תיקון מתלים אודי 80 b3 עשה זאת בעצמך

ניתן להסיר ולהתקין מחדש אלמנטים רבים של מתלי הגלגל הקדמי באופן עצמאי. כדי לבצע עבודה מסוימת, עדיין יש צורך בכלים מהסדנה. בשום פנים ואופן אין ליישר חלקים פגומים של המתלה, הרבה פחות לרתך אותם, הם חייבים להיות מוחלפים בחדשים באופן עקרוני.

הסרת מתלה המתלה הקדמי

הסרת בולם הזעזועים בחלק העליון. לאחר הסרת המכסה (1), ניתן לשחרר את אום ההרכבה של תומכת המתלה באמצעות מפתח ברגים (3). לשם כך, החזק את מוט הבולם בעזרת מפתח משושה (2).

הסרת בולם הזעזועים בתחתית. מוצגים חיבורי הבורג של חוליית המייצב (1) וחיבורי הבורג של בית מיסב הגלגל (2 ו-3).

בעת הסרת מתלה המתלה, יש לשים לב שאם הוא מנותק מבית מיסב הגלגלים, אזי יהיה צורך להתאים מחדש את יישור הגלגלים, מה שמתאפשר רק במעמד מדידה בסדנה.

מסיבה זו, אנו מתארים כאן את הסרת מתלה המתלה יחד עם בית מיסב הגלגלים.

תוספת נוספת: כדי להדק את אום התמוך העליון, המכונאים בסדנה משתמשים במפתח שקע VW 3078.

1. רכוש אום נעילה עצמית חדש ובריח מהדק ציר מתלה עצמאי חדש.
2. כאשר הרכב על הקרקע, שחרר את בורג הקיבוע המרכזי של גל ההינע ברכזת הגלגל (באמצע הגלגל).
3. שחרר את ברגי הגלגל.
4. הרם את הרכב בצורה שווה מלפנים כך שהמייצב לא יהיה עמוס. אבטח את הרכב.
5. הסר את הגלגל.
6. נתק את חוליית המייצב משני תומכי המתלים, לחץ את המייצב כלפי מעלה.
7. נתק את קליפר בלם הדיסק והדק אותו לגוף עם חוט - קו הבלמים נשאר מחובר.
8. נתק את מפרק מוט הקשר.
9. הסר את בורג הידוק מפרק הציר בחלק התחתון של מתמוך הקפיץ.
10. בעזרת מוט ליטוף, משוך את סיכת הציר אל מחוץ למתלה המתלה. זה מפריד בין מתלה המתלה לבין זרוע הבקרה. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להגדיל את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
11. הברג את גלגל ההגה והסר את גל ההינע מרכזת הגלגל.
12. הסר את המכסה מזכוכית הבולם בתא המנוע.
13. הסר את אום ההרכבה של תומכת ההשעיה מהחלק העליון של הגבעול. כדי לעשות זאת, החזק את הגבעול עם מפתח אלן.
14. תוך כדי פעולה זו, החזק את משענת ההשעיה כלפי מטה.
15. משוך את משענת הקפיץ כלפי מטה ובמקביל הסר אותו לחלוטין מציר ההינע.
16. להתקנה, השתמש באגוזי נעילה חדשים ובבורג הידוק חדש של מפרק מתלה.
17. התקן את בורג ההידוק כך שראשו יפנה קדימה בכיוון הנסיעה.
18. מומנטי הידוק: אום מתלה עליון: 60 N•m, אום מוט קשר: 30 N•m, בורג מהדק ציר מתלה עצמאי: 50 N•m, מוט קישור מייצב תמוך זעזועים: 40 N•m.
19. אם מותקן אותו מתלה מתלה והברגים המחברים את בית מיסב הגלגל ותמוך המתלה נשארים מהודקים כל הזמן, אין צורך לתקן את יישור הגלגלים.

אלמנטים של מתלה ההשעיה הקדמית ורצף התקנתם

1. אביב;
2. צלחת אביב;
3. מיסב בולם זעזועים;
4. בַּלָם;
5. כיסוי מגן;
6. כובע הברגה:
7. בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים;
8. 8 - 10 - מרווח, מכסה.

מתלה גלגל קדמי של אודי 80 מקרוב

1. דיור מתלה מתלה;
2. חיבורים מוברגים של בית תמוך ההשעיה ושל בית מיסב רכזת הגלגל;
3. בית מיסב גלגלים;
4. ציר צירי;
5. בורג מהדק;
6. מתלה עצם משאל תחתונה.

שמאל: נחוצים זיזי קשירה כדי להפריד בין הקפיץ לבולם הזעזועים כאשר מתלה המתלה מוסר.

מימין: האיור מציג את בורג ההידוק של מפרק המתלה (1), שמהדק את מפרק המתלה (3) לבית מיסב הגלגלים. עוד מסומנים: אומי תיקון (2), איתם מחברים את מפרק המתלה לזרוע הרוחבית התחתונה.

