תיקון משאבה הידראולית עשה זאת בעצמך

דוושת משאבה פניאומו הידראולית AIST 67913325 (10ט) לגלישה

דוושת משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P (10ט) לגלישה (מאגר 1690 מ"ל)

משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P1 (10t) דוושת לגלישה (מאגר 690 מ"ל) חדש

שקעים פנאומו הידראוליים הם בהחלט ציוד מאוד נוח ויעיל להרמת משאות גדולים (20-50 טון) לגובה מסוים. במהלך ההפעלה של ציוד, במיוחד ציוד ניסיוני, מתעוררות איתו בעיות מסוימות הקשורות לתכונות התכנון והמבנה הפנימי - נבין כיצד לתקן אותן במהירות וביעילות האפשרית.

שקעים פנאומו-הידראוליים, למרות דעת הקהל הרווחת, הם פשוטים מאוד - את המרכיבים העיקריים ניתן ממש לספור על אצבעות יד אחת.

1. הגוף עשוי מ"נירוסטה" בחוזק גבוה. הוא מפגין סוג של "דואליות": הוא גם צילינדר לבוכנה וגם מיכל לשמן.
2. הבוכנה הנשלפת (הנקראת גם "מוט") היא החלק העיקרי השני של שקעים פנאומו הידראוליים, יעילות המכשיר תלויה ישירות במצבו.
3. ובכן, ה"מרכיב האינטגרלי" השלישי הוא נוזל העבודה, במקרה זה - שמן.

מנגנון הפעולה של ג'ק פנאומו-הידראולי הוא פשוט מאוד: בעזרת משאבה (רגל, יד או הנעה אוויר), השמן מועבר לתוך הצילינדר, שם השסתום נע - כך העומס עולה. במילים פשוטות, אלו רק כלי שיט המתקשרים בלחץ גבוה.

כבר אמרנו ששקעים פנאומו הידראוליים, כמו כל ציוד מיוחד אחר, אינם חפים מחסרונות - רק במקרה שלהם, קל מאוד לתקן אותם. למעשה, מנהלי העבודה קוראים לסוג זה של תקלה "רגעי עבודה", כעת נשקול אותם ביתר פירוט.

אתה יכול לפתור את שלוש הבעיות המפורטות עם שקעים פנאומו הידראוליים בעצמך בבית - זה ידרוש מעט זמן פנוי וכמה מהכלים הפשוטים ביותר.

כעת נפרט שלושה תסמינים עיקריים של תקלות ונספר לך מה אומר כל אחד מהם. ניתן לראות אותם בעין בלתי מזוינת, במיוחד אם אתה עובד עם הג'ק לעתים קרובות.

1. לאחר שהעלה את המטען לגובה הנדרש, המכשיר מתחיל להוריד אותו לאט, כלומר, במילים פשוטות, הוא לא יכול לתקן אותו. ברוב המקרים מסוג זה, יש לחפש את הגורם לתקלה בשסתום ובאזיקים.
2. הפונקציונליות המופחתת של המכשיר מתבטאת גם בחוסר יכולת להרים את המטען לגובה שאליו ניתן היה להרים אותו קודם לכן. במקרה זה, יש צורך לנקות את הגבעול מלכלוך ומקורוזיה אפשרית, אם הוא כפוף (לדוגמה, ג'ק פנאומו הידראולי שימש להרמת משקולות בלתי מקובלות), אז אפילו החליפו אותו.
3. אם המכשיר לא חוזר במלואו למקומו המקורי (הסתירות, רווחים נצפים), זה מצביע על כך שהקפיצים בלויים - יהיה צורך גם להחליף אותם.

לפי "תסמינים" אלו ניתן לדעת בקלות מתי צריך תיקון הג'ק ההידראולי של האוויר. אם הבעיה תתוקן במהירות, סביר מאוד שהיא תחזור על עצמה.

ההחלטה לקנות ג'ק פנאומו הידראולי מתקבלת בעיקר על ידי סדנאות ותחנות שירות מיוחדות, מכיוון שמדובר בציוד יקר למדי הדורש טיפול מיוחד.עם זאת, גם נהגים מתקדמים אוהבים להשתמש בציוד ממש איכותי ונוח, מה שאומר שבעלי שקעים פנאומו הידראוליים נפגשים ביניהם.

