בפירוט: תיקון כריות אוויר עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בשאיפה לשלמות, אתה בוחר את הטוב ביותר. AS8 Club - אלו שעשו את בחירתם.
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:05
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:07
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:10
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:19
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:23
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 10:33
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:38
הוֹדָעָה rjcnz_66 » ג' 06 באוקטובר 2009 22:41
הוֹדָעָה vovww » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 7:18 בבוקר
הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 8:47 בבוקר
הוֹדָעָה דאסוס » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 9:00 בבוקר
עצם, יש רק שאלה אחת: איפה זה הרעיל באזור כרית האוויר?
הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 9:41 בבוקר
הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 10:47
הוֹדָעָה rjcnz_66 » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 11:00 בבוקר
הוֹדָעָה דומה » יום רביעי 07 באוקטובר 2009 11:06 בבוקר
המרכיב העיקרי של מתלי האוויר יכול להיחשב בבטחה כרית האוויר של תא הנוסעים. לאחרונה, אביזר המכונית הזה היה די נדיר, אפילו אקזוטי, אבל היום הוא כבר לא יכול להפתיע אף אחד.
התפקיד העיקרי של מתלי האוויר הוא להבטיח תנועה חלקה של המכונית, מה שמשפיע בצורה הטובה ביותר על בטיחות ונוחות התנועה שלה. אז, כריות אוויר ממלאות את התפקיד הבא:
להפחית זעזועים ורעידות המתרחשות במהלך תנועה;
להגדיל באופן משמעותי את יכולת השליטה של המכונית;
להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה תרמית;
רמת הנוחות הופכת הרבה יותר גבוהה.
ברכישת אלמנט זה, אל תשכח שגם הנוחות וגם חיי הכריות וכל תא הנוסעים תלויים באיכות ובבחירה הנכונה שלו. כריות פנאומו למכוניות, מיניבוסים, משאיות החליפו לחלוטין קפיצי פלדה מיושנים. העיצוב שלהם הוא "כרית" של צורה גיאומטרית נכונה, שבתוכה אוויר דחוס.
סרטון (לחץ להפעלה).
הודות לאוויר הזה, ישנה פעולת נגד לכל התנודות המופיעות בזמן תנועה. החלוקה מחדש של הלחץ של מסת הרכב והעומס מתרחשת באופן שווה לאורך הצירים, תוך כדי מספר דקות, ולחץ האוויר בתוך הכרית משתנה עקב המדחס, הכלול בחבילה הבסיסית של אבסולוט כל מכונית.
VIDEO כפי שצוין לעיל, כריות אוויר הן המרכיבים העיקריים של מתלי האוויר, ולכמות ואיכותן יש השפעה ישירה על תכונותיהן של האחרונות. יחד עם זאת, ככל שיש בהם יותר אוויר, כך נחיתת המכונית תהיה גבוהה יותר, בנוסף, בשל כך גם מרכז הכובד שלה עולה. ועם בקרת לחץ עצמאית, אפשר להגדיל את מהלך הדחיסה, מה שיאפשר להוריד את הגלגל הרצוי.
מכל האמור לעיל עולה: הסימן העיקרי שצריך לתקן כריות אוויר הוא ירידה במרכז הכובד של המכונית, במילים אחרות, המכונית "מתיישבת" ואינה עולה גם כשהמנוע פועל. . אבל מכיוון שהם רק לעתים רחוקות נכשלים בבת אחת, המכונית יכולה "לשבת" על גלגל אחד בלבד, וכאשר המנוע פועל, נשמעת ממנה שריקה אופיינית. בואו להבין מה לעשות במצב כזה.
VIDEO
לרוב, אלמנט זה כמעט בלתי אפשרי לתקן בבית, ולשם כך אתה צריך ליצור קשר עם מרכז מיוחד. עם זאת, החלפת כרית אוויר במכונית במו ידיכם היא משימה נפוצה מאוד שכמעט כל אחד יכול לעמוד בה. אבל לפני שתמשיך עם ההחלפה, אתה צריך לבחור את האלמנט הנכון. לשם כך, יש צורך לחשב את הקוטר: זה תלוי בעומס המיוצר על כרית האוויר ובלחץ העבודה שלה.
