטיש ונפגע במכות טובות וחזקות על מפרק ההיגוי כדי לנתק את קצה מוט הקשר.

לאחר 2-3 מכות, הקצה אמור לעוף מהאגרוף ולנוע למטה. אנו מבריגים את הקצה ובמקומו אנו מהדקים את קצה מוט הקשר החדש לאום הנעילה. לאחר מכן אנו מכניסים את החוד בחזרה לפרק ההיגוי, מהדקים את האום ומהדקים אותו עם אום הנעילה. הטיפ הוחלף.

אנו מבריגים את האום המהדק את מפרק הכדור אל מפרק ההיגוי עם מפתח 19. אני חייב לומר מיד שזה מאוד הדוק לשחרר, אז אתה צריך להזיע.
לאחר מכן, בעזרת מפתח 17, החזקת ראש הבורג מלמעלה, ומלמטה, רצוי עם ראש 17, הברג את האומים והסר את הברגים המאבטחים את מפרק הכדור לזרוע התחתונה.

לאחר מכן, כמו במקרה של הטיפ, אנחנו לוקחים פטיש וחובטים במכות טובות וחזקות על מפרק ההיגוי כדי לנתק את מפרק הכדור.
לאחר 2-3 מכות, מפרק הכדור אמור לעוף מהאגרוף. לאחר מכן, יש צורך לכופף את הזרוע התחתונה ולהסיר את מפרק הכדור. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך. אנו מכניסים את התמיכה לתוך הזרוע התחתונה, ואז לתוך האגרוף ומהדקים את כל האומים.

אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את מובילי נעלי הבלמים.

בעזרת מברג, סוחטים מעט את צילינדר הבלם פנימה, מסירים את הקליפר ותולים אותו על חוט כדי לא לפגוע בצינור הבלם.
לאחר מכן, הברג את הברגים המאבטחים את תושבת קליפר הבלמים אל מפרק ההיגוי והסר אותו.

עכשיו אנחנו מחליפים את דיסק הבלם. הברג את שני הברגים עם מברג פיליפס והסר את דיסק הבלם. אנחנו שמים את הדיסק החדש במקומו ומהדקים אותו עם שני ברגים.

לאחר מכן, אנו ממשיכים להסיר את המתלה.
הברג את התושבת העליונה של מוט המייצב.

כדי לעשות זאת, הברג את האום עם מפתח ברגים 17, לאחר שתיקנת אותו בעבר עם מפתח ברגים 15 אצבעות. לאחר שהברגנו את מוט המייצב, נהפוך אותו הצידה, נחזור אליו מאוחר יותר.

כעת אנו מתחילים לשחרר את ההידוק של מתלה ההשעיה הראשית.

באמצעות מפתח 17, כמו גם מפתח 17 שני, תוך כדי אחיזת הבורג, הברג את אומי ההרכבה. אל תסיר את הברגים עדיין!

לאחר מכן, אנו פותחים את מכסה המנוע. הסר את כיסוי המגן. אנחנו לוקחים מפתח ברגים טוב ל-22, ראש טוב ל-9 ומברגים את התושבת העליונה של מתלה המתלה.

לאחר מכן אנו מסירים את 2 הברגים שהוברגו קודם לכן ומסירים את מכלול המתלה.

כעת נחזור למוט המייצב. אנחנו מפרקים אותו עכשיו מלמטה.
אנחנו מסירים, מכניסים עמוד מייצב חדש ומהדקים הכל בסדר הפוך.

עכשיו אנחנו עובדים על המתלה עצמו.
יש צורך להדק את הקפיץ עם מושכים. הם מותקנים זה מול זה, ומהדקים באופן שווה את הקפיץ עד שהכוס העליונה משתחררת.

אנו מבריגים את אום ההרכבה של הכרית עם מפתח ברגים 19, מחזיקים את מוט בולם הזעזועים עם ראש 9.

הסר את הכרית עם המיסב והסר את הקפיץ מהמתלה.

עכשיו אנחנו מתחילים להרכיב בסדר הפוך.

שמנו קפיץ מהודק על המעמד ומיישרים אותו בבירור עם החריץ.

לאחר מכן שמים את תומך הקפיץ העליון, כרית תמיכה עם מיסב ומהדקים אותו בחוזקה עם מפתח 19, אוחזים במוט הבולם. לאחר מכן, הסר את מושך הקפיץ השני.

לאחר מכן אנו מכניסים את המתלה המורכב לתוך חור הגוף, שמים את מעצור הריבאונד על המוט ומהדקים אותו עם אום.

לאחר מכן אנו מהדקים את התמוך לפרק ההיגוי עם שני ברגים (מפתח 17) ומשמנים אותם ב"מוביל" כדי שלא יחלידו ואז ישתחררו היטב.

עכשיו אנחנו רק צריכים להבריג את התושבת העליונה של מוט המייצב למתלה.

הכל! המתלה הקדמי הוזז בצד אחד, אתה יכול להמשיך לצד השני.

אבל, בהזדמנות זו, החלטתי לבדוק מה יש לי מתחת לאחיית הפגוש במקום שבו כל הלכלוך נאסף ומצא ...

נאלצתי לנקות אותו ולשמן אותו עם מוביל...

יכולת שירות של המתלה הקדמי אוואו שברולטתלוי בדרך כלל בשימוש הנכון ברכב. אבל אם ניקח בחשבון את העובדה שכבישים רוסים לפעמים אינם באיכות הטובה ביותר, אז עדיף לבדוק את המצב הטכני של יחידות המרכב כל 10,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למפרקי הכדור ולבולמי הזעזועים הקדמיים, שכן הם אלו הבולמים את כל הזעזועים והזעזועים הנגרמים מפגיעת גלגל המכונית בחור או בורות.

1. כתמים רטובים על גוף הבולם
2. דפיקות ברורות באזור הבולמים הקדמיים בעת נסיעה על מהמורות
3. כניסה לא יציבה של המכונית לפנייה
4. המכונית לא מחזיקה את הכביש בצורה טובה (טיפול גרוע)

אם אתה מוצא לפחות אחד מהתסמינים לעיל של תקלות, כנראה שהסיבה לכך הייתה תקלה של הבולם הקדמי או תמיכתו. ככלל, המתלים מוחלפים בזוגות, כלומר. ימין ושמאל בו זמנית

בפורומים שונים המוקדשים למכוניות Aveo שברולט, הבעלים טוענים כי התמוכות המקוריות אינן עושות את עבודתן היטב, ולכן ממליצים להתקין בולמי זעזועים מסוג Kayaba Excel G. כמו כן, יש להכין את רפידות התמיכה והמיסבים לפני ההחלפה

1. בולמי זעזועים Kayaba Excel G - 333417 (מימין) ו 333418(שמאלה)
2. תומך על פי הקטלוג המקורי של GM - 96653239, או מחוזקים 95015324
3. מיסבי תמיכה GM - 96535010

אנו מציעים שתכירו סט תמונות הממחישות את החלפת התמוכות הקדמיות של ה-Aveo T250. מידע מבוא:
1. כל חלקי החילוף מוחלפים במוצרים מקוריים של ג'נרל מוטורס.
2. תהליך העבודה התקיים במוסך פרטי, ללא שימוש באמצעים ומכשירים טכניים מיוחדים.
3. לקח בממוצע 3 שעות לפרק ולהחליף חלקים של צד אחד.
4. בצילומים המספרים בסוגריים מציינים את מימד המפתח המעורב.
שלב ההכנה כולל:
1. הרמת שברולט אוואו 2005, ניתוח הגלגל הקדמי. מאחר ופעולה זו לא תגרום לקשיים לבעלי רכב מנוסים, לא נספק תיאור מפורט שלה.
2. ניקוי כל חיבורי הברגה עם מברשת מתכת. כדי לפשט את תהליך הפירוק, החיבורים מצופים בשומן.

בעזרת מפתח ברגים 19, הברג את האום המחובר לקצה מוט הקשר. לפני כן, אתה צריך לשחרר מעט (ב-30 מעלות) את אום הנעילה, באמצעות מפתח ברגים של 14. נסו לפקח על בטיחות ה-Too-In של הגלגלים.

פגענו במפרק ההיגוי בכמה מכות פטיש קשות כדי להסיר את קצה מוט ההגה.

לאחר עקירת החוד (3 מכות בפטיש צריכות להספיק), הברג אותו והחלף אותו בחדש, תוך הברגה עד הסוף כנגד אום הנעילה. יש להניח את הקצה החדש במקומו באגרוף המסתובב, ולאחר מכן להדק את האום הראשי על ידי הידוק המנעול. לפיכך, המתלה הקדמי של שברולט אוואו רכש חלק חדש, אתה יכול להמשיך.

בשלב הבא נחליף את מפרק הכדור. ניתן להסיר את אום ההידוק שלו באמצעות מפתח ברגים 19. בעת שחרורו, ייתכן שיהיה עליך להפעיל מעט יותר כוח בגלל התנועה ההדוקה. החזק את הבורג עם מפתח ברגים 17, הסר את האומים וברגי ההרכבה של התמיכה.

באנלוגיה לקצה, אנו מטילים מספר מכות על האגרוף המסתובב כך שהתמיכה מתרחקת מהאגרוף. יתר על כן, כיפוף את הידית לצד התחתון, אתה יכול לפרק אותו לחלוטין.החלק החדש מותקן באמצעות ביצוע רציף של הפעולות המתוארות בסדר הפוך: התקנת התמיכה לתוך המנוף, ואז לתוך האגרוף, האגוזים מותקנים במקומות שהוקצו להם ומהודקים.

אנו מסירים באופן עקבי את המחברים של רפידות ההדרכה.

בעזרת מברג, הזיזו את גליל הבלמים פנימה, פרקו את הקליפר, השאירו אותו תלוי על החוט כדי לאבטח את הצינור. אנו מהדקים את הברגים ואת סוגרי הקליפר לכיוון מפרק ההיגוי ומסירים אותו.

כדי לנתק את דיסק הבלם ולהחליף אותו, מספיק להסיר שני ברגים. לאחר מכן תוכל להתקין דיסק חדש.

כעת העמוד הקדמי מוחלף בשברולט Aveo, שעבורו צריך לפרק את מחבריהם באמצעות מפתח 17. בזמן שחרור האום, החזק את האצבע שלו עם מפתח 15.

ההידוק של עמוד ההשעיה הראשי מוסר עם שני מפתחות 17, אחד מהם אתה צריך להחזיק את הבורג. לאחר הסרת האומים, אין צורך להסיר את הברגים מהמושבים.

פתיחת מכסה המנוע, הסר את המכסה להגנה. בעזרת מפתח ברגים 22 וראש 9, פרק את תושבת המתלה העליון. אנו חוזרים צעד אחד אחורה ומוציאים את הברגים הנותרים, ולאחר מכן ניתן להסיר את המתלה לחלוטין.

לאחר שחרור עמוד המייצב מלמטה, הסר אותו והחלף אותו בחלק חדש, תוך הידוק המחברים.

אנו בוחנים את המתלה שהוסר, מהדקים את הקפיץ עד שהכוס העליונה משתחררת.

אום ההרכבה של הכרית מפורק עם מפתח 19, כאשר מוט הבולם מוחזק על ידי הראש ה-9.

כעת ניתן להסיר את הכרית, יחד עם המיסבים, כמו גם את הקפיץ הראשי.

לאחר מכן, פירוק הפקק.

לאחר הסרת העמוד הקדמי של שברולט אוואו, ניתן להמשיך לשלבים ההפוכים. קודם כל, אנו מחזירים את הקפיץ בחזרה, מיישרים אותו עם החריץ.

התמיכה העליונה, הכרית עם המיסב מותקנים במקומם, עובדים עם המפתחות, אנו מחזיקים את מוט הבולם. אנו מסירים את הקפיצים הניתנים להסרה.

המעמד המורכב מותקן בחור המתאים בגוף, הפקק מיושר עם הגבעול.

מפרק המסתובב והתמוך מוברגים זה לזה, משומנים מראש כדי לשחית.

התושבת העליונה של מנגנון הייצוב חוזרת למתלה.

אנו בודקים בזהירות את כל המחברים, אנו מהדקים את האומים במידת הצורך. זה משלים את הפירוק החד-צדדי של ה-Aveo, אתה יכול להתחיל למיין את המתלה מהצד השני.
על הדרך ניתן לנקות את תוחם הפגוש במקומות בהם מצטבר לכלוך.

המתלים של שברולט אוואו רחוקים מלהיות אידיאליים, ולכן נסיעה על מהמורות קטנות מלווה במהמורות עמומות שנשמעות היטב בתא הנוסעים. אם האבחון מראה שכל מכלולי ההשעיה תקינים, סביר להניח שהסיבה ל"בעבוע" המשעמם כריות תמיכה של העמודים הקדמיים.

לדברי מומחים, כריות התמיכה של המפעל (קוד: 96653239) חלשות ואינן מיועדות לשימוש בכבישים הקשים שלנו. לכן, מומלץ להחליף את התומכים המקוריים של התמוכות הקדמיות במחוזקות (קוד: 95015324).

כריות תמיכה בעמוד A מחוזקות

הנוהל להחלפת התמיכות של התמוכות הקדמיות בשברולט Aveo אינו מפורט, הכל תלוי במצבם, אך נציין כי על פי ניסיון ההפעלה, הזמן להחלפתם מתרחש ב-60-80 אלף ק"מ.

ההליך להחלפת כריות התמיכה הוא די פשוט עבור נהג ממוצע. העיקר בעניין זה הוא להכין את כל הכלים הדרושים.

על ידי החלפת כרית התמיכה בעמוד A בעצמך, תוכל לחסוך בעלויות של חלקי חילוף.

• מפתחות עבור 9, 14, 17, 19, 22.
• מכשיר להידוק הקפיץ.
• WD-40 או אמצעי אחר כדי להקל על התרופפות האגוזים.

לפני שתמשיך עם ההחלפה, הכירו את עיצוב העמודים A של שברולט Aveo.

פירוק העמוד הקדמי של שברולט אוואו

הסר את מכסה הפלסטיק

שחררו את אום מחזיק הכוס

השתמש במפתחי מפתח 19 ו-9 כדי לשחרר את האום.

הגבה את המכונית והסר את ההגה

הברג את האומים המאבטחים את המייצב ומעמד

לבסוף הברג את אום ההידוק והסר את המתלה

הברג את האום המאבטח את כרית התמיכה בעזרת מפתח ברגים 22.

הברג את האום עם מפתח ברגים 22

זה משלים את החלפת הכרית הקדמית של התמוך הקדמי של שברולט Aveo!

אֵיך? עוד לא קראת את זה? ובכן, זה לשווא...

נהיה אסירי תודה אם תלחצו על הכפתורים החברתיים!

יכולת השירות של השלדה היא המפתח לתנועה בטוחה של המכונה. בשברולט Aveo t300 (t250), אחד הצמתים הפגיעים האחראים לשליטה נאותה במכונית הוא העמוד הקדמי, כמו גם נושא התמיכה בכרית (תמיכה). עם פעולה תקינה, אלמנט זה מסוגל לעבוד כ-100,000 קילומטרים, אולם עם הזמן, כל יחידה הופכת לבלתי שמישה (כבישים גרועים, נהיגה אגרסיבית, איכות חלקי חילוף).

מגיע זמן שבו יש צורך לתקן את ההשעיה. רצוי לא לעכב את ההחלפה, שכן הדבר יגרור כשל מוקדם של אלמנטים אחרים, ומחיר מתלה שברולט Aveo t250 גבוה משמעותית מזה של המיסב. כיצד לזהות תקלה בזמן, לאבחן, כמו גם להחליף את מיסב התמיכה של שברולט Aveo T300, מתואר להלן.

לחלק יש מקדם בטיחות מספיק כדי לצאת מספיק זמן. עם זאת, ישנם גורמים שבגללם מיסבי התמיכה של בולמי הזעזועים הקדמיים בשברולט Aveo T250 יכולים להיכשל מוקדם יותר.

• נהיגה רשלנית על משטחי כביש גרועים;
• סגנון נהיגה דינמי מדי;
• חדירת חומר שוחק, לחות או לכלוך ישירות לתוך מיסב התמיכה;

הגורמים הבאים מצביעים על תקלה:

• דפיקה באזור הגלגלים (מתחת למכסה המנוע), כאשר ההגה מסובב, כמו גם על אי סדרים;
• תגובה מאוחרת של המכונית למניפולציה של ההגה;
• מכות על ההגה;

1. אנו מוצאים את נקודת החיבור העליונה מתחת למכסה המנוע ושמים שם את ידנו;
2. העוזר מסובב את ההגה;
3. אם מורגשת מכות, זה אומר שיש להחליף את התמיכה העליונה;
4. כמו כן, הנח את כף היד על הזכוכית, שבה נמצא מיסב התמיכה, והניף את המכונית מלמטה למעלה. אם אתה מרגיש מכות ודפיקות - התחל בדחיפות להחליף;

כדי להבין במדויק את כל ההליך, רצוי לצפות בסרטונים המוצגים.

בדיקת תגובת התמיכה של שברולט Aveo t300:

איך העמוד הקדמי של ה-Aveo t300 1.6 דופק: זהה את התקלה:

Rack Aveo Т250, גב מצלת עליון:

התמונה למטה מציגה תרשים של התקן הצומת. רשימת האלמנטים כוללת:

1. כובע דקורטיבי;
2. אום הידוק;
3. נעילה-אגוז;
4. תומך בולם זעזועים שברולט Aveo т300;
5. מיסב תומך שברולט Aveo т300;
6. אנתר;
7. אביב;
8. דְפוּפָה;
9. בורג של ההידוק התחתון של המתלה;
10. אום תיקון;
11. מבודד עליון;
12. איטום;
13. מגף עליון;

אם היינו צריכים לשנות את התמיכה, אז יש להחליף אלמנטים ממספרים 4 ו-5, ואם מתבצעת עבודה להחלפת המתלים, אז יהיה צורך לשנות את חלק מספר 13. כמו כן, רצוי לבדוק את תקינות כל האנטרים והאטמים (מס' 7, 27, 28, 29) על מנת למנוע בלאי מהיר של אלמנטים חדשים.

לפני שתמשיך בהליך הסרת מודול הבולם הקדמי, עליך להצטייד בסט כלים מתאים. בתהליך אנחנו צריכים:

• סט סטנדרטי של מפתח ברגים פתוחים וצורת טבעת;
• חולץ, דחיסה של קפיצים;
• ג'ֵק;
• חומר סיכה חודר;

לאחר מכן, אנו ממשיכים להליך של הסרת המתלה

1. שמנו חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים;
2. אנחנו תולים את הגלגל שאנחנו צריכים;

1. הסר את מכסה הדיסק הדקורטיבי;
2. אנו מבריגים את המחברים;

1. אנחנו מוציאים את צינור הבלם מהתושבות;
2. הברג את ברגי קרן המייצב. חשוב לזכור שלא מספיק רק לפרוק אום אחד, יש מנעול נוסף מאחור;
3. לאחר מכן, אנו מבריגים את ברגי ההרכבה התחתונים ישירות אל מפרק ההיגוי;

1. דפוק בזהירות את הברגים ונתק את הקצה התחתון;

1. אנחנו פותחים את מכסה המנוע, אנחנו מחפשים את אום ההידוק העליון. בעזרת המפתח על "9" ו- "19" אנו משחררים אותו;
2. אנו מסירים את הכרית העליונה, ולאחר מכן מפרקים את כל המכלול ממושביו;

הבא בתור הוא ניתוח מלא של הצומת. ההליך מתבצע באופן הבא:

1. בעזרת כלי מיוחד, אנו מהדקים את הקפיץ עד שהסליל הראשון מפסיק ללחוץ על הכוס העליונה;

1. הברג את אום ההידוק;

1. אנו מפרקים את מיסב הדחף הישן;

1. רצוי להסיר את עיטור העמודים הקדמיים על מנת לפתור תקלות ברכיבי ההרכבה: להעריך את בלאי הקפיץ, את בטיחות האנתרים, המבודדים, המיסבים וחלקים נוספים.

להלן תמונה של מודול בולם זעזועים שברולט Aveo T250 1.2 מפורק

לאחר פירוק המכלול, ניתן להחליף את האלמנט. הכל די פשוט - המיסב הישן מוסר, מכניסים אחד חדש. לאחר מכן מהדקים את האום העליון והקפיצים משתחררים.

אתה יכול גם לשנות את מיסב התמיכה עצמו בנפרד. אבל העובדה היא שלכרית הישנה יש כבר התפתחות מסוימת, מה שאומר שתיווצר בלאי לא אחיד של המיסב, אשר טומן בחובו משאב קטן. לכן, התקנה של חלק חדש בכריות ישנות, אם כי מחוזקות, אינה מומלצת. רצוי לשנות את מכלול ההרכבה.

לאחר סיום השלב להחלפת מיסב התמיכה של שברולט Aveo, עליך להמשיך להליך ההרכבה. האלגוריתם של הפעולות הוא הפוך מפירוק:

1. שמנו את הקצה העליון מתחת למכסה המנוע של המכונית;
2. אנחנו מתקנים את האום העליון, מהדקים אותו;
3. שמנו את מפרק ההיגוי על המושבים;

1. אנו מהדקים את ברגי ההרכבה התחתונים;
2. שמנו במקום את קרן המייצב;

1. אנו מחברים את צינור הבלמים למושבים;
2. התקן את הגלגל על ​​האומים;
3. חזקו ארבעה ברגי גלגלים והורידו את המכונית עם ג'ק;

1. אנו מרכיבים כובע דקורטיבי;
2. אנחנו מורידים את הגלגל התלוי;
3. שוב אנו מותחים את האום מתחת למכסה המנוע.

אם בעת בדיקת חלק החילוף הישן התגלתה תקלה בבולם הקדמי T250: כתמי שמן, נזילות וכו', אזי נדרש להחליף את מודולי הבולמים שהורכבו. תכנית הפעולות היא כדלקמן:

1. הסר את הגלגל מהמכונית;
2. נתק את צינור הבלמים;
3. הברג את בורג המייצב;
4. הברג את ברגי מפרק ההיגוי;
5. שחררו את אום הנעילה העליון והוציאו את החלק;
6. אנחנו מהדקים את הקפיץ;
7. הסר את התמיכה העליונה, הסר את הקפיץ, הסר את כל המבודדים;
8. התקן את האלמנטים בסדר הפוך במודול החדש;
9. אנו מרכיבים את החלק החדש על המכונית, מבצעים את השלבים לעיל בסדר הפוך.

החלפת בולמי זעזועים קדמיים שברולט Aveo T-300 ::

כיום בשוק ניתן לרכוש בולמי זעזועים או מיסבי דחף למכוניות הן מהיצרן והן מהלא מקוריות. אם אנחנו מדברים על מיסבים, אז המספר הסידורי שלהם הוא 95227628 (T300) או 96535010 (T250). העלות הראשונית דומה למיסבי גלגלים ונעה בין 500 רובל. אם אתה רוכש סט יחד עם כרית (המספר עבור T300 הוא 95028562, ועבור T250 הוא 95015324), אז אתה צריך לסמוך על סכום של 1.5 אלף רובל. ובסט עם תמיכת מתלה מחוזקת המחיר יעלה ל-1.8-2 אלף.

אם אנחנו מדברים על בולמי זעזועים עבור T300, אז מספר החלק הוא 95917162 (משמאל) או 95917163 (מימין). העלות של חלקי חילוף מקוריים היא כ -8 אלף רובל ליחידה. להלן טבלה שתעזור לכם לבחור.

אנחנו נייצר החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים בשברולט אוואו... עבור סוג זה של תיקון, אתה צריך לקחת מברשת ולהסיר לכלוך משלושה אגוזי חיבור, שניים מהם הם חיבורי אגרוף, ואחד מחזיק את התמוכות ואת המייצב. ריסוס עם גריז גרפיט לא יזיק. אום המייצב מוברג בעזרת מפתח ברגים 15 ו-17.

כעת אנו פותחים את מכסה המנוע ומסירים את מכסה הבולם ואז מפרקים את הבולם עצמו. לא ניתן יהיה להסיר את הקפיץ סתם כך, מחלץ קפיצים מיוחד מועיל לכך.אל תשכח קודם להבריג את אגוז הגבעול, שמחזיק את הקפיץ יחד. בדוק מיד את המגף והחלף אותו בחדש במידת הצורך.

אנו מתקינים את הקפיץ הדחוס שפורק על הבולם החדש ומהדקים אותו היטב בעזרת אום הגבעול מלמעלה. אנחנו מוציאים את מחלץ הקפיץ ומתקינים את כל החלקים שברולט אוואו למקומות הקבועים שלהם. אם יש לך את כל הכלים, תהליך ההתקנה לא לוקח יותר משעתיים, באותו זמן אתה יכול לשנות את הרפידות הקדמיות. לפני ההתקנה הסופית יש לשאוב את הבולם החדש עד לרמה הרצויה, אחרת תצטרכו לפרק הכל שוב. אנו מבצעים עבודה דומה עם הבולם השני.

בדוק בזהירות את רצף הדסקיות, אחרת לא תהיה אטימות מספקת של האלמנטים לפני השטח של הגוף. שברולט אוואו... אם תשימו לב למגף, ניתן לראות חריץ בצורת U, הוא אמור לעמוד על העמוד השמאלי אחורה ביחס לתנועת Aveo, ובצד ימין - קדימה. הקפיץ צריך להתאים כך שקצהו התחתון יהיה בשקע בכוס התחתונה, העיקר לא לערבב אותו. מפרק הכדור חייב להיות מכוסה בסד, זה גם חשוב.

את האומים לחיזוק התמיכה, זנבו של מפרק ה-CV, הידוק מוט הבולם לתמיכה, אין צורך להדק לחלוטין כאשר המכונה תלויה. מספיק רק להרוויח עליהם כסף, ואנחנו נקפיד עליהם מתי שברולט אוואו כבר יהיה על גלגלים. לגבי הידוק קצות ההיגוי, אז אתה צריך להיות זהיר ביותר, שכן החוט הוא די שביר ואם אתה מהדק אותו יתר על המידה, הוא ישבר. הצורך בהחלפת בולמי זעזועים במכונית מתבטא בדרכים שונות.

בעיקרון, בולמי זעזועים סטנדרטיים מתקלקלים בסופו של דבר ואינם מתמודדים עוד עם התפקוד הישיר שלהם. במיוחד כשמדובר בשטח הכביש הביתי. לא נדיר שנהגים מחליפים בולמי זעזועים על מנת לשפר את כושר התמרון, המתלים נעשים נוקשים יותר, אך הטיפול משופר.

מיד לאחר ההתקנה תבחינו שה-Aveo חדל לנשוך בסיבובים, זה נותן נוחות נוספת. על ידי בחירת בולמי הזעזועים הנכונים, תוכלו גם לשפר את ההתנהגות וגם לשפר את הנוחות. לא סביר שהלחמניות ייעלמו לחלוטין, אבל הן יהפכו לקטנות בהרבה מבעבר. אם נדבר על המסלול, כאשר אתה צריך לנסוע מרחק ניכר בקו ישר, אז לא תבחין באי סדרים קטנים ובמורות כלל. הדרך הופכת ברורה ואינפורמטיבית.

המהמורות הופכות פחות בולטות אם מתגברים עליהן במהירות גבוהה, אבל גם כאן צריך להיזהר, כי יש חשש לפגיעה במתלה אם לא מתגברים על המהמורות, כך שהכל תלוי במצב הספציפי. באופן כללי, להחלפת בולמי זעזועים יש השפעה חיובית לא רק על הנוחות והטיפול, בנוסף מכשיר זה עוזר להפחית את צריכת הדלק.

מתלים בכל מכונית הם בעלי חיי שירות מוגבלים, ולכן לעתים קרובות יש להחליף אותם במהלך פעולת המכונית. מומלץ להחליף אותו בזוגות - מאחור או מלפנים.

יש להחליף את המתלים רק בזוגות.

החלפת בולם זעזועים אחד בלבד עלולה לגרום לגוף לצנוח בצד אחד, בלאי לא אחיד של הצמיגים או לפגוע בהתנהגות הרכב.

כדאי לבחור בולמי זעזועים על פי עצת חברים, המלצה של מאסטר, או על בסיס הניסיון שלך.

ברגע שמבחינים שהמתלה הפך לנזול, צריך להחליף אותו.

בחירת הבולמים צריכה להיעשות בהתאם לשנת הייצור של הרכב או הדגם.

אפשר לשים סטנדים מקוריים, או שאתה יכול להרים אנלוגים. רוב בעלי Aveo שכבר נתקלו בבעיה כזו מעידים כי אנלוגים יכולים לספק יציבות מכונית טובה יותר על המסלול. באתרים רבים ניתן למצוא דגמי בולמי זעזועים מסוימים מהקטלוג שניתן להתקין על שברולט אוו כאנלוגים.

מתלים מקוריים יכול להיות נפט, גז או גז-שמן ... כאנלוגים, עליך לשים לב ליצרנים הבאים:

חלקים אלו מותקנים גם ב-Aveo. לדברי מומחים, אנו יכולים להסיק זאת מדפי שמן אינם אמינים כל כךכמו גז. עליהם, המכונית תהיה פחות ניתנת לשליטה.

מדפי גז מאפשרים למכונית להישאר על הכביש ביתר ביטחון, והם גם קשיחים יותר. עם תמוכות שמן, המכונית תהיה רכה ונוחה יותר בנסיעה בכבישים לא ישרים.

מדפי שמן גז יכולים לשמש כאמצעי זהב.

הביקורות עליהם לא ממש טובות. רוב הנהגים אומרים שהם יכולים לשרת לפרק זמן קצר, ואיכותם אינה ברמה הגבוהה ביותר. חלקים כאלה מיוצרים בסין, ולכן הם זולים ( 2000-2500 רובל ). קוד ספק 2002-0657 .

R7213, R7214 - מתלה מונרו. לא יקר ואיכותי.

חלקים אלו מבוססים על שמן. הם הרבה יותר רכים מאלה שמגיעים מהמפעל בשברולט אוואו. חלק מהנהגים מציינים שהם נוחים לנהיגה. כשהם מותקנים כהלכה, מתלים כאלה לא יפלוט רעש חריג. יכול לעבור לפחות 100,000 קילומטרים .

מספר קטלוגי: R7213 ... הערכה כוללת עצירות בול ודרכי אצבעות. הם שונים באיכותם. מחיר - 3000 רובל .

אנשים רבים מעדיפים להתקין בולמי זעזועים מיצרן זה על שברולט Aveo שלהם.

המתלים הוכיחו את עצמם מהצד הטוב ביותר. הם נבדלים באיכות ובחיי השירות הארוכים שלהם, מה שמשפיע גם על טיפול טוב. מכונית עם בולמי זעזועים כאלה תרגיש נהדר בכל כביש. תמוכות אלה צריכות להיות מותקנות על ידי אלה המעדיפים מתלה קשיח.

החסרונות של חלקים אלה כוללים את העובדה שיש להם מספר רב של זיופים. לכן בעת ​​הבחירה כדאי להקפיד ולשים לב לאיכות האריזה. אם אתה שם בולמי זעזועים כאלה בחזית ה-Aveo, אז הם יכולים להעלות אותו מעט.

מחיר 3700-4500 רובל .

חלקים אלה הופיעו לאחרונה יחסית (2015). למרות זאת, הם הוכיחו את עצמם כטובים ביותר. הם יכולים לנסוע בין 50 ל-100 אלף קילומטרים. החסרונות כוללים את העובדה שכאשר נוהגים על מתלים כאלה, יכולת השליטה של ​​המכונית אינה יורדת, אלא נשארת באותה רמה, מבלי לשפר את הביצועים. לא פעם, באזור המתלה הקדמי עם בולמי זעזועים כאלה, אתה יכול לשמוע דפיקות מיותרות בנסיעה בכביש גרוע.

העלות היא 3000-3500 רובל.

חיי הנהג יכולים להיות תלויים בבחירת המתאם.

נוחות התנועה והבטיחות תלויות בבחירה הנכונה של מתלים לרכב שלך.

לא כדאי לחסוך בחלקי חילוף כאלה. אם אינכם יכולים להחליט אילו בולמי זעזועים לשים בחלק הקדמי של שברולט אוואו, אז כדאי לחשוב לפני שאתם בוחרים איזה סוג של השפעות מתלים חשוב להשיג עם תמוכות כאלה - שיפור ההתנהגות או נוחות הנסיעה.

בלי קשר, חשוב לתת עדיפות רק ליצרנים שנבדקו בזמן שיש להם ביקורות טובות. כדאי גם לקנות חלקים כאלה רק במקומות מוכחים, לשים לב למראה המתלים ולאריזתם.

בקריאה באינטרנט הבנתי שרפידות התמיכה בבולמי הזעזועים במכוניות שלנו חלשות מאוד, ושהם הסיבה למלמול המתמיד על המהמורות. רבים מהם כבר השתנו ושיתפו את התרשמותם מהאפקט. קראתי איך כל זה נעשה, הבנתי שכל הפעולות הן אלמנטריות, מיותר לעשות קריסות, אתה יכול לשנות את זה בעצמך. קניתי כריות תמיכה מחוזקות מספר 95015324 ב-350 רובל ליחידה וקשרים לקפיצים 220r

1 מתחת למכסה המנוע, על הזכוכית, שחרר את האום שמחזיק את הספל. במקרה זה, אתה צריך לתקן את מוט בולם הזעזועים עם מפתח 9 כך שהוא לא יסתובב עם האום. היה לי רק 9 מפתח ברגים פתוח בהישג יד.בצד שמאל הכל התנתק כרגיל, אבל בצד ימין, האום נמשך בחוזקה מאוד, והמפתח הפתוח פשוט חמק דרכו וכתוצאה מכך טחן את כל הקצוות במלאי. לכן, אני ממליץ לך להשתמש בראש איחוד של 9. כתוצאה מכך, האום בצד ימין הוברג רק כאשר הכוס עצמה הייתה קבועה עם מפתח גז, מכיוון שלא היה מה להחזיק את הגבעול, כל הקצוות היו שחוקים כבוי.

אנו משחררים את האום עם מפתח ברגים 19.
2 ג'ק, הסר את הגלגל, שטף אותו מלכלוך, שפך VDshkoy על המחברים, ויש רק שלושה מהם. אום אחד הוא מוט המייצב המחובר לבולם, ושני ברגים של הבולם מחוברים למנגנון התנופה. כאן עלולות להתעורר בעיות עם שחרור אום התמוך המייצב. כשהחלפתי את תמוכות המייצבים, פשוט חתכתי את האגוזים האלה. תמוכות מייצבות חדשות בנות מספר חודשים בלבד ולא היה לי ספק שהן יתפרקו. אז תתכוננו למארב כזה.

ראשית, התחל להבריג את האום על עמוד המייצב מתחת למספר 1, דוחן רבים חתכו אותו בעת החלפת תמוכות המייצבים
3 לאחר שטיפלנו במחברים אלה, הברג את הכוס שהשתחררה קודם לכן מתחת למכסה המנוע, ומשוך בזהירות את המתלה.

מכלול מתלים
4 לאחר מכן, כדי להסיר את כרית התמיכה, יש להדק את הקפיץ ולהבריג את האום המחזיק את הכרית עצמה בעזרת מפתח 22, תוך תיקון מוט הבולם עם מפתח 9.

אנחנו מהדקים את הקפיץ ומשנים את כרית התמיכה
5 אנו שמים כרית תמיכה חדשה, מהדקים אותה (לא מאוד נוח להדק את האום על כרית חדשה, כי מסתבר שהוא שקוע בגלל המאפיין העיצובי) ונפתח את הקפיץ תוך כדי הקפדה על נפילת הקפיץ. למקומו. אנו מתקינים את המתלה במקומו בסדר הפוך.

בפתיחת הקפיץ, אנו מוודאים שהוא ייפול למקומו באופן שווה

קצוות פגומים של מוט הבולם

התוצאה הייתה מאוד נעימה. במעבר מהמורות נעלמו המכות המבעבעות והקשות במתלים. נכון, אם בכל זאת נוסעים על קרש כביסה נשמעת מרחוק איזושהי נקישה במתלה, זה כנראה לא בר ריפוי...