על מנת להחליף לפחות אחד מהאלמנטים המהווים חלק מהעמוד הקדמי של Kalina, יש להסיר את כל המכלול ממושבו. לשם כך יש לפתוח את מכסה המנוע ובאמצעות מפתח ברגים 22 לקרוע את אום התמיכה העליון, תוך החזקת מוט הבולם בעזרת מפתח ברגים 9. אין צורך עדיין לפרוק את האום לחלוטין. אנחנו גם משתמשים במפתח גלגלים כדי לקרוע את אוומי הגלגל ורק אז להרים את המכונית עם ג'ק. מיד אתה צריך להחליף דגש לביטוח.
עכשיו אתה יכול בבטחה להבריג את אומי הגלגל ולהסיר את הגלגל. צינור הבלם מחובר למתלה ולכן יש לשחררו מהמתלה כדי שלא יפריע כשנוציא את המתלה. עכשיו ה-WD-40 שימושי, אנחנו צריכים לעבד את כל הברגים והאומים שיש לשחרר. העיקר לרסס על האומים התחתונים וברגי בולמי הזעזועים שמהדקים את המכלול לפרק ההיגוי.
הסר את אום קצה ההיגוי והכה באוזן במכות חזקות שאליהן מוכנס סיכת הכדור של הקצה, תוך הכנסת התושבת בין קצה ההיגוי לתושבת שלו על המתלה.אם יש מושך מיוחד, אפשר ללחוץ איתו את האצבע החוצה. אנו מבריגים את שני האומים הננעלים מעצמם המאבטחים את בולם הזעזועים לזרוע הציר. לשם כך אנו משתמשים במקשים 17 ו- 19. עדיף להשתמש בראשים ובארכובה דומים.
לאחר הסרת האומים, קורה שהברגים לא יוצאים החוצה. צריך לדפוק אותם. תחילה יש לדפוק אותם דרך חוסם עץ כדי לא לקלקל את החוט, ולאחר מכן, באמצעות אגרוף בקוטר קטן יותר, לדפוק את הבורג כשהוא כבר שקע בפרק ההיגוי.
VIDEO
לאחר הוצאת הברגים באמצעות סכין גילוח ופטיש, אנו מפרידים את החלק התחתון של בולם הזעזועים מפרק ההיגוי. לאחר מכן תוכל להמשיך לאומים המאבטחים את התמיכה לגוף בתא המנוע. אנו מבריגים את האומים, מחזיקים את המעמד מלמטה ביד השנייה, מורידים אותו ומוציאים אותו.
פירוק המתלה הקדמי קלינה
לפני שמתחילים לפרק את העמוד הקדמי בקלינה, יש צורך לדחוס את הקפיצים כדי שלא "יירו" בעת פתיחת האום העליון. כדי לעשות זאת, השתמש בקפיצים. הם מסוגים שונים, אבל עקרון הפעולה זהה לכולם. לבהירות, תמונה של עניבה קפיצית מסוג אחד ניתנת להלן:
אנחנו מניחים את הקשרים משני צידי הקפיץ, שמים את הווים על הסיבובים, ואז מסובבים את הפינים עם מפתח, מהדקים אותם באופן שווה משני הצדדים לגובה עד שהקפיץ מפסיק לנוח על האטם.
לאחר מכן, הברג את האום העליון של מוט הבולם. לאחר מכן תוכל להסיר בקלות את תמיכת התמוך בקלינה יחד עם המיסב ושאר האלמנטים של התמיכה העליונה. הסר את הקפיץ ולאחר מכן הסר את חיץ מכת הדחיסה ומכסה המגן ממוט הבולם. כדי לעשות זאת, אתה צריך למשוך אותם למעלה עם קצת מאמץ.
הכל! פירקנו את התמוך הקדמי הישן של קלינה, עכשיו אתה יכול להתחיל להרכיב אחד חדש ...
הרכבת המתלה הקדמי KALINA
בתחילת ההרכבה של התמוך הקדמי של Kalina, שמנו תחילה כיסוי מגן על המוט של בולם הזעזועים החדש, ולאחר מכן את חיץ שבץ הדחיסה, מה שנקרא עצירת דחיסה קדמית.
מעצור מהמורות של העמוד הקדמי לאדה קלינה (VAZ 1118-2902816-01)
אנחנו לוקחים קפיצים חדשים (אם הישנים הפכו לבלתי שמישים), מהדקים אותם לגובה הרצוי ומתקינים אותם על הבולם. אנו מתקינים כך שהסיבוב הקיצוני התחתון נמצא בשקע המיועד לו.
