תיקון של רובים פנאומטיים, רובים, אקדחים יכול להתבצע באופן עצמאי. זה ידרוש טיפול ודיוק בעת פירוק המכשיר ותפעול חלקים, החלפתם. במהלך עבודות התיקון, ניתן לא רק לשחזר כלי נשק שנמצאים במצב רע, אלא גם לשפר את איכות עבודתם, בהשוואה למצב המקורי.
כללים אלו יהיו שימושיים גם בעת שדרוג פנאומטיקה של PCP ו- Glacier , עוד על כך בהמשך.
קרא על הסוגים והשמות של אקדחים כאן.
למידע על איך לירות נכון ברובה צלפים, ראה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html
אם אחד מהאלמנטים מותקן בצורה שגויה או לא מתאים זה לזה, מתרחשת דליפת אוויר חמורה, מה שפוגע בביצועים של המערכת כולה. הבעיה העיקרית שמובילה להפחתת הלחץ היא עבודת המכבש.
יש לו טבעות גומי מיוחדות שמתאימות היטב לחלקים החיצוניים והפנימיים שמסביב. אם הם לא מותקנים, עליך לחתוך אותם בעצמך ולהתקין אותם במערכת. הם נמצאים תמיד בכלי נשק מודרניים.
סקירת חומר על אקדח האוויר Drozd, קרא כאן.
אם הבעלים לא יסתפק בעוצמת הנשק שהיצרן נתן לו, יידרשו שינויים דרסטיים בנוגע לשעמום מונה העקב.
במקרה זה, נותר יותר מקום לקפיץ על ידי חיתוך שכבת מתכת מהחלק הפנימי של הרקע. בדרך כלל העובי המרבי של השכבה החתוכה אינו עולה על 1.5 ס"מ, לפעמים קצת יותר.
ראה גם את החומר על איך לטפל ברובי אוויר דיאנה כאן.
אם ה-MO הופך גדול מדי, למשל, כתוצאה מהשטחת אלמנטים מלחץ גבוה, יהיה צורך להחליף את הטבעת.
במהלך השאיבה השיטתית של הידית, מופיע בו חור נוסף. יש להסיר אותו על ידי הכנסת תותב שנעשה במיוחד.
חלקים עשויים מפלדה. אם האלמנט המיוצר גדול מהחור, אז הוא גדל מכנית לגודל גדול עוד יותר.
חלק זה מחובר לבסיס על ידי ריתוך או הלחמה. למיסב המתקבל תהיה פונקציית הזזה, בעוד למנוף יש תמיכה מחוזקת ואמינה.
הוא עשוי מפלדה. קוטרים חיצוניים ופנימיים מותאמים לחפצים שמסביב. כדי להבטיח את הפונקציונליות הגבוהה ביותר, חתך קטן נעשה באמצעות קובץ סטנדרטי. חורים נעשים בעובי דופן הטבעת.
הם נשמרים קטנים וסימטריים. הם משמשים להבטיח קיבוע מדויק של הטבעת ולמנוע כל תנועה. חתיכים מונעים לתוך החורים, ומגנים באופן אמין על המבנה מכל תזוזה.
VIDEO
תקלות קטנות ניתן לתקן בעצמך. זה נעשה במהירות אם אתה מקפיד על ההמלצות הבאות:
כשהאטם מתחיל לדלוף אוויר, הכי קל פשוט להחליף אותו. כאשר הדבר אינו אפשרי, אין לדחות את תיקון הנשק. זה מספיק כדי לשים בטנה של קרטון או נייר כסף מתחת. כדי להתקין אלמנט זה, עליך לשלוף את החותם לזמן מה.
כדי לבדוק אם יש להחליף את טבעת הבוכנה, יש צורך למשוך את הבוכנה עצמה עד לחשיפה ברורה של אלמנט הגומי הזה. אתה צריך להפיל מעט שמן ציר על הטבעת. לאחר מכן, הבוכנה נסגרת וחוזרת למקומה המקורי. אם בו זמנית מופיעות בועות שמן על פני השטח, יש להחליף את טבעת הגומי.כאשר אקדח אוויר קפיץ בוכנה מפורק, יש צורך לשמן את הבוכנה וטבעת הגומי עם גריז היפוסולפיט-מוליבדן. זה יגדיל את העמידות של האלמנטים.
כאשר נוצר מצב בעת לחיצה על ההדק אינו גורם לזריקה, אתה צריך לבדוק את איכות ההתקנה של הבורג, המשרת את התפקוד הנכון של המבנה. כדאי גם לבדוק את בליטת הפתיל.אם הוא כפוף או נשען קדימה חזק, אז יש לתקן או להחליף אותו.כדי להשיג תוצאה חיובית מתיקון נשק פנאומטי יש צורך לבצע את כל הפעולות בזהירות, להכיר את המכשיר של רובה אוויר.
לפני שדרוג או החלפה של אלמנטים כלשהם, תחילה עליך למדוד את הפרמטרים האופטימליים שלהם ולהדק את המכשירים ביעילות.
לאחר שדרוג או תיקון של נשק, יש צורך לבצע טיפול מתמיד עבורו, אז אתה לא צריך לדאוג לבעיות במשך זמן רב. עיין גם במאמר שלנו כיצד ליצור מלכודת כדורים לחדר הנשק. ראוי לציון במיוחד החומר על הפרות של דרישות בטיחות בעת טיפול בנשק.
טוב או רע, כך או כך, אבל האנשים שלנו אוהבים לירות, רוצים לירות, ובהתאם, לירות.
הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא מאקדח פנאומטי עם צילינדר גז, שכל אזרח מבוגר במדינה יכול לקנות באופן חופשי לחלוטין.
לאחר תקופת האופוריה הבלתי נמנעת, אך בדרך כלל קצרה, עבור אותם רוכשים שאינם דוחפים אקדח במגירה האחורית – כלומר עבור המשתמשים עצמם – עולים על סדר היום נושאי התחזוקה והשמירה על ביצועי האקדח.
מה שהכותב מנסה להעביר לציבור להלן אינו מתיימר בשום אופן לחידוש או בלעדיות מיוחדים והוא תוצאה של ניתוח המקרים הפשוטים והשכיחים ביותר של פנייה של קונים למוכר בטענות לביטול. היכולת לבטל תקלות קלות ממש במקום חוסכת מאוד למוכרים וגם לקונים כסף ועצבים.
לא אתייחס לבעיות של "התחזקות" והגברת המהירות, שכן אני מאמין שהמטרה העיקרית של אקדח גז היא אימון ותרגול בירי, ולא בציד, אי שבירת בקבוקים ועוד פחות מכך הגנה עצמית, לפחות. מעורבים וכלבים. להגנה מפני כלבים, עדיף משהו אחר, יעיל יותר. למשל, קלע רגיל ומיכל גז. בטוח יותר להכות את הבקבוקים בפטיש ולבנה, ונעים יותר לירות עליהם מאיזה חוט של "מקאריך". באקדח צילינדר גז, מהירות הכדור (כדור) תוכננה במיוחד להיות קטנה, בתנאים הטכניים היא נקבעת לא פחות מ-70 ולא יותר מ-135 מ'/ש'. אז אם, בעת ירי מ-10 מטרים, בקבוק היורו נשאר שלם במקרה של פגיעה בו כדור, אז האקדח לא נחשב פגום. הדבר נעשה על מנת לפשט את תהליך הקנייה והמכירה של אקדח, ועל כן להגדיל את זמינותו לאוכלוסייה.
בהעלאת הנושא של כלי נשק בלוני גז, אני רוצה לומר כמה מילים על בלון גז ספציפי "אבק שריפה" או "דלק" - זה פחמן דו חמצני. הוא נמכר "בבקבוק", כלומר. סגור הרמטית בפחיות פלדה קטנות. הדור המבוגר כנראה זוכר דברים דומים עבור סיפונים של מים מוגזים. בדרך כלל, קופסאות שימורים קצרות 7-8 גרם (אלה פחות ופחות נפוצות) וארוכות 12 גרם. מאחר שהם נבדלים הן באורך הכולל והן באורך ובקוטר של ה"צוואר", כמו גם בשיטה ובעומק של ה"פלאג", מחט האקדח שנוקב את ה"תקע" חייבת להיות שונה בהתאם. כדי להיות מסוגל להשתמש בשני סוגי הפחיות בסט לאקדחים, למשל, כמה MP-654K, יש מתאם מיוחד שמתאים על הצוואר של פחית קצרה. מתאם זה אינו כלול בערכות אקדח אחרות.
למשתמשים רגילים של כלי נשק עם צילינדר גז זה די מספיק לדעת שזה לא יורה ברחוב בחורף. וזה לא פגם, אז זה צריך להיות!
למתקדמים - בואו נסתכל מקרוב על תהליך ירי הירייה. לפחית יש דפנות בעובי של כ-1.5 מ"מ; פחמן דו חמצני בתוכה נמצא בתחילה בצורה מוצקה.(נכון יותר לומר שמצב הפחמן הדו-חמצני תלוי בטמפרטורה, במהירות תהליך השריפה ובלחץ בתוך הגליל, ולכן יכול להיות מוצק, נוזלי, גזי או תערובת של מצבים אלו. )
ברגע שהלחץ בצילינדר יורד מתחת לנקודה מסוימת (שנקבעת בחוקי הנדסת החום), פחמן דו חמצני נמס ומתאדה במהירות, ובכך יוצר את אותו לחץ עודף (ביחס לאטמוספרי), דוחף את הקליע לאורך הקנה. לכן, כאשר הפטיש נפגע על פין הירי, השסתום נפתח, הלחץ בצילינדר יורד, מתחיל שחרור אלים של גז, וכתוצאה מכך הכדור עף החוצה מהקנה. (בנשק חם נוצר לחץ דומה מבעירה של אבק שריפה או חומר אחר.) עם זאת, בניגוד לאבק שריפה, פחמן דו חמצני רגיש מאוד לטמפרטורה, על פי אותם חוקי הנדסת חום, בטמפרטורות הקרובות לאפס צלזיוס ולחץ אטמוספרי. , הוא מאבד מאוד את קצב האידוי.
על פי אותם חוקים של הנדסת חום, כאשר הגז מתאדה, מתרחשת ספיגה חזקה של חום. במקרה שלנו הפחית מתחילה להתקרר במהירות והאידוי פוחת. אם חורצים קופסה מלאה מחוץ לאקדח (או כשהשסתום אינו סגור), הגז מתחיל לברוח, הפחית מתקררת, מתכסה בכפור, נתזים וגושים של פחמן דו חמצני לבן מתחילים לעוף מתוכו, מה נמס במהירות ומתאדה בחום, והפחית עצמה מתכסה בכפור אפילו בקיץ. בערך אותו דבר קורה באקדח בר שירות כאשר יורה במהירות, אפילו בטמפרטורת החדר, אם כי במידה פחותה. הפחית מתקררת, מהירות הכדור יורדת. חלקיקים מוצקים שאינם מתאדים של פחמן דו חמצני נכנסים לשסתום, תוקעים את חלקיו הנעים, והשסתום מתחיל להכניס גז. אם הירי נפסק, לאחר זמן מה האידוי נפסק, החלקים מתחממים לטמפרטורת הסביבה והשסתום שוב מוכן לירי, אם כמובן עדיין נשאר פחמן דו חמצני בפחית.
כעת ניתן לחזור לנושא הביצועים ולשקול את הבעיות שעולות.
פגמים ותיקון של אקדחים MP-654K:
1. "השסתום אינו מחזיק גז" הוא פגם נפוץ למדי. בדרך כלל אטם מושב השסתום אשם בכך, פעמים רבות הוא פורץ עם פסולת או שבבי מתכת, והשסתום מונח נגד שבבים זה, לא נגד האטם, יש רווח בין השסתום לאטם, שדרכו עובר הגז. קדימה דרך החור להעמסת הכדורים. כדי לסנן את הגז באובטורטור, יש רשת מיוחדת, שלמרבה הצער, לא יכולה להחזיק את כל הפסולת, ולכן, חיי השירות של אטם מושב השסתום בלתי צפויים לחלוטין. קורה שאטם האוכף יכול להחזיק מעמד חודשים רבים, לפעמים הוא מתחיל להרעיל את הגז מאמצע פח הריסוס הראשון.
סיבה אפשרית נוספת לאותו פגם: האטם יושב והשסתום יושב עם זווית המוט על המתכת של המושב לפני שמגיעים לאטם - כדי לבטל זאת, יש צורך לטשטש את המושב. זה קורה גם בגלל אי שחיקה של זווית גזע השסתום.
בדיקת האטימות במקרה של MP-654K היא פשוטה מאוד: החנות עם המחסנית שהוכנסה זה עתה מורידה לתוך כוס או צנצנת מים ונשמרת למשך חצי דקה. לעתים קרובות, בעת ירי, חלקיקי פסולת או פחמן דו חמצני לא מתנדף נופלים בין השסתום לאטם והאקדח מתחיל לרושש. לפעמים, לאחר שתיים או שלוש יריות, השסתום מטוהר והאטימות משוחזרת.
אז, חנות עם גליל במים, בועות של גז בורח נראות לעין. אופן התיקון תלוי מאיפה מגיע הגז. אין טעם להחליף את כל האטמים בבת אחת, יותר זול ונוח לעשות זאת לפי הצורך.
הדרך הקלה והמהירה ביותר היא להחליף את אטם האובטורטור - הצורך בכך מתבהר אם יוצאות בועות מהצומת של המחסנית והחנות. הסיבות העיקריות לכשל המהיר של אטם האטם הן: אחסון ארוך טווח של האקדח עם מחסנית מוכנסת וניסיונות מתמידים להדק עוד יותר את בורג ההידוק של המחסנית.ההחלפה פשוטה - עם מרצע אנחנו בוחרים את האטם הכתוש הישן, עם מברג עדין, בזהירות, מתחילים מהקצה, דוחפים את האטם החדש לתוך האובטורטור. האטם נלקח כשקוף עגול, אם כי הטבעת השחורה היא מרובעת בחתך רוחב. שניהם כלולים בערכת חלקי החילוף, ולפעמים הם נמכרים בנפרד. אנו לוחצים אותו למקום עם מיכל מנוקב משומש, משמנים אותו עם ליתול לחיזוק טוב יותר, ממש בקצה המרצע. בעת התקנת מחסנית מלאה חדשה, אין להדק את בורג ההידוק למקסימום, אם אין בועות גז במים, אז עדיף אפילו לשחרר מעט את הבורג (ברבע סיבוב).
בערך באותו אופן מחליפים את האטמים בחלקו החיצוני של מושב השסתום (טבעת שחורה דקה בצד החיצוני של המושב) ובצומת התריס וגוף השסתום (ראש החנות). שם הטבעת גם שחורה, אבל עבה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעשות מברג מיוחד, הדרך הקלה ביותר היא לקחת מברג עם טיפים להחלפה. אם יש בעיות עם הנוכחות של הטבעות החדשות האלה, אתה יכול פשוט למלא את הטבעות הישנות עם אטם אוטומטי לבן; אפשרות זו מתאימה למדי למפרקים קבועים. אתה רק צריך לתת לאיטום זמן לפולימר. אם הטבעות מוחלפות בחדשות, טוב לשמן אותן שוב בליתול.
המקרה היקר, העמל ולצערי הרב ביותר הוא כאשר הגז יוצא מלפנים, דרך החור להאכלת הכדורים. זהו סימן בטוח לאטם מושב שסתום פגום. זה חבל, אבל אוכפים להחלפה זמינים מסחרית כמובן לא עוברים בקרת לחץ, כך שלא כולם "מחזיקים" את הגז. נדרשת בחירה ואימות, מה שהופך תיקונים כאלה לארוכים ויקרים, ומידת העלות אינה ניתנת לחיזוי. באופן עקרוני, ניתן לדפוק את שרוול המושב, ופשוט להחליף את האטם בחדש, אך אטמים אלו נדירים מאוד בשוק החופשי. הצורה והגודל של אטם המושב מתאימים לאטם הקדמי של השסתום (טבעת שקופה, זמינה בחלקי החילוף), האוטם את החלל הפנימי של השסתום מלפנים, אך הם שונים בחומר ממנו הם עשויים. . למילוי האוכף במקום אטם בלתי שמיש, ממליץ האקדמאי רבינוביץ' להשתמש באיטום אתר, ד' בליאקוב - דבק אפוקסי-גומי. כמו כן, יש לציין כי על האקדחים של המהדורות הראשונות, מושב השסתום היה בעיצוב שונה, מקשה אחת, חיבור המושב הונח בנפרד והיה בעל משטח חרוטי פנימי. אטם כזה נמצא בשסתום MP-651K. זה הרבה יותר קל וזול לשנות את זה, אבל מסיבה כלשהי זה צריך להיעשות לעתים קרובות יותר מאשר אוכף מודרני מורכב מורכב.
2. פגם נפוץ נוסף הוא כשל הטריגר, מה שנקרא "כשל בירידה". בתחילה, האמנתי שהסיבה לכך היא התקנה לא נכונה של הקפיץ הראשי, או עיוות של הקפיץ עקב טיפול בחום לא תקין. יש ללחוץ את הנוצה הדקה של הקפיץ כנגד מצלמת מכונת הצילום של ידית הנעילה לכיוון הציר שלה.
בהמשך הגעתי למסקנה, ובמפעל מאמינים שהנוצה הדקה של הקפיץ מכופפת בגלל כדור שנופל מתחתיה, שיכול להיכנס מתחת לנוצה אם אין יותר לחץ גז בקופסה, אבל יש יש כדורים בחנות והיורה עדיין לוחץ על הירידה. זה בדרך כלל מזוהה בקלות על ידי עקבות של נחושת מהכדורים על הנוצה של המעיין הראשי השחור. לעתים קרובות, כאשר מפרקים אקדח כזה, נופל ממנו כדור, והאקדח אפילו מתחיל לעבוד. אגב, מעולם לא היו פגמים כאלה במפעל, לא עם PM או עם Izh-79, שיש להם אותו קפיץ. ניתן לתקן בקלות את הנזק על ידי יישור נוצת הקפיץ בעזרת פלייר.
3. האקדח מאפשר להניע את ההדק על ידי משיכת הבורג לאחור, המדמה טעינה מחדש של אקדח קרב. עם זאת, אם תלחץ על ההדק באותו הזמן, הפטיש "ייפול" מתחת לבריח והאקדח ייתקע. זה מאפיין את MP-654K, שבו חלק מהרכס הפנימי של השסתום נחתך כדי להכיל את גוף השסתום. זה נראה די מסובך להתמודד עם עיכוב כזה בלי הרגל.עם זאת, "הטבעת ההדק מתחת לבורג" לא צריכה לשמש סיבה לשליחת האקדח למפעל, מכיוון שניתן לחסל אותו בקלות בכוחות עצמו: אתה צריך להסיר את המגזין, לאחוז במוט מהנשק הפנאומטי, למשוך אותו. את הבורג לאחור, ולחץ על ההדק דרך פתח הקנה, תניע אותו לפני שהועלה על מחלקה קרבית. לאחר מכן, התריס והדק מתחילים לעבוד כרגיל.
לפעמים נתקלים באקדחים שבהם הבריח לא חוזר, אלא נתקע על ידי ההדק. סביר להניח שהסיבה היא זווית התנעה קטנה מדי של ההדק, אשר עשויה להפר את מידות הציור של הדק וההדק. כדי לבטל את הפגם, יש צורך לחתוך את החלק העליון של ההדק ואת השיפוע של רכס הבורג, כך שהשיפוע נראה כפוף את ההדק כאשר הבורג נע קדימה.
4. לפני זמן מה הייתה קבוצת אקדחים שבה לא הוכנס הדק על כיתת קרב ביד. הסיבה הייתה פשוטה: מסיבה כלשהי, קפיץ החרוך הפך לקוטר של כמה מילימטרים. ב-PM, סביר להניח שזה לא מורגש, אבל ב-MR-654K, הקפיץ הזה נשען על השיפוע האחורי של החנות והפסיק לעבוד. ולא תמיד ניתן היה לבטל את הפגם הזה באמצעות תיוק קיר החנות.
אני חייב לומר שרמת הייצור של אקדחים במפעל אינה גבוהה, לעתים קרובות נתקלות בקבוצות שלמות של אקדחים עם כמה פגמים, היו אפילו אקדחים עם משטח חיצוני כל כך מעובד של הקנה שהוא דומה לחוט, כשהתריס נסוג לאחור, הקפיץ המחזיר עשה חריקה חזקה. היו אקדחים (והרבה) שניתן היה להסיר מהבטיחות בלחיצה על ההדק.
5. כדורים שבורים וחסרי מידה עלולים לגרום מאוד לא נעים ולעיתים קשה לבטל עיכובי ירי. לפעמים שניים מהכדורים האלה יתקעו את המגזין באקדח. נאלצתי לפגוש פגם כזה ב-MP-661K, אבל שם המצב ניצל על ידי הברגה של הקנה מלפנים. ב-MP-654K, תצטרך לפרק לחלוטין את המגזין ממש במסגרת האקדח. כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את הידית, את הפחית ולשחרר את התריס. בדרכון ל"אניקס" יש המלצה "לגלגל" את הכדורים לפני העמסתם לאורך החבית. זה לא רע לעקוב אחרי זה ולהטעין את ה-MP-654K.
זו בהחלט לא רשימה מלאה של הכשלים שנתקלו בהם, אבל באופן כללי האקדח עונה על ייעודו - הוא מאפשר להתאמן בירי וטיפול בנשק.
לא משנה מה מרווח הבטיחות שהמעצבים הכניסו למנגנון שהם יצרו, תקלות של דוגמאות בודדות הן בלתי נמנעות. במידה רבה, זה חל על נשק פנאומטי. פנאומטיקה של ירי היא הרבה פחות אמינה מהמכניקה של דגם קרבי - מעגל רווי שסתומים וטבעות O נוטה לסוגים שונים של כשלים.
שקול דרכים לחיסול עצמי של תקלות בעותקים פנאומטיים פופולריים בגודל המוני של אקדחי Makarov ו-Tokarev (PM ו-TT)
מבנה האבחון של מדגם שאינו עובד הוא סטנדרטי - תחילה עליך לקבוע את הבעיה, ורק לאחר מכן להמשיך לסילוקה. השיטה "לפרק את האקדח לגמרי, ואז ייראה" אינה מתאימה. שלבי זיהוי התקלות מסיבות שונות הם כדלקמן:
גז רעיל מגליל - בדקו את המקום בו אוורר הגז מהחנות על ידי טבילתו במיכל מים (רצוי עם אלכוהול, כדי שיתנדף מהר יותר). לאחר מכן הדליפה תהיה נראית בקלות חזותית. התיקון יכלול החלפת אטמי הגומי במקום בו אטומים הצילינדר ותא האוויר;מהירות קליע נמוכה - בדוק אם אטם החבית פגום. הבעיה נפתרת לרוב על ידי החלפתה;הדבקת כדורים כאשר יורים אחד על השני או עפים מתוך הקנה בזוגות - ייתכן שהבעיה נעוצה באטם חבית מעוות או בקפיץ חזק מדי;טריגר לא עובד - לנער את האקדח בחדר שקט. אם נשמע מבפנים צליל זר, בדומה לנקישה של שברי מתכת, זה אומר שהחלקים שבורים ויש להחליפם (כולל הקפיץ);הבלון מספיק למספר קטן של יריות - הקשיבו אם הצילינדר שורק (האם הגז משתחרר). שים טיפת אלכוהול על המקומות של אטמי הגומי באקדח - אם נצפה בריחת גז, יש צורך להחליף את האטמים;נזק חזותי - מציאת שבבים, סדקים ותזוזות של מכשירי ראייה.ערכת ניקוי אקדח אוויר של Umarex
בעת פירוק האקדח יש לפעול לפי הוראות היצרן המפורטות בדרכון של הנשק. הניקוי והסיכה מתבצעים במספר שלבים:
לנגב את החבית עם חתיכת סמרטוט שמן על מוט הניקוי עד להסרה מלאה של משקעים זרים (במיוחד עופרת בעת שימוש בזריקת עופרת - 4.5 מ"מ או "00"). לבסוף, את השומן שנותר ניגב יבש עם מטלית;שימון טריגר (USM) ... בפועל, נוח לעשות זאת על ידי הוספת טיפת שמן על גבי החלקים הנעים, ולאחר מכן רצוי לירות מספר יריות ריקות. אין לפרק את ההדק לחלוטין שלא לצורך;הסרה של עודפי שמן ממשטח האקדח בלי לנגב יבש. זה יאפשר לשמן ליצור סרט דק המגן על פני המתכת מפני קורוזיה.כעת נשקול עצות ספציפיות לתיקון תקלות ופגמים של אקדחי אוויר פופולריים - משקל וגודל שיבוטים של דגמי נשק מפורסמים.
מטרות לירי ואימון מכלי נשק פנאומטיים בפורמט A4 ניתן לצפות כאן. בחר בין עיגולים קונצנטריים וצלליות.
מדגם זה הוא גרסה פניאומטית מקומית של אקדח מקרוב. העיצוב שלו דומה לדגם הקרבי המקורי, אך הוא שונה בתכלית באלמנטים של מערכת בלון הגז המשמשת.
לדגם MP 654K יש כוונות בלתי מתכווננות - הן שייכות מבנית לחלק ממנשא הברגים.
הבעיה העיקרית של האקדח היא שבר של חלקים בודדים כאשר הכדור נכנס לגוף. למרות החוזק לכאורה, העומס על מתכת ההדק כאשר הקפיץ אינו מהודק הוא משמעותי מאוד. תיקון התקלה מושג על ידי פירוק מוחלט והחלפת חלקים בחדשים.
כדי לשנות את קשיחות הקפיץ, ניתן למתוח אותו. (זה יעזור לזמן קצר, לכל היותר - לפני קניית חדש), אבל עדיף להחליף אותו.
קפיץ חזק ניתן לקצר, רק זה צריך להיעשות בהדרגה כדי לא להסיר פניות מיותרות.
כדאי לשים לב לשני היבטים - החלפת הקפיץ והשסתום עצמו. יש צורך לקנות קפיץ חדש כאשר הוא משחית (לעיתים רחוקות מאוד), בעוד שסתום בלוי מוחלף לרוב בחדש מתוך ערכת חלקי החילוף.
קפיץ שבור מאלץ את האקדח להתפרק כמעט עד הסוף. במקרה זה, יש צורך לא רק לעקוב אחר ההוראות, אלא גם להכיר את התהליך באופן חזותי.
דוגמה אחת לסרטון הדרכה קצר להרכבת ה-MP 654K:
VIDEO
"שיבוט" פנאומטי פופולרי נוסף של אקדח מקרוב הופק על ידי יצרן סיני. למרות נוחות השימוש והדיוק הטוב, הדגם פחות אמין וקשה יותר לתחזוקה. מאשר מערכת איזבסק.
כמו במקור, אתה יכול רק לקלקל את מכשירי הראייה באקדח עם כמות עצומה של מזל רע. התיקון עדיין מורכב מריתוך (או הלחמה) וגימור קבצים.
הבדל נוסף בין הגרסה הסינית של "PM פנאומטי" הוא נוכחותם של מספר רב של חלקים וברגים להרכבה. כדי להחליף את רכיבי ההדק או אפילו להסיר את הכדור שהתגלגל לתוכו, תצטרכו לבצע הליך פירוק מייגע למתחילים.
מדריך ברור לפירוק והרכבה של PM 49 נמצא כאן:
VIDEO
הבעיה העיקרית היא בדרך כלל לא קפיץ חזק או חלש מדי, אבל לא אטימות האטמים. לאחר מציאת הנזילה, אתה יכול להתחיל להחליף את האטמים (יכול להיות קשה למצוא אותם במבצע, אתה צריך לחתוך את זה בעצמך).כדי להפחית את העומס על האטמים ולמנוע כישלון מוקדם שלהם, מומלץ לנגב את צוואר הבקבוק לפני השימוש עם מטלית ספוגה בשמן סיליקון.
שלא כמו MP 654K, לדגם PM 49 אין חוזק גבוה של קשרים ואטמים קבועים בחריצים.
מאחר והחלפת חלק מצריכה פירוק מלא, בצעו זאת על קנבס בהיר (חתיכת סדין או מגבת). רצוי להשתמש בשמיכה נפרדת למטרות כאלה - כך ניתן למנוע אובדן בשוגג של ברגים או חלקים קטנים.
סקירת וידאו של רובה האוויר Ataman ניתן לצפות כאן. ביקורות על כל שינויי הרובה והמאפיינים שלהם.
פיתוח מבני מעניין ומורכב למדי הוא הגרסה הפנאומטית של אקדח TT. התוכנית שלה מבטיחה את הפעולה האמינה של מערכת הגז, אשר, במידת הצורך, יהיה די בעייתי לתקן.
כוונות TT - מראה אחורי וראיה קדמית
הכוונת האחורית והכוונת הקדמית של ה"אנלוגי" הפנאומטי של הטולה טוקארב אינם מוסדרים ומתוקנים באותו אופן כמו באקדח מקרוב. המקסימום שאתה יכול לעשות בעצמך הוא לתקן את החריץ בעמוד עם קובץ על ידי הזזת נקודת האמצע של הפגיעה. פעולה זו אינה מומלצת למתחילים, לפחות לאחר כמה אלפי יריות, כאשר היורה יידע את כל הדקויות של הנשק שלו.
תכונה ייחודית של האקדח היא המספר הקטן של חלקים נעים והיעדר קפיץ עיקרי חזק, כך שההתמוטטות של מנגנון הירי היא לא סבירה ביותר.
ניתן להכיר את פעולת הדק בסרטון:
VIDEO
התוכנית המקורית, לפיה החנות מסודרת בנפרד ממערכת אספקת הגז, מפחיתה את ההתאמה והתיקון של החנות להחלפת קפיץ האספקה. אטימות יחידת ניקוב הבלון לרוב אינה מספקת, ולכן מצריכה בדיקה ויזואלית תקופתית בלבד.
ההבדלים בין ה-TT הפנאומטי לדגם ה-PM, האהובים על רבים, נעוצים בשימוש הנרחב בפינים וברגים. כדי להגיע לכל חלק של האקדח, יש צורך לפרק את קבוצת הברגים או את הידית .
מכיוון שאין קפיץ ראשי חזק על האקדח, התיקון מורכב מהחלפת אחד משני קפיצים פשוטים (ראה סרטון על פעולת ההדק). פירוק מלא של ה-CT הפנאומטי קשה מדי למשתמשים מתחילים. אם אתם חושדים בתקלה חמורה, הדרך הטובה ביותר לצאת היא לפנות למרכז תיקונים.
VIDEO
פירוק, הרכבה, תיקון אקדח פניאומטי Stalker Stalker עשה זאת בעצמך.
סרטון זה מציג פירוק מלא של אקדח האוויר PM49.
השיר "Chasin 'It" שייך למבצע Audionautix. רישיון: ייחוס Creative Commons הנשק הטוב ביותר להגנה עצמית 2018 עבור האוטומוביליסט ללא רישיון - PIONEER Pioneer הגנה עצמית אירוסול, סקירה וירי אקדח Pioneer ניסוי ירי Pioneer A + A ורעם: ירי ומתנדב אקדח ניסוי רב תכליתי Pioneerersoling אקדח רב תכליתי. מבחן ירי רעם ומבחן איתות צייד 5 אמצעים להגנה עצמית האמצעים הטובים ביותר להגנה עצמית ללא רישיון נשק הגנה עצמית חוקי ללא רישיון
ויטלי קריוצ'ין, מגניטוגורסק. מאז ילדותו, הוא חובב נשק, עומד בראש הפדרציה לירי מעשי ופיתח טכניקת ירי משלו. קח תוך חמש שניות, יורה מהמותן ובלי לכוון, פגע ב-10 מטרות; בשנייה אחת, ירי בשתי ידיים, פגע בשלוש מטרות; תוך חמש שניות, ירה מהמותן בעיניים עצומות, פגע בשש מטרות. שיא רוסי חדש ייקבע לעיני הקהל. הירשמו לערוץ הרשמי "הצג בראשון" ביוטיוב ואל תפספסו פרקים חדשים, הביצועים המבריקים ביותר של התוכנית וצילומים בלעדיים מאחורי הקלעים
הורד את World of Warships - (אם הקישור לא נפתח, השבת את AdBlock) 10 FIREBOOKS היקרים והמפורסמים ביותר שלום לכולם.כמה יריות יכולות לשנות את מהלך ההיסטוריה - והנשק עצמו מקבל מעמד של דבר יקר באמת - והיום אתה בעצמך תראה בעצמך. החל מהאביזרים של צמד הגנגסטרים בוני וקלייד, נצלול ראש אל תוך עולם המערב הפרוע, נגלה מה שווים הרובים ממטאוריט בן 4 מיליארד שנה, ונסיים, במובן המילולי, ב כלי נשק שלא יסולא בפז - לא משנה מה המחיר שתקרא, הכל יעלה יותר! וזהו הטופ של כלי הנשק המפורסמים והיקרים ביותר בעולם. ובוא נלך
שחקו ב-Crossout בחינם - ____________________________________ הפעם החלטנו לצלם סרטון על איך התרחש אחד משלבי ה"פיתוח" של המטוס הביתי שלנו. כלומר, מבחן החדירה. היה צורך להרכיב כרונוגרף במיוחד עבור פרויקט זה על מנת להעריך את התוצאות. בהתבסס על תוצאות הבדיקות שבוצעו, כבר נקבל החלטה אם לסיים את פתח האוורור שלנו או לזרוק אותו) ————- נעשה שימוש במוזיקה בסרטון: "Play hard" של Gigatop מורשה תחת Creative רישיון קומונס. "עוד לילה" מאת Gigatop מורשה תחת רישיון Creative Commons. "Gigatop - הקיץ הזה [בית אלקטרו] מוזיקה ללא תמלוגים ♫ FMH" של Free Music House מורשה תחת רישיון Creative Commons.
אל תשכחו לתקן בתגובות מי שציינתם אינו נכון לדעתכם, צופים יקרים ;-) //ali.ski/-Wi58N מנורה אוטונומית - https://ali.ski/ab2i0k סרגל השחזה של סכיני קמפינג - https ://ali.ski/tvwuC4 עט טקטי - https://ali.ski/uHdQQ0 מחזיק מפתחות הישרדות EDC - https://ali.ski/HHvWV
- מלאי לרובה אוויר PCP על בסיס Crossman בצורת בול-אפ, עשוי דיקט עם שימור מלא של מנגנון Crossman. - חלק 1. - החלק השני של הסרטון -
האיש מואשם בהחזקת נשק צבאי בזמן שהיה ברשותו אקדח אבוקות. סעיף 222 לחוק הפלילי של הפדרציה הרוסית. רכישה, העברה, מכירה, אחסנה, הובלה או נשיאה בלתי חוקיים של כלי נשק, חלקיו העיקריים והתחמושת.
התקלה העיקרית של אקדחים פנאומטיים במינסק, בלארוס, על פי הסטטיסטיקה, היא דליפת גז. מוביל לשבירה:
1. אי עמידה בתנאי ההפעלה של אקדחים פניאומטיים. בעלי אקדחים משאירים צילינדרים במוצרים ליותר מ-3-4 שעות, משחררים גז לא נכון בתום הירי וכו'.
2. בלאי טבעי של אטמי הסיליקון במגזין האקדח.
אתה יכול לתקן את ה-mr 654k בעצמך, אם יש לך ערכת תיקון למוצר, מפתח מפעל, מברג, מרצע. כאשר לומדים את ההוראות המפורטות, התיקון לא ייקח הרבה זמן, אבל אם אתה מפקפק ביכולות שלך, עדיף לפנות למומחים.
ערכת תיקון אקדח מקרוב 654K כוללת 7 טבעות סיליקון:
3. טבעת איטום אוגן מושב שסתום (האטם השחור הדק ביותר).
4. אלמנט איטום של החנות.
5. טבעת מושב השסתום (האטם הלבן הקטן ביותר בערכת התיקון).
6.אטם בלון (אטם לבן שני בערכה).
פרטים נוספים על מיקומם של חלקי סיליקון ייכתבו להלן ובכתבות הבאות.
החלפת אטם מעל הצילינדר היא ההליך הפשוט ביותר לסילוק דליפת גז באקדח פנאומטי מקרוב 654K מתוצרת רוסית. עם זאת, זה לא תמיד פותר את התקלה, למרות הפשטות והנראות לכאורה של תקלה. ככלל, לאחר החלפת אלמנט הסיליקון, תצטרך להתקין חלקים אחרים של ערכת התיקון.
קח מברג קטן ודק, מרצע. הסר את המגזין מהאקדח, סובב אותו כך שתוכל לראות את המחט הפורצת את הצילינדר בעת העמסת האקדח ואטם לבן שמותקן סביב המחט. חברו את האטם בעזרת מרצע ובזהירות, כדי לא לפגוע במחט, משוך אותו מהצוואר של אטם האקדח.
לאחר הסרת האטם הישן, נותר לשים אטם לבן חדש וגדול על ערכת תיקון האקדח. לחץ אותו בעדינות על הצוואר של האובטורטור עם האצבע, אך לא עם הציפורן, כדי לא לפגוע באטימות של החלק. אנחנו לוקחים מברג קטן עם קצה קהה, אוטמים איתו את האטם כך שיתאים למקום הנכון.
אובטורטור הוא חלק מתכתי של אקדח אוויר המונע מעבר נפח גדול של גז בתחילת ירייה מאקדח אוויר. באקדח פניאומטי של בלון גז Makarov 654K, מותקנים 2 אטמי סיליקון על האובטורטור:
1.בלון, אטם לבן גדול של ערכת התיקון, שהחלפתו הוזכרה לעיל.
2. טבעת O שחורה בגב חוסם המחט (החלפה תחייב פירוק של המגזין).
הוֹדָעָה YurBor "22 במרץ 2010, 14:43
הרבה שאלות מעולים חדשים, ולא רק, עולות על דליפות גז בחנויות של אקדחי גז פופולריים MP-654, 656, 661 "Drozd". מכיוון שהעיצוב של מערכת השסתומים זהה עבור כל האקדחים הרשומים, ה"פצעים" זהים. בעזרת הדוגמה של חנות MP-654, אנסה להראות את כל אזורי הבעיות ושיטות פתרון הבעיות. בנושא זה, לא אגע במודרניזציה של החנות, אלא רק בתיקונים.
כאן, חיצים מציגים את המיקומים העיקריים של דליפות גז. לזיהוי נזילות (אלא אם כמובן הגז לא יוצא בצורה ברורה) ניתן לטבול את החנות עם צילינדר מחורר במיכל עם מים, רצוי עם אלכוהול (וודקה) - לאחר תיקון זה יתאפשר במקביל. לסמן את המקרה הזה
תמונה בהשאלה מ TarleX 'אה (למרות שהוא גם לווה ממישהו)
אז בואו נשקול את האפשרויות האפשריות לאובדן אטימות של תא האחסון:
1 - שריקת גז יוצאת מהשקע של ראש המגזין. ברוב המקרים, טבעת ה-O של השסתום היא האשמה.
הברג את התותב הברגה של מושב השסתום והוציא את תכולת ראש השסתום:
להחלפת האטמים וטבעות הגומי, אנו זקוקים לערכת תיקון שמגיעה עם האקדח ואשר זמינה מסחרית.
אנו ננקה את השסתום מחלודה בכל דרך אפשרית
נחליף את אטם השסתום המוקשה בחדש מערך התיקון ונמשיך להרכבת ראש השסתום. כאן אתה צריך לשים לב לנכונות (הצד השטוח של אטם השסתום הפוליאוריתן צריך לפנות אל מכונת הכביסה המתכתית) ולרצף ההתקנה של החלקים בתא השסתום
אם, לאחר החלפת אטם השסתום, שוב דולף גז ממוצא ראש המגזין (שם הכדורים עפים החוצה לתוך הקנה), סביר להניח שמושב השסתום אשם: יש תכלילים של חלקיקי מתכת על משטח העבודה של המושב שנוצר כאשר הפחים נפתחים או השחיקה של המושב הפכה קריטית (במקרה זה יש להחליף את מושב השסתום). כדי לשחזר את משטח מושב השסתום, אתה יכול לנסות להשתמש בעצה מע"מ 57 : החזיקו את מושב השסתום למשך שעתיים בחום של 150 מעלות עם שמן נשק "ברקוט" (ניתן להשתמש בכל שמן מינרלי).
בעזרת זכוכית מגדלת, בדוק בזהירות את האוכף והסר תכלילי מתכת עם מחט. אם בלאי המושב גדול מספיק (חריץ נראה בבירור על פני השטח שלו - עקבות מחצאית השסתום), יש צורך ליצוק אותו לשסתום.לשם כך יש לחמם את השסתום לטמפרטורה של 120-150 מעלות צלזיוס, להכניס את הגזע שלו לחור בתותב הברגה של מושב השסתום וללחוץ את השסתום אל המושב עד שיתקרר.
אם זה לא עוזר, אז לפני שזורקים את מושב השסתום ומחליפים אותו במושב חדש, אתה יכול לנסות, לפזר את ה"אפס" על משטח שטוח, להסיר את שכבת המושב המת. העיקר כאן הוא לא למלא את פני השטח.
כעת, לאחר שכל העבודה על החלפת אטמים וטבעות, ליטוש השסתום הושלם, אתה יכול להרכיב את התקן השסתום.
עוד אוסיף שמומלץ לשטוף את הראש לפני הרכבת מתקן השסתום. אני משתמש באציטון למטרה זו. לאחר הייבוש, אנו מרכיבים את מכשיר השסתום.
יש גם מצב כזה: אנחנו מכניסים את הבלון, מנקבים אותו - ה"טיסה" נורמלית - שום דבר רעל, דממה. אנחנו עושים זריקה וכל הגז תוך כמה שניות יוצא אחרי הכדור. הבקבוק ריק וקר כמו מת. מה קרה? אטם השסתום הוחלף או, אם הוא ישן, הוא עדיין די פונקציונלי. סביר להניח, במקרה זה, השסתום יתקע, כלומר. לאחר הירייה הוא לא חזר למקומו. אנו מפרקים את ראש השסתום, מוציאים את השסתום ובודקים אותו בזהירות לאיתור שקעים, ניקוד, עקמומיות גזע. זה מה שהיה לי
אתאר בקצרה: השסתום פגע במזין הכדורים והתברר שהוא מוקשה, מה שפעם מנע מהשסתום לחזור למקומו וכל הגז לאחר הירייה הראשונה עבר דרך הקנה. מבלי להבין מה העניין, הוא שחרר את תכולתן של שתי פחיות נוספות לאטמוספירה.
מהן הדרכים לפתור את הבעיה? בעזרת הקובץ(ים) מסירים את ההתקשות ויוצרים שיפועים - פנימיים (אפשר להשתמש במקדחה 5-6 מ"מ ידנית) וחיצוניות, כך שייצא ככה
אבל מקרה אחרון (למרות שזו כבר חנות מודרנית, אבל זה יכול לקרות גם בחנות): קפיץ ראשי מ-TT וקפיץ שסתום מקורי הותקן ב-MP-656, הגבעול מתקצר, ובכל זאת, השסתום תקוע באוכף
בבית פירקתי את ראש השסתום וראיתי את התמונה הזו
טיפול: אנחנו מיישרים את הגבעול, מברישים אותו ובודקים שהוא נע בחופשיות וללא הפרעות בקדח של תותב הברגה של מושב השסתום, מקצרים את קפיץ השסתום (אם כי זה במידה מסוימת שדרוג).
גם המקרה הבא אפשרי: לאחר החלפת מושב שסתום שחוק בחדש, בזריקה הראשונה, כל הגז בשמחה, עם רעש ופתיתי שלג, מתעופף כדי להחמיר את "אפקט החממה". מה הבעיה? אבל העובדה היא שגזע השסתום נתקע בקדח של תותב הברגה של מושב השסתום והשסתום, כמו במקרה הקודם, אינו חוזר למקומו. לכן, לפני התקנת מושב חדש, הקפד לבדוק כיצד גזע השסתום נע לכל אורכו בקדח של תותב הברגה של מושב השסתום. אם נמצא טריז, יש צורך להרחיב את קדח מושב השסתום שאליו מותקן גזע השסתום. עדיף לעשות זאת לא על ידי קידוח חור זה, אלא באמצעות אגרוף בקוטר מתאים, ניתן להשתמש במקדחה שבורה בקוטר מתאים. במכות קלות של פטיש על הסחף, עם התאמה מתמדת, אנו משיגים מהלך חופשי של גזע השסתום לכל האורך. כעת ניתן להתקין את מושב השסתום במגזין.
כעת אנו ממשיכים לחסל דליפות גז בין ראש השסתום למסגרת החנות. כדי לעשות זאת, הברג את התריס. השימוש בכלים כאלה יקל, ובאופן משמעותי, פעולה זו.
ניתן לצפות בהכנת מברגים כאן: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335/node/3126
אנו משנים את טבעת הגומי של האובטורטור ומבריגים אותה בחזרה. אם ההברגה בראש משוחררת, ניתן להבריג את סרט ה-FUM על הברגה של האובטורטור כדי לאטום טוב יותר את חיבור ההברגה.חלק מבעלי האקדחים (חובבי רכב במשרה חלקית) משתמשים בחומר איטום לרכב למטרה זו ואז לא יודעים מה החששות. כל אחד בוחר לעצמו מה הכי טוב למי ומה בהישג יד.
אנשים רבים שואלים את השאלה: האם יש צורך להתקין מסנן? אם אתם לא מתכוונים לשדרג את החנות עם משעמם של החלק הפנימי שלה, אז עדיף לעזוב את הפילטר, כי הוא עדיין שומר על חלקיקי הממברנה המנוקבת של הגליל, וזו לפחות איזושהי ערובה לעמידות מושב השסתום, במיוחד כאשר משתמשים ב-8 גרם. תרסיסים.
לבסוף, יש את התותב מושחל של מושב השסתום. ניתן לבטל את החיתוך ביחידה זו על ידי החלפת טבעת הגומי, וכמו במקרה של האובטורטור, לשתול את החוט על סרט ה-FUM או האיטום האוטומטי.
התמונה הסופית תיתן מושג על האטמים וטבעות הגומי המותקנים בחנות MP-654.
אני אכניס עוד כמה תמונות שהושאלו מהן gosha-kun 'א.
הנה המחשה טובה כיצד להתקין חלקים בראש השסתום.
ותמונה זו מציגה את האטמים המותקנים על האובטורטור
החלפת אטם הבלון, לדעתי, לא תגרום לאף אחד קשיים. בעזרת מרצע אנו בוחרים את האטם הישן ובמקומו, בעזרת גפרור, כדי לא לפגוע בו, אנו מתקינים חדש.
סרטון (לחץ להפעלה).
עכשיו זה כנראה הכל. עם זאת, תוספות חדשות אפשריות.
