תיקון של רובים פנאומטיים, רובים, אקדחים יכול להתבצע באופן עצמאי. זה ידרוש טיפול ודיוק בעת פירוק המכשיר וביצוע מניפולציות עם חלקים, החלפתם. במהלך עבודות תיקון, ניתן לא רק לשחזר נשק שנמצא במצב חירום, אלא גם לשפר את איכות עבודתו לעומת המצב המקורי.
כללים אלו יהיו שימושיים גם בעת שדרוג פנאומטיקה של PCP ו- Glacier , על כך בהמשך.
על סוגי ושמות האקדחים, קראו כאן.
למידע על איך לירות נכון ברובה צלפים, ראה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html
אם אלמנטים כלשהם מותקנים בצורה לא נכונה או אינם נצמדים היטב אחד לשני, תתרחש דליפת אוויר גדולה, מה שפוגע בביצועי המערכת כולה. הבעיה העיקרית שמובילה להפחתת הלחץ היא עבודת המכבש.
יש לו טבעות גומי מיוחדות שמתאימות היטב לחלקים החיצוניים והפנימיים שמסביב. אם הם לא מותקנים, עליך לחתוך אותם ולהרכיב אותם לתוך המערכת בעצמך. בכלי נשק מודרניים הם תמיד נוכחים.
סקירת חומר על רובה האוויר דרוזד, קרא כאן.
אם כוחו של הנשק, שהיצרן נתן לו, אינו מתאים לבעלים, יידרשו שינויים קרדינליים לגבי שיעמום הגב.
במקרה זה, נותר יותר מקום לקפיץ על ידי חיתוך שכבת מתכת מהחלק הפנימי של דלפק העקב. בדרך כלל העובי המרבי של השכבה החתוכה אינו עולה על 1.5 ס"מ, לפעמים קצת יותר.
ראה גם חומר על איך לטפל ברובי אוויר של דיאנה כאן.
אם ה-MO הפך גבוה מדי, למשל, כתוצאה מהשטחת האלמנטים מלחץ גבוה, יהיה צורך להחליף את הטבעת.
במהלך השאיבה השיטתית של הידית, מופיע בו חור נוסף. יש להסיר אותו על ידי הכנסת שרוול שנעשה במיוחד.
חלקים עשויים מפלדה. אם האלמנט המיוצר גדול מהחור, אז הוא גדל מכנית לגודל גדול עוד יותר.
חלק זה מחובר לבסיס על ידי ריתוך או הלחמה. למיסב המתקבל תהיה פונקציית הזזה, בעוד למנוף יש תמיכה מחוזקת ואמינה.
הוא עשוי מפלדה. הקוטר החיצוני והפנימי תואמים לחפצים שמסביב. כדי להבטיח את הפונקציונליות הגבוהה ביותר, חתך קטן נעשה באמצעות קובץ סטנדרטי. חורים נעשים בעובי דופן הטבעת.
הם קטנים ומסודרים באופן סימטרי. הם משמשים להבטיח את הקיבוע המדויק של הטבעת ולמנוע כל תנועה של הטבעת. חתיכים מונעים לתוך החורים, ומגנים באופן אמין על המבנה מכל תזוזה.
VIDEO
תקלות קטנות ניתן לתקן בעצמך. זה נעשה במהירות אם אתה פועל לפי ההמלצות שלהלן:
כשהאטם מתחיל לדלוף אוויר, הכי קל פשוט להחליף אותו. כאשר הדבר אינו אפשרי, אל תעכב את תיקון הנשק. זה מספיק כדי לשים בטנה של קרטון או נייר כסף מתחת. כדי להתקין אלמנט זה, עליך לשלוף את החותם באופן זמני.
כדי לבדוק אם יש להחליף את טבעת הבוכנה, יש להחזיר את הבוכנה עצמה לאחור עד לפתיחה ברורה של אלמנט הגומי הזה. על הטבעת אתה צריך להפיל מעט שמן ציר. לאחר מכן הבוכנה נסגרת וחוזרת למקומה המקורי. אם מופיעות בועות שמן על פני השטח, יש להחליף את טבעת הגומי.כאשר נשק פנאומטי קפיץ בוכנה מפורק, יש צורך לשמן את הבוכנה וטבעת הגומי עם גריז היפוסולפיט-מוליבדן. זה יגדיל את העמידות של האלמנטים.
כאשר נוצר מצב בו לוחצים על ההדק אינו גורם לזריקה, אתה צריך לבדוק את איכות ההתקנה של הבורג, המשרת את התפקוד הנכון של המבנה. כדאי גם לבדוק את בליטת הפתיל.אם הוא כפוף או נשען קדימה חזק, אז יש לתקן או להחליף אותו.כדי לקבל תוצאה חיובית מתיקון נשק פנאומטי יש צורך לבצע את כל הפעולות בזהירות, להכיר את המכשיר של רובה אוויר.
לפני שדרוג או החלפת אלמנטים כלשהם, עליך למדוד תחילה את הפרמטרים האופטימליים שלהם ולהדק את המכשירים באיכות גבוהה.
לאחר שדרוג או תיקון של נשק, יש צורך לבצע טיפול מתמיד עבורו, אז אתה לא יכול לדאוג לבעיות במשך זמן רב. עיין גם במאמר שלנו כיצד ליצור לוכד כדורים לחדר נשק. החומר על הפרות של דרישות בטיחות בטיפול בנשק ראוי לתשומת לב מיוחדת.
טוב או רע, כך או כך, אבל האנשים שלנו אוהבים לירות, הם רוצים לירות, ובהתאם, הם יורים.
הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא מאקדח פנאומטי עם צילינדר גז, שכל תושב מבוגר במדינה יכול לקנות באופן חופשי לחלוטין.
לאחר תקופה בלתי נמנעת אך בדרך כלל קצרה של אופוריה, עבור אותם קונים שלא שמים את האקדח במגירה מרוחקת – כלומר עבור המשתמשים עצמם – עולות על הפרק שאלות של תחזוקה ותחזוקה של ביצועי האקדח.
מה שהכותב ינסה ליידע את הציבור להלן אינו מתיימר בשום אופן לחידוש או בלעדיות מיוחדים והוא תוצאה של ניתוח המקרים הפשוטים והשכיחים ביותר של קונים שפונים למוכר בטענות לסירוב. היכולת לבטל תקלות קלות ממש במקום חוסכת מאוד למוכרים וגם לקונים כסף ועצבים.
לא אתייחס לבעיות של "התחזקות" והגברת המהירות, כי אני חושב שהמטרה העיקרית של אקדח צילינדר גז היא אימון ואימון בירי, ולא בציד, לא שבירת בקבוקים, ועוד יותר מכך לא בהגנה עצמית. , לפחות מעורבים וכלבים. להגנה מפני כלבים, עדיף משהו אחר, יעיל יותר. למשל, קלע רגיל ומיכל גז. זה יותר אמין להכות את הבקבוקים עם פטיש ולבנים, וזה יותר נעים לירות עליהם מאיזה חוט מקאריך. באקדח בלון גז, מהירות הכדור (כדור) נקבעת במיוחד להיות קטנה, בתנאים הטכניים היא מצוינת לא פחות מ-70 ולא יותר מ-135 מ'/ש'. אז אם, בעת ירי מ-10 מטרים, בקבוק האירו נשאר שלם אם כדור פוגע בו, אז האקדח לא נחשב פגום. זאת על מנת לפשט את תהליך הקנייה והמכירה של אקדח, כלומר הגדלת הנגישות שלו לאוכלוסייה.
לאחר שהעליתי את הנושא של כלי נשק עם צילינדר גז, אני רוצה לומר כמה מילים על "אבק שריפה" או "דלק" ספציפי של צילינדר גז - זה פחמן דו חמצני. הוא נמכר "בבקבוק", כלומר. סגור הרמטית בפחיות פלדה קטנות. הדור המבוגר כנראה זוכר דברים דומים עבור סיפונים להגזת מים. בדרך כלל קופסאות שימורים קצרות 7-8 גרם (אלה הופכות נדירות יותר ויותר) וארוכות 12 גרם. מכיוון שהם שונים הן באורך הכללי, והן באורך ובקוטר של ה"צוואר", כמו גם באופן ועומק נטיעת ה"פקק", גם מחט האקדח הנוקבת ב"פקק" צריכה להיות שונה בהתאם. כדי להיות מסוגל להשתמש בשני סוגי המחסניות, להשלים עם אקדחים, למשל, כמה MP-654K, יש מתאם מיוחד ששמים על הגרון של מחסנית קצרה. ערכות אקדח אחרות אינן כוללות מתאם כזה.
למשתמשים רגילים של נשק בלון גז, די לדעת שזה לא יורה ברחוב בחורף. וזה לא פגם, זה צריך להיות כך!
למתקדמים - שקול את תהליך ירי הירייה ביתר פירוט. לבלון דפנות בעובי של כ-1.5 מ"מ, פחמן דו חמצני בתוכו נמצא בתחילה בצורה מוצקה.(נכון יותר לומר שמצב הפחמן הדו חמצני תלוי בטמפרטורה, מהירות תהליך השריפה והלחץ בתוך הגליל, ולכן הוא יכול להיות מוצק, נוזלי, גזי או תערובת של מצבים אלו. .)
ברגע שהלחץ בצילינדר יורד מתחת לנקודה מסוימת (שנקבעת בחוקי הנדסת החום), פחמן דו חמצני נמס ומתאדה במהירות ובכך יוצר את הלחץ העודף מאוד (ביחס לאטמוספרי) שדוחף את הקליע לאורך הקנה. לכן, כאשר ההדק פוגע במכה, השסתום נפתח, הלחץ בצילינדר יורד ומתחיל שחרור מהיר של גז, וכתוצאה מכך הכדור עף החוצה מהקנה. (בנשק חם נוצר לחץ דומה משריפת אבק שריפה או חומר אחר.) אולם בניגוד לאבק שריפה, פחמן דו חמצני רגיש מאוד לטמפרטורה לפי אותם חוקים של הנדסת חום בטמפרטורות הקרובות לאפס צלזיוס ולחץ אטמוספרי, הוא מאבד קצב אידוי רב.
על פי אותם חוקים של הנדסת חום, כאשר גז מתאדה, מתרחשת ספיגה חזקה של חום. במקרה שלנו הפחית מתחילה להתקרר במהירות והאידוי פוחת. אם אתה נוקב מחסנית מלאה מחוץ לאקדח (או כשהשסתום פתוח), הגז מתחיל לברוח, המחסנית מתקררת, מתכסה בכפור, פתיתים וגושים של פחמן דו חמצני לבן מתחילים לעוף מתוכו, שנמסים במהירות ומתאדים בחום, והמחסנית עצמה מכוסה בכפור גם בקיץ. בערך אותו דבר קורה באקדח בר שירות במהלך ירי מהיר אפילו בטמפרטורת החדר, אם כי במידה פחותה. הפחית מתקררת, מהירות הכדור יורדת. חלקיקים מוצקים שאינם מתאדים של פחמן דו חמצני נכנסים לשסתום, תוקעים את חלקיו הנעים, השסתום מתחיל להעביר גז. אם מפסיקים לצלם, לאחר זמן מה האידוי נפסק, החלקים מתחממים לטמפרטורת הסביבה והשסתום מוכן לירי שוב, אלא אם כן, כמובן, עדיין יש פחמן דו חמצני במיכל.
כעת נוכל לחזור לשאלת הבריאות ולשקול את הבעיות המתעוררות.
פגמים ותיקון של אקדחי MP-654K:
1. "השסתום אינו מחזיק גז" הוא פגם נפוץ למדי. בדרך כלל אטם מושב השסתום אשם בכך, לעתים קרובות הוא נקב מפסולת או שבבי מתכת, והשסתום נושק לשבב הזה, לא נגד האטם, יש מרווח בין השסתום לאטם, שדרכו יוצא הגז קדימה דרך החור להעמסת כדורים. כדי לסנן את הגז, יש רשת מיוחדת באובטורטור, אשר, למרבה הצער, אינה יכולה להחזיק את כל הפסולת, ולכן חיי השירות של אטם מושב השסתום בלתי צפויים לחלוטין. קורה שאטם המושב יכול להחזיק מעמד חודשים רבים, לפעמים הוא מתחיל להרעיל את הגז מאמצע המחסנית הראשונה.
סיבה אפשרית נוספת לאותו ליקוי: האטם מתיישב והשסתום יושב בזווית המוט על המתכת של המושב לפני שמגיעים לאטם - כדי לבטל זאת יש צורך לטשטש את המושב. זה קורה גם בגלל אי השחזה של זווית גזע השסתום.
בדיקת האטימות במקרה של MP-654K היא פשוטה מאוד: מגזין עם פחית שהוכנסה זה עתה מורידים לתוך כוס או צנצנת מים ומוחזקים למשך חצי דקה. לעתים קרובות, בעת ירי, חלקיקי פסולת או פחמן דו חמצני לא התאדה נכנסים בין השסתום לאטם והאקדח מתחיל לרשוש. לפעמים, לאחר שתיים או שלוש יריות, השסתום מטוהר והאטימות משוחזרת.
אז, חנות עם בלון במים, בועות של הגז היוצא גלויות. אופן התיקון תלוי מאיפה מגיע הגז. אין טעם להחליף את כל האטמים בבת אחת, זול ונוח יותר לעשות זאת לפי הצורך.
הדרך הקלה והמהירה ביותר היא להחליף את אטם האובטורטור - הצורך בכך מתבהר אם הבועות יוצאות מהצומת של הפחית והמגזין. הסיבות העיקריות לכשל המהיר של אטם האובטורטור הן: אחסון ארוך טווח של האקדח עם המחסנית מוכנסת וניסיונות מתמידים להדק עוד יותר את בורג הידוק המחסנית.ההחלפה פשוטה - עם מרצע אנחנו בוחרים את האטם המעוך הישן, עם מברג לא חד, בזהירות, מתחילים מהקצה, אנחנו דוחפים את האטם החדש לתוך האובטורטור. האטם נחשב שקוף עגול, אם כי הטבעת השחורה, שהיא מרובעת בחתך, עובדת די טוב. שניהם כלולים בערכת חלקי החילוף, ולפעמים נמכרים בנפרד. אנו לוחצים אותו למקום עם הפחית המנוקבת המשומשת, משמנים אותו עם ליתול לחיזוק טוב יותר, ממש בקצה המרצע. בעת התקנת מחסנית מלאה חדשה, אין להדק את בורג ההידוק למקסימום, אם אין שחרור בועות גז במים, אז עדיף אפילו לשחרר מעט את הבורג (רבע סיבוב).
בערך באותו אופן, האטמים מוחלפים מחוץ למושב השסתום (טבעת שחורה דקה בצד החיצוני של המושב) ובצומת של האובטורטור וגוף השסתום (ראש המגזין). יש גם טבעת שחורה, אבל עבה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעשות מברג מיוחד, הדרך הקלה ביותר היא לקחת מברג עם טיפים להחלפה. אם יש בעיות בנוכחות הטבעות החדשות האלה, אתה יכול פשוט למלא את הטבעות הישנות עם אטם לבן אוטומטי לאיטום; אפשרות זו מתאימה למדי למפרקים קבועים. רק תן לאיטום זמן להתרפא. אם הטבעות מוחלפות בחדשות, טוב לשמן אותן שוב בליתול.
המקרה היקר ביותר, שגוזל זמן, ולצערי, המקרה התכוף הוא כאשר הגז יוצא מלפנים, דרך חור הזנת הכדור. זהו סימן בטוח לאטם מושב שסתום כושל. זה מעצבן, אבל האוכפים החלופיים שנמצאים במבצע ברור שלא עוברים בקרת לחץ, כך שלא כולם "מחזיקים" את הגז. נדרשים בחירה ואימות, מה שהופך תיקונים כאלה לארוכים ויקרים, ומידת העלות אינה ניתנת לחיזוי. באופן עקרוני, ניתן לדפוק את שרוול המושב, ופשוט להחליף את האטם בחדש, אך אטמים אלו נדירים מאוד במכירה חופשית. הצורה והגודל של אטם המושב תואמים לאטם הקדמי של השסתום (טבעת שקופה, זמינה בערכת חלקי החילוף), האוטם את החלל הפנימי של השסתום מלפנים, אך הם שונים בחומר ממנו הם נבדלים. עשויים. למילוי האוכף במקום אטם חסר ערך, ממליץ האקדמאי רבינוביץ' להשתמש בחומר איטום אתר, ד' בליאקוב - דבק אפוקסי-גומי. כמו כן, יש לציין כי על האקדחים של המהדורות הראשונות, מושב השסתום היה בעיצוב שונה, מקשה אחת, כרית המושב הונחה בנפרד והייתה לו משטח חרוטי פנימי. אטם כזה נמצא בשסתום MP-651K. זה הרבה יותר קל וזול לשנות את זה, אבל מסיבה כלשהי זה צריך להיעשות לעתים קרובות יותר מאשר אוכף מרוכב מודרני.
2. פגם נפוץ נוסף הוא כישלון ה-USM, מה שנקרא "כשל בירידה". בתחילה חשבתי שהסיבה לכך היא התקנה לא נכונה של הקפיץ הראשי, או עיוות של הקפיץ עקב טיפול בחום לא תקין. יש ללחוץ נוצה קפיצית דקה כנגד מצלמת מכונת הצילום של ידית ההנעה לכיוון הציר שלה.
מאוחר יותר הגעתי למסקנה, ואפילו במפעל חושבים כך, שנוצת קפיץ דקה מכופפת בגלל כדור שנפל מתחתיה, שיכול ליפול מתחת לנוצה אם אין לחץ גז במחסנית, אבל יש כדורים במגזין והיורה עדיין לוחץ בירידה. זה בדרך כלל מזוהה בקלות על ידי עקבות של נחושת מהכדורים על העט של הקפיץ הראשי השחור. לעתים קרובות, כאשר מפרקים אקדח כזה, נופל ממנו כדור, והאקדח אפילו מתחיל לעבוד. אגב, מעולם לא היו פגמים כאלה במפעל, לא עם PM או עם Izh-79, שיש להם אותו קפיץ. הנזק נמחק בפשטות על ידי יישור עט הקפיץ עם צבת.
3. האקדח מאפשר להניע את הפטיש על ידי משיכת הבורג לאחור, המדמה טעינה מחדש של אקדח קרב. עם זאת, אם תלחץ על ההדק תוך כדי פעולה זו, ההדק "ייפול" מתחת לבריח והאקדח ייתקע. זה אופייני ל-MP-654K, שבו חלק מהרכס הפנימי של התריס נחתך כדי להכיל את גוף השסתום. נראה שללא הרגל להתמודד עם עיכוב כזה הוא די מסובך.אף על פי כן, "הפטיש נופל מתחת לבורג" לא אמורה להיות הסיבה לשליחת האקדח למפעל, מכיוון שהוא מחוסל בפשטות רבה בעצמך: אתה צריך להסיר את המגזין, להדק את הזרוע מהנשק הפנאומטי בסגן. , משוך את הבורג לאחור, לחיצה על הרצועה דרך הקדח על ההדק, תניע אותו לפני שיוכנס למחלקה קרבית. לאחר מכן, התריס וה-USM מתחילים לעבוד במצב רגיל.
לפעמים נתקלים באקדחים שבהם הבורג אינו נסוג, אלא נתקע באמצעות הדק. סביר להניח שהסיבה היא זווית ההנעה הקטנה מדי של ההדק, אשר עשויה לנבוע מהפרה של מידות הציור של החריץ וההדק. כדי לבטל את הפגם, יש צורך לחתוך את החלק העליון של ההדק ואת השיפוע של מסרק הבורג, כך שהשיפוע, כביכול, מפעיל את ההדק כאשר הבורג נע קדימה.
4. לפני זמן מה עברה קבוצת אקדחים, שבה ההדק לא הונח ביד על כיתת הקרב. הסיבה הייתה פשוטה: משום מה, הקפיץ הלוחש הפך לקוטר של כמה מילימטרים. ב-PM, סביר להניח שזה לא מורגש, אבל ב-MP-654K הקפיץ הזה נח על השיפוע האחורי של המגזין והפסיק לעבוד. ולא תמיד ניתן היה לבטל את הפגם הזה עם ערימה של קיר החנות.
יש לומר שרמת הייצור של אקדחים במפעל היא נמוכה, לעתים קרובות נתקלות בקבוצות שלמות של אקדחים עם פגמים כלשהם, אפילו אקדחים נתקלו במשטח חיצוני כל כך גס של הקנה שזה נראה כמו חוט, כשהתריס נסוג, הקפיץ המחזיר עשה חריקה לא חלשה. היו אקדחים (ובמספרים ניכרים) שניתן היה להסירם מהבטיחות על ידי לחיצה על ההדק.
5. כדורים "שבורים" ולא בקליבר עלולים לגרום לעיכובים מאוד לא נעימים ולעיתים קשים לביטול הירי. לפעמים שניים מהכדורים האלה תוקעים את המגזין באקדח. נאלצתי לפגוש פגם כזה ב-MP-661K, אבל שם הקנה שהתפרק מלפנים הציל את המצב. ב-MP-654K, תצטרך לפרק לחלוטין את המגזין ממש במסגרת האקדח. כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את הידית, את פחית הריסוס ולשחרר את האובטורטור. בדרכון של "אניקס" יש המלצה "לגלגל" את הכדורים לפני הטעינה דרך החבית. מומלץ לעקוב אחר זה בעת טעינת ה-MP-654K.
כמובן, זו אינה רשימה מלאה של כשלים שנתקלו בהם, אבל באופן כללי, האקדח תואם את ייעודו - הוא מאפשר לך להתאמן בירי וטיפול בנשק.
לא משנה מה מרווח הבטיחות שהמעצבים השקיעו במנגנון שהם יצרו, תקלות של דוגמאות בודדות הן בלתי נמנעות. במידה רבה, זה חל על נשק פנאומטי. פנאומטיקה של ירי היא הרבה פחות אמינה מהמכניקה של מודל לחימה - תוכנית רוויה בשסתומים וטבעות O כפופה לסוגים שונים של כשלים.
הבה נבחן דרכים לפתרון בעיות עצמי בעותקים פנאומטיים פופולריים בגודל המוני של אקדחי מקרוב וטוקרב (PM ו-TT)
מבנה האבחון של מדגם שאינו עובד הוא סטנדרטי - ראשית עליך להחליט על הבעיה, ורק לאחר מכן להמשיך לתקן אותה. השיטה "לפרק את האקדח לגמרי, ואז זה ייראה" אינה מתאימה. שלבי זיהוי התקלות מסיבות שונות הם כדלקמן:
מרעיל גז מגליל - בדקו את המקום בו נדמם גז מהמגזין על ידי טבילתו במיכל מים (רצוי עם אלכוהול, כדי שיתנדף מהר יותר). לאחר מכן, הדליפה תהיה נראית בקלות חזותית. התיקון יכלול החלפת אטמי הגומי במקום בו אטומים הצילינדר והתא הפנאומטי;מהירות כדור איטית - בדוק אם אטם החבית פגום. הבעיה נפתרת לרוב על ידי החלפתה;הדבקת כדורים בעת ירי אחד על השני או יציאתם מהקנה בזוגות - ייתכן שהבעיה היא אטם חבית מעוות או קפיץ מגזין חזק מדי;טריגר לא עובד - לנער את האקדח בחדר שקט. אם נשמע מבפנים צליל חיצוני, בדומה לנקישה של שברי מתכת, זה אומר שהחלקים נשברו ויש להחליפם (כולל הקפיץ);הצילינדר מספיק למספר קטן של יריות - הקשיבו לראות אם הגליל שושן (האם הגז מאוורר). שים טיפת אלכוהול על אטמי הגומי באקדח - אם גז בורח, יש להחליף את האטמים;נזק חזותי - מציאת שבבים, סדקים ותזוזות של מכשירי ראייה.ערכת ניקוי רובה אוויר של Umarex
בעת פירוק האקדח יש לפעול לפי הוראות היצרן המצוינות בדרכון של הנשק. הניקוי והסיכה מתבצעים במספר שלבים:
משפשפים את החבית בחתיכת סמרטוט שמנוני על מדף עד להסרה מלאה של משקעים זרים (במיוחד עופרת בעת שימוש בזריקת עופרת - 4.5 מ"מ או "00"). לבסוף, את השומן הנותר ניגב עם סמרטוט;שימון מנגנון ההדק (USM) . בפועל, נוח לעשות זאת על ידי הוספת טיפת שמן על גבי חלקים נעים, ולאחר מכן רצוי לבצע מספר זריקות ריקות. אין לפרק את ה-USM שלא לצורך;הסרה של עודפי שמן מפני השטח של האקדח בלי לנגב יבש. זה יאפשר לשמן ליצור סרט דק המגן על פני המתכת מפני קורוזיה.עכשיו בואו נסתכל על טיפים ספציפיים לתיקון תקלות ופגמים באקדחי אוויר פופולריים - שיבוטים בגודל המוני של דגמי כלי ירייה ידועים.
מטרות לירי ואימונים עם נשק פנאומטי בפורמט A4 ניתן לצפות כאן. בחירה בין עיגולים קונצנטריים וצלליות.
מדגם זה הוא גרסה פניאומטית מקומית של אקדח מקרוב. העיצוב שלו דומה לדגם הקרבי המקורי, עם זאת, הוא שונה בתכלית באלמנטים של מערכת צילינדר הגז המשמשת.
לדגם MP 654K יש כוונות בלתי מתכווננות - הן חלק מבנית ממסגרת הבריח.
הבעיה העיקרית של האקדח היא שבירה של חלקים בודדים כאשר הכדור נכנס לגוף. למרות החוזק לכאורה, העומס על מתכת ה-USM כאשר הקפיץ מורחב הוא משמעותי מאוד. תיקון התקלה מושג על ידי פירוק מוחלט והחלפת חלקים בחדשים.
אתה יכול למתוח את הקפיץ כדי לשנות את קשיחותו. (זה יעזור לזמן קצר, מקסימום - לפני קניית חדש), אבל עדיף להחליף אותו.
ניתן לקצר קפיץ חזק, אך יש לעשות זאת בהדרגה כדי לא להסיר סיבובים נוספים.
יש לשים לב לשני היבטים - החלפת הקפיץ והשסתום עצמו. אתה צריך לקנות קפיץ חדש כשהוא אכול (לעיתים רחוקות מאוד), בעוד שסתום שחוק מוחלף לעתים קרובות יותר בחדש מתוך ערכת חלקי החילוף.
שבירת הקפיץ מאלצת את פירוק האקדח כמעט עד הסוף. במקרה זה, יש צורך לא רק לעקוב אחר ההוראות, אלא גם להכיר את התהליך באופן חזותי.
דוגמה אחת לסרטון הדרכה קצר להרכבת ה-MP 654K:
VIDEO
"שיבוט" פנאומטי פופולרי נוסף של אקדח מקרוב שוחרר על ידי יצרן סיני. למרות נוחות השימוש והדיוק הטוב, הדגם פחות אמין וקשה יותר לתחזוקה. מאשר מערכת איזבסק.
כמו במקור, אפשר לקלקל את המראות באקדח רק עם נתח עצום של מזל רע. התיקון עדיין מורכב מריתוך (או הלחמה) וכיוונון עדין עם קובץ.
הבדל נוסף בין הגרסה הסינית של "PM פנאומטי" הוא נוכחותם של מספר רב של חלקים וברגים להרכבה. כדי להחליף רכיבי טריגר או אפילו לחלץ כדור שהתגלגל לתוכו, תצטרכו לבצע הליך פירוק מייגע למתחילים.
מדריך חזותי לפירוק והרכבה של PM 49 נמצא כאן:
VIDEO
הבעיה העיקרית היא לרוב לא קפיץ חזק או חלש מדי, אלא איטום דולף. לאחר מציאת הנזילה, אתה יכול להתחיל להחליף את האטמים (יכול להיות קשה למצוא אותם במבצע, אתה צריך לחתוך את זה בעצמך).כדי להפחית את העומס על האטמים ולמנוע כישלון מוקדם שלהם, מומלץ לנגב את צוואר הצילינדר לפני השימוש עם סמרטוט ספוג בשמן סיליקון.
בניגוד ל-MP 654K, לדגם PM 49 אין קשרים ואטמים בחוזק גבוה הקבועים בחריצים.
מאחר והחלפת חלק מצריכה פירוק מלא, בצעו אותה על קנבס בהיר (חתיכת סדין או מגבת). רצוי להשתמש בכיסוי נפרד למטרות כאלה - כך ניתן למנוע אובדן בשוגג של ברגים או חלקים קטנים.
סקירת וידאו של רובה האוויר Ataman ניתן לצפות כאן. ביקורות על כל השינויים של הרובה והמאפיינים שלהם.
פיתוח מעניין ומורכב מבחינה מבנית הוא גרסה פנאומטית של אקדח TT. התוכנית שלה מבטיחה פעולה אמינה של מערכת הגז, אשר, במידת הצורך, יהיה די בעייתי לתקן.
כוונות TT - מראה אחורי וראיה קדמית
הכוונת האחורית והכוונת הקדמית של ה"אנלוגי" הפנאומטי של הטולה טוקארב אינם מוסדרים ומתוקנים באותו אופן כמו באקדח מקרוב. המקסימום שאתה יכול לעשות בעצמך הוא לתקן את החריץ בכוונת האחורית עם קובץ, ולהזיז את נקודת הפגיעה האמצעית. פעולה זו אינה מומלצת למתחילים, לפחות לאחר כמה אלפי יריות, כאשר היורה יידע את כל נבכי הנשק שלו.
תכונה ייחודית של האקדח היא מספר קטן של חלקים נעים והיעדר קפיץ עיקרי חזק, כך ששבירה של מנגנון הירי היא לא סבירה ביותר.
אתה יכול להכיר את העבודה של USM בסרטון:
VIDEO
התוכנית המקורית, לפיה החנות מסודרת בנפרד ממערכת אספקת הגז, מפחיתה את ההתאמה והתיקון של החנות להחלפת קפיץ האספקה. אטימות מכלול ניקוב הצילינדר בדרך כלל אינה משביעת רצון, ולכן היא דורשת רק בדיקה ויזואלית תקופתית.
ההבדלים בין ה-TT הפנאומטי לדגם ה-PM האהוב על רבים נעוצים בשימוש הרחב בפינים וברגים. כדי להגיע לכל חלק של האקדח, יש צורך לפרק את קבוצת הברגים או הידית .
מכיוון שאין קפיץ ראשי חזק על האקדח, התיקון מורכב מהחלפת אחד משני קפיצים פשוטים (ראה סרטון על פעולת ההדק). פירוק מלא של ה-CT הפנאומטי מסובך מדי עבור משתמשים מתחילים. אם אתה חושד בתקלה חמורה, הדרך הטובה ביותר לצאת היא לפנות למרכז התיקונים.
VIDEO
פירוק, הרכבה, תיקון של אקדח האוויר Stalker Stalker במו ידיך.
סרטון זה מציג פירוק מלא של אקדח האוויר Borner PM49.
החיבור "Chasin' It" שייך לאמן Audionautix. רישיון: Creative Commons ייחוס כלי ההגנה העצמית הטובים ביותר 2018 לנהגים ללא רישיון - Pioneer Pioneer הגנה עצמית תרסיס אקדח, סקירה ואקדח ירי Pioneer ניסוי ירי Pioneer A+A ורעם: לירות ולבדוק על אקדח מתנדב Pioneer ניסוי Pioneer Aerosol Pioneer Pioneer Aerosol Pioneer מבחן ירי רעם ומבחן מתנדב ירי רעם ומבחן אותות צייד TOP 5 כלי הגנה עצמית כלי ההגנה העצמית הטובים ביותר ללא רישיון נשק הגנה עצמית חוקי ללא רישיון
ויטלי קריוצ'ין, מגניטוגורסק. מאז ילדותו, הוא חובב נשק, עומד בראש הפדרציה לירי מעשי, פיתח טכניקת ירי משלו. הוא צולם תוך חמש שניות, יורה מהמותן ולא מכוון, פוגע ב-10 מטרות; בשנייה אחת, ירי משתי ידיים, פגע בשלוש מטרות; תוך חמש שניות, תוך ירי בעיניים עצומות מהמותן, פגע בשש מטרות. שיא רוסי חדש ייקבע לעיני הקהל. הירשמו לערוץ הרשמי "הצג בראשון" ביוטיוב ואל תפספסו מהדורות חדשות, הביצועים המבריקים של התוכנית וצילומים בלעדיים מאחורי הקלעים
הורד את World of Warships – (אם הקישור לא נפתח, כבה את AdBlock) 10 FIREBUILDS היקרות והמפורסמות שלום לכולם.כמה יריות יכולות לשנות את מהלך ההיסטוריה - והנשק עצמו מקבל מעמד של דבר קטן שלא יסולא בפז - והיום אתה תראה בעצמך. החל מהאביזרים של הצמד הכי גנגסטרים של בוני וקלייד, נצלול ראש אל עולם המערב הפרוע, נגלה מה שווים אקדחים ממטאוריט בן 4 מיליארד שנה, ונסיים, במובן המילולי, עם נשק יקר מפז - לא משנה מה המחיר שאתה שם, הוא הכל זה עדיין יעלה יותר! וזהו הטופ של כלי הנשק המפורסמים והיקרים ביותר בעולם. ובוא נלך
שחקו ב-Crossout בחינם - ____________________________________________ הפעם החלטנו לעשות סרטון על איך עבר אחד משלבי ה"פיתוח" של בלון האוויר הביתי שלנו. כלומר, מבחן החדירה. במיוחד עבור הפרויקט הזה, הייתי צריך גם להרכיב כרונוגרף כדי להעריך את התוצאות. בהתבסס על תוצאות הבדיקות, כבר נקבל החלטה אם לסיים את האוויר שלנו או לזרוק אותו) ————- מוזיקה בשימוש בסרטון: "שחק חזק" של Gigatop מורשה תחת רישיון Creative Commons. "עוד לילה" מאת Gigatop מורשה תחת רישיון Creative Commons. "Gigatop - הקיץ הזה [בית אלקטרו] מוזיקה ללא תמלוגים ♫ FMH" של Free Music House מורשה תחת רישיון Creative Commons.
אל תשכחו לתקן בתגובות מה לעשות לא נכון לדעתכם צופים יקרים ;-) _________________________________________________________________ VK - _______________________________________________________________ מוצרים ומוכרים שבדקנו בשעון של Aliexpress Cool prepper - https://ali.ski/fv9ln EDC lighting אש - https: //ali.ski/-Wi58N מנורה אוטונומית - https://ali.ski/ab2i0k סרגל השחזה של סכיני קמפינג - https://ali.ski/tvwuC4 עט טקטי - https://ali.ski/ מחזיק מפתחות הישרדות uHdQQ0 EDC - https://ali.ski/HHvWV
– Buttstock לרובה אוויר PCP מבוסס על Crossman בצורת בול-אפ, דיקט עשה זאת בעצמך עם שימור מלא של מנגנון Crossman. – חלק 1. – החלק השני של הסרטון –
גבר מואשם בהחזקת נשק חי כשהוא מחזיק באקדח זיקוקים. סעיף 222 לחוק הפלילי של הפדרציה הרוסית. רכישה, העברה, מכירה, אחסנה, הובלה או נשיאה בלתי חוקיים של כלי נשק, חלקיו העיקריים והתחמושת.
התקלה העיקרית של אקדחים פנאומטיים במינסק, בלארוס, על פי הסטטיסטיקה, היא דליפת גז. מוביל לכישלון:
1. אי עמידה בתנאי ההפעלה של אקדחים פניאומטיים. בעלי אקדחים משאירים צילינדרים במוצרים ליותר מ-3-4 שעות, משחררים גז לא נכון בתום הירי וכו'.
2. בלאי טבעי של אטמי סיליקון במגזין האקדח.
אתה יכול לתקן את ה-mp 654k בעצמך, אם יש לך ערכת תיקון למוצר, מפתח מפעל, מברג, מרצע. כאשר לומדים את ההוראות המפורטות, התיקון לא ייקח הרבה זמן, אבל אם אתה מפקפק ביכולות שלך, עדיף לפנות למומחים.
ערכת תיקון אקדח מקרוב 654K כוללת 7 טבעות סיליקון:
3. טבעת האיטום של אוגן מושב השסתום (האטם השחור הדק ביותר).
4. אלמנט איטום של החנות.
5. טבעת מושב השסתום (האטם הלבן הקטן ביותר של ערכת התיקון).
6. אטם Nadbalonnuyu (ערכת אטם לבן שני).
פרטים נוספים על מיקומם של חלקי סיליקון ייכתבו להלן ובכתבות הבאות.
החלפת אטם הבלון היא ההליך הפשוט ביותר לסילוק דליפת גז באקדח אוויר מקרוב 654K מתוצרת רוסית. עם זאת, זה לא תמיד פותר את הבעיה, למרות הפשטות לכאורה והמראה של תקלה. ככלל, לאחר החלפת אלמנט הסיליקון, תצטרך להתקין חלקים אחרים של ערכת התיקון.
קח מברג קטן ודק, מרצע. הסר את המגזין מהאקדח, סובב אותו כך שתוכל לראות את המחט הפורצת את הגליל בעת טעינת האקדח ואת המרווח הלבן שמותקן סביב המחט. חברו את האטם בעזרת מרצע ובזהירות, כדי לא לפגוע במחט, משוך אותו מהצוואר של אוטמי האקדח.
לאחר הסרת האטם הישן, נותר להתקין אטם לבן חדש וגדול לערכת תיקון האקדח. לחץ אותו בעדינות על הצוואר של האובטורטור עם האצבע, אך לא עם הציפורן, כדי לא לפגוע באטימות של החלק. אנחנו לוקחים מברג קטן עם קצה קהה, אוטמים איתו את האטם כך שייפול למקומו.
Obturator - חלק מתכתי של אקדח אוויר המונע מעבר של נפח גדול של גז בתחילת ירייה מאקדח אוויר. באקדח פנאומטי עם צילינדר גז Makarov 654K, 2 אטמי סיליקון מותקנים על האובטורטור:
1. מעל הבלון, אטם לבן גדול של ערכת התיקון, שהחלפתו הוזכרה לעיל.
2. טבעת O שחורה בגב מחט התריס (החלפה תחייב פירוק מגזין).
הוֹדָעָה YurBor » 22 במרץ 2010, 14:43
הרבה שאלות ממתחילים, ולא רק, עולות על דליפות גז בחנויות של אקדחי צילינדר גז MP-654, 656, 661 "Drozd" פופולריים. מכיוון שהעיצוב של מערכת השסתומים עבור כל האקדחים המפורטים זהה, ה"פצעים" זהים. בעזרת הדוגמה של חנות MP-654, אנסה להראות את כל אזורי הבעיות ושיטות פתרון הבעיות. בנושא זה לא אגע במודרניזציה של החנות, אלא רק בתיקונים.
כאן חיצים מציגים את המקומות העיקריים של דליפות גז. ניתן לזהות נזילות (אלא אם כמובן הגז יוצא בבירור) על ידי טבילת החנות עם צילינדר מנוקב במיכל מים, רצוי עם אלכוהול (וודקה) - לאחר תיקון, ניתן יהיה לסמן את המקרה הזה ב- אותו זמן
תמונה בהשאלה מ TarleX 'א (למרות שהוא שאל ממישהו)
אז בואו נשקול אפשרויות אפשריות לאובדן אטימות של תא האחסון:
1 - שריקות גז יוצאות מהשקע של ראש המגזין. ברוב המקרים, טבעת ה-O של השסתום היא האשמה.
הברג את התותב הברגה של מושב השסתום והסר את תוכן ראש השסתום:
כדי להחליף אטמים וטבעות גומי, אנו זקוקים לערכת תיקון שמגיעה עם האקדח וזמינה מסחרית.
אנו ננקה את השסתום מחלודה בכל דרך אפשרית
נחליף את אטם השסתום המוקשה בחדש מתוך ערכת התיקון ונמשיך להרכבת ראש השסתום. כאן יש צורך לשים לב לנכונות (הצד השטוח של אטם השסתום הפוליאוריתן צריך לפנות אל מכונת הכביסה המתכתית) ולרצף ההתקנה של חלקים בתא השסתום
אם, לאחר החלפת אטם השסתום, גז דולף שוב מהשקע של ראש המגזין (שם הכדורים עפים לתוך הקנה), סביר להניח שמושב השסתום אשם: על משטח העבודה של המושב יש תכלילים של מתכת חלקיקים הנוצרים בעת פתיחת המחסניות או שחיקת המושב הפכה קריטית (במקרה זה, יש להחליף את מושב השסתום). כדי לשחזר את פני השטח של מושב השסתום, אתה יכול לנסות להשתמש בעצה מע"מ 57 : החזק את מושב השסתום למשך שעתיים בשמן נשק Berkut מחומם ל-150 מעלות צלזיוס (ניתן להשתמש בכל שמן מינרלי).
בעזרת זכוכית מגדלת, בדוק בזהירות את האוכף והסר תכלילי מתכת עם מחט. אם הבלאי של המושב גדול מספיק (חריץ נראה בבירור על פני השטח שלו - עקבות מחצאית השסתום), יש צורך ליצוק אותו לשסתום.לשם כך יש לחמם את השסתום לטמפרטורה של 120-150 מעלות צלזיוס, להכניס את הגזע שלו לחור בתותב הברגה של מושב השסתום וללחוץ את השסתום אל המושב עד שיתקרר.
אם זה לא עוזר, אז לפני שזורקים את מושב השסתום והחלפתו בחדש, אתה יכול לנסות על ידי פיזור "אפס" על משטח שטוח ולהסיר את שכבת המושב המת. העיקר כאן הוא לא למלא את פני השטח
כעת, לאחר שהסתיימה כל העבודה על החלפת אטמים וטבעות, ליטוש השסתום, ניתן להרכיב את התקן השסתום.
עוד אוסיף שמומלץ לשטוף את הראש לפני הרכבת מתקן השסתום. אני משתמש באציטון למטרה זו. לאחר הייבוש, אנו מרכיבים את מכשיר השסתום.
יש גם מצב כזה: אנחנו מכניסים בלון, עושים פנצ'ר - ה"טיסה" נורמלית - שום דבר רעל, דממה. אנחנו עושים זריקה וכל הגז יוצא אחרי הכדור תוך כמה שניות. הטנק ריק וקר כמו גופה. מה קרה? אטם השסתום הוחלף או, אם הישן, הוא עדיין פונקציונלי למדי. סביר להניח, במקרה זה, השסתום תקוע, כלומר. לאחר הירייה הוא לא חזר למקומו. אנו מפרקים את ראש השסתום, שולפים את השסתום ובודקים אותו בזהירות לאיתור שקעים, ניקוד, עקמומיות גזע. זה מה שהיה לי
אתאר בקצרה: השסתום פגע במזין הכדורים ויצאה התקשות, מה שמנע פעם מהשסתום לחזור למקומו וכל הגז לאחר הירייה הראשונה יצא דרך הקנה. בלי להבין מה העניין, הוא שחרר לאטמוספירה תכולה של שני מיכלי ספריי נוספים.
מהן הדרכים לפתור את הבעיה? אנחנו מסירים את ההתקשות בעזרת קובץ(ים) ויוצרים שיניים - פנימיים (אפשר להשתמש במקדחה 5-6 מ"מ ידנית) וחיצוניות, כך שיצא ככה
והנה מקרה אחרון (למרות שזו כבר חנות מודרנית, אבל זה יכול לקרות גם בחנות): קפיץ ראשי מ-TT וקפיץ שסתום מקורי הותקנו ב-MP-656, הגבעול התקצר ו, עם זאת, השסתום היה תקוע באוכף
בבית פירקתי את ראש השסתום וראיתי את התמונה הזו
טיפול: אנחנו מיישרים את הגבעול, מברישים אותו ובודקים שהוא נע בחור של התותב המושחל של מושב השסתום בחופשיות וללא הפרעות, אנחנו מקצרים את קפיץ השסתום (אם כי זו כבר במידה מסוימת מודרניזציה).
מקרה כזה אפשרי גם: לאחר החלפת מושב שסתום שחוק במושב חדש, כבר בזריקה הראשונה, כל הגז עף משם בעליזות, עם רעש ופתיתי שלג, מה שמחריף את "אפקט החממה". מה הבעיה? אבל העובדה היא שגזע השסתום נתקע בחור של תותב הברגה של מושב השסתום והשסתום, כמו במקרה הקודם, אינו חוזר למקומו. לכן, לפני התקנת מושב חדש, הקפד לבדוק כיצד גזע השסתום נע לכל אורכו בחור בתות ההברגה של מושב השסתום. אם נמצא טריז, יש צורך להרחיב את החור במושב השסתום שאליו מותקן גזע השסתום. עדיף לעשות זאת לא על ידי חור זה, אלא בעזרת אגרוף בקוטר מתאים, ניתן להשתמש במקדחה שבורה בקוטר מתאים. עם מכות פטיש קלות על הסחף, עם התאמה מתמדת, אנו משיגים משחק חופשי של גזע השסתום לכל האורך. כעת ניתן להתקין את מושב השסתום במגזין.
כעת נמשיך לחסל דליפות גז בין ראש השסתום למסגרת המגזין. כדי לעשות זאת, הברג את האובטורטור. השימוש בכלים כאלה יקל, ובאופן משמעותי, פעולה זו.
ניתן לצפות בהכנת מברגים כאן: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335/node/3126
אנו משנים את טבעת הגומי של האובטורטור ומבריגים אותה בחזרה. אם החוט בראש רופף, אז אתה יכול ללפף את סרט ה-FUM על חוט האובטורטור כדי לאטום טוב יותר את חיבור ההברגה.חלק מבעלי הנשק (חובבי רכב במשרה חלקית) משתמשים באיטום רכב למטרה זו ואז לא יודעים מה החששות. כל אחד בוחר לעצמו מה טוב יותר למי ומה בהישג יד.
אנשים רבים שואלים את השאלה: האם יש צורך להתקין מסנן? אם אתה לא מתכוון לשדרג את החנות עם משעמם הפנימי שלה, אז עדיף לעזוב את הפילטר, כי. הוא עדיין שומר על חלקיקים של קרום הגליל המנוקב, וזו לפחות ערובה לעמידות מושב השסתום, במיוחד כאשר משתמשים ב-8 גר'. פחיות.
ולבסוף, תותב הברגה של מושב השסתום. ניתן לבטל את החריטה במכלול זה על ידי החלפת טבעת הגומי, וכמו במקרה של האובטורטור, שים את החוט על סרט ה-FUM או האיטום האוטומטי.
רעיון של האטמים וטבעות הגומי המותקנים במגזין MP-654 יינתן על ידי התמונה הסופית.
אני אוסיף עוד כמה תמונות שהושאלו מהן גושה קון 'א.
זוהי המחשה טובה כיצד להתקין את החלקים בראש השסתום.
ותמונה זו מציגה את האטמים המותקנים על האובטורטור
החלפת אטם הבלון, לדעתי, לא תגרום לקשיים לאף אחד. עם מרצע אנחנו בוחרים את האטם הישן ובמקומו, בעזרת גפרור, כדי לא לפגוע, אנו מתקינים אחד חדש.
סרטון (לחץ להפעלה).
עכשיו, זה כנראה הכל. עם זאת, תוספות חדשות אפשריות.