תומכים של התמוכות הקדמיות של לאדה קלינה ללא מיסב (VAZ 1118-2902822LV), עם מיסב (1118-2902820LV)
אנו הופכים את התמיכה החדשה של הניקוז הקדמי של הקלינה ומכניסים לתוכו את מיסב הדחף עם הצד שעליו יש כיתוב או סימון "למעלה". הכנסנו את עצירת מכת הדחיסה ואת כוס הקפיץ.
כעת הגיע תורו של אטם הגומי, מה שמכונה "כרית" הקפיץ על ידי מכונאי רכב. לאחר שאספתם את כל מרכיבי התמיכה של מתמוך הקלינה הקדמי, הפוך אותו בזהירות ובצורה זו התקן אותו על מוט בולם הזעזועים. קבענו אותו כך שהסליל העליון של הקפיץ מונח בדיוק בחריץ של כרית הגומי של ה"כרית" המיועדת לו. לאחר מכן אנו מהדקים את אגוז הגבעול העליון.
לאחר הסרת הקשרים, אנו בודקים אם הקפיץ ממוקם נכון במתקן.
לאחר מכן, תוכל להתקין את העמוד הקדמי במקום הקבוע שלך במכונית לאדה קלינה. אנו מתחילים בהכנסת תמיכת התמיכה העליונה לגוף מלמטה וחיבור שלושה אגוזים. ואז אנחנו מכניסים את החלק התחתון לתוך מפרק ההיגוי. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעבוד מעט, כי מפרק ההיגוי תמיד משתלב בחוזקה במקומו בתחתית המתלה. קשה מאוד לדחוף את ברגי מפרק ההיגוי למקומם, בגלל העובדה שהחורים על מתמוך קלינה ועל האגרוף לעיתים רחוקות חופפים.
אנחנו שמים את קצה ההיגוי במקום, מהדקים אותו ולא שוכחים את חיבור צינור הבלמים.
אחרי כל זה, אתה יכול סוף סוף להדק את הברגים והאומים התחתונים של התמיכה העליונה. בביצוע כל אותן פעולות, אנו משנים את העמוד הקדמי בצד השני של מכונית קלינה.
חָשׁוּב. מיד לאחר החלפת התמוכות הקדמיות של קלינה, הקפידו לגשת לשירות ולבצע את יישור הגלגלים.אחרת, בשל העובדה שזוויות הגלגלים יופרו בצורה הגסה ביותר, הצמיגים ברכב שלך יישחקו במהירות ובאופן לא אחיד. לאדה קלינה לא תתנהג בצורה הטובה ביותר בכביש, מה שעלול להוביל לתאונה.
לבסוף, אני רוצה לומר שאם, בהתאם להוראות שלי, החלפת את התמוכות הקדמיות בקלינה, אז באופן עקרוני אתה יכול לעשות את אותו הדבר, להחליף אותו הדבר במכוניות אחרות, במיוחד אלה מתוצרת VAZ. ולמכוניות זרות רבות יש עיצוב בערך כמו בקלינה.
אותו עיצוב של התמוכות הקדמיות ורנו לוגאן. רק שם מהודקים את התמיכה העליונה עם אום אחד, והחלק התחתון זהה, למעט גדלים של ברגים ואומים. כפי שמוצג במאמר "החלפת התמוכות הקדמיות רנו לוגאן". למי שלא קרא את המאמר, אני נותן כאן קישור.
אז המתלה התחיל לזרום. מצא אדם שמתקן את המתלים. היום שמתי את המכונית שלי על גדמים ולקחתי אותו לתיקון.
לאדה קלינה האצ'בק 2010, מנוע בנזין 1.6 ל', 98 ל'. ס"ק, הנעה קדמית, תיבת הילוכים ידנית - תיקון עשה זאת בעצמך
למה לתקן את זה אם אתה יכול פשוט לקנות חדשים, המחירים לא נושכים כמו מכוניות זרות)
על מתלים מתקפלים, המחסניות מתחלפות וזהו, הן זולות פי כמה, אלף רובל למחסנית, וקניתי SAAZ 2800.
