תיקון כרית אוויר היגוי עשה זאת בעצמך

מערכת הבטיחות הפסיבית בצורת כריות אוויר מופעלת במקרה של פגיעה חזקה של המכונית במצח או בצד של חפץ אחר. ללא קשר למהירות התנועה, הפעלת מערכת SRS מושפעת גם מזווית ההתנגשות, קשיחות מושא ההתנגשות ומשטח הרכב. כתוצאה מכך, כריות האוויר שנפתחות הורסות את לוח המחוונים של הרכב.

בהתבסס על שילוב הגורמים לעיל, מתברר כי תאונה עלולה לגרום לנזק מינימלי, או שתהיה לה השלכות קטסטרופליות לרכב שלך. לכן, בחירת שיטת התיקון - עצמאית או מקצועית - תהיה תלויה בסכום הנזק הכולל.

עדיף יהיה לשחזר את לוח המחוונים של רכב שניזוק קשות בתיקון רכב. שירות כזה, על פי ההערכות השמרניות ביותר, יעלה בין 5 ל -10 אלף רובל. בהתאם לאזור. העלות תושפע מאיכות החומרים שנבחרו ומכמות עבודות השיקום, והסכום הסופי עשוי לעלות על 25 אלף רובל.

אם כתוצאה מתאונת דרכים, המכונית לא ניזוקה קשות מבפנים ומתפקדת בצורה די יציבה, ויש לך מספיק כישורי עבודת כפיים וסבלנות, אז אתה יכול לשחזר את הטורפדו באופן עצמאי לאחר הפעלת כריות האוויר.

ישנן שלוש גישות עיקריות לתיקון לוח מחוונים לאחר הפעלת כרית אוויר:

• תיקון פונקציונלי של לוחות מחוונים כולל שיקום מכני. הטורפדו וההגה מותקנים במקום, ומתחתיהם מותקנות כריות אוויר חדשות. לאחר מכן, התוכנית מאפסת מידע על פעולת כריות האוויר;
• תיקון לוח מחוונים פנימי כולל לא רק תיקונים מכניים, אלא גם אסתטיים. הקונסולה מפורקת, הובלה מלאה מתבצעת באמצעות חומרים נבחרים, מתחם SRS חדש מוכנס מתחת להגה ומבצעים מכסים ותכנות מחדש. שיטה זו מאפשרת לא רק לשחזר את מערכת אבטחת התחבורה, אלא גם לשנות את המראה הפנימי שלה;
• תיקון גס מתאים למקרים בהם הרכב נגרם נזק מינימלי ואינו זקוק להליכי שיקום גדולים. במקרה זה, החורים שבהם היו הכריות ממולאים בקצף הרכבה, והכיסויים מותקנים במקומם המקורי. שיטה זו גרועה כי במקרה של תאונה חדשה מתחם SRS לא יעבוד, כי לא יהיה מה לעבוד. על ידי פנייה לסוג השלישי של תיקון, אתה מסכן לא רק את חייך, אלא גם את חיי הנוסעים שלך.

סרטון (לחץ להפעלה).

בעת בחירת חומר לריפוד, בעלי רכב, ככלל, בוחרים בין ארבע אפשרויות עיקריות - ויניל, עור אקולוגי, אלקנטרה ועור אמיתי. ויניל נפוץ יותר עבור כיסויים וככיסוי קונסולה הוא לא אופציה טובה מסיבות אסתטיות בלבד. לעור אקולוגי ולאלקנטרה יש בדרך כלל דרגת התכה נמוכה, ולכן, בטמפרטורות גבוהות, הם יתחילו מיד "ליפול".

עור אמיתי הוא האפשרות המתאימה ביותר אם תחליט לכסות את הקונסולה.

אלמנט הכרחי נוסף יהיה דבק. דבק עדיף לקנות בטמפרטורה גבוהה. כדי לדלל אותו, אתה צריך אצטון ומפעיל. ככלל, דבק מדולל נמשך 5-6 שעות, ואז הוא מתחיל להתקשות, יכולת ההדבקה שלו מתדרדרת ומופיעות בועות על פני השטח.

