תיקון עשה זאת בעצמך של חלקי pld Mercedes aktros

במנועי דיזל, למערכות הזרקה שני מרכיבים עיקריים: משאבת דלק בלחץ גבוה המווסתת את אופן אספקת הדלק לכל צילינדר של המנוע, ומזרקים המרססים דלק. תהליך זה מתרחש בלחץ גבוה מאוד (מעל 2000 atm), והדבר הראשון שנכשל במהלך הפעולה הוא מרסס הזרבובית.

במערכת ההזרקה עם מזרקי יחידות, המפעיל משולב ליחידה מבנית אחת עם אלמנט בקרה - שסתום סולנואיד, ותקלה באחד גוררת תיקון של המנגנון כולו. כשמשהו מפסיק לעבוד, צריך לתקן אותו באמצעות ציוד מיוחד, בלחץ גבוה, תוך כדי הסדרת התהליך למילימטר הקרוב. לא כל תחנת שירות מסוגלת לספק תיקון של חלקי שאיבה, ולכן הבעלים צריכים לפנות לשירותי דיזל מוסמכים.

במכוניות כמו DAF, מרצדס, רנו עם מנוע MACK, מותקנים חלקי משאבה בודדים, שבהם אלמנט ההזרקה (זוג הבוכנה) ואלמנט הבקרה (שסתום) מופרדים מהזרבובית (מנגנון הזרקה) על ידי צינור בלחץ גבוה . כעת, במידת הצורך, ניתן להסיר, להתאים ולתקן בקלות את הזרבובית.

עם תוכנית זו של ציוד דלק, הגישה לקטע PLD השאיבה עצמו קלה גם כן, לכן אבחון תקלה וביצוע תיקונים על ידי בחירת כל הרכיבים הדרושים לשחזור קטע השאיבה באתר לא יגרום כעת לצרות רבות. בעת הסרה או התקנתו, אין צורך להתאים את הפערים התרמיים. והצינור עצמו, שמחבר בין שני המנגנונים, הוא ברשות הרבים, כך שאם צריך למדוד את הלחץ שנשאב המדור, אז האבחון מתבצע ישירות על המכונית.

אגב, השם של משאבות כאלה ניתן על ידי הקיצור הגרמני "משאבה - קו - Duse", שפירושו "משאבה - צינור - זרבובית".

כפי שניתן לראות, היתרון העיקרי של המערכת הוא שאין צורך לשנות את עיצוב ראש הצילינדר במהלך עבודות אבחון ותיקון, מה שמוזיל באופן מיידי את עלות התיקונים שניתן לבצע כמעט בכל חנות דלק. כדאי להוסיף כי יש לבדוק את החרירים כל 70 אלף ק"מ, לא לחמם את המנוע יתר על המידה ולבחור דלק באיכות טובה.

מנועי דיזל של משאיות SCANIA, VOLVO, IVECO מצוידים בחרירי משאבה, וחלקי משאבת PLD משמשים את MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.

PLD - חלקים מותקנים על מכוניות כגון DAF (DAF), מרצדס בנץ (מרצדס), רנו (רנו) עם מנוע מק (MACK).

תכנית זו של ציוד דלק שונה ממערכת ההזרקה עם מזרקי משאבה. במזרקת המשאבה, הבקרה (שסתום סולנואיד) והמפעיל (מרסס) משולבים באופן מבני למכלול אחד. קטע PLD הוא מנגנון בקרה (שסתום סולנואיד). מנגנון הבקרה - המזרק - מותקן בנפרד בראש הצילינדר ומחובר לקטע PLD באמצעות צינור בלחץ גבוה.

מערכת הזרקה זו ניתנת לתחזוקה גבוהה. מזרק הדלק מיוצר בנפרד מקטע PLD. כי עם דלק דיזל באיכות נמוכה, מרסס הזרבובית הוא הראשון שנכשל. ניתן להסיר ולבדוק את הזרבובית ובמידת הצורך להתאים או לתקן.

חלקי PLD מותקנים על בלוק המנוע. בעת הסרה/התקנה של חלקי PLD, אין צורך בהתאמה של פערים תרמיים.

צינור הלחץ הגבוה המחבר בין קטע ה-PLD לבין הזרבובית הוא נחלת הכלל. הָהֵן. במידת הצורך, ניתן לבצע הליך אבחון ישירות על המכונית במינימום מאמץ - למדוד את הלחץ שפותח על ידי סעיף PLD.

שקול את המכשיר ואת התקלות העיקריות של סעיפי PLD.

הבוכנה אחראית ליצירת לחץ גבוה - כ-1500 בר - במערכת ההזרקה. לבוכנה ציפוי צהוב - טיטניום ניטריט - המספק לו משאב גבוה. הגוף של קטע PLD הוא שרוול הבוכנה.

1. בלאי, שפשוף וחסימה של הבוכנה ותותב הבוכנה. הסיבה לכך היא דלק באיכות נמוכה, נוכחות של זיהומים מכניים ומים בדלק, שמן מנוע באיכות נמוכה ותקופות החלפה ממושכות.

החץ האדום באיור מצביע על שחיקה של הבוכנה. בלאי זה נגרם משמן מנוע באיכות ירודה.

2. הצטמקות, הרס קפיץ המחזיר.

3. הרס של תפס השמירה.

הוא מורכב מגוף מקטע PLD, מגנט, מרווח, מכסה תחתון, לוח וארבעה ברגים.

התקלה השכיחה ביותר היא הפרה של אטימות הגומי כתוצאה מהתכווצות והזדקנות פיזית.

לעתים קרובות מאוד יש תקלה כזו כמו הפרדת שסתום מהצלחת. זאת בשל הרס הבורג המחבר ביניהם. במקרה זה, סעיף PLD מפסיק לפעול לחלוטין.

גוף הזרבובית הוא גם מוביל השסתום. בעת שימוש בדלק באיכות נמוכה, השסתום מתחיל להתקע בגוף. כאשר מושב הכיבוי שחוק, מזרק גוף השסתום אינו מייצר את הפרמטרים הנדרשים. חלק האוטטור של השסתום והגוף מסומן בחץ אדום באיור למטה.

בעת פירוק והרכבת הצינור בלחץ גבוה, מתרחשת הרס פיזי של החוט ושל קונוס האיטום. זה מוביל להפרה של אטימות וירידה באזור הזרימה של החור.

המזרק של מערכת ההזרקה עם קטעי PLD זהה מבחינה מבנית למזרקים של מערכות הזרקה עם משאבות דלק בלחץ גבוה. דיאגנוסטיקה, פתרון תקלות ידועים וניתן לבצע תיקון של מזרקים כמעט בכל חנות דלק.

יש לבדוק את המזרקים בקטעי PLD של רכבי DAF כל 70,000 ק"מ. לָרוּץ. עם איכות ירודה של ריסוס דלק, כתר הבוכנה נהרס עם כל ההשלכות הנובעות מכך. מדובר ב"תכונה" עיצובית של מנועי DAF המצוידים במערכת הזרקת דלק עם קטעי PLD.

כדי להבטיח את המשאב של מדור PLD ואת אמינות פעולתו, יש צורך:

1. תדלוק בדלק איכותי.

2. הקפד להקפיד על תדירות החלפת שמן מנוע והתאם את המרווחים התרמיים של השסתומים.

3. אל תחמם את המנוע יתר על המידה.

ואז מדורי PLD, כהכרת תודה על "טיפול" כזה, יספקו לך פעולה אמינה למשך שנים רבות.

רשימת השירותים של החברה שלנו כוללת אבחון ותיקון של חלקים בודדים של משאיות כמו מרצדס אקטרוס (אקסור, אטגו), רנו מגנום, DAF XF, MAZ 256.

מנוע הדיזל של משאית כזו מצויד בחלקי משאבת PLD בודדים.

במכוניות כמו DAF, מרצדס, רנו עם מנוע MACK, מותקנים חלקי משאבה בודדים, שבהם אלמנט ההזרקה (זוג הבוכנה) ואלמנט הבקרה (שסתום) מופרדים מהזרבובית (מנגנון הזרקה) על ידי צינור בלחץ גבוה . כעת, במידת הצורך, ניתן להסיר, להתאים ולתקן בקלות את הזרבובית.

עם תוכנית זו של ציוד דלק, הגישה לקטע ה-PLD השאיבה עצמו קלה, לכן, כדי לאבחן תקלה ולבצע תיקונים. בעת הסרה או התקנתו, אין צורך להתאים את הפערים התרמיים. והצינור עצמו, שמחבר בין שני המנגנונים, הוא ברשות הרבים, כך שאם צריך למדוד את הלחץ שנשאב המדור, אז האבחון מתבצע ישירות על המכונית.

אגב, השם של משאבות כאלה ניתן על ידי הקיצור הגרמני "משאבה - קו - Duse", שפירושו "משאבה - צינור - זרבובית".

כפי שניתן לראות, היתרון העיקרי של המערכת הוא שאין צורך לשנות את עיצוב ראש הצילינדר במהלך עבודות אבחון ותיקון, מה שמוזיל באופן מיידי את עלות התיקונים. ראוי להוסיף כי יש לבדוק את החרירים כל 70 אלף ק"מ, המנוע לא צריך להתחמם יתר על המידה, והדלק צריך להיות באיכות טובה.

חלקים בודדים הם מערכת הזרקת סולר שבה אלמנט ההזרקה (זוג הבוכנה) ואלמנט הבקרה (שסתום סולנואיד) מופרדים מאלמנט ההזרקה (הזרבובית) על ידי צינור בלחץ גבוה.

עיצוב זה, בתוספת התקנה נפרדת מראש הצילינדר, מציע את היתרונות הבאים:

- היעדר התקנים מכניים כגון זרועות נדנדה נוספות להנעת קטע PDL;

- אין צורך לשנות את עיצוב ראש הצילינדר;

– תחזוקה פשוטה של ​​קטעי PLD עקב גישה נוחה אליהם.

תיקון של חלקים בודדים הוא:

1. שחזור הביצועים של מערכת הדלק במצבי פעולה שונים של מנוע הדיזל.

2. הבטחת אספקה ​​מדודה של דלק בלחץ.

3. תיקון רכיבי מערכת הזרקת מנוע הדיזל.

4. התאמה של פרמטרי הזרקת דלק לתנאי הפעלת הסולר.

שקול את המכשיר ואת התקלות העיקריות של סעיפי PLD.

הבוכנה אחראית ליצירת לחץ גבוה - כ-1500 בר - במערכת ההזרקה. לבוכנה ציפוי צהוב - טיטניום ניטריט - המספק לו משאב גבוה. הגוף של קטע PLD הוא שרוול הבוכנה.

1. בלאי, שפשוף וחסימה של הבוכנה ותותב הבוכנה. הסיבה לכך היא דלק באיכות נמוכה, נוכחות של זיהומים מכניים ומים בדלק, שמן מנוע באיכות נמוכה ותקופות החלפה ממושכות.

החץ האדום באיור מצביע על שחיקה של הבוכנה. בלאי זה נגרם משמן מנוע באיכות ירודה.

2. הצטמקות, הרס קפיץ המחזיר.

3. הרס של תפס השמירה.

הוא מורכב מגוף מקטע PLD, מגנט, מרווח, מכסה תחתון, לוח וארבעה ברגים.

התקלה השכיחה ביותר היא הפרה של אטימות הגומי כתוצאה מהתכווצות והזדקנות פיזית.

לעתים קרובות מאוד יש תקלה כזו כמו הפרדת שסתום מהצלחת. זאת בשל הרס הבורג המחבר ביניהם. במקרה זה, סעיף PLD מפסיק לפעול לחלוטין.

גוף הזרבובית הוא גם מוביל השסתום. בעת שימוש בדלק באיכות נמוכה, השסתום מתחיל להתקע בגוף. כאשר מושב הכיבוי שחוק, מזרק גוף השסתום אינו מייצר את הפרמטרים הנדרשים. חלק האוטטור של השסתום והגוף מסומן בחץ אדום באיור למטה.

בעת פירוק והרכבת הצינור בלחץ גבוה, מתרחשת הרס פיזי של החוט ושל קונוס האיטום. זה מוביל להפרה של אטימות וירידה באזור הזרימה של החור.

המזרק של מערכת ההזרקה עם קטעי PLD זהה מבחינה מבנית למזרקים של מערכות הזרקה עם משאבות דלק בלחץ גבוה.

עם איכות ירודה של ריסוס דלק, כתר הבוכנה נהרס עם כל ההשלכות הנובעות מכך. זוהי "תכונה" עיצובית של מנועים המצוידים במערכת הזרקת דלק עם קטעי PLD.

כדי להבטיח את המשאב של מדור PLD ואת אמינות פעולתו, יש צורך:

1. תדלוק בדלק איכותי.

2. הקפד להקפיד על תדירות החלפת שמן מנוע והתאם את המרווחים התרמיים של השסתומים.

3. אל תחמם את המנוע יתר על המידה.

ואז מדורי PLD, כהכרת תודה על "טיפול" כזה, יספקו לך פעולה אמינה למשך שנים רבות.

לפעמים בעל הרכב צריך לברר את הדגם ומספר המנוע לפי קוד Vin. זה עשוי להיות נחוץ לבחירה ורכישה של חלקי חילוף ורכיבים, בדיקת המכונית לפני הקנייה, קביעת התצורה ושיטת הפעולה.

מאמר זה מציג את האלגוריתם לעבודה עם יחידת הבקרה Potok CR-1 בעת אבחון מזרקים ומשאבות הזרקה.

בבקשה תגידו לי, בסעיף PLD יש דליפה קלה של סולר, איך לבטל את הנזילה ועצם עיקרון הסרת הסעיף.

והשאלה השנייה היא מחוץ לנושא, היא לא מראה את הטמפרטורה של נוזל הקירור, האם החיישן במנוע תקין, האם הוא מחובר דרך נתיך או מחפש שבר בחיווט עצמו?

הברג את חוטי החשמל, צינור הלחץ הגבוה והברגים המאבטחים את קטע ה-PLD ליחידה, הסר את הקטע.
בדרך כלל מספיק להחליף את טבעות ה-O החיצוניות (פריט 8).
Pos. שמונה מרצדס לא. א 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - ערכת תיקונים
Pos. אחד עשר מרצדס לא. א 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9X14X2.5) FPM, ELRING NR. 447.020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - טבעת
Pos. 12 מרצדס לא. א 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - ערכת תיקונים

יום טוב לכל האנשים הטובים. המאמר יספר מהם קטעי שאיבת PLD. הקוראים שלנו ביקשו לכתוב בפירוט על סעיפי PLD, תכונות המכשיר שלהם ועקרון הפעולה.

הם משמשים במנועי דיזל ומשמשים לאספקת דלק לתא הבעירה. הם אינם נפוצים כמו מזרקי משאבות, אך בכל זאת נמצאים בשימוש על ידי יצרני רכב ידועים רבים.

מקטע ה-PLD השאיבה שונה מבחינה מבנית ממזרקי המשאבה שהפכו למסורתיים. הזרקת הדלק מתרחשת כתוצאה מהפעלת זוג הבוכנה. רכיבי בקרה הם שסתומי סולנואיד בעיצוב מיוחד.

צינור הלחץ הגבוה מחבר בין זוג הבוכנה לבין שסתומי הסולנואיד. שונה בעמידות גבוהה ובאמינות של עיצוב. זהו מעין "גשר" בין מרכיבי ההזרקה והשליטה.

הקיצור הגרמני PLD מייצג "pump-line-duse". אם אתה מתרגם, אז אתה מקבל "משאבה-צינור-מזרק". מתברר את עקרון הפעולה של המנגנון כבר משם אחד. אספקת דלק - אספקת דלק - אטומיזציה לתא הבעירה.

חלקי משאבת PLD משמשים מספר יצרנים: רנו, מרצדס, DAF, וולוו ואחרים. מערכות אספקת דלק מסוג זה משמשות במשאיות.

לקטעי שאיבת PLD יש יתרונות וחסרונות משלהם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות הדלק.

למערכת הדלק של מדור PLD יש מספר יתרונות שאין להכחישה. יצרני משאיות ידועים רבים משתמשים בקטעי PLD כבר זמן רב.

1. פירוק מהיר והתקנה של המנגנון.
2. עיצוב מוצלח.
3. שירות פשוט.
4. הליך פשוט של החלפת מערכת.
5. היעילות (מקדם היעילות) של מנוע דיזל עולה ב-30-40%.
6. צריכת דלק מופחתת.
7. רמה מקסימלית של בעירה ושימוש בסולר.
8. ירידה בפליטות של חומרים מזיקים.
9. הגדל את חיי תחנת הכוח.
10. אמינות ועמידות של עיצוב.

העיצוב פשוט וקל לפירוק במידת הצורך. כל המרכיבים העיקריים של המערכת נראים בבירור וניתן להבחין במהירות בדליפות הדלק הקטנות ביותר.

אפילו מערכת אספקת הדלק היעילה והאמינה ביותר דורשת תחזוקה ותיקון בזמן.

יש צורך לקבוע את הסיבות שהובילו לתקלה ולצורך בפעולות תיקון. אבחון יעזור בעתיד להפחית את הסיכון להתמוטטות חוזרת.

אי אפשר לתקן ולשחזר את חלקי השאיבה של PLD בכוחות עצמך, מכיוון שנדרש שימוש בכלים וציוד מיוחדים.

כך למשל, ניתן להפנות לאתר של חברת SPBParts, העוסקת בתיקון ושיקום חלקי שאיבה של ה-PLD.

אנו עוקבים אחר הקישור לאתר, שבו אנו רואים כי עלות התיקון והשיקום של קטעי שאיבה מתחילה מ 5500 רובל.

מומחים יבצעו את כל הליכי האבחון הנדרשים ויבדקו את פעולת המערכת באמצעות מעמד מיוחד.

כאשר מופיעים סימנים ראשונים לתקלה, אין צורך לעכב את הפנייה לשירות. דחיית תיקונים תגרום לעלויות חומר גדולות.

רוב התקלות של מערכות PLD נגרמות על ידי שימוש בסולר באיכות נמוכה. תכולה גבוהה של זיהומים מובילה לבלאי מואץ של המרכיבים העיקריים של מערכת אספקת הדלק.

1. הִתפָּרְקוּת.
2. אבחון.
3. פירוק.
4. ניקוי.
5. פתרון תקלות.
6. תיקון ושיקום.
7. התאמה של המנגנונים העיקריים.
8. הַרכָּבָה.
9. בדיקת ספסל.
10. תיקון עבודה.
11. התקנה על המנוע.

בעת שימוש בסולר באיכות נמוכה, גוף המרסס נשחק במידה הרבה ביותר. לחץ ותנודות טמפרטורה גבוהות מפחיתות את יעילות העבודה.

אולי הופעת סדקים מיקרוסקופיים. דלק עם זיהומים משנה את צורת פתח הזרבובית.

מרססים לתיקון קלים להסרה והרכבה. זה לא קשה לפרק את כל קטע PLD, כי הוא ממוקם על יחידת תחנת הכוח.אם תרצה, תוכל לבצע פעולות אבחון ישירות על המכונה.

בחלק השסתום של המנגנון, בלאי של אטמי גומי אפשרי. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי החלפה. לעתים קרובות נצפית הידבקות שסתומים כתוצאה משימוש ממושך בסולר באיכות נמוכה.

1. שימוש בסולר באיכות גבוהה.
2. אבחון ותחזוקה בזמן.
3. שימוש בחלקי חילוף מקוריים.
4. החלפת שמן בזמן.
5. כוונון שסתום נכון.
6. אל תחמם את המנוע יתר על המידה.
7. תיקון ושיקום מקצועי.
8. שימוש בדלק עונתי.

