תיקון עשה זאת בעצמך של העמוד הקדמי של vaz 2170

קשרים לקפיצי מתלים לאדה פריורה, מפתח ברגים "14", מפתח משושה "6", מפתח ברגים 22 "מפתח".

1. הסר את המעמד הטלסקופי מהקודם (ראה "הסרה והתקנה של המעמד הטלסקופי").

2. מהדקים את התמיכה הטלסקופית במפתח, דחוסים את הקפיץ בקשרים מיוחדים...

3. ... והברג את האום של מוט הבולם בעזרת מפתח ברגים 22 אינצ', שומר על מוט הבולם מלסתובב עם מפתח משושה 6 אינץ'.

4. לפרק את מכונת הכביסה הגבולית של התמיכה העליונה של התמוך VAZ 2170.

5. הסר את מכלול תמיכת התמוך העליון עם מיסב ...

6. ... ועצירת מסע הדחיסה עבור תמיכת התמיכה העליונה ...

7.... לאחר מכן הסר את הקפיץ מתמוכת הפרופרה.

8. הסר את חיץ מכת הדחיסה ואת מעטפת המגן ממוט תומכת בולם הזעזועים הקודמת.

9. משוך את המיסב מהתמיכה העליונה של מתמוך VAZ 2170 ...

10. ... כוס עליון וכרית בידוד קפיץ ...

11... ואז נתק אותם.

משענת בולם זעזועים בעיצוב שאינו ניתן להפרדה משמשת ב-x. יש להחליף מתלה פגום.

12. בדוק את פרטי התמיכה הטלסקופית של ה-VAZ 2170.

13. החלף את חיץ שבץ הדחיסה הפגום ואת מעטפת המגן של ה-VAZ 2172.

14. מיסב חדש נדרש אם הוא נע בציר בבית המיסב או נתפס בעת סיבוב ...

15.... אם יש סימנים להזדקנות הגומי, החלף את התמיכה העליונה של הלחצן של פריור.

רכישת חלקים עם סימונים...

... על מעמד טלסקופי VAZ 2172 ...

• 16. החלף את הקפיץ אם נמצאו בו סדקים או סלילים מעוותים. כדי ליישב את הקפיץ, לחץ אותו שלוש פעמים עד שהסלילים נוגעים. לאחר מכן הפעל עומס של 3356 N (342 kgf) על הקפיץ. דחוס את הקפיץ של VAZ 2171 לאורך ציר הקפיץ; המשטחים התומכים חייבים להתאים למשטחי הכוסות התומכות במעמד הטלסקופי של לאדה פריור. אם אורכו של הקפיץ המסומן בחום (מחלקה A) קטן מ-230 מ"מ, החליפו אותו בקפיץ המסומן בכחול (מחלקה B).
• התקן את הקפיצים של אותה קבוצה על המכונית משמאל ומימין. החליפו את הקפיצים בזוגות.
• 17. הרכיבו את התמיכה הטלסקופית של ה-VAZ 2171 בסדר הפוך של הפירוק. כאשר עושים זאת, החלק את מכסה המגן על החריץ הטבעתי של חיץ מסע הדחיסה. התקן את הקפיץ כך שהקצוות שלו מונחים כנגד בליטות הכוסות התחתונה והעליונה.
• 18. לבסוף הדק את אום מוט בולם הזעזועים העליון כאשר הרכב על הקרקע.

מתלים במפעל ב-Priora מסוגלים למדי לנסוע יותר מ-150,000 ק"מ, דבר שאושר שוב ושוב על ידי הניסיון האישי של בעלים רבים. אבל אם אחד מהם דולף או מתחיל לדפוק, אז בכל מקרה יש להחליף אותו בחדש. אתה יכול לעשות זאת במו ידיך, עם הכלי הבא בהישג יד:

1. מפתח ברגים 13, 17 ו-19 מ"מ
2. ראשי שקעים 17 ו-19 מ"מ
3. התקלקל
4. פטיש
5. צְבָת
6. ידית ראצ'ט וארכובה
7. גריז חודר
8. עניבות אביב

כדי להסיר את מכלול עמודי ה-A ב-Prior, עליך לבצע את השלבים הבאים. השלב הראשון הוא מריחת חומר סיכה חודר על כל חיבורי הברגה, והעיקריים מלמטה. זה מוצג בבירור בתמונה למטה.

