תיקון קפיצי אוויר של אאודי עשה זאת בעצמך

בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון מפוח אוויר של אאודי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

תקלות בפעולת מדחס מתלי האוויר מתרחשות עקב:

בלאי של חלקים מקבוצת הבוכנה;
כשל של החלק החשמלי של המדחס (מנוע חשמלי);
ירידת לחץ של קפיץ האוויר, מה שמוביל לירידה בלחץ במערכת, וכתוצאה מכך מגביר את העומס על המדחס.

לכן, תיקון מדחס עשוי לכלול:

החלפת טבעת הבוכנה ומסטיק איטום;
החלפת מייבש האוויר, שסתום מכני ואלקטרומגנטי, צינור אוויר, שרוול בוכנה;
החלפת מנוע חשמלי.

במקרה של נזק לקפיץ האוויר, יש להחליפו.

לאחר ביצוע ההחלפות הנדרשות, המדחס מאובחן ומובא למאפייני פעולה - לחץ של 8-10 או 18-20 אטמ', תלוי בסוג המדחס.

בעת תיקון, נעשה שימוש רק בחלקי חילוף מקוריים חדשים.

אנו מתקנים חיישני טמפרטורה של מדחס מתלי אוויר G290. חיישנים מסוגים אלה מותקנים בדגמי המכוניות הבאים: אאודי, פולקסווגן, פורשה.

נכון להיום, המצב בשוק של חלקי חילוף מקוריים התפתח כך שעבור דגמי רכב רבים במחסנים של ספקי חלקי חילוף לתיקון מתלי אוויר אינם זמינים. אספקה במסגרת ההזמנה אפשרית, בעוד שהתנאים הם 15 יום - במקרה הטוב, לעתים קרובות יותר - 30-40 יום. זה מובן, כי המחיר, למשל, לתמוך (בולם זעזועים עם כרית אוויר מותקנת עליו) הוא יותר מ-1000 יורו.

מה לעשות כאשר יש צורך בתיקונים בהקדם האפשרי?

אתה יכול לנסות למצוא חלק חילוף משומש, אבל יש סבירות גבוהה לקנות "חזיר בתקיעה", כי. בדיקה ויזואלית אינה מאפשרת להעריך את תקינות הבולם ואת אטימות קפיץ האוויר.
אתה יכול לתקן צילינדר פגום בעצמך, באמצעות דבק וחומרי איטום, אבל, כפי שמראה בפועל, זה רק יאריך את הייסורים במשך כמה ימים. יתרה מכך, במהלך זמן זה, חומר האיטום יכול להיכנס למערכת וליצור עומס נוסף על המדחס ושאר האלמנטים של המערכת.
ותוכלו לפנות למומחים לצורך תיקונים ולקבל שנתיים אחריות על העבודה שבוצעה!

סרטון (לחץ להפעלה).

Pnevma, לאחר בחינת עיצוב האלמנטים הפנאומטיים של רוב דגמי הרכבים המצוידים במתלי אוויר, מבצעת תיקונים רק כאשר התיקון יהיה באיכות ממש גבוהה וייתן תוצאה חיובית מובטחת!

מה גורם לתמוכות אוויר להיכשל?

קודם כל, זהו הבלאי של שרוול הגומי של קפיץ האוויר. המשאב עומד על כ-100,000 ק"מ בממוצע, אך חשיפה לכימיקלים בדרכים, לכלוך ותנאי אקלים קשים יכולה להפחית משמעותית את חיי השירות שלהם.

שנית, מדובר בבולמי זעזועים דולפים. יחד עם זאת, קפיץ האוויר עצמו יכול להישאר שלם, כאשר מחליפים את הבולם יהיה צורך להחליף את טבעות האיטום שייפגעו מהשמן הדולף.

כיצד אנו מבצעים תיקונים:

אנו מבצעים פתרון תקלות מלא של קפיץ אויר פגום או מתאם אוויר: בדיקת אטימות, בדיקת כל מפרקי האיטום, בדיקת בולם הזעזועים.

אלמנטים פגומים מוחלפים.
בהחלפת שרוול קפיץ האוויר נעשה שימוש בגומי מחוזק עם מאפיינים משופרים, ובמקביל זהה מבחינה מבנית למקור (עובי, מידות גיאומטריות) של היצרנים Continental, ATE, Vibracoustic.

עבור כיווץ צינורות גומי, נעשה שימוש בטבעות ללא תפרים שצופו ניקל כדי למנוע קורוזיה; הן גם זהות ברוחב ובעובי למקור.

תמונה - תיקון עשה זאת בעצמך של מפוח אוויר אודי

אנו מחליפים רכיבי איטום, אביזרים, שסתומים שנכשלו או אבדו חלקית.
אנו משתמשים בציוד כיווץ מקצועי מיצרנים אירופאים.
אנחנו עושים בדיקות אחרונות.

רשימת התיקונים שבוצעו תתרחב כל הזמן.

