ישנן כמה בעיות אחרות המשפיעות על יחידת הבקרה במידה פחותה. לעתים קרובות יותר, תיקונים נוגעים למפוח אוויר ותקעים, שכן חומרים מאכלים, לכלוך ולחות נכנסים אליהם כל הזמן. גוף המקלט עלול אפילו להיסדק, או שצינור החיבור של המערכת עלול להתקלקל (יש להחליף אותו, כמו הצילינדר).יש צורך לבדוק את מצב השסתומים, שכן לפעמים הסלילים נשרפים. אפילו חוסר יישור קל ידרוש כיול, ויידרש כאן ציוד מיוחד. אבל המדחס, להיפך, נכשל הרבה פחות לעתים קרובות.
מרצדס דורשת בדיקת אבחון מחשב תקופתית. לכן, לא תמיד יש צורך בתיקון או התאמה רצינית של מתלי האוויר במקרה של בעיה קטנה במרצדס, בניגוד למכוניות מתחרות. בנוסף, למתלי האוויר W220 יש תמוכות אוויר טובות, המתכווננות אוטומטית על ידי יחידת הבקרה. הכל יהיה תלוי בשטח הכביש ובתנאי הכביש, בעוד ששום דבר לא ימנע ממך לעבור לשליטה ידנית (בשביל זה אתה רק צריך ללחוץ על המתג שנמצא בלוח המחוונים).
לרכב יש ארבעה מצבי שיכוך. הם נועדו לנטר את מצב הציפוי ולספק ריצה חלקה ושליטה. לדוגמה, במהירות של 140 קמ"ש, מרווח הקרקע יקטן אוטומטית ל-15 ס"מ, וב-70 קמ"ש המפלס ישוחזר.
אבחון ומניעה ימנעו התרחשות של בעיות רבות, והחלפה בזמן של אלמנטים פגומים של מערכת זו תאפשר לך לנסוע בכל מסלול בצורה רגועה לחלוטין. תיקונים קלים ניתן לבצע בעצמכם, אך אם אתם מתמודדים עם בעיות חמורות יותר, אז עדיף לסמוך על אנשי המקצוע – מרצדס W220 ראויה לכך.
VIDEO
האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?
אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמור כי אתה כבר יודע ש:
STO lomat כסף גדול לאבחון מחשב פשוט
כדי לגלות את השגיאה, אתה צריך ללכת למומחים
ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב
וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ואין עניין של להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTOSSCANER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם בדוק ולחסוך הרבה.
בדקנו את הסורק הזה בעצמנו במכונות שונות. והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים עליו לכולם! כדי שלא תיפול על הזיוף הסיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של ה-AutoScanner.
שלום, ברצוני לחלוק את הניסיון שלי בתיקון בלוק השסתומים. העובדה היא שאף אחד לא מתקן אותם כאן, כולם אומרים שרק תחליף, אפילו שירות מיוחד שעוסק רק בשיקום תמוכות פנאומטיות. כן, ובאינטרנט מצאתי רק קישור אחד ל-drayv2ru, שם אדם תיקן את המסילה. בכלל, קראתי לפירוק, גיליתי שיש להם משומש ל-10טר, החלטתי: אני לא, אין מה להפסיד. זה לא יעבוד, אני אזרוק את זה. רק קרפדה חונקת לתת 10 טר לחזיר בתקיעה.
שטפתי אותו עם מפוח, נשפתי אותו עם מדחס, ניקיתי את האיטום הישן. החלטתי להרכיב אותו בחזרה עם הגומיות הישנות, אבל לא הכל כל כך פשוט, הגומיות נמתחו, התקשו ולא רצו להיכנס בצורה ברורה למקומן ופשוט ניתקו את עצמן בקצוות החדים של החריץ בשבילם.
הייתי צריך ללכת לחנות השירות, בחנות החמישית מצאתי אטמי גומי בכל גודל במחלקת האינסטלציה. הגענו ברעש:
הוא מרח את חומר האיטום, מהדק אותו עם מהדק (שם לוחות השסתומים נצמדים לחריצים עבורם) והידק עם מהדקים (המהדקים נחוצים כי הגוף נשבר). כן, החווה הקיבוצית, אז מה.
