בפירוט: תיקון קטע עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
יום טוב לכל האנשים הטובים. המאמר יספר מהם קטעי שאיבת PLD. הקוראים שלנו ביקשו לכתוב בפירוט על סעיפי PLD, תכונות המכשיר שלהם ועקרון הפעולה.
הם משמשים במנועי דיזל ומשמשים לאספקת דלק לתא הבעירה. הם אינם נפוצים כמו מזרקי משאבות, אך בכל זאת נמצאים בשימוש על ידי יצרני רכב ידועים רבים.
מקטע ה-PLD השאיבה שונה מבחינה מבנית ממזרקי המשאבה שהפכו למסורתיים. הזרקת הדלק מתרחשת כתוצאה מהפעלת זוג הבוכנה. רכיבי בקרה הם שסתומי סולנואיד בעיצוב מיוחד.
צינור הלחץ הגבוה מחבר בין זוג הבוכנה לבין שסתומי הסולנואיד. שונה בעמידות גבוהה ובאמינות של עיצוב. זהו מעין "גשר" בין מרכיבי ההזרקה והשליטה.
הקיצור הגרמני PLD מייצג "pump-line-duse". אם אתה מתרגם, אז אתה מקבל "משאבה-צינור-מזרק". מתברר את עקרון הפעולה של המנגנון כבר משם אחד. אספקת דלק - אספקת דלק - אטומיזציה לתא הבעירה.
חלקי משאבת PLD משמשים מספר יצרנים: רנו, מרצדס, DAF, וולוו ואחרים. מערכות אספקת דלק מסוג זה משמשות במשאיות.
לקטעי שאיבת PLD יש יתרונות וחסרונות משלהם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות הדלק.
למערכת הדלק של מדור PLD יש מספר יתרונות שאין להכחישה. יצרני משאיות ידועים רבים משתמשים בקטעי PLD כבר זמן רב.
סרטון (לחץ להפעלה).
פירוק מהיר והתקנה של המנגנון.
עיצוב מוצלח.
שירות פשוט.
הליך פשוט של החלפת מערכת.
היעילות (מקדם היעילות) של מנוע דיזל עולה ב-30-40%.
צריכת דלק מופחתת.
רמה מקסימלית של בעירה ושימוש בסולר.
ירידה בפליטות של חומרים מזיקים.
הגדל את חיי תחנת הכוח.
אמינות ועמידות של עיצוב.
העיצוב פשוט וקל לפירוק במידת הצורך. כל המרכיבים העיקריים של המערכת נראים בבירור וניתן להבחין במהירות בדליפות הדלק הקטנות ביותר.
אפילו מערכת אספקת הדלק היעילה והאמינה ביותר דורשת תחזוקה ותיקון בזמן.
יש צורך לקבוע את הסיבות שהובילו לתקלה ולצורך בפעולות תיקון. אבחון יעזור בעתיד להפחית את הסיכון להתמוטטות חוזרת.
אי אפשר לתקן ולשחזר את חלקי השאיבה של PLD בכוחות עצמך, מכיוון שנדרש שימוש בכלים וציוד מיוחדים.
כך למשל, ניתן להפנות לאתר של חברת SPBParts, העוסקת בתיקון ושיקום חלקי שאיבה של ה-PLD.
אנו עוקבים אחר הקישור לאתר, שבו אנו רואים כי עלות התיקון והשיקום של קטעי שאיבה מתחילה מ -5,500 רובל.
מומחים יבצעו את כל הליכי האבחון הנדרשים ויבדקו את פעולת המערכת באמצעות מעמד מיוחד.
כאשר מופיעים סימנים ראשונים לתקלה, אין צורך לעכב את הפנייה לשירות. דחיית תיקונים תגרום לעלויות חומר גדולות.
רוב התקלות של מערכות PLD נגרמות על ידי שימוש בסולר באיכות נמוכה. תכולה גבוהה של זיהומים מובילה לבלאי מואץ של המרכיבים העיקריים של מערכת אספקת הדלק.
הִתפָּרְקוּת.
אבחון.
פירוק.
ניקוי.
פתרון תקלות.
תיקון ושיקום.
התאמה של המנגנונים העיקריים.
הַרכָּבָה.
בדיקת ספסל.
תיקון עבודה.
התקנה על המנוע.
בעת שימוש בסולר באיכות נמוכה, גוף המרסס נשחק במידה הרבה ביותר. לחץ ותנודות טמפרטורה גבוהות מפחיתות את יעילות העבודה.
אולי הופעת סדקים מיקרוסקופיים. דלק עם זיהומים משנה את צורת פתח הזרבובית.
מרססים לתיקון קלים להסרה והרכבה. זה לא קשה לפרק את כל קטע PLD, כי הוא ממוקם על יחידת תחנת הכוח. אם תרצה, תוכל לבצע פעולות אבחון ישירות על המכונה.
בחלק השסתום של המנגנון, בלאי של אטמי גומי אפשרי. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי החלפה. לעתים קרובות נצפתה הידבקות שסתומים כתוצאה משימוש ממושך בסולר באיכות נמוכה.
שימוש בסולר באיכות גבוהה.
אבחון ותחזוקה בזמן.
שימוש בחלקי חילוף מקוריים.
החלפת שמן בזמן.
התאמת שסתום נכונה.
אל תחמם את המנוע יתר על המידה.
תיקון ושיקום מקצועי.
שימוש בדלק עונתי.
PLD - חלקים מותקנים על מכוניות כגון DAF (DAF), מרצדס בנץ (מרצדס), רנו (רנו) עם מנוע מק (MACK).
תוכנית זו של ציוד דלק שונה ממערכת ההזרקה עם מזרקי משאבה. במזרקת המשאבה, הבקרה (שסתום סולנואיד) והמפעיל (מרסס) משולבים באופן מבני למכלול אחד. קטע PLD הוא מנגנון בקרה (שסתום סולנואיד). מנגנון הבקרה - המזרק - מותקן בנפרד בראש הצילינדר ומחובר לקטע PLD בצינור בלחץ גבוה.
מערכת הזרקה זו ניתנת לתחזוקה גבוהה. מזרק הדלק מיוצר בנפרד מקטע PLD. כי עם דלק דיזל באיכות נמוכה, מרסס הזרבובית הוא הראשון שנכשל. ניתן להסיר ולבדוק את הזרבובית ובמידת הצורך להתאים או לתקן.
חלקי PLD מותקנים על בלוק המנוע. בעת הסרה/התקנה של חלקי PLD, אין צורך בהתאמה של פערים תרמיים.
צינור הלחץ הגבוה המחבר בין קטע ה-PLD לבין הזרבובית נמצא בנחלת הכלל. הָהֵן. במידת הצורך, ניתן לבצע הליך אבחון ישירות על המכונית במינימום מאמץ - למדוד את הלחץ שפותח על ידי מדור PLD.
שקול את המכשיר ואת התקלות העיקריות של סעיפי PLD.
הבוכנה אחראית ליצירת לחץ גבוה - כ-1500 בר - במערכת ההזרקה. לבוכנה ציפוי צהוב - טיטניום ניטריט - המספק לו משאב גבוה. הגוף של קטע PLD הוא תותב הבוכנה.
1. בלאי, שפשוף וחסימה של הבוכנה ותותב הבוכנה. הסיבה לכך היא דלק באיכות נמוכה, נוכחות של זיהומים מכניים ומים בדלק, שמן מנוע באיכות נמוכה ותקופות החלפה ממושכות.
החץ האדום באיור מצביע על שחיקה של הבוכנה. בלאי זה נגרם משמן מנוע באיכות ירודה.
2. הצטמקות, הרס קפיץ המחזיר.
3. הרס של תפס השמירה.
הוא מורכב מגוף מקטע PLD, מגנט, מרווח, מכסה תחתון, לוח וארבעה ברגים.
התקלה השכיחה ביותר היא הפרה של אטימות הגומי כתוצאה מהתכווצות והזדקנות פיזית.
לעתים קרובות מאוד יש תקלה כזו כמו הפרדת שסתום מהצלחת. זאת בשל הרס הבורג המחבר ביניהם. במקרה זה, סעיף PLD מפסיק לפעול לחלוטין.
גוף הזרבובית הוא גם מוביל השסתום. בעת שימוש בדלק באיכות נמוכה, השסתום מתחיל להתקע בגוף. כאשר מושב הכיבוי שחוק, מזרק גוף השסתום אינו מייצר את הפרמטרים הנדרשים. חלק האוטטור של השסתום והגוף מסומן בחץ אדום באיור למטה.
בעת פירוק והרכבת הצינור בלחץ גבוה, מתרחשת הרס פיזי של החוט ושל קונוס האיטום. זה מוביל להפרה של אטימות וירידה באזור הזרימה של החור.
המזרק של מערכת ההזרקה עם קטעי PLD זהה מבחינה מבנית למזרקים של מערכות הזרקה עם משאבות דלק בלחץ גבוה. דיאגנוסטיקה, פתרון תקלות ידועים וניתן לבצע תיקון של מזרקים כמעט בכל חנות דלק.
יש לבדוק את המזרקים בקטעי PLD של רכבי DAF כל 70,000 ק"מ. לָרוּץ. עם איכות ריסוס דלק ירודה, כתר הבוכנה נהרס עם כל ההשלכות הנובעות מכך. מדובר ב"תכונה" עיצובית של מנועי DAF המצוידים במערכת הזרקת דלק עם קטעי PLD.
כדי להבטיח את המשאב של מדור PLD ואת אמינות פעולתו, יש צורך:
1. תדלוק בדלק איכותי.
2. הקפד להקפיד על תדירות החלפת שמן מנוע והתאם את המרווחים התרמיים של השסתומים.
3. אל תחמם את המנוע יתר על המידה.
ואז מדורי PLD, כהכרת תודה על "טיפול" כזה, יספקו לך פעולה אמינה למשך שנים רבות.
חלקים אלה נמצאים בשימוש פעיל במשאיות. הם מספקים הזרקת דלק אופטימלית במהלך פעולת המנוע, ומבטיחים צריכת דלק בדרכון ותפעול חלק של היחידה. המאפיין העיקרי של המערכת הוא התחזוקה שלה באמצעות ניקוי, מניעה והחלפה של אלמנטים בודדים.
חלקים אלה נמצאים בשימוש פעיל במשאיות.
הזרבובית מותקנת בנפרד מהקטע עצמו, לכן, עם דלק באיכות נמוכה, האלמנט הראשון שנכשל הוא המרסס. יש להסיר את הזרבובית, לבדוק, לתקן ולהתאים במידת הצורך.
בדיקת מערכת הדלק מתבצעת באמצעות מעמד מיוחד שיציג את הנתונים המדויקים ביותר ויאפשר ביצוע תיקונים. באתר כל אחד יכול להזמין שירותי תיקונים כדי להבטיח פעולת מנוע חלקה ולהיפטר מבעיות במערכת הדלק.
עבור אבחון, ציוד מיוחד משמש. היתרונות העיקריים של שימוש בסטנדים וציוד אחר בתהליך האבחון והתיקון הם כדלקמן:
האינדיקטור האחרון הוא הזמן לתגובה של החלק האלקטרומכני בעת הוצאת הדלק. עבור פעולה רגילה, האות חייב להיות בסובלנות. אי התאמה תגרום להזרקה לא נכונה.
האינדיקטור האחרון הוא הזמן לתגובה של החלק האלקטרומכני בעת הוצאת הדלק.
הבדיקה על הדוכן מתבצעת באופן אוטומטי. כביסה מוקדמת, התקנה על המעמד, אבחון בפועל וניתוח התוצאות יימשכו 30 דקות. היסטוריית הצ'קים תישמר ותמסר ללקוחות לאחר השיק.
לאחר התיקון חשוב לשמור על תקינות מערכת הדלק ולהקפיד על תנאים מיטביים להפעלת המנוע. מסיבה זו, כדאי לתדלק בדלק איכותי, להחליף כל הזמן פריטים מתכלים, כולל שמן ומסננים, וגם לאבחן מעת לעת את מערכת הדלק.
כמו כן, אסור לחמם את המנוע יתר על המידה, מה שישפיע לרעה על האיכות הכוללת של פעולתו. לאחר מכן, חלקי ה-PLD יספקו פעולה ארוכת טווח ואמינה בתנאים הרוסיים. רצוי לבצע בדיקה כל 70,000 ק"מ, אך נתון זה יהיה אינדיבידואלי לכל מנוע ויצרן. הרבה תלוי גם בתנאי ההפעלה.
במנועי דיזל, למערכות הזרקה שני מרכיבים עיקריים: משאבת דלק בלחץ גבוה המווסתת את אופן אספקת הדלק לכל צילינדר של המנוע, ומזרקים המרססים דלק. תהליך זה מתרחש בלחץ גבוה מאוד (מעל 2000 atm), והדבר הראשון שנכשל במהלך הפעולה הוא מרסס הזרבובית.
במערכת ההזרקה עם מזרקי יחידות, המפעיל משולב ליחידה מבנית אחת עם אלמנט בקרה - שסתום סולנואיד, ותקלה באחד גוררת תיקון של המנגנון כולו. כשמשהו מפסיק לעבוד, צריך לתקן אותו באמצעות ציוד מיוחד, בלחץ גבוה, תוך כדי הסדרת התהליך למילימטר הקרוב.לא כל תחנת שירות מסוגלת לספק תיקון של חלקי שאיבה, ולכן הבעלים צריכים לפנות לשירותי דיזל מוסמכים.
במכוניות כמו DAF, מרצדס, רנו עם מנוע MACK, מותקנים חלקי משאבה בודדים, שבהם אלמנט ההזרקה (זוג הבוכנה) ואלמנט הבקרה (שסתום) מופרדים מהזרבובית (מנגנון הזרקה) על ידי צינור בלחץ גבוה . כעת, במידת הצורך, ניתן להסיר, להתאים ולתקן בקלות את הזרבובית.
עם תוכנית זו של ציוד דלק, הגישה לקטע PLD השאיבה עצמו קלה גם כן, לכן אבחון תקלה וביצוע תיקונים על ידי בחירת כל הרכיבים הדרושים לשחזור קטע השאיבה באתר לא יגרום כעת לצרות רבות. בעת הסרה או התקנתו, אין צורך להתאים את הפערים התרמיים. והצינור עצמו, שמחבר בין שני המנגנונים, הוא ברשות הרבים, כך שאם צריך למדוד את הלחץ שנשאב המדור, אז האבחון מתבצע ישירות על המכונית.
אגב, השם של משאבות כאלה ניתן על ידי הקיצור הגרמני "משאבה - קו - Duse", שפירושו "משאבה - צינור - זרבובית".
כפי שניתן לראות, היתרון העיקרי של המערכת הוא שאין צורך לשנות את עיצוב ראש הצילינדר במהלך עבודות אבחון ותיקון, מה שמוזיל באופן מיידי את עלות התיקונים שניתן לבצע כמעט בכל חנות דלק. כדאי להוסיף כי יש לבדוק את החרירים כל 70 אלף ק"מ, לא לחמם את המנוע יתר על המידה ולבחור דלק באיכות טובה.
מנועי דיזל של משאיות SCANIA, VOLVO, IVECO מצוידים בחרירי משאבה, וחלקי משאבת PLD משמשים את MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.
בבקשה תגידו לי, בסעיף PLD יש דליפה קלה של סולר, איך לבטל את הנזילה ועצם עיקרון הסרת הסעיף.
והשאלה השנייה היא מחוץ לנושא, היא לא מראה את הטמפרטורה של נוזל הקירור, האם החיישן במנוע תקין, האם הוא מחובר דרך נתיך או מחפש שבר בחיווט עצמו?
הברג את חוטי החשמל, צינור הלחץ הגבוה והברגים המאבטחים את קטע ה-PLD ליחידה, הסר את הקטע. בדרך כלל מספיק להחליף את טבעות ה-O החיצוניות (פריט 8). Pos. שמונה מרצדס לא. א 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - ערכת תיקונים Pos. אחד עשר מרצדס לא. א 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9X14X2.5) FPM, ELRING NR. 447.020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - טבעת Pos. 12 מרצדס לא. א 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - ערכת תיקונים
לייבש הכל עם בנזין ולקבוע מאיפה הוא מזיע.משם ולרקוד.
הדוגמה האחרונה לדליפת דלק F 12, הישנה נשרף תוך 10 דקות. חבל שהמכונית הייתה חזקה ואמינה