מהם ה"סימפטומים" של בולם פגום? אי אפשר לקבוע חזותית את בריאות הבולם! ראשית, לא תראה עקבות של שמן, כי. מוט בולם הזעזועים אטום הרמטית בקפיץ אוויר, שאפילו לא מאפשר לאוויר לעבור דרכו. שנית, שיטת "לחץ ידני" לא תעבוד במקרה זה, כי. לבולמי זעזועים יש כוונון קשיחות אלקטרוני, כלומר עבודה במתח. הסימפטום העיקרי הוא דפיקה כאשר נעים על מהמורות קטנות (כגון מהמורות מהירות). זה מציין שיש דליפת שמן או גז בבולם הזעזועים. אם שמן נכנס לקפיץ האוויר, זה יוביל לכישלון מהיר שלו.
פתרון תקלות מפורט של הבולם יכול להתבצע רק באמצעות ציוד מיוחד. זה יראה בעיות עם שסתומי בקרת נפט, גז וקשיות.

איך אנחנו מבצעים תיקונים? הבולם מפורק לחלוטין לזיהוי פגמים. כל החלקים והמכלולים נשטפים. מוחלף: אטמי מפריד, שסתום תחתון, בוכנת מוט בולם זעזועים; מדריך מוט טפלון; חותם גזע. הגיאומטריה של מוט הבולם נבדקת. פעולת שסתומי ה-ADS נבדקת. בולם הזעזועים בהרכבה. שמן נשפך, מותאם לתנאי האקלים שלנו. שואבים גז. הבולם עובר בדיקה אחרונה של ציוד אבחון מיוחד.

אנו מתקנים קפיצי אוויר בשינוי חדש Allroad 2006 - 2012. במהלך התיקון, מותקן שרוול חדש, שבניגוד לשרוול המקורי, יש לו צלב פתיל כבל על הצלב. בשרוול המקורי, החוט כרוך במקביל לעמוד. עם הרס הדיור של שבשבת ההדרכה, השרוול המקומי אינו יכול לעמוד בעומסים רדיאליים ומתפוצץ כמעט מיד.

השרוול ששמנו עבה בהרבה מהמקורי ומסוגל לעבוד בשקט גם ללא כוס מנחה. יותר

משענת אוויר משופצת מרצדס GL

אנו עושים שחזור של החוט הקרוע של אביזרי פנאומטיים. אנחנו יכולים להתקין חיבורים פנאומטיים לשחרור מהיר.

אנו מתקנים תמוכות אוויר של אודי A8. התיקון מתבצע על ציוד יקר מיוחד המאפשר להסיר ולהתקין כוס אלומיניום מבלי לפגוע בה.

קרא גם: תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך פולקסווגן b3

בתמונה נראה כוס אלומיניום לאחר תיקון המתלה.

בעת תיקון, אנו מחליפים את הבלוק השקט העליון בגוש מחוזק חדש. אם זה לא נעשה, אז הבלוק השקט הישן עלול להיקרע והמתלה יאבד מהאטימות שלו. בפירוק מתמוך האוויר לא חותכים את החוט, כפי שנעשה בסדנאות יצירה, אלא מפרקים את המתמוך מבלי לפגוע בחוט ובמחבר.

אנו מתקינים צינור פנאומטי בעל חוזק גבוה על משענת האוויר.

ברוכים הבאים למועדון הבעלים של אאודי אולרוד.

תיקון מתלי אוויר (שיקום אטימות קפיצי אוויר) AUDI ALLROAD!

כאן, לכל בעלי הדור הראשון של Allroad, אנו מציעים פתרון לבעיה הכואבת של קפיצי אוויר "נוכחיים" על ידי איטום באמצעות טכנולוגיה ייחודית עם שיקום מלא של ביצועיהם לחיי שירות ארוכים.
הטכנולוגיה שפותחה על ידינו פשוטה למדי ויחד עם זאת יעילה, לכן, במקרים קשים במיוחד (כאשר המכונה מונחת על הפגושים ואינה מתנשאת בשום צורה עקב מדחס הרוס), אנו מבצעים ביקור ב- צרכן.

חלק 1. במהלך מחקר ארוך, קבענו את המיקום המדויק של הפרת קפיצי האוויר Allroad. כאשר ההשעיה מועברת מהמצב השני לשלישי, השרוול מתחיל להתגלגל על הבוכנה, עובר מקוטר קטן יותר לקוטר גדול יותר.במקרה זה, שכבת הגומי הפנימית של הבלון חווה עיוותי מתיחה חזקים. כך נוצרים סדקים אופקיים בשכבה הפנימית של הצילינדר, שהם הגורם לדליפת אוויר. יחד עם זאת, הכבל הכפול של הצילינדר שומר על מאפייני הביצועים שלו.

1. סכמה 2. תמונה של הצד התחתון של השרוול של קפיץ האוויר

כהוכחה לתיאוריה זו, אתה יכול ללמוד את הביקורות של הבעלים של מכוניות פולקסווגן טוארג, המיוצרות מאז 2002, עליהן מותקנים קפיצי אוויר מהדור השני, ללא בעיותינו.
אני רוצה לציין שהחלפת קפיץ האוויר אינה תרופת פלא, שכן קפיץ האוויר החדש מתחיל "לדלוף" כמעט מיד, שהותקן על ידינו במספר מכונות. אולי זה נובע מתנאי הדרך הקשים שלנו ומהביטחון של הנהג שעומד לרשותו ג'יפ מן המניין. כמובן שדליפת האוויר קטנה בהתחלה ובדרך כלל לא שמה לב לבעלים, אבל העובדה נשארת בעינה: אם מופיע סדק, אז בעתיד הוא רק יתרחב, מה שיוביל בסופו של דבר להחלפה חוזרת ונשנית של אלמנטים פנאומטיים ו כמו כן, לשחיקה מוקדמת של המדחס.

תמונה של צילינדר שמאלי אחורי חדש, שעבר רק 10 אלף ק"מ. אחרי ההתקנה

על סמך האמור לעיל, פיתחנו טכנולוגיה להחזרת אטימות קפיצי האוויר "הנוכחיים" מבלי לפרק אותם מהרכב, שהיא גם מונעת ומומלצת לשימוש על צילינדרים חדשים שזה עתה הותקנו.
מהות הטכנולוגיה מסתכמת ביציקת חומר איטום מיוחד שאינו מאבד מתכונותיו לתוך קפל שרוול קפיץ האוויר. איטום זה נמצא במצב נוזלי בטווח רחב של טמפרטורות למשך כ-5 שנים ועוצר מיידית דליפת אוויר דרך סדקים, וכן מונע היווצרות חדשים, בהיותו מרכך גומי, כלומר. משחזר ושומר על תכונותיו האלסטיות.

הרכב האיטום, המינון שלו ושיטת היציקה הם הידע שלנו, אך עבודה זו מגובה בערבות שלנו למשך שישה חודשים. הערבות ניתנת לביטול מוחלט של הפגם המתואר לעיל. האחריות אינה מכסה נזקים לשכבת הגומי החיצונית וחוט שבור.

נ.ב. זה מסוכן להביא פנאומה למצב כזה:

הדבר כרוך בפיצוץ של הצילינדר ובאיבוד שליטה על השליטה.

השאלות הנפוצות והתשובות עליהן:

שאלה: מהי הדרך הקלה והיעילה ביותר לבדוק את המערכת הפנאומטית לאיתור נזילות?
תשובה: מספיק לשים את הרמה ה-2 של המתלה ולשלוף את הנתיך מס' 17 עד 10A - המערכת תכבה. במקרה זה, כל השסתומים ייסגרו, היגיון הבקרה לא יעבוד. לאחר מכן, עליך לנהוג במכונית במשך 3, 4 ימים, תוך הקפדה על השינוי במרווח הקרקע: אם המכונית מוטה לשני הצדדים, אז האלמנט הפנאומטי הזה דולף. תנודות יומיות אפשריות**** של רמת ההשעיה עקב ההבדל בין טמפרטורות יום ולילה.
אזהרה: נתיך זה גם משבית מערכות אוטומטיות מסוימות כגון ניווט.

מתלי האוויר של AUDI-ALLROAD 2000-2005 נחשבים בצדק למערכת הכי לא אמינה של המכונית הזו, ומסיבה טובה: הוא משתמש בקפיצי אוויר מהדור הראשון כאלמנטים אלסטיים, שיש להם מספר מחדלים טכניים מצערים. ראשית, זהו היעדר מוביל קשיח חיצוני המגן על השרוול בלחץ מפני עיוות מתיחה מוגזם. שנית, זהו היעדר אנדן המגן על השרוול מסביבה חיצונית אגרסיבית. נכון, בסוף 2007 שוחררה עדכון חדש של קפיצי האוויר, אך למרבה הצער, איכותם התדרדרה משמעותית בהשוואה לאלו שהותקנו על המכונית במפעל וכעת צילינדרים מקוריים חדשים בקושי מספיקים לריצה של 15-20 אלף ק"מ.
כתוצאה מכך, כל בעל allroad מתמודד במוקדם או במאוחר עם בעיית דליפה של אלמנטים פנאומטיים ומתמודד עם הצורך להחליף אותם ביוקר.

מה נותנת התקנת מדריכים חיצוניים על הפנאומוצילינדרים שלנו?

ראשית, המדריכים מורידים לחץ מיותר מכבל המפוח, ובכך מונעים מהגומי להימתח יתר על המידה בסדקים הגורמים לדליפת מפוח.

שנית, הם מבטלים לחלוטין את המגע של משטח העבודה של קפיץ האוויר עם לכלוך וחול שעפים מתחת לגלגלים.

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך מאחורי הקלעים

שלישית, המכונית עם מדריכים מותקנים נעשית אסופה יותר בנסיעה ואינה נופלת בפינות. יחד עם זאת, נוחות המכונית נשארת באותה רמה.

בשאיפה לשלמות, אתה בוחר את הטוב ביותר. AS8 Club - אלו שעשו את בחירתם.

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:05

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:07

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:10

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:19

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:23

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 10:33

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:38

הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:41

הוֹדָעָה vovww » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 7:18 בבוקר

הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 8:47 בבוקר

הוֹדָעָה דאסוס » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 9:00 בבוקר

עצם, יש רק שאלה אחת: איפה זה הרעיל באזור כרית האוויר?

הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 9:41 בבוקר

הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 10:47

הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 11:00 בבוקר

הוֹדָעָה דומה » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 11:06 בבוקר

שלום! בואו נדבר על מתלי האוויר של מכונית כל כך מוכרת וסנסציונית בתקופתה - אאודי אלרוד. אנחנו מדברים על הדור השני של הדגם הזה - גוף ה-C6 (מיוצר משנת הדגם 2006 ועד 2011). גרסה זו של הדגם התבררה כהרבה יותר מתקדמת מבחינה טכנולוגית מהקודמת, וחוץ מזה, אפילו נעימה יותר לשימוש. המכונית התבררה כממש טובה, אבל, כידוע, לכל דבר יש חיסרון. במקרה זה, השינויים השפיעו גם על מתקן מתלי האוויר של המכונית.

למרבה הצער, איננו יכולים לומר דבר על הסיבות לכך שהמעצבים שינו את העיצוב, נותר לקוות שזה נעשה מסיבה טובה לטובת ביצועי הנהיגה של המכונית.. תיקון מתלי אוויר אודי

ההבדל העיקרי במכשיר מתלי האוויר מהדור השני של דגם זה ממוקם בקדמת המכונית. מתלה מתלה קדמי - מסופק כעת שלם עם בולם זעזועים תליונים. קפיץ אוויר נפרד אינו מסופק. בחלק האחורי של המכונית, למרבה המזל, הכל נשאר אותו דבר - ניתן להחליף את הצילינדר הפנאומטי בנפרד מהבולם, מה שמוזיל משמעותית את העלות של אירוע כזה. תיקון מתלי אוויר אודי

במקרה שלנו, הבעלים החליט לשנות את כל 4 האלמנטים הפנאומטיים המתלים לחדשים, או ליתר דיוק, להתקין תמוכות מתלים חדשות במכלול הקדמי, ולהחליף את קפיצי האוויר בחדשים מאחור. כל החלקים הוזמנו מראש וזיכו במחסן, תאריך הביקור נקבע, ועכשיו, יש לנו את הרכב, אנחנו מתחילים לתקן אותו. מתלה הבולם של מתלי האוויר הקדמי מוסר יחד עם תושבת התמיכה וזרועות המתלים העליונות.

מתלה אוויר חדש וישן

להחליף חֲזִית מתלים - אתה צריך:

הסר אוויר מהמערכות, הסר גלגלים
נקה את אזור צינור האוויר
הברג את חלק החיבור על שסתום הלחץ השיורי ופתח את נעילת קו האוויר במתמוך הקפיץ
שחרר את האום, הסר את הבורג המאבטח את זרועות הבקרה העליונות והסר את שתי זרועות הבקרה בכיוון מעלה.
הברג את מוט החיבור של חיישן גובה הנסיעה מזרוע הבקרה.
שחרר את בורג המשושה המאבטח את הבולם והסר את מזלג הבולם
פתח בזהירות את תקע בקרת הבולם ונתק אותו.
פתח את מיכל הרחבת נוזל הקירור, פתח את המיכל והנח בצד
הסר את מכסה קופסת המים
הסר את התקעים של ברגי הרכבת הבולמים בתא המנוע
הברג את הברגים המאבטחים את התמוכות המשושים בתיבת המליאה
הסר מתלה מתלה עם תושבת תמיכה משני הצדדים
ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.בעת ביצוע פעולה זו יש להקפיד על הדברים הבאים: בעת ביצוע עבודות הרכבה, יש לוודא כי המפוח של מיתר הקפיץ אינו ניזוק מלחץ!

קפיץ אוויר אחורי חדש

להחליף חלק אחורי צילינדרים פנאומטיים - אתה צריך: תיקון מתלי אוויר אודי

דימום אוויר מהמערכת, הסר גלגלים
מקם את המותחן בין מעטפת הגוף לזרוע הרוחבית העליונה במצב הנכון והדק מעט.
נתק לאט את קו האוויר מהמחבר, תוך שחרור האוויר. לאחר הורדת לחץ האוויר, הברג את צינור האוויר
בטל את חסימת קו האוויר ונתק את הקלסר
סחוט את הצילינדר הפנאומטי עם היד שלך
שחרר את בורג קפיץ האוויר 5-6 סיבובים.
לחץ על קפיץ האוויר מעלה מהמנוף הטרפז
הסר את המפוח כלפי מעלה מהמנוף הטרפז, נדנד החוצה והסר
התקן מחדש את קו האוויר
ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך, תוך התחשבות בדרישות היצרן

לאחר הרכבה והידוק של כל ברגי המתלים, יש צורך לבצע את הליך התאמת מתלי האוויר ולהתאים את זוויות יישור הגלגלים (קאמבר). תיקון מתלי אוויר אודי

קמבר לאחר תהליך הסתגלות ההשעיה

תמונות תיקון נוספות ניתן לראות למטה: תיקון מתלי אוויר אאודי

לרוב המכוניות המודרניות במחלקת העסקים יש מתלי אוויר. הוא מספק נוחות נוספת ומאפשר לשלוט בגובה המרווח, וגם מעלה את רמת הבטיחות של המכונה.

עיקרון הפעולה של המכשיר הוא כדלקמן: המערכת האלקטרונית מעלה ומורידה את המכונית על ידי התאמת הלחץ בקפיצי האוויר.

קרא גם: תיקון דיזל עשה זאת בעצמך שטייר

המרכיבים העיקריים של מתלי האוויר הם:

קפיצי אוויר המשמשים כבולמי זעזועים בעיצוב זה;
מקלט מרכזי הנדרש לאספקת אוויר לאלמנט הנ"ל;
מדחס דוחף אוויר לתוך המקלט;
חיישני בלוק שסתומים וחיישנים, שתפקידם לנטר את מצב התנועה.

אבל יום אחד, אחד מהמרכיבים האלה עלול להיכשל. הבעלים של מכונית עם מתלי אוויר מתמודד לרוב עם הבעיות הבאות:

קרע של תא קפיץ האוויר;
כשל במדחס מתלי אוויר;
נזק לשסתום קשיחות מתמוך האוויר;
אובדן אטימות של תמוכות האוויר הקדמיות.

אבחון ופתרון בעיות אלו הוא המשימה העיקרית של המומחים שלנו.

אם לפתע המכונית האהובה עליך החלה להישען על הצד או לרדת מתחת לרמה המותרת, חברך זקוק בדחיפות לשיקום קפיצי אוויר.

חברתנו עוסקת בשיקום קפיצי אוויר לדגמי אודי אלרוד והונדה אלמנט. ובעל ניסיון של יותר מחמש שנים בשוק האירופי. עיקר ההתמחות של החברה הוא שיקום קפיצי אוויר ותיקון מדחסי מתלי אוויר.

שרוולים מקוריים דורשים לרוב החלפה לאחר שנתיים. הנזק שלהם מתרחש בגלל הריאגנטים שמפזרים על הכביש, גומי נהרס במקום הקפלים, ואז החוט מתדרדר. איטום שרוולים פגומים בחומרי איטום היא שיטה מסוכנת מאוד, שכן היא עלולה להוביל לפיצוץ של הצילינדר. וחדירת איטום למערכת הפנאומטית יכולה להשבית את השסתום. ואי לחיצה בחוזקה של השרוול לאוגן מובילה להחלקה שלו מהגליל.

רכישת חלקי חילוף מקוריים חדשים תעלה הרבה יותר מתיקון קפיצי אוויר. בבסיסו, תיקון הוא החלפת זרוע פניאומטית ישנה בחדשה. לשרוול הפנאומוס יש שלוש שכבות של גומי ושתי שכבות של חוט חוזק גבוה, המיוצר על ידי פיתול החוט במכונה מיוחדת. במקרה זה, אין חיבורי קת בין השכבות. חברתנו יכולה להציע ללקוחותיה:

חומרי גלם באיכות גבוהה;
שרוולים תוצרת אירופה.

לאיכות העבודה בשיקום פנאוצילינדרים אין תלונות מצד לקוחות החברה.הרי החומר שלנו עולה על החלקים המקוריים מבחינת עמידות בפני שחיקה, הודות לגומי הייחודי שלו עם תכולת גומי גבוהה. מה שמאפשר לך להגביר את האלסטיות, טווח הטמפרטורות שלו אינו רחב ככל הנראה בין -60 ל -110 מעלות צלזיוס. זה הגיוני שהפרטים עמידים יותר מאשר אנלוגים.

בנוסף, מותקנת על הפניאומוצילינדר כוס הדרכה עשויה נירוסטה, וחלקו העובד נסגר על ידי שרוול, שאינו מאפשר לגורמים שליליים חיצוניים להשפיע על האלמנט. במהלך שחזור קפיצי אוויר, הוא מוחלף בחדש, העשוי בהתאם לכל התקנים הנדרשים מחומר איכותי אירופאי.

יתרון נוסף ללקוחותינו יהיה ערבות לעבודה שנעשתה לתקופה של שנה, תוך אי הגבלת קילומטראז' הרכב.

תיקון מתלי אוויר, קווי אוויר, משאבות פנאומטיות, מדחסי PNEUMO, צילינדרי אוויר

רשת המרכזים הטכניים שלנו במוסקבה מציעה תיקון תמוכות אוויר, מרצדס, אאודי, פולקסווגן, תיקון קפיצי אוויר BMW, החלפת קפיצי אוויר ובולמי אוויר

לזמן ממש ארוך עם אחריות!

MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN, החלפת מפוח אוויר, החלפת מפוח אוויר מתבצע על פי טכנולוגיה ייחודית עם שיקום מלא של תפעול תמונת האוויר על ידי החלפת אלמנט פניאומטי ואיטום. הטכנולוגיה מאפשרת להגדיל משמעותית את חיי השירות של קפיץ האוויר, על ידי הפחתת הסיכון לסדקים בשכבה הפנימית של כרית האוויר. טכנולוגיית תיקון תאי האוויר אמינה ויעילה מאוד, גם במקרים חסרי התקווה. תיקון מדחס מתלי אוויר

אם קודם לכן מתלי האוויר נחשבו למכשיר בלעדי של המכונית, היום לא תפתיע אף אחד בכך. עם זאת, חובבי רכב יודעים מעט על מתלי אוויר.
בואו נבין: מהו עקרון הפעולה ומטרת מתלי האוויר! מתלי אוויר נועדו להפוך את הנסיעה ברכב חלקה ונוחה. ומתלי אוויר עצמאיים צריכים לווסת את רמת מרווח הקרקע. כולם רגילים לשקול תיקון מתלי אוויר ומתלי אוויר יקרים, אבל במציאות זה לא לגמרי נכון. ישנם סוגים שונים של מתלי אוויר, כריות אוויר, הנבדלים זה מזה בחומרים, בתנועות מותרות ובמאפיינים אחרים. עם כל זה, מתלי אוויר ניתן להתקין כמעט על כל מכונית. אתה רק צריך לבחור את המחברים הנכונים.

האמינות של מתלי אוויר וכריות אוויר הוכחה על ידי מיליוני ריצות משאיות במהלך שישים השנים האחרונות. במבחנים מתלי האוויר עומדים במיליוני מחזורים, דבר השקול לחמישים שנות פעילות. בפועל, אלמנטים של מתלי אוויר יכולים "לשרוד" מכונית.
ברוסיה מתלי האוויר נשחקים מהר יותר בגלל האקלים הקר והריאגנטים בכבישים, אבל גם ככה הוא נשאר מאוד אמין ועמיד. המערכת הפנאומטית המשולבת מורכבת ממדחס אחד, מיכל אחסון אוויר דחוס (מקלט) ומערכת בקרת אוויר וחלוקת אוויר.

1. כשהמנוע כבוי, מתלי האוויר האחוריים מתרוקנים. 2. בעת התנעת המנוע, החלק האחורי עולה, בעוד החלק הקדמי גם רוכב למעלה.
3. בנסיעה דינמית החזית צונחת, אבל כדאי לעצור ולאחר מספר שניות החלק הקדמי עולה שוב מעל החלק האחורי.
4. המכונית לא נכנסת למצב שירות לתיקון מתלי האוויר - אי אפשר לעשות קמבר.

5. מרווח צף מתמיד.

תחזוקה שנתית מתלי אוויר

בעיה נפוצה יותר של מתלי אוויר היא נזילות אוויר דרך האלמנטים המחברים וטבעות משאבת אוויר בלויות.

לפני תיקון מתלי האוויר, משאבת האוויר, אדוני המעבדה יבצעו את כל מחקרי האבחון הדרושים של יחידות מתלי האוויר והאגרגטים. הציוד שלנו מאפשר לנו לזהות גם את הליקויים הקטנים ביותר, שסילוקם לא ידרוש זמן רב ועלויות כספיות, אך יאפשר לנו להימנע מתקלות חמורות יותר.לאחר תיקון המשאבה הפנאומטית, אנו מבטיחים את הפעולה המושלמת של יחידה זו. כל עבודת תיקון המתבצעת במעבדה הטכנית של REMZO מתבצעת באיכות גבוהה ובמסגרת זמן קבועה מראש.

קרא גם: שותף לתיקון גוזם גז עשה זאת בעצמך

בייצור שלנו במוסקבה, למומחים המוסמכים המנוסים שלנו יש את כל הציוד הדרוש להחלפת קפיץ האוויר, ביעילות ובזמן הקצר ביותר. הלקוח יכול לראות חזותית כיצד ייראה מתמוך האוויר לאחר ייצור והתקנה.

משענת האוויר, המיוצרת בארגון שלנו תוך שימוש בציוד העדכני ביותר ובטכנולוגיות חדישות, עומדת במלואה בכל תקני האיכות.

ניתן לייצר צילינדרים פנאומטיים בהזמנה אישית, תוך התחשבות בדרישות האישיות של הלקוח, מה שמבטיח את הפונקציונליות והנוחות הגבוהה ביותר עבור הלקוח.

בייצור של כריות אוויר משתמשים רק בחומרים ורכיבים איכותיים, לא נחותים מאיכות אירופה, אך יחד עם זאת זה הופך להיות הרבה יותר זול מאשר אנלוגים אירופיים.

אתה מקבל מאיתנו אלמנט פניאומטי מחוזק באחריות

תיקון מתלי אוויר מרצדס, אאודי, BMW.

אם אתם צריכים לתקן את מתלי האוויר של הרכב שלכם, אז הגעתם למקום הנכון - אנו מתקנים בולמי אוויר מכל דגמי תמוכות האוויר.
בולמי זעזועים מתלי אוויר מרצדס בנץ:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
מפוח אוויר Audi allroad ו-A8 d3 4e תמוכות אוויר BMW X5 e53

פונים אלינו לתיקון, מקבלים בולמי אוויר מקוריים עם קפיצי אוויר חדשים. האיכות לא יותר גרועה מהמקור, אבל במחיר שווה ערך לשימוש!

תיקון מדחסי מתלי אוויר מרצדס, אאודי, פולקסווגן, פורשה.
עלות שחזור המדחס עם החלפת הבוכנה והטבעות מ 5000 רובל. אחריות 6 חודשים.

ביטול בולמי זעזועים בכדור ב-W221 עם אחריות.

אם המכונית שלך נשען על אחד מתמוכות האוויר, סביר להניח שלמתב האוויר יש נזילת אוויר ויש צורך לתקן אותו. החלפת משענת אוויר אווירמטית היא פעולה די יקרה, אבל אנחנו יכולים לעזור לכם לצאת מהמצב הזה ולחסוך הרבה כסף.

להלן שלוש אפשרויות בהן תוכל להשתמש:
1) קנה בולם זעזועים מקורי חדש.
אמין אבל יקר!
2) קנה מתלה משומש.
זול אבל לא פרקטי עלול להיכשל למחרת.
3) תקן את המתלה המקורית שלך על ידי החלפת גוף האוויר באחד חדש.
התיקון לוקח יום אחד.
כמו כן, ניתן להחליף מאתנו את המתלה הפגום שלך במתקן משוחזר. במלאי, אין המתנה לתיקון.

מידע נוסף ומחירים ניתן למצוא באתר.

אנו מציעים תיקון ושיקום מתלי אוויר למרצדס, אאודי, ב.מ.וו, פולקסווגן, בנטלי, מייבאך.
MERCEDES-BENZ הדגמים הבאים: W220(S-Class), W221(S-Class), W211(E-Class), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-Class).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

בתיקון בולמי אוויר נחליף קפיצי אוויר פגומים בעלי מעטפת דולפת קרועה בחדשים עם כבל משופר. הרכב הגומי, העובי וכבל החשמל בקפיצי האוויר שופרו במיוחד עבור תנאי ההפעלה הקשים באקלים הרוסי. הודות לכבל משופר, שבו הליפוף מתבצע הן במישור אנכי והן במישור אופקי, מתלי האוויר מסוגלים לעמוד בעומסים המרביים המתרחשים כאשר הוא פוגע בבורות ומהמורות בכביש. הנוחות והחלקות של מתלי האוויר עם קפיצי האוויר שלנו אינם שונים מהמקור.
בולמי זעזועים, עליהם אנו מתקינים קפיצי אוויר חדשים, נבדקים בדוכן ועומדים במלואם במאפיינים התפעוליים.

בנוסף, לתיקון מדויק ומוצלח של בולמי אוויר, יש צורך להחליף את שסתום הלחץ השיורי.החלפת השסתום כלולה בעלות הכוללת של שיפוץ מתלי האוויר.

במידת הצורך, אנו מחליפים גם את החלקים הבאים של בולמי אוויר:

– טבעות O וחלקי בלאי אחרים.

מרצדס-בנץ (איירמטיקה)
מחיר תיקון
תיקון בולמי זעזועים קדמיים W220 - התקנת ערכת תיקון * (מתלה אחד) 6000r.
תיקון מתמוך הבולם הקדמי W220 עם החלפת כרית האוויר בחדשה
12000r.
תיקון מתמוך הבולם האחורי W220 עם החלפת כרית האוויר לחדשה 11500r.
תיקון מתמוך הבולם הקדמי W221 עם החלפת כרית האוויר לחדשה 19000r.
תיקון מתמוך הבולם האחורי W221 עם החלפת כרית האוויר לחדשה 19000r.
תיקון מתמוך הבולם הקדמי W211 / W219 עם החלפת כרית האוויר בחדשה 13500r.
תיקון כרית האוויר האחורית W211 / W219 עם החלפת קפיץ האוויר בחדש
12500r.
תיקון מתמוך האוויר (בולם קדמי) W164/X164(ML/GL) עם החלפת קפיץ האוויר בחדש 16500r.
תיקון מתמוך האוויר (בולם קדמי) W164 / X164 (ML / GL) עם החלפת קפיץ האוויר בחדש מחוזק 21000r.
תיקון משענת האוויר (בולם קדמי) W251(R) עם החלפת קפיץ האוויר בחדש. 19000r.
תיקון מדחס מתלי אוויר עם החלפת בוכנה וטבעות (מרצדס בנץ, אאודי, ב.מ.וו, פולקסווגן, פורשה) מ-5000 שפשוף.

*כולל התקנה של ערכת תיקון חלופית. הודות להתקנת ערכת תיקון, נזילת אוויר מתמוכת הבולם מתבטלת לחלוטין. חיי השירות של מתלה כזה עולים על חיי המקור.

המומחים של חברתנו מבצעים תיקון של מדחסי מתלי אוויר למכוניות מהמותגים הבאים: מרצדס בנץ, אאודי, ב.מ.וו, פולקסווגן, פורשה.

שחזור המדחס עם החלפת הבוכנה והטבעות יעלה לך מחמשת אלפים רובל. על כל עבודה בשיקום מדחס מתלי האוויר אנו נותנים אחריות לחצי שנה.

מחיר תיקון
תיקון בולמי זעזועים קדמיים BMW X5 (E53) 2000-2006 - החלפת קפיץ האוויר בחדש 14500r.

מחיר תיקון
תיקון קפיצי האוויר הקדמיים אודי Allroad 2000-2006 - החלפת קפיץ האוויר לחדש 8000r.
תיקון קפיצי האוויר האחוריים אודי Allroad 2000-2006 - החלפת קפיץ האוויר לחדש 8000r.
תיקון תמוכות אוויר קדמיות אאודי A8 - החלפת קפיץ האוויר לחדש 16000r.

קרא גם: תיקון חרירי עשה זאת בעצמך Cummins

מחיר תיקון
תיקון בולמי זעזועים קדמיים / תמוכות אוויר פולקסווגן פאטון 2002-2012 - החלפת קפיץ אוויר לחדש 16000

מחיר תיקון
תיקון בולמי זעזועים קדמיים / תמוכות אוויר בנטלי קונטיננטל GT 2003-. d - החלפת קפיץ האוויר בחדש 22000r.

מחיר תיקון
תיקון בולמי זעזועים קדמיים / תמוכות אוויר מייבאך 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - החלפת קפיץ אוויר בחדש לפי בקשה

אם יש לך בעיות עם מתלי האוויר, אתה יכול להשתמש באחת מהאפשרויות הבאות:

רכשו בולם זעזועים מקורי משווק מורשה. אפשרות זו תהיה האמינה ביותר, אך באותו זמן היקרה ביותר.
מצא משענת בולם זעזועים משומשת "בפירוק". האפשרות המוצעת תהיה התקציבית ביותר, אך עשויה שלא להיות מעשית, שכן לא תינתן ערבות לפעולתו של בולם כזה ובכל עת ייתכן שיהיה עליך להחליף אותו.
צור קשר עם המומחים של AirBarter. אנו נתקן את משענת הבולם המקורית שלך ביום אחד. בתהליך התיקון נחליף את האלמנט הפנאומטי ושאר חלקים הנתונים לבלאי בחדשים. בנוסף, אם אינכם מוכנים להמתין לתיקון (במידה ויש לנו מלאי), אנו נחליף את מתמוך הבולם התקול ממכוניתכם לתמוך דומה שנבנה מחדש על ידינו. המחיר של החלפה כזו יתאים לעלות תיקוני השיקום.
למה לפנות אלינו לתיקון?

על כל בולמי האוויר ששוקמו על ידינו, אנו נותנים אחריות לחצי שנה, ללא הגבלה על קילומטראז' הרכב. בולמי זעזועים אוויר W164/X164/W251 (ML/GL/R) מכוסים באחריות לשנה, קילומטראז' ללא הגבלה.

תגיד לי מי יכול לקחת על עצמו את התיקון של צילינדרים של ארנוט במוסקבה? (אם יש, אשמח לענות בפרטי). אם יש המלצות למי לפנות כדי למצוא בעיות במערכת הפנאומטית באופן עקרוני, זה יהיה בסדר בדרך כלל. יש תחושה שהבעיה היא לא רק בבלון, אז אני רוצה למצוא מאסטר ממש מוכשר, ולא שירות שבו הם ישנו הכל בתורו.

ברכב הוא ארנוט הקדמי של הדור הראשון. די חדש לגמרי.הוא יורד לאט מאוד - הוא נחרט מעט לאורך התפר שבין הגומי לחלק הפלסטיק העליון (מעל מהדק הברזל העליון).
חבל לזרוק אותו, ההרגשה שקצת להדק את המהדק ולהפסיק להרעיל, אבל זה לא מווסת 🙁

מִשׁתַמֵשׁ

295 הודעות

הרשמה 24 במאי 11

דגם אודי: Allroad
גוף: 4B
מנוע: AKE
נפח (V): 2.5TDi
תיבה: תיבת הילוכים אוטומטית
סוג כונן: quattro
שנת יציאה: 2003
עיר: סנט פטרסבורג

הטרדה מתחת לחסום היא הבעיה שלהם.

ובאחריות לשנות, אם לגמרי, חדש לגמרי? איפה קנית? אפילו ספקולנטים רוסים נתנו ערבות של 6 חודשים, וארנוט עצמו נתן ערבות לכל החיים!

למען האמת, זה כבר השתנה. הם שלחו אחד חדש 🙂
אבל נראה שהישן לא נדרש בחזרה. ונראה שהפגם הוא שטות גמורה וצריך איכשהו לתקן אותו בקלות - חבל לזרוק אותו. אבל אולי אני טועה. 🙂

מִשׁתַמֵשׁ

295 הודעות

הרשמה 24 במאי 11