תיקון קמאז עשה זאת בעצמך

הקיצור "PSU" יבלבל אדם בור. רבים יצטרכו להגיש בקשה באינטרנט כדי לברר מה הסוד מאחורי שלושת המכתבים החשופים הללו. אבל למעשה, אין סוד: זה רק כונן מצמד פנאומו הידראולי, והמאמר שלנו עוסק רק ביחידה זו. להלן נשקול את המכשיר של יחידת KAMAZ CCGT, נברר על איזה עיקרון מאורגנת עבודתה, ונקבע אילו סוגי מגברים למשאיות המיוצרים על ידי מפעל הרכב קמא. אם אתה מעוניין בתיקון של CCGT KAMAZ, כדאי לשים לב גם לטקסט.

בשביל מה היחידה הזו? איזה תפקיד מוקצה לו במשאיות KamAZ?

כל משאית היא רכב די מסיבי וגדול ממדים. וזה חל גם על המשאית של הסימן המסחרי KamAZ במלוא המידה. נהיגה במכונה כזו אינה קלה, והנהג יצטרך להחזיק בשרירים של מרים משקולות כדי ללחוץ על דוושת המצמד של המשאית. PSU - זה מה שמקל על חיי הנהג, זה מה שחוסך ממך מאמץ גופני מתיש.

כך שהיחידה הקטנה יחסית הזו עושה עבודה מאוד חשובה והכרחית. בלעדיו, העברת הילוכים תהיה הרבה יותר קשה.

מה מסתתר בבניין יחידת ה-CCGT? איך זה עובד?

החלפת ה- CCGT KamAZ או תיקונו דורשים מהנהג בכביש או מכונאי רכב בתחנת השירות לדעת על המכשיר שלו.

• אום כוונון, דוחף בוכנה;
• בוכנות (פנאומטיות והידראוליות);
• קפיצים של הבוכנה, המכסה והשסתום של המפחית;
• קפיצי דיאפרגמה ומושבים, בורג כוונון;
• שסתום עוקף ובוכנה עוקב.

מתעניין בעיקרון הפעולה של CCGT KAMAZ? למטה על זה:

• אם המצמד מחובר (דוושת המצמד נלחצת), בלחץ הנוזל, הבוכנה ההידראולית של מפעיל ה-CCGT לוחצת על הבוכנה של ה-CCGT KamAZ ועל הבוכנה של העוקב, אשר יחד עם הדיאפרגמה, נעקר כך שסתום היניקה והאוויר מהמערכת הפנאומטית של המשאית מסופקים בלחץ לבוכנה הפנאומטית ... כך מסתכמים הכוחות של הבוכנה ההידראולית ובוכנת האוויר, אשר כתוצאה מכך מחזירים את המזלג ומנתקים את המצמד.
• כאשר אתה מוריד את הרגל מדוושת המצמד, הלחץ בקו אספקת הנוזל יורד לאפס. כלומר, הלחץ על הבוכנות ההידראוליות של חלק המנהלים והעוקב יורד. במקרה זה, בהשפעת לחץ האוויר המסופק מהמערכת הפנאומטית, הבוכנה ההידראולית של העוקב מתחילה לנוע בכיוון ההפוך וסוגרת את שסתום הכניסה, וחוסמת את לחץ האוויר מהמקלט. תחת פעולת קפיץ לחץ, בוכנת העוקב נסוגה למצבה המקורי. במקרה זה, האוויר שלחץ על הבוכנה הפנאומטית נשפך לאטמוספירה. כתוצאה מכך, פעולת קפיצי המצמד מאלצת את המוט עם בוכנת האוויר והבוכנה ההידראולית לחזור למקומו המקורי.

אילו סוגי CCGT מתאימים ביותר למשאיות KamAZ?

מגוון משאיות KamAZ רחב. המיזם מייצר משאיות 55111, 6520, 65115, טרקטורים 5460, 6460, משאיות שטוחות 43118, 5320, צבאי 4310 וכו' לשם כך יש סכנת תאונה - הנהג מתעייף פחות, מה שאומר שיש לו שליטה טובה יותר. על המכונית והסביבה.