מכל הבעיות שמנינו, ככלל, אתה יכול לפתור הכל בבית - הברג את המחברים, הסר את השסתומים, הבוכנה, ואז רוקן את השמן המשומש ופעל לפי ההוראות שנקבעו. אם אינכם יכולים לפתור את הבעיה בעצמכם, אל תעכבו פנייה לסדנה מתמחה - ככל שתקדימו לעשות זאת, כך הסבירות ל"החלמה מלאה" של הטכניקה גבוהה יותר.

אל תחסכו בבטיחות ובנוחות שלכם, השתמשו רק במוצרים מוכחים של יצרנים ידועים!

הודעה מס' 1 דניס# »28 בינואר 2016, 16:28

שלום לכולם, מעולם לא חשבתי על מה ואיך מיושם בתוך ג'ק הידראולי קונבנציונלי, אבל אני פשוט לא יכול לקנות בסנט פטרסבורג (!) בקבוק פנאומו הידראולי ב-50 טון. האפוס כבר חודש. לפי הבנתי, הידראולית PNEUMATIC מתקבלת מהידראולית קונבנציונלית על ידי הוספת אספקת אוויר מהמדחס.
איך לארגן את זה נכון? מה צריך להערם ואיפה להדביק כדי ללחוץ לא רק עם ידית, אלא גם עם אוויר? מי עשה את השרשור ככה, יש תמונות?

תודה לכולכם מראש

!

הודעה מס' 2 vovasm »29 בינואר 2016, 00:32

הודעה מס' 3 דניס# »29 בינואר 2016, 01:25

ועכשיו זה אותו דבר, רק עבור המטומטם

היום ראיתי ג'ק דומה בחיים, מסתבר שצילינדר מסוים דבוק לג'ק רגיל, אליו מכניסים אוויר מהמדחס. לפי הבנתי זה מעין צילינדר פניאומטי בו מסופק אוויר מצד אחד של הבוכנה, ובצד השני של הבוכנה יש שמן בצילינדר עצמו?
מסתבר שאני צריך לפרק את הצילינדר הפנאומטי, במקום המוט, להשתמש עבורו בצינור הידראולי ולהכניס אותו לג'ק איפשהו. יתר על כן, יש להכניס אותו כך שהוא לא יפריע לבוכנה הידנית, וכאשר שסתום המעקף נפתח, השמן חוזר לצילינדר הפנאומטי.
איך לעשות את זה?

דוושת משאבה פניאומו הידראולית AIST 67913325 (10ט) לגלישה

דוושת משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P (10ט) לגלישה (מאגר 1690 מ"ל)

משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P1 (10t) דוושת לגלישה (מאגר 690 מ"ל) חדש

פורסם על ידי אדמין באוטו 26.01.2018 0 281 צפיות

על מנת להגביר את המאמצים הפיזיים בתהליך תיקון הרכב, נעשה שימוש בהידראוליקה לתיקון פחחות. לתיקון שקעים ופגמים שונים במקומות בהם אי אפשר להשתמש בפטישי יישור או כלי עבודה ידניים אחרים, נעשה שימוש בסט הידראולי של סימני מתיחה. הידראוליקה עוזרת להאיץ את תהליך הביטול וניתן להשתמש בה ליישור.

לפחחות נעשה שימוש בציוד הידראולי: משאבות, מכשירי הרמה, צילינדרים, מכבשים. החלקות ליישור הגוף מושלמות עם התקני כוח הידראוליים, משאבות, צילינדרים.

סט המכיל אלונקות על הידראוליקה משמש לאלץ פגיעה במבנים המרוכבים של מכונית במהלך תיקון המרכב כדי לתקן נזקים מכניים שונים:

סט סימני מתיחה ליישור בעל מראה סטנדרטי וסט שלם:

• חרירים בתצורות שונות;
• משאבה הידראולית;
• צילינדר הידראולי;
• ציוד כגון אחיזות ועצירות;
• כבלים מאריכים.

אם תרצה, ניתן להגדיל סט זה על ידי הוספת חלקים וציוד אחרים. הסט המכיל פלטות יישור נמכר בקופסה מיוחדת נוחה, המקלה על ההובלה והאחסון. סימני מתיחה עשויים לכלול משאבה.

לערכת תיקון הגוף הסטנדרטית אין את זה בדרך כלל, אבל הכלי החזק הזה מאפשר לך להגדיל משמעותית את כוחות המתיחה. סימני המתיחה עצמם מחולקים לפי מנגנון הפעולה על המבנה בצורה זו:

• ציוד מתיחה הנדרש, למשל, ליישור קשת דלת;
• כלי מתיחה (עניבה) המשמש להידוק חלקים של מכונית, כגון כנף שניזוקה בהתנגשות.

ציוד זה יכול לבצע עבודות על יישור הגוף, תא המטען, הגג ומכסה המנוע של המכונית.

בעת ביצוע עבודה כזו, הציוד מסוגל להגיע למאמץ של 5 טון. כמו כן, ניתן להשתמש בציוד ליישור מכלולי וחלקי מתכת שונים, תיקון עיוותים של אלמנטים ברכב, החלפת ספים.

בעת ביצוע תיקוני גוף באמצעות מתיחה, עליך לבצע את הפעולות הבאות.

1. שלב 1. נדרשת בדיקה ויזואלית להערכת מידת הנזק למבנה, המרחק בין האזורים המעוותים, איכות החומר ואיכות פני השטח.
2. שלב 2. קח סט של חוטי בחור ובצע את ההרכבה: חיבור הצילינדר ההידראולי והצינור. השתמש בכבל מאריך במידת הצורך.
3. שלב 3. המבנה המורכב חייב להיות מאובטח במצב יציב כדי שלא יחליק. לשם כך, השתמש באביזרים המתאימים המסופקים בערכת התיקון.
4. שלב 4. לאחר התקנת המבנה, לחץ על המשאבה כדי לתקן היטב ולעצור את היחידה.
5. שלב 5. כדי ליישר את האלמנט, השתמשו במשאבה כדי ליצור כוחות שיישרו אותו.

אם החלק ניזוק קשות, יש לחזור על הליך החבישה. יש ליישם מתיחה בזהירות כדי לא לגרום נזק נוסף לגוף המכונית.

כדי ליישר את המסגרת וגיאומטריית הגוף, נעשה שימוש בציוד מיוחד - מחליק. הערמה היא התהליך הקשה והגוזל זמן רב בתחום תיקון הרכב. בעזרת החלקה מתקנים נזקים קלים וגם מורכבים למדי הקשורים לשיקום הגיאומטריה של הגוף. אף חנות תיקון רכב ותחנת שירות אחת לא יכולה להסתדר בלי מחליק. לחובבי רכב רבים יש במוסך שלהם סלסל תוצרת בית לתיקון פחחות.

לבניית החלקה לתיקון רכב יש משאבה פנאומו הידראולית. כלי זה משמש לא רק במהלך העבודה של החלקה, אלא גם עם כלי מוסך אחרים: לחיצות, סימני מתיחה, וכו 'מאפייני העיצוב של המשאבה הפנאומוהידרולית מבטיחים את היתרונות שלה במהלך הפעולה:

• תפוקה גבוהה;
• קלות וקלות שימוש;
• מנגנון פשוט לבדיקת ומילוי מפלס השמן;
• נתיך מגן על הכלי מפני עומס יתר במהלך הפעולה.

דגמים רבים מצוידים עם משתיקי קול המספקים פעולת רעש נמוכה של המנגנון. השימוש במשאבה פנאומוהידרולית בתיקוני גוף מאיץ מאוד ומקל על התהליך.

כלי הכרחי בעת ביצוע עבודות תיקון במוסך ובכביש - ג'ק. הוא משמש במקרים בהם יש צורך להגביה את המכונית במהלך תיקונים. הג'ק הכרחי ככלי מטען, שבלעדיו אי אפשר להחליף גלגל במקרה של פנצ'ר בכביש. בעת בחירת ג'ק, כדאי לשים לב למאפיינים העיקריים שלו.

1. כושר הרמה - מציג את המשקל המקסימלי שציוד זה יכול להרים. קנה ג'ק בהתאם למשקל הרכב שלך.
2. גובה הרמה - המרחק בין התמיכה לאיסוף ביציאת הגבעול המרבית.
3. מידות ומשקל היחידה חשובים, מכיוון שהיא תצטרך להינשא בתא המטען.

יותר ויותר, ג'ק פנאומו הידראולי משמש לעבודה במוסך הקשורה ליישור אלמנטים ברכב. זוהי יחידה היברידית שבה מחוברים מנגנונים פנאומטיים והידראוליים. שקעים אלו מרימים את העומס על ידי אספקת שמן מיוחד, הנשאב למערכת באמצעות אוויר.

סוג זה של מכשיר הרמה מיועד לשימוש נייח. ג'ק פנאומו הידראולי מאפשר לך לבטל חלק מהחסרונות של מכשירים הידראוליים - איטיות וגובה איסוף גבוה.היתרונות של יחידות כאלה כוללים גם:

• יכולת נשיאה גבוהה;
• מאמץ קטן;
• ניתן להשתמש בכל אדמה (לא אחידה, רופפת וכו');
• קלות שימוש.

כדי לא להיפצע בעת עבודה עם הג'ק, אל תפגע במכונית שלך או תשבור את הכלי עצמו, פעל לפי כללים פשוטים.

1. קודם כל, קרא את הוראות השימוש בג'ק האוויר ההידראולי.
2. לפני כל שימוש ביחידה, בדוק אם יש נזילות שמן, חלקים פגומים או רופפים.
3. שטפו אוויר מהמערכת ההידראולית לפני תחילת העבודה.
4. אל תשתמש ביחידה כדי להזיז את הרכב.
5. אל תחרוג מכושר הנשיאה.
6. אל תשתמש בשקע כתמיכה היחידה.
7. בעת החלפת חלקים, רצוי להשתמש בחלקי חילוף מקוריים.

שמירה על המלצות אלו תבטיח את בטיחותך במהלך עבודת התיקון ותגדיל את משך השימוש בציוד ההרמה.

דירוג המכוניות הגנובות ביותר. רשימה נערכה על ידי מומחי רכב רוסים.

אזעקה אמינה? 4 דרכים לגנוב את המכונית שלך במהירות וללא עונש

משאבות טבולות צריכות לעבוד בתנאים קשים. הם חשופים כל הזמן למים, רטט, טמפרטורה נמוכה, חלקיקים שוחקים וכו'. אך למרות העובדה שהיחידות עשויות מחלקים בעלי מרווח בטיחות גדול, מופיעות בהן תקלות שונות לאורך זמן. כדי לתקן משאבות מים במו ידיך, עליך להכיר את התסמינים העיקריים המעידים על תקלות מסוימות בציוד.

אם מבחינים בתקלות בפעולה של משאבה טבולה, אז לא תמיד צריך להסיר אותה מהבאר לבדיקה. המלצה זו חלה רק על תחנות שאיבה בהן מתג לחץ מותקן... בגללו המכשיר עלול לא להידלק, לא לכבות או ליצור לחץ מים ירוד. לכן, תחילה נבדקת יכולת הפעולה של חיישן הלחץ, ורק לאחר מכן, במידת הצורך, מוסרת המשאבה מהבאר.

חָשׁוּב! במקרה של משאבות טבולות הפועלות ללא מצברים, תמיד יש להוציאן מהמכרה בכל סימן הכישלון הקל ביותר.

יהיה קל יותר לאבחן תקלות במשאבת מים אם תכיר תחילה את התקלות הנפוצות ביותר של יחידה זו.

הסיבות לכך שהמשאבה לא עובדת עשויות להיות הבאות.

1. ההגנה החשמלית ניתקה... במקרה זה, נתק את המכונה מהחשמל והפעל מחדש את המכונה. אם זה נוק אאוט שוב, אז אין לחפש את הבעיה בציוד השאיבה. אבל עם ההפעלה הרגילה של המכונה, אל תחבר את המשאבה לרשת יותר, עליך למצוא תחילה את הסיבה מדוע ההגנה פעלה.
2. נתיכים מפוצצים... אם לאחר ההחלפה הם נשרפים שוב, אז אתה צריך לחפש את הסיבה בכבל החשמל של היחידה או במקום שבו היא מחוברת לרשת החשמל.
3. נגרם נזק לכבליםמתחת למים. הסר את המכשיר ובדוק את הכבל.
4. הגנת המשאבה להפעלה יבשה ניתקה". לפני הפעלת המכונה, ודא שהיא טבולה בנוזל עד לעומק הדרוש.