איזה פטרון תמורת אלף? לקחתי קייבה בערך אלפיים
מחסנית, על המדפים המתקפלים מבריגים את המכסה, זורקים את המחסנית הישנה שדולפת, מכניסים את החדשה. הלכתי לקנות מתלים לסאאז בשבת, חשבתי טוב 4100 - 4200 לשניים אני אחזיר, כמעט בכיתי בחנות כשאמרו 6 אלף 2 מתלים ושני פגושים
אני יודע מה זה מחסנית, אני מדבר על המחיר שלה, זה בהחלט קצת יותר זול מתלה, אבל זה לא שווה אלף. ועל כן, בנפש לא מתאים, לסאז 6 אלף לתת? הייתי נותן לי את זה בחינם, הייתי חושב לשים אותם או לא, אבל בשביל הכסף שלי, לעזאזל זה לא הכרחי)))
אאא, לא נתקלתי בכאלה. המחסנית היחידה הנוחה יותר היא הירידה/קאמבר לאחר ההחלפה, אתה לא יכול לעשות את זה
וקל יותר לשנות, מה שתגיד, אתה לא צריך להוציא את הברגים החמוצים מהרכזת
אתה צריך למלא שם את הגריז בהתחלה, אחרת זה קפטס
ובכן, המתלים שלי, כנראה מרגע קניית המכונית, לא הוסרו ולא סביר שהקריסה תבוצע, אבל תוך 7 שנים הייתה שם זוועה.
בכל מקרה. בפעם הראשונה שהחלפתי באופן ספונטני בשירות, הם לא שימו, אחרי שנתיים בקושי דפקו אותי עם פטיש. אחר כך שימנתי אותם בשפע ומילאתי אותם עם ברגים חדשים. ואת הקריסה בכבישים שלנו, אני עושה 2 או אפילו 3 פעמים בשנה. מתרחק מבור חזק
ובכן, לא נמשכתי לא לימין ולא לשמאל, הגומי לא אכל, לא טרחתי
זה לא תמיד מושך, אם מלכתחילה אובדת נוחות השליטה, למשל, בכביש המהיר מתחילים לנווט קצת יותר ולא רק להחזיק את ההגה ישר, רוח הצד מורגשת יותר, ההגה לא ללכת בקלות לאפס מהסיבוב וכו'.
הממממ. כאילו אין גירעון... אנחנו לא חיים בסקופ
ב-Perm, במעגל, לשאוב את כל המתלים של 3 tr. עלויות.
הבליטה נעצרת לאחר שהשמן עדיין יתפרק, צריך להחליף אותם
בתמונה, פגושים אחרים ואנתרים בנפרד בתמונה.
צריך להחליף את המתלים) ולא לנגן תיקונים בחצי מהמחיר של חדשים, או אולי יותר)
אנו מסירים ומתקנים את תמוך בולם הזעזועים כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.
לא ניתן לתקן את המעמד הטלסקופי - יש להחליפו.
להסרה והתקנה, אתה צריך מפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.
העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר על מנוף, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד לעצירת נפילה.
רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.
הפעל את בלם החניה על הרכב והנח חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי הגלגל הקדמי. הרם את החלק הקדמי של המכונית בעזרת ג'ק והסר את הגלגל.
נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:
- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הדק
3. הכנס את משוט ההרכבה בין הזרוע המסתובבת לקצה, סחט את הקצה מהידית ו,
9. בעזרת מפתח שקע 17 מ"מ, הברג את האומים של הברגים של ההידוק העליון והתחתון p
1
מיסב התמיכה של העמוד הקדמי בלדה קאלינה הוא אלמנט מתגלגל בתמיכה העליונה הממוקמת בין הכוס התחתונה והעליונה. חלק זה מיועד להפיכת העמוד הקדמי, לתפיסה של עומסים דינמיים צירים, לכן אלמנט זה חשוב מאוד במתלי המכונית.החלפת מיסב התמיכה בקלינה היא אירוע תדיר, הסיבה לכך היא התכונה העיצובית של המוצר. בית מיסב התמיכה במפעל עשוי מפלסטיק, בפנים יש כדורים, כלוב ומירוצים עם מסלולי מירוצים. החומר המוצג מתאר את הסיבות, כמו גם סימני התמוטטות של ה"תמיכה", שלאחר גילוין יש צורך לאבחן את העמוד הקדמי ואת התמיכה העליונה, ולאחר מכן לבצע תיקונים והחלפות.
לפני החלפת מיסבי התמיכה ב-Lada Kalina, כדאי לבצע אבחנה ולוודא שה"תמיכה" אינה תקינה אז בדוק את סימני השבירה:
נקישות, דפיקות של "אופורניקים" של קלינה (נשמעים מתחת למכסה המנוע, כאשר הבולמים פועלים);
קול פצפוץ נשמע מהצד הקדמי מתחת למכסה המנוע (בעת סיבוב);
ההתנהלות מתדרדרת, התגובה בגלגל ההגה מתגברת;
מהמורות בכביש מורגשות דרך גלגל ההגה.
במקרה שקיימים סימנים כאלה, אזי סיכוי של 99% להחלפת נושא התמיכה של התמוך הקדמי של Kalina הוא בלתי נמנע, אך תחילה בצע אבחנה.
לפני הפירוק וההסרה של התמוך הקדמי של Viburnum עם התומכים העליונים, הקפד ללמוד את ההרכבה של המכלול. התרשים מציג את המספרים הסידוריים (מספרי חלקים) של רכיבי המתלים הקדמיים.
כדי להסיר את מיסבי התמיכה של התמוכות הקדמיות של לאדה קלינה, אתה צריך סט כלים:
החלפת התומכים של התמוכות הקדמיות של קלינה מתחילה את הכנת המכונית. החנה את המכונה על משטח ישר, אם אפשר על מעלית או בור. כלול הילוך ראשון, שחרר את בלם החניה. רצף פירוק לפי הסדר:
אנחנו מבריגים את ברגי הגלגל, ואז מרימים את המכונית עם ג'ק, או הרמה, כמו במקרה שלנו.
אנו מקבלים גישה לדיסק הבלם, אך אינך צריך להסיר אותו, כמו גם לשחרר את אום נעילת הרכזת.
עוברים לזרוע הנדנדה ולמוט ההיגוי. ראשית, הסר את סיכת הקוצים מהאטב. לאחר מכן, הברג את האום עצמו.
לאחר מכן, אנו משתמשים בחולף קצה כדי ללחוץ אותו מהחור במנוף או, במקרים קיצוניים, משתמשים בפטיש. אנו מתקינים את המכשיר, מהדקים את החוט ומסירים את הקצה.
כעת אנו מנתקים את צינור הבלם וחוט חיישן המהירות מהמתב הקדמי.
לאחר מכן, אנו מוצאים שני ברגים המחברים את המתלה לפרק ההיגוי, משמנים אותם עם גריז חודר.
כדי להבריג את האומים, אנו משתמשים במפתח 17 מפתח ברגים, כמו גם בראש ראצ'ט.
את הברגים יהיה צורך לדפוק החוצה, השתמש במכוון עץ כדי לא לפגוע בחוטים.
החלק התחתון של המודול משוחרר, עבור למעלה. אנו מבריגים את שלושת המחברים של העמוד הקדמי לזכוכית הגוף.
בזמן שחרור האום האחרון, החזק את המעמד, או הצב תחתיו מעצור, למשל, גלגל שהוסר. לאחר מכן, אנו מסירים את המודול עם מכלול התמיכה ובולם הזעזועים.
התקן שני קשרים על הקפיצים של מודול ההשעיה שהוסר. כפי שמוצג בתמונה, דחוס את קפיץ בולם הזעזועים באופן שווה משני הצדדים.
אנחנו ממשיכים לדחוס את הבולם, עד לשחרור התמיכה העליונה ממתח הקפיץ, ורק אז יש להבריג את אום הגבעול. אנחנו משתמשים במפתח ב-19.
כעת אנו מסירים את החלק העליון של התמיכה (כוס), שמתחתיו נמצאת ה"תמיכה". אנו מסירים את החלק הישן וממשיכים להחלפה.
החלפה והתקנה של מיסבי תמיכה בקלינה מתחילה בבדיקת מצבם של שאר האלמנטים של המודול: הכוס התחתונה, חיץ הנסיעה, פגוש, גלי, קפיצי בולמי זעזועים. יהיה צורך להחליף אותם במידת הצורך. כיצד לשים נכון את מיסב התמיכה על Kalina ולשנות אותו מתואר לפי הסדר להלן.
לפני הרכבת הגגון הקדמי, ודא שקצות קפיץ ההלם מונחים על הלשוניות המיוחדות בכוסות התחתונות והעליונות.
שמנו אטם גומי על הכוס העליונה, ועליו "תמיכה" חדשה, על ידי סימון המוצר אנו מכוונים אותו למעלה.
על גבי ה-p/w אנו מתקינים את החלק העליון של התמיכה (הכיסוי).
כעת אנו פיתיון את האום של מוט הבולם, אותו אנו מהדקים עד שהוא נעצר.
שחרר את קשרי קפיצי בולם הזעזועים. אנו מהדקים את אום הגבעול עם מפתח מומנט, הרגע המצוין בטבלה בסוף המאמר.
החזרנו את המודול המורכב, תחילה אנו מחברים אותו לזכוכית של הגוף. אנו מרכיבים בסדר הפוך: אנו מהדקים את קצה ההיגוי לידית, מהדקים את המתלה עם שני ברגים אל מפרק ההיגוי, ובסוף אנו מעלים את הגלגל. זה משלים את ההחלפה.
החלפת מיסב התמיכה בקלינה מבלי להסיר את המתלה היא בלתי אפשרית, או לא תהיה נכונה, אך עדיין ניתן להחליף את החלק ללא קריסה נוספת. במקרה זה, הטכנולוגיה להסרת המתלה תשתנה:
לאחר הסרת הגלגל, הברג את אום הנעילה של הרכזת.
נתק את מפרק ההיגוי ממפרק הכדור ומוטות ההיגוי.
לאחר מכן אנו מסירים את מפרק ההיגוי ממפרק ה-CV עם התמוך וקפיץ הבולם, ובכך לא תשבור את ברגי הקמבר.
כפי שמראה בפועל, ברוב המקרים, הם מחליפים את מכלול התמיכה העליון. במבצע ישנם שלושה דגמים של "תמיכה", שכדאי לשים לב אליהם בעת הקנייה.
צפו בסרטון על סקירת חלקי חילוף:
אם אתה עדיין משנה את מיסב התמיכה בנפרד, מתקין אותו בתמיכה הישנה, עליך לקנות מיצרנים מהימנים, הטבלה המסכמת שלהם והתמונות מוצגות להלן. מספר קטלוגי (מאמר) - 1118-2902840.
כדי להשלים את העבודה תצטרך:
- קשרים עבור קפיצי השעיה;
- מתקן לפירוק מתלה המתלה.
1. אנחנו מסירים את המתלה מהמכונית.
2. אנחנו מהדקים את המתלה בסגן.
הזהר! לקפיץ הדחוס יש כוח רב וכאשר העניבה נשברת, יישור עלול לגרום לפציעה
3. אנו מתקינים את קפיצי הקשירה בצדדים מנוגדים ובאופן שווה, ללא עיוותים, מהדקים את הקפיץ עד להסרת העומס מגביע הקפיץ העליון.
4. מחזיק עם מפתח ב-9 מ"מ מוט בולם זעזועים מסיבוב, עם מפתח על 22 מ"מ להבריג את האום שלו.
5. הסר את מכונת הכביסה המגבילה של התמיכה העליונה של מהלך הריבאונד ממוט התמוך.
6. הסר את התמיכה העליונה ואת מכונת הכביסה המגבילה של התמיכה העליונה של מהלך הדחיסה מהמתלה.
7. אנו מסירים את המיסב ואת כוס הקפיץ העליונה מהמתלה.
8. הסר את אטם הגומי מהסליל העליון של הקפיץ. הסר את הקפיץ מהמתלה (מבלי לשחרר את העניבה).
9. הסר את חיץ מכת הדחיסה ואת מכסה המגן של מוט בולם הזעזועים.
10. כדי להחליף את הקפיץ, שחרר את קשרי הקפיץ.
הרכבת מתלה המתלה הקדמי בסדר הפוך.
לפני הרכבת המתלה, ידנית בהארכה מלאה ובשקע של המוט, ודא שהבולם תקין. אם נשמעים נפילות, טלטולים או קולות זרים בעת הזזת הגבעול, החלף את הבולם. בדוק את התקינות והשירות של כל הרכיבים הניתנים להרכבה. החלף מגן מוט בולם זעזועים פגום או סדוק, בליטת דחיסה פגומה, קפיץ מתלה סדוק או נחלש. הקפיצים של המתלה הקדמי מחולקים למחלקות לפי קשיחותם. המעמד של הקפיץ מצוין על ידי צבע בצד החיצוני של אחד הסלילים שלו. יש להתקין את הקפיצים מאותה מעמד במתלה הקדמי.
החלפת התמוכות האחוריות עם לאדה קלינה עשה זאת בעצמך
החלפת אלמנטים של המתלה האחורי, או ליתר דיוק בולם הזעזועים האחורי מתלים יש לבצע כאשר הישנים מתחילים "להתנפל", או שיש רצון לשנות את ה"מלאי" למתלים עם תכונות נוחות יותר.
בסרטון, החלפת התמוכות האחוריות בלאדה קלינה (בפירוט):
על מנת שהעבודה תתבצע בקווים הקצרים ביותר, לא חשוב להחזיק את כל הכלים הדרושים בהישג יד:
המפתח נמצא על "6", "17", "19".