כיום, הסוגים הבאים של יחידות CCGT המיוצרות ברוסיה ומחוצה לה מותקנים על משאיות:

• יחידת CCGT מתוצרת OJSC KamAZ (מספר קטלוגי 5320) עם התקן מעקב אנכי, כלומר.ה.מעל גוף גליל האוויר. חל על 4310, 5320, 55111, 43118 וכו'.
• יחידות CCGT מיוצרות בארה"ב על ידי WABCO. יחידות אלו נבדלות על ידי הקומפקטיות שלהן ובנוכחות של מחוון בלאי בטנה, שבאמצעותו ניתן לעקוב אחר מידת הבלאי של היחידה מבלי לפרק ולפרק אותה. כמעט כל הדגמים החדשים של משאיות KamAZ עם המחסום-154 מצוידים ב-CCGT המסוים הזה.
• PGU VABKO KAMAZ למשאיות עם תיבת הילוכים בסימן המסחרי ZF.
• אנלוגים של יחידות CCGT של WABCO המיוצרות במפעל האגרגט וולצ'נסק (אוקראינה) או במפעל יומאק (טורקיה).

חושבים באיזה מגבר לבחור במקום הנוכחי? אנו ממליצים בדיוק על אותו אחד שהותקן במקור על המשאית שלכם (שימו לב ליצרן ולמספר מהקטלוג) - רק כך תובטח האינטראקציה התקינה של המגבר והמצמד. אם בכל זאת אתה צריך להחליף את יחידת ה-KAMAZ CCGT ביחידה מסוג אחר, תחילה התייעץ עם מומחה שבקיא בזה באמת.

כל מה שאתה צריך לדעת על תחזוקה ותיקון של CCGT ב- KAMAZ

במהלך תחזוקת המצמד, בוסטר הפנאומוהידראולי מטופל במקביל. זה מאפשר לך למנוע או לזהות תקלות ביחידת KAMAZ CCGT.

במהלך השירות מתבצעות העבודות הבאות:

• בדיקה ויזואלית לזיהוי שבר גלוי, דליפות אוויר ונזילות נוזלים;
• במידת הצורך, הדק את ברגי ההרכבה;
• אום כדורי מתאים את התנועה החופשית של הדוחף;
• נוזל העבודה מתחדש במאגר של מערכת הנעת המצמד.

אגב, אם מותקן אצלך WABCO CCGT, ניתן לראות בקלות את השחיקה של ביטנות המצמד במחוון הבלאי, שמתארך תחת פעולת הבוכנה.

עם זאת, אם יש צורך לתקן את יחידת KAMAZ CCGT או אם יש ספקות לגבי הפעולה הנכונה של היחידה, היא מפורקת ברצף הבא:

• המארז האחורי של יחידת ה- CCGT מהודק בסגן;
• לאחר שחרור הברגים עם דסקיות, כיסוי אספקת האוויר מוסר;
• השסתום מוסר מגוף המאיץ הפנאומטי;
• התיק הקדמי מוסר, שלם עם בוכנה פניאומטית;
• קפיצי הדיאפרגמה והבוכנה הפנאומטית מפורקים;
• לאחר מכן הסרעפת מוסרת, והבוכנה העוקבת, טבעת הדחף, מכלול בוכנת שחרור המצמד, כמו גם בית החותם מוסרים מהבית האחורי;
• שסתום המעקף והכיסוי עם אטם היציאה מוסרים.
• הגוף האחורי מוסר מהסגן;
• טבעת השמירה של הדיור האחורי מוסרת;
• כל הדסקיות והקונוסים, כמו גם המושב, מוסרים מגזע השסתום;
• מסירים את טבעת ה-O מגוף בוכנת העוקב, ולאחר מכן מסירים את בוכנת העוקב עצמה, ממנה מוסרים כל האלמנטים לאחר מכן;
• בוכנת האוויר מוסרת מהבית הקדמי (אחר כך מסירים ממנו את השרוול) וטבעת האיטום.

• נשטף בבנזין או בנפט;
• נשף באוויר דחוס;
• פָּגוּם.

בעת פתרון בעיות, עליך להקדיש תשומת לב מרבית ל:

• אלמנטי איטום. הימצאות של סדקים, כתמי נפיחות וכו' עליהם אסורה, אם יש בעיה בגמישות אז זה גם הבסיס להחלפה.
• משטחי עבודה צילינדרים. בשום מקרה לא יהיו להם שקעים, שפשופים וסדקים. הקוטר הפנימי האמיתי של הצילינדרים חייב לעמוד בתקן.

