בשל התכונות החיוביות של מתלי האוויר, יש נטייה להתקין אותו הן על נגררים ומשאיות, כמו גם על מכוניות. היתרונות של כוונון מכונית עם מתלי אוויר מיוצגים על ידי התכונות הבאות:
מכיוון שמכשיר פנאומטי עשה זאת בעצמך הוא רק תת-מין, התקנה כבר אפשרית על מתלה רכב קיים. המהות של ההתקנה היא להחליף את האלמנטים האלסטיים עם צילינדרים פנאומטיים, ולכן ניתן לבצע תוכנית מודרניזציה כזו בכל מכונה. נותר ללמוד כיצד להכין מתלי אוויר במו ידיך וכיצד להתקין אותו.
כדאי לשקול בנפרד את הטכנולוגיה להתקנת המתלה האחורי והקדמי, שכן במקרה של האחרון, התוכנית מורכבת יותר.
לפני התקנת מתלי האוויר במו ידיך, הסר את המתלים מהמכונית. מיומנויות מתחילות במקרה זה יספיקו - פשוט הרם את המכונית עם ג'ק ובצע את התהליך שלב אחר שלב:
VIDEO
הקפד לבדוק את הפונקציונליות של המערכת. לאחר הפעלת לחץ של עד 8 אטמוספרות, בדוק אם יש נזילות במערכת לפי האוזן, יש להיעדר חרשות. לאחר מכן, הגדר את הלחץ במערכת ל-6 אטמוספרות עבור המתלים האחוריים ועד 8 עבור החזית. אל תמהר כאשר אתה שואב אוויר, אחרת יש אפשרות לשאוב את המערכת על ידי המדחס. בשלב הסופי, התאם את יישור הגלגלים.
יחידת הבקרה בעלת 8 כפתורים אחראית על השליטה במתלי האוויר. כל כפתור אחראי על מתלה ספציפי או בולמי זעזועים במתחם.כדי לקבל נתונים מכל כרית אוויר, הקפידו להתקין את הבקר בתא הנוסעים של המכונית. בהתמקדות במצב הדרך, ניתן להפחית או להגביר את לחץ האוויר בכרית כדי להפחית או בהתאמה להגדיל את המרווח.
מתלי אוויר "עשה זאת בעצמך" הם די פרקטיים ועומדים בתנאי שימוש יומיומי בתנאי דרך שונים. הנסיעה במכונה תהיה רכה וחלקה, ללא קשר לאיכות וסוג פני הכביש. בכל הנוגע להתקנה, סביר להניח שמתחיל מתחיל יוכל להתמודד עם כל השלבים של ייצור מראש של מתלי אוויר בעצמו. גם אם יש לך את הידע והניסיון הרלוונטיים, עדיף לגייס את תמיכתו של שותף ולתת עדיפות רק לרכיבים אמינים.
איך לתקן כרית אוויר עם microcracks, חומר איטום לצמיגים טיובלס, קראנו בעמוד מס' 3 של הנושא הזה .. תמונה שם .. תשובה מס' 30 תיקון כריות
ויאצ'סלב VVS LR
מחוץ לאתר
לנד רובר ריינג' רובר 3, 2004, כמובן, בנזין.
הודעות: 3000
תודה שקיבלת: 1191
מוניטין: 68
נו נו.. בדיוק אותו דבר עם אצבע היו סדקים מיקרו על הכרית, היא נפלה אותה מעצמה. מילאתי את Amurukan bodyagi.. נסעתי.. נסעתי הרבה זמן.. 5 חודשים, לא פחות.. עשיתי חור עם חוט, עבה.. מילימטר 3. מילאתי שוב את האיטום.. כמובן Amurukan , אבל מה עוד))) אחרי כמה ימים, הבנתי שאני אהרוג את המדחס או אתפוצץ את עצמי כמו טנק גרמני במכרה הזה מבעלי הברית.. החלפתי את כריות הנפיק בחדשות.. משהו כזה..
כיצד לפרק ולאחר מכן להרכיב כראוי את תותח האוויר, צפו בסרטון. כיצד להתקין אותו נכון וללא טחורים, קרא זאת בתגובה לסרטון. הסאונד גרוע, כי תיארתי הכל בפירוט שם ביוטיוב..
