ישנן כמה בעיות אחרות המשפיעות על יחידת הבקרה במידה פחותה. לעתים קרובות יותר, תיקונים נוגעים למפוח אוויר ותקעים, שכן חומרים אגרסיביים, לכלוך ולחות נכנסים אליהם כל הזמן. גוף המקלט עלול אפילו להיסדק, או שצינור החיבור של המערכת עלול להתקלקל (יש להחליף אותו, כמו הצילינדר).יש צורך לבדוק את מצב השסתומים, מכיוון שלעתים נשרפים סלילים. אפילו הטיה קלה תדרוש כיול ויידרש כאן ציוד מיוחד. אבל המדחס, להיפך, הרבה פחות סיכוי להיכשל.
מרצדס דורשת בדיקת אבחון מחשב תקופתית. לכן, לא תמיד יש צורך בתיקון או התאמה רצינית של מתלי האוויר במקרה של בעיה קטנה במרצדס, בניגוד למכוניות מתחרות. בנוסף, למתלי האוויר של ה-W220 יש תמוכות אוויר טובות, המותאמות אוטומטית על ידי יחידת הבקרה. הכל יהיה תלוי בכביש ובתנאים, בעוד ששום דבר לא ימנע ממך לעבור לשליטה ידנית (בשביל זה, פשוט לחץ על המתג שנמצא בלוח המחוונים).
לרכב ארבעה מצבי שיכוך. הם נועדו לנטר את מצב המשטח ולספק נסיעה חלקה ושליטה. לדוגמה, במהירות של 140 קמ"ש, המרווח יקטן אוטומטית ל-15 ס"מ, והתאוששות מפלס תגיע ל-70 קמ"ש.
אבחון ומניעה ימנעו התרחשות של בעיות רבות, והחלפה בזמן של אלמנטים פגומים של מערכת זו תאפשר לך לנהוג בשלווה לחלוטין בכל מסלול. תיקונים קלים אפשר לעשות לבד, אבל אם אתה מתמודד עם בעיות חמורות יותר, אז עדיף לסמוך על אנשי המקצוע - מרצדס W220 מגיע.
VIDEO
האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?
אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמור כי אתה כבר יודע ש:
תחנות שירות שוברות הרבה כסף עבור אבחון מחשב פשוט
כדי לגלות את הטעות אתה צריך ללכת למומחים
ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב
וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ולא בא בחשבון להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTO SCANNER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם את ה-CHECK ולחסוך הרבה.
אנחנו בעצמנו בדקנו את הסורק הזה במכונות שונות והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים עליו לכולם! כדי שלא תיפול על זיוף סיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של Autoscanner.
שלום, רציתי לחלוק את הניסיון שלי בתיקון בלוק השסתומים. העובדה היא שאף אחד לא מתקן אותם כאן, כולם אומרים שרק תחליף, אפילו שירות מיוחד שרק משחזר תמוכות אוויר. כן, ובאינטרנט מצאתי רק קישור אחד ל-drive2ru, שם אדם תיקן את המסילה. בכלל, קראתי לפירוק, גיליתי שיש להם משומש ל-10טר, החלטתי: לא היה, אין מה להפסיד. אם זה לא יעבוד, אני אזרוק את זה. רק קרפדה חונקת לתת 10 טר לחזיר בתקיעה.
שטף vdshkoy, נשף מדחס, ניקה את האיטום הישן. החלטתי להרכיב אותו בחזרה עם הגומיות הישנות, אבל לא הכל כל כך פשוט, הגומיות נמתחו, הפכו נוקשות ולא רצו להיכנס ברור למקומן ופשוט חתכו את עצמן בקצוות החדים של החריץ עבורן.
הייתי צריך ללכת לחנות לחומרי בניין, בחנות החמישית מצאתי אטמי גומי בכל גודל במחלקת האינסטלציה. הגיע ברעש גדול:
מרחתי את חומר האיטום, היצמדתי אותו עם מהדק (כאשר לוחות השסתומים נצמדים לשקעים עבורם) והידקתי אותו עם מהדקים (צריך מהדקים כי הגוף שבור). כן, חווה קיבוצית, אז מה.