כדי לקבוע את העומס, חלקו ב-4 את המסה המרבית המותרת של המכונית והוסיפו 25% למספר זה. עם זאת, יש לקחת בחשבון גם כמה תיקונים, מכיוון שהעומס לא תמיד מתחלק באופן שווה על כל הגלגלים.ובמקרה של מכוניות נוסעים, בהן המנוע ממוקם מלפנים, זה יהיה יותר על הסרן הקדמי. לגבי משאיות עם עומס מלא, הסרן האחורי שלהן יחווה לחץ רב יותר מהציר הקדמי. אם גם קפיץ עובד יחד עם כרית האוויר, אז הוא ייקח על עצמו חלק מהעומס.
חשוב גם לחשב את המהלך, לשם כך יש להחסיר מערך הגובה המרבי של המפוח (שם אחר לכרית האוויר) את גובה המצב הדחוס שלה.
יש לזכור כי הערך המתקבל לא צריך להיות פחות מהמכה של בולמי הזעזועים, אחרת הכרית תיכשל מהר מאוד. כריות אוויר מותקנות בקפיצים האחוריים. במקרה זה, פינה (5 מ"מ) ממוקמת על השרביט, זה ישמש כתמיכה, בעוד ההר התחתון מורכב מלוחות הממוקמים בין המרווחים והקפיצים. התקנתם על הסרן הקדמי, אנו מרכיבים את התושבת התחתונה לזרוע התחתונה, ואת התושבת העליונה לקורה הצולבת.
VIDEO
איך לתקן כרית אוויר עם microcracks, חומר איטום לצמיגים טיובלס, קראנו בעמוד מס' 3 של הנושא הזה .. תמונה שם .. תשובה מס' 30
ויאצ'סלב VVS LR
מחוץ לאתר
לנד רובר ריינג' רובר 3, 2004, כמובן, בנזין.
הודעות: 2997
תודה שקיבלת: 1191
מוניטין: 68
נו נו.. בדיוק אותו דבר עם אצבע
כיצד לפרק ולאחר מכן להרכיב כראוי את תותח האוויר, צפו בסרטון. כיצד להתקין אותו נכון וללא טחורים, קרא זאת בתגובה לסרטון. הסאונד גרוע, כי תיארתי הכל בפירוט שם ביוטיוב..
. אל תפחד מהשלמות, לעולם לא תשיג אותה.
אבל אם זה עוזר, אתה צריך ללכת למאגר הידע
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
זה שהצלחת עוזרת לשים את הכרית היא עובדה, אבל נראה לי שהיא תומכת גם בכרית עצמה. אכן, רוב הזמן הכרית במתח, בעומס, כך שהסיכה העליונה לא תיפול מהמסגרת, אבל לפעמים קורה שהגלגל מסתובב לגמרי וכאן הצלחת הזו עוזרת.
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
הודות למתלי האוויר, הנהיגה הופכת לקלה וחלקה יותר בהשוואה לבולמי זעזועים. איך מסודר האלמנט הזה של המכונית והאם יש לו חסרונות? מתלי אוויר עשה זאת בעצמך: איך עושים את זה, מה ההבדל בין התקנת המתלה הקדמי והאחורי.
מתלי האוויר מאפשרים לכוון את מרווח הקרקע באופן חצי אוטומטי או לחלוטין ללא שימוש במאמץ פיזי. אנו מדברים על החלפת קפיצים, קפיצים ומוטות פיתול בקפיצי אוויר, בהם אוויר דחוס המוזרק מהמערכת משמש כאלמנט אלסטי. למרות כל היתרונות של אלמנט זה, ניתן ליצור מתלי אוויר "עשה זאת בעצמך" רק אם יש לך כישורי תיקון רכב בסיסיים. התהליך כרוך בקשיים מסוימים וברור שמתחיל לא יכול להתמודד עם זה.
העיצוב של כל מתלי אוויר מיוצג על ידי מקלט, יחידת בקרה, מערכת חלוקת אוויר ומדחס. כדי לשפר את נוחות הנהג, המתלים יכולים להיות אוטומטיים או ידניים.
מתלי אוויר אוטומטיים כוללים בחירה עצמאית של גובה גובה הנסיעה על ידי אלקטרוניקה, תוך התחשבות בגורמים כמו תאוצה, מהירות, שיפוע. המדד במקרה זה מכוון לביצועים אווירודינמיים גבוהים. מרכז הכובד מונמך, ולכן יכולת השליטה של המכונה מוגברת משמעותית.