ערכת תיקון עבור CCGT KamAZ, שעשוי להידרש לפתרון בעיות, מכבה:

• כיסוי מגן עבור הדיור האחורי, הסרעפת וחרוט המפחית;
• חפתים (כולל בוכנות פנאומטיות ועקיבה);
• מכסה שסתום עוקף, טבעות איטום.

לפני ההתקנה, מומלץ לשמן אלמנטים אלה עם "ליטול" או אנלוגי שלו.

אם יש צורך להחליף את יחידת ה-CCGT, המשך כדלקמן:

• אוויר נדמם מהמעגל הפנאומטי, נוזל העבודה מתרוקן (או שאתה לא יכול לנקז אותו - פשוט תקע את הצינור עם תקע כאשר אתה משחרר את החיבור עם מפתח ברגים);
• הקפיץ הלוחץ על ידית מזלג שחרור המצמד מוסר;
• הצינורות, שדרכם מסופקים אוויר ונוזל, מנותקים מיחידת ה-CCGT;
• לפרק את היחידה - ברגים המהדקים לבית המצמד משוחררים.

התקנה - הפוך. ואל תשכח לבדוק את המערכות ההידראוליות והפניאומטיות לאיתור נזילות!

תקלות CCGT הנפוצות ביותר והגורמים שגרמו להן:

• אוויר דחוס אינו מסופק כלל ליחידת ה-CCGT או מסופק בכמויות לא מספקות. שסתום הכניסה הנפוח של מאיץ האוויר הוא האשם.
• בוכנת עוקב הבוסטר נתפסה. סביר להניח שזה קרה בגלל העובדה ששפת האיטום או טבעת הגומי התנפחו.
• "כשל" של הדוושה, מה שמוביל לניתוק לא מוחלט של המצמד. משמעות הדבר היא שאוויר נכנס לכונן ההידראולי.

כפי שהניסיון מלמד, אם אתה רוצה שהמאיץ הפנאומו-הידראולי ישרת את המשאית שלך נאמנה במשך שנים רבות, גם בתנאים הקשים ביותר, אתה רק צריך לבצע את התחזוקה שלו בזמן. אנו מקווים שנעזרת בטיפים ובמידע שלנו שפרסמנו לנוחיותך באתר האינטרנט שלנו!

פירוק בוסטר הידראולי פנאומטי (CCGT) קמאז-4310, 55111, 43118, 5320

- התקן את יחידת ה-CCGT במפתחות על ידי הידוק הבית האחורי 55 (איור 1)

- הברג את הברגים 4 עם הדסקיות 3 והסר את המכסה 5 של כניסת האוויר

- הסר את מכלול המגבר של שסתום 7 מהבית הקדמי של המגבר הפנאומטי

- הברג את הברגים 2 ו-23 עם הדסקיות 1 והסר את המארז הקדמי 25 עם בוכנה פניאומטית 29

- הסר את קפיץ הממברנה 27 ואת קפיץ בוכנת האוויר 46

- הסר את הדיאפרגמה 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 מורכבת

- הברג את בוכנת העוקב 33 עם בית 31 מהבית האחורי 55 של המגבר

- הסר את טבעת הדחף 45 ואת הבוכנה 59 של מכלול שחרור המצמד מהבית האחורי 55 של המגבר ומהבית 43 של החותם

- הברג והסר את שסתום המעקף 48 של מכלול הדיור האחורי עם מכסה 47

- הברג את המנשום 49 מהדק את מכסה היציאה, הסר את הכיסוי ואת אטם היציאה של CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- הסר את המארז האחורי של מגבר המצמד הפנאומטי KamAZ מהמשנה

- הסר את טבעת השמירה 50 של בית המגבר האחורי

- הברג את האום 8 של גזע השסתום 15

- הסר מגזע השסתום 15 מכונת כביסה גדולה 9, קונוס 10, מכונת כביסה קטנה 11, מושב שסתום 12, קפיץ 18, צינור 14, מכונת כביסה גדולה P, קונוס 10 ומכונת כביסה קטנה 11

