על מנת להחליף לפחות אחד מהאלמנטים המהווים חלק מהתמוך הקדמי של Kalina, עליך להסיר את כל המכלול מהמושב שלו. לשם כך, פתחו את מכסה המנוע והשתמשו במפתח 22 כדי לקרוע את אום התמיכה העליון, תוך החזקת מוט בולם הזעזועים עם מפתח 9. עדיין אין צורך להבריג את האום לחלוטין. אנחנו גם קורעים את אגוזי הגלגל עם מפתח בלון ורק אחרי זה מרימים את האוטו עם ג'ק. מיד אתה צריך להחליף דגש לביטוח.
עכשיו אתה יכול בבטחה להבריג את אומי הגלגל ולהסיר את הגלגל. צינור הבלמים מחובר למתלה, ולכן יש לשחררו מהמתלה כדי שלא יפריע כאשר אנו מסירים את המתלה. עכשיו אנחנו צריכים WD-40, אנחנו צריכים לעבד את כל הברגים והאומים שיהיה צורך לשחרר. העיקר לרסס על האומים והברגים התחתונים של בולם הזעזועים שמהדקים את המכלול לפרק ההיגוי.
אנחנו מסירים את האום של קצה ההיגוי ובמכות חזקות פוגעים באוזן, שלתוכה מוחדר סיכת הכדור של החוד, תוך הכנסת התושבת בין קצה ההיגוי לתושבת שלו על המתלה.אם יש מושך מיוחד, אפשר ללחוץ איתו את האצבע החוצה. הברג את שני האומים הננעלים העצמיים המאבטחים את בולם הזעזועים לזרוע הנדנדה. לשם כך, אנו משתמשים במפתחות עבור 17 ו- 19. עדיף להשתמש בראשים דומים וכפתור.
לאחר הסרת האומים, קורה שהברגים לא יוצאים החוצה. צריך לנצח אותם. תחילה יש לדפוק אותם דרך גוש עץ כדי לא לקלקל את החוט, ולאחר מכן, באמצעות אגרוף בקוטר קטן יותר, לדפוק את הבורג כאשר הוא כבר טובע במפרק ההיגוי.
VIDEO
לאחר שהסרנו את הברגים בעזרת ברזל ופטיש, אנו מפרידים את החלק התחתון של בולם הזעזועים מפרק ההיגוי. לאחר מכן תוכל להמשיך לאומים המאבטחים את התמיכה לגוף בתא המנוע. אנו מבריגים את האגוזים, מחזיקים את המתלה מלמטה ביד השנייה, מורידים אותו ומוציאים אותו.
פירוק מתלה קדמי Kalina
לפני שמתחילים לפרק את התמוך הקדמי על Kalina, יש צורך לדחוס את הקפיצים כך שהם לא "יורים החוצה" כאשר האום העליון מוברג. כדי לעשות זאת, השתמש המגהץ עבור קפיצים. הם מגיעים בסוגים שונים, אבל עקרון הפעולה זהה לכולם. לשם הבהירות, תמונה של מצמד קפיצים מסוג אחד ניתנת להלן:
אנו מניחים את הקשרים משני צידי הקפיץ, מניחים את הווים על הסלילים, ואז מסובבים את החתיכים בעזרת מפתח ברגים הידוק שווה משני הצדדים לגובה עד שהקפיץ מפסיק לנוח על האטם.
לאחר מכן, הברג את האום העליון של מוט הבולם. אז אתה יכול להסיר בקלות את תמיכת התמוך על Kalina יחד עם המיסב ואלמנטים אחרים של התמיכה העליונה. אנו מסירים את הקפיץ, ולאחר מכן מסירים את חיץ שבץ הדחיסה ומכסה המגן ממוט הבולם. כדי לעשות זאת, משוך אותם למעלה עם קצת מאמץ.
הכל! פירקנו את התמוך הקדמי הישן של Kalina, עכשיו אנחנו יכולים להתחיל להרכיב אחד חדש ...
הרכבת העמוד הקדמי KALINA
בתחילת ההרכבה של התמוך הקדמי של Kalina, חבשנו תחילה כיסוי מגן על הגבעול של הבולם החדש, ולאחר מכן את חיץ שבץ הדחיסה, מה שנקרא עצירת גבשושית קדמית.
פגוש תמיכה קדמי לאדה קאלינה (VAZ 1118-2902816-01)
אנחנו לוקחים קפיצים חדשים (אם הישנים הפכו לבלתי שמישים), אנחנו מהדקים אותם לגובה הרצוי ומתקינים אותם על הבולם. אנו מתקינים אותו כך שהסליל הקיצוני התחתון נמצא בשקע המיועד לו.
תומכים של העמודים הקדמיים של לאדה קאלינה ללא מיסב (VAZ 1118-2902822LV), עם מיסב (1118-2902820LV)
אנו הופכים את התמיכה החדשה של הנגר הקדמי של קאלינה ומכניסים לתוכו את מיסב הדחף עם הצד שעליו יש כיתוב או סימן "למעלה". שמנו את מגביל שבץ הדחיסה ואת כוס הקפיץ.
כעת הגיע תורו של אטם הגומי, מה שמכונה "כרית" הקפיץ על ידי מכונאי רכב. לאחר שאספתם את כל מרכיבי התמיכה של מתמוך הקלינה הקדמי, הפוך אותו בזהירות והתקן אותו על מוט בולם הזעזועים בצורה זו. אנו מתקינים אותו כך שהסליל העליון של הקפיץ יתאים בדיוק לשקע של אטם הגומי "הכרית" המיועד לו. לאחר מכן הדק את אום הגבעול העליון.
לאחר הסרת המגהצים, אנו בודקים אם הקפיץ נמצא במתקן כהלכה.
אז אתה יכול להתקין את המתלה הקדמי במקומו הקבוע על המכונית לאדה קלינה. אנו מתחילים בהכנסת התמיכה העליונה של המתלה לתוך הגוף מלמטה ומפתים שלושה אגוזים. ואז אנחנו מכניסים את החלק התחתון לתוך מפרק ההיגוי. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעבוד מעט, כי מפרק ההיגוי תמיד הדוק במקומו בתחתית המתלה. קשה מאוד לדחוף את ברגי ההרכבה למפרק ההיגוי למקומם, בגלל העובדה שהחורים על מתמוך קלינה ועל האגרוף כמעט ולא מתאימים.
אנחנו שמים את קצה ההיגוי במקום, מהדקים אותו ולא שוכחים להדק את צינור הבלם.
אחרי כל זה, אתה יכול סוף סוף להדק את הברגים והאומים התחתונים של התמיכה העליונה. מבצעים את כל אותן הפעולות, אנו משנים את התמוך הקדמי בצד השני של מכונית קלינה.
חָשׁוּב. מיד לאחר החלפת התמוכות הקדמיות של קלינה, הקפידו לגשת לשירות ולבצע את יישור הגלגלים.אחרת, בשל העובדה כי יישור הגלגלים יופר בצורה גסה, הצמיגים ברכב שלך יישחקו במהירות ובאופן לא אחיד. לאדה קלינה תתנהג בכביש לא בצורה הטובה ביותר, מה שעלול להוביל לתאונה.
לבסוף, אני רוצה לומר שאם, בהתאם להוראות שלי, החלפת את התמוכות הקדמיות בקלינה, אז באופן עקרוני אתה יכול לעשות את אותו הדבר, להחליף את אותו הדבר במכוניות אחרות, במיוחד ייצור VAZ. כן, ולמכוניות זרות רבות יש עיצוב בערך כמו בקלינה.
אותו עיצוב של התמוכות הקדמיות ורנו לוגאן. רק שם מהודקים את התמיכה העליונה עם אום אחד, והחלק התחתון זהה, למעט מידות הברגים והאומים. כפי שמוצג במאמר "החלפת התמוכות הקדמיות רנו לוגאן". למי שלא קרא את המאמר, הנה הקישור.
הנה מגיע הדוכן. מצא אדם שמתקן מתלים. היום שמתי את המכונית שלי על גדמים ולקחתי אותו לתיקון.
לאדה קלינה האצ'בק 2010, מנוע בנזין 1.6 ל', 98 ל'. p., הנעה קדמית, ידנית - תיקון עשה זאת בעצמך
למה לתקן אם אתה יכול פשוט לקנות חדשים, המחירים לא נושכים כמו מכוניות זרות)
מחסניות מוחלפות על מתלים מתקפלים וזהו, הם זולים יותר, אלף רובל למחסנית, וקניתי מתלה SAAZ 2800 אחד
איזה מחסנית לאלף? לקחתי קייבה בערך באלפיים
מחסנית, הברג את המכסה על המתלים המתקפלים, זרוק את המחסנית הישנה הזורמת והכנס חדשה. בשבת הלכתי לקנות מתלים לסאז, חשבתי, טוב, אני אתן 4100 - 4200 לשניים, כמעט בכיתי בחנות כשאמרו 6 אלף 2 מתלים ושני פגושים
אני יודע מה זה מחסנית, אני מדבר על המחיר שלה, כמובן שזה קצת יותר זול מתלה, אבל זה לא שווה אלף. ולכן, זה לא מתאים לך, לתת 6 אלף עבור SAAZ? הייתי מקבל את זה בחינם, הייתי חושב לשים אותם או לא, אבל בשביל הכסף שהרווחתי קשה, למה לעזאזל לא)))
אהה, לא נתקלתי בכאלה. הדבר היחיד שנוח יותר מהמחסנית הוא האיסוף/התמוטטות לאחר ההחלפה, אתה לא יכול לעשות את זה
וקל יותר לשנות, לא משנה איך תסובב את זה, אתה לא צריך להוציא את הברגים החמוצים מהרכזת
יש צורך למלא שם את חומר הסיכה בתחילה, אחרת זה קפטס
ובכן, ככל הנראה, המתלים שלי לא הוסרו מהרגע שקניתי את המכונית, וזה לא סביר שהם עשו את הקריסה, אבל תוך 7 שנים זה היה נורא שם
בכל מקרה. בפעם הראשונה שהחלפתי באופן ספונטני בשירות, הם לא שימו, אחרי שנתיים הם בקושי דפקו עם פטיש. לאחר מכן שימנתי אותם בנדיבות ומילאתי אותם עם ברגים חדשים. ואני מתמוטט על הכבישים שלנו 2 או אפילו 3 פעמים בשנה. מתוך חור חזק עלים
ובכן, לא נמשכתי ימינה או שמאלה, לא אכלתי גומי, לא טרחתי
זה לא תמיד מושך, אם הוא נעלם קצת, נוחות השליטה אובדת מלכתחילה, למשל, מתחילים לנווט עוד קצת לאורך הכביש המהיר ולא רק לשמור על ההגה ישר, מרגישים את הצד רוח יותר, ההגה הולך לאפס מחוץ לפנייה וכו'.
הממממ. נראה שלא חסר ... אנחנו לא חיים בסקופ
ב-Perm, במעגל, לשאוב את כל המתלים 3 tr. עלויות.
מפסקים לאחר שמן עדיין יתפרקו, יש צורך לשנות
בתמונה יש עוד פגושים ואנתרים בנפרד בתמונה.
צריך להחליף מתלים) ולא תיקונים לשחק בחצי מהמחיר של חדשים או אולי יותר)
אנו מסירים ומתקנים את המתלה כאשר התמיכה העליונה, המיסב, הקפיץ והתמוך הטלסקופי עצמו בלויים.
המתלה הטלסקופי אינו בר תיקון - יש להחליפו.
להסרה והתקנה, תזדקק למפתחות עבור 13, 17, 19, ראש עבור 19.
העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר במעלית, אך ניתן לבצע אותה על קרקע ישרה באמצעות ג'ק ומעמד בטיחות.
רצוי להחליף את הטפט של המתלה, גם אם רק אחד פגום.
בלם את הרכב עם בלם החניה והנח חוסמי גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים. שחרר את ברגי ההרכבה של הגלגל הקדמי. הגבה את החלק הקדמי של המכונית והסר את הגלגל.
נתק את קצה מוט החיבור מזרוע הציר. לזה:
- בטל את הכיפוף והסר את סיכת הקוצים
3. לאחר שהכנסנו את להב ההרכבה בין הידית הסיבובית לקצה, אנו סוחטים את הקצה מהמנוף ו,
9. עם מפתח שקע למשך 17 מייל, אנו מבריגים את האומים של הברגים של ההידוק העליון והתחתון p
1
מיסב התמיכה של התמוך הקדמי ב-Lada Kalina הוא אלמנט מתגלגל בתמיכה העליונה, הממוקם בין הכוס התחתונה והעליונה. חלק זה נועד לסובב את העמוד הקדמי, תפיסת עומסים דינמיים צירים, ולכן אלמנט זה חשוב מאוד בהשעיה של המכונית.החלפת מיסב התמיכה בקלינה היא אירוע תדיר, הסיבה לכך היא התכונה העיצובית של המוצר. בית מיסב התמיכה בגרסת המפעל עשוי מפלסטיק, בפנים יש כדורים, כלוב וכלובים עם מסלולי מירוצים. החומר המוצג מתאר את הסיבות, כמו גם סימני כישלון של "התמיכה", שלאחר זיהוי יש צורך לאבחן את התמיכה הקדמית ואת התמיכה העליונה, ולאחר מכן לתקן ולהחליף.
לפני החלפת מיסבי הדחף בלאדה קאלינה, כדאי לעשות אבחנה ולוודא שה"אופורניק" אינו תקין אז היזהרו מסימני כישלון:
נקישות, דפיקות של "תומכות" של קלינה (נשמעות מתחת למכסה המנוע, כאשר הבולמים פועלים);
קול פצפוץ נשמע מהצד הקדמי מתחת למכסה המנוע (בעת סיבוב);
יכולת הניהול מחמירה, המשחק על ההגה מתגבר;
אפשר להרגיש מהמורות בדרך דרך גלגל ההגה.
במקרה שיש סימנים כאלה, 99% מההסתברות להחלפת מיסב התמיכה של ה-Kalina הקדמי הוא בלתי נמנע, אך תחילה בצע אבחנה.
לפני הפירוק וההסרה של התמוך הקדמי של Kalina עם התומכים העליונים, הקפד ללמוד את התקן ההרכבה. התרשים מציג את המספרים הסידוריים (המאמרים) של רכיבי המתלים הקדמיים.
כדי להסיר את מיסבי התמיכה של התמוכות הקדמיות של לאדה קלינה, אתה צריך סט כלים:
החלפת העמודים של התמוכות הקדמיות קלינה מתחילה להכין את המכונית. הנח את המכונה על משטח ישר, אם אפשר על מעלית או בור. שלב הילוך ראשון, הסר את המכונית מבלם החניה. רצף פירוק לפי הסדר:
אנחנו מבריגים את ברגי הגלגל, ואז מרימים את המכונית עם ג'ק, או הרמה, כמו במקרה שלנו.
אנו מקבלים גישה לדיסק הבלם, אך אינך צריך להסיר אותו, כמו גם לשחרר את אום הנעילה של הרכזת.
אנחנו עוברים לידית הסיבובית וטיוטת ההיגוי. ראשית, הסר את סיכת הקוצים מהאטב. לאחר מכן, הברג את האום עצמו.
לאחר מכן, השתמש במסיר קצה כדי ללחוץ אותו מחוץ לחור המנוף או, במקרים קיצוניים, השתמש בפטיש. אנו מתקינים את המכשיר, מהדקים את החוט ומסירים את הקצה.