כמו כן, הסיבה לכך שהמכשיר אינו נדלק עשויה להיות בפעולה לא תקינה של מתג הלחץ המותקן בתחנת השאיבה. יש צורך להתאים את לחץ ההתחלה של מנוע המשאבה.

יכולות להיות גם כמה סיבות לכך שהמכשיר לא שואב מים.

1. שסתום סגירה סגור... כבה את המכשיר ופתח לאט את הברז. בעתיד, אתה לא צריך להתחיל את ציוד השאיבה עם שסתום סגור, אחרת זה ייכשל.
2. מפלס המים בבאר ירד מתחת למשאבה... יש צורך לחשב את מפלס המים הדינמי ולטבול את המכשיר לעומק הדרוש.
3. שסתום סימון תקוע... במקרה זה, יש צורך לפרק את השסתום ולנקות אותו, במידת הצורך להחליף אותו בחדש.
4. מסנן יניקה סתום... לניקוי המסנן מסירים את המכונה ההידראולית ומנקים ושוטפים את רשת המסנן.

כמו כן, הירידה בביצועים גורמת ל:

• סתימה חלקית של שסתומים ושערים המותקנים במערכת אספקת המים;
• צינור הגבהה סתום חלקית של המנגנון;
• שחרור לחץ של הצינור;
• התאמה שגויה של מתג הלחץ (חל על תחנות שאיבה).

בעיה זו מתרחשת אם המשאבה הטבולה עובד במקביל עם מצבר הידראולי... במקרה זה, התחלות ועצירות תכופות של היחידה יכולות להיות מעוררות על ידי הגורמים הבאים:

• הלחץ במיכל ההידראולי ירד מתחת למינימום (כברירת מחדל זה צריך להיות 1.5 בר);
• היה קרע של נורת הגומי או הדיאפרגמה במיכל;
• מתג הלחץ אינו פועל כראוי.

אם אתה שם לב שהמים מהברז אינם זורמים בזרם קבוע, אז זה סימן לירידה במפלס המים בבאר מתחת לדינמיקה... יש צורך להוריד את המשאבה עמוק יותר אם המרחק לתחתית הפיר מאפשר זאת.

אם המשאבה מזמזמת ומים לא נשאבים מהבאר, ייתכנו מספר סיבות:

• הייתה "הידבקות" של האימפלר של המנגנון עם גופו עקב אחסון ממושך של המנגנון ללא מים;
• קבל התחלה מנוע פגום;
• המתח ברשת שקע;
• האימפלר של המשאבה תקוע בגלל הלכלוך שנאסף בבית המכשיר.

אם האוטומציה לא עובדת, המשאבה תעבוד ללא הפסקה, גם אם נוצר לחץ יתר במיכל ההידראולי (נראה מקריאת מד הלחץ). הכל באשמתו מתג לחץלא תקין או מותאם בצורה לא נכונה.

במהלך פעולת משאבות מיצרנים שונים, הבחין כי מותגים מסוימים של מכשירים כפופים לעתים קרובות לאותן תקלות. מכאן נובע שלדגמים אלה של יחידות יש מאפיינים ייחודיים משלהם מבחינת התרחשות תקלות.

משאבות "דלי" יש נטייה להתחממות יתר, במיוחד אם הם עובדים בבארות רדודות. אם דגם זול מתקלקל, התיקון שלו עולה כ-50% מעלות מכשיר חדש. אם המכשיר לא תקין, קל יותר לזרוק אותו מאשר לתקן אותו.

לרוב הדגמים של יצרן זה יש מערכת שסתומים... יש גם בידוד תרמי מיוחד מסביב למנוע. לפעמים מתרחשות תקלות במשאבה עקב כשל של החלקים הרשומים. מכיוון שהמבודד התרמי ממוקם סביב המנוע, יהיה צורך להסירו מהדיור לצורך תיקונים.