שליטה ידנית מצריכה יוזמה של הנהג בבחירת גובה המרווח ביחס לכביש. התאמה ידנית אפשרית גם ביחס לקשיחות המתלה, אם עיצובו דורש נוכחות של בולמי זעזועים פניאומטיים.
ישנם שלושה שינויים למתלי אוויר:
אפשרויות מעגל יחיד נועדו להיות מותקנות על סרן אחד ולספק את אותו לחץ בשתי הכריות עליו, שכן המדחס והצילינדרים ממוקמים על אותו מעגל.
על סרן אחד מותקנים גם שינויים במעגל כפול, אך למעשה מדובר בשני מתלים חד-מעגליים שבזכותם ניתן להתאים את גובה חזית ומאחור של המכונית זה לזה. החיסרון העיקרי הוא גלגול המכונית, שכן קיים הפרש לחצים בין שני הגלגלים אשר הולכים לאורך הרדיוס החיצוני.
אפשרויות ארבעה מעגלים נחשבות הטובות ביותר, שכן ארבעה שסתומים נפרדים לכל גלגל, חיישני לחץ ומיקרו-מחשב משמשים לשליטה. לכן, הבעיה עם הגליל במקרה זה אינה נכללת, שכן הכרית מחזיקה בהתמדה את הלחץ הדרוש.
VIDEO
בשל התכונות החיוביות של מתלי האוויר, יש נטייה להתקין אותו הן על נגררים ומשאיות, כמו גם על מכוניות. היתרונות של כוונון מכונית עם מתלי אוויר מיוצגים על ידי התכונות הבאות:
בקרת גובה רכיבה. זה משפר את הטיפול בכל תנאי הדרך. במקרה זה, אין צורך להחליף את הקפיצים לרכים וארוכים יותר או לקצרים וקשיחים יותר.
כאשר עומסים כבדים, ניתן להימנע מצניחה, שכן ניתן להשיג איכות נסיעה קבועה על ידי התאמת הגובה והקשיחות.
הטיפול השתפר מאוד, ומתלי האוויר מפצים על ההבדל בין קפיצים קשים ורכים על ידי התאמת הלחץ.
בנסיעה בכבישים משובשים, תנודות הגוף מוחלקות.
אפשר להתקין מתלי אוויר על כל מכונית.
היתרונות משמעותיים ויש רבים מהם, עם זאת, כדאי לדעת על החסרונות:
עמידות ירודה בפני כימיקלים בדרכים וכפור, אשר מפחיתים משמעותית את חיי המתלה.
רמת התחזוקה שואפת לאפס, כך שכשל באחד האלמנטים מצריך החלפה מלאה של המתלה.
העלות בהשוואה לבולמי זעזועים מסורתיים היא הרבה יותר גבוהה.
מכיוון שמכשיר פנאומטי עשה זאת בעצמך הוא רק תת-מין, התקנה כבר אפשרית על מתלה רכב קיים. המהות של ההתקנה היא להחליף את האלמנטים האלסטיים עם צילינדרים פנאומטיים, ולכן ניתן לבצע תוכנית מודרניזציה כזו בכל מכונה. נותר ללמוד כיצד להכין מתלי אוויר במו ידיך וכיצד להתקין אותו.
הציוד במקרה זה הוא סטנדרטי ולכל נהג יש אותו אם הוא נתקל מעת לעת בצורך בתיקונים:
מתלי אוויר "עשה זאת בעצמך" מורכבים מהרכיבים הבאים:
סט של מתלים, גם אם המותקנים כעת אמינים;
מקלט (אתה יכול לעשות את זה עבור מתלי האוויר במו ידיך ולא לקנות אותו);
כריות מתלי אוויר;
מַדחֵס;
מספר אביזרים שונים וצינורות PVC בקוטר של 6 ו-8 מ"מ;
שסתומים אלקטרומגנטיים בכמות של שני זוגות;
כל מפריד שמן ולחות יתאים;
מַד לַחַץ;
בלוק בקרה.
כדאי לשקול בנפרד את הטכנולוגיה להתקנת המתלה האחורי והקדמי, שכן במקרה של האחרון, התוכנית מורכבת יותר.
הסר את המכסה מהמדף ונקה את שכבת הצבע במטחנה זווית.
לחץ את המתאם על העמוד והוסף מתחתיו טבעות מרווח כדי להגביר את הרכות.
בחר אביזרי או צינורות בקוטר קטן והבא אותם לפתחי האוויר במתאם.
התקן את כרית האוויר על המתלה. יש לחשב מראש את גובה המעצור, אחרת הקפיץ עלול להיכשל לאחר המכה החזקה הראשונה בכביש.
השתמש באיטום ובמכונת כביסה נחושת כדי לאטום את החיבור.
קבע את מיסב הדחף לתמוך כך שהמוט לא יסתובב בתוך הבולם בעת סיבוב ההגה.
חבר את צינור האוויר לשקע הכרית.
עכשיו אתה יכול להתקין את המבנה המוגמר.
ההליך שלב אחר שלב להרכבת המתלה האחורי הוא כדלקמן:
חותכים מעט את כוס הקפיץ ומסירים את ציפוי הצבע.
לקצה מוט המתלה, יש צורך לחתוך את החוט עבור הפנאומטיקה.
לצורך האיטום, התקן את מכונת הכביסה ולאחר מכן שים את כרית האוויר על המוט.
כדי להשיג חלקה מיוחדת של תנועה, אתה לא יכול להתקין עצירת בליטה, שתיתן הנמכה חזקה של החלק האחורי של המכונית.
לחץ פנימה את קפיץ האוויר עד לקצה הבולם.
בצע אספקת אוויר.
לפני התקנת מתלי האוויר במו ידיך, הסר את המתלים מהמכונית. מיומנויות מתחילות במקרה זה יספיקו - פשוט הרם את המכונית עם ג'ק ובצע את התהליך שלב אחר שלב:
השתמש בחורי ההרכבה הקיימים או צור חדשים לפי הצורך.
הסר את הגומיות ומותח את הצינורות כדי להבטיח אספקת אוויר, לאחר מכן יש לקבע אותם ביחס לגוף באמצעות מהדקים.
תקן את המקלט על תושבת מיוחדת ליד מיכל הדלק.
הסר את הצינורות מהכריות לאורך מוטות ההיגוי והכנס אותם לתא המנוע. בצע את החיווט בשני כיוונים - אל שסתום המקלט ושסתום הפריקה.
חבר את הפנאומטיקה למתגי המתג של יחידת הבקרה.
VIDEO
הקפד לבדוק את הפונקציונליות של המערכת. לאחר הפעלת לחץ של עד 8 אטמוספרות, בדוק אם יש נזילות במערכת לפי האוזן, יש להיעדר חרשות. לאחר מכן, הגדר את הלחץ במערכת ל-6 אטמוספרות עבור המתלים האחוריים ועד 8 עבור החזית. אל תמהר כאשר אתה שואב אוויר, אחרת יש אפשרות לשאוב את המערכת על ידי המדחס. בשלב הסופי, התאם את יישור הגלגלים.
יחידת הבקרה בעלת 8 כפתורים אחראית על השליטה במתלי האוויר. כל כפתור אחראי על מתלה ספציפי או בולמי זעזועים במתחם. כדי לקבל נתונים מכל כרית אוויר, הקפידו להתקין את הבקר בתא הנוסעים של המכונית. בהתמקדות במצב הדרך, ניתן להפחית או להגביר את לחץ האוויר בכרית כדי להפחית או, בהתאם, להגדיל את המרווח.
מתלי אוויר "עשה זאת בעצמך" הם די פרקטיים ועומדים בתנאי שימוש יומיומי בתנאי דרך שונים. הנסיעה במכונה תהיה רכה וחלקה, ללא קשר לאיכות וסוג פני הכביש. מבחינת התקנה, סביר להניח שמתחיל לא יוכל להתמודד עם כל השלבים של ייצור מראש של מתלי אוויר. גם אם יש לך את הידע והניסיון הרלוונטיים, עדיף לגייס את תמיכתו של שותף ולתת עדיפות רק לרכיבים אמינים.
תיקון מתלי אוויר ושינוי בקרה ידנית של כריות אוויר. למה לעשות את זה? במיוחד אם החיישנים, האלקטרוניקה פועלים כמו שצריך... מה לא יכול להתאים לנהג?
איסוזו פורוורד (איסוזו פורוורד). תיקון מתלי אוויר. שירות רכב ראשון. ולדיווסטוק
שאלה זו עולה לרבים. בואו נשאל את הנהגים עצמם, למה לנחש?
- תגיד, למה החלטת להעביר את הכריות לשליטה ידנית?
– נו, איך... הם פשוט חיים את חייהם, הם שואבים את עצמם, הם מורידים את עצמם. והדבר הכי חשוב
טנדר מטען של איסוזו גיגה (איסוזו גיגה). כושר העמסה - 10 טון. במזרח הרחוק, משאיות כאלה, עם דפנות נפתחות, נקראות "פרפר".
מתלי אוויר בסרן אחורי - 8 כריות (4 חלקים לגשר). קפיץ מתלה קדמי. נוסחת הגלגלים היא 8*4, ולכן משאיות עם 4 סרנים נקראות גם "מרבה רגליים".
VIDEO
מדוע הגיעה משאית האיסוזו גיגה לתיקון?
ללקוח הייתה בעיה - הם הורידו כל הזמן את כריות האוויר של הציר האמצעי. הנהג מצא פתרון מעניין... הוא הזין אוויר למתלי האוויר של הציר האמצעי מכריות האוויר של הציר האחורי לרוחב.לזמן מה הבעיה נפתרה, אבל...
לאחרונה הגיעה משאית איסוזו גיגה לשירות הרכב הראשון שלנו. כריות האוויר בתא הטרקטור לא פעלו.
איסוזו גיגה (איסוזו גיגה). שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק. תיקון משאיות שבעה ימים בשבוע.
חשמלאי הרכב שלנו בדק בקפידה את הקבינה, ואז ביצע אבחון חשמלי של משאית האיסוזו גיגה (איסוזו גיגה).
קפיצי אוויר לתא איסוזו גיגה (איסוזו גיגה). שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק.
התברר שהכריות לא היו מנופחות באוויר, כי. שיחק כל הזמן
מתלי האוויר של משאית יפנית לא עובדים? חיישנים ומחשב נשרפו?
בדרך כלל חלקים כאלה אינם זמינים בסוכנויות רכב. יש להזמין מיפן. סט חלקי חילוף עבור מתלי אוויר של משאית עולה בין 25 ל 120 אלף רובל.
בנוסף, תצטרכו לחכות למשלוח חלקי חילוף מיפן בין שבועיים לארבעה שבועות... 🙁
VIDEO
באמת, אין אפשרויות אחרות?
כן, אתה יכול לחסוך זמן וכסף. לדוגמה,
מקרר ואן 2005 איסוזו פורוורד (איסוזו פורוורד). יש לו מתלי אוויר בציר אחורי, כלומר. על הסרן האחורי, במקום קפיצים, מותקנות כריות אוויר.
איסוזו פורוורד
בכביש המהיר ולדיווסטוק-חברובסק ירד צינור שמספק אוויר מהמדחס לכריות האוויר...
כרית אחת התרוקנה מיד, קצת אחר כך גם השנייה התרוקנה בגלל דליפת אוויר חזקה. יותר מ-700 ק"מ ללכת לוולדיווסטוק. איך להיות?
חשב, חשב הנהג. אין מה לעשות, צריך ללכת... 🙁
המשאית העמוסה איסוזו פורוורד נאלצה לרוץ הלאה. נכון, כבר לא על כריות אוויר, אלא על כוסות האלומיניום שלהן. וכך המקרר עם מתלי אוויר מונמכים נסע מחברובסק לולדיווסטוק (יותר מ-700 ק"מ) ...
הוא הגיע, פרק, ואז הלך ישר לשירות הרכב שלנו "ראשון" לתיקון מתלי האוויר.
הסרנו את כריות האוויר תוך חצי יום. התברר שצריך להחליף את כריות האוויר. הם נלעסו הרבה.
איסוזו פורוורד
אבל גם כוסות הכרית ניזוקו קשות. בסוכנויות רכב ובאתרי פירוק רכבים אין כריות חדשות או חוזות. אתה יכול להזמין מיפן, אבל זה יצטרך להמתין 2-3 שבועות.
ומקרר איסוזו פורוורד (איסוזו פורוורד) צריך לעבוד, להרוויח כסף, ולא לעמוד ולחכות לחלקי חילוף!
חשבנו, התייעצנו והחלטנו לשחזר את הכוסות. קודם מרותך, אחר כך מעובד. ואז שוב מרותך ומעובד. וכו…
- שלום. יש לנו טרקטור איסוזו גיגה (איסוזו גיגה) עם רגל אחת עם מתלי אוויר. אז, הכריות לא מורידות, שהם במקום קפיצים.
- זה ברור. קדימה, בוא נבין את זה!
תיקון משאיות איסוזו גיגה (איסוזו גיגה) שבעה ימים בשבוע שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק
לא התמודדנו מיד עם כריות דרכי הנשימה... סבלנו, חשבנו, בדקנו, אבל הצלחנו.
לטרקטור איסוזו גיגה יש סולנואידים ברצף מאחור השולטים על ניפוח וריקון כריות האוויר בתנאים שונים.
אבחון סולנואיד איסוזו גיגה (איסוזו גיגה) חשמלאי רכב 12 - 24V
אז, אחד מהם, בפשטות, נסתם בבוץ והפך חמוץ. נכשל בתיקון
כמחווה לאופנה, מתלי האוויר הופך לאחד מהאביזרים של המכונית. כיוון העמידה הולך ומפותח, שבו מבלי להחזיק במתלי אוויר, אלא נניח מתלה בורג, השימוש במכונית במצב יומיומי הופך לקשה ולא נוח יותר.
מתלי אוויר מותקן לא רק על ידי אניני טעם של מגמות כוונון חדשות, אלא זה יכול להיות מאוד שימושי בחיי היומיום של נהג ממוצע רגיל.
בואו נסתכל על העיקר יתרונות מתלי אוויר:
היכולת להתאים את גובה הנסיעה (תוכל לשפר את הסבלנות של המכונית שלך למרות המעמד הנמוך שלה)
טיפול וגלגול (ראוי לציין שלמרות חלקות הנסיעה, בניגוד לקפיצים, ניתן לשנות את התנהגות המכונית תוך שניות על ידי התאמת הלחץ)
ירידה בעת טעינה (ניתן להתאים את גובה המכונית למרות העומס שלה)
היתרונות כוללים עוד גורמים רבים המספקים את צרכיו של בעל הרכב.
לעיקר חסרונות ניתן לייחס:
עלויות התקנה ראשוניות (מכיוון שהמכונית שלך לא הייתה מצוידת בעבר בפונקציה זו, יהיה צורך להוציא כסף על רכישת כל היחידות)
חיי השירות של מתלי האוויר בגלל גורמים חיצוניים (כפור, ריאגנטים וכו') הרבה פחות מזה של קפיצים.
סוגים עיקריים מתלי אוויר:
מעגל כפול - היכולת להתאים בנפרד את גובה החלק הקדמי והאחורי של המכונית.
ארבעה מעגלים - שלטו על כל כרית אוויר בנפרד, כשהן מחוברות זו לזו באמצעות בקר אלקטרוני לשליטה דינאמית וסטטית (זו אופציה יקרה יותר).
לגבי כריות אוויר, גם הן קיימות סוגים שונים :
אפשרות יקרה יותר היא כריות מסוג סופגנייה, מכיוון שהן העמידות ביותר לעומסים ומספקות טיפול טוב יותר (מהלך המתלים נוקשה יותר)
סוג ה"שרוול" הוא האפשרות הזולה ביותר, מהלך המתלים רך יותר, פחות עמיד בפני עומסים וסביבה.
כריות - אוויר (בייגל או שרוולים)מַקְלֵט (האופטימלי הוא 12 ליטר)מַדחֵס (בהתבסס על ביקורות רבות, דגם Berkut r20 נחשב לאופטימלי כיום)שלט רחוק - מכשיר שבעזרתו ניתן להעלות ולהוריד את המרווח של המכונית, במילים אחרות, זוהי היחידה הראשית שאחראית על פונקציות חלוקת האותות לשסתומים. נכון להיום, ישנן אפשרויות רבות של שלטים מוכנים עבור מתלה שני וארבעה מעגלים, עם פונקציות שונות, מהפשוטה ביותר ועד למורכבת יותר.בלוק שסתום - אחראי על אספקה והורדת לחץ למערכת. אתה יכול להכין בעצמך או לקנות ערכה מוכנה.מדי לחץ - הכרחי לוויסות הלחץ במערכת. יש מצביעים בודדים ושני מצביעים, יש גם אלקטרוניים.מסיר לחות - הכרחי כדי להבטיח שלא נאספת לחות נוספת במערכת.מתג לחץ מחברים ואביזרים שסתום חד כיווני חיבור צינורות +צינור מחוזק (למדחס) - יש 6, 8 ו-10 מ"מ.לפני ייצור תמוכות אוויר, יש צורך להחליט על בחירת הכריות, בהתאם למשקל הרכב ולקוטר הקפיצים.
זה גם הכרחי לקחת בחשבון את מיקומו של המעיין (בנפרד מהבולם, או הבולם בקפיצים).
ל מכונית נוסע הנפוצות והרב-תכליתיות ביותר הן כריות האוויר Rubena 114x2, 114x3, 130x2 ו-130x3.
לייצור תמוכות אוויר, אנו צריכים אוגנים ופלטות מעובדות לחיבור כריות אוויר.
במבצע באתרים יש אוגנים מוכנים לקוטר כרית האוויר וכן סמי סטים מוכנים. ניתן להזמין אוגנים לקוטר הכרית והמתלה שלך מהטרנר.
תמונה מס' 1
תמונה מס' 2
פלטפורמה לקפיץ מנותקת מהמתלה ואוגן מרותך מתחת לכרית.
אם בולמי הזעזועים האחוריים מותקנים בקפיצים, תהליך הייצור דומה.
אם הבולם האחורי נפרד מהקפיץ, תהליך הייצור נעשה קל יותר. אתה לא צריך להרתיח כלום יותר.
לאחר יצירת תמוכות אוויר, יש לבדוק אותן לאיתור נזילת אוויר לפני ההתקנה. לאחר הבדיקה, נותר להסיר את המתלה הישן ולהתקין חדש, למתוח את הצינורות, החוטים ולחבר את יחידת הבקרה.
VIDEO
החלפת כרית אוויר במרצדס עדיף לבצע בשירות רכב. אבל אם תחליט לעשות זאת בעצמך, זכור שייתכנו קשיים הקשורים לגישה קשה לחלק זה של המכונית .
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לשחרר את המחברים התחתונים ולנקות אותם מפסולת.
לאחר מכן, אתה צריך לדמם את האוויר ולאפס את הלחץ.
זה יהיה הכי קל לשחרר את הצילינדר ללא מקלט נוסף, אחרת תצטרך בנוסף להסיר את המשנה.
הנח את כרית האוויר במצב אנכי ושמן בתמיסת סיליקון.
אבטח אותו עם שני מהדקים ובורג מיוחד בתחתית.
VIDEO
בהחלפת כריות אוויר במאזדה, עדיין יהיה צורך להסיר את המשנה, אחרת אי אפשר יהיה להתקרב אליהן.
מחברים משוחררים בחלק העליון והתחתון.
הפחת את הלחץ לאפס.
הסר את כרית האוויר הישנה והתקן את החדשה במקומה.
השתמש בבורג הקיבוע כדי לקבע את כרית האוויר במצב אנכי.
VIDEO
כריות פנאומו ב-Gazelle אינן ממוקמות בנפרד מתחת לכל גלגל, אלא מחוברות באמצעות מוט ברזל לשניים. הם מחוברים לגלגלים הקדמיים והאחוריים. זה מאוד מפשט את תהליך החלפתם. כל שעליך לעשות הוא לשחרר את ברגי הקיבוע ולהסיר את המוט. הברג ממנה את הכרית והחלף אותה לכרית חדשה.
VIDEO
בעת החלפת כרית האוויר, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לכבות את אספקת האוויר. אל תשכח כי שמאל וימין, ככלל, שונים זה מזה, ומסומנים בצבעים שונים.
הרם את המיסב עם ג'ק. כך, יהיה קל יותר להשיג את כרית האוויר. שחרר את בורג האיטום.
לאחר שחרור הלחץ, משוך אותו בזהירות החוצה והנח חדש במקומו.
הדק את כרית האוויר עם הבורג. בדוק שהוא הדוק.
VIDEO
בעת החלפת כרית אוויר בפורד, ייתכן שיהיה עליך להסיר את משתיק קול. בדגמים מסוימים הוא ממוקם כך שהוא מפריע להחלפת כרית האוויר.
גבה את המכונית. ניתוק הכריות על ידי שחרור הבורג המיוחד והסרת צינורות החיבור.
הכרית יורדת די בקלות. יחד עם זאת, אל תשכח לנגב את החלקים המחברים, אחרת העיצוב יהיה דולף לאחר מכן.
התקן את הרפידה החדשה ואבטח אותה עם החלקים המתאימים.
VIDEO
החלפת כרית אוויר בוולוו דומה לאותו הליך במרצדס.
שחרר את המחברים התחתונים ונקה אותם מפסולת.
ואז לדמם את האוויר ולאפס את הלחץ.
הברג את הצילינדר ללא מקלט נוסף, אחרת תצטרך בנוסף להסיר את המשנה.
הנח את כרית האוויר במצב אנכי ושמן את המחברים בתמיסת סיליקון.
אבטח אותו עם שני מהדקים ובורג מיוחד בתחתית.
VIDEO
לא כל הרכבים מצוידים בכריות אוויר כסטנדרט. ניתן להתקין אותם באופן עצמאי, אם העיצוב מאפשר. תהליך החלפתם והתקנתם תלוי במותג ודגם המכונית. העיקר לוודא שהמבנה אטום ויושב היטב במקומו. לשם כך, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאביזרים שאיתם תתחבר כרית האוויר.
ניתן להתקין את כרית האוויר לא בנפרד מתחת לכל גלגל, אלא לחבר אותה שניים-שניים לבסיס, שיתחבר או באזור הגלגלים הקדמיים או האחוריים. זה יכול לפשט את תהליך החלפתם מאוחר יותר, שכן יהיה קל יותר לפרק את הבסיס עצמו מאשר לשלוף את הכרית בנפרד. אבל שוב, הכל תלוי בתכונות העיצוב של המכונית. לא בכל המותגים שיטת התקנה זו מתאימה.
לא פחות יש להקדיש תשומת לב לשימון חלקים. על מנת למנוע מבעוד מועד להחליד חלקים, במקרים מסוימים יהיה נכון להשתמש בגריז סיליקון. זה ימנע קורוזיה מוקדמת. אתה צריך להדק ברגים ואלמנטים דומים אחרים רק עם מפתחות; אתה לא יכול להדק אותם בחוזקה ביד.
חישוב העומס על כרית האוויר מאפשר לקבוע את גודלה הנכון לפני הרכישה. מציאת הערך הרצוי די קלה: יש לחלק את המסה המרבית של המכונית המצוינת ב-PTS ב-4 ולהוסיף בכ-25%. אנו מזהירים מיד שתוצאות אלו יהיו בעלות אופי משוער, שכן המשקל המתועד והממשי של המכונה עשויים להיות שונים זה מזה. עם זאת, חישוב כזה יאפשר לכם לפחות לנווט באופן גס איזה סוג של כרית אוויר אתם צריכים לרכוש.
אם תחליט לחסוך כסף בקניית כריות אוויר בחנות או פשוט לא סומך על חברות ייצור, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. במקרה זה, התמקדו ברכישת חלקים, אשר לאיכותם יש לתת תשומת לב מוגברת.
לייצור כריות אוויר תזדקק ל:
מנומטר (לבקרת לחץ);
שסתום פנאומטי (לזרימת אוויר);
קו אוויר (לחיבור כריות זו לזו);
חיישן לחץ (מותקן על הקו ומווסת לחץ).
סרטון (לחץ להפעלה).
ככלל, כריות אוויר ממוקמות במקום בולמי זעזועים ישנים. כדי לעשות זאת, תחילה תצטרך לפרק אותם ורק לאחר מכן להתקין את המבנה. לפני ההתקנה, יש צורך להכין מבני הידוק. לאחר מכן, חבר את כריות האוויר בקו זו לזו והמשך להתקין את מד הלחץ והחיישן. אם תרצה, תוכל להתקין את חיישן החיישן בפנים המכונית כדי לשלוט בתהליך מבלי לעזוב את המכונית.