ועכשיו, באמצעות הראש על 17 ו-19, אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המתלה לפרק ההיגוי:

כאשר האומים מוברגים, לא כדאי עדיין לדפוק את הברגים, תנו להם להמשיך להחמיץ בחומר הסיכה. כעת אנו לוקחים את הצבת ומשתמשים בה כדי ליישר את סיכת הדק ולהסיר אותה מאצבע קצה ההיגוי.

ועכשיו אתה יכול להבריג את אגוז הידוק הקצה, כפי שהודגם בבירור להלן.

כעת, בעזרת מוט חטטנות ופטיש, לחץ את האצבע החוצה מהחור במדף:

התוצאה של העבודה שנעשתה מוצגת להלן.

עכשיו אתה יכול להתחיל להסיר את הברגים התחתונים, לדפוק אותם עם הגלישה, אם יש בעיה עם הסרתם.

כתוצאה מכך, אנו אמורים לקבל משהו כמו הבא:

כעת ניתן להבריג את המתלה מלמעלה, לשם כך אנו מפרקים את 3 האומים המאבטחים את התמיכה העליונה של המתלה בעזרת מפתח 13.

לאחר מכן תוכל להסיר את כל מודול המתלה הקדמי של פריורה המורכב עם קפיץ, מתלה, תומך ומסב תמיכה, כפי שמוצג בתמונה למטה.

כדי להחליף את המעמד, יש צורך להדק את הקפיץ באמצעות כלים מיוחדים, ולאחר מכן לפרק את המודול:

• הסר את התמיכה עם המיסב
• משוך החוצה את הקפיץ
• הסר את המגף עם מעצור בול

לאחר מכן, תוכל להתקין את כל החלקים הללו על המתלה החדש בסדר הפוך. המחיר של דוכן חדש מתוצרת SAAZ הוא כ-2,000 רובל ליחידה. אם נשקול אפשרויות יקרות יותר, למשל, SS20, אז עבור מתלה אחד תצטרך לשלם בסביבות 2800 רובל.

על הדוגמה של מכוניות מהמשפחה העשירית, תוצג סקירת וידאו מפורטת של הליך זה.

העמדה השנייה משתנה באותו אופן. אם יש לך שאלות, אתה יכול לשאול אותן בתגובות.

המתלה הקדמי של לאדה פריורה בכללותו נשאר זהה לזה של ה-VAZ 2110 הקודמו. ישנם הבדלים קלים בקפיצים ובבולמי הזעזועים. מחלות נדדו יחד עם ההשעיה (לדוגמה, חיי שירות קצרים של מיסבי גלגלים, מיסבים כדוריים). הטבלה מציגה את הבעיות במתלה הקדמי של לאדה פריורה, כמו גם כיצד לתקן אותן.

1 - מפרק היגוי; 2 - בורג אקסצנטרי; 3 - מתלה בולם זעזועים; 4 - מנוף; 5 - מוט מייצב; 6 - סוגר לחיזוק כרית המוט המייצב; 7 - המתלה של מוט המייצב; 8 - איבר צלב מתלה קדמי; 9 - מיסב כדורי; 10 - מתיחה

1 - מתלה טלסקופי; 2 - אביב; 3 - אגוז גזע; 4 - עצירת נסיעות ריבאונד תמיכה עליונה; 5 - תמיכה עליונה; 6 - מיסב; 7 - גביע קפיץ עליון; 8 - אטם קפיץ; 9 - עצור עבור שבץ הדחיסה של התמיכה העליונה; 10 - חיץ שבץ דחיסה; 11 - כיסוי מגן

1 - מיסב כדורי; 2 - רכזת; 3 - אום של מיסב הרכזת; 4 - כובע מגן; 5 - מיסב רכזת; 6 - אגרוף היגוי; 7 - אגוז; 8 - דיסק בלם גלגל קדמי; 9 - מגן בלם; 10 - בורג אקסצנטרי (התאמה); 11 - זרוע ציר; 12 - קפיץ מתלה קדמי; 13 - מוט בולם זעזועים; 14 - גביע קפיץ עליון; 15 - התמיכה העליונה של בולם הזעזועים; 16 - אגוז מוט בולם זעזועים; 17 - נושאת התמיכה העליונה של מתמוך בולם הזעזועים; 18 - אטם קפיץ; 19 - חיץ של מהלך הדחיסה של המתלה הקדמי; 20 - מעטפת מגן; 21 - גוף מתלה; 22 - סוגר לחיזוק הכרית של המוט נגד גלגול; 23 - מתיחת המתלה הקדמי; 24 - פיר הנעה של הגלגל הקדמי; 25 - בר של מוט נגד גלגול; 26 - מוט נגד גלגול; 27 - זרוע מתלה קדמית

אפילו נהגים מנוסים לפעמים לא קובעים מיד את הסיבות לדפיקה מצד התמוכות הקדמיות. רעם נשמע מתחת למכסה המנוע בעת נהיגה ובפניות. ישנה גם נקישה בקפיצי הבולמים. בקרת המכונה מתדרדרת, ישנה תגובה מורגשת בגלגל ההגה.

