תיקון משאבת אוויר הידראולית עשה זאת בעצמך

דוושת משאבה פניאומו הידראולית AIST 67913325 (10ט) לגלישה

דוושת משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P (10ט) לגלישה (מאגר 1690 מ"ל)

משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P1 (10t) דוושת לגלישה (מאגר 690 מ"ל) חדש

שקעים פנאומו הידראוליים הם בהחלט ציוד מאוד נוח ויעיל להרמת משאות גדולים (20-50 טון) לגובה מסוים. במהלך ההפעלה של ציוד, במיוחד ציוד ניסיוני, מתעוררות איתו בעיות מסוימות הקשורות למאפייני התכנון והמבנה הפנימי - אנו נבין כיצד לתקן אותן במהירות וביעילות האפשרית.

שקעים פנאומו-הידראוליים, למרות דעת הקהל הרווחת, מסודרים בפשטות - ניתן ממש לספור את המרכיבים העיקריים על אצבעות יד אחת.

1. המארז עשוי "נירוסטה" בעלת עמידות גבוהה. הוא מפגין "דואליות" מסוימת: זה גם צילינדר לבוכנה וגם מיכל לשמן.
2. הבוכנה הנשלפת (הנקראת גם "מוט") היא החלק העיקרי השני של הג'קים הפנאומו-הידראוליים, יעילות המכשיר תלויה ישירות במצבו.
3. ובכן, ה"מרכיב האינטגרלי" השלישי הוא נוזל העבודה, במקרה זה - שמן.

מנגנון הפעולה של ג'ק פנאומו-הידראולי הוא פשוט מאוד: בעזרת משאבה (רגל, הנעה ידנית או אוויר), השמן עובר לתוך הצילינדר, שם נע השסתום - כך עולה העומס. במילים פשוטות, אלה פשוט כלי תקשורת בלחץ גבוה.

כבר אמרנו ששקעים הידראוליים פניאומטיים, כמו כל ציוד מיוחד אחר, אינם חפים מפגמים - רק במקרה שלהם, קל מאוד לתקן אותם. למעשה, המאסטרים קוראים לסוג זה של תקלה "רגעי עבודה", כעת נשקול אותם ביתר פירוט.

אתה יכול לפתור את שלוש הבעיות המפורטות עם שקעים הידראוליים פנאומטיים בעצמך בבית - בשביל זה אתה צריך קצת זמן פנוי וכמה מהכלים הפשוטים ביותר.

כעת נפרט את שלושת התסמינים העיקריים של תקלות ונספר לכם מה אומר כל אחד מהם. אתה יכול להבחין בהם בעין בלתי מזוינת, במיוחד אם אתה עובד לעתים קרובות עם ג'ק.

1. לאחר שהעלה את המטען לגובה הרצוי, המכשיר מתחיל להוריד אותו לאט, כלומר, במילים פשוטות, הוא לא יכול לתקן אותו. ברוב המקרים הללו, יש לחפש את הסיבה לתקלה במסתום ובחפתים.
2. הפונקציונליות המופחתת של המכשיר מתבטאת גם בחוסר היכולת להרים איתו את המטען לגובה אליו ניתן היה להרים אותו קודם לכן. במקרה זה, יש צורך לנקות את המוט מלכלוך ומקורוזיה אפשרית, אך אם הוא כפוף (לדוגמה, ג'ק פנאומטי-הידראולי שימש להרמת עומסי משקל בלתי מקובלים), אז אפילו החליפו אותו.
3. אם המכשיר אינו חוזר במלואו למיקומו המקורי (יש פערים, נצפים פערים), הדבר מעיד על שחיקה של הקפיצים - יהיה צורך גם להחליף אותם.

לפי ה"סימפטומים" האלה אתה יכול לקבוע בקלות מתי צריך לתקן את הג'ק ההידראולי. אם הבעיה תתוקן במהירות, סביר מאוד להתרחשות חוזרת שלה.

ההחלטה לקנות ג'ק הידראולי פנאומטי מתקבלת בעיקר על ידי סדנאות ותחנות שירות מיוחדות, מכיוון שמדובר בציוד יקר למדי הדורש טיפול מיוחד.עם זאת, גם נהגים מתקדמים אוהבים להשתמש בציוד ממש איכותי ונוח, מה שאומר שגם בעלי שקעים פנאומו הידראוליים נמנים ביניהם.