הוֹדָעָה andruscha74 » 26 בספטמבר 2017, 13:38

הוֹדָעָה אלכסנדר.74 » 26 בספטמבר 2017, 19:05

הוֹדָעָה toxa101717 » 26 בספטמבר 2017, 21:53

הוֹדָעָה ויט 71 » 26 בספטמבר 2017, 22:09

הוֹדָעָה andruscha74 » 26 בספטמבר 2017, 22:27

הוֹדָעָה ויט 71 » 26 בספטמבר 2017, 22:39

הוֹדָעָה סימון » 28 בספטמבר 2017, 00:16

חבר'ה זקוקים לעזרה שילשל את Actros 1840 משנת 1998 ונתקע, אני לא יכול להתחיל. יש שסתום סימון ששומר על הלחץ במסילה, משאבת הלחץ הנמוך חדשה. החרירים מבעבעים אוויר. פתחתי את כל הצינורות, חסום זרימת החזרה, שאבה אותו עם אגס, העלתה את הלחץ עם משאבה, בקושי התחילה, אבל בונה כמו משתק, הוסיפה מעט גז מיד נעצרה, פותחת את זרימת החזרה של הסלאר עם מזרקה ועם אוויר. אולי אני אני טועה. אני לא יכול לעשות דיאגנוסטיקה, אני עומד על הכביש המהיר ביער. אין שגיאות. תגיד לי לאן לטפס כדי לפחות להגיע לשירות.

נשלח לאחר שעתיים ו-15 דקות:
כן, שכחתי להגיד! אני לא מבין אם יש עשן או אדים מקו החזרה. אולי כמה חתיכות חרירים תקועות? עזור לי להבין.

חלקים אלה נמצאים בשימוש פעיל במשאיות. הם מספקים הזרקת דלק אופטימלית במהלך פעולת המנוע, ומבטיחות צריכת דלק בדרכון ותפעול חלק של היחידה. המאפיין העיקרי של המערכת הוא התחזוקה שלה באמצעות ניקוי, מניעה והחלפה של אלמנטים בודדים.

חלקים אלה נמצאים בשימוש פעיל במשאיות.

הזרבובית מותקנת בנפרד מהקטע עצמו, לכן, עם דלק באיכות נמוכה, האלמנט הראשון שנכשל הוא המרסס. יש להסיר את הזרבובית, לבדוק, לתקן ולהתאים במידת הצורך.

בדיקת מערכת הדלק מתבצעת באמצעות מעמד מיוחד שיציג את הנתונים המדויקים ביותר ויאפשר ביצוע תיקונים. באתר כל אחד יכול להזמין שירותי תיקונים כדי להבטיח פעולת מנוע חלקה ולהיפטר מבעיות במערכת הדלק.

עבור אבחון, ציוד מיוחד משמש. היתרונות העיקריים של שימוש בסטנדים וציוד אחר בתהליך האבחון והתיקון הם כדלקמן:

האינדיקטור האחרון הוא הזמן לתגובה של החלק האלקטרומכני בעת הוצאת הדלק. עבור פעולה רגילה, האות חייב להיות בסובלנות. אי התאמה תגרום להזרקה שגויה.

האינדיקטור האחרון הוא הזמן לתגובה של החלק האלקטרומכני בעת הוצאת הדלק.

הבדיקה על הדוכן מתבצעת באופן אוטומטי. כביסה מוקדמת, התקנה על המעמד, אבחון בפועל וניתוח התוצאות יימשכו 30 דקות. היסטוריית הצ'קים תישמר ותמסר ללקוחות לאחר השיק.

לאחר התיקון, חשוב לשמור על תקינות מערכת הדלק ולהקפיד על תנאים אופטימליים להפעלת המנוע. מסיבה זו, כדאי לתדלק בדלק איכותי, להחליף כל הזמן פריטים מתכלים, כולל שמן ומסננים, וגם לאבחן מעת לעת את מערכת הדלק.

כמו כן, אסור לחמם את המנוע יתר על המידה, מה שישפיע לרעה על האיכות הכוללת של פעולתו. לאחר מכן, חלקי ה-PLD יספקו פעולה ארוכת טווח ואמינה בתנאים הרוסיים. רצוי לבצע בדיקה כל 70,000 ק"מ, אך נתון זה יהיה אינדיבידואלי לכל מנוע ויצרן. הרבה תלוי גם בתנאי ההפעלה.