. אל תפחד מהשלמות, לעולם לא תגיע אליה. . סלבדור דאלי
אבל אם זה עוזר, אתה צריך ללכת למאגר הידע
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
זה שהצלחת עוזרת לשים את הכרית היא עובדה, אבל נראה לי שהיא תומכת גם בכרית עצמה. הרי רוב הזמן הכרית במתח, בעומס, כך שהסיכה העליונה לא תיפול מהמסגרת, אבל לפעמים קורה שהגלגל מסתובב לגמרי וכאן הצלחת הזו עוזרת.
הכל שטויות, חוץ ממתנות, אבל אם המתנה היא קשקוש.
כמחווה לאופנה, מתלי האוויר הופך לאחד מהאביזרים של המכונית. כיוון העמידה הולך ומפותח, שבו מבלי להחזיק במתלי אוויר, אלא נניח מתלה בורג, השימוש במכונית במצב יומיומי הופך לקשה ולא נוח יותר.
מתלי אוויר מותקן לא רק על ידי אניני טעם של מגמות כוונון חדשות, אלא זה יכול להיות מאוד שימושי בחיי היומיום של נהג ממוצע רגיל.
בואו נסתכל על העיקר יתרונות מתלי אוויר:
היכולת להתאים את גובה הנסיעה (תוכל לשפר את הסבלנות של המכונית שלך למרות המעמד הנמוך שלה)
טיפול וגלגול (ראוי לציין שלמרות חלקות הנסיעה, בניגוד לקפיצים, ניתן לשנות את התנהגות המכונית תוך שניות על ידי התאמת הלחץ)
ירידה בעת טעינה (ניתן להתאים את גובה המכונית למרות העומס שלה)
היתרונות כוללים עוד גורמים רבים המספקים את צרכיו של בעל הרכב.
לעיקר חסרונות ניתן לייחס:
עלויות התקנה ראשוניות (מכיוון שהמכונית שלך לא הייתה מצוידת בעבר בפונקציה זו, יהיה צורך להוציא כסף על רכישת כל היחידות)
חיי השירות של מתלי האוויר בגלל גורמים חיצוניים (כפור, ריאגנטים וכו') הרבה פחות מזה של קפיצים.
סוגים עיקריים מתלי אוויר:
מעגל כפול - היכולת לכוונן בנפרד את גובה החלק הקדמי והאחורי של המכונית.
ארבעה מעגלים - שלטו על כל כרית אוויר בנפרד, כשהן מחוברות זו לזו באמצעות בקר אלקטרוני לשליטה דינאמית וסטטית (זו אופציה יקרה יותר).
לגבי כריות אוויר, גם הן קיימות סוגים שונים :
אפשרות יקרה יותר היא כריות מסוג סופגנייה, מכיוון שהן העמידות ביותר לעומסים ומספקות טיפול טוב יותר (מהלך המתלים נוקשה יותר) הנפוצים ביותר מורכבים משניים ושלושה קישורים. שלוש קישורים, בהתאמה, בעלי מהלך ארוך יותר, שיאפשר לך להעלות את המכונית גבוה יותר.
סוג ה"שרוול" הוא האפשרות הזולה ביותר, מהלך המתלים רך יותר, פחות עמיד בפני עומסים וסביבה.
כריות - אוויר (בייגל או שרוולים)
מַקְלֵט (האופטימלי הוא 12 ליטר)
מַדחֵס (בהתבסס על ביקורות רבות, דגם Berkut r20 נחשב לאופטימלי כיום)
שלט רחוק - מכשיר שבעזרתו ניתן להעלות ולהוריד את המרווח של המכונית, במילים אחרות, זוהי היחידה הראשית שאחראית על פונקציות חלוקת האותות לשסתומים. נכון להיום, ישנן אפשרויות רבות של שלטים מוכנים עבור מתלה שני וארבעה מעגלים, עם פונקציות שונות, מהפשוטה ביותר ועד למורכבת יותר.
בלוק שסתום - אחראי על אספקה והורדת לחץ למערכת. אתה יכול להכין בעצמך או לקנות ערכה מוכנה.