בקיצור, הנה תיקון חווה קיבוצי שכזה, אבל עכשיו המכונית לא יורדת, המדחס נח. לדעתי הבעיה הייתה באטמי הגומי שהיו עייפים מזמן וחמצון מתכות.
שלום. בבעלות w211 airmatic, 4matic.אין בעיות עם אטימות, אבל קשיחות המתלים במצב קומפורט גרועה יותר מאשר בקפיצים רגילים. אין הפסקות חוטים. סטאר לא מראה כלום. איפה לחפש, בבקשה תגיד לי.
ערב טוב! זה לא לגמרי נכון להשוות את התנועה של מכונית על מתלי אוויר עם מכונית על קפיצים. לבולמי זעזועים עיצוב שונה לחלוטין וכוחות ריבאונד ודחיסה. אם הבולמים יבשים, הם לא דופקים, על סמך סטטיסטיקה, הם עובדים, אולי עם ביצועים מופחתים מעט בגלל בלאי או לכלוך ב-ADS. נוזל העבודה מאבד את תכונותיו, צמיגות עם קילומטראז', הנטייה של השמן להקצף עולה. תוצרי החיכוך של משטחי העבודה מזהמים את השמן בצורה כימית ופיזית בחלקיקים של טבעות בוכנה, מתכות וכו'. ADS בכל דגמי מרצדס סתומה בבוץ בריצות משמעותיות. שסתומי ADS תקועים על ידי לכלוך ואינם נשלטים עוד באופן מלא כפי שהם צריכים. אם אתה מודאג מעודף לחמניות ולחמניות, תקן.
מפורט, מוכשר, צנוע. תודה רבה!
באאודי A8, פנאומה אמינה יותר מ-220 והמכונית הטובה ביותר בכל דבר
תודה רבה למחבר!!
שלום! אנו שמחים שהסרטון היה מעניין לצפייה. למרבה הצער, אין תחנת שירות בסנט פטרסבורג, הקרובה ביותר היא בקאזאן.
תודה, הכל ברור ומובן מה הם תנאי שיתוף הפעולה?
ערב טוב! כתבו למייל על החברה שלכם, נשמח לשתף פעולה!
שלום, בבקשה תגיד לי, יש לי AW 220, העמוד האחורי נופל בטמפרטורות מתחת לאפס, אני מתניע אותו, אני מסיע אותו למוסך חם, הוא לא יורד במשך שבוע, מה יכולה להיות הסיבה, בבקשה תגיד לי! אני גר בצפון הרחוק, אין דרך לעשות אבחון.
יום טוב! בדוק אם יש נזילות בשיטות שאתה יכול לעשות ללא אבחון (מי סבון מהפורפר) הסר את הרשת מהרמקול ובדקו אם השסתום אינו מרעיל את הלחץ השיורי בין החצאים במקום הגלגול, לאחר מכן בדקו האם אטם של כוס האלומיניום אליה מוברג השסתום, אם יש בועות אוויר לא יעידו על דליפה בתמיסת מים של סבון או פיירי תצטרך לדלוף מים חמים כשקר והמכונית יורדת לנסוע לחדר , לזרוק את הארונית הימנית עד שהמכונית יספיק להתחמם וגם לבדוק את מתלה השסתומים ואת המדחס עם מי סבון. אם אין דליפה במקומות האלה, אז הבלון מורעל.
מה אתה יכול להגיד על ערכת תיקון כזו עם המספר הזה 0230288, האם אפשר להתקין אותה על העמוד האחורי w220? וכמה קשה לעשות את זה? תודה!
איזה סוג של ערכת תיקון זה?))) פנה לאנשי המקצוע, תאמין לי, זה יהיה יותר זול בסופו של דבר.
תודה לכם על הסרטון המועיל. שלום לכולם. תגיד לי, איך דיברת על שיתוף פעולה?
סרטון חינוכי מעולה!
רשום את המספר שלי בבקשה תהיה לי שאלה ואכתוב לי את המספר שלך ואם אתה צריך דברים קטנים אני יכול לשלוח מאמריקה ואתה תעזור לי אני אעזור לך 5855124297 איליאז
מסורת פורטוגזית בבקשה
שלום! סליחה, אבל לנו זה מאוד קשה! תודה על תשומת הלב שלך לערוץ שלנו!
ממשיכים במחשבה, עוד שאלה אחת. אם הכל תקין, אז המדחס לא צריך לפעול כי אין דליפה. או יתכן שהקומפרסור מת מזמן ובעל הרכב לא גילה את זה עד שזוהתה נזילה והמערכת פנתה למדחס והוא לא אייל?
יום טוב. אצטרף לכל אלה שהשאירו ביקורת טובה על עבודתך. הנה מה שמעניין אותי. בסרטון שלך אתה אומר שבסידור סגור הרמטית המדחס לא אמור לעבוד. לאחר מכן כתב האיש כי נסע משטיפת המכוניות והמכונית נפלה. כתוצאה מכך, המדחס מת. האם המדחס עדיין מת מהעבודה? בהתאם, בקניית מדחס חדש זה לא פתר את הבעיה, נכון? אני מבקש מכם להוסיף עוד כמה מילים על הממסר שמפעיל את המדחס הזה) תודה. בהצלחה בעבודתך.
חברים! אנו מאוד אסירי תודה לך על תשומת הלב שלך לערוץ, לחברה ולמוצרים שלנו! עד סוף 2017, כל מי שפונה אלינו לתיקון צילינדרים פניאומטיים לכל דגם מרצדס בנץ ויתקשר לקוד הפרומו "יוטיוב" יקבל זכות ייחודית לקבל כרטיס נאמנות בהנחה לכל החיים של 10% ו- 50% הנחה על תיקון צילינדר שני. זוהי תודתנו לקהל הערוץ שלנו! כל מי שייצור קשר עם ערוץ היוטיוב שלנו מאזורים מרוחקים ויתן שם קוד פרומו, אנחנו, בנוסף להכל, נעביר את ההזמנה עד לדלת על חשבוננו. מהרו עד 2018!
שירות שטוטגרטצ'ליאבינסק חבל שאתה לא עושה אמריקוס. בלונים לשלוש שנים, והחלפה.
יום טוב! האתר החדש שלנו, כתוב ערעור, ספר לנו על החברה שלך והתחיל לשתף פעולה מחר.
שירות שטוטגרט צ'ליאבינסק
שלום! האם בדקת את המתלה כפי שמוצג בסרטון זה לפני התקנתו? אם הוא לא כרע מתחת למשקל הגוף, סביר להניח שהוא שלם, אם זה לא נבדק, ייתכן שהצילינדר לא יהיה אטום, אם המדחס נדלק ועובד אבל המכונה לא עולה, האפשרויות הבאות אפשריים: 1) המדחס מת ואינו יכול להרים את המכונה (בדוק אם הוא נותן פחות מ-16 בר -החלפה או תיקון) 2) במהלך ההתקנה, יתכן אך לא סביר שהטיית את כוס האלומיניום אליה ה-KO. ד' דפוק. ויש נזילה 3) שסתום הלחץ השיורי פגום ואינו נפתח למילוי הצילינדר.
חברת שטוטגרט שירות, צ'ליאבינסק, תגיד לי בבקשה התקנתי ניקוז אחורי משומש, הרכבתי את הגלגל, הברגתי את המכונית והתנעתי את המכונית, אבל המתלה לא התרומם, האם יכולתי לבלבל משהו עם המתלה, אבל שריקה לא נשמעה, אפשר היה לשמוע בתא הנוסעים שנכנס אליו אוויר אבל משום מה לא מעלה אותו, עזרה, תודה
או לפחות תגיד לי את המידות של חיבורי ההברגה בתאים הפנאומטיים.
חבר'ה, ספרו לי באיזה אביזרי ניתוק מהיר אתם משתמשים במקום אביזרי סטנדרט במתלי האוויר של הטוארג?
מצאתי נציג של חברת Camozzi בעיר שלי, ראיתי את המוצרים, נשאר להבין מה המידות של הצימודים הנדרשים.
האם תוכל בבקשה לומר לי איזה דגם של צימודים לשחרור מהיר יש לרכוש עבור מתלי אוויר טוארג?
איזה מידות צריך? האם יש מצמד מהיר בקוטר האיחוד הנדרש לחיבור לתא הפנאומטי?
שלום! אם אתה רוצה להתקין BRS, אז Camozzi הפתרון הטוב ביותר, מצא נציג בעיר שלך וקנה BRS אם נמאס לך משסתומי הלחץ השיוריים הסטנדרטיים.
שלום, תגיד לי בבקשה, יש לי E class W211, 2003, על פנאומה, וכאשר עמום עומד הרבה זמן, הגב יורד בצורה ניכרת (צריך בערך יום) כשמתחילים אותו, הכל עולה שוב ו הכל עובד בסדר, למה זה מסוכן? ומה לעשות? אין שירות בקרבת מקום שיכול להסתכל על פנאומה.
מכשיר מתלי אוויר של מרצדס ותקלותיו העיקריות
מתלי אוויר לרכב מרצדס כולל מספר בלוקים עיקריים
ממסר בקרה
החברה שלנו מתקנת מרצדס עמידה לאוויר, מחליפה אלמנט אוויר במכשיר חדש
מתלה פנאומטי מרצדס הדבר הראשון שניתן לתקן. מרצדס כ-100,000 ק"מ, כך מספר לנו היצרן, אך למעשה, עד
הסימפטומים העיקריים, הצורך בתיקון מתלי האוויר מרצדס W220.
1. נכנסת לרכב, התנעת אותו והמכונית לא עולה למצב עבודה - זה האינדיקטור העיקרי לתקלה במערכת הפנאומטית מרצדס w220 .
2. אתה מגיע לרכב מרצדס w220 ורואה שהמכונית כרעה על משענת אוויר אחת או יותר.
קודם כל צריך לבדוק את אטימות מפוח האוויר של מרצדס w220, לקפיץ אוויר כושל יש צליל אופייני כמו גלגל מכונית מנוקב ומרוקן.
בלוק שסתומים של מרצדס W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, w 251
מסנן אוויר של הפנאוקומפרסור מרצדס w220
יחידת בקרה למדחס פנאומטי ומערכות נוספות מרצדס w220
VIDEO
לפני תחילת העבודה, נתק את מצבר הרכב כדי למנוע קצר חשמלי של רכיבים חשמליים. הנחיות לניתוק המצבר ניתן לקבל מיצרן הרכב.
טמפרטורת אחסון 5°F (-15°C) עד 122°F (50°C);
היזהר מנזק לקווים פנאומטיים ולכבלים;
פעולות ההתקנה והפירוק חייבות להתבצע על ידי צוות מוסמך;
השתמש בתוכנה של יצרן הרכב כדי לאבחן זאת.
אזהרה: יתכן נזק לרכב ולמתלי אוויר אם העבודה מתבצעת ברצף שגוי או כאשר נעשה שימוש בשיטות שאינן בהתאם למסמך זה.
חפש במדריך הרכב שלך או בספק שלך את מיקום נקודות התמיכה בג'ק וקרא את הוראות הבטיחות והתחזוקה של הרכב. חל איסור מוחלט לבצע עבודות מתחת לרכב אם הוא אינו מאובטח במידה מספקת של אמינות. אי ביצוע פעולה זו תגרום לפציעה חמורה או מוות.
הגדר את גלגל ההגה למצב ישר קדימה של הרכב.
הרם את הרכב.
הסר את הגלגל הקדמי.
4. נתק את מחבר כבל בקרת הבולם הממוקם בקשת הגלגלים.
5. שחרר והסר את שני הברגים (2) המחזיקים את תחתית משענת האוויר לתושבת התחתונה.
6. פתחו את מכסה הבולם ונתק את קו האוויר מבולם האוויר.
7. הסר את שלושת (3) האומים המאבטחים את החלק העליון של הבולם.
8. נתק את ציר הזרוע העליונה מהמפעיל והסר את קפיץ האוויר.
הדק את כל הברגים והאומים במהלך ההתקנה לפי מפרטי היצרן.
ההתקנה מתבצעת הפוך.
2. הסר את הכיסוי הצדדי בפאנל האחורי כדי לחשוף את החלק העליון של קפיץ האוויר. (ממוקם באזור החלון האחורי של המכונית).
3. נתק את קו האוויר והסר את שלושת (3) האומים התומכים על גבי קפיץ האוויר.
4. הסר את מגף הגומי ונתק את המחבר החשמלי משסתום הסולנואיד של בולם הזעזועים.
5. הסר את מחזיק הקליפר.
6. שחרר את שני (2) הברגים בגב הקליפר.
7. נתק את מחבר המתמר והסר את תושבת המתמר.
8. אבטח את הקליפר בצורה מאובטחת.
9. נתק את הזרוע החיצונית.
10. נתק את המייצב.
11. הסר את הבורג והאום המחברים את הזרוע והבולם.
12. שחררו מעט את האום בזרוע התחתונה. זה ישחרר מעט את הזרוע התחתונה.
הדק את כל הברגים והאומים במהלך ההתקנה לפי מפרטי היצרן.
ההתקנה מתבצעת הפוך.
1. אתר את יחידת הבקרה N51 שכותרתה "Temic". הוא ממוקם בצד שמאל של תיבת הנתיכים.
2. נתק את כל 3 המחברים.
3. חבר את המחבר הכחול במודול ה-shunt האלקטרוני למחבר 2-פינים ברתמת N-51.
4. חבר את הארקה של מודול ה-shunt האלקטרוני להארקת הרכב הקרובה ביותר.
5. התקן את הנתיך (12V) בקופסת הנתיכים.
החלקים הבעייתיים ביותר כאן הם תמוכות האוויר הקדמיות, במיוחד האיטום בחלק העליון של התמוכות.
מאחר שמתלי האוויר של מרצדס W220 מצוידים בקפיצי אוויר סגורים, מוגנים מפני השפעות חיצוניות מזיקות, בדרך כלל מתרחשת הקרע בתא הפנאומטי כתוצאה מסוף חייה של המצלמה עצמה, שהם כ-150,000 ק"מ.
אז אם הקילומטראז' במד המהירות קרוב לנתון הזה, היזהר.
הראשון הוא התקנת מתלי אוויר מקורי חדש (הדרך היקרה ביותר) .
השני הוא התקנה של מתמוך פנאומטי משומש (השיטה הזולה ביותר, אבל הכי לא אמינה - לא ידוע כמה זמן תחזיק מתלי אוויר משומשים) .
והשלישית, הדרך האופטימלית ביותר, שגם תחסוך לכם סכום לא מבוטל, היא התקנת החדר הפנאומטי החדש שלנו, ולאחריה אחריות של עד 24 חודשים.
זה נובע משסתום קשיחות מתלי האוויר שנפל.
גז בורח מהבולם ושמן זורם החוצה, וכמובן שהוא מפסיק לבצע את תפקידיו.
החלפת בולם פגום בחדש (האופציה היקרה ביותר).
תחליף לבולם זעזועים משומש.
והאופציה הטובה ביותר היא להחליף את הבולם הפגום בבולם המחודש שלנו.
היא מתקלקלת כתוצאה מהדלקה תכופה, אם בעל הרכב אינו שם לב כלל לעובדה שמכוניתו מונמכת לעיתים קרובות.
אם אתה צריך תיקון מתלי אוויר עכשיו - לפחות תתקשר. אנו מבטיחים ייעוץ מוכשר.
הנושא סגור. אם אתה עדיין זקוק לעזרה, הירשם לשירות הרכב שלנו לאבחון ותיקון של מרצדס בטלפונים: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
בדוק תחילה את החיווט ואת המחברים. ואז חיישן הרמה.
אני חושב שהכל מגיע לחיישן כי ניסיתי להסיר ממנו את המתיחה ולהזיז אותו בעצמי עד למטה המחשב מהבהב השגיאה באדום כדי לעצור את המכונית, אין מספיק מרווח קרקע והמדחס מתחיל לנדוד, ו אם השבב מיד מדמם אוויר לחלק העליון, אפילו על מהדק פלסטיק הוא התהדק
עמד לקנות מרצדס 220 2002-3 ואילך. מתעניין בבעיות של מתלי אוויר, tk. אנשים רבים מפחידים, אילו בעיות יכולות להתעורר! ואיפה לחפש, איך לבדוק את הרכב לפני הקנייה. תודה מראש!
יש לי w220 1999
ורד? אם הוא לא עולה, בדוק את המדחס
ובכן, העובדה שיש לך את זה על הבטן היא שהמערכת לא מחזיקה אוויר, אתה צריך לבדוק את חיבורי הצינור והשסתומים, אולי מדחס "עייף" (הוא נדלק לעתים קרובות), אם הוא לא נדלק, לאחר מכן בדוק אם הוא מקבל חשמל, ייתכן שיש הפסקת חוט או מגע רע בבלוק, תסתכל על הממסר.
האוויר במערכת פשוט קפא החוצה. ואם זה לא מחזיק בחום, אז עיין בהמלצות לעיל
למדחס יש גרגירים מייבשי אוויר, אם המכונה לא צעירה, כנראה שהמשאב שלהם נגמר. כאשר המדחס פועל, האוויר נדחס ובהתאם מתקבל עיבוי תוצר לוואי. ובמקרה של ירידה בטמפרטורה, ניתן "לתפוס" את האוויר במערכת, כפי שאמר סרגיי לעיל. מתלים כאלה לא סובלים את החורף טוב מאוד, אני לא הולך אם הוא מתחת ל-15 *, אני לוקח מכונית פשוטה יותר.
מייבש מסנן מותקן רק במערכת המיזוג של מכוניות ולאחר מכן למעט אלו המיוצרים עבור השוק הערבי הסעודי
ואין טעם להתקין מסנן כזה במערכת האווירמטית, שכן יש כניסת אוויר ישירה מהאטמוספירה, בניגוד למערכת מיזוג אוויר סגורה. ל-airmatics יש מסנן נייר פשוט בכניסה
אני אישית פירקתי את המדחס שלי במו ידי ויכול לאשר את נוכחותו של סיליקה ג'ל.
גם אני פירקתי, אמנם הרבה זמן, אבל אני לא זוכר איפה זה התמלא שם. אולי ניתחת את זה מאוחר יותר ויש לך זיכרון טוב יותר, אז אני לא אתווכח
מייבש מסנן ממוקם על המדחס עצמו מעל המנוע החשמלי לאורך קו האוויר המגיע משסתום המשאבה. בערך בגודל של ממסר מחזיר למתנע ב-Zhiguli. ממנו עובר קו האוויר יותר אל גוש השסתומים.
אם עשית את האבחון בשירות רגיל, אז אין שום דבר מפתיע. יש לבדוק שגיאות בסוכנות. בשירות רגיל, המחשב שלהם אפילו לא רואה את השגיאות שכבר נמצאות בלוח המחוונים. נבדק ב-W211.
חברתנו עוסקת באופן מקצועי בתיקון חלקי מתלי אוויר למכוניות אירופאיות.
תודה על הסרטון! בזבזתי את זמני.האם תגי המחיר באתר שלך מעודכנים?
.COPRESSOR עובד אבל גרוע מה המחיר של מדחס חדש בדאגסטן אי אפשר להשיג ערכת תיקון אפשר להזמין?
יום טוב! יש לי s500 4 matik 2002. לאחר שהות ארוכה, החזית מתיישבת לגמרי. אנחנו מתחילים, עולים, הולכים. מה זה אומר? אשם או לא. תודה מראש.
הסיבה לדליפה של העמוד הקדמי מלמעלה היא טבעת גומי בכיסוי העליון מתחת לפקק איזה בוש (DIVORCE FOR RACK REPAIR) יש אפילו ערכת תיקון, זה לא מחזיק דבר לעזאזל. מה nafig 5 -6 אטמוספרות של לחץ שיורי
אחרי המילים S 220. והעובדה שכל מי שיש לו גוף כזה כל הזמן חושב על פנאומה.. כיבה את זה))))) אבל הדליק אותו שוב)) וצפה בזה עד הסוף, אם כי הילוך אחורה) רק כאן מחירי תיקונים לא פורסמו.. תודה, אם פתאום אני בטח אפנה אליך.
kann ich eure Adresse haben
תוך 45 דקות למדתי יותר על ריאות מאשר ב-1.5 חודשים של קריאת מומחי פורומים דרך השפתיים. ללא קשר למחיר ואיכות העבודה, בתוספת הקארמה שלך רק עבור וידאו. אני מקווה שיהיו עוד חומרים זמינים בנושא זה.
יום טוב! המכונית נופלת מעט ביום, העמוד השמאלי הקדמי, תוך יומיים היא נופלת בכבדות, בעוד הימני תמיד משיג מעט. בתחנת השירות אמרו שלא מדובר במתמוך אלא בשסתום של התמוך השמאלי, והימנית מורידה מאחור את החיישן של מתמוך שמאל שהתרוקן. אתה יכול להגיד לי איך לבדוק? והאם אתה יכול להציע שירות באלמטי, קזחסטן?