מכל הבעיות שמנינו, ככלל, הכל ניתן לפתור בבית - הברג את המחברים, הסר את השסתומים, הבוכנה, ואז רוקן את השמן המשומש ופעל לפי ההוראות שנקבעו. אם זה לא הסתדר לבד, אל תעכב את הפנייה לסדנה מתמחה - ככל שתעשה זאת מהר יותר, כך הסבירות ל"התאוששות מלאה" של הציוד עולה.

אל תחסוך בבטיחות ובנוחות שלך, השתמש רק במוצרים מוכחים של יצרנים ידועים!

הודעה מס' 1 דניס# » 28 בינואר 2016, 16:28

שלום לכולם, מעולם לא חשבתי על מה ואיך מיושם בתוך ג'ק הידראולי קונבנציונלי, אבל אני פשוט לא יכול לקנות ג'ק בקבוקים פנאומו-הידראולי עבור 50 טון בסנט פטרסבורג (!) אפי כבר חודש. למיטב הבנתי, PNEUMO-הידראולי מתקבל מהידראולית קונבנציונלית על ידי הוספת אספקת אוויר מהמדחס.
איך לארגן את זה נכון? מה צריך להערם ואיפה להדביק כדי ללחוץ לא רק בעט, אלא גם עם אוויר? מישהו עשה את זה, יש תמונות?

תודה לכולכם מראש

!

הודעה מס' 2 vovasm » 29 בינואר 2016, 00:32

הודעה מס' 3 דניס# » 29 בינואר 2016, 01:25

ועכשיו אותו דבר, רק לטיפשים

היום הסתכלתי על ג'ק דומה בשידור חי, מסתבר שצילינדר מסוים דבוק לג'ק רגיל שאליו מכניסים אוויר מהמדחס. זהו, למיטב הבנתי, מעין צילינדר פנאומטי בו מסופק אוויר מצד אחד של הבוכנה, ושמן נמצא בצד השני של הבוכנה בצילינדר עצמו?
מסתבר שאני צריך לפזר את הצילינדר הפנאומטי, במקום המוט, להכין לו צינור הידראולי ולהכניס אותו לג'ק איפשהו. יתר על כן, להכניס אותו בצורה כזו שלא יפריע לבוכנה הידנית, וכאשר שסתום המעקף נפתח, השמן חזר לצילינדר הפנאומטי.
איך לעשות את זה?

דוושת משאבה פניאומו הידראולית AIST 67913325 (10ט) לגלישה

דוושת משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P (10ט) לגלישה (מאגר 1690 מ"ל)

משאבה פנאומו הידראולית Nordberg N3P1 (10t) דוושת לגלישה (מאגר 690 מ"ל) חדש

פורסם על ידי: אדמין באוטו 26.01.2018 0 281 צפיות

על מנת להגביר את המאמץ הפיזי בתהליך תיקון הרכב, משתמשים בהידראוליקה לתיקון פחחות. לתיקון שקעים ופגמים שונים באותם מקומות בהם אי אפשר להשתמש בפטישים ליישור או בכלים ידניים אחרים, נעשה שימוש בסט הידראולי של סימני מתיחה. הידראוליקה עוזרת להאיץ את תהליך ביטול הפגמים, ניתן להשתמש בה ליישור.

ציוד הידראולי משמש לעבודות גוף: משאבות, מכשירי הרמה, צילינדרים, מכבשים. המניות ליישור הגוף מצוידות במכשירי כוח הידראוליים, משאבות, צילינדרים.

ערכה המכילה סימני מתיחה על הידראוליקה משמשת להשפעה כוחנית על המבנים המרוכבים של המכונית בתהליך של תיקון גוף לתיקון נזקים מכניים שונים:

סט סימני מתיחה ליישור בעל מראה סטנדרטי וסט שלם:

• חרירים בתצורות שונות;
• משאבה הידראולית;
• צילינדר הידראולי;
• ציוד כגון אחיזות ועצירות;
• כבלים מאריכים.