החומר השלישי המשמש בתיקונים הוא שפכטל או פריימר, הנחוץ לכיסוי המשטחים לניקוי.אתה יכול לאסוף אותו בכל חנות לציוד רכב ורוב מותגי הביניים עושים עבודה מצוינת.

מבין הכלים יכולים להועיל מייבש שיער, מברשות, מברשות למריחת דבק, מסיר שומנים, מרית פלסטיק, סכין וחוטים.

תיקון לוח המחוונים לרכב מתבצע על פי ההנחיות הבאות:

• הסרת קונסולות. בזהירות, מבלי לפגוע באלקטרוניקה, יש לפרק את הקונסולה הקדמית ולהוציא ממנה את החומר הישן, אם קיים. לאחר מכן, שטפו את הפאנל ביסודיות עם חומר ניקוי ומברשת.
• החומר החדש יוסיף גודל נוסף ללוח המחוונים, וזו הסיבה שהפאנל מסתכן שלא יעמוד במקומו המקורי, והמכשירים אינם נכנסים לחורים. כדי למנוע זאת, יש לתקן את קצוות החורים ב-1-3 מ"מ, תוך התחשבות בעובי חומר הכיסוי.
• צור דפוסים עבור הפאנל החדש. זכור כי המקומות של התפרים צריכים ליפול על עיקולי הקונסולה. כמו כן, אל תשכח את קצבת התפר (8-10 מ"מ).

• תפור את החומר לפי הדוגמה ונסה אותו על הפאנל. טורפדו "לבוש" לנסות לשים במקום. אם הכל מתאים בצורה מושלמת ואין חלל ריק בין המכשירים לכיפופים, אז אתה יכול להמשיך לשלב החמישי. אם הפאנל לא מתאים לשום מקום, נסה לתייק את הקפלים עוד קצת. במקרה של חללים בין הפאנל למכשירים, ניתן להוסיף מילימטרים נוספים עם גריז סיליקון או תרמופלסטי.
• כל הנזק על פני הקונסולה עובר שיוף וטיפול בפריימר, נקודות השבר מנוקים, מפולסים ומטופלים במרק.
• לפני ההדבקה, הפאנל מטופל במסיר שומנים ומנגבים עם אצטון או אלכוהול.
• הבא הוא הדבקה. עשה זאת החל מהחלק העליון של הקונסולה ועבר לתחתית. לאחר מריחת הדבק מורחים את החומר ומיישרים בזהירות בעזרת מרית גומי. אתה יכול להשתמש במייבש שיער כדי למתוח את החומר.
• לפני ההתקנה הסופית של הקונסולה, מותקנות כריות אוויר, התוכנית מאופסת.
• יומיים לאחר מכן, כאשר הדבק סוף סוף מתקבע, לוח המחוונים מותקן במקומו המקורי.

חשוב לזכור שעיבוד לא איכותי של אתרי שבר במהלך תאונה חוזרת מאיים לפגוע בפנים עם חתיכות שבורים של שפכטל ופלסטיק. כמו כן, אין להניח חפצים על מושבי כיסויי כריות האוויר - במקרה של התנגשות הם יעפו גם בפניהם של הנהג והנוסע.

מהסרטון הזה תלמדו איך לגרור טורפדו עם עור.

בואו נדבר על איך להחליף כראוי את כרית האוויר, אילו מלכודות יכולות להיות בעת החלפתה, ואילו חלקים, בנוסף לכרית האוויר עצמה, נכשלים בנוסף.

כריות אוויר הן פריט בטיחות חשוב במכונית. פשוט אי אפשר לדמיין מכונית זרה מודרנית ללא מערכת אבטחה כזו, שכן רוב התקנים מספקים זמינות חובה אפילו ברמות גימור בסיסיות. לעתים קרובות מערכת האבטחה מכונה AirBag או SRS. חלק מהנהגים חושבים שכריות האוויר ייפתחו אם תפגעו היטב במכונית על מכסה המנוע. אבל במציאות זה בכלל לא המצב, הם עובדים בהתנגשות קשה ובמהירות של יותר מ-30 קמ"ש. זה הרגע שהמכונית מקבלת תנועה שלילית, הנרשמת על ידי חיישנים מיוחדים.

מערכת האבטחה כולה מורכבת לא רק מכדור בד, המלא באוויר דחוס, אלא גם ממספר חיישנים, חיישנים, מחשב על הסיפון ויחידת בקרה. לכן, החלפת כרית אחת על ההגה לא תעבוד.

אם אתה חלש באלקטרוניקה אז אני אגיד מיד שלא כדאי לך להתחיל את העסק הזה בעצמך, לא תוכל להסתדר עם שחרור הברגים אחד והחלפתו בחלק חדש, יהיה לך כדי לסדר מחדש את החיישנים, הבזק את יחידת הבקרה.

למחשב המובנה יש ניואנסים משלו, וכאשר כרית האוויר מופעלת, המחשב המובנה כותב את השגיאה לזיכרון. לכן, יהיה צורך גם, אם לא מהבהב, אז להחליף אותו לחלוטין.

קחו בחשבון את תהליך ההחלפה עצמו, כאשר הפגיעה נפלה על הפגוש הקדמי או האחורי, מצבים אלו מתרחשים לרוב. לשם כך עלינו להחליף שתי כריות, של הנהג על ההגה ושל הנוסע.

ראשית, נתק את מסופי הסוללה. זה נעשה לא רק על מנת לאבטח את העבודה, אלא גם כאשר מחליפים את הכרית, החיישן יכובה באותו זמן והמחשב המובנה יתפוס את זה כאילו הפגום לא נותק. אחרת, זה ייתן שגיאה, והמחשב המובנה יכתוב אותה לזיכרון. קל להחליף את הכרית על ההגה, כדאי לנתק את החלק המרכזי, לנתק את המגעים ולהתקין חדש, להרכיב הכל בסדר הפוך.

הפירוק צריך להתחיל עם ההגה. זה על זה כי החלקים הפתוחים ביותר, ברגים ותפסים ממוקמים. מסיר את מכסה ההגה, ומתיר את כרית האוויר על ההגה, ללא קשר אם היא עבדה או לא. מתחתיו נמצא בורג הקיבוע של ההגה עצמו, על ידי פתיחתו נוכל להסיר את ההגה. לאחר הסרת ההגה, עברו לתחתית המיגון מעל הדוושות, לשם כך תצטרכו לשחרר את התפסים מסביב להיקף וכמה ברגים מתחת לכיסוי ההגה. על ידי הסרת ההגנה, תוכל לגשת בקלות גם למחשב המובנה וגם לקונסולה המרכזית.

כעת אנו מקבלים גישה לקונסולה המרכזית, רובה מוחזק על ידי תפסים מבפנים, חטטנות עם מברג, ניתן לשלוף את הרדיו וכל מה שמוחזק על הקונסולה הקדמית, כעת ניתן להסיר בקלות את הטורפדו.

לא פעם קורה שהכרית פוגעת בעור הטורפדו, אז צריך להחליף את כל הפאנל, אנחנו שוקלים את המקרה שבו צריך להחליף רק את הכרית עצמה. כדאי להסיר את הפאנל בזהירות, מכיוון שאתה יכול להזיק לקיצוץ או למחברים, התכוונן מיד לעובדה שיהיו הרבה מחברים ותפסים במכונית הזרה כדי להסיר את הפאנל. עדיף לבצע הליך כזה בתוך הבית או במוסך, מכיוון שאתה לא יכול להשקיע כמה שעות בזמן, לפעמים זה לוקח כמה ימים, בהתחשב בכך שגם את הפגוש הפגום יהיה צורך להחליף. לאחר הסרת הטורפדו, אנו ממשיכים להחלפת כרית האוויר, שכן דגמים אלו סיפקו במקרה של החלפת כריות ללא החלפת הטורפדו.

לאחר ניתוק החוטים, הסר את מנגנון כרית האוויר, התקן את מנגנון כרית האוויר החדש בסדר הפוך וחבר את החוטים.

בממוצע, כרית אוויר לנהג עולה כ-250 עד 400 דולר, כרית אוויר לנוסע עולה בין 300 ל-400 דולר, הכל תלוי בשנת הייצור של המכונית. חלק מהשירותים מציעים שירותי תיקון והחלפת כריות אוויר, עבודה כזו עולה 3,000-7,000 רובל לנוסע, ותיקון כרית אוויר של הנהג (הגה עם סקוויב) עולה 5,000-12,000 רובל.

להלן המחירון של סטודיו לרכב במוסקבה עם מחירים עבור שירותי תיקון AirBag (מחירים נכון ל-28/04/2015):

• תיקון לוח המחוונים של לוח המחוונים מ 10,000 ל 12,000 רובל
• החלפת squib בלוח המחוונים מ 4000 ל 5000 רובל
• תיקון חגורת בטיחות 1500 רובל
• תיקון כרית אוויר לנהג 3000 רובל
• החלפת סרגל הנהג מ 4000 עד 5000 רובל
• תיקון יחידת בקרת כרית האוויר מ 3000 עד 5000 רובל

לאחר החלפת כל החיישנים, כריות האוויר שנפתחו וחלקים פגומים אחרים, אל תמהר להרכיב את הטורפדו בחזרה, מכיוון שאתה עדיין צריך להתמודד עם המחשב המובנה, יהיו לך שתי אפשרויות לפתרון הבעיה:

הראשון הוא החלפה מלאה של המחשב המובנה במחשב חדש. עלות חדש תעלה בערך 1000$.

העלות של תיקון רכב מלא עם החלפת כריות וחלקים פגומים אחרים תלויה במידה רבה באופי הנזק ומתחילה לרוב ב-1,000$.

אם תחליטו להבזיז מחשב בבית, אז בשביל זה תזדקקו למחשב נייד, תוכנה מיוחדת ליצרן ודגם המכונית שלכם, כבל לחיבור מחשב נייד למחשב על הסיפון, וידע טוב בשימוש ב- מַחשֵׁב. זה שווה להתחיל אם אתה מתכנן לתקן ולהחליף רפידות SRS בעתיד, שכן העלות של כבל אחד יכולה להתחיל ב-50 $, שלא לדבר על תוכנה או מחשב נייד. אין לצבוע את תהליך הקושחה עצמו, מכיוון שהוא ייחודי לכל דגם רכב.

כל העניין הוא להחליף את התוכנה בבלוק, במכוניות זרות חדשות, בכל זאת הייתי ממליץ לך להחליף את הבלוק לחלוטין, מכיוון שחיישן התגובה הוא חד פעמי, גם לאחר ביצוע נכון של כל ההליך לא תקבל את התוצאה אתה רוצה. כלומר, בפעם הבאה ייתכן שהכריות לא יעבדו. לתפעול ואימות אמינים יותר, הייתי ממליץ לך קודם כל לאסוף הכל על כריות ישנות עם יחידת בקרה טרייה ושגיאת איפוס במחשב המובנה. במקרה זה, הכל אמור לעבוד, כמו קודם, מחוון AirBag בלוח המחוונים לא אמור להבהב, אבל אם משהו לא בסדר, המחוון יראה שגיאה בפעולת כריות האוויר.

אם הקושחה הצליחה, אז אתה יכול להרכיב הכל בבטחה בסדר הפוך, בהחלט לחסוך כסף לא קטן ממה שתצטרך לשלם במרכז השירות, אבל בשביל זה תצטרך לקרוא שוב הרבה ולהתעסק ליד המכונית.

החלק הקשה ביותר הוא הקושחה של המחשב המובנה, במיוחד במכוניות חדשות, בהן הוא בשליטה מלאה על המכונית.

סרטון עם עצות מומחה כיצד להחליף כריות אוויר: