בפירוט: עשה זאת בעצמך ניצחון תיקון m20 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
פובדה היא מכונית נוסעים סובייטית שייצור המוני במפעל הרכב גורקי בשנים 1946-1958. אינדקס היצרן של הדגם הוא M-20. מכונית הנוסעים הסובייטית הראשונה עם גוף נושא מטען ואחת הראשונות בעולם שייצור המוני עם מרכב מלא מסוג פונטון - ללא כנפיים בולטות וראשוניהן, המדרגות והפנסים.
לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה, GAZ חידשה זמנית את הייצור של דגם הנוסעים GAZ-11-73 לפני המלחמה, שהיה גרסה מודרנית של ה-GAZ-M1 המיושנת, שעיצובו, בתורו, חזר למכונית פורד B. מדגם 1934. המכונית הזו מיושנת בדרך כלל: מרבית התלונות נבעו ממנוע לא חסכוני, תיבת הילוכים ללא סנכרון, בלמים מכניים, מראה מיושן, נסיעה בינונית וללא תא מטען.
מסגרת מנוע המשנה והמתלה העצמאי הקדמי של הפובדה, במיוחד, מראים עקבות ברורים לשימוש בפתרונות עיצוב שהגיעו למפעל במהלך המלחמה, אופל Kapitän מדגם 1938. עם זאת, אפילו לצמתים אלה קשה לקרוא עותק - אם תת-המסגרת עם צלעות עם חתך רוחב בצורת "T" הפוך וחיבור ברגים אופייני להסרה עם הגוף נשארו כמעט ללא שינוי, למעט הצורה של הפלטה הולכת למגן תא המנוע, ואז מתלי ה-Victory, שיש לו מנופים דומים מאוד לאופל, כולל בולמי זעזועים מובנים בהם, ותותבים מושחלים הניתנים להחלפה איתו, עיצוב שונה לחלוטין של המתלה ומכלול הצירים ממוקם על זה. _ _
סרטון (לחץ להפעלה).
סרטונים נבחרים רבים על כוונון עשה זאת בעצמך של VAZ, GAZ, Muscovites, מכוניות זרות ואפילו קוזקים. ביקורות על דרכי תחבורה יוצאות דופן: מכוניות, אופנועים, אופניים, מוצרים תוצרת בית, החדשות האחרונות מעולם תעשיית הרכב, טיפים לנהגים.
מכונית GAZ M20, שגם לה יש את השם השני "Victory", הייתה פעם די פופולרית. מכונית זו החלה לייצר לכבוד הניצחון על הפולשים הנאצים מ-1946 עד 1958. דגם זה הפך לחדשני באמת, שכן הוא היה הראשון בעל גוף נושא עומס. למכונית זו יש פנים גדול ומרווח למדי, כמו גם חיצוני יוצא דופן ומושך. עם השנים הדגם הזה פחות ופחות נפוץ בכבישים, רובו הגיע במצב טכני ירוד. מכונית זו היא אידיאלית עבור כוונון, אשר נדון בה בפירוט רב יותר להלן.
בעת כוונון ה-GAZ M20 Pobeda, אתה עלול להיתקל במספר גדול למדי של בעיות:
הדגם יצא מייצור כבר כמה עשורים, יחידות הכוח המותקנות כבר מיושנות, והחלקים אינם מיוצרים. לכן, בעת חיפוש אחר חלקים, יכולות להיווצר בעיות חמורות.
המצב הטכני של כמעט כל המכוניות ששרדו עד היום ירוד מאוד. לכן לוקח די הרבה זמן לשחזר את GAS.
הפירוק מסובך בגלל כמות הקורוזיה הגדולה. אפילו שחרור בורג אחד יכול לקחת די הרבה זמן. כמובן שניתן יהיה לחתוך מחברים, אבל זה לא תמיד אפשרי.
את המכונית המדוברת ניתן להשיג בעלות נמוכה יחסית. לכן, בעת ביצוע כוונון, אתה יכול לנסות ליישם מגוון של רעיונות.
ניתן לבצע כוונון איכותי רק בהכנה מקדימה של הפרויקט. זה מספק:
יצירת סקיצות, שיציגו את עיצוב החוץ והפנים.
לימוד עיצוב המכונית כדי לקבוע את חולשותיה ולחסל אותן.
באשר לתכונות העיצוב של המכונית, ניתן לקבוע אותן מתוך תיעוד טכני ושרטוטים שונים.בעיות יכולות להתעורר בעת יצירת סקיצות, שכן לשם כך אתה צריך להיות מסוגל להשתמש בתוכניות דוגמנות תלת מימד או לצייר היטב. כיום באינטרנט ניתן למצוא שירותים שונים המאפשרים ליצור עיצוב כוונון לרכב בכמה קליקים בלבד.
בעת כוונון VAZ, רבים נוטים לייצר אותם במכוניות מירוץ מודרניות. עם זאת, במקרה של GAZ M20, זה הגיוני פשוט לשחזר את הגוף הפנימי שלו עם קצת חידוד של המלית הטכנית. המודרניזציה כפופה ל:
1. מנוע מותקן. אם אתה מתכנן להשתמש במכונית כתערוכה בתערוכות רכב שונות, אז אתה יכול ליצור מחדש את המנוע המקורי. עם זאת, המאפיינים הטכניים שלו מיושנים מאוד, וזה לא יהיה נוח לנהוג במכונית גדולה למדי. לכן, ליישום מעשי, מותקנים מנועים מתקדמים יותר ומערכות נלוות. עבודה על החלפה מלאה של המנוע דורשת עיבוד רציני של תא המנוע, החשמל, הפליטה והקירור ומערכות הדלק. שיטה זו לשינוי מכוניות פופולרית מאוד בארצות הברית, שבה סדנאות מתקינות מנועים מודרניים בעלי הספק גבוה במכוניות קלאסיות.
2. השעיה מקומית פשוט לא מתאימה לשימוש בזמננו: היא לא יכולה להתמודד עם הבורות והמשקל הרב של המכונית. אם אתה מתכנן להשתמש ב- GAS לנסיעות, עליך להתקין מתלה מודרנית. במקרה זה, הבחירה היא פשוט ענקית, שכן תצטרך לעשות מחדש את כל המבנה.
3. יש להחליף את תיבת ההילוכים כאשר המנוע מותקן, מכיוון ששתי יחידות אלו פועלות יחד. לכן, בבחירת מנוע, נלקח בחשבון שיש לבחור ולהתקין עבורו תיבת הילוכים חדשה.
כמעט כל הציוד הטכני יצטרך להיות מוחלף. כפי שצוין בעבר, ניתן לשחזר את הצמתים המקוריים. בשל היעדר חלקי חילוף נדרשים במכירה, תצטרך לייצר אותם בעצמך. אבל עם ההתקנה של יחידות מודרניות, הבעיות אינן פחותות בהרבה.
מעריצים רבים של כוונון מכוניות ישנות במו ידיהם בוחרים ב-Pobeda בגלל צורת הגוף יוצאת הדופן למדי. כיום יצרניות הרכב אינן מייצרות מכוניות עם גוף כזה, מה שהופך את GAZ לייחודי ובלתי ניתן לחיקוי בכבישים. ניתן לשחזר או לשנות קלאסיקות בהתאם לטרנדים המודרניים. שיטת כוונון נפוצה נוספת היא השימוש במכונית אחת כבסיס ליצירת דגם פופולרי. דוגמה לכך היא השימוש ב"ניצחון" בעת יצירת בנטלי.
כאשר בוחנים את העבודה על שינוי הגוף, אנו מציינים את הנקודות הבאות:
כשעובדים עם מכוניות שהופסקו לפני כמה עשורים, צריך להיות מוכנים להפתעות כמו חלודה, גיאומטריה שחלפה ובעיות רבות אחרות. יחד עם זאת, חלקי חילוף חלופיים לא נמצאים במבצע, הכל יצטרך להיווצר ביד.
אם מתוכננים להתקין גלגלים בקוטר גדול, שזה מאוד אופנתי היום, אז תצטרכו לגזום את קשתות הגלגלים ולפנות מקום לצמיגים רחבים.
גוף המכונית המדוברת עמיד למדי, והמנוע וההילוכים המותקנים לא אפשרו לצבור מהירות גבוהה. לכן, גרסאות, שלגוף שלהן יש גיאומטריה מוטה עקב התנגשות, כמעט ולא נתקלות. אבל הכל יצטרך להיבדק בשלב זה.
חָשׁוּב! עם כוונון מלא, תצטרך לפרק את המכונית כמעט עד היסוד. רק אז ניתן יהיה לזהות את כל הבעיות החמורות בגוף.
דמיטרי. כאשר מחפשים מכונית כדי לחדד את כישורי כוונון המכונית שלכם, אני ממליץ לשים לב ל-GAZ 21. מדי שנה יש פחות ופחות מכוניות אלה, ודי קשה למצוא אחת למודרניזציה. ההיסטוריה של היווצרות תעשיית הרכב המקומי קשורה אליו, בנוסף, המכונית הוקדשה לאירוע המשמעותי ביותר במאה הקודמת.גוף גדול, פשטות עיצוב - אתה יכול לשנות את GAZ 21 כמעט ללא היכר.
אירינה. קיבלתי את המכונית הזו בירושה. הרבה זמן הוא עמד בחצר, אפילו לא ידעו מה לעשות איתו - חבל למסור גרוטאות מתכת, אי אפשר היה לנהוג. הבעל הציע לעשות כוונון, אמר שיעשה מה שהוא רוצה. אחר כך החלטתי להצטרף לעבודה והתחלתי לחפש משרות מעניינות שונות באינטרנט. כתוצאה מכך הופיעה במוסך מכונית שנייה מאוד חריגה.