התקנים "Malysh" הם מוצרים של יצרנים מקומיים. עלות תיקון יחידות של מותג זה אינה גבוהה, ובעלי המכשירים מבטלים את רוב התקלות במו ידיהם. הכשל העיקרי שנמצא לעתים קרובות במשאבה זו הוא רעש חזק בעת הפעלת המכונה ההידראולית מבלי לשאוב את הנוזל. התנהגות זו של המנגנון פירושה שיש קרע של הציר המרכזי המחזיק את האבזור ואת הממברנה.

המנוע במשאבות מסוג מערבולת וסיבובי "Dzhileks" מלא בשמן. לכן, פירוט תכוף של יחידות אלה הוא דליפת שמן מהמנוע... ניתן למלא אותו רק במרכז שירות.

חָשׁוּב! רבים באינטרנט ממליצים להשתמש בשמן שנאים או גליצרין רגיל במקום מילוי השמן המקורי. לעשות זאת הוא מאוד מיואש, כמובן, אלא אם כן שמת לעצמך מטרה לקלקל את הטכניקה בצורה יוצאת דופן.

קיימת דעה כי פעולת משאבות ניקוז הטפטוף יכולה להימשך ללא הפרעה למשך 7 שעות ומעלה. זה מוסבר על ידי המוזרות של העיצוב שלהם, אשר עומד בכל התקנים האירופיים. אבל למרות זאת, המנגנון חשוף להתחממות יתר כמו גם משאבות מיצרנים אחרים.לכן, מומלץ לתת לו זמן "לנוח" לאחר כל 2-3 שעות פעולה.

בעלי המשאבה לבאר "מרקוס" שמים לב לפעמים שהמכשיר נדלק רק לאחר מכה קלה או בצינור העובר אליו, או לאחר פגיעה במכונה ההידראולית עצמה. תקלה זו מוסברת על ידי "מחמצת "אימפלר, אשר יהיה צורך לנקות על ידי פירוק היחידה.

במקרה של תקלות במשאבה המחייבות החלפת חלקים הממוקמים בתוך הדיור שלה, יידרש פירוק של היחידה. המשאבה הטבולה מורכבת מתא למנוע ותא עם אימפלר אחד או יותר, שמטרתו ללכוד מים... להלן תרשים של המכשיר של אותו חלק של המשאבה הצנטריפוגלית שבו מותקנים האימפלרים.

כפי שניתן לראות מהאיור, האימפלרים מותקנים על פיר היחידה. ככל שיש יותר, כך הלחץ שנוצר על ידי המשאבה גבוה יותר. בתא השני של המכונה ההידראולית ממוקם מנוע סיבובי. הוא ממוקם במארז אטום, וכדי לפתוח אותו, אתה צריך לדעת כמה ניואנסים.

אז, כדי לעבור מתיאוריה לתרגול ולפרק את המשאבה, בצע את השלבים הבאים (בהתאם ליצרן, העיצוב של היחידה עשוי להיות שונה).

הברג את 2 הברגים המחזיקים את רשת המכשיר.

הסר את הרשת וסובב את גל המנוע ביד. אם הוא לא מסתובב, ייתכן שהבעיה ממוקמת בתא המנוע או בחלק השאיבה של המכשיר.

ראשית, עליך לפרק את חלק השאיבה של המכשיר. הברג את 4 הברגים המחזיקים את תעלת כבל החשמל ונתק אותו מגוף המכשיר.

לאחר מכן, הברג את 4 האומים המחזיקים את אוגן המשאבה.

עכשיו כשאתה יודע איך מפרקים את המכונה ההידראולית, אתה יכול לנסות לתקן את המשאבה הטבולה במו ידיך.

בעיקר חסימת האימפלר מתרחשת עקב לסתום אותם בחול או משקעי לכלוך עליהם. בנוסף, ניתן להלחים את האימפלרים כאשר מתרחשת טמפרטורה גבוהה ביחידה, כאשר המשאבה במצב סרק (בהפעלה יבשה). כדי לתקן את החלק הזה של היחידה, יש צורך להסיר את האימפלר (ים) ולהסיר את הלכלוך שהצטבר. אם האימפלרים פגומים, יהיה צורך להחליף אותם בחדשים.