אם תרצה, ניתן להגדיל סט זה על ידי הוספת פרטים וציוד נוספים. הסט המכיל סימני מתיחה ליישור נמכר בקופסה מיוחדת נוחה, המפשטת את ההובלה והאחסון שלו. ניתן לספק סימני מתיחה עם משאבה.

הערכה הסטנדרטית לעריכת פגמי גוף בדרך כלל לא כוללת את זה, אבל הכלי החזק הזה מאפשר לך להגדיל משמעותית את כוח המתיחה. סימני המתיחה עצמם מחולקים לפי מנגנון ההשפעה על מבנים בדרך זו:

• ציוד עם כוחות מתיחה, הכרחי, למשל, ליישור קשת דלת;
• כלי הידוק (מגהץ), המשמש להידוק אלמנטים של מכונית, כגון כנף שניזוקה בהתנגשות.

ציוד זה יכול לבצע עבודות על יישור הגוף, תא המטען, הגג ומכסה המנוע של המכונית.

בעת ביצוע עבודה כזו, הציוד מסוגל להגיע לכוח של 5 טון. כמו כן, ניתן להשתמש בציוד ליישור רכיבים וחלקי מתכת שונים, תיקון עיוותים של אלמנטים ברכב, החלפת ספים.

בעת ביצוע תיקוני גוף באמצעות סימני מתיחה, יש צורך לבצע את השלבים הבאים.

1. שלב 1. נדרשת בדיקה ויזואלית שבמהלכה יש להעריך את מידת הפגיעה במבנה, המרחק בין האזורים המעוותים, החומר ואיכות המשטח.
2. שלב 2. קח סט סימני מתיחה והרכיב: חיבור הגליל ההידראולי והצינור. השתמש בהרחבה במידת הצורך.
3. שלב 3. המבנה המורכב חייב להיות מקובע במצב יציב כדי שלא יחליק. לשם כך, השתמש בחרירים המתאימות שיש בערכת התיקון.
4. שלב 4. לאחר התקנת המבנה, לחץ על המשאבה כדי לתקן היטב ולעצור את היחידה.
5. שלב 5. כדי ליישר את האלמנט, השתמשו במשאבה כדי ליצור כוחות שיישרו אותו.

אם החלק ניזוק קשות, יש לחזור על הליך החבישה. יש להדביק סימני מתיחה בזהירות כדי לא לפגוע עוד יותר במרכב המכונית.

כדי לערוך את המסגרת והגיאומטריה של הגוף, נעשה שימוש בציוד מיוחד - מחליק. ביצוע עבודות החלקה הינו התהליך המורכב והגוזל ביותר בתחום תיקון הרכב. בעזרת החלקה מתקנים נזקים קלים וגם נזקים מורכבים למדי הקשורים לשיקום גיאומטריית הגוף. אף חנות תיקון רכב ותחנת שירות אחת לא יכולה להסתדר בלי מחליק. לנהגים רבים יש סלסל תוצרת בית לתיקון פחחות במוסך שלהם.

העיצוב של החלקה לתיקון רכב יש משאבה פנאומו הידראולית. כלי זה משמש לא רק במהלך העבודה של החלקה, אלא גם עם כלי מוסך אחרים: מכבשים, הרחבות וכו 'תכונות העיצוב של המשאבה ההידראולית הפנאומטית מספקות את היתרונות שלה במהלך הפעולה:

• ביצועים גבוהים;
• קלות וקלות שימוש;
• מנגנון פשוט לבדיקת ומילוי מפלס השמן;
• הפתיל מגן על הכלי מפני עומס יתר במהלך הפעולה.

דגמים רבים מצוידים במשתיקי קול, המספקים מצב פעולה עם רעש נמוך של המנגנון. השימוש במשאבת אוויר הידראולית במהלך תיקוני גוף מזרז ומקל משמעותית על התהליך.

כלי שאי אפשר בלעדיו בעת ביצוע עבודות תיקון במוסך ובכביש הוא ג'ק. הוא משמש במקרים בהם יש צורך להגביה את המכונית במהלך תיקונים. הג'ק הכרחי ככלי מטען, שבלעדיו אי אפשר להחליף את הגלגל במקרה של פנצ'ר בכביש. בעת בחירת ג'ק, כדאי לשים לב למאפיינים העיקריים שלו.

1. כושר הרמה - מציג את המשקל המקסימלי שציוד זה יכול להרים. קנה ג'ק בהתאם למשקל הרכב שלך.
2. גובה הרמה - המרחק בין התמיכה לטנדר בתפוקת המוט המקסימלית.
3. מידות ומשקל היחידה חשובים, מכיוון שהיא תצטרך להינשא בתא המטען.

יותר ויותר, עבור עבודה במוסך הקשורה לעריכת רכיבי רכב, נעשה שימוש בג'ק פנאומטי-הידראולי. זוהי יחידה היברידית שבה מחוברים מנגנונים פנאומטיים והידראוליים. שקעים כאלה מרימים את העומס עקב אספקת שמן מיוחד, הנשאב למערכת באמצעות אוויר.

סוג זה של מכשיר הרמה מיועד לשימוש נייח. הג'ק ההידראולי הפנאומטי מאפשר לך לבטל כמה מהחסרונות של מכשירים הידראוליים - איטיות וגובה איסוף גבוה.היתרונות של יחידות כאלה כוללים גם:

• קיבולת עומס גבוהה;
• מאמץ קטן;
• ניתן להשתמש בכל קרקע (לא אחידה, רופפת וכו');
• קלות שימוש.

כדי לא להיפצע בעת עבודה עם ג'ק, לא לפגוע במכונית שלך ולא לשבור את הכלי עצמו, פעל לפי כללים פשוטים.

1. קודם כל, קרא את ההוראות לשימוש בג'ק ההידראולי.
2. לפני כל שימוש במכונה, בדוק אם יש נזילות שמן, חלקים פגומים או רופפים.
3. יש לדמם אוויר מהמערכת ההידראולית לפני תחילת העבודה.
4. אל תשתמש במכונה להזזת רכב.
5. אל תחרוג מיכולת העומס.
6. אל תשתמש בשקע כתמיכה היחידה.
7. בעת החלפת חלקים, רצוי להשתמש בחלקי חילוף מקוריים.

שמירה על המלצות אלו תבטיח את בטיחותך בעת ביצוע תיקונים ותאריך את חיי ציוד ההרמה.

דירוג המכוניות הגנובות ביותר. רשימה נערכה על ידי מומחי רכב רוסים.

אזעקה אמינה? 4 דרכים לגנוב את המכונית שלך במהירות וללא עונש

משאבות טבולות צריכות לעבוד בתנאים קשים. הם חשופים כל הזמן למים, רטט, טמפרטורה נמוכה, חלקיקים שוחקים וכו'. אך למרות העובדה שהיחידות עשויות מחלקים בעלי מרווח בטיחות גדול, מופיעות בהן תקלות שונות לאורך זמן. כדי לתקן משאבות מים במו ידיך, עליך להכיר את התסמינים העיקריים המעידים על תקלות מסוימות בציוד.

אם מבחינים בכשלים בפעולה של משאבה טבולה, אז לא תמיד יש צורך להסיר אותה מהבאר לבדיקה. המלצה זו חלה רק על תחנות שאיבה בהן מתג לחץ מותקן. בגללו המכשיר עלול לא להידלק, לכבות או ליצור לחץ מים ירוד. לכן, תחילה נבדקת תפעול חיישן הלחץ, ולאחר מכן, במידת הצורך, מוסרת המשאבה מהבאר.

חָשׁוּב! במקרה של משאבות טבולות הפועלות ללא מצברים הידראוליים, יש להסירן תמיד מהפיר בכל סימן הכישלון הקל ביותר.

קל יותר לאבחן תקלות במשאבת מים אם תכיר את הכשלים הנפוצים ביותר של יחידה זו.

הסיבות לכך שהמשאבה אינה פועלת עשויות להיות כדלקמן.

1. ההגנה החשמלית ניתקה. במקרה זה, נתק את המכונה מהחשמל והפעל שוב את המכונה. אם הוא דופק אותו שוב, אז אין לחפש את הבעיה בציוד השאיבה. אבל כשהמכונה מופעלת כרגיל, אל תפעיל יותר את המשאבה, תחילה עליך למצוא את הסיבה מדוע ההגנה פעלה.
2. נתיכים נפלו. אם לאחר ההחלפה הם נשרפים שוב, אז אתה צריך לחפש את הסיבה בכבל החשמל של היחידה או במקום שבו היא מחוברת לרשת החשמל.
3. נגרם נזק לכבליםמתחת למים. הסר את המכשיר ובדוק את הכבל.
4. הגנת המשאבה היבשה ניתקה.". לפני הפעלת המכונה יש לוודא שהיא טבולה בנוזל עד לעומק הדרוש.