מדי לחץ - הכרחי לוויסות הלחץ במערכת. יש יד אחת ושתי יד, יש גם אלקטרוניים.
מסיר לחות - הכרחי כדי להבטיח שלא נאספת לחות נוספת במערכת.
מתג לחץ
מחברים ואביזרים
שסתום חד כיווני
חיבור צינורות +צינור מחוזק (למדחס) - יש 6, 8 ו-10 מ"מ. ככל שקוטר הצינור גדול יותר, התנפחות הכריות מהירה יותר. צינורות 0.8 מ"מ הם אופטימליים.
לפני ייצור תמוכות אוויר, יש צורך להחליט על בחירת הכריות, בהתאם למשקל הרכב ולקוטר הקפיצים.
זה גם הכרחי לקחת בחשבון את מיקומו של המעיין (בנפרד מהבולם, או הבולם בקפיצים).
ל מכונית נוסע הנפוצות והרב-תכליתיות ביותר הן כריות האוויר Rubena 114x2, 114x3, 130x2 ו-130x3.
לכלי רכב כבדים יותר, מתאימים דגמי Dunlop 152x2, 152x3 ו-Rubena 170x2, 170x3.
לייצור תמוכות אוויר, אנו צריכים אוגנים מעובדים ופלטה לחיבור כריות אוויר.
אוגן לריתוך (למתלה, בולם זעזועים).
במבצע באתרים יש אוגנים מוכנים לקוטר כרית האוויר וכן סמי סטים מוכנים. ניתן להזמין אוגנים לקוטר הכרית והמעמד שלך מהטרנר.
התושבת יכולה להיות מסוג חירש (תמונה מס' 1) (אם הבולם ממוקם בנפרד מכרית האוויר), או עם חור במרכז (תמונה מס' 2) לשוק הבולם (אם הזעזועים הבולם ממוקם בתוך הכרית).
תמונה מס' 1
תמונה מס' 2
פלטפורמה לקפיץ מנותקת מהמתלה ואוגן מרותך מתחת לכרית.
על הכרית מניחים סד. והוא מהודק לאוגן המרותך על המתלה, בעזרת ברגים. מלמעלה מניחים גם תושבת על הכרית ונמשכים על ידי ברגים אל האוגן, מלמעלה שמים אטם גומי על המוט. מתלה אוויר מוכן.
אם בולמי הזעזועים האחוריים מותקנים בקפיצים, אז תהליך הייצור דומה.
אם הבולם האחורי נפרד מהקפיץ, תהליך הייצור נעשה קל יותר. אתה לא צריך להרתיח כלום יותר.
כרית אוויר אחורית מוכנה (בתנאי שהבולם בנפרד).
לאחר יצירת תמוכות אוויר, יש לבדוק אותן לאיתור נזילת אוויר לפני ההתקנה. לאחר הבדיקה, נותר להסיר את המתלה הישן ולהתקין חדש, למתוח את הצינורות, החוטים ולחבר את יחידת הבקרה.
התקנת מתלי אוויר במרכזים מיוחדים תעלה הרבה כסף, ערכות או רכיבים פניאומטיים מוכנים והתקנתו בעצמך תחסוך לך לפחות חצי מהתקציב.
VIDEO
תיקון מתלי אוויר ושינוי בקרה ידנית של כריות אוויר. למה לעשות את זה? במיוחד אם החיישנים, האלקטרוניקה פועלים כמו שצריך... מה לא יכול להתאים לנהג?
איסוזו פורוורד (איסוזו פורוורד). תיקון מתלי אוויר. שירות רכב ראשון. ולדיווסטוק
שאלה זו עולה לרבים. בואו נשאל את הנהגים עצמם, למה לנחש?
- תגיד, למה החלטת להעביר את הכריות לשליטה ידנית?
– נו, איך... הם פשוט חיים את חייהם, הם שואבים את עצמם, הם מורידים את עצמם. והדבר הכי חשוב
טנדר מטען של איסוזו גיגה (איסוזו גיגה). כושר העמסה - 10 טון. במזרח הרחוק, משאיות כאלה, עם דפנות נפתחות, נקראות "פרפר".
