בפירוט: ניצחון תיקון עשה זאת בעצמך של m20 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
פובדה היא מכונית נוסעים סובייטית שיוצרה המוני במפעל הרכב גורקי בשנים 1946-1958. אינדקס היצרן של הדגם הוא M-20. מכונית הנוסעים הסובייטית הראשונה עם מרכב מונוקוק ואחת הראשונות בעולם שייצור המוני עם מרכב לחלוטין מסוג פונטון - ללא פגושים בולטים ובסיסיהם, משענות הרגל והפנסים הקדמיים שלהם.
לאחר מלחמת העולם השנייה, GAZ חידשה זמנית את הייצור של דגם הנוסעים לפני המלחמה - GAZ-11-73, שהיה גרסה מודרנית של ה-GAZ-M1 המיושן, שעיצובו, בתורו, חזר לפורד B משנת 1934 אוטו. המכונית הזו בכללותה מיושנת: התלונות הגדולות ביותר נגרמו ממנוע לא חסכוני, תיבת הילוכים ללא סינכרוניזטור, הנעת בלם מכאנית, מראה מיושן, נסיעה בינונית והיעדר תא מטען.
מסגרת המשנה והמתלה העצמאי הקדמי של "פובדה", בפרט, מראים עקבות ברורים לשימוש בפתרונות עיצוב של אופל קפיטן משנת 1938 שנכנס למפעל במהלך המלחמה. עם זאת, אפילו צמתים אלה בקושי יכולים להיקרא עותק - אם תת-המסגרת עם צלעות עם חתך רוחב בצורה של אות "T" הפוכה וחיבור בורג אופייני להסרה עם הגוף נשארו כמעט ללא שינוי, למעט צורת הפלטות העוברות למגן תא המנוע, ואז למתלה פובדה יש מנופים דומים מאוד לאופל, כולל בולמי זעזועים מובנים בהם, ותותבים מושחלים הניתנים להחלפה איתו, עיצוב שונה לחלוטין של המתלה ומכלול הציר הממוקם עליו . _ _
סרטון (לחץ להפעלה).
ישנם סרטונים נבחרים רבים על כוונון עשה זאת בעצמך של VAZ, GAZ, Muscovites, מכוניות זרות ואפילו קוזקים. ביקורות על סוגי תחבורה יוצאי דופן: רכב, מוטו, אופניים, מוצרים תוצרת בית, החדשות האחרונות מעולם תעשיית הרכב, עצות לנהגים.
מכונית GAZ M20, שגם לה יש את השם השני "פובדה", הייתה פעם די פופולרית. מכונית זו החלה לייצר לכבוד הניצחון על הפולשים הפשיסטים מ-1946 עד 1958. דגם זה הפך לחדשני באמת, מכיוון שהיה הראשון בעל גוף מונוקוק. למכונית זו יש פנים גדול ומרווח למדי, כמו גם חיצוני יוצא דופן ומושך. עם השנים הדגם הזה נמצא פחות ופחות בכבישים, רובו הגיע במצב טכני ירוד. מכונית זו אידיאלית לכוונון, עליה נדבר בפירוט להלן.
בעת כוונון GAZ M20 Pobeda, אתה יכול להתמודד עם מספר גדול למדי של בעיות:
הדגם לא יוצר כבר כמה עשורים, יחידות הכוח המותקנות כבר מיושנות והחלקים לא מיוצרים. לכן, כאשר מחפשים חלקים, יכולות להיווצר בעיות חמורות.
המצב הטכני של כמעט כל המכוניות ששרדו עד היום ירוד מאוד. לכן לוקח די הרבה זמן לשחזר את GAZ.
הפירוק קשה בגלל כמות הקורוזיה הגדולה. אפילו שחרור בורג אחד יכול לקחת די הרבה זמן. כמובן שניתן יהיה לחתוך את המחברים, אבל זה לא תמיד אפשרי.
את המכונית המדוברת ניתן להשיג בעלות נמוכה יחסית. לכן, בעת ביצוע כוונון, אתה יכול לנסות ליישם מגוון של רעיונות.
ניתן לבצע כוונון איכותי רק במהלך הכנה מוקדמת של הפרויקט. הוא מספק עבור:
יצירת סקיצות, שיציגו את עיצוב החוץ והפנים.
לימוד מבנה המכונית לקביעת חולשותיה וביטולן.
באשר למאפייני העיצוב של המכונית, ניתן לקבוע אותם על ידי תיעוד טכני ושרטוטים שונים.יכולות להתעורר בעיות ביצירת סקיצות, שכן לשם כך אתה צריך להיות מסוגל להשתמש בתוכניות דוגמנות תלת מימד או לצייר היטב. כיום באינטרנט ניתן למצוא שירותים שונים המאפשרים ליצור עיצוב כוונון לרכב בכמה קליקים בלבד.
