בשל התכונות החיוביות של מתלי האוויר, ישנה מגמה להתקנתו הן על נגררים ומסחריים והן על מכוניות. היתרונות של כוונון מכונית עם מתלי אוויר מיוצגים על ידי האפשרויות הבאות:
מכיוון שמכשיר פנאומטי עשה זאת בעצמך הוא רק תת-מין, התקנה אפשרית על מתלה רכב קיים. המהות של ההתקנה מורכבת בהחלפת אלמנטים אלסטיים עם צילינדרים פנאומטיים, לכן ניתן להפעיל תוכנית מודרניזציה כזו בכל מכונה. זה נשאר לגלות איך לעשות מתלי אוויר במו ידיך וכיצד להתקין אותו.
הציוד במקרה זה הוא סטנדרטי ולכל נהג יש אותו אם הוא מתמודד מעת לעת עם צורך בתיקונים:
כדאי לשקול בנפרד את הטכנולוגיה להתקנת המתלה האחורי והקדמי, שכן במקרה של האחרון, התוכנית מסובכת יותר.
לפני התקנת מתלי האוויר במו ידיך, הסר את התמוכות מהרכב. הכישורים של המתחילים במקרה זה יספיקו - פשוט הרם את המכונית עם ג'ק ועקוב אחר התהליך שלב אחר שלב:
VIDEO
הקפד לבדוק את הפונקציונליות של המערכת. לאחר הפעלת לחץ של עד 8 אטמוספרות, יש לבדוק אם יש נזילות במערכת על-ידי האוזן, לא אמורות להיות חרשות. לאחר מכן, הגדר את הלחץ במערכת ל-6 אטמוספרות עבור המתלים האחוריים ועד 8 עבור הקדמיים. אין למהר בעת שאיבת אוויר, אחרת קיימת אפשרות של שאיבת המדחס מעל המערכת. בשלב הסופי, התאם את יישור הגלגלים.
יחידת הבקרה בעלת 8 הכפתורים שולטת במתלי האוויר.כל כפתור אחראי לתמוך ספציפי או בולמי זעזועים בקומפלקס. כדי לקבל נתונים מכל כרית, הקפידו להתקין את הבקר בחלק הפנימי של המכונית. בהתמקדות במצב הדרך, תוכלו להפחית או להגביר את לחץ האוויר בכרית כדי להקטין או, בהתאם, להגדיל את מרווח הקרקע.
מתלי האוויר "עשה זאת בעצמך" די פרקטי ויציב בתנאי שימוש יומיומי בתנאי דרך שונים. הנסיעה במכונית תהיה רכה וחלקה ללא קשר לאיכות וסוג פני הכביש. באשר להתקנה, סביר להניח שמתחיל לא יוכל להתמודד עם כל שלבי הייצור הטרומי של מתלי האוויר בעצמו. גם אם יש לך את הידע והניסיון הרלוונטיים, עדיף לגייס את תמיכתו של שותף ולתת עדיפות רק לרכיבים אמינים.
כיצד לתקן כרית פנאומטית עם מיקרו-סדקים, חומר איטום לצמיגי טיובלס, קראנו בעמוד מספר 3 של נושא זה .. תמונה באותו מקום .. תשובה מספר 30 תיקון כריות
VyacheslavVVS LR
מחוץ לאתר
לנד רובר ריינג' רובר 3, 2004, כמובן, בנזין.
הודעות: 3000
תודה שהתקבלה: 1191
מוניטין: 68
עירום עירום.. ישר עם אצבע היו סדקים מיקרו על הפח, הניחו לה לרדת מעצמו. מזגתי את Amurukan bodyagu ... נסעתי ... נסעתי הרבה זמן ... 5 חודשים, לא פחות ... עשיתי חור עם חוט, עבה ... מילימטר. להרוג את המדחס או לפוצץ כמו טנק גרמני על המכרה הזה מבעלי הברית .. החליף את כריות הנפיק בכריות חדשות .. משהו כזה..
כיצד לפרק ולאחר מכן להרכיב נכון את pneumoposhka, צפו בסרטון. כיצד להתקין אותו נכון וללא טחורים במקום, קראנו בפרשנות לסרטון. הסאונד גרוע, אז תיארתי הכל בפירוט שם, ביוטיוב ..
