תיקון עשה זאת בעצמך של התמוך הקדמי vaz 2170

צימודים לקפיצי המתלה של לאדה פריורה, מפתח "ל-14", מפתח משושה "ל-6", מפתח מפתח "ל-22".

1. הסר את המוט הטלסקופי מהקודם (ראה "הסרה והתקנה של המוט הטלסקופי").

2. מהדקים את המוט הטלסקופי במלחצים, דחוסים את הקפיץ בקשרים מיוחדים...

3. ... והברג את אום מוט הבולם בעזרת מפתח ברגים "22", שומר את מוט הבולם מלסתובב בעזרת מפתח משושה "6".

4. לפרק את מכונת הכביסה הגבולית של מהלך התמיכה העליונה של מתלה VAZ 2170.

5. הסר את התמיכה העליונה של מכלול המתלה עם מיסב ...

6. ... ומגביל מהלך הדחיסה של תמיכת התמיכה העליונה ...

7. ... לאחר מכן הסר את הקפיץ מתמוט הבולם פריורה.

8. הסר את חיץ מכת הדחיסה ומכסה המגן מהמוט של מתמוך בולם הזעזועים של לאדה פריורה.

9. משוך את המיסב מהתמיכה העליונה של מתלה VAZ 2170 ...

10. ... כוס עליון ואטם בידוד קפיץ ...

11. ...ואז להפריד ביניהם.

ב-x, נעשה שימוש במתב בולם זעזועים שאינו ניתן להפרדה. יש להחליף מתלה שבור.

12. בדוק את פרטי המעמד הטלסקופי VAZ 2170.

13. החלף את המאגר הפגום של מהלך הדחיסה ואת כיסוי המגן של ה-VAZ 2172.

14. יש צורך במסב חדש אם הוא נע בציר בבית התמיכה או נתפס בעת סיבוב ...

15. ... אם מתגלים סימני הזדקנות גומי, החלף את הלחצן העליון לפני התמיכה.

רכישת חלקים עם סימונים...

. על מעמד טלסקופי VAZ 2172 ...

• 16. החלף את הקפיץ אם נמצאו בו סדקים או הסלילים שלו מעוותים. כדי לשבש את הקפיץ, לחץ אותו שלוש פעמים עד שהסלילים נוגעים. לאחר מכן הפעל עומס של 3356 N (342 kgf) על הקפיץ. דחוס את הקפיץ VAZ 2171 לאורך ציר הקפיץ; המשטחים התומכים חייבים להתאים למשטחי הכוסות התומכות על המתלה הטלסקופי של הפריט לפני. אם אורכו של הקפיץ המסומן בחום (Class A) קטן מ-230 מ"מ, החליפו אותו בקפיץ מסומן כחול (Class B).
• התקן קפיצים מאותה קבוצה בצד שמאל וימין של הרכב. החלף קפיצים בזוגות.
• 17. הרכיבו את המעמד הטלסקופי VAZ 2171 בסדר הפוך של הפירוק. במקביל, הנח את כיסוי המגן על החריץ הטבעתי של חיץ שבץ הדחיסה. התקן את הקפיץ כך שהקצוות שלו מונחים כנגד בליטות הכוסות התחתונה והעליונה.
• 18. לבסוף הדק את אום מוט הבולם העליון כאשר הרכב על הקרקע.

מדפי המפעל ב-Priore מסוגלים בהחלט לכסות יותר מ-150,000 ק"מ, דבר שאושר שוב ושוב על ידי הניסיון האישי של בעלים רבים. אבל אם אחד מהם דלף או התחיל לדפוק, אז בכל מקרה יש להחליף אותו בחדש. אתה יכול לעשות זאת בעצמך עם הכלי הבא בהישג יד:

1. מפתחות ל-13, 17 ו-19 מ"מ
2. שקעים ל-17 ו-19 מ"מ
3. התקלקל
4. פטיש
5. צְבָת
6. ידית ראצ'ט וצווארון
7. חומר סיכה חודר
8. עניבות אביב

כדי להסיר את מכלול התמוך הקדמי ב-Priore, עליך לבצע את השלבים הבאים. השלב הראשון הוא מריחת חומר סיכה חודר על כל חיבורי הברגה, והעיקריים מלמטה. זה מוצג בבירור בתמונה למטה.

ועכשיו, באמצעות הראש על 17 ו-19, אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המתלה לפרק ההיגוי:

כאשר האומים מוברגים, לא כדאי עדיין לדפוק את הברגים, תן להם להחמיץ עוד יותר בחומר הסיכה. כעת אנו לוקחים את הפלייר ומשתמשים בהם כדי ליישר את סיכת הדק ולהסיר אותו מהאצבע של קצה ההיגוי.

ועכשיו אתה יכול להבריג את אום הידוק הקצה, כפי שמודגם בבירור להלן.

כעת, באמצעות תושבת ופטיש, אנו לוחצים את האצבע החוצה מהחור במדף:

התוצאה של העבודה שנעשתה מוצגת להלן.

עכשיו אתה יכול להתחיל להסיר את הברגים התחתונים, לדפוק אותם עם גלישה אם יש בעיה עם החילוץ שלהם.

כתוצאה מכך, אנחנו צריכים לקבל משהו כזה:

כעת ניתן להבריג את המתלה מלמעלה, עבורו בעזרת מפתח של 13 אנו מפרקים 3 אומים המאבטחים את התמיכה העליונה של המתלה.

לאחר מכן, אתה יכול להסיר את כל מכלול מודול המתלים הקדמי של Priora עם קפיץ, מתלה, תמיכה ומסב דחף, כפי שמוצג בתמונה למטה.

כדי להחליף את המתלה, יש צורך להדק את הקפיץ באמצעות כלים מיוחדים, ולאחר מכן לפרק את המודול:

• הסר את תמיכת המיסבים
• משוך החוצה את הקפיץ
• הסר את מגף האבק

לאחר מכן, אתה יכול להתקין את כל החלקים האלה על מתלה חדש בסדר הפוך. המחיר של מתלה חדש המיוצר על ידי SAAZ הוא כ 2000 רובל לחתיכה. אם נשקול אפשרויות יקרות יותר, למשל, SS20, תצטרך לשלם בסביבות 2800 רובל עבור מתלה אחד.

באמצעות הדוגמה של מכוניות מהמשפחה העשירית, תוצג סקירת וידאו מפורטת של הליך זה.

העמודה השנייה משתנה באותו אופן. אם יש לך שאלות, אתה יכול לשאול אותן בתגובות.

המתלה הקדמי של לאדה פריורה בכללותה נשאר זהה לזה של קודמו VAZ 2110. ישנם הבדלים קלים בקפיצים ובבולמי זעזועים. מחלות נדדו יחד עם ההשעיה (לדוגמה, חיי שירות קצרים של מיסבי גלגלים, מיסבים כדוריים). הטבלה מציגה את הבעיות במתלה הקדמי של לאדה פריורה, כמו גם כיצד לתקן אותן.

1 - מפרק היגוי; 2 - בורג אקסצנטרי; 3 - בולם זעזועים; 4 - מנוף; 5 - מוט מייצב; 6 - סוגר לחיבור כרית מוט המייצב; 7 - מוט מייצב מתלה; 8 - איבר צולב של המתלה הקדמי; 9 - מיסב כדורי; 10 - מתיחה

1 - מעמד טלסקופי; 2 - אביב; 3 - אגוז מוט; 4 - מגביל שבץ ריבאונד של התמיכה העליונה; 5 - תמיכה עליונה; 6 - מיסב; 7 - הכוס העליונה של המעיין; 8 - אטם קפיץ; 9 - מגביל של שבץ הדחיסה של התמיכה העליונה; 10 - חיץ שבץ דחיסה; 11 - כיסוי מגן

1 - מיסב כדורי; 2 - רכזת; 3 - אגוז של נשיאת ספינה; 4 - כובע מגן; 5 - מיסב רכזת; 6 - מפרק היגוי; 7 - אגוז; 8 - דיסק של מנגנון הבלם של גלגל קדימה; 9 - מגן של מנגנון הבלם; 10 - בורג אקסצנטרי (התאמה); 11 - מנוף סיבובי; 12 - קפיץ מתלה קדמי; 13 - מוט בולם זעזועים; 14 - הכוס העליונה של המעיין; 15 - התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 16 - אגוז מוט בולם זעזועים; 17 - נושאת התמיכה העליונה של מתמוך בולם הזעזועים; 18 - אטם קפיץ; 19 - חיץ שבץ דחיסה של המתלה הקדמי; 20 - כיסוי מגן; 21 - בית מתלה; 22 - סוגר להרכבת הכרית של המוט נגד גלגול; 23 - מתיחת המתלה הקדמי; 24 - פיר הנעה של הגלגל הקדמי; 25 - מוט מייצב בר; 26 - מוט נגד גלגול; 27 - זרוע מתלה קדמית

אפילו נהגים מנוסים לפעמים לא קובעים מיד את הסיבות לדפיקה מעמודי A. רעם נשמע מתחת למכסה המנוע בזמן נהיגה ובפניות. כמו כן ישנה נקישה בקפיצי בולמי הזעזועים. השליטה במכונה מתדרדרת, ישנה תגובה מורגשת בגלגל ההגה.