לא מומלץ לתקן את מנוע המשאבה בעצמכם, שכן נדרש ידע מיוחד והציוד הדרוש לאבחון יחידה זו והתיקונים הבאים.

בחלק מדגמי המשאבות, הסרת המנוע תדרוש לחיצה החוצה באמצעות ציוד מיוחד. החלפת אטם השמן והמיסב מתבצע גם במוקד השירות.

אם המנוע מזמזם ולא מופעלאז יש לבדוק את הקבל. הוא ממוקם בבלוק המשאבה שבו מותקן המנוע.

אבל כאשר הציר עם האימפלרים מסתובב ללא בעיות, אז כדי להסיר את המהום במשאבת המים, יש לנתק את הקבל ולהחליף אותו בחדש. עדיף כמובן בדוק את החלק הזה עם מולטימטר, שכן תסמינים דומים יכולים להיגרם על ידי קצר חשמלי בפיתולי המנוע.

מנוע משאבת המים ממוקם בזכוכית מיוחדת מלאה בשמן, ולפי מצבו ניתן לקבוע כמה תקלות בבלוק המנוע החשמלי.

1. לשמן יש ריח אופייני, לא נעים... זה אומר שהמנוע עדיין תקין, אבל הוא עבד בעומסי יתר גדולים.
2. שמן עכור - מים נכנסו לבית המנוע עקב סדק במארז או כשל באטם השמן (שרוול).
3. שמן שחור עם ריח לא נעים... במקרה זה, אנו יכולים לומר בביטחון רב כי הלכה נשרפה על סלילי המנוע.

חָשׁוּב! בדרך כלל, השמן צריך להיות שקוף. הכמות שלו נקבעת לפי דגם היחידה. בממוצע, נפח השמן שנשפך לתא הוא ברמה של 0.5 ליטר.

אם, בעת פתיחת המנוע, הבחינו בשינויים לעיל באיכות השמן, תחילה עליך לתקן את היחידה, ורק לאחר מכן למלא גריז חדש.

כולם יודעים מה מומס במים קצת גז... כאשר נוזל נע במהירות מסוימת, נוצרים בו לפעמים אזורי נידוף. באזורים אלה של לחץ מופחת, בועות גז מתחילות לצאת מהמים. לאחר שהבועות פוגעות באזור הלחץ הגבוה, הן קורסות. תהליך זה מתרחש עם שחרור של כמות גדולה של אנרגיה, שממנה נהרסים האימפלרים ונפח המשאבה. התמונה הבאה מציגה את האימפלר של היחידה שנהרס על ידי קוויטציה.

האנרגיה של הבועות הקורסות מסוגלת ליצור גלי הלםגורם לרטט. זה מתפשט בכל היחידה ומשפיע לא רק על האימפלר, אלא גם על המסבים, הציר והאטמים, שמהם חלקים אלה הופכים במהירות לבלתי שמישים.

ניתן לראות את השפעת הקוויטציה לרוב בתחנות שאיבה הפועלות לשאיבה.... במערכות כאלה, האימפלר יוצר ואקום, שבגללו עולים מים דרך הצינור מהבאר. אבל אם יש מחסור בנוזל בכניסת המשאבה, אז מתרחש ואקום מוגזם באזור האימפלר, המעורר קוויטציה.

חָשׁוּב! הסימנים הברורים ביותר של קוויטציה הם רטט של צינורות ושל המשאבה עצמה, כמו גם רעש מוגבר במהלך פעולתה. אם לא תנקוט באמצעים כדי לחסל את התהליך הזה, זה יכול להרוס לחלוטין את התחנה.

כדי למנוע קוויטציה במשאבות, יש להקפיד על הכלל: חייבים להיות יותר מים בכניסה מאשר ביציאה. ניתן להשיג זאת בכמה דרכים:

• להעביר את המכשיר קצת יותר קרוב למקור;
• ניתן להגדיל את קוטר צינור היניקה (צינור);
• כדי להפחית את ההתנגדות בקטע היניקה, ניתן להחליף את צינור היניקה בצינור העשוי מחומר חלק יותר;
• אם יש סיבובים רבים על צינור היניקה, אז, אם אפשר, יש להפחית את מספרם;
• רצוי שלכל העיקולים יהיו רדיוסי סיבוב גדולים.