כמו כן, הסיבה לכך שהמכשיר אינו נדלק עשויה להיות בפעולה לא נכונה של מתג הלחץ המותקן בתחנת השאיבה. יש להתאים את לחץ ההתחלה של מנוע המשאבה.

יכולות להיות גם כמה סיבות לכך שהמכשיר לא שואב מים.

1. שסתום סגירה סגור. כבה את המכונה ופתח לאט את הברז. בעתיד, אין להפעיל ציוד שאיבה כשהשסתום סגור, אחרת הוא ייכשל.
2. מפלס המים בבאר ירד מתחת למשאבה. יש צורך לחשב את מפלס המים הדינמי ולטבול את המכשיר לעומק הנדרש.
3. שסתום הסימון תקוע. במקרה זה, יש צורך לפרק את השסתום ולנקות אותו, במידת הצורך, להחליף אותו בחדש.
4. מסנן הכניסה סתום. לניקוי המסנן מסירים את המכונה ההידראולית ומנקים ושוטפים את רשת המסנן.

כמו כן, ירידה בביצועים גורמת ל:

• סתימה חלקית של שסתומים ושסתומים המותקנים במערכת אספקת המים;
• צינור הרמה סתום חלקית של המנגנון;
• הורדת לחץ בצנרת;
• התאמה שגויה של מתג הלחץ (חל על תחנות שאיבה).

בעיה זו מתרחשת אם המשאבה הטבולה עובד במקביל עם מצבר הידראולי. במקרה זה, התחלות ועצירות תכופות של היחידה יכולות להיות מעוררות על ידי הגורמים הבאים:

• במיכל ההידראולי חלה ירידה בלחץ מתחת למינימום (כברירת מחדל זה צריך להיות 1.5 בר);
• היה קרע של אגס גומי או דיאפרגמה במיכל;
• מתג הלחץ אינו פועל כראוי.

אם אתה שם לב שהמים מהברז אינם זורמים בזרם קבוע, אז זה סימן לירידה במפלס המים בבאר מתחת לדינמיקה. יש צורך להוריד את המשאבה עמוק יותר אם המרחק לתחתית הפיר מאפשר זאת.

אם המשאבה מזמזמת, ובמקביל מים לא נשאבים מהבאר, אז ייתכנו מספר סיבות:

• הייתה "הדבקה" של האימפלר של המכשיר עם גופו עקב אחסון לטווח ארוך של המכשיר ללא מים;
• קבל הפעלת מנוע פגום;
• מתח צלול ברשת;
• האימפלר של המשאבה נתקע עקב לכלוך שנאסף בגוף המכשיר.

אם האוטומציה לא עובדת, המשאבה תפעל ללא הפסקה, גם אם נוצר לחץ יתר במיכל ההידראולי (נראה ממד הלחץ). הכל אשם מתג לחץלא תקין או מותאם בצורה לא נכונה.

בעת הפעלת משאבות מיצרנים שונים, הבחין כי מותגים מסוימים של מכשירים כפופים לעתים קרובות לאותן תקלות. מכאן נובע שלדגמים אלה של יחידות יש מאפיינים ייחודיים משלהם מבחינת התרחשות תקלות.

למשאבות מזל דלי יש נוטה להתחממות יתר, במיוחד אם הם עובדים בבארות של עומק קטן. אם דגם זול מתקלקל, התיקון שלו עולה כ-50% מעלות מכשיר חדש. אם המכשיר לא תקין, אז קל יותר לזרוק אותו מאשר לתקן אותו.

לרוב הדגמים של יצרן זה יש מערכת שסתומים. כמו כן מסביב למנוע יש בידוד תרמי מיוחד. לפעמים תקלות משאבה מתרחשות עקב כשל של החלקים הרשומים. מכיוון שהרפידה התרמית נמצאת סביב המנוע, יהיה צורך להסיר אותה מהבית לצורך תיקון.