כעת נתק את צינור הבלמים וחוט חיישן המהירות מהמתב הקדמי.
לאחר מכן, אנו מוצאים שני ברגים המאבטחים את המתלה לפרק ההיגוי, משמנים אותם עם גריז חודר.
כדי להבריג את האומים, אנו משתמשים במפתח 17 מפתח ברגים, כמו גם בראש ראצ'ט.
את הברגים יהיה צורך לדפוק החוצה, השתמש במכוון עץ כדי לא לפגוע בחוטים.
החלק התחתון של המודול משוחרר, עבור לראש. אנו מבריגים את שלושת החיבורים של העמוד הקדמי לזכוכית של הגוף.
בזמן שחרור האום האחרון, החזק את המתלה, או הנח עצירה מתחתיו, למשל, גלגל שהוסר. לאחר מכן, אנו מסירים את המודול עם מכלול התמיכה ובולם הזעזועים.
אנו מתקינים שני קשרים על הקפיצים של מודול ההשעיה שהוסר. כפי שמוצג בתמונה, אנו דוחסים את קפיץ בולם הזעזועים באופן שווה משני הצדדים.
אנחנו ממשיכים לדחוס את הבולם, עד שהתמיכה העליונה משתחררת מהמתח של הקפיץ, ורק לאחר מכן אנו מפרקים את אום הגבעול. אנחנו משתמשים במפתח ב-19.
כעת אנו מסירים את החלק העליון של התמיכה (כוס), שמתחתיו נמצאת ה"תמיכה". אנו מסירים את החלק הישן וממשיכים להחלפה.
החלפה והתקנה של מיסבי דחף על Kalina מתחילה בבדיקת מצבם של שאר האלמנטים של המודול: הכוס התחתונה, חיץ הנסיעה, עצירת הבליטה, גלי, קפיצי בולמי זעזועים. במידת הצורך, יהיה צורך להחליף אותם. כיצד לשים נכון את מיסב הדחף על Kalina ולשנות אותו מתואר לפי הסדר להלן.
לפני הרכבת העול הקדמי, ודא שקצוות קפיץ הזעזוע מונחים כנגד הבליטות המיוחדות בכוסות התחתונה והעליונה.
שמנו אטם גומי על הכוס העליונה, מעליו "תמיכה" חדשה, אנו מכוונים את המוצר עם הסימון כלפי מעלה.
על גבי ה-p/w אנו מתקינים את החלק העליון של התמיכה (הכיסוי).
כעת אנו פיתיון את אום מוט בולם הזעזועים, אותו אנו מסובבים עד שהוא נעצר.
דחוס את קפיצי בולמי הזעזועים. אנו מהדקים את אום המוט עם מפתח מומנט, הרגע המצוין בטבלה בסוף המאמר.
אנו מתקינים את המודול המורכב בחזרה, ראשית אנו מחברים אותו לזכוכית הגוף. אנו מרכיבים בסדר הפוך: אנו מהדקים את קצה ההיגוי לידית, אנו מהדקים את המתלה עם שני ברגים אל מפרק ההיגוי, ובסוף אנו מעלים את הגלגל. זה משלים את ההחלפה.
החלפת מיסב הדחף בקלינה מבלי להסיר את המתלה היא בלתי אפשרית, או לא תהיה נכונה, אך עדיין ניתן להחליף את החלק ללא קריסה נוספת. במקרה זה, טכנולוגיית הסרת המתלה תשתנה:
לאחר הסרת הגלגל, הברג את אום הנעילה של הרכזת.
נתק את מפרק ההיגוי ממפרק הכדור ומוטות ההיגוי.
לאחר מכן אנו מסירים את מפרק ההיגוי ממפרק ה-CV עם עמוד הבולם והקפיץ, ובכך לא תשבור את ברגי הקמבר.