בעת כוונון VAZ, רבים שואפים ליצור אותם עבור מכוניות מירוץ מודרניות. עם זאת, במקרה של GAZ M20, זה הגיוני פשוט לשחזר את הגוף הפנימי שלו עם קצת חידוד של המילוי הטכני. המודרניזציה כפופה ל:
1. מנוע מותקן. אם אתה מתכנן להשתמש במכונית כתערוכה בתערוכות רכב שונות, אז אתה יכול ליצור מחדש את המנוע המקורי. עם זאת, המאפיינים הטכניים שלו מיושנים מאוד, וזה לא יהיה נוח לנהוג במכונית גדולה למדי. לכן, לשימוש מעשי, מותקנים מנועים מתקדמים יותר ומערכות נלוות. העבודה על החלפה מלאה של המנוע דורשת עיבוד רציני של תא המנוע, החשמל, הפליטה והקירור ומערכות הדלק. שיטה זו לשינוי מכונית פופולרית מאוד בארצות הברית, שבה מותקנים מנועים מודרניים בעלי הספק גבוה במכוניות קלאסיות בבתי מלאכה.
2. המתלה Native פשוט לא מתאים לשימוש בימינו: הוא לא מתמודד עם חורים ומשקל רכב כבד. אם אתה מתכנן להשתמש ב-GAZ לנסיעות, עליך להתקין מתלה מודרנית. במקרה זה, הבחירה היא פשוט ענקית, שכן המבנה כולו יצטרך להיות מחדש.
3. יש להחליף את תיבת ההילוכים במנוע המותקן, מכיוון ששתי יחידות אלו פועלות יחד. לכן, בבחירת מנוע, נלקח בחשבון שיש לבחור ולהתקין עבורו תיבת הילוכים חדשה.
כמעט כל הציוד הטכני יצטרך להיות מוחלף. כפי שצוין בעבר, אתה יכול לשחזר את הצמתים המקוריים. בשל היעדר חלקי החילוף הנדרשים במכירה, תצטרך לייצר אותם בעצמך. אבל עם התקנת יחידות מודרניות, הבעיות אינן פחותות בהרבה.
מעריצים רבים של כוונון מכוניות ישנות במו ידיהם בוחרים ב"ניצחון" בגלל צורת הגוף יוצאת הדופן למדי. כיום יצרניות הרכב אינן מייצרות מכוניות עם גוף כזה, מה שהופך את GAZ לייחודי ובלתי חוזר על הכבישים. ניתן לשחזר או לשנות את הקלאסיקה בהתאם לטרנדים העכשוויים. שיטת כוונון נפוצה נוספת היא שימוש במכונית אחת כבסיס לדגם פופולרי. דוגמה לכך היא השימוש ב"ניצחון" בעת יצירת בנטלי.
כאשר בוחנים את העבודה על שינוי הגוף, אנו מציינים את הנקודות הבאות:
כאשר עובדים עם מכוניות, שייצורן הופסק לפני מספר עשורים, אתה צריך להיות מוכן להפתעות כגון חלודה, גיאומטריה ריצה ובעיות רבות אחרות. יחד עם זאת, אין חלקי חילוף להחלפה במכירה, תצטרך ליצור הכל במו ידיך.
אם מתכננים להתקין גלגלים בקוטר גדול, וזה מאוד אופנתי היום, אז תצטרך לקצץ את קשתות הגלגלים ולפנות מקום לצמיגים רחבים.
גוף המכונית המדובר חזק למדי, והמנוע וההילוכים המותקנים לא אפשרו לה לצבור מהירות גבוהה. לכן, גרסאות, שלגוף שלהן יש גיאומטריה מוטה עקב התנגשות, כמעט ולא נתקלות. אבל הכל יצטרך להיבדק והרגע הזה.
חָשׁוּב! עם כוונון מלא, תצטרך לפרק את המכונית כמעט עד היסוד. רק אז ניתן יהיה לזהות את כל הבעיות החמורות בגוף.
דמיטרי. כשמחפשים מכונית לחידוד מיומנויות בכוונון מכוניות, אני ממליץ לשים לב ל-GAZ 21. מדי שנה מכוניות אלה הופכות פחות ופחות, ודי קשה למצוא אחת למודרניזציה. ההיסטוריה של היווצרות תעשיית הרכב המקומית קשורה אליו, בנוסף, המכונית הוקדשה לאירוע המשמעותי ביותר במאה הקודמת.גוף גדול, פשטות עיצוב - אתה יכול לשנות את GAZ 21 כמעט ללא היכר.
אירינה. קיבלתי את המכונית הזו בירושה. הרבה זמן הוא עמד בחצר, אפילו לא ידעו מה לעשות איתו - חבל לקחת אותו לגרוטאות, אי אפשר היה לנהוג. בעלי הציע לעשות את הכוונון, אמר שיעשה מה שהוא רוצה. אחר כך החלטתי להצטרף לעבודה והתחלתי לחפש משרות מעניינות שונות באינטרנט. כתוצאה מכך הופיעה במוסך מכונית שנייה מאוד חריגה.
ארטם. לא היה כסף לרכב זר כשרק קיבלתי את הרישיון, ולא רציתי לבזבז הרבה. GAZ 21 לא קיבל כמעט כלום. החלטתי לעשות מזה משהו כדאי, בגלל חוסר הזמן הפנוי לקח בערך שנתיים להשלים אותו. עכשיו אני גם לא רוצה לשנות את זה. יחידות רבות נלקחו מ-VAZ ו-GAZ, הם גם קיבלו את זה בחינם, אם כי היה צורך לשחזר אותם במו ידינו. העבודה קפדנית, לא הכל הסתדר מיד, אבל הם פשוט לא יכולים ליהנות מהתוצאה.
מפעל הרכב גורקי החל בייצור מכונית הנוסעים Pobeda M20 מיד לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, בשנת 1946. במשך 12 שנים התגלגלו מפס הייצור קצת פחות מרבע מיליון מכוניות אגדיות, וזה היה עידן שלם בתעשיית הרכב הסובייטית.
אפשרות כוונון למכונית Pobeda GAZ 20
מנוע GAZ 11 שונה הותקן על Pobeda, רק מספר הצילינדרים ביחידת הכוח הופחת מ-6 ל-4. קוטר הצילינדר הוגדל גם מ-82 ל-88 מ"מ על המנוע. המנוע פיתח הספק של 50 ליטר. עם. והיה לו סידור שסתום תחתון.
תיבת הכוח הייתה תיבת 3 הילוכים ידנית, בקרת תיבת ההילוכים הייתה ממוקמת על עמוד ההגה. הסרן האחורי פותח במיוחד עבור דגם GAZ 20, המתלה הקדמי מסוג ציר הושאל מאופל קפטן הגרמני.
הציוד החשמלי של "ויקטורי" כבר הופעל על ידי 12 וולט, אם כי מכוניות רבות של אותה תקופה השתמשו בתרשים חיווט קפריזי של 6 וולט.
עיצוב וכוונון בסגנון רטרו של המכונית GAZ - 20
עובי הפלדה הוא מ-1 מ"מ, ובמקומות החיזוק ובאיברי הצד מגיע ל-2 מ"מ.
הודות לגוף המוצק שלו, חלק מרכבי פובדה שרדו עד היום.
לא כל כך הרבה "ניצחונות" שרדו עד זמננו, אבל עדיין, לפעמים מכוניות כאלה נמצאות על הכבישים. רק לעתים נדירות יחידות הכוח GAZ 20 נשארות מוכרות - אחרי הכל, מנוע 50 כ"ס. עם. ותיבת 3 הילוכים לא עומדת בדרישות המודרניות למכוניות בשום אופן. בהתאם לכך, במקרה זה, יש להחליף גם את הסרן האחורי.
למרות העובדה כי הגוף של GAZ 20 הוא די חזק, זה עדיין צריך להיות תיקון.
הגוף המשוחזר של הוולגה גז 20
צבע "ויקטורי" במתכת;
החל גימור מט;
מכסים את המכונית בסרט מיוחד;
הכינו מברשת אוויר מסוגננת;
השתמש בצבע זיקית.
לפני הרכבת המכונית, מותקן בידוד קול על הגוף. טחול ו-Vibroplast משמשים כחומרי בידוד אקוסטי. עם בידוד רעשים איכותי, הנסיעה ברכב הופכת להרבה יותר נוחה.
כוונון של הסלון של הוולגה פובדה
יש בעלי מלאכה שהצליחו לעשות טנדר מפובדה:
חתוך את הגג מהגב לאמצע התא;
החלק הקדמי של תא הנוסעים תוכנן בצורת תא;
נותרו רק הדלתות הקדמיות, החלק האחורי של המרכב מרותך בצדדים ונעשה שלם.
התוצאה היא מכונית עם תא מטען מרווח.
רק שעכשיו אני לא רוצה להעביר עליו סחורה - חבל לקלקל את היופי, כי המכונית נראית מאוד מרשימה.
כ"סוס עבודה" Pobeda GAZ 20 כמעט ואינו משמש, לעתים קרובות יותר הם מנסים להביא יופי למכונית. ואכן, אפילו גרסה לא מכוונת של מכונית רטרו מושכת את תשומת הלב של אחרים. כוונון עובר:
חלונות צד של דלתות וחלון אחורי - זכוכית כהה או זכוכית משי;
מותקנים חישוקי סגסוגת בגודל גדול יותר (R16 או R17) וצמיגים בעלי פרופיל נמוך;
כוונון מקורי של Victory
גם האופטיקה משתנה במהלך השחזור, אך מנסים לשמור על צורת הפנסים והפנסים בצורתם המקורית. כמובן, מותקנים נורות קסנון או LED, עם האור המקומי, הפנסים של "ויקטורי" יהיו עמומים.