מתלי אוויר בסרן אחורי - 8 כריות (4 חלקים לגשר). קפיץ מתלה קדמי. נוסחת הגלגלים היא 8*4, ולכן משאיות עם 4 סרנים נקראות גם "מרבה רגליים".
VIDEO
מדוע הגיעה משאית האיסוזו גיגה לתיקון?
ללקוח הייתה בעיה - הם הורידו כל הזמן את כריות האוויר של הציר האמצעי. הנהג מצא פתרון מעניין... הוא הזין אוויר למתלי האוויר של הציר האמצעי מכריות האוויר של הציר האחורי לרוחב. לזמן מה הבעיה נפתרה, אבל...
לאחרונה הגיעה משאית איסוזו גיגה לשירות הרכב הראשון שלנו. כריות האוויר בתא הטרקטור לא פעלו.
איסוזו גיגה (איסוזו גיגה). שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק. תיקון משאיות שבעה ימים בשבוע.
חשמלאי הרכב שלנו בדק בקפידה את הקבינה, ואז ביצע אבחון חשמלי של משאית האיסוזו גיגה (איסוזו גיגה).
קפיצי אוויר לתא איסוזו גיגה (איסוזו גיגה). שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק.
התברר שהכריות לא היו מנופחות באוויר, כי. שיחק כל הזמן
מתלי האוויר של משאית יפנית לא עובדים? חיישנים ומחשב נשרפו?
בדרך כלל חלקים כאלה אינם זמינים בסוכנויות רכב. יש להזמין מיפן. סט חלקי חילוף עבור מתלי אוויר של משאית עולה בין 25 ל 120 אלף רובל.
בנוסף, תצטרכו לחכות למשלוח חלקי חילוף מיפן בין שבועיים לארבעה שבועות... 🙁
VIDEO
באמת, אין אפשרויות אחרות?
כן, אתה יכול לחסוך זמן וכסף. לדוגמה,
מקרר ואן 2005 איסוזו פורוורד (איסוזו פורוורד). יש לו מתלי אוויר בציר אחורי, כלומר. על הסרן האחורי, במקום קפיצים, מותקנות כריות אוויר.
איסוזו פורוורד
בכביש המהיר ולדיווסטוק - חברובסק ירד הצינור שמספק אוויר מהמדחס לכריות האוויר...
כרית אחת התרוקנה מיד, קצת מאוחר יותר, וגם השנייה ירדה בגלל דליפת אוויר חזקה. יותר מ-700 ק"מ ללכת לוולדיווסטוק. איך להיות?
חשב, חשב הנהג. אין מה לעשות, צריך ללכת... 🙁
המשאית העמוסה איסוזו פורוורד נאלצה לרוץ הלאה. נכון, כבר לא על כריות אוויר, אלא על כוסות האלומיניום שלהן. אז המקרר עם מתלי אוויר מונמכים נסע מחברובסק לולדיווסטוק (יותר מ-700 ק"מ) ...
הוא הגיע, פרק, ואז הלך ישר לשירות הרכב שלנו "ראשון" לתיקון מתלי האוויר.
הסרנו את כריות האוויר תוך חצי יום. התברר שצריך להחליף את כריות האוויר. הם נלעסו הרבה.
איסוזו פורוורד
אבל גם כוסות הכרית ניזוקו קשות. בסוכנויות רכב ובאתרי פירוק רכבים אין כריות חדשות או חוזות. אתה יכול להזמין מיפן, אבל זה יצטרך להמתין 2-3 שבועות.
ומקרר איסוזו פורוורד (איסוזו פורוורד) צריך לעבוד, להרוויח כסף, ולא לעמוד ולחכות לחלקי חילוף! 🙂
חשבנו, התייעצנו והחלטנו לשחזר את הכוסות. קודם מרותך, אחר כך מעובד. ואז שוב מרותך ומעובד. וכו…
- שלום. יש לנו טרקטור איסוזו גיגה (איסוזו גיגה) עם רגל אחת עם מתלי אוויר. אז, הכריות לא מורידות, שהם במקום קפיצים.
- זה ברור.קדימה, בוא נבין את זה!
תיקון משאיות איסוזו גיגה (איסוזו גיגה) שבעה ימים בשבוע שירות רכב "ראשון" ולדיווסטוק
לקח לנו זמן לסדר את כריות דרכי הנשימה... סבלנו, חשבנו, בדקנו, אבל הצלחנו.
לטרקטור איסוזו גיגה יש סולנואידים ברצף מאחור השולטים על ניפוח וריקון כריות האוויר בתנאים שונים.
אבחון סולנואידים איסוזו גיגה (איסוזו גיגה) חשמלאי רכב 12 - 24V
אז, אחד מהם, בפשטות, נסתם בבוץ ונעשה חמוץ. נכשל בתיקון
כמחווה לאופנה, מתלי אוויר הופכים לאחת האפשרויות והאלמנטים הנוספים של כוונון המכוניות. כיוון העמידה הולך ומפותח, שבו מבלי להחזיק במתלי אוויר, אלא נניח מתלה בורג, השימוש במכונית במצב יומיומי הופך לקשה ולא נוח יותר.
מתלי אוויר מותקן לא רק על ידי אניני טעם של מגמות כוונון חדשות, אלא זה יכול להיות מאוד שימושי בחיי היומיום של נהג ממוצע רגיל.
בואו נסתכל על העיקר יתרונות מתלי אוויר :
היכולת להתאים את גובה הנסיעה (תוכל לשפר את הסבלנות של המכונית שלך למרות המעמד הנמוך שלה)
טיפול וגלגול (ראוי לציין שלמרות חלקות הנסיעה, בניגוד לקפיצים, ניתן לשנות את התנהגות המכונית תוך שניות על ידי התאמת הלחץ)
ירידה בעת טעינה (ניתן להתאים את גובה המכונית למרות העומס שלה)
היתרונות כוללים עוד גורמים רבים המספקים את צרכיו של בעל הרכב
לעיקר חסרונות מתלי אוויר ניתן לייחס:
עלויות התקנה ראשוניות (מכיוון שהמכונית שלך לא הייתה מצוידת בעבר בפונקציה זו, יהיה צורך להוציא כסף על רכישת כל היחידות)
חיי השירות של מתלי האוויר בגלל גורמים חיצוניים (כפור, ריאגנטים וכו') הרבה פחות מזה של קפיצים.
VIDEO
סוגים עיקריים מתלי אוויר :
מעגל כפול - היכולת לכוונן בנפרד את גובה החלק הקדמי והאחורי של המכונית.
ארבעה מעגלים - שלטו על כל כרית אוויר בנפרד, כשהן מחוברות זו לזו באמצעות בקר אלקטרוני לשליטה דינמית וסטטית. (היא האפשרות היקרה יותר)
לגבי כריות אוויר, גם הן קיימות סוגים שונים :
אפשרות יקרה יותר היא כריות מסוג בייגל, מכיוון שהן עמידות יותר לעומסים ומספקות שליטה טובה יותר (תנועת המתלים נוקשה יותר)
הנפוצים ביותר מורכבים משניים ושלושה קישורים. שלוש קישורים, בהתאמה, בעלי מהלך ארוך יותר, שיאפשר לך להעלות את המכונית גבוה יותר.
2. הקלד » שרוולים» - האפשרות הזולה ביותר, מהלך המתלים רך יותר, פחות עמיד בפני עומסים וסביבה.
אביזרי מתלי אוויר:
כריות - אוויר (בייגל או שרוולים)
מַקְלֵט (האופטימלי הוא 12 ליטר)
מַדחֵס (בהתבסס על ביקורות רבות, דגם Berkut r20 נחשב לאופטימלי כיום)
VIDEO
שלט רחוק - מכשיר שבעזרתו ניתן להעלות ולהוריד את המרווח של המכונית, במילים אחרות, זוהי היחידה הראשית שאחראית על פונקציות חלוקת האותות לשסתומים. נכון להיום, ישנן אפשרויות רבות של שלטים מוכנים עבור מתלה שני וארבעה מעגלים, עם פונקציות שונות, מהפשוטה ביותר ועד למורכבת יותר.
בלוק שסתום - אחראי על אספקה והורדת לחץ למערכת. אתה יכול להכין בעצמך או לקנות ערכה מוכנה.
מדי לחץ - הכרחי לוויסות הלחץ במערכת. יש יד אחת ושתי יד, יש גם אלקטרוניים.
7. מסיר לחות - הכרחי כדי להבטיח שלא נאספת לחות נוספת במערכת.
8. מתג לחץ
9. מחברים ואביזרים
10. שסתום חד כיווני
11. חיבור צינורות +צינור מחוזק (למדחס) - יש 0.6 מ"מ, 0.8 מ"מ, 10 מ"מ ככל שקוטר הצינור גדול יותר, התנפחות הכריות מהירה יותר. צינורות 0.8 מ"מ הם אופטימליים.
ייצור מתלים פניאומטיים.
לפני ייצור תמוכות אוויר, יש צורך להחליט על בחירת הכריות, בהתאם למשקל הרכב ולקוטר הקפיצים.
זה גם הכרחי לקחת בחשבון את מיקומו של המעיין (בנפרד מבולם זעזועים, או בולם זעזועים בקפיצים)
ל מכונית נוסע הנפוצות והרב-תכליתיות ביותר הן כריות אוויר של רובנה 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
עבור כלי רכב כבדים יותר, דגמי Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 מתאימים
לייצור תמוכות אוויר, אנו צריכים אוגנים מעובדים ופלטה לחיבור כריות אוויר
אוגן לריתוך (עבור מתלה, בולם זעזועים)
קריאה מומלצת:
ZAPOROZHETS + ב.מ.וו שווה... נהיגה: כוונון ZAZ -968
"Moskvich-401" - כוונון עשה זאת בעצמך
כוונון GAZ 69 - איך להפוך את הדגם האגדי למודרני יותר
כוונון ZAZ 968m - אפשרויות השדרוג הטובות ביותר!
כוונון UAZ פטריוט – פתרונות קונסטרוקטיביים לשיפור רכב השטח
כוונון ZIL 130 – שיטות שיפור מודרניות
כוונון לואז – אנו משפרים את הנדירות, תוך שמירה על אינדיבידואליות
כוונון מוסקוביץ' 2141 - שינויים קרדינליים להשפעה מירבית
כוונון GAZ 66 - אנו משפרים את המאפיינים של רכב השטח הרוסי
במבצע באתרים יש אוגנים מוכנים לקוטר כרית האוויר וכן סמי סטים מוכנים. ניתן להזמין אוגנים לקוטר הכרית והמתלה שלך אצל טרנר.
התושבת יכולה להיות מסוג חירש (תמונה מס' 1) (אם הבולם ממוקם בנפרד מכרית האוויר), או עם חור במרכז (תמונה מס' 2) לשוק הבולם (אם הזעזועים הבולם ממוקם בתוך הכרית)
תמונה מס' 1
תמונה מס' 2
פלטפורמה לקפיץ מנותקת מהמתלה ואוגן מרותך מתחת לכרית.
על הכרית מניחים סד
ומהדקים לאוגן המרותך על המתלה, בעזרת ברגים, מניחים גם תושבת על הכרית מלמעלה ומוברגים לאוגן, שמים אטם גומי על הגבעול מלמעלה.
מתל אוויר סיים
אם בולמי הזעזועים האחוריים מותקנים בקפיצים, אז תהליך הייצור דומה.
אם הבולם האחורי נפרד מהקפיץ, תהליך הייצור נעשה קל יותר. אתה לא צריך להרתיח כלום יותר.
כרית אוויר אחורית מוגמרת (בתנאי שהבולם בנפרד)
לאחר יצירת תמוכות אוויר, יש לבדוק אותן לאיתור נזילת אוויר לפני ההתקנה. לאחר הבדיקה, נותר להסיר את המתלה הישן ולהתקין חדש, למתוח את הצינורות, החוטים ולחבר את יחידת הבקרה.
התקנת מתלי אוויר במרכזים מיוחדים תעלה הרבה כסף, ערכות או רכיבים פניאומטיים מוכנים והתקנתו בעצמך תחסוך לך לפחות חצי מהתקציב.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO