בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של קטע pld מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
יום טוב לכל האנשים הטובים. המאמר יגיד לך מה הם חלקי משאבת PLD... הקוראים שלנו ביקשו לכתוב בפירוט על קטעי PLD, תכונות העיצוב שלהם ועקרון הפעולה.
הם משמשים במנועי דיזל ומשמשים לאספקת דלק לתא הבעירה. לא נפוץ כמו מזרקי יחידות, אבל בכל זאת הם משמשים יצרני רכב ידועים רבים.
קטע משאבת PLD שונה מבחינה מבנית מחרירי המשאבה המסורתיים. הזרקת דלק מתרחשת כתוצאה מפעולת זוג הבוכנה. רכיבי הבקרה הם שסתומי סולנואיד בעיצוב מיוחד.
מחבר את זוג הבוכנה ואת שסתומי הסולנואיד זה לזה עם צינור בלחץ גבוה. שונה בחוזק גבוה ובאמינות של המבנה. זהו מעין "גשר" בין מרכיבי השאיבה והבקרה.
הקיצור PLD בגרמנית מייצג "pump-line-duse". אם אתה מתרגם, אתה מקבל "משאבה-צינור-זרבובית". עקרון הפעולה של המנגנון מתברר רק משם אחד. אספקת דלק - אספקת דלק - אטומיזציה לתוך תא הבעירה.
חלקי המשאבה PLD משמשים מספר יצרנים: רנו, מרצדס, DAF, וולוו ואחרים. מערכות אספקת דלק מסוג זה משמשות בכלי רכב מסחריים.
לקטעי שאיבת PLD יש יתרונות וחסרונות משלהם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות הדלק.
למערכת הדלק של מדור PLD יש מספר יתרונות שאין להכחישה. יצרני משאיות ידועים רבים משתמשים בקטעי PLD כבר זמן רב.
סרטון (לחץ להפעלה).
פירוק מהיר והתקנה של המנגנון.
עיצוב מוצלח.
תחזוקה פשוטה.
הליך פשוט של החלפת מערכת.
היעילות (היעילות) של מנוע דיזל עולה ב-30-40%.
צריכת דלק מופחתת.
רמת הבעירה המרבית ושימוש בסולר.
ירידה בפליטות של חומרים מזיקים.
חיי שירות מוגברים של תחנת הכוח.
אמינות ועמידות המבנה.
המבנה פשוט וקל לפירוק במידת הצורך. כל המרכיבים העיקריים של המערכת נראים בבירור וניתן להבחין במהירות בדליפות הדלק הקטנות ביותר.
אפילו מערכת אספקת הדלק היעילה והאמינה ביותר דורשת תחזוקה ותיקונים בזמן.
יש צורך לעמוד על הסיבות שהובילו לתקלה ולצורך בפעולות תיקון. אבחון יעזור להפחית את הסיכון לכשל חוזר בעתיד.
אי אפשר לתקן ולשחזר באופן עצמאי את חלקי השאיבה של ה-PLD, מכיוון שנדרש שימוש בכלים וציוד מיוחדים.
כך למשל, ניתן להפנות לאתר של חברת SPBParts, העוסקת בתיקון ומשפץ של מקטעי השאיבה של הפל"ד.
אנו עוקבים אחר הקישור לאתר, שבו אנו רואים כי עלות התיקון והשיקום של קטעי שאיבה מתחילה מ 5500 רובל.
מומחים יבצעו את כל הליכי האבחון הדרושים ויבדקו את פעולת המערכת באמצעות מעמד מיוחד.
כאשר מופיעים סימנים ראשונים לתקלה, אין צורך לעכב את הפנייה לשירות. דחיית תיקונים תגרום לעלויות חומר גבוהות.
רוב התקלות במערכות PLD נגרמות משימוש בסולר באיכות נמוכה. התוכן הגבוה של זיהומים מוביל לבלאי מואץ של המרכיבים העיקריים של מערכת אספקת הדלק.
הִתפָּרְקוּת.
אבחון.
פירוק.
ניקוי.
פתרון תקלות.
תיקון ושיקום.
התאמה של המנגנונים העיקריים.
הַרכָּבָה.
בדיקה בדוכן.
תיקון העבודה.
התקנה על המנוע.
בעת שימוש בסולר באיכות נמוכה, גוף הזרבובית נשחק הכי הרבה. תנודות לחץ וטמפרטורה גבוהות מפחיתות את יעילות העבודה.
אולי הופעת סדקים מיקרוסקופיים. דלק עם זיהומים משנה את צורת פתח הזרבובית.
קל להסיר ולהתקין מרססים לתיקון. זה לא קשה לפרק את כל קטע PLD, כי הוא ממוקם על בלוק תחנת הכוח. אם תרצה, תוכל לבצע פעולות אבחון ישירות על המכונה.
בקטע השסתומים של המנגנון, אטמי הגומי עלולים להתבלות. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי החלפה. תפיסת שסתומים נתפסת לעיתים קרובות כתוצאה משימוש ממושך בסולר באיכות נמוכה.
שימוש בסולר באיכות גבוהה.
אבחון ושירות בזמן.
שימוש בחלקי חילוף מקוריים.
החלפת שמן בזמן.
התאמת שסתום נכונה.
אל תחמם את המנוע יתר על המידה.
תיקון ושיקום מקצועי.
שימוש בדלק עונתי.
PLD - חלקים מותקנים על מכוניות כמו DAF (DAF), מרצדס בנץ (מרצדס), רנו (רנו) עם מנוע מאק (MACK).
תוכנית זו של ציוד הדלק שונה ממערכת ההזרקה עם מזרקי יחידה. במשאבה-זרבובית, הבקרה (שסתום סולנואיד) והמפעיל (מרסס) משולבים באופן מבני למכלול אחד. קטע PLD הוא מנגנון בקרה (שסתום סולנואיד). מנגנון הבקרה - מזרק - מותקן בנפרד בראש הצילינדר ומחובר לקטע PLD באמצעות צינור בלחץ גבוה.
מערכת הזרקה זו ניתנת לתחזוקה גבוהה. מזרק הדלק נפרד מקטע PLD. כי אם איכות הסולר נמוכה, מרסס הזרבובית הוא הראשון להיכשל. ניתן להסיר ולבדוק את המזרק ובמידת הצורך להתאים או לתקן.
חלקי PLD מותקנים על בלוק המנוע. בעת הסרה / התקנה של חלקי PLD, אין צורך בהתאמה של פערים תרמיים.
צינור הלחץ הגבוה המחבר את קטע ה-PLD והזרבובית נגיש באופן חופשי. הָהֵן. במידת הצורך, אתה יכול לבצע הליך אבחון ישירות על המכונית עם כמות העבודה הנמוכה ביותר - למדוד את הלחץ שפותח על ידי מדור PLD.
שקול את המכשיר ואת התקלות העיקריות של סעיפי PLD.
הבוכנה אחראית ליצירת לחץ גבוה - כ-1500 בר - במערכת ההזרקה. לבוכנה ציפוי צהוב - טיטניום ניטריט - המספק לו חיי שירות ארוכים. גוף ה-PLD הוא שרוול בוכנה.
1. בוכנה ותותב תקע בלויים, נתפסים ותפוסים. זאת בשל דלק באיכות נמוכה, נוכחות של זיהומים מכניים ומים בדלק, שמן מנוע באיכות נמוכה ותקופות ממושכות של החלפתו.
החץ האדום באיור מציין שחיקה של הבוכנה. בלאי זה נגרם משמן מנוע באיכות ירודה.
2. הצטמקות, הרס קפיץ המחזיר.
3. הרס של תפס השמירה.
מורכב מגוף מקטע PLD, מגנט, מרווח, מכסה תחתון, לוח וארבעה ברגים.
התקלה השכיחה ביותר היא הפרה של אטימות הגומי כתוצאה מהתכווצות והזדקנות פיזית.
לעתים קרובות מאוד יש תקלה כזו כמו הפרדת השסתום מהצלחת. זאת בשל הרס הבורג המחבר ביניהם. במקרה זה, סעיף PLD מפסיק לפעול לחלוטין.
גוף הזרבובית הוא גם מנחה שסתום. בעת שימוש בדלק באיכות נמוכה, השסתום מתחיל להתקע בגוף. כאשר מושב הכיבוי שחוק, מזרק גוף השסתום אינו מספק את הפרמטרים הנדרשים. האוטטור של השסתום והגוף מסומן בחץ אדום באיור למטה.
בעת פירוק-הרכבה של צינור הלחץ הגבוה, מתרחשת הרס פיזי של החוט ושל קונוס האיטום. זה מוביל להפרת אטימות וירידה באזור הזרימה של החור.
הזרבובית של מערכת ההזרקה עם קטעי PLD אינה שונה מבחינה מבנית מהחרירים של מערכות ההזרקה עם משאבת הדלק בלחץ גבוה. דיאגנוסטיקה, פתרון תקלות ידועים ותיקון מזרקים ניתן לבצע כמעט בכל סדנת דלק.
יש לבדוק את המזרקים בקטעי PLD של רכבי DAF כל 70,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. עם איכות ירודה של אטומיזציה של דלק, כתר הבוכנה נהרס עם כל ההשלכות הנובעות מכך. זוהי "תכונה" עיצובית של מנועי DAF המצוידים במערכות הזרקת דלק PLD.
כדי להבטיח את המשאב של מדור PLD ואת אמינות פעולתו, יש צורך:
1. תדלוק בדלק איכותי.
2. הקפד להקפיד על תדירות החלפת שמן המנוע והתאם את המרווחים התרמיים של השסתומים.
3. אל תחמם את המנוע יתר על המידה.
ואז PLD-מדורים להכרת תודה על "טיפול" כזה יספקו לך עבודה אמינה במשך שנים רבות.
חלקים אלה נמצאים בשימוש פעיל במשאיות. לספק הזרקת דלק אופטימלית במהלך פעולת המנוע, להבטיח את צריכת הדלק המדורגת ופעולה חלקה של היחידה. המאפיין העיקרי של המערכת הוא התחזוקה שלה באמצעות ניקוי, מניעה והחלפה של אלמנטים בודדים.
חלקים אלה נמצאים בשימוש פעיל במשאיות.
הזרבובית מותקנת בנפרד מהחלק עצמו, לכן, עם דלק באיכות נמוכה, האלמנט הראשון שנכשל הוא המרסס. יש להסיר את הזרבובית, לבדוק, לתקן ולהתאים במידת הצורך.
בדיקת מערכת הדלק מתבצעת באמצעות מעמד מיוחד, שיציג את הנתונים המדויקים ביותר ויאפשר תיקונים. באתר כל אחד יכול להזמין שירותי תיקונים כדי להבטיח פעולת מנוע חלקה ולהיפטר מבעיות במערכת הדלק.
עבור אבחון, ציוד מיוחד משמש. היתרונות העיקריים של שימוש בסטנדים וציוד אחר בתהליך האבחון והתיקון הם כדלקמן:
האינדיקטור האחרון הוא הזמן לתגובה של החלק האלקטרומכני כאשר מנות הדלק. האות חייב להיות תקף לפעולה רגילה. חוסר עקביות של אינדיקטורים יוביל להזרקה לא נכונה.
האינדיקטור האחרון הוא הזמן לתגובה של החלק האלקטרומכני כאשר מנות הדלק.
הבדיקה בדוכן היא אוטומטית. כביסה מוקדמת, התקנת מעמד, אבחון בפועל וניתוח התוצאות יימשכו 30 דקות. היסטוריית הביקורת תישמר ותסופק ללקוחות לאחר הביקורת.
לאחר תיקונים, חשוב לשמור על תקינות מערכת הדלק ולהבטיח תנאים מיטביים להפעלת המנוע. מסיבה זו, כדאי לתדלק בדלק איכותי, להחליף כל הזמן חומרים מתכלים, לרבות שמן ומסננים, ומדי פעם לבצע אבחון של מערכת הדלק.
כמו כן, אסור לחמם את המנוע יתר על המידה, מה שישפיע לרעה על האיכות הכוללת של פעולתו. לאחר מכן, מדורי PLD יספקו פעולה ארוכת טווח ואמינה בתנאי רוסיה. רצוי לבדוק זאת כל 70,000 ק"מ, אך נתון זה יהיה אינדיבידואלי לכל מנוע ויצרן. הרבה תלוי גם בתנאי ההפעלה.
במנועי דיזל, למערכות הזרקה יש שני מרכיבים עיקריים: משאבת דלק בלחץ גבוה, המווסתת את אופן אספקת הדלק לכל צילינדר של המנוע, ומזרקים, המפרקים את הדלק. תהליך זה מתרחש בלחץ גבוה מאוד (מעל 2000 atm), והדבר הראשון שמתקלקל במהלך הפעולה הוא מרסס הזרבובית.
במערכת הזרקה עם מזרקי משאבה, המפעיל משולב ליחידה מבנית אחת עם אלמנט בקרה - שסתום אלקטרומגנטי, וכישלון אחד גורר תיקון של המנגנון כולו. כאשר משהו מפסיק לעבוד, נדרש תיקון באמצעות ציוד מיוחד, בלחץ גבוה, תוך שהתהליך מווסת בדיוק מילימטר.לא כל תחנת שירות מסוגלת לספק תיקון של חלקי משאבה, ולכן הבעלים צריכים לפנות לשירותי דיזל מוסמכים.
במכוניות כמו DAF, מרצדס, רנו עם מנוע MACK, מותקנים חלקי שאיבה בודדים, שבהם אלמנט הלחץ (זוג הבוכנה) ואלמנט הבקרה (שסתום) מופרדים מהזרבובית (מנגנון הזרקה) על ידי צינור בלחץ גבוה. כעת, במידת הצורך, ניתן להסיר, לכוונן ולתקן בקלות את הזרבובית.
עם תכנית זו של ציוד הדלק, הגישה לקטע PLD השאיבה עצמו קלה, לכן אבחון תקלה וביצוע תיקונים על ידי בחירת באתר כל הרכיבים הדרושים לשחזור קטע השאיבה לא יגרום כעת לבעיות רבות. בעת הסרה או התקנתו, אין צורך להתאים את המרווחים התרמיים. והצינור עצמו, המחבר בין שני המנגנונים, הוא ברשות הרבים, לכן, אם יש צורך למדוד את הלחץ שנוצר על ידי החתך, אז האבחון מתבצע ישירות על המכונית.
אגב, השם של משאבות כאלה ניתן על ידי הקיצור הגרמני "משאבה - קו - Duse", שפירושו "משאבה - צינור - זרבובית".
כפי שניתן לראות, היתרון העיקרי של המערכת הוא שאין צורך לשנות את עיצוב ראש הצילינדר במהלך עבודות אבחון ותיקון, מה שמוזיל באופן מיידי את עלות התיקונים, שניתן לבצע כמעט בכל סדנת דלק. יש להוסיף כי יש לבדוק את המזרקים כל 70 אלף ק"מ, המנוע לא להתחמם יתר על המידה, והדלק צריך להיות באיכות טובה.
מנועי דיזל של משאיות SCANIA, VOLVO, IVECO מצוידים בחרירי משאבה, וחלקי משאבת PLD משמשים את MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.
בבקשה תגידו לי, מתחת לסעיף PLD יש טפטוף קל של סולר, איך לבטל את הנזילה ועיקרון הסרת הסעיף עצמו.
והשאלה השנייה היא מחוץ לנושא, לא מראה את טמפרטורת נוזל הקירור, החיישן במנוע תקין, האם הוא מחובר דרך נתיך או שהוא מחפש שבר בחיווט עצמו?
הברג את חוטי החשמל, צינור הלחץ הגבוה והברגים המאבטחים את קטע ה-PLD לבלוק, הסר את הקטע. בדרך כלל מספיקה החלפת טבעות ה-O החיצוניות (מפתח 8). Pos. שמונה מרצדס מס. א 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - ערכת תיקונים Pos. אחד עשר מרצדס מס. א 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9X14X2.5) FPM, ELRING NR. 447.020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - טבעת Pos. 12 מרצדס מס. א 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - ערכת תיקונים
לייבש הכל עם בנזין ולקבוע איפה זה מזיע.משם ולרקוד.
הדוגמה האחרונה לדליפת דלק F 12 ישנה שנשרפה תוך 10 דקות.
