תיקון עשה זאת בעצמך של PGU KAMAZ

הקיצור "PGU" יבלבל אדם בור. רבים יצטרכו להגיש בקשה באינטרנט כדי לגלות מה הסוד מאחורי שלושת המכתבים המסתוריים הללו. אבל למעשה, אין סוד: זה רק מאיץ מצמד פנאומו הידראולי, והמאמר שלנו עוסק רק ביחידה הזו. להלן נשקול את מכשיר ה-KAMAZ CCGT, נברר על איזה עיקרון מאורגנת עבודתו, נקבע אילו סוגי מגברים למשאיות המיוצרים על ידי מפעל הרכב קמא. אם אתה מעוניין בתיקון של KamAZ CCGT, עליך לשים לב גם לטקסט.

בשביל מה היחידה הזו? איזה תפקיד מוקצה לו במשאיות KamAZ?

כל משאית היא רכב די מסיבי וממדים. וזה חל גם על המשאית של הסימן המסחרי KamAZ במלואו. נהיגה במכונה כזו אינה קלה, והנהג יצטרך להחזיק את השרירים של מרים משקולות כדי ללחוץ על דוושת המצמד של המשאית. CCGT – זה מה שמקל על חיי הנהג, זה מה שחוסך ממאמץ גופני מעייף.

כך שהיחידה הקטנה יחסית הזו עושה עבודה מאוד חשובה והכרחית. בלעדיו, העברת הילוכים תהיה הרבה יותר קשה.

מה מסתתר בבניין PSU? ואיך זה עובד?

החלפת CCGT של KamAZ או תיקונו דורשים מהנהג בכביש או מהמוסכניק בתחנת השירות לדעת על המכשיר שלו.

• אום כוונון, דוחף בוכנה;
• בוכנות (פניאומטיות והידראוליות);
• קפיצים של הבוכנה, המכסה ושסתום המפחית;
• קפיצים ומושבי דיאפרגמה, בורג כוונון;
• שסתום עוקף ובוכנה עוקב.

מתעניין בעיקרון הפעולה של KamAZ CCGT? למטה על זה:

• אם המצמד מחובר (דוושת המצמד נלחצת), בלחץ הנוזל, הבוכנה ההידראולית של חלק המנהלים של CCGT לוחצת על מוט ה-KAMAZ CCGT ועל הבוכנה העוקבת, שיחד עם הדיאפרגמה, נעקרה כך. שהוא נפתח ושסתום הכניסה והאוויר מהמערכת הפנאומטית של המשאית מסופקים בלחץ לבוכנה הפנאומטית. לפיכך, מאמצים של הבוכנה ההידראולית והבוכנה הפנאומטית מסוכמים, שכתוצאה מכך מחזירים את המזלג ומכבים את המצמד.
• כאשר אתה מוריד את הרגל מדוושת המצמד, הלחץ בקו אספקת הנוזל יורד לאפס. כלומר, הלחץ על הבוכנות ההידראוליות של החלק המפעיל והעוקב נחלש. במקביל, תחת פעולת לחץ האוויר המסופק מהמערכת הפנאומטית, הבוכנה ההידראולית של מכשיר העוקב מתחילה לנוע בכיוון ההפוך וסוגרת את שסתום הכניסה, וחוסמת את לחץ האוויר מהמקלט. תחת פעולת קפיץ הלחץ, בוכנת העוקב נסוגה למצבה המקורי. במקרה זה, האוויר שלחץ על הבוכנה הפנאומטית נשפך לאטמוספירה. כתוצאה מכך, פעולת קפיצי המצמד מאלצת את המוט עם הבוכנה הפנאומטית והבוכנה ההידראולית לחזור למצבה המקורי.

אילו סוגי CCGT מתאימים ביותר למשאיות KamAZ?

מגוון הדגמים של משאיות KamAZ הוא רחב. החברה מייצרת משאיות מזבלה 55111, 6520, 65115, טרקטורים 5460, 6460, משאיות שטוחות 43118, 5320, צבא 4310 וכו' לשם כך, סכנת תאונה - הנהג מתעייף פחות, מה שאומר שיש לו שליטה טובה יותר על הרכב והסביבה.