הסיבה לבעיות הללו היא דווקא זאת מיסב תומך של התמוך הקדמי Priory פגום... החלק עצמו מותקן בין כוסות התמיכה, בפנים יש גם אטמי גומי - מבודדי רעידות ורעש, שגם הם נשחקים. "פריורקה" היא מכונית לא יומרנית, אבל התמוטטות ה"תמיכה" עדיין מתרחשת מדי פעם.

אם מיסבי התמיכה הקדמיים של הפריורה דופקים (Kalina, 2110, 2112, 2111), כדאי לעסוק באבחון והחלפה.

כמה סיבות לתקלה ברכב:

• תום חיי השירות (הקילומטראז' עלה על 70 אלף ק"מ);
• חריגה של עומסים צירים על התמוכות (נהיגה רשלנית, תאונות);
• לחות ואבק נכנסים מתחת למכסה המנוע.

כדי לעשות זאת, בצע את הפעולות הבאות:
1. הרם את מכסה המנוע.
2. מצא והסר את כיסוי המגן של הכוס העליונה "תומך"
3.התחל לנדנד את גוף המכונית מלמטה למעלה, תוך שמירה על כף היד על הכוס.
4. אם אתה מרגיש דפיקה ביד או שומע צליל שחיקה או שקשוק, סביר שתהיה לך החלפת מיסבים.

מיסב תמיכה VBF נפרד עבור Priora, Kalina

ערכת בית תמיכה קדמי עליון

מיסב התמיכה הוא חלק מהתמיכה העליונה, המבטיח את סיבוב המתלה לאורך הציר בזמן שהמכונית מסתובבת. חלק זה הוא מרכיב חשוב במרכב הקדמי ויש לשקול אותו בזהירות.
מוצרים אמינים מיוצרים על ידי SKF, כמו גם מספר מפעלי מיסבים רוסיים. אנו מפרטים את היצרנים העיקריים, המספרים הקטלוגיים והמחירים של מיסבי תמיכה עבור פריורה:

1. SKF - מס' VKD 35032 (BDA-1027 - לא זהה) שבדיה. העלות היא 800 רובל.
2. VBF - מס' 1118-2902840 רוסיה, וולוגדה. הם עולים 650 רובל.

לפני תחילת ההחלפה, הכר את המכשיר של מתלה ההשעיה הקדמית, כמו גם מומלץ לצפות בסרטון (בתחתית הכתבה).

להחנות את הרכב על משטח ישר ולדאוג לתאורה, להפעיל הילוך ראשון, רצוי לשים גם חוסמי גלגלים מאחור, ולדאוג לביטוח בעבודה עם ג'ק.
הכן את הכלי הנדרש:

• חלקי חילוף חדשים להחלפה.
• סט מפתחות ו"ראצ'ט";
• חולץ קצה ההיגוי (אופציונלי);
• פטיש;
• קליפס קפיץ או עניבות (חובה);
• ג'ק ומלטץ.
• שומן חודר WD-40.
• מפתח מומנט (אופציונלי)

1. ראשית, הסר את כיסוי הגומי.

1. כדי לשחרר את ההר, תצטרך ראש כפול מוארך מיוחד עבור 22, נמכר עבור 150 רובל.

1. אנו אוחזים בראש הפנימי הקטן יותר בעזרת מפתח ברגים.

1. ראשית, שחררו את האום (אין להבריג).
2. עוברים לתחתית המתלה, הגלגל כבר הוסר. אנו מטפלים בתושבות המפרקים מחדש עם גריז חודר (WD -40), כמו גם בבורג קצה ההיגוי. אנחנו עומדים זמן מה.

1. אנחנו קורעים את הברגים של המתלה. התהליך נראה כך:

1. אל תבריג אותם מיד, בסוף תצטרך לדפוק אותם. ראשית, הברג את קצה מפרק הכדור.

1. אנחנו משחררים עם מפתח ברגים, ואז עובדים עם "מחגר".

1. לאחר מכן, אתה צריך חולץ מיוחד, או לדפוק אותו בעדינות עם פטיש דרך אטם עץ.

1. בוא נחזור לברגי התמוך התחתונים. אנחנו דופקים אותם בעדינות עם פטיש עם טריז עץ. המחברים בחלק העליון מסדירים את הקמבר - אין להתבלבל עם החלק התחתון במהלך ההרכבה.

1. עכשיו המבנה לא מחזיק כלום, נשאר להסיר אותו, אנחנו עושים את זה מלמטה, מושכים את המודול הצידה לעבר עצמנו.

1. אנו לוחצים את הקפיצים עם המהדקים עד שהחלק החיצוני של התמיכה נחלש שימו לב: אין להדק יתר על המידה את הקפיץ.
2. כעת אנו מבריגים את אום הנעילה על הגבעול.

1. הנה דרך לשחרר את אום הנעילה כדי שהגבעול לא יסתובב, זה נעשה באמצעות משושה.

1. לאחר מכן, נותר להרים את המכסה החיצוני, ואנו נקבל גישה למיסב התמיכה להחלפה.

1. עכשיו, תלוי מה המטרה שלך, אנחנו משנים את כל התמיכה, או רק את המיסב. תנאי מוקדם: החלפת אטמי גומי - בולמי רעידות.
2. אנו אוספים את כל הצומת בסדר הפוך. בצע את הפריחה האחרונה של התושבות כאשר הג'ק מוסר.

1. החלפת מיסב התמיכה של ה-Priors מבלי להסיר את המתלה - לא מומלץ, במקרה זה, התקנה של מוצר חדש לא תתרחש כהלכה, מה שישפיע על חיי השירות.
2. כדי למנוע חדירת לכלוך ולחות על מוצרים חדשים, שקול הגנה נוספת ל"תמיכה" מתחת למכסה המנוע.
3. אם אתה מוצא מוצרים במארז פלדה סגור בטווח מחירים של 600 רובל בחנויות קמעונאיות - זוהי אפשרות אמינה, אל תהסס לרכוש ולהתקין.
4. אין לרכוש מוצרים פתוחים שבהם כדורים גלויים.

אנו מסירים ומתקנים את תמוך בולם הזעזועים כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.

לא ניתן לתקן את המעמד הטלסקופי - יש להחליפו.

להסרה והתקנה, אתה צריך מפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.

העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר על מנוף, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד לעצירת נפילה.

רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.

הפעל את בלם החניה על הרכב והנח חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי הגלגל הקדמי. הרם את החלק הקדמי של המכונית בעזרת ג'ק והסר את הגלגל.

נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:

1. - סובב את גלגל ההגה עד הצד המנוגד לקצה הניתן להסרה;

- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הדק

2. - באמצעות מפתח ברגים 19, אנו לא מבריגים לחלוטין את האום המאבטח את סיכת הכדור.

3. הכנס את להב ההרכבה בין זרוע הציר לקצה, סחט את הקצה מהידית, ותפגע בקצה זרוע הציר בפטיש, לחץ את סיכת הכדור החוצה מהידית.

אתה יכול לבצע פעולה זו באמצעות מושך.

4. לבסוף, הברג את אום ההידוק הכדורי.

5. והסר את סיכת הכדור מהחור של זרוע הציר.

שלום קוראים יקרים של הבלוג היום, הודות לחומר הווידאו, נשקול תהליך החלפת הבולם האחורי במכונית VAZ Lada Priora. במכוניות VAZ הנעה קדמית, ניתן לומר שתהליך החלפת העמודים האחוריים זהה. מאמר זה יהיה שימושי גם עבור נהגים מדגמי vaz אחרים.

אז בואו ניגש לעניינים, ראשית אנו מבריגים את האום המחבר את העמוד האחורי לגוף. לשם כך כדאי להשתמש במפתח מיוחד 22X13 (ראש בראש) להחלפה, הסרה והתקנת עמודים אחוריים של מכוניות.

לאחר מכן, שמים עצירות אמינות מתחת למכונית, "קורעים" את ברגי הגלגלים (אך לא מבריגים), ואז מרימים את המכונית על ג'ק, בעוד הדגש מושם בצד הנגדי להרמה.

לאחר הרמת המכונית עם ג'ק, רשת בטיחות מונחת מתחת לגוף בצורה של עצירה אמינה. לאחר שהרמנו את גוף המכונית, אנו מוותרים על הברגים "נתלשו" בעבר, ואז אנו מסירים את הגלגל. אנו מבצעים תהליך זה של הפעולה על מנת להמשיך החלפת בולם הזעזועים האחורי של המכונית Priora vaz 2170.

לאחר הסרת הגלגל האחורי, הברג את הבורג המחבר את החלק התחתון של החלק האחורי זקוף אל הקורה והוציא אותו. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעבוד קצת עם פטיש. לאחר מכן מסירים מהמכונה את המעמד החלופי עם הקפיץ. קודם כל צריך לעקור את כל האלמנטים של הבולם ופשוט להחליף את כל החלקים שהפכו לבלתי שמישים.

במקרה זה, נחליף את האנתרים הקרועים החדשים של ה"גלי", נחליף גם את התותבים של בולם הזעזועים העליון של ה"סופגנייה" האחורית, ונשאיר את מעצור הבליטה הישן, שעדיין יכול לשרת, שכן הוא כמעט לא נשחק להחלפה.

מעטפת בולם זעזועים מתלה אחורי, מספר עיצוב ערכת תיקון: vaz 2108-2915681

לפני התקנת מעטפת ה"גלי", מותקנת מעליו מכונת שטיפה מתכת מעוצבת, ומיד מניחים בפלטה של ​​העמוד האחורי ב"גל". מגף ה"גלי" מונח על הגבעול, ומעליו מניחים "סופגנייה" גומי תחתונה עם שרוול ברזל.

כריות גומי בולמי זעזועים אחוריים לקפיץ vaz 2110, 2111, 2112, 2170, מספר עיצוב ערכת תיקון: 2110-2912652

כרית הגומי העליונה הדבוקה של קפיץ הבולם מוסרת מהגוף וגם היא פגומה. במקרה שלנו, כרית הגומי עדיין "חיה", כך שהיא נשארת להמשך הפעולה של מכונית VAZ Priora.

(!) כפי שניתן לראות בסרטון, על המעמד עצמו, הבמה לחלק התחתון של הקפיץ מגומי.

לאחר מכן, נכוון את הקפיץ לאורך חתך הסליל על גבי הכוס התחתונה של הבולם על מנת להתקין נכון את כרית הקפיץ העליונה לאורך חתך הסליל ונשים את כרית הגומי על הקפיץ.

לאחר מכן אנו מתקינים את הקפיץ כשהכרית העליונה מותקנת על בולם הזעזועים, והוא מוכן להתקנה על המכונית Priora vaz. בולמי זעזועים חדשים להחלפה שנרכשו על ידי הבעלים של המכונית Priora VAZ יש את הכינוי "CC20".בולם הזעזועים מלופף עם החלק העליון לתוך נישת הגוף, במצב כזה שהמוט נופל לתוך החור של התושבת העליונה במרכב המכונית וניתן לחבר אום למוט. במקרה זה, החלק התחתון שלו מוחדר לתושבת ההידוק ומקובע בעזרת בורג הידוק, ולאחר מכן מוברג עליו אום (אום נעילה עצמית).

ואז החיבור התחתון של המתלה לקורה עצמה מכווץ במפתחות. אנו עוברים לתושבת העליונה, לאחר שהורדנו מעט את המרכב כדי לדחוס את הקפיץ עם משקל גוף המכונית. התקן את "סופגניית הגומי" העליונה, מכונת כביסה והברג את אום הגבעול.

לאחר מכן, אנו מחזיקים את הגבעול מסיבוב עם מפתח אחד, ובאמצעות השני אנו מהדקים את אום ההידוק בכוח שנקבע באמצעות מיוחד. מַפְתֵחַ. חלקו העליון של תומך התמוך מורכב וניתן לשים את הגלגל במקום ולהוריד את הגוף מהג'ק.

אנחנו הולכים לצד השני, שם אנחנו עושים את אותן פעולות להרמה ואבטחת מרכב הרכב למען בטיחות העבודה.

לאחר מכן, הסר את הגלגל האחורי השני...

לאחר מכן אנו פועלים על פי התוכנית שכבר עבדה. אנו מבריגים את האום של ההרכבה העליונה של הבולם האחורי, משתמשים במפתח מיוחד לשם כך כדי להחליף את הבולמים האחוריים (כאמור לעיל, בצורת שני ראשים מוכנסים לאחד). לאחר שהברגנו את החוטים האחרונים על האום פשוט ביד, הסר את האום, מכונת הכביסה, תותב בולם זעזועים אחורי, "סופגנייה" מגומי.

כריות לחיזוק הקצה העליון של בולם הזעזועים, מספר עיצוב ערכת תיקון: VAZ 2110-2915450 (4 יחידות. Under noier-1, ראה תמונה). מספר עיצוב ציר הרכבה של זרוע מתלה אחורית: VAZ 2108-2914054-10 (2 יחידות. מתחת למספר-2, ראה תמונה)

רדו למטה ושחררו את הבורג התחתון והוציאו אותו מתושבת ההרכבה. המחברים משתחררים וניתן להסיר את הבולם מבית הגלגל, וזה מה שאנחנו עושים.

לאחר מכן, הסר את הקפיץ מהבולם הישן, את "מעטפת המגף", את מעצור הבליטה, את מכונת הכביסה בצורת פלדה ואת הבייגל עם השרוול. כל החלקים שהוסרו גם הם פגומים. בולם הזעזועים עצמו נשאב בכל הזדמנות אפשרית (לפחות חמש פעימות), במקביל מורגש מיד כוח מהלך המוט, מה שיעיד על יכולת השירות שלו.

תַזכִּיר. באופן כללי, יש לאחסן בולמי זעזועים "לפי המדע" במצב זקוף, ואם הם היו "שכבים" על המתלה, אזי נדרשת שאיבה בהתאמה לפחות ל-100 פעימות של המוט.

פגושים לבולמי זעזועים VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 מספרי עיצוב של ערכת תיקון: 2110-2902816-01 (ראה תמונה מתחת למספר-1 בעמוד הקדמי) ו-2110-2912622-01 (תחת מספר-2 בחלק האחורי עַמוּד)

ואז הכל מורכב בסדר הפוך, כמו במקרה הראשון. על הגבעול מניחים מעצור בליטה, מעטפת "גלי", מכונת כביסה מעוצבת (כובע פלדה, עליו שמים את קצה הגלי), תותב גומי תחתון עם תותב פלדה בפנים. .

יתרה מכך, גם כרית הגומי העליונה של הקפיץ מוסרת, ניגבת מלכלוך ומותקנת על הקפיץ.

מעצור חבטות לוואז קדמי 1118 קאלינה, מספר עיצוב: 1118-2902816-01

עוד טריק קטן מהקטגוריה - "עצה מהמנוסים". על מנת שהמוט יפגע בדיוק בחור במתקן פלג הגוף העליון, מלופף עליו צינור בלם (הוא ישמש כמדריך מצוין) מה-VAZ 2108 - הקדמי.

Tokaya "הסתגל" מקל מאוד על תהליך הרכבת המתלה, מפחית את זמן ההתקנה שלנו, ועצבים, כפי שאומרים בעלי המלאכה, בבית (!). לאחר הכנסת המוט לתושבת הגוף העליון, החלק התחתון של המתלה מותקן בתושבת ההרכבה, לאחר מכן קבוע עם בורג ואום, ולאחר מכן מכווץ עם מפתחות.

פגושים לתמוכות VAZ 2108 מלפנים ומאחור, מספרי עיצוב: 2108-2902816-01 (תחת מספר-1 בעמוד הקדמי) ו-2108-2912622-01 (תחת מספר-2 בעמוד האחורי)

יתרה מכך, יש להוריד מעט את גוף המכונית על ג'ק (החלפת מעצור בטיחות מתחת לקורה בגובה נמוך יותר) כך שידחוס את הקפיץ והמוט יופיע בנישה של ההרכבה העליונה של העמוד האחורי.

אנחנו הולכים לסלון, שם אנחנו מסירים את צינור הבלמים מהמוט, שמים את ה"סופגנייה" השנייה, מכונת הכביסה, ולאחר הידוק האום מהדקים את מחברי המוט.אנחנו שמים מפתח מיוחד (הראש בראש) וגם עובדים עם שני מפתחות, כאשר הגבעול מקובע עם אחד, והאום מהדקים עם השני.

לאחר מכן, לאחר החלפת המתלה, אנו סוף סוף מהדקים את התושבת התחתונה ומניחים את הגלגל במקום, מסירים את ה"עז" ומורידים את המכונית. לבסוף, הדק את ברגי הגלגל.