ארטם. לא היה כסף לרכב זר כשקיבלתי את הזכויות לראשונה, ולא רציתי להוציא הרבה. קיבלתי את GAZ 21 כמעט בחינם. החלטתי לעשות מזה משהו כדאי, מפאת חוסר זמן פנוי לקח בערך שנתיים להשלים אותו. עכשיו אני לא רוצה לשנות את זה. צמתים רבים נלקחו מ-VAZ ו-GAZ, הם גם קיבלו את זה בחינם, אם כי היה צורך לשחזר אותם במו ידיהם. העבודה קפדנית, הכל לא הסתדר מיד, אבל הם פשוט לא יכולים ליהנות מהתוצאה.
ייצור מכונית הנוסעים Pobeda M20 הוחל על ידי מפעל הרכב גורקי מיד לאחר תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, בשנת 1946. במשך 12 שנים התגלגלו מפס הייצור קצת פחות מרבע מיליון מכוניות אגדיות, וזה היה עידן שלם בתעשיית הרכב הסובייטית.
אפשרות כוונון רכב Pobeda GAZ 20
על פובדה הותקן מנוע GAZ 11 שונה, רק מספר הצילינדרים ביחידת הכוח הופחת מ-6 ל-4. אפילו על המנוע, קוטר הצילינדר גדל מ-82 ל-88 מ"מ. המנוע פיתח הספק של 50 ליטר. עם. והיה לו סידור שסתומים נמוך יותר.
תיבת הכוח הייתה תיבת 3 הילוכים ידנית, בקרת תיבת ההילוכים הייתה ממוקמת על עמוד ההגה. הסרן האחורי תוכנן במיוחד עבור דגם GAZ 20, המתלה הקדמי מסוג ציר הושאל מאופל Kapitan הגרמנית.
לציוד החשמלי של פובדה כבר היה אספקת 12 וולט, אם כי מכוניות רבות של אותה תקופה השתמשו בתוכנית חיווט קפריזית של 6 וולט.
עיצוב וכוונון בסגנון הרטרו של המכונית GAZ - 20
עובי הפלדה הוא מ-1 מ"מ, ובמקומות החיזוק ובאיברי הצד מגיע ל-2 מ"מ.
בזכות גוף חזק שרדו עד היום כמה עותקים של ה"ניצחון".
לא כל כך הרבה "ויקטורי" שרדו עד זמננו, אבל עדיין, לפעמים מכוניות כאלה נמצאות על הכבישים. לעתים רחוקות, יחידות הכוח של GAZ 20 נשארות מקוריות - אחרי הכל, מנוע של 50 כ"ס. עם. ותיבת 3 הילוכים אינם עומדים בדרישות המודרניות למכוניות. בהתאם לכך, יש לשנות את הסרן האחורי במקרה זה.
למרות העובדה כי הגוף של GAZ 20 הוא די חזק, זה עדיין צריך להיות תיקון.
הגוף המשוחזר של גז הוולגה 20
צבע "ויקטורי" במתכת;
למרוח גימור מט
הדבק את המכונית עם סרט מיוחד;
הכינו מברשת אוויר מסוגננת;
השתמש בצבע זיקית.
לפני הרכבת המכונית, מותקן בידוד אקוסטי על הגוף. טחול ו-Vibroplast משמשים כחומרי בידוד אקוסטי. עם בידוד קול איכותי, הנסיעה ברכב הופכת להרבה יותר נוחה.
סלון כוונון וולגה ויקטורי
יש בעלי מלאכה שהצליחו לייצר טנדר מפובדה:
הגג היה מנותק מהחלק האחורי לאמצע התא;
חזית תא הנוסעים תוכננה בצורת תא;
הם השאירו רק את הדלתות הקדמיות, החלק האחורי של הגוף היה מרותך בצדדים ונעשה שלם.
התוצאה הייתה מכונית עם תא מטען מרווח.
רק עכשיו אני לא רוצה לשאת עליו המון - חבל לקלקל את היופי, כי המכונית נראית מאוד מרשימה.
כ"סוס עבודה" Pobeda GAZ 20 כמעט ואינו משמש, לעתים קרובות יותר הם מנסים להביא יופי למכונית. ואכן, אפילו גרסה לא מכווננת של מכונית רטרו מושכת את תשומת הלב של אחרים. כוונון עובר:
חלונות צד של דלתות וזכוכית אחורית - זכוכית כהה, או הדפסת מסך מוחל;
מותקנים חישוקי סגסוגת גדולים יותר (R16 או R17) וצמיגים בפרופיל נמוך;
כוונון מקורי של Victory
גם האופטיקה משתנה במהלך השחזור, אך מנסים לשמור על צורת הפנסים והפנסים בצורתם המקורית. כמובן, מותקנים נורות קסנון או LED, עם האור המקומי, פנסי פובדה יהיו עמומים.