החלפת בולם זעזועים קדמי

כדי לבצע עבודה זו (כאשר מתלה ההשעיה הוסר), נדרש התקן למתוח (דחיסה) של הקפיץ. תצטרך לפחות שני מושכים, שלושה אפילו טובים יותר. ללא שימוש במותחן קפיץ, אסור לשחרר את אום ה-Spline בחלק העליון של מוט הבולם מכיוון שהקפיץ נמצא תחת עומס מוקדם כבד. אחרת, חלקי המתלה המרכיבים יתפזרו לצדדים כמו בפיצוץ - קיימת סכנה גדולה לתאונה!

בנוסף, לא ניתן יותר להתקין קפיץ לא דחוס במקום. מותחני קפיצים זמינים בחנויות חלפים. לאחר מכן, נדרשים הכלים המיוחדים הבאים: מפתח ברגים של VW 524 לשחרור האום המחורץ וכלי 40-201 A לשחרור המכסה המשורשר מעל הבולם. אם אין לך אותם, תצטרך לעזור לעצמך עם מפתח צינורות גדול.

1. הסר את הבולם (ראה סעיף קודם).
2. מהדקים את מתלה המתלה דרך טריזי העץ בגובה זרוע מפרק ההיגוי במלחצים. לעולם אל תדביק את החלק הגלילי או שתמחץ את משענת ההלם.
3. התקן את מותחן הקפיץ בסלילי הקפיץ ודחוס אותו מעט.
4. על מנת למנוע מחליקה של מותחן הקפיץ, במידת הצורך, הדביקו מעל פניות אלו בנייר דבק.
5. כעת שחררו את האום המחורץ בחלקו העליון של משענת המתלה. החזק את מוט הבולם עם מפתח ברגים.
6. הסר את הקפיץ יחד עם מיסב התלייה והאביזרים.
7. הסר את מכסה ההברגה בחלק העליון של הבולם.
8. משוך החוצה את בולם הזעזועים.
9. בולמי זעזועים נוזליים מותקנים במפעל. במקרה זה, אתה צריך לשפוך את הנוזל הישן מהבולם (פסולת מיוחדת!) ולנקות את המוט שלו.
10. התקן מחסנית בולם זעזועים חדשה ללא נוזלים.
11. ראה את האיור בצד ימין למעלה לרצף ההתקנה של הרכיבים. הערה נוספת: סימון הצבע של הקפיצים מציין את התחתית.
12. מומנטי הידוק: כיסוי מושחל של מחסנית בולם זעזועים: 150 N•m, אום מחורץ על מוט בולם זעזועים: 50 N•m.

הסרת מיסב הגלגל הקדמי

מיסב רכזת הגלגל נלחץ לתוך הבית עם הטבעת החיצונית שלו, רכזת הגלגל נלחצת לתוך הטבעת הפנימית. בשום מקרה אין להכות מיסב רכזת גלגל חדש עם פטיש, אחרת "תתקין" את הנזק הבא יחד עם המיסב. לכן, עדיף להסיר רק את מתלה המתלים עצמו ולנתק את דיסק הבלם, כמו גם את המעטפת. ואת ההסרה וההתקנה בפועל של המיסב יש להפקיד בידי בית המלאכה, אשר לרשותו מכבש תיקון.

1. רכוש אום נעילה עצמית חדש ובריח מהדק ציר מתלה עצמאי חדש.
2. הרם את הרכב בצורה שווה מלפנים כך שהמייצב לא יהיה עמוס. אבטח את הרכב.
3. הסר את בורג מהדק ציר המתלה בחלק התחתון של מתלה המתלה.
4. בעזרת מוט ליטוף, לחץ החוצה את סיכת הציר של המתלה העצמאי במתמוך הבולם. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להגדיל את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
5. סמן את מיקום ההתקנה של המפרק על זרוע הבקרה התחתונה.
6. הברג את אומות הקיבוע של מפרק הסרן בחלק התחתון מזרוע החוליה הרוחבית התחתונה. הסר את הציר.
7. בעת הברגה של מפרק הסרן, קחו בחשבון את הסימונים שנעשו בעת הסרת הסימן, במקרה זה ההתאמה של זוויות יישור הגלגלים תישאר זהה בערך.
8. אל תשכח את לוחות הגיבוי לאומי הקיבוע.
9. מומנט הידוק: יש להדק את אוומי ציר המתלים העצמאיים ל-65 N•m, הידוק האומים של הבורג ל-50 N•m.
10. בצע את יישור הגלגלים בבית מלאכה.