בקיצור, הנה תיקון חווה קיבוצי שכזה, אבל עכשיו המכונית לא יורדת, המדחס נח. לדעתי הבעיה הייתה באטמי הגומי שעייפים מזמן ומחמצון מתכות.
שלום. הבעלים של w211 airmatic, 4matic.אין בעיות עם אטימות, אבל קשיחות המתלים במצב קומפורט גרועה יותר מאשר בקפיצים רגילים. אין הפסקות חוטים. כוכב לא מראה כלום. איפה לחפש, תגיד לי בבקשה.
ערב טוב! השוואת תנועה של מכונית על מתלי אוויר עם מכונית על קפיצים היא לא לגמרי נכונה. לבולמי זעזועים עיצוב שונה לחלוטין וכוחות ריבאונד ודחיסה. אם הבולמים יבשים, אל תדפוק, על סמך נתונים סטטיסטיים, הם עובדים, אולי עם ביצועים מופחתים מעט בגלל בלאי או לכלוך ב-ADS. עם קילומטראז', נוזל העבודה מאבד את תכונותיו, מצמיגותו והנטייה של השמן לקצף עולה. מוצרי חיכוך של משטחי עבודה מזהמים את השמן בצורה כימית ופיזית עם חלקיקים של טבעות בוכנה, מתכות וכו'. ADS בכל דגמי מרצדס סתומה בלכלוך בריצות משמעותיות. שסתומי ADS תקועים עקב לכלוך ואינם נשלטים עוד באופן מלא כפי שהם צריכים. אם אתה מודאג לגבי לחמניות מוגזמות ו-valkost-תיקון.
מפורט, מוכשר, צנוע. תודה רבה!
באאודי A8, פנאומה אמינה יותר מ-220 והמכונית הטובה ביותר בכל דבר
תודה רבה למחבר!
שלום! אנו שמחים שהסרטון היה מעניין לצפייה. בסנט פטרסבורג, למרבה הצער, אין תחנת שירות, הקרובה ביותר היא בקאזאן.
תודה, הכל נאמר בצורה ברורה ומובן מה התנאים לשיתוף פעולה?
ערב טוב! כתבו למייל על החברה שלכם, נשמח לשתף פעולה!
שלום, בבקשה תגיד לי, יש לי AW 220, העמוד האחורי נופל בטמפרטורות מתחת לאפס, אני מתניע אותו, אני מסיע אותו למוסך חם, הוא לא יורד במשך שבוע, מה יכולה להיות הסיבה, בבקשה תגיד לי! אני גר בצפון הרחוק, אין דרך לעשות אבחנה.
יום טוב! בדוק אם יש נזילות בשיטות שאתה יכול לעשות ללא אבחון (תמיסת סבון מבקבוק תרסיס) הסר את הרשת מהרמקול ובדקו אם שסתום הלחץ השיורי בין החצאים בנקודת הגלגול מרעיל, לאחר מכן בדוק אם האטימה של הרמקול. כוס אלומיניום שאליו מוברג השסתום מרעיל, אם יש בועות אוויר לא יצביעו בתמיסה מימית של סבון או פיה תצטרך לדלוף עם מים חמים כשקר והמכונית יורדת לנסוע לחדר, לזרוק את הלוקר הנכון עד שהמכונית יספיק להתחמם וגם לבדוק את מסילת השסתום והמדחס עם מי סבון. אם אין דליפה במקומות האלה, אז הבלון מורעל.
מה אתה יכול להגיד על ערכת תיקון כזו עם המספר הזה 0230288, האם אפשר להתקין אותה על העמוד האחורי w220? וכמה קשה לעשות את זה? תודה!
איזה סוג של ערכת תיקון זה?))) צרו קשר עם אנשי המקצוע, תאמינו לי שבסוף זה יהיה זול יותר.
תודה חבר'ה על הסרטון המועיל. שלום לכולם. תגיד לי, דיברת על שיתוף פעולה, באיזה אופן?
סרטון השראה מעולה, מעולה!
כתוב את המספר שלי בבקשה תהיה לי שאלה בשבילך ותכתוב לי את המספר שלך ואם אתה צריך דברים קטנים אני יכול לשלוח מאמריקה ותעזור לי אני אעזור לך 5855124297 איליאז
פורטוגזית מסורתית בבקשה
שלום! סליחה, אבל לנו זה מאוד קשה! תודה על תשומת הלב שלך לערוץ שלנו!
ממשיכה במחשבה עוד שאלה אחת. אם הכל בסדר, אז המדחס לא אמור לעבוד, כי אין דליפה. האם יתכן שהקומפרסור מת מזמן ובעל הרכב לא ידע על כך עד שהתגלתה נזילה והמערכת פנתה למדחס וזה לא אייל?
יום טוב. אצטרף לכל אלה שהשאירו ביקורת טובה על עבודתך. הנה מה שמעניין אותי. בסרטון שלך אתה אומר שבתרחיש הרמטי, המדחס לא אמור לעבוד. כאן כתב האיש שהוא עזב את שטיפת הרכב והמכונית נפלה. כתוצאה מכך, המדחס מת. האם המדחס עדיין מת מעבודה? בהתאם, קניית מדחס חדש, הוא לא פתר את הבעיה, נכון? אני מבקש מכם להוסיף כמה מילים על הממסר שמפעיל את המדחס הזה) תודה. בהצלחה בעבודתך.
חברים! אנו מאוד אסירי תודה לך על תשומת הלב שלך לערוץ, לחברה ולמוצרים שלנו! עד סוף 2017 כל מי שיפנה אלינו לתיקון צילינדרים פניאומטיים לכל דגם מרצדס בנץ ויתקשר לקוד הפרומו "יוטיוב" יקבל זכות ייחודית לקבל כרטיס נאמנות בהנחה לכל החיים של 10% ו-50 % הנחה על תיקון הצילינדר השני. זוהי תודתנו לקהל הערוץ שלנו! לכל מי שיוצר קשר עם ערוץ היוטיוב שלנו מאזורים מרוחקים ומתקשר לקוד קידום, אנחנו, בנוסף להכל, נעביר את ההזמנה על חשבוננו עד לדלת. בצע את זה עד 2018!
חברת שירות שטוטגרטצ'ליאבינסק, חבל שאתה לא עושה אמריקאים. טנקים לשלוש שנים, והחלפה.
יום טוב! האתר החדש שלנו, כתוב ערעור, ספר לנו על החברה שלך והתחיל לעבוד יחד מחר.
חברת שטוטגרט שירות צ'ליאבינסק
שלום! האם בדקת לפני התקנת המתלה כפי שמוצג בסרטון זה? אם היא לא כרעה תחת משקל גופה, אז סביר להניח שהיא שלמה, אם היא לא בדקה, אז אולי הצילינדר לא אטום, אם המדחס נדלק ועובד אבל המכונית לא עולה, הבא אפשרויות אפשריות: 1) המדחס מת ואינו יכול להרים את המכונית (בדוק אם הוא נותן פחות מ-16 בר -החלפה או תיקון) 2) במהלך ההתקנה, יתכן אך לא סביר שהטיית את כוס האלומיניום אליה נמצא ה-KOD דָפוּק. ויש נזילה 3) שסתום הלחץ השיורי פגום ואינו נפתח למילוי הצילינדר.
חברת שירות שטוטגרט, צ'ליאבינסק, בבקשה תגיד לי, התקנתי ניקוז אחורי משומש, הכל הרכיב את הגלגל, דפק את המכונית והתניע את המכונית, אבל המתלה לא התרומם, האם אני יכול לדפוק משהו עם המתלה, אבל אני לא שומע את השריקה, אני שומע בתא הנוסעים שנכנס אליו אוויר אבל משום מה לא עולה, תעזור, תודה
או לפחות תגיד לי את המידות של חיבורי ההברגה בתאים הפנאומטיים.
חבר'ה, ספרו לי באיזה אביזרי שחרור מהיר אתם משתמשים במקום אביזרי רגיל במתלי האוויר של הטוארג?
מצאתי נציג של Camozzi בעיר שלי, ראיתי את המוצרים, נשאר להבין אילו גדלים של צימודים נדרשים.
בבקשה תגיד לי איזה דגם של ה-BRS בגודל צריך לרכוש עבור מתלי האוויר של הטוארג?
איזה מידות צריך? האם קיים צימוד בקוטר הנדרש של הפרזול לחיבור לתא הפנאומטי?
שלום! אם אתה רוצה להתקין BRS, אז Camozzi הוא הפתרון הטוב ביותר, מצא נציג בעיר שלך וקנה BRS אם נמאס לך משסתומי לחץ שיורי רגילים.
שלום, תגיד לי בבקשה, יש לי E class W211, 2003, על פנאומה, וכשהוא עמום הרבה זמן, הגב יורד בצורה ניכרת (זה לוקח בערך יום) כשמתחילים אותו, הכל עולה שוב והכל עובד בסדר, למה זה מסוכן? ומה לעשות? אין שירות בקרבת מקום שיכול לראות פנאומה.
מכשיר מתלי אוויר של מרצדס ותקלותיו העיקריות
מתלי אוויר לרכב מרצדס כולל מספר בלוקים עיקריים
ממסר בקרה
החברה שלנו מתקנת את מתבנת האוויר של מרצדס, מחליפה את האלמנט הפנאומטי בחדש
תמוכות פניאומטיות מרצדס הדבר הראשון שיש לתקן. מרצדס כ-100,000 ק"מ, כפי שאומר לנו היצרן, אך למעשה עד
הסימפטומים העיקריים, הצורך בתיקון מתלי האוויר של מרצדס W220.
1. נכנסת לרכב, התנעת אותו והמכונית לא עולה למצב עבודה - זה האינדיקטור העיקרי לתקלה במערכת הפנאומטית מרצדס w220 .
2. ניגשת למכונית מרצדס w220 וראית שהמכונית התיישבת על משענת אוויר אחת או יותר.
קודם כל צריך לבדוק את אטימות קפיצי האוויר של מרצדס w220, לקפיץ אוויר כושל יש צליל אופייני כמו גלגל מכונית מנוקב ופחוס.
בלוק שסתומים של מרצדס W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, w 251
מסנן אוויר פנאוקומפרסור מרצדס w220
יחידת בקרה למדחס פנאומטי ושאר מערכות מרצדס w220
VIDEO
לפני ביצוע העבודה, יש צורך לנתק את מצבר הרכב כדי למנוע קצרים ברכיבים חשמליים. הנחיות לניתוק המצבר ניתן לקבל מיצרן הרכב.
טמפרטורת אחסון 5°F (-15°C) עד 122°F (50°C);
היזהר מנזק לקווים פנאומטיים ולכבלים;
פעולות הרכבה ופירוק חייבות להתבצע על ידי צוות מוסמך;
השתמש בתוכנה של יצרן הרכב כדי לאבחן את הרכב.
אזהרה: נזק לרכב ולמתלי האוויר עלול להתרחש אם העבודה נעשית ברצף שגוי או אם נעשה שימוש בשיטות שאינן בהתאם למסמך זה.
בדוק את המדריך לבעלים של הרכב שלך או שאל את הספק שלך לגבי מיקום נקודות הגיבוי ועיין בהוראות הבטיחות והתחזוקה של הרכב. חל איסור מוחלט לבצע עבודות מתחת לרכב אם הוא אינו מקובע במידת אמינות מספקת. הפרה של כלל זה תגרום לפציעה חמורה או מוות.
הגדר את גלגל ההגה למצב המתאים לתנועה הישר של המכונית.
הרם את הרכב.
הסר את הגלגל הקדמי.
4. נתק את מחבר כבל בקרת הבולם הממוקם בקשת הגלגלים.
5. שחרר והסר את שני הברגים (2) המחזיקים את תחתית משענת האוויר לתושבת התחתונה.
6. פתחו את מכסה הבולם ונתק את קו האוויר מבולם האוויר.
7. הסר את שלושת (3) האומים המאבטחים את החלק העליון של הבולם.
8. נתק את הסיבוב של הזרוע העליונה מהכונן ופרק את בולם האוויר.
בעת ההרכבה, הדק את כל הברגים והאומים לפי מפרט היצרן.
ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
2. הסר את המכסה הצדדי בפאנל האחורי כדי לחשוף את החלק העליון של קפיץ האוויר. (ממוקם באזור החלון האחורי של המכונית).
3. נתק את קו האוויר והסר את שלושת (3) אומי ההרכבה על גבי קפיץ האוויר.
4. הסר את מגף הגומי ונתק את המחבר החשמלי משסתום הסולנואיד של בולם הזעזועים.
5. הסר את מחזיק הקליפר.
6. שחרר את שני (2) הברגים בגב הקליפר.
7. נתק את מחבר החיישן והסר את תושבת החיישן.
8. תקן היטב את המחוגה.
9. נתק את הזרוע החיצונית.
10. נתק את המייצב.
11. הברג בורג ואום המחברים את הידית והבולם.
12. שחררו מעט את האום בזרוע התחתונה. זה ישחרר מעט את הזרוע התחתונה.
בעת ההרכבה, הדק את כל הברגים והאומים לפי מפרט היצרן.
ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
1. אתר את יחידת הבקרה N51 שכותרתה "Temic". הוא ממוקם בצד שמאל של תיבת הנתיכים.
2. נתק את כל 3 המחברים.
3. חבר את המחבר הכחול של מודול ה-shunt האלקטרוני למחבר 2-פינים של רתמת ה-N-51.
4. חבר את ה"אדמה" של מודול ה-shunt האלקטרוני ל"הארקה" הקרובה ביותר של המכונית.
5. התקן נתיך (12V) בקופסת הנתיכים.
החלקים הבעייתיים ביותר כאן הם תמוכות האוויר הקדמיות, במיוחד האיטום בחלק העליון של התמוכות.
מכיוון שמתלי האוויר של מרצדס W220 מצוידים בקפיצי אוויר סגורים המוגנים מהשפעות חיצוניות מזיקות, תא האוויר נקרע לרוב כתוצאה מסוף חייו של התא עצמו, שהם כ-150,000 ק"מ.
אז אם הקילומטראז' במד המהירות מתקרב לנתון הזה, היזהר.
הראשון הוא התקנת משענת אוויר מקורית חדשה (הדרך היקרה ביותר) .
השני הוא התקנה של מתלה אוויר משומש (הדרך הזולה ביותר, אבל הכי לא אמינה - לא ידוע כמה זמן משענת אוויר משומשת תחזיק מעמד) .
והשלישית, הדרך האופטימלית ביותר, שגם תחסוך לכם סכום לא מבוטל, היא התקנת החדר הפנאומטי החדש שלנו, עם אחריות לאחר מכן של עד 24 חודשים.
זה נובע מהשסתום שנפל מהקשיחות של משענת האוויר.
גז יוצא מהבולם ושמן זורם החוצה, וכמובן, הוא מפסיק לבצע את תפקידיו.
החלפת בולם פגום בחדש (האופציה היקרה ביותר).
תחליף לבולם זעזועים משומש.
והאופציה הטובה ביותר היא להחליף את הבולם הפגום בבולם המחודש שלנו.
היא נכשלת כתוצאה מהדלקה תכופה, אם בעל הרכב אינו שם לב כלל לעובדה שמכוניתו מורידה לעיתים קרובות.
אם אתה צריך תיקון מתלי אוויר עכשיו, לפחות התקשר אלינו. מובטח ייעוץ מוכשר.
הנושא נסגר. אם אתה עדיין זקוק לעזרה, הירשם לאבחון ותיקון מרצדס בטלפון: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
בדוק תחילה את החיווט והמחברים. ואז חיישן הרמה.
אני חושב שהכל מגיע לחיישן כי ניסיתי להסיר ממנו את הדחף ולהזיז אותו עד הסוף לבד, המחשב מציג שגיאה באדום כדי לעצור את המכונית, אין מספיק מרווח קרקע והמדחס מתחיל לזוז, ואם השבב מיד מדמם אוויר למעלה, אפילו הידק אותו על מהדק פלסטיק
התכוונתי לקנות מרצדס 220 2002-3 ואילך. מתעניין בבעיות של מתלי אוויר, tk. רבים מפחידים, אילו בעיות יכולות להתעורר! ואיפה לחפש, איך לבדוק את הרכב לפני הקנייה. תודה מראש!
יש לי w220 1999
ורד? אם זה לא עולה, בדוק את המדחס.
ובכן, העובדה שזה על הבטן שלך היא בגלל שהמערכת לא מחזיקה אוויר, אתה צריך לבדוק את חיבורי הצינור והשסתומים, אולי מדחס "עייף" (הוא נדלק לעתים קרובות), אם הוא לא נדלק, לאחר מכן בדוק אם מסופק לו חשמל, ניתוק חוט או חיבור גרוע בבלוק, בדוק את הממסר.
הרגע נכנס אוויר למערכת. ואם זה לא מתחמם, אז ראה את ההמלצות למעלה
למדחס יש גרגירים מייבשי אוויר, אם המכונה לא צעירה, כנראה שהמשאב שלהם אזל. כאשר המדחס פועל, האוויר נדחס ובהתאם מתקבל תוצר לוואי, עיבוי. ועם שינויי טמפרטורה, האוויר במערכת יכול "לתפוס", כפי שאמר סרגיי לעיל. מתלים כאלה לא סובלים את החורף היטב, אני לא נוהג אם זה מתחת ל-15 *, אני לוקח מכונית פשוטה יותר.
מייבש המסנן מותקן רק במערכת מיזוג האוויר של מכוניות, ולאחר מכן למעט אלה המיוצרים עבור השוק הערבי הסעודי
ובמערכת האווירמטית, אין טעם להתקין מסנן כזה, שכן יש כניסת אוויר ישירה מהאטמוספירה, בניגוד למערכת מיזוג אוויר סגורה. ל- Airmatic יש מסנן נייר פשוט בכניסה
אני אישית פירקתי את המדחס שלי במו ידי ויכול לאשר את נוכחותו של סיליקה ג'ל.
גם אני פירקתי אותו, אמנם מזמן, אבל אני לא זוכר איפה הוא נקבר שם. אולי פירקת אותו מאוחר יותר ויש לך זיכרון טוב יותר, אז אני לא אתווכח
מייבש המסנן ממוקם על המדחס עצמו מעל המנוע החשמלי לאורך קו האוויר המגיע משסתום המשאבה. בערך בגודל של מכבש מתנע על Zhiguli. ממנו עובר קו האוויר יותר לגוש השסתומים.
אם עשו אבחון בשירות רגיל, אז אין שום דבר מפתיע. יש לבדוק שגיאות בסוכנות. בשירות רגיל, המחשב שלהם אפילו לא רואה את השגיאות האלה שכבר נמצאות בלוח המחוונים. נבדק על W211.
חברתנו עוסקת באופן מקצועי בתיקון חלקי מתלי אוויר של מכוניות אירופאיות.
תודה על הסרטון! לא בזבז זמן.האם תגי המחיר באתר שלך מעודכנים?
.KOPRESSOR עובד אבל גרוע. מה המחיר של מדחס חדש. בדאגסטן לא ניתן להשיג ערכת תיקון. האם אני יכול להזמין?
יום טוב! יש לי s500 4 matik 2002. אחרי חניה ארוכה לפני לגמרי מתיישב. אנחנו מתחילים, אנחנו קמים, אנחנו הולכים. מה זה אומר? על אשמה או לא. תודה מראש.
הסיבה לדליפה של התמוך הקדמי מלמעלה היא טבעת הגומי בכיסוי העליון מתחת לפקק, מה זה לעזאזל בלוק שקט (DIVELATION FOR THE RACK REPAIR) אפילו יש ערכת תיקון, זה לא מחזיק זין, איזה 5-6 אטמוספרות של לחץ שיורי
אחרי המילים S 220. והעובדה שכל מי שיש לו גוף כזה כל הזמן חושב על פנאומה.. כיבה אותה))))) אבל הפעיל אותה שוב)) וצפה בזה עד הסוף, אם כי הילוך אחורה). רק הם לא הכריזו על המחירים לתיקונים.. תודה, אם פתאום אצור איתך קשר.
קרן איך אנגל
תוך 45 דקות למדתי יותר על פנאומה מאשר ב-1.5 חודשים של קריאת פורומים דרך שפתיהם של מומחים. ללא קשר למחיר ואיכות העבודה, בתוספת הקארמה שלך רק עבור הווידאו. אני מקווה שיהיו עוד חומרים זמינים בנושא זה
יום טוב! המכונית נופלת מעט ביום על העמוד השמאלי הקדמי, תוך יומיים היא נופלת הרבה, בעוד הימני תמיד תופס מעט. בעמדת השירות אמרו שלא מדובר במתמוך, אלא בשסתום של התמוך השמאלי, והימין יורד עקב החיישן של התמוך השמאלי המונמך. אתה יכול להמליץ איך לבדוק? והאם אתה יכול להציע שירות באלמטי, קזחסטן?
אחר הצהריים טובים. יש לי s320 2001. בעיה מעניינת (אף אחד עדיין לא פתר אותה). המכונית נופלת באקראי על 4 גלגלים. בדרך כלל תוך שעתיים. זה קורה ב-70% מהמקרים. אין סדירות. מה זה אומר? תודה מראש.
הסרטון מצוין)) אינפורמטיבי מאוד))) ריפאתי את המתלה ב-220 שלי פשוט על ידי שפיכת 400 גרם של חומר תיקון גלגלים גבוהים לתוכו))) אני לא יודע כמה זמן זה יחזיק מעמד, אבל הייתי נוהג כבר חצי שנה)))
אחר הצהריים טובים. יש לי בעיית המשאבה הזו נמשכת חצי שנה. אם המכונית עומדת כבר חודש, הצד האחורי הימני נפול מעט. בנהיגה, אני לוחץ על הגז (בהאצה חדה) משאבת האוויר נדלקת ופועלת עד שהיא מאיצה. כשהעומס מאחור יורד או שאני לוחץ על הבלם, המשאבה נכבית. אתה יכול להמליץ איפה לחפש? ואפילו במהלך הלילה עולה הלוע. אני פותח אותו והוא יורד לרמה
סרטון מעולה! הכל ברור ונגיש!
שירות פתוח ישתף פעולה
וידיאו טוב. עכשיו הכל מאוד ברור. הגיעה ההבנה שמתלי האוויר לא כל כך מפחידים, העיקר הידיים והראש. אהבתי במיוחד את הרגע על החלפת השרוול בתיקון אירופאי. כמהנדס מרצדס, הם מזלזלים בכוונה במשאב, והדיוט הרוסי שלנו לא מרשה לעצמו להיות מובס. תודה
תגיד לי, כמה זמן ההשעיה של ה-220 מסוגלת לחיות בכבישים קשים ורוסים? סליחה על שאלה כל כך פרימיטיבית.
בבקשה עשה סקירה, ערבבתי את שסתום המדחס, אני לא יודע באיזה צינור יש להתעסק. עכשיו אני לא יודע מה לעשות.
אחר הצהריים טובים! אני צופה בסרטונים שלך, הם מאוד אינפורמטיביים. הייתה לי בעיה עם האוויר ב-220. באופן כללי, עמוד אחורי אחד הרעיל, הסיר אותו והחליף זוג משומשים. עמודים אחוריים, כייל את המתלים, ונראה שהכל בסדר, חזרתי הביתה מהשירות, ואחרי שעברתי 90-100 ק"מ. בדרך, הלוע של המכונית נעשה נוקשה בצורה ניכרת, ולוח התוצאות הלבן של הביקור בסדנה עלה באש, חיברתי מחדש את המחברים של תמוכות האוויר הקדמיות (בעצת המאסטר ממאה, כביכול יש בעיות עם הטרמינלים על ה-220), הכל נעלם, המכונית נהייתה רכה כמו שהייתה, הגיע התור להחליף מיסבי גלגלים, אבל לאחר החלפת מיסבי הגלגלים, ה-ABS החל לעבוד עם הנגיעה הקלה ביותר של דוושת הבלם, הבעיה נפתרה על ידי כיפוף הטבעת שסופרת את המהפכות, אך הבעיה הקודמת חזרה, המכונית הפכה שוב נוקשה, בעלי המלאכה החליטו לחבר מחדש את מחבר חיישן ה-ABS באותו ובמחבר מתמוך האוויר, התוצאה היא אפס והבאים ניסיונות להדק מחדש את המסופים לא הניבו תוצאה. סטאר לא נותן שגיאות על פנאומה, המדחס נושף 14 בר, מסילת השסתום חדשה, אני לא יודע מה עוד זה יכול להיות. בנהיגה, השלדה היא כמו כדור, אתה אוכל את זה על קודמת לא מוערכת.כל החלק הפנאומטי נבדק, כל החוטים והחיישנים נבדקו, סטאר לא נותן שגיאות. אנא ספר לי מה עוד יכול להיות הבעיה.
סרטון (לחץ להפעלה).
פשוט לא מצאתי סרטון אינפורמטיבי ואיכותי יותר על פנאומומרים! בסדר גמור! תודה לך!