מכשירים "קיד" הם מוצרים של יצרנים מקומיים. עלות תיקון יחידות של מותג זה אינה גבוהה, ורוב התקלות מתוקנות על ידי בעלי המכשירים עצמם. הכשל העיקרי שנתקל לעתים קרובות במשאבה זו הוא רעש חזק במהלך פעולת המכונה ההידראולית מבלי לשאוב את הנוזל. התנהגות זו של המכשיר פירושה שהיה קרע של הציר המרכזי המחזיק את העוגן והממברנה.

המנוע במערבולת ומשאבות סיבוביות "Dzhileks" מלא בשמן. לכן, פירוט תכוף של יחידות אלה הוא נזילת שמן מהמנוע. ניתן להטעין אותו רק במרכז שירות.

חָשׁוּב! רבים באינטרנט ממליצים להשתמש בשמן שנאים או גליצרין רגיל במקום מילוי השמן המקורי. מאוד לא מומלץ לעשות זאת, כמובן, אם לא שמתם לעצמכם למטרה לקלקל את הציוד בצורה יוצאת דופן.

קיימת דעה כי פעולת משאבות הניקוז "ברוק" יכולה להמשיך ללא הפרעה למשך 7 שעות או יותר. זה מוסבר על ידי המוזרות של העיצוב שלהם, אשר עומד בכל התקנים האירופיים. למרות זאת, המכשיר שָׁחוּן כמו גם משאבות מיצרנים אחרים. לכן, מומלץ לאחר כל 2-3 שעות פעילות המכשיר לתת לו זמן "לנוח".

הבעלים של משאבת באר מרקוס מבחינים לפעמים שהמכשיר נדלק רק לאחר מכה קלה או בצינור המוביל אליו, או לאחר פגיעה במכונה ההידראולית עצמה. שגיאה זו מוסברת על ידי "החמצה" של האימפלר, אשר יהיה צורך לנקות על ידי פירוק היחידה.

במקרה של תקלות במשאבה המחייבות החלפת חלקים הממוקמים בתוך הדיור שלה, יידרש פירוק של היחידה. משאבה טבולה מורכבת מתא מנוע ותא עם אימפלר אחד או יותר, שמטרתם ללכוד מים.. להלן תרשים של המכשיר של אותו חלק של המשאבה הצנטריפוגלית שבו מותקנים האימפלרים.

כפי שניתן לראות מהאיור, האימפלרים מותקנים על הפיר של היחידה. ככל שיותר מהם, כך הלחץ שיוצרת המשאבה גבוה יותר. בתא השני של המכונה ההידראולית ממוקם מנוע סיבובי. הוא נמצא בתיק אטום, וכדי לפתוח אותו, אתה צריך לדעת כמה ניואנסים.

לכן, על מנת לעבור מתיאוריה לפרקטיקה ולפרק את המשאבה, בצע את השלבים הבאים (בהתאם ליצרן, העיצוב של היחידה עשוי להיות שונה).

הברג את 2 הברגים המחזיקים את רשת המכשיר.

הסר את הרשת וסובב את גל המנוע ביד. אם הוא לא מסתובב, ייתכן שהבעיה היא בתא המנוע או בחלק השאיבה של המכשיר.

ראשית עליך לפרק את חלק השאיבה של המכשיר. הברג את 4 הברגים המחזיקים את תעלת כבל החשמל ונתק אותו מגוף המכונה.

לאחר מכן, הברג את 4 האומים המחזיקים את אוגן המשאבה.

עכשיו שאתה יודע איך מפרקים את המכונה ההידראולית, אתה יכול לנסות לתקן את המשאבה הטבולה במו ידיך.

בעיקרון, חסימת האימפלרים מתרחשת עקב למלא אותם בחול או עקב היווצרות משקעי לכלוך עליהם. בנוסף, האימפלרים יכולים להלחים יחדיו כאשר מתרחשת טמפרטורה גבוהה בבלוק כאשר המשאבה במצב סרק (בהפעלה יבשה). כדי לתקן את החלק הזה של היחידה, יש צורך להסיר את האימפלר/ים ולהסיר את הלכלוך שהצטבר. אם האימפלרים פגומים, יהיה צורך להחליף אותם בחדשים.