הסרת עצם המשאלה

1. יהיה צורך להחליף את כל האומים הננעלים העצמיים, כמו גם את הברגים המחברים את תושבות זרוע הבקרה אל קורת הציר. הסר את זרוע הבקרה עם או בלי מפרק הסרן. אילו ברגים יש לשחרר במקרה זה או אחר מתואר בסעיף הקודם.
2. הברג את האומים של התותבים הפנימיים של תומך זרוע הבקרה.
3. אם המיסבים הפנימיים של זרוע הבקרה כבר בלויים, אז עדיף ללחוץ מיד (בבית המלאכה) חדשים חדשים לפני התקנת זרוע הבקרה.
4. התקנה: חבר את זרוע הבקרה לחלק החיצוני של בית מיסב הגלגל או לציר המתלה העצמאי. מומנט הידוק תמצא בסעיף הקודם.
5. הדק את האומים עבור המיסבים הפנימיים של הזרוע הרוחבית באופן רופף בהתחלה. הדקו עד הסוף רק כאשר המכונית על גלגלים. אחרת, מיסבי זרוע הבקרה עלולים להתעוות.
6. מומנט הידוק לאומים עבור מיסבים פנימיים של זרוע רוחבית: תחילה 40 N•m, ולאחר מכן סובב עוד 1/4 סיבוב (90°).

החץ מצביע על בורג ההרכבה התחתון מתחת למתלה המתלה האחורי בדגמי הנעה קדמית.

תושבת מתלים עליון על הסרן האחורי עבור דגמי הנעה קדמית. החצים מצביעים על ארבעת ברגי ההרכבה של מתלה המתלה, המספר (1) מציין את מתלה המתלה עצמו.

למרות העובדה שאאודי ה"שמונים" האחרונה יצאה מפס הייצור לפני כמעט שני עשורים, או ליתר דיוק, ב-1996, עדיין אפשר למצוא על כבישינו מכוניות רבות מהמשפחה הזו. כמובן, עותקים נדירים עתיקים מאוד, שהופקו בשנות השבעים, שימשו מזמן רק כתערוכות של מוזיאונים טכניים ואוספי רכב פרטיים. עם זאת, מכוניות עם אינדקס B3, B4 עדיין נמצאות בשימוש די אינטנסיבי על ידי נהגים מקומיים רבים.

בהתחשב בגיל מתקדם תיקון אאודי 80 b3 החביב הזה על תושבי הקיץ וחובבי החיים על גלגלים הוא רלוונטי במיוחד. פשטות העיצוב של המכונית היא אחד היתרונות העיקריים שלה, שבזכותה היא צברה פופולריות בקרב מיליוני נהגים במדינות שונות.

מכונאי שמכיר היטב את דגמי טוגליאטי עם הנעה קדמית יבין בקלות את מכשיר ה"חבית", כפי שהאנשים מכנים "שנות השמונים". יש גם מספיק חלקי חילוף למכוניות מהמשפחה הזו, גם ממותגים וגם לא לגמרי. כמוצא אחרון, בעת תיקון, תחזוקה או שדרוג של שנות השמונים, ניתן להשתמש בחלקים מיצירות תעשיית הרכב המקומית.

מתאים להרבה. לדוגמה, החישוקים זהים לחלוטין לאלו של Moskvich-2141, אלמנטי המתלים והמצמד מעולים ממכוניות VAZ. לפיכך, ראוי לדבר על מידת התחזוקה הגבוהה של ה"אייטיז" כאחד מקלפי המנצח העיקריים שלה. חמוש בארסנל הדרוש של מפתח ברגים, מברגים בגדלים שונים ותצורות של החלק העובד, לא יהיה קשה לפרק את כל האף של המכונית בעצמך.

הדלתות גם נפתחות בחופשיות לזוג מקטעים עצמאיים בכמה תנועות קלות של מברג. ומכשירי תאורה ניתנים להחלפה בעצמם תוך מספר דקות. כל זה עושה תיקון ותחזוקה של אאודי 80 b3 משהו פשוט ואפילו מהנה במקצת. אולי זו אחת הסיבות לכך שהדגם הזה עדיין לא הגיע לפח האשפה של ההיסטוריה.

לגבי רשימת הנפוצים ביותר תקלות, אז זה די קצר:

• בעיות אפשריות של מערכות חימום ואוורור
• כשל בהיגוי
• תקלות בהצתה עקב זקנה למדי של המכונית
• תקלות במערכת הבלמים
• והנקודה הפגיעה ביותר של ה"אייטיז" היא ההשעיה

לדברי בעלי מלאכה מנוסים, ה"חבית" נטולת כל אינדיבידואלית גרידא, אופיינית רק למודל זה של תקלות ופגמים. כמובן, מנועים גרמניים, כמו כל יחידות הכוח האחרות, חוששים מהתחממות יתר, משימוש בדלקים וחומרי סיכה ברמה נמוכה, מילוי חסר של שמן ותחזוקה לא סדירה.

מערכת הקירור דורשת ניטור מתמיד של הרמה והטוהר הכימי של האנטיפריז. למרות שרבים, על מנת לחסוך כסף, יוצקים אנטיפריז לרכב, לא מומלץ לעשות זאת על מנת למנוע תקלה ביחידה ובהתאם לכך הצורך תיקון של חבר הברזל שלו אאודי 80 b3.

ציוד חשמלי ועוד יותר אלקטרוניקה ב"חבית" הרבה פחות מאשר במכוניות הייטק מודרניות. בנוסף, כל החשמליות של ה"אייטיז" מתאפיינות באמינות תפעולית ועמידות מצוינות.

נדרשת תשומת לב מוגברת, בעיקר למערכת אספקת הדלק. מכיוון שה"חבית" היא מכונית מסוג קרבורטור, היא מצוידת בדרך כלל במתחם שני סוגי יחידות:

קרבורטורים אלה, לאחר שבלעו דלק "מלוכלך" ברמה נמוכה, מראים את אופיים הגחמני, וגורמים לכשלים תפקודיים והפרעות קצב בפעולת יחידת הכוח. ולמערכת החרירים ומשאבת הדלק של ה"חביות" המצוידות במנגנון הזרקת הדלק KE-Jetronic יש את התכונה הלא נעימה להיות סתומה במשקעים מוצקים הכלולים בחומרים דליקים באיכות נמוכה.

לכן, יש צורך לפקח בקפדנות על איכות הדלקים וחומרי הסיכה ונוזלי תהליך אחרים המשמשים. זהו המפתח לאריכות החיים של המכונה. לדברי המאסטרים, רוב הבעיות בהפעלת מנועים גרמניים אמינים, המצוידים ב"אייטיז" עם מדד B3, נובעות מהעובדה שחלק מהנהגים הרשלניים ממלאים את מיכל המכונית שלהם באשפה מוחלטת כדי שמירה "התאמה".

באופן עקרוני, המתלים הם נקודת התורפה של כל מכוניות אאודי. עם זאת, זה נובע לא כל כך מפגמים מבניים כלשהם של מכוניות גרמניות, אלא בגלל חוסר הערך הגלוי של רוב הכבישים המקומיים. "חבית" - מכונית בגיל מתקדם למדי, ולכן בעיות בהשעיה עבורה הן תופעה שכיחה ביותר.

עצם העיצוב של מנגנון זה מאפשר את כל עבודת התיקון בחלקים והחלפת חלקים בנפרד. אם אלמנט כלשהו נשבר, יהיה צורך להחליף אותו. בשום מקרה אין לפנות לעריכה ושחזור של חלק שנכשל. החלק הפונקציונלי העיקרי של המתלה הוא מתלה ההשעיה. לכן, התיקון כולו, ככלל, מורכב ממנו פירוק והחלפה.

הליך זה מתבצע לפי האלגוריתם הבא:

1. המכונית מותקנת על משטח אופקי שטוח, ולאחר מכן מוציאים את המחבר הממוקם במרכז הרכזת (בורג או אום)
2. שחרר באופן שיטתי את שאר ברגי הגלגלים
3. המכונית מוגבהת על ידי שקעים לאותו גובה משני הצדדים.
4. ואז חוליית המייצב מנותקת מזרוע המתלה הרוחבית
5. הסרת קליפר הבלמים
6. בורג ההידוק של התקן המסתובב הממוקם בתחתית מתלה הייצוב מוברג
7. כונן מוט הקשר מנותק
8. התו מסיר את מוט המתלה מהמתלה
9. לאחר מכן, מותקן חולץ, שבעזרתו מסירים את פיר ההינע מהרכזת.
10. ולבסוף, בתא המנוע, מסירים את המכסה מכיפת הבולם

עבודה כזו על תיקון מתלים לאודי 80 b3 יכול להתבצע על ידי אדם אחד בתנאי מוסך. בכלל, ה"אייטיז" הוותיקות הן מכוניות חזקות, עמידות, ניתנות לתחזוקה וידידותיות בצורה מפתיעה.

שלום חברים יקרים! את הפוסט של היום החלטתי להקדיש במו ידיי לנושא החלפת הבלוקים השקטים ותת המסגרת של אודי 80 b3.

אין ספק, להרבה בעלי אודי 80 יש בעיה נפוצה למדי: צקשוק בפניות מצד הנהג או הנוסע, בבלימה, המכונית נמשכת הצידה, רעש מתחת לגלגלים הקדמיים וכו'.

אז הדבר הראשון שאתה צריך לחפש את הסיבה הוא שחיקה רבה על הסלנבלוקים. ובכן, איך לשנות אותם - תלמדו מקריאת המאמר עד הסוף!

כדי להשלים בהצלחה את כל הפעולות, תצטרך:

• מפתח ברגים 17 מכסה ומעוקל;
• ראשים מסתובבים 13, 27 ו-17, כמו גם הרחבה לעבודה איתם.

במכוניות אאודי 80 B4 מותקן סוג מתלה קדמי. מקפירסון, בהשאלה מפולקסווגן פאסאט. בהשעיה, כל הצמתים הם סטנדרטיים, ולכן הם אינם שונים מדגמי b3 / v3 עד 1991. נושא התמיכה אאודי 80 (B4 (B4), B3 (B3) ממוקם בחלק העליון של הבולם הקדמי של המכונית, הוא מספק סיבוב של המתלה בצומת הגוף עם בולם הזעזועים, ומשמש גם לספוג עומסים צירים.