כפי שמראה בפועל ברוב המקרים, מכלול התמיכה העליון מוחלף. שלושה דגמים של "תומכים" נמצאים במבצע, שכדאי לשים לב אליהם בעת הקנייה.
צפו בסרטון סקירת החלקים:
אם אתה עדיין משנה את מיסב התמיכה בנפרד, מתקין אותו בתמיכה ישנה, עליך לקנות מיצרנים מהימנים, שטבלת הסיכום והתמונות שלהם מוצגים להלן. מספר קטלוגי (מאמר) - 1118-2902840.
כדי להשלים את העבודה תצטרך:
- מצמדים לקפיצי מתלה;
- כלי לפירוק מתלה המתלה.
1. אנחנו מסירים את המתלה מהמכונית.
2. אנחנו מהדקים את המעמד בסגן.
הזהר! לקפיץ דחוס יש חוזק רב, ואם העניבה נשברת, מתיישרת, הוא עלול לגרום לפציעה.
3. אנו מתקינים את קפיצי הקשירה בצדדים מנוגדים ובאופן שווה, ללא עיוותים, אנו מהדקים את הקפיץ עד להסרת העומס מהכוס העליונה של הקפיץ.
4. מחזיק מפתח ב-9 מ"מ מוט בולם זעזועים נגד סיבוב, מפתח ברגים על 22 מ"מ להבריג את האום.
5. אנו מסירים את מכונת הכביסה המגבילה של התמיכה העליונה של מהלך הריבאונד ממוט המתלה.
6. אנו מסירים את התמיכה העליונה ואת מכונת הכביסה המגבילה של התמיכה העליונה של מהלך הדחיסה מהמתלה.
7. הסר את המיסב ואת כוס הקפיץ העליונה מהמתב.
8. הסר את אטם הגומי מהסליל העליון של הקפיץ. הסר את הקפיץ מהמתלה (מבלי לשחרר את הקשרים).
9. הסר את חיץ מכת הדחיסה ואת מעטפת המגן של מוט בולם הזעזועים.
10. כדי להחליף את הקפיץ, שחרר את קשרי הקפיץ.
אנו מרכיבים את מתלה המתלה הקדמי בסדר הפוך.
לפני הרכבת המתלה, הארכה מלאה ושקיעת המוט ביד, יש לוודא שהבולם תקין. אם נשמעים נפילות, טלטולים או קולות זרים בעת הזזת המוט, החלף את בולם הזעזועים. בדוק את התקינות והשירות של כל האלמנטים המותקנים על המדף. החלף מגן מוט זעזועים פגום או סדוק, מעצור מהלך דחיסה פגום, קפיץ מתלה סדוק או נחלש. קפיצי מתלה קדמיים מחולקים למחלקות לפי קשיחות. המעמד של הקפיץ מצוין על ידי צבע בצד החיצוני של אחד הסלילים שלו. המתלה הקדמי חייב להיות מצויד בקפיצים מאותו מעמד.
החלפת התמוכות האחוריות עשה זאת בעצמך לאדה קלינה
החלפת מרכיבי המתלה האחורי, או יותר נכון הפחת האחורי מתלים צריך להתבצע כאשר הישנים מתחילים "להסחרחר", או שיש רצון לשנות את ה"מלאי" למתלים עם תכונות נוחות יותר.
בסרטון, החלפת התמוכות האחוריות בלאדה קלינה (בפירוט):
על מנת שהעבודה תסתיים בקווים הקצרים ביותר, חשוב להחזיק את כל הכלים הדרושים בהישג יד:
מקש "6", "17", "19".
מברג שטוח.
צימודים לקפיצים.
פטיש כבד.
WD-40.
וורוטוק ומנופים אליהם.
הר.
מתלים ואביזרים חדשים עבורם.
כשכל הכלים מוכנים, אפשר לצאת לעבודה.
