תיקון עשה זאת בעצמך של התמוכות הקדמיות לאדה קלינה

מערכת המתלים הקדמיים במכוניות לאדה קלינה די לא יומרנית בפעולה, אבל לפעמים צריך להחליף אותה בכללותה ואת הבולמים הקדמיים בפרט.

הסרטון מציג את תהליך החלפת התמוכות הקדמיות בקלינה:

• ג'ֵק.
• חוסמי גלגלים.
• פטיש.
• ברזל.
• מפתח תיבה עבור "22".
• ראשי שקע עבור "13" "17", "19", או כובעים עם אותם פרמטרים.
• מפתח ברגים פתוח ב-"9".
• מפתח גלגל.
• ורוטוק.
• הארכת מפתח ברגים.
• צְבָת.
• גריז (WD-40 - בערך).
• פלטה קפיצית.
• מברג.
• סְחָבוֹת.

אם יש לך רק בולם אחד לא תקין, אתה עדיין צריך להחליף זוג, כך שסדר העבודה לא משנה.

1. קודם כל, אנו פותחים את מכסה המנוע, ובאמצעות מפתח ברגים על "22" ומפתח פתוח על "9", אנו מחברים את האום שמהדק את התמיכה למתלה ומסובבים אותו. כאשר התושבת רופפת, אל תשחרר אותה עד הסוף.
2. לאחר מכן, באמצעות ג'ק, אנו תולים את הגלגל הקדמי ומסירים אותו. שמנו חוסם גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים.
3. אנו מסירים את צינור הבלם מהחריץ שעל המתלה ולוקחים אותו לצד.

צינורות מסומנים בחצים

אם אינך יכול להסיר מיד את הקצה, אתה יכול לחטט אותו עם סרגל חטטנות

אקדח פנאומטי שימושי לשחרר את הברגים הללו.

אין חשיבות לסדר הוצאת האגוזים

זה נראה כמו מתלה יריות

זה משלים את ההליך להסרת עמוד A.

מתלה חדש, נוח יותר לעבודה עם חלקים חדשים

קפיץ המתלה במושב שלו

מתלה חדש הורכב והותקן

אנחנו מבצעים את כל אותה עבודה בדיוק בצד השני של הרכב, מאחר שתהליך העבודה כבר מוכר, הכל יעבור הרבה יותר מהר.

הסימנים הראשונים שהגיע הזמן להחליף את התמוכות הקדמיות יהיו מה שמכונה "הפערים" שלהם בכבישים לא אחידים, הרעש האופייני שהם ישמיעו וכמובן הימצאות כתמי שמן על הגוף.

דליפות על המתלה מעידות על הצורך בהחלפתו.

נא להפוך את המידע הזה למחייב! לאחר שסיימתם את ההתקנה של תמוכות קדמיות חדשות בלאדה קאלינה, אתם עליך לבקר מיד בתחנת בדיקת הרכב כדי לבצע עבודות על יישור הגלגלים, שכן במהלך העבודה הופרו כל הזוויות שנקבעו קודם לכן. אי ביצוע זה עלול לגרום לא רק לבלאי מהיר ולא אחיד של הצמיגים והמנגנונים, אלא גם לתאונת דרכים.

אנו מסירים ומתקנים את תמוך בולם הזעזועים כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.

לא ניתן לתקן את המעמד הטלסקופי - יש להחליפו.

להסרה והתקנה, אתה צריך מפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.

העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר על מנוף, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד לעצירת נפילה.

רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.

הפעל את בלם החניה על הרכב והנח חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי הגלגל הקדמי. הרם את החלק הקדמי של המכונית בעזרת ג'ק והסר את הגלגל.

נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:

1. - סובב את גלגל ההגה עד הצד המנוגד לקצה הניתן להסרה;

- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הדק

2. - באמצעות מפתח ברגים 19, איננו מבריגים לחלוטין את האום המאבטח את סיכת הכדור.

3. הכנס את משוט ההרכבה בין הזרוע המסתובבת לקצה, סחט את הקצה מהידית ו,

מכה את קצה זרוע הציר בפטיש, לחץ את סיכת הכדור החוצה מהזרוע. אתה יכול לבצע פעולה זו באמצעות מושך.

4. לבסוף, הברג את אום ההידוק של סיכת הכדור

5. אנו מסירים את סיכת הכדור מהחור של זרוע הציר.

6. אם אתה מסיר את המעמד לפירוק, שחרר את אום מוט בולם הזעזועים בעזרת כלי מיוחד או מפתח ברגים 22 מ"מ, תוך החזקת הגבעול עם מפתח ברגים פתוח 9 מ"מ.

7. בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ, שחררו את ההידוק של שלושת האומים שמהדקים את תמיכת התמוך העליונה למרכב המכונית.

8. כדי למזער את ההפרה של זווית הקאמבר של הגלגלים הקדמיים, השתמש באגרוף או בצבע כדי להדביק סימנים על הבורג של ההרכבה העליונה של מפרק ההיגוי ועל תושבת התמיכה.

9. בעזרת מפתח שקע 17 מ"מ, הברג את האומים של הברגים של ההידוק העליון והתחתון p

מפרק את המפרק, מונע מהברגים להסתובב בעזרת מפתח ברגים 17 מ"מ.

1

0. הסר את הדסקיות מהברגים (הדסקית האקסצנטרית של הבורג העליון) והוציא את הברגים.

אז המתלה התחיל לזרום. מצא אדם שמתקן את המתלים. היום שמתי את המכונית שלי על גדמים ולקחתי אותו לתיקון.

לאדה קלינה האצ'בק 2010, מנוע בנזין 1.6 ל', 98 ל'. ס"ק, הנעה קדמית, תיבת הילוכים ידנית - תיקון עשה זאת בעצמך

למה לתקן את זה אם אתה יכול פשוט לקנות חדשים, המחירים לא נושכים כמו מכוניות זרות)

על מתלים מתקפלים, המחסניות מתחלפות וזהו, הן זולות פי כמה, אלף רובל למחסנית, וקניתי SAAZ 2800.

איזה פטרון תמורת אלף? לקחתי קייבה בערך אלפיים

מחסנית, על המדפים המתקפלים מבריגים את המכסה, זורקים את המחסנית הישנה שדולפת, מכניסים את החדשה. הלכתי בשבת לקנות מתלים לסאז, חשבתי טוב 4100 - 4200 לשניים אני אחזיר, כמעט בכיתי בחנות כשאמרו 6 אלף 2 מתלים ושני פגושים

אני יודע מה זה מחסנית, אני מדבר על המחיר שלה, זה בהחלט קצת יותר זול מתלה, אבל זה לא שווה אלף. ועל כן, בנפש לא מתאים, לסאז 6 אלף לתת? הייתי נותן לי את זה בחינם, הייתי חושב לשים אותם או לא, אבל בשביל הכסף שלי, לעזאזל זה לא הכרחי)))

אאא, לא נתקלתי בכאלה. המחסנית היחידה הנוחה יותר היא הירידה/קאמבר לאחר ההחלפה, אתה לא יכול לעשות את זה

וקל יותר לשנות, מה שתגיד, אתה לא צריך להוציא את הברגים החמוצים מהרכזת

אתה צריך למלא שם את הגריז בהתחלה, אחרת זה קפטס

ובכן, המתלים שלי, כנראה מרגע קניית המכונית, לא הוסרו ולא סביר שהקריסה תבוצע, אבל תוך 7 שנים הייתה שם זוועה.

בכל מקרה. בפעם הראשונה שהחלפתי באופן ספונטני בשירות, הם לא שימו, אחרי שנתיים בקושי דפקו אותי עם פטיש. אחר כך שימנתי אותם בשפע ומילאתי ​​אותם עם ברגים חדשים. ואת הקריסה בכבישים שלנו, אני עושה 2 או אפילו 3 פעמים בשנה. מתרחק מבור חזק

ובכן, לא נמשכתי לא לימין ולא לשמאל, הגומי לא אכל, לא טרחתי

זה לא תמיד מושך, אם מלכתחילה אובדת נוחות השליטה, למשל, בכביש המהיר מתחילים לנווט קצת יותר ולא רק להחזיק את ההגה ישר, רוח הצד מורגשת יותר, ההגה לא ללכת בקלות לאפס מהסיבוב וכו'.

הממממ. כאילו אין גירעון... אנחנו לא חיים בסקופ

ב-Perm, במעגל, לשאוב את כל המתלים של 3 tr. עלויות.

הבליטה נעצרת לאחר שהשמן עדיין יתפרק, צריך להחליף אותם

בתמונה, פגושים אחרים ואנתרים בנפרד בתמונה.

צריך להחליף את המתלים) ולא לנגן תיקונים בחצי מהמחיר של חדשים, או אולי יותר)

שלום, קוראי הבלוג. היום נשקול את משענת הבולם הקדמי של מכונית לאדה קלינה. נתאר כיצד לזהות תקלות ובאיזה סדר להחליף את העמוד הקדמי של קלינה במו ידיכם. בפוסט בבלוג פרסמתי בעבר מאמר על מתלי רכב. היה פרק "SUSPENSION TYPE MACPHERSON". נאמר כי המרכיב העיקרי של מתלים מסוג זה הוא משענת בולם הזעזועים, הנקרא גם תקע מתנדנד. כתזכורת למאמר, אני מספק כאן קישור למאמר זה.

עכשיו הגיע הזמן לשקול ביתר פירוט את המכשיר של העמוד הקדמי בלדה קאלינה.להלן ייצוג סכמטי של מכלול התמוך הקדמי של Kalina. התבונן היטב בשרטוט המפורט של מתמוך לאדה קאלינה הקדמי כדי להבהיר את מיקום החלקים. ניתן לראות מהציור כי המתמוך הקדמי בקלינה כולל בולם זעזועים, קפיץ חרוטי סליל, חיץ מהלך דחיסה עשוי חומר מוקצף פוליאוריטן ותומכת עליונה, המחוברת לכוס מגן הבוץ עם שלושה אומים ננעלים. . בולם הקלינה מחובר לחלק התחתון של מפרק ההיגוי עם שני ברגים. עליון, מתוכם אקסצנטרי. זה מכוון את הקאמבר של הסרן הקדמי.

העיצוב של התמיכה העליונה של Kalina שונה מהדגמים הקודמים VAZ 2108, 2110. בתמיכה של Kalina, במקום מיסב דחף דחוס, יש שרוול פלדה מרותך לתוך מסת הגומי של התומך עצמו, ובכך יש, כמו זה היה, מקשה אחת עם התמיכה.

מיסב תומך VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

בקלינה משתמשים במיסב כדורי תומך, בעל קוטר גדול יותר ועיצוב שונה בהשוואה לסוגים אחרים של תמוכות מתלה קדמיות. מיסב הדחף ממוקם בין התמיכה העליונה לקפיץ. תחת משקל המכונית, הוא נמצא כל הזמן במצב דחוס, וכתוצאה מכך כל הפערים והדפיקות מתבטלים.

מרווחי גומי לקפיצים של לאדה קלינה (VAZ 1118-2902723-01)

מתחתיו יש כוס מתכת ומרווח קפיץ העשוי ממסת גומי עבה, הוא מותקן כך שאין מגע בין מתכת הקפיץ לכוס. כרית הגומי מונעת דפיקה ממגע של שני חלקי מתכת.

סימפטומים של תקלות עמוד קדמי

1. מראה של דפיקה בעת נהיגה על אי סדרים באזור המתלה. זה קורה כאשר מיסב הדחף התפורר ואינו מבצע את תפקידו כראוי. זה קורה גם אם קפיץ הסליל התפוצץ.
2. בעת פגיעה במכשול, המכונית מתנדנדת לזמן מה בשל העובדה שהבולם עצמו אינו מעכב את הרעידות.
3. בבדיקה ויזואלית, אם רואים שהתמוך רטוב בכביש יבש, זה אומר שהבולם הקדמי איבד מהאטימות שלו. נפט זורם ממנו.

החלפת מעמדים ב- KALINA VAZ 1117, 1118, 1119