החלפת מיסבים אאודי 80 B4 (B4), B3 (B3) בוצע במו ידיך במוסך, לשם כך, קרא את ההוראות המפורטות, דוח תמונה. צפו גם בסרטונים שימושיים, המלצות לימוד לבחירת חלקי חילוף ותיקונים (שדרוגים ביתיים וכיצד לחזק מיסבי דחף).

תמיכת העמוד הקדמי של אאודי 80 משתנה באופן עצמאי במוסך תוך 1.5-2 שעות, ללא שימוש בכלי מיוחד, קרא את הכתבה עם תמונות וסרטונים עד הסוף על מנת למנוע טעויות, להחליף נכון ולחזק את המתלים.

על מנת לבדוק ולאבחן את התומכים של העמוד הקדמי של אאודי 80, בצע סדרה של פעולות לפי הסדר:

1. תמיכת בולם הזעזועים של אאודי 80 ממוקמת מתחת למכסה המנוע, מצא אותה.
2. לחץ על תומך התמוך הקדמי עם היד שלך.
3. נדנד את המכונית למעלה ולמטה.
4. אם יש נקישות, רעשנים, חריקות או נקישות בתמיכה, נוכל להסיק שהוא לא תקין.

סימנים נוספים לנזק ל"תמיכה":
- הידרדרות יכולת השליטה ברכב;
- המוט מתחת למכסה המנוע בולט מתמיכת הבולם אאודי 80;
- דרך גלגל ההגה, מהמורות בכביש מורגשות חזק יותר;
- דפיקות, שקשוקות, חריקות ונקישות מתחת למכסה המנוע בעת פניות או פגיעה בבורות, בורות.

כדי להפחית את הסיכון לשבירה, חשוב לדעת את הסיבות לשינוי תמיכת הבולם: חדירת לכלוך ולחות ל"תמיכה", חלקי חילוף באיכות נמוכה, נסיעה תכופה בבורות ובמורות.

לפני תחילת ההחלפה, למד את התקן התמוכות הקדמיות של המכונית.

כדי להחליף ולהסיר את מיסב התמיכה של העמוד הקדמי של אודי B3 ודגמים אחרים, תזדקק לכלי:

• מפתחות טבעת: 16, 21, 15, 17;
• ראצ'ט עם ראשים: 17, 22;
• מושך של טיפים להיגוי;
• צימודים לקפיצי בולמי זעזועים;
• ג'ֵק;
• סגן, מפתח מומנט (אם אפשר).

1. החלפת המיסב באודי 80 V4, V3, B3, V4 מתחילה בהסרת המתלה, ראשית יש לשחרר את ברגי הגלגל.
2. הרם את המכונית עם ג'ק או הרמה, הסר את הגלגל.
3. עכשיו אנחנו לוקחים את המפתחות ל-16 ו-17.
4. אנו מבריגים את הבורג של המוט נגד גלגול שמהדק אותו למתלה.

1. לאחר מכן, הברג את שני הברגים המאבטחים את התמוך הקדמי לפרק ההיגוי.

1. אנו מבריגים את התושבת שמהדקת את צינור הבלמים למתלה.
2. אנו מוצאים את הידית עם קצה ההיגוי, פתחו את אום הנעילה.

1. אנו מתקינים את החולץ, לוחצים על אום הנעילה החוצה מהמנוף עם הקצה.

1. מלמטה, התמוך מנותק, כעת אנו מפרקים את אום הגבעול שמהדק את תמיכת בולם התמוך הקדמי לזכוכית הגוף. אנו משתמשים במפתח משושה ומפתח ברגים.
2. אנו מסירים את המתלה, מתקינים אותו בסגן עבור החלק התחתון.לאחר מכן, התקן את הקשרים על הקפיץ, דחוס אותו עד שאגוז הגבעול מתרופף בחופשיות.

1. לאחר שחרור אום הנעילה מהחוט של מוט הבולם, אנו מפרקים את המתלה.
2. אנו מסירים את אלמנט התמיכה, כוס הבולם, הקפיץ והערכה חסינת אבק: חוצץ (מכה) ומכסה (אנטר). לאחר מכן, נעבור להחלפת מיסב הדחף.

אי אפשר לבצע החלפה ולהתקין מיסב דחף חדש מבלי להסיר את המתלה. אבל אם אתה מסיר את המתלה עם מפרק היגוי, אז אתה לא צריך לעשות יישור גלגלים. בעת פירוק מודול בולם הזעזועים יחד עם מפרק ההיגוי, יש צורך לנתק את מפרק מפרק הכדור, לשחרר את אום נעילת הרכזת, ולאחר מכן למשוך את המכלול מתוך מפרק ה-CV. האמור לעיל מתאר שיטה להחלפה והסרה של התומך ללא מפרק היגוי, כלומר עם שחרור ברגי הפירוק.

1. בדוק את אטימות הבולם, נקה אותו מלכלוך. לאחר מכן, שמנו ערכה חדשה אטומה לאבק: כיסוי (גלי, אנדר), חיץ שבץ דחיסה (השפעה). אנו מהדקים את הכיסוי לגזע בעזרת מלחציים.