כיום, הסוגים הבאים של CCGTs המיוצרים ברוסיה ומחוצה לה מותקנים על משאיות:

• PGU מתוצרת KamAZ OJSC (מספר קטלוגי 5320) עם מיקום אנכי של מכשיר המעקב, כלומר.מעל גליל האוויר. חל על סדרות 4310, 5320, 55111, 43118 וכו'.
• יחידות CCGT מיוצרות בארה"ב על ידי WABCO. יחידות אלו נבדלות על ידי הקומפקטיות והנוכחות של מחוון בלאי בטנה, שבאמצעותו ניתן לעקוב אחר מידת הבלאי של היחידה מבלי לפרק ולפרק אותה. כמעט כל הדגמים החדשים של KamAZ עם KPP-154 מצוידים ב-CCGT הספציפי הזה.
• PGU VABKO KAMAZ למשאיות עם נקודת ביקורת של הסימן המסחרי ZF.
• מיוצר במפעל המצרפי Volchansky (אוקראינה) או במפעל Yumak (טורקיה), אנלוגים של WABCO CCGT.

חושבים באיזה מגבר לבחור כדי להחליף את הנוכחי? אנו ממליצים בדיוק על אותו אחד שהותקן במקור על המשאית שלך (שימו לב למותג ולמספר הקטלוגי) - רק כך תובטח אינטראקציה תקינה בין הבוסטר למצמד. אם אתה עדיין צריך להחליף את יחידת ה-KAMAZ CCGT ביחידה מסוג אחר, תחילה התייעץ עם מומחה שמכיר היטב את זה.

כל מה שאתה צריך לדעת על תחזוקה ותיקון של CCGT ב- KAMAZ

במהלך תחזוקה של המצמד, הבוסטר הפנאומטי-הידראולי מקבל טיפול במקביל. זה מאפשר לך למנוע או לזהות תקלות של KamAZ CCGT.

במהלך התחזוקה מתבצעות העבודות הבאות:

• בדיקה ויזואלית לזיהוי תקלות גלויות, דליפות אוויר ונזילות;
• במידת הצורך, ברגי ההידוק מהודקים;
• אום כדורי מתאים את התנועה החופשית של הדוחף;
• נוזל העבודה מתחדש במאגר של מערכת הנעת המצמד.

אגב, אם מותקן אצלך WABCO CCGT, קל לראות את השחיקה של בטנות המצמד על מחוון הבלאי, שמתפרש בהשפעת הבוכנה.

עם זאת, אם יש צורך בתיקון של יחידת KamAZ CCGT או אם יש ספקות לגבי הפעולה הנכונה של היחידה, פירוקה מתבצע ברצף הבא:

• המארז האחורי של ה-CCGT מהודק במשנה;
• לאחר שחרור הברגים עם דסקיות, כיסוי אספקת האוויר מוסר;
• השסתום מוסר מבית המאיץ הפנאומטי;
• הסר את מכלול הדיור הקדמי עם הבוכנה הפנאומטית;
• קפיצי הממברנה והבוכנה הפנאומטית מפורקים;
• לאחר מכן הסרעפת מוסרת, והבוכנה העוקבת, טבעת הדחף, מכלול בוכנת שחרור המצמד, ובית האטם מוסרים מהבית האחורי;
• שסתום המעקף והכיסוי עם אטם היציאה מוסרים.
• הדיור האחורי מוסר מהמלחצים;
• טבעת השמירה של הדיור האחורי מוסרת;
• כל הדסקיות והקונוסים, כמו גם המושב, מוסרים מגזע השסתום;
• טבעת האיטום מוסרת מגוף בוכנת העוקב, ולאחר מכן מסירים את בוכנת העוקב עצמה, שממנה מוסרים כל האלמנטים;
• בוכנת האוויר מוסרת מהבית הקדמי (אחר כך מסירים ממנו את השרוול) וטבעת האיטום.

• נשטף בבנזין או בנפט;
• נשף באוויר דחוס;
• פגומים.

בעת פתרון בעיות, עליך להקדיש תשומת לב מרבית ל:

• רכיבי איטום. אסור להכניס עליהם סדקים, כתמי נפיחות וכדומה, אם יש בעיות בגמישות אז זה גם הבסיס להחלפה.
• משטחי עבודה של צילינדרים. בשום מקרה לא יהיו להם שקעים, שפשופים וסדקים. הקוטר הפנימי האמיתי של הצילינדרים חייב לעמוד בתקן.