מברג שטוח.
עניבות אביב.
פטיש כבד.
WD-40.
הצווארון והמנופים אליהם.
ברזל.
מתלים ורכיבים חדשים עבורם אלמנטים.
כאשר כל הכלים מוכנים, אתה יכול להתחיל לעבוד.
אנחנו מניחים את המכונית על משטח ישר ומפעילים את בלם היד. מדריך הווידאו מראה לך כיצד להסיר ולהתקין את עיטור הדלת האחורית ב-volvo xc90 במו ידיך. החלפת התמוכות על הוויבורנום במו ידיך. בתחילת 2012 החלפתי את האופל בקלאסיקה חדשה של ניסאן אלמרה, במו ידי מכוון. החלפת רפידות הבלמים הקדמיות ב-VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 ו-2104. בקרת וידאו להחלפת רפידות הבלמים הקדמיות במכוניות VAZ. הסרטון מראה כיצד להסיר במו ידיכם את ההגה, מתגי ההגה ומתג ההתנעה באודי 80. בדקו את פעולתו כדי לוודא שהוא אינו משוחרר ומכוון.
אנו משעים את הגלגלים האחוריים בתורם, הסדר שלהם במקרה זה לא משנה.
לאחר מכן אנו מתחילים לעבוד בתא הנוסעים, ועל ידי קיפול המושב האחורי עם מברג שטוח, אנו מפרקים את המכסה הדקורטיבי המכסה את מוט התמוך.
VIDEO
החלפת החלק הקדמי מתלים, תומכים וקפיצים VAZ 2110, 2112, לאדה קלינה , גרנט, פריורה, 2109וִידֵאוֹ ניהול עצמי מחליף חֲזִיתִי מתלים , תומכים וקפיצים ברכבים עם הנעה קדמית.
VIDEO
החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים. החלפת שמן עשה זאת בעצמך לאופל קורסה ד. הסרטון מראה כיצד להסיר את עיטור הדלת הקדמית במו ידיך, להסיר את העמוד ולשים אחד חדש על טויוטה קורולה 2009, 2011, 2012. מתלי אוויר עשה זאת בעצמך למרצדס ויטו. פגוש כוח עשה זאת בעצמך על המגרש תמוכות קדמיות על הוויבורנום: בפיג'ו 308 עשה זאת בעצמך: סרטון על VAZ-2110 להחלפה. אני מקווה שלא תעשה טעויות שקרו ב וִידֵאוֹ .
הכובע הדקורטיבי של העמודים הוסר
עם קצת מאמץ, ניתן לפרק את הגבעול.
כדי למנוע מהבורג להסתובב, אתה צריך 2 מפתחות.
הפרטים החדשים הרבה יותר אטרקטיביים.
זה תלוי בך להחליט אם להרכיב מבודדי רעשים מיוחדים מה-SS-20. החלפת תמוכות, אבחון במו ידיך; החלפת קצה ההיגוי על הוויבורנום. הבעלים של מכוניות לאדה קלינה מציינים כמה שינויים לנוכח הפחתת החריקה העודפת ממגע הקפיץ עם המתלה הודות להתקנת אפשרות זו.
לאחר התקנת אום הגזע, הכנס את התקע הדקורטיבי למקומו, עטוף את הגלגלים ושחרר את המכונית מהג'ק.
יהיה קל ומהיר יותר לבצע עבודות על החלפת הבולם האחורי בלאדה קאלינה בעזרת עוזר.
מעמד להחלפה - דלף אין שמן, עבודת המעמד לא תהיה נכונה
סרטון (לחץ להפעלה).
תַחֲלִיף הכרחי במקרה של בלאי, התמוטטות ודליפות שמן מבית התמיכה. החלפת התמוכות הקדמיות על הוויברנום לתוכן ^ החלפת החלקים הקדמיים בסקודה אוקטביה. כדי לשנות את מיסבי הרכזת הקדמיים במו ידיך במכונית סקודה אוקטביה טור a5 ו-a7, עליך להחזיק סט מסוים במלאי. החלפת מסנן אוויר בעצמך, הליך החלפת מסנן אוויר באבק 2010. החלפת תמוכות קדמיות רנו לוגאן בעצמך אבחון בלאי במעמד רטט, או "לפי העין".
התבונן היטב בשרטוט המפורט של מתמוך לאדה קאלינה הקדמי כדי להבהיר את מיקום החלקים. 