אחר הצהריים טובים. יש לי s320 2001 ואילך. בעיה מעניינת (אף אחד לא פתר אותה עדיין). המכונית נופלת באקראי על 4 גלגלים. בדרך כלל שעתיים מראש. זה קורה ב-70% מהמקרים. אין תבנית. מה זה אומר? תודה מראש.
הסרטון מצוין)) אינפורמטיבי מאוד))) ריפאתי את המתלה ב-220 שלי, רק שפכתי לתוכו 400 גרם של כסף לתיקון גלגלים עם הילוכים גבוהים))) אני לא יודע כמה זמן זה יחזיק מעמד, אבל אני' אני נוהג כבר חצי שנה)))
אחר הצהריים טובים. יש לי בעיה כזו במשאבה כבר חצי שנה. אם המכונית עומדת כבר חודש, הצד האחורי הימני נפול מעט. בנסיעה אני לוחץ על הגז (בהאצה חדה), המשאבה הפנאומטית נדלקת ופועלת תוך כדי האצה. כשהעומס על החלק האחורי יורד או שאני לוחץ על הבלם, המשאבה נכבית. אתה יכול להגיד לי איפה לחפש? ואפילו במהלך הלילה הלוע עולה. אני פותח זה יורד לרמה.
סרטון מעולה! הכל ברור ונגיש!
שירות אפתח אני אשתף פעולה
סרטון נחמד. עכשיו הכל התבהר מאוד. הגיעה ההבנה שמתלי האוויר לא כל כך מפחידים, העיקר הידיים והראש. אהבתי במיוחד את הרגע על החלפת השרוול בתיקון אירופאי. כמהנדס, מרצדס מזלזלת בכוונה במשאב, והאיש הרוסי שלנו ברחוב לא מרשה להביס את עצמו. תודה
תגיד לי, כמה זמן השעיית ה-220 יכולה לשרוד בכבישים הקשים והרוסים? סליחה על שאלה כל כך פרימיטיבית.
אנא צור סקירה, ערבבתי את השסתום של המדחס עם כל הצינורות, אני לא יודע עכשיו איזה צינור הוא איפה להתעסק. עכשיו אני לא יודע מה לעשות.
אחר הצהריים טובים! הצפייה בסרטונים שלך כולם מאוד אינפורמטיביים. הייתה לי בעיה עם הפנאומטי ב-220. באופן כללי, עמוד אחורי אחד הורעל, הוא הוסר והוחלף בזוג משומשים. עמודים אחוריים, כיילו את המתלים, ונראה שהכל בסדר, חזר הביתה מהשירות, ולאחר שעבר 90-100 ק"מ. בדרך, הלוע של המכונית נעשה נוקשה באופן מורגש, והלוח הלבן האיר את הביקור בסדנה, איפסתי את המחברים של תמוכות האוויר הקדמיות (בעצת המאסטר, כמאה, כביכול יש בעיות עם הטרמינלים על 220s), הכל נעלם, המכונית נהייתה רכה כמו שהייתה, הגיע התור להחליף מיסבי גלגלים, אבל לאחר החלפת מיסבי הגלגלים, ה-ABS התחיל לעבוד בנגיעה קלה של דוושת הבלם, הבעיה נפתרה על ידי כיפוף הטבעת ספירת המהפכות, אך הבעיה הקודמת חזרה, המכונית הפכה שוב קשה, המאסטרים החליטו לחבר מחדש את מחבר חיישן ה-ABS עם אותו ואת מחבר מתלי האוויר, התוצאה היא אפס והניסיונות הבאים לעקוף את המסופים לא נתן שום תוצאה. סטאר לא נותן שגיאות פנאומטיות, המדחס נושף 14 בר, מתלה השסתומים חדש, אני לא יודע מה עוד יכול להיות. ברכיבה, השלדה היא כמו כדור, אתה אוכל את זה בקוד נמוך.כל החלק הפנאומטי נבדק, כל החוטים והחיישנים נבדקו, סטאר לא נותן שגיאות. תגיד לי מה עוד יכול להיות הבעיה
סרטון (לחץ להפעלה).
פשוט לא הצלחתי למצוא סרטון אינפורמטיבי ואיכותי יותר על מחסני פנאומו! בסדר גמור! תודה!
