תיקון עשה זאת בעצמך של שערי הרמה

כבר עכשיו לא תופתעו מנוכחותם של שערים אוטומטיים במוסכים או בכניסה לשטח פרטי. השימושיות הבלתי ניתנת להכחשה של עיצוב ושימוש הופכת את האלמנט החיצוני הזה לא רק לגחמה, אלא לחלק מנוחות, בטיחות וסגנון. עם זאת, שום דבר נצחי עדיין לא הומצא, כך שגם מוצר כה יקר דורש תחזוקה ותיקון תקופתיים. במאמר זה נספר לכם על סוגי השערים העיקריים, הנקודות ה"חלשות" ביותר וכיצד ניתן לתקן אותן.

במהלך הפעלת דלתות מכל סוג, מתרחשת בלאי של רכיבים ומנגנונים. כמו כן, עלולות להתרחש תקלות שאינן קשורות ישירות לפתיחה או סגירה של השער.

• עלייה מוגזמת במתח הכניסה ברשת;
• נזק מכני למבנה;
• דפורמציה עקב תנאי מזג אוויר גרועים;
• תקלות בלתי צפויות אחרות.

כדי לשחזר ביצועים, נדרשת אבחון ראשוני. אתה יכול לעשות את זה בעצמך עם סט כלים מינימלי. לרוב, מספיק שיש סט כזה:

• מולטימטר;
• סט מברגים;
• סט מפתחות ברגים;
• לפעמים אתה צריך פלס או סרט מדידה.

כמעט כל בעלים יוכל להבחין בתקלה, כך שכמעט ולא כדאי להתקשר לצוות שיפוצניקים ולשלם עבור שירותיו לפני ביצוע בדיקה עצמאית.

לכל סוג שער יש אזורים בעייתיים משלו. לכן, יש צורך לשלוט בצמתים כאלה בהתאם לאופציה שנקבעה.

סוג הבנייה הפחות פגיע הוא דלתות מוסך מתנדנדות. לעתים קרובות אין להם כוננים חשמליים, כך שניתן להתקין אותם בכל מוסך, אפילו המרוחק ביותר מקו החשמל.

העיצוב שלהם מורכב, ככלל, משני שסתומים, לעתים רחוקות יותר מאחד. חצאים אלו תלויים על מסגרת מתכת עם צירים. ישנם עיצובים עם דלת מובנית באחד מחלקי עלה הדלת. למרות שאופציה זו מחלישה מעט את השער, היא מהווה נוחות נוספת לבעל המקום.

הבעיה העיקרית במהלך הפעולה עשויה להיות האמינות של הצירים. בשל כך יש צורך לתקן את השער.

1. תזוזה של צירי הלולאות (מתרחשת עקב ריתוך באיכות ירודה או מסה גדולה מדי של הבד);
2. דפורמציה של הסדין (עלול להתרחש עקב מתחים שיוריים במתכת או נזק מכני);
3. שבירה של מוט הצירים (חומר באיכות נמוכה או לא חזק מספיק של הצירים או עומס דינמי חד, המתרחש במהלך כפור חמור);
4. תהליכים קורוזיביים (המתרחשים עקב חוסר שימון או חשיפה קבועה ללחות);
5. היחלשות (הסיבה היא בלאי גזע או ריתוך לקוי).

בכל אחד מהמקרים הללו ניתן לפתור את הבעיה לבד.

כאשר הצירים מוזזים, יש צורך לחתוך את החופות ולרתך על חדשות או אותן אלו לאחר מדידות מדויקות ויישור לאורך הציר. פינה מרותכת בנוסף תעזור למנוע דפורמציה. זה יכביד מעט על הקנבס, ולכן נדרש לבחור חומר בגודל של לא יותר מ-40x40 מ"מ.

אם המוטות מתקלקלים, יש להחליף אותם, ככל הנראה בחזקים יותר שיכולים לעמוד בעומסים משמעותיים. כדי למנוע מהמוט להיצמד לקירות בקדח, יש צורך לשמן באופן קבוע. אתה גם צריך לבחור צירים עם מרווחים של 0.2-0.3 מ"מ. זה יבטיח סיבוב טוב ללא חסימה, אפילו עם אי יישור קל. רווחים גדולים מדי עלולים לגרום להתרופפות הצירים.

אין להשאיר דלתות מוסך עם צירים פתוחות לאורך זמן. בשלב זה, הצירים נתונים לעומסי כוח, ועיוותם מתרחש.

העיצוב של שערים כאלה הוא הפופולרי ביותר בקרב הבעלים של מוסכים מודרניים בשל הרבגוניות שלו, התחזוקה, האמינות היחסית ומאפייני ביצועים גבוהים למדי. התקנתם דורשת חיבור לחשמל.

בשל המספר הגדול של יחידות ומנגנונים עובדים, לתכנון זה יש נקודות תורפה. עם זאת, רוב התקלות ניתנות לתיקון בעצמן מבלי להזדקק לעזרה חיצונית.

בעיות עיצוב המתעוררות:

• חסימה או תנועה הדוקה (הסיבה עשויה להיות בעיוות של המדריכים או חלקים מסוימים של הרשת, לפעמים הסיבה היא מתח רב מדי של הקפיצים);
• רעש זר במהלך סגירה/פתיחה (קורה כאשר פסולת או חפצים זרים נכנסים בין חלקים נעים; חריקות או צליל אחר עלולים להתרחש לאחר שחיקת הגלילים או החריצים, וכן כאשר יש חוסר שימון במיסבים);
• שבירה של כבלים או קפיצים (מתרחש כאשר הקפיצים שחוקים יתר על המידה, מתוחים לאורך הציר; כאשר הכבל נשבר, סביר להניח שהופעלו כוחות העולים על החישוב, זה קורה לעתים קרובות במנגנונים עם הנעה ידנית);
• בעיות עם הפיר על תוף הכונן (זוהי יחידה שאינה תחזוקה הדורשת רק החלפה עם חלק חדש);
• דפורמציה מכנית של המדריכים (מתרחשת במהלך שימוש אינטנסיבי במשך זמן רב);
• נזק לרשת (צוואר בקבוק בעיצוב הרשת יכול להיקרא הצמתים המחברים, שעלולים להתלכלך עם הזמן ולהיכשל ללא ניקוי מתאים, מתרחש גם נזק לרשת עצמה ממכות או שריטות).

ניתן לפתור את בעיית החסימה על ידי שחרור קפיץ המתח. כמו כן, עם עיוותים גלויים, אתה יכול לבצע יישור קטן של המדריכים עם פטיש. אם יש צורך ברור בכך, הגלילים או הלולאות מוחלפים. כדי להיפטר מחריקה או רעש אחר, נעשה שימוש בשימון Litol של כל החלקים הנעים. אתה יכול גם להקיש על המדריכים כדי להפוך אותם ישרים.

כדי למנוע שבירת הכבל, אל תסובב את ידית ההילוכים בכוח. אם יש הפסקה, אז אתה יכול להחליף אותו בעצמך. יש להחליף מכוונים שבורים או מעוותים באופן משמעותי. ניתן לפרק אותם לבד באמצעות מטחנה, מברג או מברג.

ניתן ליישר חלקי דלת מעוותים. אם לא ניתן להחזיר אותם למראה המקורי שלהם, אזי מבוצע פירוק של חלקים בודדים. הבעיה עלולה להתעורר עם התקנת חלקים חדשים. זה קשור לבחירת הצבע. אם אין צורך לשנות את כל האזור, אבל אתה צריך לכסות את השריטות, אז יש צבעים מיוחדים כדי לשחזר את הציפוי. הם זולים יותר מהחלפה מלאה.

בנוסף לנזק מכני, יכולות להיווצר בעיות בחלק החשמלי. הפתרון במצבים אלו הוא החלפת יחידה בודדת בלבד. שקול את האפשרויות להתמוטטות:

• התנועה של הרשת היא קופצנית או עם עצירות (לוח בקרה מוגדר שגוי מוביל לתוצאה כזו; יש להגדיר אותו מחדש או להחליפו, לפעמים זה מספיק כדי לשמן צמתים בעייתיים המפריעים לתנועה חלקה);
• סגירה / פתיחה אינה מתרחשת במלואה (יש להגדיר מחדש או להחליף את מתגי הגבול שאינם עובדים האחראים להפעלה / כיבוי של ספק הכוח);
• השערים אינם נסגרים (יש צורך לבדוק את פעולת הפוטו-תאים האחראים לחסימת תנועת הקטעים במקרה של מכשולים, במידת הצורך, הם מוחלפים);
• כאשר הלחיצה על השלט רחוק לא עובדת אז הבעיה היא באנטנת הקליטה שאפשר לקרב אותה וייתכן שיש בעיה גם בשלט שצריך להחליף או לתכנת מחדש.

תיקון תריסי מוסך יכול להתבצע גם באופן עצמאי. הבעיות הפופולריות ביותר בעיצוב זה הן החלפת הקפיץ המכני או התקנת מנוע חדש על כונן חשמלי.

בעיות אחרות הנובעות מכשל של שערים כאלה הן נדירות ביותר ונפתרות באופן אינדיבידואלי לחלוטין בכל מקרה ומקרה.

אוטומציה משתנה רק לאותו דגם שהותקן במקור. אין צורך לבצע "התאמות" כלשהן למבנה. ניתן להזמין לוח או מנוע שרופים במרכז שירות או מספקים רשמיים. בקושי ניתן למצוא חלקי חילוף מתאימים במכירה החינמית.

אתה יכול לתקן כל דלת מוסך בעצמך. כדי לעשות זאת, עליך לאבחן ולזהות כראוי צמתים שאינם פועלים. לפעמים יש כמה תקלות. במקרה זה, אתה צריך לשקול היטב את הסימפטומים הברורים, ולבטל את כל הבעיות בתורו.

שער הוא חלק הכרחי בכל בניין פרטי. שקול כיצד לעשות דלת חתך במו ידיך, אשר נבדלות לא רק במחיר סביר, אלא גם בפונקציונליות מעולה.

דלתות חתך אוטומטיות מורכבות ממספר חלקים (חלקים), המחוברים ביניהם באמצעות מצמדי הרמה והידוק מיוחדים. היתרון העיקרי שלהם, בהשוואה למכשירים דומים אחרים, הוא חיסכון במקום. בפתיחה הם עולים עד לתקרת המוסך, כך שהם לא ישפיעו על החלל שסביבם.

צילום - בניית דלתות חתך למוסך

עבור מערכת הרמה כזו, משתמשים בקפיצים מיוחדים, אשר כאשר המנגנון פועל, מרימים את השער ולוחצים אותו אל תקרת הבניין. לרוב הם מורכבים מחומר עמיד ועמיד בפני גורמים אגרסיביים. זה יכול להיות לוחות גלי או סנדוויץ', אבל ניתן להשתמש גם בלוחות עץ. עכשיו דגמים הופכים פופולריים, המורכבים מכמה חלקים מחוברים זה לזה, המתקפלים כשהם סגורים. הם נקראים גם תריסי גלילה.

צילום - שערי חתך עיליים דורהן

דלתות חתך מורכבות מלוחות גיליון, כבלים, פירים, תופים ומנגנון קפיץ, בגלל מספר כזה של חלקים, הייצור העצמאי שלהם הוא תהליך מייגע למדי. להרמה והורדה אחידה של תריסים יש להדק אותם משני צידי הקיר. לשם כך מותקנים מדריכים בכל צד של השער, המשמשים גם כמסגרת. לתנועה אחידה על תריסי שער כאלה, מחוברים אליהם מיסבים מוזרים עשויים מפלסטיק עמיד מאוד. כדורים אלו מספקים תנועה חלקה ורכה של השער.

להרמה מהירה מבחוץ ומבפנים משתמשים בידיות המחוברות גם לקפיץ. אין צורך במאמץ כדי לפתוח את הדלתות. כאשר אתה לוחץ על הידית, תריסי הגלילה מתחילים להחליק בהדרגה למעלה, ופותחים בצורה חלקה את המעבר. זהו פתרון מצוין אם אינכם מתכננים להתקין אוטומציה. אבל, במידת הצורך, אתה יכול גם לחבר כונן חשמלי למקטעים.

יתרונות דלתות חתך:

1. היופי של העיצוב. מנגנון הרמה זה יתאים באופן אורגני לכל עיצוב מוסך, לא משנה מאיזה חומר הוא עשוי;
2. עמידות גבוהה לפריצה. בשל נוכחותם של מנגנוני קפיץ, הרמת השער מבחוץ אפשרית רק כאשר המנעול פתוח. במקרים אחרים, לא תוכל לפרוץ את הדלתות מבחוץ;
3. בידוד תרמי. ישנם מספר סוגים של דלתות חתך: תריסי גלילה, מעלה והזזה. הראשונים נחשבים קרים, כי מעבירים עד 50% מהאוויר הקר לחדר, האחרונים ידועים בתכונות הבידוד שלהם, אך יחד עם זאת הם תופסים הרבה מקום, מכיוון אל תיפתח, אלא הצידה. האחרונים, והפופולריים ביותר, נפתחים לתקרה מבלי לתפוס מקום נוסף, וכאשר הם סגורים, הם שומרים על עד 80% מהחום במוסך;
4. זמינות. כעת המחיר לדלתות מוסך חתכיות נע בין 1,000 דולר, תלוי בגודל ובחומרים שנבחרו.יש לציין שהחיסכון מורגש במיוחד בטיפול (זה כמעט לא נדרש) ובעמידות המבנה.

וידאו: הוראות להתקנת דלתות חתך