תיקון עשה זאת בעצמך של התמוכות הקדמיות לאדה קלינה

מערכת המתלים הקדמיים במכוניות לאדה קלינה היא די לא יומרנית בפעולה, אבל לפעמים צריך להחליף אותה בכלל ואת הבולמים הקדמיים בפרט.

הסרטון מציג את תהליך החלפת התמוכות הקדמיות בקלינה:

• ג'ֵק.
• מפסיקים למניעת רתיעה.
• פטיש.
• הר.
• מקש צלצול על "22".
• ראשי שקע עבור "13", "17", "19", או כובעים עם אותם פרמטרים.
• מפתח ברגים פתוח ל-"9".
• מפתח בלון.
• ורוטוק.
• הארכת צווארון.
• צְבָת.
• שימון (WD-40 - בערך).
• צימוד לקפיצים.
• מברג.
• סְחָבוֹת.

אם יש לך רק בולם אחד לא תקין, עדיין תצטרך להחליף זוג, כדי שסדר העבודה לא משנה.

1. קודם כל פותחים את מכסה המנוע ובעזרת מפתח טבעת על "22" ומפתח פתוח על "9", מחברים את האום שמהדק את התמיכה למתלה ומסובבים אותו. כאשר המחבר מתרופף, אין לשחרר אותו עד הסוף.
2. לאחר מכן, באמצעות ג'ק, אנו תולים את הגלגל הקדמי ומסירים אותו. שמנו חוסם גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים.
3. אנו מסירים את צינור הבלם מחריץ ההרכבה על המתלה ולוקחים אותו לצד.

צינורות מסומנים בחצים

אם אתה לא יכול להסיר מיד את העצה, אתה יכול לחטט אותו עם תושבת

כדי לשחרר את הברגים האלה, אקדח אוויר שימושי.

סדר פירוק האגוזים אינו משנה

כך נראה המתלה

זה משלים את הליך הסרת התמוך הקדמי.

מתלה חדש, נוח יותר לעבודה עם חלקים חדשים

קפיץ מתמוך במקומו

מתלה חדש הורכב והותקן

אנחנו מבצעים את כל אותה עבודה בדיוק בצד השני של הרכב, מאחר שתהליך העבודה כבר מוכר, הכל יעבור הרבה יותר מהר.

הסימנים הראשונים שהגיע הזמן להחליף את התמוכות הקדמיות יהיו מה שמכונה "המעברים" שלהם בכבישים קשים, הרעש האופייני שהם ישמיעו וכמובן נוכחותם של כתמי שמן על הגוף.

כתמים על המתלה מעידים על הצורך להחליף אותו

אנא קבל מידע זה כחובה! לאחר שסיימתם את ההתקנה של תמוכות קדמיות חדשות בלאדה קאלינה, אתם עליך לבקר מיד בתחנת הבדיקה הטכנית לרכב, לעבודה על יישור הגלגלים של המכונית, שכן במהלך העבודה הופרו כל הזוויות שנקבעו קודם לכן. הזנחה זו עלולה לגרום לא רק לבלאי מהיר ולא אחיד של צמיגים ומנגנונים, אלא גם לתאונת דרכים.

אנו מסירים ומתקנים את המתלה כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.

המתלה הטלסקופי אינו בר תיקון - יש להחליפו.

להסרה והתקנה, תזדקק למפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.

העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר במעלית, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד בטיחות.

רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.

בלם את הרכב עם בלם החניה והנח חוסמי גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי ההרכבה של הגלגל הקדמי. הגבה את החלק הקדמי של המכונית והסר את הגלגל.

נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:

1. - סובב את ההגה עד הסוף לכיוון המנוגד לקצה הניתן להסרה;

- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הקוצים

2. - עם מפתח ברגים 19, אנחנו לא מבריגים לחלוטין את אום ההידוק של הכדור.

3. לאחר שהכנסנו את להב ההרכבה בין הידית הסיבובית לקצה, אנו סוחטים את הקצה מהמנוף ו,

מכים עם פטיש על קצה הידית הסיבובית, אנו לוחצים את סיכת הכדור החוצה מהמנוף. פעולה זו יכולה להתבצע עם מושך.