... אל תפחד מהשלמות, לעולם לא תשיג אותה. ... סלבדור דאלי
אבל מכיוון שזה עוזר, אתה צריך ללכת למאגר הידע
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
זה שהצלחת עוזרת לשים את הכרית היא עובדה, אבל נראה לי שהיא תומכת גם בכרית עצמה. אכן, לרוב הכרית במתח, בעומס, כך שהסיכה העליונה לא תיפול מהמסגרת, אבל לפעמים קורה שהגלגל מסתובב לגמרי וכאן הצלחת הזו עוזרת.
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
כמחווה לאופנה, מתלי אוויר הופכים לאחת התכונות של המכונית. כיוון העמידה הופך יותר ויותר מפותח, שבו, ללא מתלי אוויר, אלא מאפשרים לך להשתמש במתלה סליל, השימוש במכונית במצב יומיומי הופך לקשה ולא נוח יותר.
מתלי אוויר מותקן לא רק על ידי אניני טעם של כיווני כוונון חדשים, זה יכול גם להיות שימושי מאוד בחיי היומיום של נהג ממוצע רגיל.
בואו נסתכל על העיקריים שבהם. יתרונות מתלי אוויר:
היכולת להתאים את מרווח הקרקע (תוכל לשפר את החדירות של המכונית שלך למרות המעמד הנמוך שלה)
יכולת שליטה וגלגול (ראוי לציין שלמרות חלקות הנסיעה, בניגוד לקפיצים, ניתן לשנות את התנהגות המכונית תוך שניות על ידי ויסות הלחץ)
נשירה בעת טעון (ניתן להתאים את גובה המכונית ללא קשר לעומס שלה)
היתרונות כוללים עוד גורמים רבים המספקים את צרכיו של בעל הרכב.
לעיקר חסרונות ניתן לייחס:
עלות ההתקנה הראשונית (מכיוון שהמכונית שלך לא הייתה מצוידת בעבר בפונקציה זו, תצטרך להוציא על רכישת כל היחידות)
חיי השירות של מתלי האוויר בגלל גורמים חיצוניים (כפור, ריאגנטים וכו') נמוך משמעותית מזה של הקפיצים.
סוגים בסיסיים מתלי אוויר:
מעגל כפול - היכולת לכוונן בנפרד את גובה החלק הקדמי והאחורי של המכונית.
ארבעה מעגלים - שליטה על כל כרית אוויר בנפרד, כשהן מחוברות זו לזו באמצעות בקר אלקטרוני לשליטה דינאמית וסטטית (שהיא אופציה יקרה יותר).
לגבי כריות האוויר, גם הן קיימות. סוגים שונים :
אפשרות יקרה יותר היא כריות מסוג בייגל מכיוון שהן העמידות ביותר לעומסים ומספקות טיפול טוב יותר (מהלך המתלים נוקשה יותר) הנפוצים ביותר מורכבים משניים ושלושה קישורים. לשלושת החוליות מהלך ארוך יותר בהתאם, מה שיאפשר להרים את הרכב גבוה יותר.
סוג ה"שרוול" הוא האופציה הזולה ביותר, מהלך המתלים רך יותר, פחות עמיד בפני עומסים ואיכות הסביבה.
כריות - אוויר (בייגל או שרוולים)
מַקְלֵט (אופטימלי הוא 12 ליטר)
מַדחֵס (בהתבסס על הביקורות הרבות, דגם Berkut r20 נחשב לאופטימלי כיום)
שלט רחוק - מכשיר שבאמצעותו ניתן להעלות ולהוריד את מרווח הקרקע של הרכב, כלומר מדובר ביחידה ראשית שאחראית על פונקציות חלוקת האותות לשסתומים. כיום, ישנן אפשרויות רבות של קונסולות מוכנות עבור מתלה שני וארבעה מעגלים כאחד, עם פונקציות שונות מהפשוטה ביותר ועד למורכבת יותר.
בלוק שסתום - אחראי על אספקה ושחרור לחץ במערכת. אתה יכול להכין את זה בעצמך או לקנות ערכה מוכנה.