תיקון עצמי של מנוע המשאבה אינו מומלץ, שכן האבחנה של יחידה זו והתיקון שלאחר מכן דורשים ידע מיוחד והציוד הדרוש.

בחלק מהדגמים של משאבות, על מנת להסיר את המנוע, יהיה צורך ללחוץ אותו החוצה באמצעות ציוד מיוחד. החלפת אטם שמן ומסבים מבוצע גם במרכז השירות.

אם המנוע מזמזם ולא מופעלואז בדוק את הקבל. הוא ממוקם בבלוק המשאבה שבו מותקן המנוע.

אבל כאשר ציר האימפלר מסתובב ללא בעיות, אז כדי להסיר את המהום במשאבת המים, אתה צריך לנתק את הקבל ולהחליף אותו לחדש. ברור שזה עדיף בדוק את החלק הזה עם מולטימטר, שכן תסמינים דומים יכולים להיגרם על ידי קצר חשמלי בפיתולי המנוע.

מנוע משאבת המים ממוקם בזכוכית מיוחדת מלאה בשמן, ולפי מצבו ניתן לקבוע כמה תקלות ביחידת המנוע החשמלי.

1. לשמן יש ריח אופייני, לא נעים. זה אומר שהמנוע עדיין במצב תקין, אבל הוא עבד עם עומסים גדולים.
2. שמן מעונן - חדרו מים לבית המנוע עקב סדק במארז או כשל בקופסת המילוי (שרוול).
3. שמן שחור עם ריח לא נעים. במקרה זה, אנו יכולים לומר בוודאות רבה כי הלכה על סלילי המנוע נשרף.

חָשׁוּב! בדרך כלל, השמן צריך להיות שקוף. הכמות שלו נקבעת לפי דגם היחידה. בממוצע, נפח השמן שנשפך לתא הוא ברמה של 0.5 ליטר.

אם בעת פתיחת המנוע הבחינו בשינויים לעיל באיכות השמן, תחילה עליך לתקן את היחידה, ורק לאחר מכן למלא גריז חדש.

כולם יודעים מה מומס במים כמה גזים. כאשר נוזל נע במהירות מסוימת, נוצרים בו לפעמים אזורי נידוף. באזורים אלה של לחץ נמוך, בועות גז מתחילות לצאת מהמים. לאחר שהבועות נכנסות לאזור הלחץ הגבוה, הן קורסות. תהליך זה מתרחש עם שחרור של כמות גדולה של אנרגיה, ממנה נהרסים האימפלרים וחילזון המשאבה. התמונה הבאה מציגה את האימפלר של היחידה, נהרס על ידי קוויטציה.

האנרגיה של בועות מתמוטטות יכולה ליצור גלי הלםגורם לרטט. זה מתפשט בכל היחידה ומשפיע לא רק על האימפלר, אלא גם על המסבים, הציר והאטמים, שמהם חלקים אלה הופכים במהירות לבלתי שמישים.

ניתן לראות את השפעת הקוויטציה לרוב בתחנות שאיבה הפועלות בשאיבה. במערכות כאלה, האימפלר יוצר ואקום, שבגללו עולים מים דרך הצינור מהבאר. אבל אם יש חוסר נוזל בכניסה למשאבה, אז נוצר ואקום מוגזם באזור האימפלר, מה שמעורר את התרחשות הקוויטציה.

חָשׁוּב! הסימנים הברורים ביותר של קוויטציה הם הרטט של הצינורות והמשאבה עצמה, כמו גם רעש מוגבר במהלך פעולתה. אם לא יינקטו אמצעים לביטול תהליך זה, זה יכול להרוס לחלוטין את התחנה.

כדי למנוע קוויטציה במשאבות, יש להקפיד על הכלל: צריכים להיות יותר מים בכניסה מאשר ביציאה. ניתן להשיג זאת בכמה דרכים:

• להעביר את המכשיר קצת יותר קרוב למקור;
• אתה יכול להגדיל את קוטר צינור היניקה (צינור);
• כדי להפחית את ההתנגדות בקטע היניקה, ניתן להחליף את צינור היניקה בצינור העשוי מחומר חלק יותר;
• אם יש סיבובים רבים על צינור היניקה, אז, אם אפשר, יש להפחית את מספרם;
• רצוי שלכל העיקולים יהיו רדיוסי סיבוב גדולים.