1. כעת אנו מתקינים את הקפיץ, מכונת הכביסה, ולאחר מכן את כוס נושאת התמיכה התחתונה.

1. מלמעלה אנו לובשים מיסב תמיכה חדש של התמוך הקדמי, ואז אנו מתפתלים את האום.

1. הדק את האום, הסר את הקשרים מהקפיץ. ההחלפה הושלמה, המתלה מורכב, אנו מתקינים אותו על המכונית בסדר הפוך. ההרכבה מוצגת בפירוט רב יותר בסרטון:

בית ההרכבה העליון עשוי מגומי עמיד, בפנים יש תא מתכת למיסב דחף כדורי בשורה אחת עם אטמים לשמירה על שומן.
לא הרבה יצרנים מייצרים תמיכות עליונות לאאודי 80. הטבלה מציגה את החברות המומלצות, בקשו את הדגמים הללו בחנויות. מחיר משוער ליחידה, מספרים קטלוגיים של מוצרים (מאמרים), כמו גם הרכב ערכת התיקון, כל זה מוצג בטבלה. הדפס אותו לפני קניית חלקי חילוף.
מידות תמיכה עליונות עם מספר מקורי 8A0412323D:
- גובה - 41 מ"מ;
– קוטר פנימי – 20 (14) מ"מ;
– קוטר חיצוני – 74 מ"מ;
- משקל - 0.246 גרם.
– כמות נדרשת לסרן – 2 יח'.

1. איך להתחיל לכוון את אודי 80
2. איך להגדיל כוח עם כוונון
3. כוונון הגריל ברכב
4. כיצד לשפר את בידוד הרעשים
5. שירותי כוונון
6. איך לעשות כוונון חסכוני

אם בבעלותך מכונית אאודי 80 וחושבים כיצד להגביר את ביצועי המכונית ולחסוך בתיקוני רכב ותחזוקה, אז אתה צריך להכיר את המידע כיצד מתבצע כוונון אאודי 80 ומה התכונות העיקריות שהוא מספק . יש לציין מיד שאם יש לך את הכישורים המתאימים, אתה יכול לבצע עבודת כוונון בעצמך, ובמידת הצורך, לבקש תמיכה מוסמכת ממאסטרי השירות.

כדי לבצע כמה עבודות כוונון, נדרש ציוד מורכב מיוחד ומתקנים מיוחדים, יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​תכנון עבודת כוונון.

לפני כוונון אודי 80, יש צורך להביא את המכונית למצב תקין. לשם כך מתבצעת בדיקה ויזואלית איכותית ובדיקה טכנית שוטפת, שמטרתה איתור בזמן של תקלות ותכנון עבודות אחזקת רכב. בבדיקה ויזואלית של הרכב ניתן לגלות שמנוע הרכב הוא זבל, המתלים זקוקים לשירות וצריך להגן על המרכב מפני קורוזיה. את כל הבעיות הללו ניתן לפתור לפני כוונון המכונית. יש צורך לתקן את החסרונות העיקריים, ורק אז להמשיך לכוונון המכונית.

אין לפנות לכוונון כאשר המתלים עומדים להתפרק, ערכות גוף נוספות רק ישביתו את המתלה בטרם עת. במקרה זה, יש צורך לתקן את ההשעיה ורק אז להמשיך עם כוונון. אגב, בשלב עבודת התיקון ניתן לבחור גלגלים וצמיגים חדשים לרכב, שיאריכו משמעותית את חיי בסיס הגלגלים.

ניתן להכיר מראש חומרי וידאו וחומרי צילום בנושא כוונון אודי 80.

אם אתה חושב על איך להגדיל את כוח המנוע במשך זמן רב, אז כדאי לשקול שיש כמה אפשרויות כוונון המאפשרות לך להשיג תוצאות גבוהות. לדוגמה, כוונון אודי 80 והחלפת בלוק הצילינדר באחד חזק יותר מאפשרת להגביר את כוח המנוע. להחלפה, אתה יכול לקחת את בלוק הצילינדר ממכונית עם ביצועים גבוהים יותר. אפשר להשיג בלוק צילינדר מגולף 2 9A, למרות שקשה יותר למצוא אותם מאשר בלוקי מנוע ממכוניות אחרות.

אם התוכניות שלך כוללות עלייה רצינית בהספק המנוע, אתה יכול גם להפוך את מנוע הקרבורטור למנוע הזרקה. למרות המורכבות של עבודה כזו, התוצאה תעלה על הציפיות. כדי לבצע כוונון באיכות גבוהה בעצמכם, תזדקקו להרמה מיוחדת, תמונות וסרטונים בנושא הכוונון. אתה יכול לחסוך הרבה זמן אם אתה מחפש תמיכה ממומחים מוסמכים.

אם יש לך חשק, תוכל לשלב משעמם צילינדר בכוונון האאודי 80, מה שיגדיל גם את הספק של יחידת הכוח. בסופו של דבר ניתן להגדיל את קיבולת המנוע הכוללת ל-2 ליטר. כתוצאה מכך, אתה יכול לסמוך על העובדה שהספק המנוע יגדל ל-150 כ"ס. בתהליך של כוונון כזה, תצטרך להחליף את מערכת היניקה והפליטה. עם זאת, עבור עבודה כזו, תזדקק לתמיכה מוסמכת. כתוצאה מכך שהכוח של יחידת הכוח יגדל, תצטרך למדוד בלמי דיסק קונבנציונליים. זה כלול גם בכיוונון של אאודי 80 ומאפשר לך להגיע לתוצאה טובה יותר.

בהיכרות עם הסרטונים בנושא כוונון האאודי 80, אולי תשימו לב שבתהליך הכוונון, בעלי מכוניות משחזרים גם את הגריל הקדמי. אם רוצים גם לכוון את הסורג, כדאי לגזור את כל פנים הסורג ולהשאיר רק את המסגרת. מומלץ להשתמש במסור מתכת מתאים. אתה יכול להסיר בליטות לאחר עבודה זו אם אתה שם זרבובית מיוחדת על המקדחה וללכת לאורך הבליטות. יש לנקות גם את הצבע עד הפלסטיק.

בהמשך, כוונון האאודי 80 ממשיך עם רכישת גריל חדש לרדיאטור. כמו כן, תצטרכו לרכוש מגבונים להסרת שומנים, צבע פלסטיק שחור ושפכטל. יש צורך להסיר שומנים מהמסגרת ולמרק אותה על מנת להגיע למשטח שטוח. לאחר התייבשות המרק, יש צורך לשייף את המסגרת. בדרך כלל לוקח כמה שעות עד שהמרק מתייבש, תלוי בטמפרטורת הסביבה. לאחר מכן, בחלק העליון של המסגרת, על שאריות הצלעות של החלק האמצעי, יש לבצע חתכים, שאליהם יש להחדיר סבכה חדשה. אתה יכול לצבוע את המסגרת עם שתיים או שלוש שכבות של צבע חדש.

יש להתאים את הסורג החדש לגודל המסגרת כך שניתן יהיה להחדיר אותו לחתכים ולאבטח באמצעות חוט. בצדדים, אתה יכול לחתוך כל מיותר עם אותו מסור מתכת. לאחר מניפולציות כאלה, השבכה מוכנה להתקנה מלאה במקום. כפי שניתן לראות מחומר זה, כוונון אאודי 80 נהדר לשינוי המראה של מכונית ישנה.

אם תוך כדי נסיעה במכונית שומעים איך הגוף מקרקש והמנוע פועל, אז כדאי לחשוב על החלפת בידוד הרעש. בולם רעידות ובולם רעשים משמשים לרוב כחומרים העיקריים המשמשים לשיפור מאפייני הבידוד לרעש של מכונית. באמצעות חומרי כוונון אלו, תשפר משמעותית את המכונית שלך ותאריך את חיי השירות שלה. לפי החומרים בנושא הכוונון, אפשר לשפוט שאפשר לעשות הכל עם מכונית ישנה. ניתן להפוך אותו לגג נפתח ולהחליף לחלוטין את הדלתות, ניתן להתקין ערכות גוף חדשות ולהעלות משמעותית את המעמד הסביבתי של המכונית.

אם אתה רק מתכנן כוונון אאודי 80, התחל עם השלבים הבאים:

• למצוא חומרים רלוונטיים בנושא;
• לבדוק את המצב הטכני של המכונית ולערוך בדיקה חיצונית;
• לחסל את התקלות העיקריות ולהחליט באיזה כיוון תעבוד;
• להיעזר באנשי מקצוע שיתנו את ההמלצות הדרושות בנושא.

לאחר השלמת עבודת ההכנה, יש צורך לקבוע את היקף העבודה ולבחור מקום לכוונון. זה יכול להיות מוסך משלך או סדנה מקצועית. במקרה הראשון, עליך להיות בעל חור צפייה או מעלית מיוחדת. במקרה השני, הכוונון מתבצע על ידי אנשי מקצוע, אתה צריך לספר על ההעדפות שלך ולבחור את אפשרות הכוונון הטובה ביותר. אם אתה מודאג מהידידות הסביבתית של המכונית שלך, אתה יכול לשדרג את מערכת בקרת הפליטה למערכת מתקדמת יותר. כתוצאה מכך, תוכל להשיג מעמד גבוה יותר של ידידותיות לסביבה. לאחר רכישת רכב, ייתכן שתבחין שיש חלודה על המתכת, מה שמוביל לקורוזיה. ניתן למנוע בעיה זו על ידי ליטוש הגוף וכיוונון חיצוני.

כוונון אאודי 80 מספק הזדמנויות רבות לשיפור ביצועי המכונית. ניתן לקבוע את היקף העבודה ותוך זמן קצר להאריך את חיי הרכיבים העיקריים, להשיג כוח גבוה יותר מהמנוע ולפתור בעיות, כמו שיכוך מוגבר. מומלץ להתחיל את כוונון הרכב מהפשוט ביותר - בכיוונון חיצוני, המתבצע ביחס לפנסים, לגוף על מנת להסוות את הציוד החדש שהותקן על הרכב.