ערכת התיקון של KAMAZ CCGT, שעשוי להידרש לפתרון בעיות, נכבית:

• כיסוי מגן עבור הדיור האחורי, הסרעפת וחרוט המפחית;
• חפתים (כולל בוכנות פנאומטיות וסרוו);
• מכסה שסתום עוקף, טבעות איטום.

לפני ההתקנה, מומלץ לשמן אלמנטים אלו ב-Litol או המקבילה לו.

אם יש צורך להחליף את ה-CCGT, המשך כדלקמן:

• אוויר נדמם מהמעגל הפנאומטי, נוזל העבודה מתרוקן (או שלא ניתן לנקז אותו - פשוט חבר את הצינור עם סוג של תקע כאשר אתה משחרר את החיבור עם מפתח);
• הקפיץ מוסר, לחיצה על ידית מזלג המצמד;
• הצינורות שדרכם מסופקים אוויר ונוזל מנותקים מה-CCGT;
• היחידה מפורקת - הברגים המהדקים לבית המצמד מוברגים.

ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך. ואל תשכח לבדוק את המערכות ההידראוליות והפניאומטיות לאיתור נזילות!

תקלות CCGT הנפוצות ביותר והגורמים להן:

• אוויר דחוס אינו מסופק ל-CCGT כלל או מסופק בכמות לא מספקת. שסתום כניסת מאיץ אוויר נפוח הוא האשם.
• בוכנת עוקב מגבר פנאומטי נתקעה. סביר להניח שזה קרה בגלל העובדה שרוול האיטום או טבעת הגומי התנפחו.
• "כשל" של הדוושה, מה שמוביל לניתוק לא מוחלט של המצמד. המשמעות היא שאוויר נכנס למפעיל ההידראולי.

כפי שהניסיון מלמד, אם אתה רוצה שהמאיץ הפנאומו-הידראולי ישרת את המשאית שלך נאמנה במשך שנים רבות גם בתנאים הקשים ביותר, אתה רק צריך לבצע את התחזוקה שלו בזמן. אנו מקווים שהטיפים והמידע שלנו שפרסמנו לנוחיותך באתר שלנו עזרו לך!

פירוק המאיץ הפנאומוהידראולי (PGU) Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– התקן את ה-CCGT במפתחות, מהדק את הבית האחורי 55 (איור 1)

– הברג את הברגים 4 עם הדסקיות 3 והסר את מכסה אספקת האוויר 5

- הסר את השסתום 7 של מכלול הבוסטר מהבית הקדמי של הבוסטר הפנאומטי

– הסר את הברגים 2 ו-23 עם הדסקיות 1 והסר את המארז הקדמי 25 עם בוכנה פניאומטית 29

– הסר את קפיץ הדיאפרגמה 27 ואת קפיץ הבוכנה הפנאומטי 46

– הסר דיאפרגמה 17 PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 assembly

– הברג מהבית האחורי 55 של המגבר את בוכנת העוקב 33 עם בית 31

– הסר את טבעת העצירה 45 ואת בוכנת שחרור המצמד 59 כמכלול מבית הבוסטר האחורי 55 ומבית האטם 43

- הברג והסר את שסתום המעקף 48 של מכלול הדיור האחורי עם מכסה 47

- הברג את המנשום 49 מהדק את מכסה היציאה, הסר את הכיסוי ואטם היציאה PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- הסר את הבית האחורי של מאיץ המצמד הפנאומטי Kamaz מהמלחצים

– הסר את המעגל 50 של בית המגבר האחורי

– הברג את האום 8 של הגבעול 15 של השסתום

- הסר מהגבעול 15 של מכונת שטיפת השסתום 9 גדול, קונוס 10, מכונת כביסה 11 קטנה, מושב שסתום 12, קפיץ 18, צינור 14, מכונת כביסה גדולה P, קונוס 10 ומכונת כביסה 11 שסתום קטן

– פתח את הנעילה בנקודה אחת והברג את האום 18 של דיאפרגמת המפחית

– הסר את מכונת הכביסה 19 של הממברנה 20 ואת התוסף 21 מהמושב 22

– הסר את טבעת ה-O 35 מבית הבוכנה העוקב 31

– הסר את טבעת הדחף $0 ואת בוכנת העוקבת 33 כמכלול מבית הבוכנה העוקב 31

– הסר את טבעת האיטום 32 והצווארון 34 מהבוכנה 33

– הסר את מכונת הכביסה 44, בית אטם הבוכנה 43 עם טבעות O 41 ו-42, צווארון אטם הבוכנה 40, שרוול אטם הבוכנה 37, הקפיץ 38, שרוול המרווח 39, טבעת הדחף 62, השרוול 61 ו הצווארון 60 מהבוכנה 59 של שחרור המצמד.

– הסר טבעות O 41 ו-42 מהבית 43

– הסר את מכלול הבוכנה הפנאומטית 29 ואת טבעת ה-O 26 מהבית הקדמי 25

– הסר את האיטום 28 מהבוכנה הפנאומטית 29

- לשטוף את חלקי ה-CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, לנשוף אותם באוויר דחוס ולעשות פגם

איור.1. מגבר פנאומו הידראולי (PGU) של כונן בקרת המצמד KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1.3 - מנקי קפיץ; 2, 4, 23 - ברגים; 5 - כיסוי אספקת אוויר; 6 - התאמת אטם; 7 - מכלול שסתום; 8 - אגוז מוט; 9.11, 19. 44 - מכונות כביסה; 10 - קונוס; 12, 22 - אוכפים; 13, 27, 46 - מעיינות; 14 - צינור; 15 - מוט; 16 - הרכבת CCGT; 17 - מכלול דיאפרגמה CCGT; 18, 53 - אגוזים; 20 - דיאפרגמה; 21 - לשונית אוכף; 24 - תקע של הדיור הקדמי; 25-חזית CCGT של דיור; 26, 32, 35, 41, 42 - טבעות איטום; 28, 34 - חפתים; 29, 33, 59 - בוכנות; 30 - טבעת; 31 - גוף; 36 - שרוול; 37 - תותב דחף; 38 - קפיץ מרווח; 39, 61 - שרוול מרווח; 40, 60 - הרכבת שרוול; 43 - גוף חותם; 45, 62 - טבעות דחף; 47 - כובע; 48 - שסתום; 49 - מכלול שסתום נשימה; 50 - טבעת שמירה; 51- כיסוי מגן; 52 —דוחף בוכנה; 54 - אגוז כדורי; 55 - גוף אחורי; 56 - סילון; 57 - כדור; 58 - אוכף

מפרטים לאיתור תקלות ותיקון חלקי CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 עם הנעת מצמד הידראולית

בית אחורי PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.אסורים עקבות של קורוזיה, שפשופים, חריצים על משטח העבודה של המארז, בקוטר של יותר מ-28.06 מ"מ.

מארז קדמי של CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. אסור:

- שפשופים, שקעים, חריצים במשטח העבודה של בית A;

חפתים וטבעות איטום. לא מורשה:

- בלאי ונפיחות של אזיקים וטבעות איטום;

- פערים וסדקים של קצוות העבודה.

אטם יציאה. סימני הזדקנות (סדקים, שברים, אובדן גמישות) אינם מותרים.

קְרוּם. משבים, סדקים, ירידה בגמישות אינם מותרים.

גוף בוכנת הסרוו CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. אסור:

- חריצים, שפשופים, שקעים על משטח העבודה

- קוטר משטח העבודה הוא יותר מ-28.06 מ"מ.

אספת CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– התקן את השרוול 28 על הבוכנה הפנאומטית 29 (ראה איור 1).

– מרחו גריז על חריץ הבוכנה 29

– התקן את טבעת ה-O 26 ואת מכלול הבוכנה הפנאומטית 29 בבית הקדמי 25

– התקן את הטבעת 42 בבית האיטום 43

– החלק את טבעות האיטום 41 ו- 42 על גבי הבית 43

- התקן על הבוכנה 59 של המצמד שחרר את השרוול 60, שרוול המרווח 61, טבעת הדחף 62, שרוול הדחף 37, קפיץ המרווח 38, שרוול המרווח 39, השרוול 40, מכלול אטם הבוכנה 43 עם טבעות האיטום 41 ו-42 והדיסק 44 של בית האיטום

– הרכיבו על בוכנת העוקבת 33 את טבעת ה-O 32 ואת הצווארון 34

– הכנס את בוכנת העוקב 33 כמכלול לתוך הבית 31

- התקן בגוף 31 של בוכנת העוקבת PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 טבעת דחף 30

– הנח את טבעת ה-O 35 על הגוף 31

-התקן על המושב 22 לשוניות ממברנה 21, מכונת כביסה אחת 19, שתי ממברנות 20, ואז מכונת כביסה נוספת 19

– עטפו את האום 18 של הידוק הממברנה

– נעל את האום 18 על ידי דחיפה של קצה האום לתוך החריץ בנקודה אחת

- הרכיבו את גזע השסתום 15 של מכונת כביסה שסתום המגבר I קטן, קונוס 10, מכונת כביסה 9 גדולה, צינור 14 של גזע השסתום, קפיץ 13, מושב שסתום 12, מכונת כביסה 11 קטנה, קונוס 10, מכונת כביסה 9 גדולה, הדקו את האום 8

– התקן את טבעת השמירה 50 במארז האחורי 55 של המגבר

– הצב את המארז האחורי 55 במלחצים

– התקן והברג על שסתום הגלישה 48 עם מכסה 47

– התקן את הקפיץ 46 של הבוכנה הפנאומטית

- התקן את הקפיץ 27 ואת הממברנה 17 של מכלול מפחית המגבר במארז הקדמי של ה-PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, תוך יישור חורי הממברנה עם החורים של המארז הקדמי של המגבר

- התקן את המארז הקדמי 25 של המגבר על המארז האחורי של המגבר, הברג את הברגים 2 ו-23 עם מנקי קפיצים 1

- הכנס את האטמים 6 ואת השסתום 7 של מכלול הבוסטר לתוך הבית הקדמי 25 של הבוסטר.

בעת התקנת השסתום, יש צורך להתאים את ערך הפער הראשוני (2 + 0.5 מ"מ) בין שסתום המפחית למושב הממברנה באמצעות אטמים 6. חייב להיות פד אחד לפחות.

– התקן את המכסה 5 של אספקת האוויר על הבית הקדמי 25 של המגבר, יישר את החורים, והברג פנימה את ברגי ההידוק 4 עם מנקי קפיצים 3

– הסר את מכלול מאיץ האוויר מהמלחצים

- בדוק את CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 עבור אטימות ותפעול.

כאשר המשאבה 10 פועלת, יש צורך לשחרר את שסתום המעקף בחצי סיבוב למשך 3-4 שניות. במקרה זה, האוויר במערכת ההידראולית ייצא דרך צינור 12 לתוך המיכל 11. לאחר שכל האוויר ברח, סגור את שסתום המעקף.

במקביל בעזרת משאבה 10 וברז ממלאים את גליל הבקרה בנוזל בלמים. בדוק את אטימות המערכת ההידראולית של המאיץ באמצעות גליל הבקרה 7.

במקרה זה, שסתום 15 של המערכת הפנאומטית חייב להיות סגור (לא חייב להיות לחץ אוויר במערכת הפנאומטית).

בדיקת אטימות המערכת הפנאומטית של PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 מתבצעת באמצעות מאגר 5 של אוויר דחוס. במהלך הבדיקה, מיכל 5 חייב להיות תחת לחץ אוויר של 687 kPa (7 kgf/cm2) עם שסתום 3 סגור.

כאשר הברז 15 פתוח, נזילת אוויר דרך תיבת ההילוכים של המגבר אינה מקובלת. יחד עם זאת, לחץ האוויר במיכל 5, הנשלט על ידי מד לחץ של 4%, לא אמור לרדת תוך דקה אחת מבדיקת הקבלה.

תיקון צילינדר ראשי המצמד KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

פירוק צילינדר ראשי המצמד KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– הסר את כיסוי המגן 2 (איור 2) מגוף 3 של הגליל יחד עם הדוחף 1

– הנח את הגליל הראשי במלחצים, מהדק את הגוף 3. הברג את התקע 8, הסר את האטם 7, קפיץ ב. דחוף את בוכנה 4 עם שרוול 5 החוצה מהגוף 3 עם דוחף בוכנה 1

- לשטוף ולפוצץ את כל החלקים באוויר דחוס.

מפרטים לתיקון חלקי צילינדר ראשי המצמד קמאז-4310, 55111, 43118, 5320. אסור:

- קוטר גוף הגליל הראשי הוא יותר מ-28.06 מ"מ;

- השפשופים על משטח העבודה של גוף הגליל הראשי של הבוכנה הם פחות מ-27.92 מ"מ;

- בלאי ונפיחות של השרוול.

איור 2. צילינדר ראשי מצמד KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - מכלול דוחף בוכנה; 2 - כיסוי מגן; 3 - בית צילינדר ראשי מצמד; 4 - בוכנה; 5 - שרוול; 6 - אביב; 7 - אטם; 8 - פקק; 9 - מכלול צילינדר ראשי

הרכבת צילינדר ראשי המצמד KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– התקן בוכנה 4, שרוול 5, קפיץ 6 לתוך בית 3 (ראה איור 2) של הגליל הראשי והברג 8 עם אטם 7.

– התקן את כיסוי המגן 2 על הדוחף 1 עם טבעת ה-O, הכנס את הדוחף לגוף 3 וחבר את הכיסוי לגוף

מניעה בזמן היא הדרך הנכונה למנוע תקלות, לכן, עבור משאית מסוג KamAZ, עבודות תחזוקה ותיקון מתבצעות אך ורק על פי לוח הזמנים שנקבע על בסיס המלצות המפעל. תקופת ההפעלה הראשונית של KAMAZ החדשה, שנקבעה על ידי היצרן, היא אלף קילומטרים. בשלב זה, חשוב להקפיד על המהירות המותרת (לא יותר מחמישים קילומטר/שעה) ולהימנע מעומס יתר על המשאית (לא יותר מ-75% מהנורמה).

כל תצורה של KAMAZ החדשה מלווה בתיעוד הדרוש הכולל מדריך לתיקון שלו.

תיקוני רכב מתוכננים מתבצעים על מנת למנוע נזק משמעותי בו. אחד מאמצעי המניעה העיקריים הוא החלפה קבועה של כל נוזלי הרכב (נוזל קירור, חומר סיכה ובלם) במערכות שנבחרו בהתאם לתקנים ולדרישות היצרן. התרחשות דליפות במערכת הקירור, הפרה של שלמות השסתומים ואטמי המאגר הן תקלות שעל הנהג לתקן מיד.

עיכובים בתיקונים עלולים לגרום לנזקי קוויטציה במבנה הבלוק והמשאבה, שישפיעו לרעה על פעולת הרכב כולו.

במקרה של אות אזהרה על ירידה בלחץ במערכת הסיכה, יידרש תיקון דחוף של מנוע KAMAZ על ידי מאמציו של הנהג עצמו. תנועה נוספת של המשאית עם התמוטטות כזו אינה רצויה.

פעולת הרכב עם הפרה של אטימות צינור היניקה של מערכת מנוע הבעירה הפנימית עלולה להוביל לבלאי מוקדם של מנוע הרכב.

מניעת סדקים בהרכבות ראש הצילינדר תדרוש איטום נאות של חורי הברגים כדי למנוע חדירת נוזלים ומזהמים פנימיים. המניפולציות המתוארות מומלצות גם בעת החלפת ראשי הצילינדר של מנוע הבעירה הפנימית.

תיקונים מסוימים דורשים ריתוך. נקודה חשובה ביישום שלהם היא ניתוק הסוללה. במקביל, המגע החיובי מוסר מהגנרטור. חוט הארקה של מכונת הריתוך חייב להיות מחובר במרחק קצר מהריתוך.

תחזוקה שוטפת של הרכב ובדיקה מונעת שלו מאפשרים לשכוח מבעיית התקלות המתרחשות בדרך ומהצורך בסילוקן. מומלץ לבדוק את החלקים העיקריים של KAMAZ לפני כל נסיעה, וכן לבדוק את מפלס כל נוזלי העבודה במערכותיה.

הנהג מבצע באופן עצמאי את הפעולות הבאות:

• בודק את תקינות הגלגלים ולחץ הצמיגים;
• בודק את תפקוד ההנעה של מערכת ההיגוי;
• בודק את התגובה של מערכת הבלמים.

בדיקות טכניות מתוזמנות של KAMAZ בשירות רכב מומלץ לבצע לפחות פעמיים בשנה קלנדרית. העונתיות של אירועים מסוג זה נובעת מהכנת המשאית לשימוש בתקופות הקיץ והחורף.

בתנאי תפעול תקינים של הרכב, נדרשים תיקונים בתדירות נמוכה הרבה יותר. ישנן המלצות ספציפיות לנהג לגבי מצבים המתעוררים באופן בלתי צפוי בכביש:

• אם מזוהה דליפת נוזל קירור במערכת, מותר למלא מים. אמצעי זה הוא מקטגוריית הכפויים, המאפשר לנהג להגיע למקום התיקון המלא;
• בעת גרירת משאית עם מנוע סרק, הסרת גל ההינע היא הליך חובה. התעלמות מדרישה זו תוביל לשריטה של ​​מיסבי גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים, מה שידרוש לאחר מכן תיקון מוקדם של תיבת ההילוכים;
• בעת נסיעה ממושכת בכביש מלא בבוץ נוזלי, מומלץ מדי פעם לשטוף את פני הרדיאטור בלחץ מים חזק. כדי לעשות זאת, אתה צריך להרים את המונית KAMAZ ובזהירות, מבלי לקבל מים על הגנרטור, לבצע את המניפולציה. שטיפה סדירה תמנע תיקוני רדיאטור בעתיד הנראה לעין.

42 פוסטרים שבוודאי יהיו שימושיים בעת תיקון KAMAZ במו ידיכם

מכוניות KAMAZ 5320 ו-Ural-4320. הדרכה.

לצוערים של בתי ספר טכניים ובתי ספר טכניים מקצועיים, נהגים ועובדי ארגוני תחבורה.

תחזוקה ותיקון עשה זאת בעצמך של KAMAZ

מדריך תיקון ותחזוקה

קרא גם:  תיקון עשה זאת בעצמך של מכונת כביסה ארדו

תיקון רכב KAMAZ עשה זאת בעצמך

11.00R20 Bel-124 ns 16

CCGT KAMAZ הוא מכשיר שנועד להפחית את רמת הלחץ שהנהג מפעיל על דוושת המצמד.

PGU - מצמד מסוג פנאומטי הגה כוח הידראולי KamAZ.

מכשיר ה-PGU כולל:

• אגוז מסוג כדורי;
• נעילה;
• דוחף בוכנה שמנטרל את מערכת המצמד;
• כיסוי המגן מפני נזקים;
• בּוּכנָה;
• חותם מסוג מורכב;
• מעקף ושסתום כניסה;
• פְּקָק;
• אספקת נוזל דלק;
• מערכת דחיסת אוויר.

התוכנית כוללת גם את המרכיבים הבאים:

• מנגנון קפיץ;
• מפחית;
• מושבי דיאפרגמה.

עקרון הפעולה של PGU הוא כדלקמן:

1. הנהג לוחץ על דוושת המצמד.
2. תחת לחץ של נוזל הדלק, המוט וחלק הבוכנה של המנגנון מופעלים.
3. תנועה מתרחשת עד שסתום היניקה נפתח.
4. זרימת האוויר נעה לכיוון הבוכנה הפנאומטית.
5. המזלג נסוג ומערכת המצמד מנותקת.

על מנת להתאים את ה-PGU, עליך:

1. התאם את המשחק החופשי של הדוושה. הורד את הדוושה עד שהצילינדר הראשי יתחיל לתפקד. לאחר מכן, ניפוי באגים נעשה באמצעות אצבע אקסצנטרית. הרווח בין חלק הבוכנה לדוחף לא יעלה על 1.2 ס"מ. בסוף ההליך, הדק היטב את אום הטירה.
2. התאם את המשחק החופשי של המצמד. הזז את ידית המזלג, הסר את מנגנון הקפיץ ותנקה באגים.

הליך השאיבה:

1. נקה את מכסה המגן מגומי של שסתום המעקף.
2. שים את צינור הגומי על השסתום.
3. טובלים קצה אחד במיכל זכוכית עם נוזל עבודה.
4. טלטולים 3 פעמים ללחוץ על הדוושה, ובפעם הרביעית - תוך כדי החזקת הדוושה, לשחרר את שסתום המעקף.
5. ברגע ששחרור בועות אוויר מהנוזל נפסק, עליך לעטוף את השסתום מסוג מעקף ולהסיר את הצינור.

תיקון CCGT כרוך בפירוק שלו. כדי לפרק את המנגנון במו ידיך, עליך:

1. התקן את הגה הכוח הפנאומטי במלחצים והדק את החלק האחורי של המארז.
2. שחרר את הברגים והסר את מכסה כניסת האוויר.
3. הסר את שסתום הדחף מהבית הקדמי.
4. הסר את הקפיץ והדיאפרגמה.
5. משוך החוצה את טבעת הדחף וחלק הבוכנה.
6. הברג את מנשם הקיבוע והסר את המכסה מהאטם.
7. משוך החוצה את טבעת השמירה.
8. הסר את המושבים ומכונת הכביסה.
9. לפרק את השרוול.
10. התקנה והרכבה של KamAZ CCGT מתבצעת בסדר הפוך.

תקלות אפשריות של ה-CCGT:

1. הכונן תקוע. במקרה זה, מומלץ לשטוף את כל מרכיבי המערכת ההידראולית ולהחליף שמן.
2. הקלאץ' מאחר. השתמש בנוזל דלק איכותי יותר (לדוגמה, עמידה בתקני יורו-5). אם זה לא עוזר, החלף את אטם הבוכנה.
3. הקלאץ' סורק ואין רווח. בדוק את שסתום היניקה, החלף במידת הצורך. כמו כן, מומלץ לבדוק את האזיקים ואת הטבעת של בוכנת העוקב.

GUR KAMAZ (היגוי כוח) הוא מנגנון המקל על המאמץ הנדרש לפנייה בזמן נהיגה ברכב.

מכשיר KAMAZ-5320 GUR כולל את האלמנטים הבאים:

1. מפיץ זרימת דלק למנגנונים אחרים של מערכת הגה הכוח.
2. המשאבה, האחראית על זרימת נוזל העבודה ומחווני לחץ.
3. צילינדר הידראולי הממיר לחץ נוזלי מהחלק השואב לחלק הגלילי.
4. צינורות המחברים את כל האלמנטים של חלק המשאבה, מפיץ וצילינדר הידראולי.
5. יחידה אלקטרונית המווסתת את פעולת המאיץ ההידראולי.
6. גַלגַל.
7. קפיץ שסתום בטיחות של המערכת ההידראולית.
8. הציר של דו-פוד מצויד במגזר מסוג גיר.
9. מתלה בוכנה.
10. דחף אורכי ורוחב.
11. פקק מגנטי.
12. בית מערכת היגוי.
13. סְלִיל.
14. קפיץ מרוכז.
15. אלמנט מסנן מילוי.

תקלות GUR אפשריות:

1. תנועת רכב לא יציבה. במקרה זה, עליך להתאים את המשחק החופשי של הגלגל, להחליף את בורג הכדור, לשטוף את כל החלקים, להדק את אום הכיסוי הקדמי.
2. מערכת הסיבוב עובדת במאמץ רב. ייתכן שהסיבה לכך היא מפלס שמן לא מספיק. שמן בבוסטר ההידראולי נשפך עד לסימון העליון.
3. רמת רעש מוגברת במהלך הפעולה. במקרה זה, מומלץ לשטוף את כל רכיבי המסנן, להחליף פגומים. כוונן את מערכת ההתקשרות והחלף חלקים פגומים.
4. פגיעות בזמן נהיגה במהירויות גבוהות. תקלה כזו עשויה לנבוע מהפרה של איזון הגלגלים.
5. זורק שמן ממאגר RBL. מומלץ להחליף את האלמנט השחוק ולבדוק את פעולת שסתום היניקה.

תיקון של GUR KamAZ-4310 ושיקום הגה הכוח כרוך בהחלפת חלקים ומכלולים פגומים. לביצוע עבודת התאמה תזדקק לדינמומטר ומד לחץ.

ההליך מתבצע במקרה של דליפת שמן.

הסיבה לתקלה עשויה להיות אטם שמן בלוי או פגום.

כדי לשנות חלק, הכן את הכלים הבאים:

• סט מפתחות ברגים;
• מברג;
• מפתח ראצ'ט;
• פטיש;
• חולץ אוניברסלי.