הסיבה לבעיות הללו היא דווקא זאת מיסב התמיכה של המתאם הקדמי פריורה פגום. החלק עצמו מותקן בין כוסות התמיכה, בפנים יש גם אטמי גומי - מבודדי רעידות ורעש, שגם הם נשחקים. "פריורקה" היא מכונית חסרת יומרות, אבל התמוטטות ה"אופורניק" עדיין מתרחשת מדי פעם.

אם מיסבי התמיכה הקדמיים דופקים בפריורה (Kalina, 2110, 2112, 2111), כדאי לעשות אבחון והחלפה.

כמה גורמים לתקלה ברכב:

• תום חיי השירות (הקילומטראז' עלה על 70 אלף ק"מ);
• עומסים ציריים עודפים על המתלים (נהיגה רשלנית, תאונות);
• לחות ואבק נכנסים מתחת למכסה המנוע.

כדי לעשות זאת, בצע את הפעולות הבאות:
1. הרם את מכסה המנוע.
2. אתר והסר את כיסוי המגן של כוס התמיכה העליונה
3.התחל לנדנד את גוף המכונית מלמטה למעלה, תוך שמירה על כף היד על הכוס.
4. אם אתם מרגישים דפיקה ביד או שומעים שקשוק ורעשן, כנראה שאתם צריכים להחליף את המיסב.

מיסב תמיכה נפרד VBF עבור Priora, Kalina

ערכת בית תמיכה קדמי עליון

מיסב הדחף הוא חלק מהתמיכה העליונה, המבטיחה את סיבוב המתלה לאורך הציר בזמן סיבוב המכונית. חלק זה מהווה מרכיב חשוב בשלדה הקדמית, שאת הבחירה בו יש להקפיד.
מוצרים אמינים מיוצרים על ידי SKF, כמו גם מספר מפעלי נושאות רוסיים. אנו מציגים את היצרנים העיקריים, המספרים הקטלוגיים והמחירים של מיסבי דחף עבור פריורה:

1. SKF - מס' VKD 35032 (BDA-1027 - שגוי) שבדיה. העלות היא 800 רובל.
2. VBF - מס' 1118-2902840 רוסיה, וולוגדה. הם עולים 650 רובל.

לפני תחילת ההחלפה, הכר את המכשיר של מתלה ההשעיה הקדמית, כמו גם מומלץ לצפות בסרטון (בתחתית הכתבה).

שים את המכונית על משטח ישר ותספק תאורה, הפעל את ההילוך הראשון, רצוי לשים גם חוסמי גלגלים מאחור, ובעבודה עם ג'ק, לספק ביטוח.
הכן את הכלי הנדרש:

• חלקי חילוף חדשים.
• סט מפתחות ו"ראצ'ט";
• חולץ קצה ההיגוי (רצוי);
• פטיש;
• מהדקים או קפיצים (חובה);
• ג'ק ומלטץ.
• חומר סיכה חודר WD-40.
• מפתח מומנט (אופציונלי).

1. ראשית, הסר את כיסוי הגומי.

1. כדי לשחרר את ההר, תצטרך ראש כפול מוארך מיוחד עבור 22, נמכר עבור 150 רובל.

1. אנחנו תופסים את הראש הפנימי הקטן יותר עם מפתח ברגים.

1. ראשית, שחררו את האום (אין להבריג).
2. אנחנו עוברים לתחתית המתלה, הגלגל כבר הוסר. אנו מעבדים את המחברים של האגרוף החוזר עם חומר סיכה חודר (WD -40), כמו גם את בורג קצה ההיגוי. אנחנו מחזיקים מעמד זמן מה.

1. הסר את ברגי ההרכבה של המתלה. התהליך נראה כך:

1. אל תבריג אותם מיד, בסופו של דבר אתה צריך לדפוק אותם. ראשית, הברג את קצה המפרק הכדורי.

1. אנחנו משחררים עם מפתח ברגים, ואז אנחנו עובדים עם "מחגר".

1. לאחר מכן, אתה צריך חולץ מיוחד, או לדפוק אותו בעדינות עם פטיש דרך אטם עץ.

1. בוא נחזור לברגי התמוך התחתונים. אנחנו דופקים אותם בזהירות עם פטיש עם טריז עץ. מחברים מלמעלה מסדירים את הקמבר - אין להתבלבל עם החלק התחתון בעת ​​ההרכבה.

1. עכשיו המבנה לא מחזיק כלום, נשאר להסיר אותו, אנחנו עושים את זה מלמטה, מושכים את המודול הצידה כלפי עצמנו.

1. אנו דוחסים את הקפיצים עם מלחציים עד שהחלק החיצוני של התמיכה נחלש אזהרה: אין להדק יתר על המידה את הקפיץ.
2. כעת הברג את אום הנעילה על הגבעול.

1. הנה דרך לשחרר את אום הנעילה כדי שהגבעול לא יסתובב, זה נעשה באמצעות משושה.

1. לאחר מכן, נותר להרים את המכסה החיצוני, ונקבל גישה למיסב התמיכה להחלפה.

1. כעת, תלוי מה המטרה שלך, אנו משנים את כל התמיכה, או רק את המיסב. תנאי חובה: החלפת אטמי גומי - מבודדי רעידות.
2. אנו מרכיבים את כל המכלול בסדר הפוך. בצע את הגיחה האחרונה של המחברים כאשר הג'ק מוסר.

1. לא מומלץ להחליף את מיסב התמיכה של פריורה מבלי להסיר את המתלה, במקרה זה התקנה של מוצר חדש לא תפעל כהלכה, מה שישפיע על חיי השירות.
2. כדי למנוע מלכלוך ולחות להגיע למוצרים חדשים, יש להמציא הגנה נוספת ל"תומכים" מתחת למכסה המנוע.
3. אם אתה מוצא מוצרים במארז פלדה סגור בחנויות קמעונאיות בטווח מחירים של 600 רובל או יותר, זוהי אפשרות אמינה, אל תהסס לרכוש ולהתקין.
4. אין לרכוש מוצרים פתוחים שבהם כדורים גלויים.

אנו מסירים ומתקנים את משענת המתלה כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.

המתלה הטלסקופי אינו בר תיקון - יש להחליפו.

להסרה והתקנה, תזדקק למפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.

העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר במעלית, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד בטיחות.

רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.

בלם את הרכב עם בלם החניה והנח חוסמי גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי ההרכבה של הגלגל הקדמי. הגבה את החלק הקדמי של המכונית והסר את הגלגל.

נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:

1. - סובב את ההגה עד הסוף לכיוון המנוגד לקצה הניתן להסרה;

- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הקוצים

2. - עם מפתח ברגים 19, אנחנו לא מבריגים לחלוטין את אום ההידוק של הכדור.

3. הכנסת להב ההרכבה בין ידית הציר לקצה, סחט את הקצה מהידית, ובחבוט בפטיש על קצה ידית הציר, לחץ את סיכת הכדור החוצה מהידית.

פעולה זו יכולה להתבצע עם מושך.

4. לבסוף הברג את אום ההידוק של הכדור.

5. והסר את סיכת הכדור מהחור בזרוע הנדנדה.

שלום קוראים יקרים של הבלוג היום, בזכות חומר הווידאו, נבחן את תהליך החלפת הבולם האחורי במכונית VAZ Lada Priora. במכוניות VAZ הנעה קדמית, ניתן לומר שתהליך החלפת התמוכות האחוריות הוא זהה. מאמר זה יהיה שימושי גם עבור נהגים של דגמי VAZ אחרים.

אז בואו ניגש לעניינים, ראשית הברג את האום המחבר את העמוד האחורי לגוף. לשם כך כדאי להשתמש במפתח מיוחד 22X13 (ראש בראש) להחלפה, הסרה והתקנת עמודים אחוריים של מכוניות.

לאחר מכן, אנו שמים עצירות אמינות מתחת למכונית, "תלוש" את ברגי הגלגל (אך אל נשחרר), ואז אנו מרימים את המכונית על ג'ק, בעוד הדגש מושם בצד הנגדי למעלית.

לאחר גיבוי המכונית, רשת בטיחות מונחת מתחת לגוף בצורה של עצירה אמינה. מרימים את גוף המכונית, אנו נותנים את הברגים "נתלשו" בעבר, ואז אנו מסירים את הגלגל. אנחנו עוברים תהליך כזה של פעולה כדי להמשיך החלפת בולם אחורי לרכב Priora vaz 2170.

לאחר הסרת הגלגל האחורי, הברג את הבורג המחבר את החלק התחתון של המתלה האחורי לקורה ומשוך אותו החוצה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעבוד קצת עם פטיש. לאחר מכן מסירים מהמכונה את מכלול המתלה החלופי עם הקפיץ. קודם כל צריך לתקן את כל האלמנטים של הבולם ופשוט להחליף את כל החלקים שהפכו לבלתי שמישים.

במקרה זה, נחליף את האנתרים הקרועים החדשים של ה"גלי", נחליף גם את התותבים של בולם הזעזועים העליון של ה"סופגנייה" האחורית, ונעזוב את מעצור הבליטה הישן, שעדיין יכול לשרת, שכן הוא כמעט לא נשחק להחלפה.

מעטפת בולם זעזועים מתלה אחורי, מספר עיצוב ערכת תיקון: VAZ 2108-2915681

לפני התקנת מעטפת ה"גלי", מותקנת מעליה מכונת שטיפה ממתכת מעוצבת, ומיד מניחים ב"גלי" מכה עמוד אחורי. מגף "הגלי" מונח על הגבעול, ומעליו מניחים את "סופגניית" הגומי התחתונה עם תותב ברזל.

רפידות גומי של הבולם האחורי מתחת לקפיץ VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, מספר עיצוב ערכת תיקון: 2110-2912652

כרית הגומי העליונה הנדבקת של קפיץ הבולם מוסרת מהגוף וגם היא פגומה. במקרה שלנו, כרית הגומי עדיין "חיה", כך שהיא נשארת להמשך הפעולה של מכונית Priora VAZ.

(!) כפי שניתן לראות בסרטון, על המעמד עצמו, הבמה לחלק התחתון של הקפיץ מגומי.

לאחר מכן, נכוון את הקפיץ לאורך חתך הסליל על גבי הכוס התחתונה של הבולם על מנת להתקין נכון את כרית הקפיץ העליונה לאורך חתך הסליל ונשים את כרית הגומי על הקפיץ.

לאחר מכן אנו מתקינים את הקפיץ כשהכרית העליונה מותקנת על בולם הזעזועים, והוא מוכן להתקנה על המכונית Priora VAZ. בולמי זעזועים חדשים להחלפה שנרכשו על ידי הבעלים של מכונית Priora VAZ מסומנים "CC20".הבולם מונע על ידי החלק העליון לתוך הנישה של המרכב, במצב כזה שהמוט ייפול לחור ההרכבה העליון במרכב המכונית וניתן יהיה לשים אום על המוט. במקרה זה, החלק התחתון שלו מוכנס לתושבת ההרכבה ומקובע בעזרת בורג הרכבה, ולאחר מכן מוברג עליו אום (האום ננעל עצמית).

ואז החיבור התחתון של המתלה לקורה עצמה מכווץ במפתחות. אנו פונים לתושבת העליונה, לאחר שהורדנו מעט את הגוף כדי לדחוס את הקפיץ עם משקל גוף המכונית. אנו מתקינים את "סופגניית הגומי" העליונה, את מכונת הכביסה ומפותלים את אגוז הגבעול.

לאחר מכן, עם מפתח אחד, אנו מחזיקים את הגבעול מפני סיבוב, ועם השני אנו מהדקים את אום ההידוק בכוח שנקבע באמצעות כלי מיוחד. מַפְתֵחַ. החלק העליון של תומך המתלה מורכב וניתן לשים את הגלגל במקום ולהוריד את הגוף מהג'ק.

אנו עוברים לצד השני, שם אנו מבצעים את אותן פעולות להרמה ואבטחת מרכב הרכב למען בטיחות העבודה.

לאחר מכן, הסר את הגלגל האחורי השני...

לאחר מכן אנו פועלים לפי התוכנית המותאמת. אנו מבריגים את האום של ההרכבה העליונה של הבולם האחורי, לשם כך אנו משתמשים במפתח מיוחד להחלפת הבולמים האחוריים (כאמור לעיל, בצורת שני ראשים המוכנסים לאחד). לאחר מכן, אנו כבר מבריגים את החוטים האחרונים על האום ביד בלבד, מסירים את האום, מכונת הכביסה, תותב בולם זעזועים אחורי, "סופגנייה" מגומי.

כריות לחיזוק הקצה העליון של הבולם, מספר עיצוב של ערכת התיקון: VAZ 2110-2915450 (4 יח' מתחת ל-Noier-1, ראה תמונה). מספר עיצוב ציר הרכבה של זרוע מתלה אחורית: VAZ 2108-2914054-10 (2 יחידות מתחת למספר-2, ראה תמונה)

אנחנו יורדים ומשחררים את הבורג התחתון ומסירים אותו מתושבת ההרכבה. המחברים נמסרים וניתן להסיר את הבולם מקשת הגלגלים, מה שאנחנו עושים.

לאחר מכן, מהבולם הישן, אנו מסירים את הקפיץ, את "המעטפת" של האנדר, את מעצור הבליטה, את מכונת הכביסה בצורת פלדה ואת הסופגניה עם השרוול. כל החלקים שהוסרו גם הם פגומים. בולם הזעזועים עצמו נשאב עד כמה שניתן (לפחות חמש פעימות), במקביל מורגש מיד כוח מהלך המוט, מה שיעיד על יכולת השירות שלו.

תַזכִּיר. באופן כללי, יש לאחסן בולמי זעזועים "לפי המדע" במצב זקוף, ואם הם "שוכבו" על מתלה, אזי נדרשת שאיבה, המקבילה לפחות ל-100 פעימות של המוט.

פגושים בולמי זעזועים VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 מספרי עיצוב ערכת תיקון: 2110-2902816-01 (ראה תמונה מתחת למספר-1 בעמוד הקדמי) ו-2110-2912622-01 (תחת מספר 2 בעמוד האחורי )

ואז הכל מורכב בסדר הפוך, כמו במקרה הראשון. על הגבעול מניחים פגוש מתלה, מעטפת "גלי", מכונת כביסה מעוצבת (כובע פלדה שעליו מניחים את קצה הגלי), תותב גומי "סופגנייה" תחתון עם תותב פלדה וקפיץ.

לאחר מכן, מסירים גם את רפידת הגומי העליונה של הקפיץ, מנגבים את הלכלוך ומוגנים על הקפיץ.

פגוש קדמי ל-VAZ 1118 Kalina, מספר עיצוב: 1118-2902816-01

עוד טריק קטן מהקטגוריה - "ייעוץ מנוסה". על מנת שהמוט יפגע בדיוק בחור במתקן פלג הגוף העליון, מוברג עליו צינור בלם (הוא ישמש כמדריך מצוין) מה-VAZ 2108 - הקדמי.

"ההסתגלות" הנוכחית מקלה משמעותית על תהליך הרכבת המתלה, מפחיתה את הזמן שלוקח לנו להתקין אותו, ואת העצבים, כפי שאומרים המאסטרים, בבית (!). לאחר הכנסת המוט לתושבת הגוף העליון, החלק התחתון של המתלה מותקן בתושבת ההרכבה, ולאחר מכן הוא מקובע עם בורג ואום, ולאחר מכן הוא מכווץ במפתחות.

פגושים קדמיים ואחוריים של מתלים VAZ 2108, מספרי עיצוב: 2108-2902816-01 (מספר-1 במתלה הקדמי) ו-2108-2912622-01 (מספר-2 על המתלה האחורי)

לאחר מכן, יש להוריד מעט את גוף המכונית על הג'ק (החלפת מעצור בטיחות תחתון מתחת לקורה) כך שהוא ידחוס את הקפיץ והמוט יופיע בנישה של ההרכבה העליונה של העמוד האחורי.

אנחנו הולכים לסלון, שם אנחנו מסירים את צינור הבלמים מהמוט, שמים את ה"סופגנייה" השנייה, מכונת הכביסה ולאחר שהברגנו את האום, מהדקים את מחברי המוט.אנחנו שמים מפתח מיוחד (ראש בראש) וגם עובדים עם שני מפתחות, כאשר הגבעול מקובע עם אחד, והאום מהדקים עם השני.

לאחר מכן, לאחר החלפת המתלה, אנו סוף סוף מהדקים את התושבת התחתונה ומניחים את הגלגל במקום, מסירים את ה"עז" ומורידים את המכונית. לבסוף הדק את ברגי הגלגל.