בנוסף להחלפת הסורג על הרדיאטור, אתה יכול להשתמש באלמנט כוונון כזה כחיזוק מתלים. קשיחות מתלים מחוזקת מאפשרת להאריך את חיי הבולמים ולהיפטר מחריקות ורעידות. עבודות כוונון אלו כוללות פירוק הסרנים האחוריים והקדמיים והתקנת לוחיות חדשות, אשר ישפרו משמעותית את מאפייני השיכוך של המכונית.

אתה יכול לכוון את אודי 80 ללא עלות נוספת אם תיצור מכונית רטרו המבוססת על המכונית שלך שתהיה בעלת מראה אטרקטיבי וסט חלקי חילוף ממכוניות אחרות, שיחד יעלו את הביצועים. בכל מקרה, בעת תכנון כוונון, עליך לחשב את התקציב שלך. כוונון מן המניין דומה לפעמים למחיר של שיפוץ רכב. עם זאת, לרכב מכוון יש מספר יתרונות: חיי שירות מוגברים של הרכיבים העיקריים, מראה אטרקטיבי ויכולת לחסוך בתיקונים מתוזמנים ותחזוקה של המכונית. עבור הנהג המודרני, גורמים אלו חיוניים בעת תכנון כוונון.

כוונון חסכוני של אאודי 80 יכול להתבצע אם אתה לא משתמש בחלקים ובחומרים מתכלים חדשים, אלא בחלקים ששימשו בעבר עם ביצועים טובים יותר. עליך לוודא שהרכיב החדש המותקן על הרכב תואם. לעתים קרובות בפורומים של כוונון, אתה יכול לקרוא המלצות של מומחי תחזוקת רכב בנושא איזה ציוד וחלקים מתאימים לעבודות כוונון. המידע המוצג יהיה שימושי עבורך אם תרצה להשיג מכוונון לא רק את שיפור פרמטרי ההפעלה של המכונית, אלא גם יצירת תנאים לנהיגה איכותית ובטוחה.

עם זאת, כוונון אודי 80 פותח הזדמנויות גדולות על מנת לשפר את המכונית שלך. הכל תלוי באילו משימות מוגדרות לעבודות אלו, ובאילו תנאים תופעל המכונית בעתיד. היתרון של כוונון איכותי הוא שבעל הרכב יכול להעלות משמעותית את עלות הרכב ולסמוך על עלות גבוהה יותר של מכירת הרכב בעתיד. זה חל כאשר אתה מוכר מכונית משומשת דרך סוכנות או דרך השוק. הקונים מקדישים תשומת לב רבה למכוניות עם רכיבי כוונון ידניים, מה שמגדיל משמעותית את האטרקטיביות של המכונית ומאפשר לך לשפר את הביצועים.

אחד התחומים האטרקטיביים של כוונון נחשב לאחרונה ל-airbrushing, הכולל יישום ציורים צבעוניים על חלקים שונים בגוף. לברישת אוויר יש כמה יתרונות. ראשית, זה מאפשר לך להגן על מרכב המכונית מפני קורוזיה עקב חומרי צבע איכותיים המשמשים ליישום דפוסים. שנית, צחצוח אוויר משמש להסתרת פגמים קלים בפחחות, אין לשים לב במיוחד לגורם שמוכרי רכב רבים מסרבים לתקן ולצבוע ולפנות לברישת אוויר. כוונון אאודי 80 ו-airbrushing בפרט משמש כדי להפוך את מראה המכונית לאטרקטיבי יותר. זה הכרחי לבעל הרכב שרוצה להתבלט מהרקע של אחרים עם המכונית יוצאת הדופן שלו.

אתה יכול לבצע איירבריש בעצמך אם יש לך את הכישורים המתאימים או בתמיכה של אנשי מקצוע שיבצעו את כל העבודה ביעילות ויספקו את הערבויות הנדרשות. לכן, אם יש לך אודי 80 במוסך שלך, ואתה רוצה לשנות את המראה של המכונית ולהגביר את האמינות שלו, אז השתמש בעצות הכוונון והפוך את המכונית שלך לייחודית. כיום פועלות מאות חברות בשוק אולפני הכוונון, אך עליכם להפקיד את הרכב שלכם בידי אנשי מקצוע אמיתיים. אחרת, הכסף שהושקע לא ישתלם, והתוצאה תטיל לעד ספק בצורך בכוונון.

כוונון איכות הוא תחום רחב המאפשר לך להשיג מגוון מטרות, החל משינוי מראה של רכב ועד לשיפור מורכב.

בהצבת משימת הכוונון לעצמכם, תוכלו לקבוע את היקף העבודה ולתכנן אותה בצורה כזו שתשיג תוצאה סופית איכותית.

והחיסכון שנוצר על תחזוקה ותיקון יאפשר לך להשתמש בשיטות חדשות לכוונון המכונית שלך.