מניחים את המכונית על משטח ישר ומפעילים את בלם היד. מדריך הווידאו מראה כיצד להסיר ולהתקין את עיטור דלת תא המטען ב-volvo xc90 במו ידיך. עשה זאת בעצמך החלפת מתלים על ויבורנום. בתחילת 2012 הוא החליף את אופל בניסאן אלמרה קלאסית חדשה, מכוון במו ידיו. החלפת רפידות בלם קדמיות ב-VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 ו-2104. בקרת וידאו להחלפת רפידות בלם קדמיות במכוניות VAZ. הסרטון מראה כיצד להסיר במו ידיכם את גלגל ההגה, מתגי עמוד ההגה ונעילת ההצתה באודי 80. בדקו את פעולתו, שאינה רופפת ומכווננת.
אנחנו תולים את הגלגלים האחוריים בתורם, הסדר שלהם במקרה זה לא משנה.
לאחר מכן אנו מגיעים לעבודה בתא הנוסעים, ומקפלים את המושב האחורי עם מברג שטוח, אנו מפרקים את הפקק הדקורטיבי שסוגר את מוט המתלה.
VIDEO
החלפת החלק הקדמי מתלים, תומכים וקפיצים VAZ 2110, 2112, לאדה קלינה , גרנטה, פריורה, 2109וִידֵאוֹ ניהול עצמי תַחֲלִיף חֲזִיתִי מתלים , תומכים וקפיצים ברכבים עם הנעה קדמית.
VIDEO
החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים. החלפת שמן עשה זאת בעצמך לאופל קורסה ד. הסרטון מראה כיצד להסיר את עיטור הדלת הקדמית במו ידיכם, להסיר את העמוד ולהרכיב אחד חדש על טויוטה קורולה 2009, 2011, 2012. מתלי אוויר עשה זאת בעצמך למרצדס ויטו. פגוש כוח עשה זאת בעצמך על המגרש תמוכות קדמיות על ויבורנום: עשה זאת בעצמך פיג'ו 308: סרטון על VAZ-2110 להחלפה. אני מקווה שלא תעשה את הטעויות שקרו וִידֵאוֹ .
המכסה הדקורטיבי של המעמד מוסר.
עם קצת מאמץ, הגבעול יתפרק.
כדי למנוע מהבורג להסתובב, אתה צריך 2 מפתחות.
החלקים החדשים נראים הרבה יותר אטרקטיביים.
זה תלוי בך להחליט אם להתקין מבודדי רעש מיוחדים מ-SS-20. החלפת מתלים, החלפת אבחון עשה זאת בעצמך של קצה ההיגוי על ויבורנום. הבעלים של מכוניות לאדה קלינה מציינים כמה שינויים במונחים של הפחתת חריקות עודפות ממגע של קפיץ עם מתלה עקב התקנת אפשרות זו.
לאחר התקנת אום הגבעול, הנח את המכסה הדקורטיבי במקום, עטוף את הגלגלים ושחרר את המכונית מהג'ק.
העבודה על החלפת מתלה המתלה האחורי בלאדה קאלינה תהיה קלה ומהירה יותר לביצוע בעזרת עוזר.
המעמד להחלפה דולף אין שמן, עבודת המעמד לא תהיה תקינה
סרטון (לחץ להפעלה).
תַחֲלִיף הכרחי במקרה של בלאי, קלקול ונזילות שמן מבית הבולם. החלפת התמוכות הקדמיות בוויברנום חזרה לתוכן ^ החלפת החלקים הקדמיים בסקודה אוקטביה. כדי להחליף את מיסבי הגלגלים הקדמיים במו ידיך ב-Skoda octavia tour a5 ו-a7, עליך להיות בעל סט מסוים זמין. החלפת האוויר במו ידיך, הליך החלפת מסנן האוויר באבק 2010. החלפת עשה זאת בעצמך תמוכות קדמיות של רנו לוגאן מידת הבלאי מאובחנת על מעמד רטט, או "לפי העין".
ראה בקפידה את הציור המפורט של מתמוך החזית של לאדה קאלינה כדי להבהיר יותר את מיקום החלקים. 