- פתח את הנעילה בנקודה אחת והברג את האום 18 של דיאפרגמת המפחית

- הסר את מכונת הכביסה 19 של הממברנה 20 והכנס את 21 מהאוכף 22

- הסר את טבעת ה-O 35 מבית הבוכנה העוקב 31

- הסר את טבעת הדחף $ 0 ואת מכלול בוכנת העוקב 33 מבית בוכנת העוקב 31

- הסר את טבעת ה-O 32 והאטם 34 מהבוכנה 33

- הסר את מכונת הכביסה 44 מבוכנת שחרור המצמד 59, בית אטם הבוכנה 43 עם טבעות O 41 ו-42, כוס אטם הבוכנה 40, שרוול אטם הבוכנה 37, הקפיץ 38, שרוול המרווח 39, טבעת הדחף 62, השרוול 61 והצווארון 60

- הסר טבעות O 41 ו-42 מגוף 43

- הסר את מכלול הבוכנה הפנאומטית 29 ואת טבעת ה-O 26 מהבית הקדמי 25

- הסר את השרוול 28 מהבוכנה הפנאומטית 29

- לשטוף את החלקים של יחידת CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, לנשוף אותם עם אוויר דחוס ולפגום

איור 1. מגבר פנאומו הידראולי (PGU) של כונן בקרת המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 - מנקי קפיץ; 2, 4, 23 - ברגים; 5 - כיסוי לאספקת אוויר; 6 - התאמת אטם; 7 - מכלול שסתום; 8 - אגוז מוט; 9.11, 19.44 - מכונות כביסה; 10 - קונוס; 12, 22 - אוכפים; 13, 27, 46 - מעיינות; 14 - צינור; 15 - מוט; 16 - הרכבת CCGT; 17 - מכלול דיאפרגמה CCGT; 18, 53 - אגוזים; 20 - דיאפרגמה; 21 - שיבוץ אוכף; 24 - תקע של הגוף הקדמי; 25 - גוף CCGT קדמי; 26, 32, 35, 41, 42 - טבעות O; 28, 34 - חפתים; 29, 33, 59 - בוכנות; 30 - טבעת; 31 - מארז; 36 - תותב; 37 - שרוול מתמשך; 38 - קפיץ מרווח; 39, 61 - שרוול מרווח; 40, 60 - חפתים מורכבים; 43 - דיור חותם; 45, 62 - טבעות מתמשכות; 47 - כובע; 48 - שסתום; 49 - מכלול שסתום נשימה; 50 - טבעת שמירה; 51 - כיסוי מגן; 52 - דוחף בוכנה; 54 - אגוז כדורי; 55 - גוף אחורי; 56 - סילון; 57 - כדור; 58 - אוכף

תנאים טכניים לאיתור ותיקון פגמים של חלקי יחידת CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 עם הנעת מצמד הידראולית

בית אחורי ליחידת CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.אסורים עקבות של קורוזיה, סימני התקף, חריצים על משטח העבודה של הגוף, קוטר מעל 28.06 מ"מ.

יחידת CCGT קדמית Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. אסור:

- התקפים, שקעים, חריצים במשטח העבודה A של הגוף;

חפתים וטבעות O. לא מורשה:

- בלאי ונפיחות של חפתים וטבעות O;

- שברים וסדקים של קצוות העבודה.

אטם יציאה. עקבות הזדקנות (סדקים, שברים, אובדן גמישות) אסורים.

קְרוּם. קרעים, סדקים, אובדן גמישות אינם מותרים.

בית בוכנה מעקב ליחידת CCGT KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. אסור:

- חריצים, שפשופים, שקעים על משטח העבודה

- קוטר משטח העבודה הוא יותר מ-28.06 מ"מ.

הרכבה של יחידת CCGT KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- הנח את החותם 28 על הבוכנה הפנאומטית 29 (ראה איור 1)

- יש לשמן את חריץ הבוכנה 29 בשומן

- התקן את טבעת ה-O 26 ואת מכלול הבוכנה הפנאומטית 29 לתוך הבית הקדמי 25

- הנח טבעת O 42 בגוף 43 של החותם.

- החלק את טבעות O 41 ו-42 על גוף 43

- התקן על בוכנת שחרור המצמד 59 צווארון 60, תותב מרווח 61, טבעת דחף 62, תותח דחף 37, קפיץ מרווח 38, תותח מרווח 39, קולר 40, בית אטם בוכנה 43 עם טבעות O. 41 ו-42 ומכונת כביסה 44 של בית האטם

- הכנס על בוכנת העוקבת 33 את טבעת ה-O 32 ואת החותם 34

- הכנס את מכלול בוכנת העוקב 33 לתוך הבית 31

- התקן את טבעת הדחף 30 לתוך בית 31 של הבוכנה העוקבת CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- הנח את טבעת ה-O 35 על המארז 31

-התאימו על המושב 22 של שיבוצי הממברנה 21, מכונת כביסה אחת 19, שתי ממברנות 20, ואז מכונת כביסה נוספת 19

- הדק את האום 18 של הידוק הממברנה

- נעל את אום 18 על ידי לחיצת קצה האום לתוך החריץ בנקודה אחת

- שים על גבעול 15 של מכונת הכביסה של שסתום המגבר AND קטן, קונוס 10, מכונת כביסה 9 גדולה, צינור 14 של גזע השסתום, קפיץ 13, מושב שסתום 12, מכונת כביסה 11 קטנה, קונוס 10, מכונת כביסה 9 גדולה, הדק את אום 8

- התקן את טבעת השמירה 50 במארז האחורי 55 של המגבר

- הנח את המארז האחורי 55 במפתח

- התקן והברג את שסתום מעקף 48 עם מכסה 47

- התקן את קפיץ בוכנת האוויר 46

- התקן את הקפיץ 27 והממברנה 17 של מכלול מפחית המגבר בתוך הבית הקדמי של ה-CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, תוך יישור חורי הממברנה עם החורים של הבית הקדמי של המגבר

- התקן את בית המגבר הקדמי 25 על בית המגבר האחורי, הברג את הברגים 2 ו-23 של המחברים עם מנקי קפיצים 1

- התקן את האטמים 6 ואת השסתום 7 של מכלול המגבר במארז הקדמי 25 של המגבר.

בעת התקנת השסתום, יש צורך להתאים את ערך המרווח הראשוני (2 + 0.5 מ"מ) בין שסתום המפחית למושב הדיאפרגמה עם אטמים 6. חייב להיות מרווח אחד לפחות.

- התקן את המכסה 5 של כניסת האוויר על הבית הקדמי 25 של המגבר, יישר את החורים והברג את הברגים 4 של ההידוק עם מנקי קפיצים 3

- הסר את מכלול מאיץ האוויר מהמשנה

- בדוק את CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 עבור אטימות וביצועים.

כאשר המשאבה 10 פועלת, יש צורך לשחרר את שסתום המעקף בחצי סיבוב למשך 3-4 שניות. במקרה זה, האוויר במערכת ההידראולית יברח דרך צינור 12 לתוך המיכל 11. לאחר שכל האוויר ברח, הברג בחזרה את שסתום המעקף.

במקביל בעזרת משאבה 10 ומנוף ממלאים את גליל הבקרה בנוזל בלמים. בדוק את המערכת ההידראולית של המגבר לאיתור דליפות באמצעות גליל הבקרה 7.

במקרה זה, שסתום 15 של המערכת הפנאומטית חייב להיות סגור (לא חייב להיות לחץ אוויר במערכת הפנאומטית).

בדיקת אטימות המערכת הפנאומטית של יחידת CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 מתבצעת באמצעות מאגר 5 של אוויר דחוס. במהלך הבדיקה, מיכל 5 חייב להיות תחת לחץ אוויר של 687 kPa (7 kgf / cm2) עם שסתום 3 סגור.

כאשר השסתום 15 פתוח, דליפת אוויר דרך מפחית המגבר אינה מקובלת. במקרה זה, לחץ האוויר במיכל 5, הנשלט על ידי מנומטר של 4%, לא אמור לרדת תוך דקה אחת מבדיקת הקבלה.

תיקון צילינדר ראשי המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

פירוק צילינדר ראשי המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- הסר את מכסה המגן 2 (איור 2) מגוף הצילינדר 3 יחד עם הדוחף 1

- התקן את הצילינדר הראשי במפתח, מחזיק את הגוף 3. הברג את התקע 8, הסר את האטם 7, הקפיץ ב. דחף את הבוכנה 1 של הבוכנה דחף את הבוכנה 4 עם הצווארון 5 אל מחוץ לבית 3

- לשטוף ולפוצץ את כל החלקים באוויר דחוס.

מפרטים לתיקון חלקי צילינדר ראשי המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. אסור:

- קוטר גוף הגליל הראשי הוא יותר מ-28.06 מ"מ;

- סימני תפיסה על משטח העבודה של בית צילינדר ראשי הבוכנה בגודל של פחות מ-27.92 מ"מ;

- בלאי ונפיחות של השרוול.

איור 2. צילינדר ראשי מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - מכלול דוחף בוכנה; 2 - כיסוי מגן; 3 - הגוף של צילינדר הראשי של המצמד; 4 - בוכנה; 5 - שרוול; 6 - אביב; 7 - אטם; 8 - פקק; 9 - מכלול צילינדר ראשי

הרכבת צילינדר ראשי המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- התקן בוכנה 4, צווארון 5, קפיץ 6 לתוך הבית 3 (ראה איור 2) של הגליל הראשי והברג את התקע 8 עם אטם 7.

- הנח את כיסוי המגן 2 על הדוחף 1 עם טבעת O, הכנס את הדוחף לגוף 3 וחבר את הכיסוי לגוף

מניעה בזמן היא דרך בטוחה למנוע תקלות, לכן, עבור משאית מסוג KamAZ, עבודות תחזוקה ותיקון מתבצעות אך ורק על פי לוח הזמנים שנקבע על בסיס המלצות המפעל. תקופת ההפעלה הראשונית של KAMAZ החדשה, שנקבעה על ידי היצרן, היא אלף קילומטרים. בשלב זה חשוב להקפיד על המהירות המותרת (לא יותר מחמישים קילומטר/שעה) ולהימנע מעומס יתר על המשאית (לא יותר מ-75% מהנורמה).

כל תצורה של KAMAZ חדש מלווה בתיעוד הדרוש, הכולל מדריך לתיקון שלו.

תיקוני רכב מתוכננים מתבצעים על מנת למנוע תקלות משמעותיות. אחד מאמצעי המניעה העיקריים הוא החלפה קבועה של כל נוזלי הרכב (נוזל קירור, חומר סיכה ובלם) במערכות שנבחרו בהתאם לתקנים ולדרישות היצרן. התרחשות דליפות במערכת הקירור, הפרה של שלמות השסתומים ואטמי הטנק הם תקלות שעל הנהג לחסל באופן מיידי.

עיכובים בתיקונים עלולים לגרום לנזקי קוויטציה במבנה היחידה והמשאבה, שישפיעו לרעה על פעולת הרכב כולו.

במקרה של הודעת אות על ירידה בלחץ במערכת הסיכה, יידרש תיקון דחוף של מנוע KAMAZ על ידי כוחות הנהג עצמו. תנועה נוספת של המשאית עם התמוטטות כזו אינה רצויה.

תפעול של רכב עם הפרה של אטימות מערכת היניקה של מערכת מנוע הבעירה הפנימית עלולה להוביל לבלאי מוקדם של מנוע המכונית.

מניעת סדקים בהרכבות ראש הצילינדר תדרוש בידוד אמין של חורי הברגים כדי למנוע כניסת נוזלים וזיהום פנימיים. המניפולציות המתוארות מומלצות גם בעת החלפת ראשי הצילינדר של מנוע הבעירה הפנימית.

תיקונים מסוימים דורשים ריתוך. נקודה חשובה ביישום שלהם היא ניתוק הסוללה. במקביל, המגע החיובי מוסר מהגנרטור. במקרה זה, יש לחבר את חוט ההארקה של מכונת הריתוך במרחק קצר מהריתוך.

תחזוקה שוטפת של הרכב והבדיקה המונעת שלו מאפשרים לשכוח את בעיית התקלות המתרחשות בדרך ומהצורך בסילוקן. מומלץ לבדוק את החלקים העיקריים של KAMAZ לפני כל נסיעה, וכן לבדוק את מפלס כל נוזלי העבודה במערכותיה.

הנהג מבצע באופן עצמאי את הפעולות הבאות:

• בודק את תקינות הגלגלים ולחץ הצמיגים;
• בודק את תפקוד כונן מערכת ההיגוי;
• בודק את תגובת מערכת הבלמים.

מומלץ לבצע בדיקות טכניות מתוזמנות של KAMAZ בשירות רכב לפחות פעמיים בשנה קלנדרית. העונתיות של אירועים מסוג זה נובעת מהכנת המשאית לשימוש בתקופות הקיץ והחורף.

