תיקון תמוך קדמי עשה זאת בעצמך ss20

בולמי זעזועים הם סוג של פריט מתכלה במכונית שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה במצב עבודה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך בתיקון ובתחזוקה של רכבם. נדבר על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• הורדת לחץ של אטם הגבעול. גורם לדליפת שמן מהמתלה. עלול לדלוף בכל עת. מאפיינים משתנים עד לאובדן מוחלט של ביצועים.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, משענת הבולם הופכת למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• תגובה חוזרת בדחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו ברכב, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מה שהופך את הנהיגה ברכב כזה לא נוח ומסוכן.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. הם משפיעים על השלדה בכללותה ועלולים להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים הבעלים של מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דולפים, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם הם יבדקו את הדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לטיפול בבולמי אופניים.
• התאמה מיוחדת להזרקת אוויר דחוס. דוגמה להתאמת מפוח
• חולץ טבעת שמירה.
• מפתחות טבעת בקוטר המתאים, בהתאם לעיצוב המתלה.
• שולחן עבודה ומלט חזק.

תשומת הלב! אתה צריך לדאוג לאבטחה. העבודה כרוכה בלחץ גבוה ולכן יש צורך בהגנה על העיניים והידיים.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את המקום שבו המוט נכנס באוויר דחוס. זה מפורק - מכסה המגן של הגבעול מוסר. מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן
2. לאחר מכן מניחים על המוט מכשיר להזרקת גז. אנו שואבים גז ללחץ הנדרש. יש לנקוט זהירות במהלך ניתוח זה. ניתן לחזור על הליך הצטברות הלחץ מספר פעמים עד להשגת תוצאת ההתאמה הרצויה. השתמש במד לחץ כדי לבדוק. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן
3. לאחר מכן משמנים את בלוטת הגבעול ומרכיבים כובע מגן על הגוף.

ניתן לראות את התהליך בסרטון.

יש דעות שונות: איך למלא בולם לרכב. חנקן, פחמן דו חמצני או סתם אוויר דחוס? במוסך, יש מעט אפשרויות. אוויר דחוס לא יפגע מאוד בביצועים, במיוחד מכיוון שמדובר בתיקון, ולא מתלה שנעשה במפעל.

1. יש לפרק את המתלה לחלוטין ולנקות מלכלוך ושמן ישן.בדוק את טבעות האיטום ואת מצב הדופן הפנימית של הצינור. הסר טפטופים ומזהמים אחרים מכל מנגנוני המתלה
2. ואז המוט המורכב בצינור ממוקם במיכל עם שמן (אתה יכול לגלות את סוג הנוזל מהמאפיינים של הבולם שלך). שמן נמשך פנימה בתנועה חלקה. ההליך חוזר על עצמו מספר פעמים עד שנעלמות בועות האוויר. השאר את הפריט אנכי. אין צורך בציוד מיוחד לעבודה עם מדפי שמן
3. אם המתלה אינו ניתן להפרדה, ניתן להתקין בלידר בתחתית. כדי לעשות זאת, פשוט לקדוח חור, למלא את המתלה בשמן דרכו ולהדק את הבורג על האיטום או לרתך אותו. בדרך זו, הבעלים של מכוניות מקומיות עם קילומטראז' מוצק משחזרים את הביצועים של תמוכות ההשעיה.