4. לבסוף הברג את אום ההידוק של הכדור

5. אנו מסירים את סיכת הכדור מהחור של הידית הסיבובית.

6. אם מוציאים את התמוך לפירוק, שחררו את אום מוט הבולם בעזרת כלי מיוחד או מפתח ברגים בקופסה 22 מ"מ תוך החזקת המוט עם מפתח ברגים פתוח 9 מ"מ.

7. בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ, שחררו את ההידוק של שלושת האומים המאבטחים את התמיכה העליונה של המתלה למרכב המכונית.

8. כדי למזער את ההפרה של זווית הקאמבר של הגלגלים הקדמיים, עם אגרוף מרכזי או צבע, שמנו סימנים על הבורג של התושבת העליונה של מפרק ההיגוי ועל תושבת המתלה.

9. עם מפתח שקע למשך 17 מייל, אנו מבריגים את האומים של הברגים של ההידוק העליון והתחתון p

סובב אגרוף למתלה, מונע מהברגים להסתובב בעזרת מפתח טבעת 17 מ"מ.

1

0. אנו מסירים את הדסקיות מהברגים (המדיסק של הבורג העליון אקסצנטרי) ומסירים את הברגים.

הנה מגיע הדוכן. מצא אדם שמתקן מתלים. היום שמתי את המכונית שלי על גדמים ולקחתי אותו לתיקון.

לאדה קלינה האצ'בק 2010, מנוע בנזין 1.6 ל', 98 ל'. p., הנעה קדמית, ידנית - תיקון עשה זאת בעצמך

למה לתקן אם אתה יכול פשוט לקנות חדשים, המחירים לא נושכים כמו מכוניות זרות)

מחסניות מוחלפות על מתלים מתקפלים וזהו, הם זולים יותר, אלף רובל למחסנית, וקניתי מתלה SAAZ 2800 אחד

איזה מחסנית לאלף? לקחתי קייבה בערך באלפיים

מחסנית, הברג את המכסה על המתלים המתקפלים, זרוק את המחסנית הישנה הזורמת והכנס חדשה. בשבת הלכתי לקנות מתלים לסאז, חשבתי, טוב, אני אתן 4100 - 4200 לשניים, כמעט בכיתי בחנות כשאמרו 6 אלף 2 מתלים ושני פגושים

אני יודע מה זה מחסנית, אני מדבר על המחיר שלה, כמובן שזה קצת יותר זול מתלה, אבל זה לא שווה אלף. ולכן, זה לא מתאים לך, לתת 6 אלף עבור SAAZ? הייתי מקבל את זה בחינם, הייתי חושב לשים אותם או לא, אבל בשביל הכסף שהרווחתי קשה, למה לעזאזל לא)))

אהה, לא נתקלתי בכאלה. הדבר היחיד שנוח יותר מהמחסנית הוא האיסוף/התמוטטות לאחר ההחלפה, אתה לא יכול לעשות את זה

וקל יותר לשנות, לא משנה איך תסובב את זה, אתה לא צריך להוציא את הברגים החמוצים מהרכזת

יש צורך למלא שם את חומר הסיכה בתחילה, אחרת זה קפטס

ובכן, ככל הנראה, המתלים שלי לא הוסרו מהרגע שקניתי את המכונית, וזה לא סביר שהם עשו את הקריסה, אבל תוך 7 שנים זה היה נורא שם

בכל מקרה. בפעם הראשונה שהחלפתי באופן ספונטני בשירות, הם לא שימו, אחרי שנתיים הם בקושי דפקו עם פטיש. לאחר מכן שימנתי אותם בנדיבות ומילאתי ​​אותם עם ברגים חדשים. ואני מתמוטט על הכבישים שלנו 2 או אפילו 3 פעמים בשנה. מתוך חור חזק עלים

ובכן, לא נמשכתי ימינה או שמאלה, לא אכלתי גומי, לא טרחתי

זה לא תמיד מושך, אם הוא נעלם קצת, נוחות השליטה אובדת מלכתחילה, למשל, מתחילים לנווט עוד קצת לאורך הכביש המהיר ולא רק לשמור על ההגה ישר, מרגישים את הצד רוח יותר, ההגה הולך לאפס מחוץ לפנייה וכו'.

הממממ. נראה שלא חסר ... אנחנו לא חיים בסקופ

ב-Perm, במעגל, לשאוב את כל המתלים 3 tr. עלויות.

מפסקים לאחר שמן עדיין יתפרקו, יש צורך לשנות

בתמונה יש עוד פגושים ואנתרים בנפרד בתמונה.

צריך להחליף מתלים) ולא תיקונים לשחק בחצי מהמחיר של חדשים או אולי יותר)

שלום קוראי הבלוג היום נשקול את משענת הבולם הקדמי של מכונית לאדה קלינה. נתאר כיצד לזהות תקלות ובאיזה סדר להחליף את התמוך הקדמי של Kalina במו ידיך. בבלוג פרסמתי בעבר כתבה על מתלי רכב. היה ראש כזה "MCPHERSON SUSPENSION". הוא אמר שהמרכיב העיקרי של מתלה מסוג זה הוא מתלה מתלה, הנקרא גם נר נדנדה. כתזכורת למאמר, אני מספק כאן קישור למאמר זה.

עכשיו הגיע הזמן לשקול ביתר פירוט את התקן של התמוך הקדמי בלאדה קלינה.להלן ייצוג סכמטי של מכלול התמוך הקדמי של Kalina. ראה בקפידה את הציור המפורט של מתמוך החזית של לאדה קאלינה כדי להבהיר יותר את מיקום החלקים. ניתן לראות מהציור כי המתמוך הקדמי בקלינה כולל בולם זעזועים, קפיץ חרוטי סליל, חיץ מהלך דחיסה העשוי מחומר מוקצף פוליאוריטן ותומכת עליונה המחוברת לכוס מגן הבוץ עם שלושה אומים ננעלים. החלק התחתון של בולם הקלינה מחובר לפרק ההיגוי עם שני ברגים. עליון, מתוכם אקסצנטרי. בעזרתו, הקמבר של הסרן הקדמי מותאם.

עיצוב התמיכה העליונה של Kalina שונה מדגמי ה-VAZ 2108, 2110 הקודמים. בתמיכה של Kalina, במקום מיסב דחף לחוץ, יש שרוול פלדה מרותך לתוך מסת הגומי של התומך עצמו, ובכך יש, כביכול, , מקשה אחת עם התמיכה.

מיסב דחף VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)

בקלינה משתמשים במיסב כדורי, בעל קוטר גדול יותר ועיצוב שונה בהשוואה לסוגים אחרים של מתלים קדמיים. מיסב הדחף ממוקם בין התמיכה העליונה לקפיץ. תחת משקל המכונית, הוא נמצא כל הזמן במצב דחוס, וכתוצאה מכך כל הפערים והדפיקות מתבטלים.

מרווחי גומי לקפיצים של לאדה קלינה (VAZ 1118-2902723-01)

מתחתיו כוס מתכת ומרווח לקפיצים, עשוי מסה גומי עבה, הוא מותקן כך שאין מגע בין מתכת הקפיץ לכוס. כרית הגומי מונעת דפיקה ממגע של שני חלקי מתכת.

תסמינים של בעיה בעמוד קדמי

1. הופעת דפיקות בעת נסיעה על מהמורות באזור המתלה. זה קורה כאשר מיסב הדחף התפורר ואינו מבצע את תפקידו כראוי. זה קורה גם אם הקפיץ הסליל מתפוצץ.
2. כאשר פוגעים במכשול, המכונית מתנדנדת במשך זמן מה בשל העובדה שהבולם עצמו אינו מעכב רעידות.
3. בבדיקה ויזואלית, אם רואים שהתמוך רטוב בכביש יבש, זה אומר שהבולם הקדמי איבד מהאטימות שלו. נפט זורם ממנו.

החלפת מתלים ב-KALINA VAZ 1117, 1118, 1119