מדי לחץ - נחוצים לוויסות הלחץ במערכת. יש חץ אחד ושני חצים, יש גם אלקטרוניים.
מסיר לחות - הכרחי כדי שלא תיאסף לחות נוספת במערכת.
מתג לחץ
מחברים ואביזרים
שסתום חד כיווני
חיבור צינורות +צינור מחוזק (למדחס) - יש 6, 8 ו-10 מ"מ. ככל שקוטר הצינור גדול יותר, התנפחות הכריות מהירה יותר. הצינור האופטימלי הוא 0.8 מ"מ.
לפני ביצוע תמוכות פנאומטיות, יש צורך להחליט על בחירת הכריות בהתאם למשקל הרכב ולקוטר הקפיצים.
זה גם הכרחי לקחת בחשבון את מיקומו של המעיין (נפרד מהבולם, או הבולם בקפיצים).
ל מכונית נוסע הנפוצות והאוניברסליות ביותר הן כריות אוויר של Rubena 114x2, 114x3, 130x2 ו-130x3.
לכלי רכב כבדים יותר, מתאימים דגמי Dunlop 152x2, 152x3 ו-Rubena 170x2, 170x3.
לייצור תמוכות פנאומטיות, אנו צריכים אוגנים ופלטה מסובבים, לחיזוק הכרית הפנאומטית.
אוגן ריתוך (לתמוך, בולם זעזועים).
במבצע באתרים יש אוגנים מוכנים לקוטר כרית האוויר וכן סמי סטים מוכנים. ניתן להזמין אוגנים לקוטר הכרית והמעמד שלך מהספק.
התושבת יכולה להיות מסוג חירש (תמונה מס' 1) (אם הבולם ממוקם בנפרד מכרית האוויר), או עם חור במרכז (תמונה מס' 2) לשוק הבולם (אם הבולם הוא בתוך הכרית).
תמונה מס' 1
תמונה מס' 2
פלטפורמה לקפיץ מנותקת מהמתלה ואוגן מרותך לחיזוק הכרית.
על הכרית מניחים סד. והוא מהודק לאוגן המרותך על המתלה באמצעות ברגים. מלמעלה ועד הכרית, מניחים גם סוגר ומוברגים לאוגן, חותמת גומי מונחת על החלק העליון של הגבעול. מתלי אוויר מוכן.
אם הבולמים האחוריים מצוידים בקפיצים, תהליך הייצור זהה.
אם הבולם האחורי נפרד מהקפיץ, תהליך הייצור נעשה קל יותר. לא תצטרך לרתך שום דבר.
כרית אוויר אחורית מוכנה (בתנאי שהבולם ממוקם בנפרד).
לאחר יצירת תמוכות האוויר, יש לבדוק אותן לאיתור נזילות אוויר לפני ההתקנה. לאחר הבדיקה, נותר להסיר את המתלה הישן ולהתקין חדש, למתוח את הצינורות, החוטים ולחבר ליחידת הבקרה.
התקנת מתלי אוויר במרכזים מיוחדים לא תעלה לכם סכום כסף קטן, ערכות או אביזרים פנאומטיים מוכנים, והתקנתו בעצמכם תחסוך לכם לפחות חצי מהתקציב.
VIDEO
תיקון מתלי אוויר והסבה לשליטה ידנית של כריות אוויר. למה לעשות את זה? במיוחד אם החיישנים, האלקטרוניקה פועלים כמו שצריך... מה לא יכול להתאים לנהג?
איסוזו פורוורד. תיקון מתלי אוויר. שירות רכב ראשון. ולדיווסטוק
שאלה זו עולה לרבים. בואו נשאל את הנהגים עצמם, למה לנחש?
- תגיד, למה החלטת להעביר את הכריות לשליטה ידנית?
- ובכן... הם פשוט חיים את חייהם, הם שואבים את עצמם, הם מאכזבים אותם. והדבר הכי חשוב
טנדר מטען איסוזו גיגה. כושר נשיאה - 10 טון. במזרח הרחוק, משאיות כאלה, כשהצדדים נפתחים כלפי מעלה, נקראות "פרפר".