בתנאי תפעול תקינים של הרכב נדרשות עבודות תיקון בתדירות נמוכה הרבה יותר. ישנן המלצות ספציפיות לנהג לגבי מצבים המתעוררים באופן בלתי צפוי בכביש:

• אם מזוהה דליפת נוזל קירור במערכת, ניתן למלא מים. אמצעי זה הוא מקטגוריית הכפויים, המאפשר לנהג להגיע למקום בו מתבצע תיקון מן המניין;
• בעת גרירת משאית עם מנוע שאינו פועל, הכרחי להסיר את גל המדחף. התעלמות מדרישה זו תוביל לשריטה של ​​מיסבי גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים, מה שידרוש לאחר מכן תיקון מוקדם של תיבת ההילוכים;
• כאשר המכונית נוסעת על כביש מלא בבוץ נוזלי במשך זמן רב, מומלץ לשטוף מדי פעם את פני הרדיאטור בלחץ מים חזק. כדי לעשות זאת, תצטרך להעלות את תא הנהג של KAMAZ ובזהירות, מבלי לקבל מים על הגנרטור, לבצע את המניפולציה. שטיפה סדירה תמנע עבודות תיקון רדיאטור לעתיד הנראה לעין.

42 פוסטרים שבוודאי יהיו שימושיים בעת תיקון KAMAZ במו ידיכם

רכבי KAMAZ 5320 ו-Ural-4320. הדרכה.

לצוערים של בתי ספר טכניים ובתי ספר טכניים מקצועיים, נהגים ועובדי ארגוני תחבורה.

תחזוקה ותיקון עשה זאת בעצמך של KAMAZ

מדריך תיקון ותחזוקה

קרא גם:  תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך ב-Nexia ללא גור

תיקון רכב DIY KAMAZ

11,00R20 Bel-124 ns 16

PSU KamAZ הוא מכשיר שנועד להפחית את רמת הלחץ, המופעל על ידי הנהג על דוושת המצמד.

PGU הוא הגה כוח הידראולי מסוג פנאומטי של מצמד KamAZ.

מכשיר ה-CCGT כולל:

• אגוז כדורי;
• אום נעילה;
• דוחף בוכנה שמנטרל את מערכת המצמד;
• כיסוי המגן מפני נזקים;
• בּוּכנָה;
• סוג איטום מורכב;
• מעקף ושסתום כניסה;
• פְּקָק;
• אספקת נוזל דלק;
• מערכת לדחיסת זרם האוויר.

התוכנית כוללת גם את האלמנטים הבאים:

• מנגנון קפיץ;
• מפחית;
• מושבי דיאפרגמה.

עקרון הפעולה של יחידת ה-CCGT הוא כדלקמן:

1. הנהג לוחץ על דוושת המצמד.
2. בלחץ של נוזל הדלק, המוט וחלק הבוכנה של המנגנון מופעלים.
3. תנועה מתרחשת עד שסתום הכניסה נפתח.
4. זרימת האוויר נעה לכיוון הבוכנה הפנאומטית.
5. המזלג נסוג ומערכת המצמד מנותקת.

על מנת להסדיר את יחידת ה-CCGT, עליך:

1. כוונן את המשחק החופשי של הדוושה. הורד את הדוושה עד שהצילינדר הראשי יתחיל לתפקד. לאחר מכן, ניפוי באגים נעשה באמצעות סיכה אקסצנטרית. הרווח בין חלק הבוכנה לדוחף לא יעלה על 1.2 ס"מ. בסוף ההליך, יש להדק היטב את האום הקטלאי.
2. כוונן את המשחק החופשי של המצמד. הזיזו את ידית המזלג, הסר את מנגנון הקפיץ ובצע איתור באגים.

הליך השאיבה:

1. נקה את מכסה ההגנה מגומי של שסתום הגלישה.
2. שים צינור גומי על השסתום.
3. טובלים קצה אחד במיכל זכוכית עם נוזל עבודה.
4. עם טלטולים, לחץ על הדוושה 3 פעמים, ובפעם הרביעית, תוך כדי החזקת הדוושה, שחרר את שסתום המעקף.
5. ברגע ששחרור בועות האוויר מהנוזל נפסק, עליך לעטוף את שסתום המעקף ולהסיר את הצינור.

תיקון יחידת ה-CCGT כרוך בפירוק שלה. כדי לפרק את המנגנון במו ידיך, עליך:

1. הנח את הגה הכוח הפנאומטי בסגמנט והדק את החלק האחורי של המארז.
2. שחרר את הברגים והסר את המכסה לכניסת האוויר.
3. הסר את שסתום הדחף מהבית הקדמי.
4. הסר את הקפיץ והדיאפרגמה.
5. משוך החוצה את מכונת הכביסה והבוכנה.
6. הברג את מנשם השמירה והסר את המכסה מהאטם.
7. משוך החוצה את טבעת השמירה.
8. הסר את המושבים ומכונת הכביסה.
9. הסר את השרוול.
10. התקנה והרכבה של יחידת KamAZ CCGT מתבצעת בסדר הפוך.

תקלות אפשריות של CCGT:

1. הכונן נתפס. במקרה זה, מומלץ לשטוף את כל מרכיבי המערכת ההידראולית ולהחליף שמן.
2. הקלאץ' מפגר. השתמש בנוזל דלק איכותי יותר (לדוגמה, עמידה בתקני יורו-5). אם זה לא עוזר, החלף את אטם הבוכנה.
3. הקלאץ' שורק ואין חיזוק. בדוק את שסתום היניקה, החלף במידת הצורך. כמו כן, מומלץ לבדוק את האטמים ואת טבעת הבוכנה העוקבת.

GUR KamAZ (היגוי כוח) הוא מנגנון המקל על המאמץ הנדרש לפנייה בזמן נהיגה ברכב.

מכשיר GUR KamAZ-5320 כולל את האלמנטים הבאים:

1. מפיץ זרימת דלק למנגנונים אחרים של מערכת הגה הכוח.
2. המשאבה, האחראית על זרימת נוזל העבודה ומחווני לחץ.
3. צילינדר הידראולי הממיר לחץ נוזל מקצה השאיבה לגלילי.
4. צינורות המחברים את כל האלמנטים של חלק השאיבה, המפיץ והצילינדר ההידראולי.
5. יחידה אלקטרונית המווסתת את פעולת המאיץ ההידראולי.
6. גַלגַל.
7. קפיץ השסתום מסוג הבטיחות של המערכת ההידראולית.
8. פיר של דו-פוד מצויד במגזר מסוג שיניים.
9. מתלה בוכנה.
10. דחף אורכי ורוחבי.
11. תקע מגנטי.
12. בית ארכובה הגה.
13. סְלִיל.
14. קפיץ מרוכז.
15. אלמנט מסנן מילוי.

תקלות אפשריות של הגה כוח:

1. תנועה לא יציבה של הרכב. במקרה זה, עליך להתאים את המשחק החופשי של הגלגל, להחליף את צמד הברגים הכדוריים, לשטוף את כל החלקים, להדק את אום הכיסוי הקדמי.
2. מערכת הנדנדה עובדת במאמץ רב. ייתכן שהסיבה לכך היא מפלס שמן לא מספיק. שמן מוזג לתוך המאיץ ההידראולי עד לסימון העליון.
3. רמת רעש מוגברת במהלך הפעולה. במקרה זה, מומלץ לשטוף את כל רכיבי המסנן, להחליף פגומים. התאם את מערכת ההתקשרות והחלף חלקים פגומים.
4. זעזועים בזמן נהיגה במהירות גבוהה. התמוטטות כזו עשויה להיות קשורה לחוסר איזון של הגלגלים.
5. זורק שמן ממאגר RBL. מומלץ להחליף את האלמנט השחוק ולבדוק את פעולת שסתום היניקה.

תיקון הגה הכוח של KamAZ-4310 ושיקום הגה הכוח מניח החלפת חלקים ומכלולים פגומים. כדי לבצע את עבודת ההתאמה, תזדקק לדינמומטר ומד לחץ.

ההליך מתבצע במקרה של דליפת שמן.

אטם שמן בלוי או פגום עשוי להיות הגורם לתקלה.

כדי לשנות חלק, הכן את הכלים הבאים:

• סט מפתחות ברגים;
• מברג;
• מפתח ברגים;
• פטיש;
• חולץ מסוג אוניברסלי.