מתלי אוויר בסרן אחורי - 8 כריות אוויר (4 יח' לסרן). מתלה קפיצי קדמי. סידור הגלגלים הוא 8 * 4, ולכן משאיות עם 4 סרנים נקראות גם "מרבה רגליים".
VIDEO
מדוע הגיעה משאית איסוזו גיגה לתיקון?
ללקוח הייתה בעיה - כריות האוויר של הציר האמצעי היו מורידות כל הזמן. הנהג מצא פתרון מעניין... הוא הזין את מתלי האוויר של הסרן האמצעי מקפיצי האוויר של הצלב הסרן האחורי כדי לחצות. הבעיה נפתרה לזמן מה, אבל...
לאחרונה הגיעה משאית איסוזו גיגה לשירות הרכב שלנו פרווי. כריות האוויר בתא הנוסעים לא פעלו בטרקטור.
איסוזו גיגה. שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק. תיקון משאיות שבעה ימים בשבוע.
חשמלאי הרכב שלנו בחן את הקבינה בקפידה, ואז ביצע אבחון של חשמלאי משאית איסוזו גיגה.
קפיצי אוויר לתא איסוזו גיגה. שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק.
התברר שהכריות לא מנופחות באוויר. לשחק כל הזמן
מתלי אוויר למשאית יפנית לא עובדים? החיישנים והמחשב נשרפו?
בדרך כלל אין חלקי חילוף כאלה בסוכנויות רכב. יש להזמין מיפן. סט חלקי חילוף עבור מתלי אוויר של משאית עולה בין 25 ל 120 אלף רובל.
בנוסף, תצטרכו להמתין למשלוח חלקי חילוף מיפן בין שבועיים לארבעה שבועות... 🙁
VIDEO
באמת, אין אפשרויות אחרות?
כן, אתה יכול לחסוך זמן וכסף. לדוגמה,
טנדר קירור 2005 איסוזו פורוורד. יש לו מתלי אוויר בציר אחורי, כלומר. על הסרן האחורי, במקום קפיצים, מותקנות כריות אוויר.
איסוזו פורוורד תיקון מתלי אוויר שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק
בכביש המהיר ולדיווסטוק - חברובסק ירד צינור המספק אוויר מהמדחס לכריות האוויר ...
כרית אחת הונמכה מיד, קצת מאוחר יותר, וגם השנייה הורדה בגלל דליפת אוויר חזקה. לוולדיווסטוק ללכת יותר מ-700 ק"מ. איך להיות?
חשב, חשב הנהג. אין מה לעשות, צריך ללכת... 🙁
המשאית העמוסה איסוזו פורוורד נאלצה להמשיך לרוץ. נכון, לא על כריות אוויר, אלא על כוסות האלומיניום שלהן. אז מקרר עם מתלי אוויר מנופח נסע מחברובסק לולדיווסטוק (יותר מ-700 ק"מ) ...
הוא הגיע, פרק, ואז הלך ישר לשירות הרכב שלנו "ראשון" לתיקון מתלי האוויר.
הסרנו את כריות האוויר תוך חצי יום. התברר שצריך להחליף את כריות האוויר. הם לעסו חזק.
איסוזו פורוורד תיקון כריות פנאומטיות שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק
אבל גם כוסות הכריות ניזוקו קשות. אין כריות חדשות או חוזה בסוכנויות רכב ובאתרי פירוק רכב. אפשר להזמין מיפן, אבל זה יצטרך להמתין 2-3 שבועות.
מקרר איסוזו פורוורד צריך לעבוד, להרוויח כסף, ולא לעמוד ולחכות לחלקי חילוף! 🙂
חשבנו, התייעצנו והחלטנו לשחזר את הכוסות. תחילה הם ריתכו, אחר כך טחנו. אחר כך הם ריתכו וטחנו שוב. וכו…
- שלום. יש לנו טרקטור איסוזו גיגה עם רגל אחת עם מתלי אוויר. אז, הכריות לא מורידות, שהם במקום קפיצים.
- זה ברור. תרים למעלה, אנחנו נבין את זה!
איסוזו גיגה תיקון משאית שבעה ימים בשבוע שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק
לא הבנו את זה מיד עם כריות הנסיעות האוויריות... סבלנו, חשבנו, בדקנו, אבל התמודדנו.
לאיסוזו גיגה יש סדרת סולנואידים מאחור השולטים על ניפוח וריקון כריות האוויר בתנאים שונים.
אבחון סולנואידים איסוזו גיגה חשמלאי רכב 12 - 24V שירות רכב ראשון ולדיווסטוק
אז, אחד מהם, פשוט, נסתם בבוץ ונחמצ. לא ניתן היה לתקן אותו
כמחווה לאופנה, מתלי אוויר הופכים לאחת האפשרויות הנוספות ומרכיבי הכוונון של המכונית. כיוון העמידה הולך ומפותח, שבו, לא בבעלות על מתלי אוויר, אלא אם נאמר מתלה סליל, השימוש במכונית במצב יומיומי הופך לקשה ולא נוח יותר.
מתלי אוויר מותקן לא רק על ידי אניני טעם של כיווני כוונון חדשים, אלא זה יכול גם להיות שימושי מאוד בחיי היומיום של נהג ממוצע רגיל.
בואו נסתכל על העיקריים שבהם. יתרונות מתלי אוויר :
היכולת להתאים את מרווח הקרקע (תוכל לשפר את החדירות של המכונית שלך למרות המעמד הנמוך שלה)
יכולת שליטה וגלגול (ראוי לציין שלמרות חלקות הנסיעה, בניגוד לקפיצים, ניתן לשנות את התנהגות המכונית תוך שניות על ידי ויסות הלחץ)
נשירה בעת טעון (ניתן להתאים את גובה המכונית ללא קשר לעומס שלה)
היתרונות כוללים עוד גורמים רבים המספקים את צרכיו של בעל הרכב.
לעיקר חסרונות מתלי אוויר ניתן לייחס:
עלויות ההתקנה הראשונית (מכיוון שהמכונית שלך לא הייתה מצוידת בעבר בפונקציה זו, תצטרך להוציא על רכישת כל היחידות)
חיי השירות של מתלי האוויר בגלל גורמים חיצוניים (כפור, ריאגנטים וכו') נמוך משמעותית מזה של הקפיצים.
VIDEO
סוגים בסיסיים מתלי אוויר :
מעגל כפול - היכולת לכוונן בנפרד את גובה החלק הקדמי והאחורי של המכונית.
ארבעה מעגלים - שליטה על כל כרית אוויר בנפרד, כשהן מחוברות זו לזו באמצעות בקר אלקטרוני לשליטה דינמית וסטטית. (זו אפשרות יקרה יותר)
לגבי כריות האוויר, גם הן קיימות. סוגים שונים :
אפשרות יקרה יותר היא כריות מסוג בייגל מכיוון שהן העמידות ביותר לעומסים ומספקות טיפול טוב יותר (מהלך המתלים נוקשה יותר)
הנפוצים ביותר מורכבים משניים ושלושה קישורים. לשלושת החוליות מהלך ארוך יותר בהתאם, מה שיאפשר להרים את הרכב גבוה יותר.
2. הקלד " שרוולים" - האפשרות הזולה ביותר, מהלך המתלים רך יותר, פחות עמיד בפני עומסים וסביבה.
אביזרי מתלי אוויר:
כריות - אוויר (בייגל או שרוולים)
מַקְלֵט (אופטימלי הוא 12 ליטר)
מַדחֵס (בהתבסס על הביקורות הרבות, דגם Berkut r20 נחשב לאופטימלי כיום)
VIDEO
שלט רחוק - מכשיר שבאמצעותו ניתן להעלות ולהוריד את מרווח הקרקע של הרכב, כלומר מדובר ביחידה ראשית שאחראית על פונקציות חלוקת האותות לשסתומים. כיום, ישנן אפשרויות רבות של קונסולות מוכנות עבור מתלה שני וארבעה מעגלים כאחד, עם פונקציות שונות מהפשוטה ביותר ועד למורכבת יותר.
בלוק שסתום - אחראי על אספקה ושחרור לחץ במערכת. אתה יכול להכין את זה בעצמך או לקנות ערכה מוכנה.
מדי לחץ - נחוצים לוויסות הלחץ במערכת. יש חץ אחד ושני חצים, יש גם אלקטרוניים.
7. מסיר לחות - הכרחי כדי שלא תיאסף לחות נוספת במערכת.
8. מתג לחץ
9. מחברים ואביזרים
10. שסתום חד כיווני
11. חיבור צינורות +צינור מחוזק (למדחס) - יש 0.6 מ"מ, 0.8 מ"מ, 10 מ"מ ככל שקוטר הצינור גדול יותר, התנפחות הכריות מהירה יותר. הצינור האופטימלי הוא 0.8 מ"מ.
ייצור תמוכות פנאומטיות.
לפני ביצוע תמוכות פנאומטיות, יש צורך להחליט על בחירת הכריות בהתאם למשקל הרכב ולקוטר הקפיצים.
זה גם הכרחי לקחת בחשבון את מיקומו של המעיין (נפרד מהבולם, או הבולם בקפיצים)
ל מכונית נוסע כריות אוויר של רובנה 114x2, 114x3, 130x2, 130x3 נחשבות לנפוצות והאוניברסליות ביותר
עבור כלי רכב כבדים יותר, דגמי Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 מתאימים
לייצור תמוכות פנאומטיות, אנו זקוקים לאוגנים מסובבים ופלטה, לחיזוק השקית הפנאומטית
אוגן לריתוך (עבור מתלה, בולם זעזועים)
קריאה מומלצת:
ZAPOROZHEZ + ב.מ.וו שווה ... DRIFT: כוונון ZAZ -968
"Moskvich-401" - כוונון עשה זאת בעצמך
כוונון GAZ 69 - איך להפוך את הדגם האגדי למודרני יותר
כוונון ZAZ 968m -האפשרויות הטובות ביותר למודרניזציה!
כוונון UAZ פטריוט - פתרונות עיצוב לשיפור רכב השטח
כוונון ZIL 130 - דרכים מודרניות לשיפור
כוונון לואז - אנו משפרים את הנדירות, תוך שמירה על אינדיבידואליות
כוונון מוסקוביץ' 2141 - שינויים דרסטיים להשפעה מירבית
כוונון GAZ 66 - אנו משפרים את המאפיינים של רכב השטח הרוסי
במבצע באתרים יש אוגנים מוכנים לקוטר כרית האוויר וכן סמי סטים מוכנים. ניתן להזמין אוגנים לקוטר הכרית והמעמד שלכם אצל טרנר.
התושבת יכולה להיות מסוג חירש (תמונה מס' 1) (אם הבולם ממוקם בנפרד מכרית האוויר), או עם חור במרכז (תמונה מס' 2) לשוק הבולם (אם הבולם הוא בתוך הכרית)
תמונה מס' 1
תמונה מס' 2
פלטפורמה לקפיץ מנותקת מהמתלה ואוגן מרותך לחיזוק הכרית.
על הכרית מניחים סד
ומהדקים לאוגן המרותך על המתלה, באמצעות ברגים, מלמעלה ועד הכרית שמים גם תושבת ומוברגים לאוגן, מלמעלה שמים אטם גומי על הגבעול.
מתלי אוויר מוגמרים
אם הבולמים האחוריים מצוידים בקפיצים, תהליך הייצור זהה.
אם הבולם האחורי נפרד מהקפיץ, תהליך הייצור נעשה קל יותר. לא תצטרך לרתך שום דבר.
כרית אוויר אחורית מוגמרת (בתנאי שהבולם ממוקם בנפרד)
לאחר יצירת תמוכות האוויר, יש לבדוק אותן לאיתור נזילות אוויר לפני ההתקנה. לאחר הבדיקה, נותר להסיר את המתלה הישן ולהתקין חדש, למתוח את הצינורות, החוטים ולחבר ליחידת הבקרה.
התקנת מתלי אוויר במרכזים מיוחדים לא תעלה לכם סכום כסף קטן, ערכות או אביזרים פנאומטיים מוכנים, והתקנתו בעצמכם תחסוך לכם לפחות חצי מהתקציב.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO