תיקון מתלים אודי 80 b4 עשה זאת בעצמך

ניתן להסיר ולהתקין מחדש אלמנטים רבים של מתלי הגלגל הקדמי באופן עצמאי. כדי לבצע עבודה מסוימת, עדיין יש צורך בכלים מהסדנה. בשום פנים ואופן אין ליישר חלקים פגומים של המתלה, ועוד פחות מכך לרתך, יש להחליפם באופן עקרוני בחדשים.

הסרת מתלה המתלה הקדמי

הסרת בולם הזעזועים בחלק העליון. לאחר הסרת המכסה (1), ניתן לשחרר את אום ההרכבה של תומכת המתלה באמצעות מפתח ברגים (3). לשם כך, החזק את מוט הבולם בעזרת מפתח שקע משושה (2).

הסרת בולם הזעזועים בתחתית. מוצגים חיבורי הבורג של חוליית המייצב (1) וחיבורי הבורג של בית מיסב הגלגל (2 ו-3).

בעת הסרת מתלה המתלה, יש לשים לב שאם הוא מנותק מבית מיסב הגלגלים, אזי יהיה צורך להתאים מחדש את יישור הגלגלים, מה שמתאפשר רק במעמד מדידה בסדנה.

מסיבה זו, אנו מתארים כאן את הסרת מתלה המתלה יחד עם בית מיסב הגלגלים.

תוספת נוספת: כדי להדק את אום התמוך העליון, המכונאים בסדנה משתמשים במפתח שקע VW 3078.

1. רכוש אום נעילה עצמית חדש ובריח מהדק ציר מתלה עצמאי חדש.
2. כאשר הרכב על הקרקע, שחרר את בורג הקיבוע המרכזי של גל ההינע ברכזת הגלגל (באמצע הגלגל).
3. שחרר את ברגי הגלגל.
4. הרם את הרכב בצורה שווה מלפנים כך שהמייצב לא יהיה עמוס. אבטח את הרכב.
5. הסר את הגלגל.
6. נתק את חוליית המייצב משני תומכי המתלים, לחץ את המייצב כלפי מעלה.
7. נתק את קליפר בלם הדיסק והדק אותו לגוף עם חוט - קו הבלמים נשאר מחובר.
8. נתק את מפרק מוט הקשר.
9. הסר את בורג הידוק מפרק הציר בחלק התחתון של מתמוך הקפיץ.
10. בעזרת מוט ליטוף, משוך את סיכת הציר אל מחוץ למתלה המתלה. זה מפריד בין מתלה המתלה לבין זרוע הבקרה. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להגדיל את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
11. הברג את גלגל ההגה והסר את גל ההינע מרכזת הגלגל.
12. הסר את המכסה מזכוכית הבולם בתא המנוע.
13. הסר את אום ההרכבה של תומכת ההשעיה מהחלק העליון של הגבעול. כדי לעשות זאת, החזק את הגבעול עם מפתח אלן.
14. תוך כדי פעולה זו, החזק את משענת ההשעיה כלפי מטה.
15. משוך את משענת הקפיץ כלפי מטה ובמקביל הסר אותו לחלוטין מציר ההינע.
16. להתקנה, השתמש באגוזי נעילה חדשים ובבורג הידוק חדש של מפרק מתלה.
17. התקן את בורג ההידוק כך שראשו יפנה קדימה בכיוון הנסיעה.
18. מומנטי הידוק: אום מתלה עליון: 60 N•m, אום מוט קשר: 30 N•m, בורג מהדק ציר מתלה עצמאי: 50 N•m, מוט קישור מייצב תמוך זעזועים: 40 N•m.
19. אם מותקן אותו מתלה מתלה והברגים המחברים את בית מיסב הגלגל ותמוך המתלה נשארים מהודקים כל הזמן, אין צורך לתקן את יישור הגלגלים.

אלמנטים של מתלה ההשעיה הקדמית ורצף התקנתם

1 - אביב;
2 - צלחת קפיץ;
3 - מיסב בולם זעזועים;
4 - חיץ;

5 - כיסוי מגן;
6 - כיסוי עם הברגה:
7 - בולם זעזועים;
8 - 10 - מרווח, מכסה.

מתלה גלגל קדמי של אודי 80 מקרוב

1 - בית בולם זעזועים;
2 - חיבורים מוברגים של בית בולם הזעזועים ושל בית מסב רכזת הגלגל;
3 – מקרה נשיאת ספינה של גלגל;

4 - ציר צירי;
5 - בורג הידוק;
6 - זרוע מתלה רוחבית תחתונה.

שמאל: נחוצים זיזי קשירה כדי להפריד בין הקפיץ לבולם הזעזועים כאשר מתלה המתלה מוסר.

מימין: האיור מציג את בורג ההידוק של מפרק המתלה (1), שמהדק את מפרק המתלה (3) לבית מיסב הגלגלים. עוד מסומנים: אומי תיקון (2), איתם מחברים את מפרק המתלה לזרוע הרוחבית התחתונה.

החלפת בולם זעזועים קדמי

כדי לבצע עבודה זו (כאשר מתלה ההשעיה הוסר), נדרש מכשיר למתוח (דחיסה) של הקפיץ. תצטרך לפחות שני מושכים, שלושה אפילו טובים יותר. ללא שימוש במותחן קפיץ, אסור לשחרר את אום ה-Spline בחלק העליון של מוט הבולם מכיוון שהקפיץ נמצא תחת עומס מוקדם כבד. אחרת, חלקי המתלה המרכיבים יתפזרו לצדדים כמו בפיצוץ - קיימת סכנה גדולה לתאונה!

בנוסף, לא ניתן יותר להתקין קפיץ לא דחוס במקום. מותחני קפיצים זמינים בחנויות חלפים. לאחר מכן, נדרשים הכלים המיוחדים הבאים: מפתח ברגים של VW 524 לשחרור האום המחורץ וכלי 40-201 A לשחרור המכסה המשורשר מעל הבולם. אם אין לך אותם, תצטרך לעזור לעצמך עם מפתח צינורות גדול.

1. הסר את הבולם (ראה סעיף קודם).
2. מהדקים את מתלה המתלה דרך טריזי העץ בגובה זרוע מפרק ההיגוי במלחצים. לעולם אל תדביק את החלק הגלילי או שתמחץ את משענת ההלם.
3. התקן את מותחן הקפיץ בסלילי הקפיץ ודחוס אותו מעט.
4. על מנת למנוע החלקה של מותחן הקפיץ, במידת הצורך, הדביקו מעל פניות אלו עם סרט דבק.
5. כעת שחררו את האום המחורץ בחלקו העליון של משענת המתלה. החזק את מוט הבולם עם מפתח ברגים.
6. הסר את הקפיץ יחד עם מיסב התלייה והאביזרים.
7. הסר את מכסה ההברגה בחלק העליון של הבולם.
8. משוך החוצה את בולם הזעזועים.
9. בולמי זעזועים נוזליים מותקנים במפעל. במקרה זה, אתה צריך לשפוך את הנוזל הישן מהבולם (פסולת מיוחדת!) ולנקות את המוט שלו.
10. התקן מחסנית בולם זעזועים חדשה ללא נוזלים.
11. ראה את האיור בצד ימין למעלה לרצף ההתקנה של הרכיבים. הערה נוספת: סימון הצבע של הקפיצים מציין את התחתית.
12. מומנט הידוק: כיסוי הברגה של מחסנית בולם זעזועים: 150 N•m, אום מחורר על מוט בולם זעזועים: 50 N•m.

הסרת מיסב הגלגל הקדמי

מיסב רכזת הגלגל נלחץ לתוך הבית עם הטבעת החיצונית שלו, רכזת הגלגל נלחצת לתוך הטבעת הפנימית. בשום מקרה אין להכות מיסב רכזת גלגל חדש עם פטיש, אחרת "תתקין" את הנזק הבא יחד עם המיסב. לכן, עדיף להסיר רק את מתלה המתלים עצמו ולנתק את דיסק הבלם, כמו גם את המעטפת. ואת ההסרה וההתקנה בפועל של המיסב יש להפקיד בידי בית המלאכה, אשר לרשותו מכבש תיקון.

1. רכוש אום נעילה עצמית חדש ובריח מהדק ציר מתלה עצמאי חדש.
2. הרם את הרכב בצורה שווה מלפנים כך שהמייצב לא יהיה עמוס. אבטח את הרכב.
3. הסר את בורג מהדק ציר המתלה בחלק התחתון של מתלה המתלה.
4. בעזרת מוט ליטוף, לחץ החוצה את סיכת הציר של המתלה העצמאי במתמוך הבולם. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להגדיל את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
5. סמן את מיקום ההתקנה של המפרק על זרוע הבקרה התחתונה.
6. הברג את אומות הקיבוע של מפרק הסרן בחלק התחתון מזרוע החוליה הרוחבית התחתונה. הסר את הציר.
7. בעת הברגה של מפרק הסרן, קחו בחשבון את הסימונים שנעשו בעת הסרת הסימן, במקרה זה ההתאמה של זוויות יישור הגלגלים תישאר זהה בערך.
8. אל תשכח את לוחות הגיבוי לאומי הקיבוע.
9. מומנט הידוק: יש להדק את אוומי ציר המתלים העצמאיים ל-65 N•m, הידוק האומים של הבורג ל-50 N•m.
10. בצע את יישור הגלגלים בבית מלאכה.

הסרת עצם המשאלה

1. יהיה צורך להחליף את כל האומים הננעלים העצמיים, כמו גם את הברגים המחברים את תושבות זרוע הבקרה אל קורת הציר.
   הסר את זרוע הבקרה עם או בלי מפרק הסרן. אילו ברגים יש לשחרר במקרה זה או אחר מתואר בסעיף הקודם.
2. הברג את האומים של התותבים הפנימיים של תומך זרוע הבקרה.
3. אם המסבים הפנימיים של זרוע הבקרה הרוחבית כבר בלויים, אז עדיף ללחוץ מיד (בסדנה) חדשים לפני התקנת זרוע הבקרה.
4. התקנה: חבר את זרוע הבקרה לחלק החיצוני של בית מיסב הגלגל או לציר המתלה העצמאי. מומנט הידוק תמצא בסעיף הקודם.
5. הדק את האומים עבור המיסבים הפנימיים של הזרוע הרוחבית באופן רופף בהתחלה. הדקו עד הסוף רק כאשר המכונית על גלגלים. אחרת, מיסבי זרוע הבקרה עלולים להתעוות.
6. מומנט הידוק לאומים של מיסבים פנימיים של זרוע הבקרה: ראשון
   40 N•m, לבסוף סובב עוד 1/4 סיבוב (90°).

החץ מצביע על בורג ההרכבה התחתון מתחת למתלה המתלה האחורי בדגמי הנעה קדמית.

תושבת מתלים עליון על הסרן האחורי עבור דגמי הנעה קדמית. החצים מצביעים על ארבעת ברגי ההרכבה של מתלה המתלה, המספר (1) מציין את מתלה המתלה עצמו.

במכוניות אאודי 80 B4 מותקן סוג מתלה קדמי. מקפירסון, בהשאלה מפולקסווגן פאסאט. בהשעיה, כל הצמתים הם סטנדרטיים, ולכן הם אינם שונים מדגמי b3 / v3 עד 1991. נושא התמיכה אאודי 80 (B4 (B4), B3 (B3) ממוקם בחלק העליון של הבולם הקדמי של המכונית, הוא מספק סיבוב של המתלה בצומת הגוף עם בולם הזעזועים, ומשמש גם לספוג עומסים צירים.

החלפת מיסבים אאודי 80 B4 (B4), B3 (B3) בוצע במו ידיך במוסך, לשם כך, קרא את ההוראות המפורטות, דוח תמונה. צפו גם בסרטונים שימושיים, המלצות לימוד לבחירת חלקי חילוף ותיקונים (שדרוגים ביתיים וכיצד לחזק מיסבי דחף).

תמיכת העמוד הקדמי של אאודי 80 משתנה באופן עצמאי במוסך תוך 1.5-2 שעות, ללא שימוש בכלי מיוחד, קרא את הכתבה עם תמונות וסרטונים עד הסוף על מנת למנוע טעויות, להחליף נכון ולחזק את המתלים.

על מנת לבדוק ולאבחן את התומכים של העמוד הקדמי של אאודי 80, בצע סדרה של פעולות לפי הסדר:

1. תמיכת בולם הזעזועים של אאודי 80 ממוקמת מתחת למכסה המנוע, מצא אותה.
2. לחץ על תומך התמוך הקדמי עם היד שלך.
3. נדנד את המכונית למעלה ולמטה.
4. אם יש נקישות, רעשנים, חריקות או נקישות בתמיכה, נוכל להסיק שהוא לא תקין.

סימנים נוספים לנזק ל"תמיכה":
- הידרדרות יכולת השליטה ברכב;
- המוט מתחת למכסה המנוע בולט מתמיכת הבולם אאודי 80;
- דרך גלגל ההגה, מהמורות בכביש מורגשות חזק יותר;
- דפיקות, שקשוקות, חריקות ונקישות מתחת למכסה המנוע בעת פניות או פגיעה בבורות, בורות.

כדי להפחית את הסיכון לשבירה, חשוב לדעת את הסיבות לשינוי תמיכת הבולם: חדירת לכלוך ולחות ל"תמיכה", חלקי חילוף באיכות נמוכה, נסיעה תכופה בבורות ובמורות.

לפני תחילת ההחלפה, למד את התקן התמוכות הקדמיות של המכונית.

כדי להחליף ולהסיר את מיסב התמיכה של העמוד הקדמי של אודי B3 ודגמים אחרים, תזדקק לכלי:

• מפתחות טבעת: 16, 21, 15, 17;
• ראצ'ט עם ראשים: 17, 22;
• מושך של עצות היגוי;
• צימודים לקפיצי בולמי זעזועים;
• ג'ֵק;
• סגן, מפתח מומנט (אם אפשר).

1. החלפת המיסב באודי 80 V4, V3, B3, V4 מתחילה בהסרת המתלה, ראשית יש לשחרר את ברגי הגלגל.
2. הרם את המכונית עם ג'ק או הרמה, הסר את הגלגל.
3. עכשיו אנחנו לוקחים את המפתחות ל-16 ו-17.
4. אנו מבריגים את הבורג של המוט נגד גלגול שמהדק אותו למתלה.

1. לאחר מכן, הברג את שני הברגים המאבטחים את התמוך הקדמי לפרק ההיגוי.

1. אנו מבריגים את התושבת שמהדקת את צינור הבלמים למתלה.
2. אנו מוצאים את הידית עם קצה ההיגוי, פתחו את אום הנעילה.

1. אנו מתקינים את החולץ, לוחצים על אום הנעילה החוצה מהמנוף עם הקצה.

1. מלמטה, התמוך מנותק, כעת אנו מבריגים את אום הגבעול שמהדק את תמיכת בולם התמוך הקדמי לזכוכית הגוף. אנו משתמשים במפתח משושה ומפתח ברגים.
2. אנו מסירים את המתלה, מתקינים אותו בסגן עבור החלק התחתון. לאחר מכן, התקן את הקשרים על הקפיץ, דחוס אותו עד שאגוז הגבעול מתרופף בחופשיות.

1. לאחר שחרור אום הנעילה מהחוט של מוט הבולם, אנו מפרקים את המתלה.
2. אנו מסירים את אלמנט התמיכה, כוס הבולם, הקפיץ והערכה חסינת אבק: חוצץ (מכה) ומכסה (אנטר). לאחר מכן, נעבור להחלפת מיסב הדחף.

אי אפשר לבצע החלפה ולהתקין מיסב דחף חדש מבלי להסיר את המתלה. אבל אם אתה מסיר את המתלה עם מפרק היגוי, אז אתה לא צריך לעשות יישור גלגלים. בעת פירוק מודול בולם הזעזועים יחד עם מפרק ההיגוי, יש צורך לנתק את מפרק מפרק הכדור, לפרוק את אום נעילת הרכזת, ולאחר מכן למשוך את המכלול מתוך מפרק ה-CV. האמור לעיל מתאר שיטה להחלפה והסרה של התומך ללא מפרק היגוי, כלומר עם שחרור ברגי הפירוק.

1. בדוק את אטימות הבולם, נקה אותו מלכלוך. לאחר מכן, שמנו ערכה חדשה אטומה לאבק: כיסוי (גלי, אנדר), חיץ שבץ דחיסה (השפעה). אנו מהדקים את הכיסוי לגזע בעזרת מלחציים.

1. כעת אנו מתקינים את הקפיץ, מכונת הכביסה, ולאחר מכן את כוס נושאת התמיכה התחתונה.

1. מלמעלה אנו לובשים מיסב תמיכה חדש של התמוך הקדמי, ואז אנו מתפתלים את האום.

1. הדק את האום, הסר את הקשרים מהקפיץ. ההחלפה הושלמה, המתלה מורכב, אנו מתקינים אותו על המכונית בסדר הפוך. ההרכבה מוצגת בפירוט רב יותר בסרטון:

בית ההרכבה העליון עשוי מגומי עמיד, בפנים יש תא מתכת למיסב דחף כדורי בשורה אחת עם אטמים לשמירה על שומן.
לא הרבה יצרנים מייצרים תמיכות עליונות לאאודי 80. הטבלה מציגה את החברות המומלצות, בקשו את הדגמים הללו בחנויות. מחיר משוער ליחידה, מספרים קטלוגיים של מוצרים (מאמרים), כמו גם הרכב ערכת התיקון, כל זה מוצג בטבלה. הדפס אותו לפני קניית חלקי חילוף.
מידות תמיכה עליונות עם מספר מקורי 8A0412323D:
- גובה - 41 מ"מ;
– קוטר פנימי – 20 (14) מ"מ;
– קוטר חיצוני – 74 מ"מ;
- משקל - 0.246 גרם.
– כמות נדרשת לסרן – 2 יח'.

זה די ברור שכל צומת של אודי הפועלת חייב להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל והאאודי 80 פשוט לא מגיעה רחוק יותר, כשל בחלק ממרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלול להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת אאודי 80 אחראית על נסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת אאודי 80 יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון של אאודי 80 הפועל כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים למעלה, בלוקים שקטים בתחתית);
• תותבי מייצב אאודי 80;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• SHRUS.

2. לבעלים מנוסים של אאודי 80, לא קשה לקבוע תקלה במתלים. הניסיון יגיד להם לפי הצליל והמקור שלו מה הבעיה. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של אאודי 80 הפועלת באופן קבוע, גם ללא כל רמז לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר גם על גשר רגיל או חור צפייה.

3. חשוב לזכור איך האאודי 80 מתנהגת במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה בכלל, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, הסימפטומים הבאים של תקלות של אודי 80 פועל מתרחשים:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, שקשוקות של ציוד הריצה של אאודי 80, שיכול להיעלם או להישאר אפילו על כביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות בולטות של הגוף במעבר מהמורות או בבלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, אאודי 80 מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב ניתן לשמוע את הצליל של מתלי אאודי 80, זה מציין שרכיבי הגומי התבלו או שהמחברים שמחזיקים אותם התרופפו. בשלדה יש ​​שפע של אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של אאודי 80 יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבחון את המכונית מלמטה.

אם נשמע צריבה, במיוחד בסיבובים או בזמן האצה חדה של אודי 80, אז ניתן לומר כמעט בוודאות שהסיבה נעוצה בכשל של מפרק אאודי 80 CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם האאודי 80 החלה לסטות הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לבצע יישור גלגלים (יישור גלגלים של אאודי 80). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו יכול להתכופף, החל מהמוט חיבור וכלה במפרק ההיגוי.

אם לפחות אחד מהסימנים הללו מתרחש, יש צורך לאבחן בהקדם האפשרי את אודי 80 הפועלת. אפילו הכללים אוסרים במפורש פעולה עם מתלה לא תקין, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. תותב המתלים של אאודי 80, שהוא לא כל כך יקר, אם לא מוחלף בזמן, יכול להוביל לשבירה של הידית, תמורת מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים שהופיעו בשלדת אאודי 80, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של שלדת אאודי 80 תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם יתגלו בזמן אנדר או כיסוי סדוק, ותתבצע החלפה מיידית, אזי האלמנט שהוגן על ידי האנטין יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם לאחר בדיקה של אאודי 80, נמצא אנטנה שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את המרכיבים של המתלה הקדמי של אאודי 80. המתלה הקדמי מסובך יותר מהאחורי, הוא נתון לעומסים כבדים, כתוצאה מכך הוא נשבר הרבה יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של אאודי 80, לא אמורים להיות בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את תקינותו של אלמנט המתלה הזה היא לנער את האאודי 80 על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן לקרקע. אם לאחר לחיצה, האאודי 80, שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד מעלה ומטה, הרי שזה מעיד על תקלה בבולם הזעזועים.

8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי המתלים של אאודי 80, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית.כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח של אאודי 80, אם המכונית הפכה נמוכה באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה בקפיצים, הם שקעו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדורים ובלוקים שקטים נבדקים רק מהחלק התחתון של אאודי 80. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור רעשי גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את תומכי המייצב והמשיכה של אאודי 80. לבדיקת מיסב הגלגלים צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב לא טוב של המיסב.

תודה על הסרטון, יש לי שאלה: למה החליפו את המעמד ולמה פגעו בפטיש בפטיש? אז זה נראה לי בלתי אפשרי, יש צורך להסיר אותו עם חולץ.

אני אוהב את ה-B4 שלי יותר סרטוני תיקון זה טוב כשיש אינטרנט וסרטונים כאלה תודה לך על מה שאתה

שלום, יש לי 80 B4 93g.

שלום! יש לי אודי 80 b3! תגיד לי, האם b3 ו-b4 שונים מאוד בהשעיה?

תודה על הסרטון. מדכאים בעיצוב של ה-B-4 הם הברגים המחברים את מפרק ההיגוי והזכוכית למחסנית הבולם. היחלשות יתר (עלייה במשקל) ירידה באמינות בשרשרת הסדרתית של מסב תומך הגלגלים של מתמוך הבולם. ה-B-2 קל יותר, פשוט יותר, הדוק יותר. הגודל של בלוקים שקטים B-4 קטן יותר מבחינה ויזואלית בהשוואה ל-B-2. ומשהו אומר לי שקורה ה-V-4 תתאים למנופים מה-V-2, עם המייצב מה-V-2 (כך שבלי מוטות הקשר האנכיים המיותרים האלה עם מפרקי כדור בגובה 1m.39s.) שום דבר לא משתפר. -

מצוין, בלי פטפוטים חסרי תועלת, הכל מאוד ברור

שלום, יש לי בעיה בעמוד השמאלי, הזכוכית בולטת החוצה אז היא הגיעה מגרמניה, מה אתה יכול לייעץ? תודה מראש!

תודה. הכל ברור, מובן וללא מים

"Muzeka" הוא מאוד בוצי, אחורנית, שנה את התקליט וקנה חולץ מפרקי הגה קרניים!

שלום, חברים וקוראים יקרים של אתר הרכב שלי. במאמר של היום אני רוצה לספר לכם איך להחליף את התמוכות הקדמיות והאחוריות במכונית אאודי 80 במו ידיכם, ובכן, כמו תמיד, אספק לכם דוח תמונה מלא על התיקון, על מנת שיהיה ברור הצג את הפעולה הנוכחית.

1. כלי מספר 1 והכי חשוב - ידיים!

3. כלי מס' 3 - מפתח בלון

4. כלי מספר 4 - מקש 10

5. כלי מספר 5 - מקש 14

6. כלי מספר 6 - מקש 17

7. כלי מספר 7 - מקש 21

8. כלי מספר 8 - מקש 22

10. כלי מס' 10 - מפתח צינור, מה שנקרא מפתח גז.

למרות העובדה שאאודי ה"שמונים" האחרונה יצאה מפס הייצור לפני כמעט שני עשורים, או ליתר דיוק, ב-1996, עדיין אפשר למצוא על כבישינו מכוניות רבות מהמשפחה הזו. כמובן, עותקים נדירים עתיקים מאוד, שהופקו בשנות השבעים, שימשו מזמן רק כתערוכות של מוזיאונים טכניים ואוספי רכב פרטיים. עם זאת, מכוניות עם אינדקס B3, B4 עדיין נמצאות בשימוש די אינטנסיבי על ידי נהגים מקומיים רבים.

בהתחשב בגיל מתקדם תיקון אאודי 80 b3 החביב הזה על תושבי הקיץ וחובבי החיים על גלגלים הוא רלוונטי במיוחד. פשטות העיצוב של המכונית היא אחד היתרונות העיקריים שלה, שבזכותה היא צברה פופולריות בקרב מיליוני נהגים במדינות שונות.

מכונאי שמכיר היטב את דגמי טוגליאטי עם הנעה קדמית יבין בקלות את מכשיר ה"חבית", כפי שהאנשים מכנים "שנות השמונים". יש גם מספיק חלקי חילוף למכוניות מהמשפחה הזו, גם ממותגים וגם לא לגמרי. כמוצא אחרון, בעת תיקון, תחזוקה או שדרוג של שנות השמונים, ניתן להשתמש בחלקים מיצירות תעשיית הרכב המקומית.

מתאים להרבה. לדוגמה, החישוקים זהים לחלוטין לאלו של Moskvich-2141, אלמנטי המתלים והמצמד מעולים ממכוניות VAZ. לפיכך, ראוי לדבר על מידת התחזוקה הגבוהה של ה"אייטיז" כאחד מקלפי המנצח העיקריים שלה.חמוש בארסנל הדרוש של מפתח ברגים, מברגים בגדלים שונים ותצורות של החלק העובד, לא יהיה קשה לפרק את כל האף של המכונית בעצמך.

הדלתות גם נפתחות בחופשיות לזוג מקטעים עצמאיים בכמה תנועות קלות של מברג. ומכשירי תאורה ניתנים להחלפה בעצמם תוך מספר דקות. כל זה עושה תיקון ותחזוקה של אאודי 80 b3 משהו פשוט ואפילו מהנה במקצת. אולי זו אחת הסיבות לכך שהדגם הזה עדיין לא הגיע לפח האשפה של ההיסטוריה.

לגבי רשימת הנפוצים ביותר תקלות, אז זה די קצר:

• בעיות אפשריות של מערכות חימום ואוורור
• כשל בהיגוי
• תקלות בהצתה עקב זקנה למדי של המכונית
• תקלות במערכת הבלמים
• והנקודה הפגיעה ביותר של ה"אייטיז" היא ההשעיה

לדברי בעלי מלאכה מנוסים, ה"חבית" נטולת כל אינדיבידואלית גרידא, אופיינית רק למודל זה של תקלות ופגמים. כמובן, מנועים גרמניים, כמו כל יחידות הכוח האחרות, חוששים מהתחממות יתר, משימוש בדלקים וחומרי סיכה ברמה נמוכה, מילוי חסר של שמן ותחזוקה לא סדירה.

מערכת הקירור דורשת ניטור מתמיד של הרמה והטוהר הכימי של האנטיפריז. למרות שרבים, על מנת לחסוך כסף, יוצקים חומר מונע קיפאון לרכב, לא מומלץ לעשות זאת על מנת למנוע תקלה ביחידה ובהתאם לכך הצורך תיקון של חבר הברזל שלו אאודי 80 b3.

ציוד חשמלי ועוד יותר אלקטרוניקה ב"חבית" הרבה פחות מאשר במכוניות הייטק מודרניות. בנוסף, כל החשמליות של ה"אייטיז" מתאפיינות באמינות תפעולית ועמידות מצוינות.

נדרשת תשומת לב מוגברת, בעיקר למערכת אספקת הדלק. מכיוון שה"חבית" היא מכונית מסוג קרבורטור, היא מצוידת בדרך כלל במתחם שני סוגי יחידות:

קרבורטורים אלה, לאחר שבלעו דלק "מלוכלך" ברמה נמוכה, מראים את אופיים הגחמני, וגורמים לכשלים תפקודיים והפרעות קצב בפעולת יחידת הכוח. ולמערכת החרירים ומשאבת הדלק של ה"חביות" המצוידות במנגנון הזרקת הדלק KE-Jetronic יש את התכונה הלא נעימה להיות סתומה במשקעים מוצקים הכלולים בחומרים דליקים באיכות נמוכה.

לכן, יש צורך לפקח בקפדנות על איכות הדלקים וחומרי הסיכה ונוזלי תהליך אחרים המשמשים. זהו המפתח לאריכות החיים של המכונה. לדברי המאסטרים, רוב הבעיות בהפעלת מנועים גרמניים אמינים, המצוידים ב"אייטיז" עם מדד B3, נובעות מהעובדה שחלק מהנהגים הרשלניים ממלאים את מיכל המכונית שלהם באשפה מוחלטת כדי שמירה "התאמה".

באופן עקרוני, המתלים הם נקודת התורפה של כל מכוניות אאודי. עם זאת, זה נובע לא כל כך מפגמים מבניים כלשהם של מכוניות גרמניות, אלא בגלל חוסר הערך הגלוי של רוב הכבישים המקומיים. "חבית" - מכונית בגיל מתקדם למדי, ולכן בעיות בהשעיה עבורה הן תופעה שכיחה ביותר.

עצם העיצוב של מנגנון זה מאפשר את כל עבודת התיקון בחלקים והחלפת חלקים בנפרד. אם אלמנט כלשהו נשבר, יהיה צורך להחליף אותו. בשום מקרה אין לפנות לעריכה ושחזור של חלק שנכשל. החלק הפונקציונלי העיקרי של המתלה הוא מתלה ההשעיה. לכן, התיקון כולו, ככלל, מורכב ממנו פירוק והחלפה.

הליך זה מתבצע לפי האלגוריתם הבא:

1. המכונית מותקנת על משטח אופקי שטוח, ולאחר מכן מוציאים את המחבר הממוקם במרכז הרכזת (בורג או אום)
2. שחרר באופן שיטתי את שאר ברגי הגלגלים
3. המכונית מוגבהת על ידי שקעים לאותו גובה משני הצדדים.
4. ואז חוליית המייצב מנותקת מזרוע המתלה הרוחבית
5. הסרת קליפר הבלמים
6. בורג ההידוק של התקן המסתובב הממוקם בתחתית מתלה הייצוב מוברג
7. כונן מוט הקשר מנותק
8. התו מסיר את מוט המתלה מהמתלה
9. לאחר מכן, מותקן חולץ, שבעזרתו מסירים את פיר ההינע מהרכזת.
10. ולבסוף, בתא המנוע, מסירים את המכסה מכיפת הבולם

עבודה כזו על תיקון מתלים לאודי 80 b3 יכול להתבצע על ידי אדם אחד בתנאי מוסך. בכלל, ה"אייטיז" הוותיקות הן מכוניות חזקות, עמידות, ניתנות לתחזוקה וידידותיות בצורה מפתיעה.

שלום ואדים הסרטון אינפורמטיבי יש לי שאלה לגבי מחיר חלקי חילוף לאודי 80 ומחיר החומרים המתכלים לא ניתן היה לכתוב או שאולי הסרטון הוקלט.

מחירי חלקי חילוף מקובלים, זולים מאוד מטבע הדברים ילכו פחות, תלוי בתקציב הבעלים וחשוב גם למצוא סוחר ללא מתווכים! יש הרבה גורמים כמו סגנון נהיגה, איכות הכביש וכו' בהצלחה!

הירשמו לערוץ שלי המוקדש לתיקון של אאודי 80 B4 שם תמצאו הרבה סרטונים מעניינים! צפייה מהנה!

תגיד לי איך להדק את הברגים. מכוח ?? אני מפחדת לשבור את זה!! כיצד להדק ברגים

העיקר הוא תחילה פיתיון ביד, יש אגוז צף, ואז להדק אותו חזק, אבל בלי קנאות, אתה יכול לשבור הכל!

יש לי שאלה בשבילך ! האם הבלוקים השקטים ששינית בסרטון זה באותו גודל או שיש הבדלים מלפנים ומאחור?

כן, יש הבדלים קטנים! בפעם השנייה שהסתכלתי טוב יותר, הראית שם הכל.

הסרטון צריך להכיל תיאור של השתיקים, אם הם שונים, אני אשמיע אותו!

לייק ממני! יש לי גם משחק אחורי, אבל הקדמי בסדר. אני אשתנה לפי הסרטון שלך!

העיקר לעשות כסף כדי לא לשבור את החוט!

וכאשר שמת את המשנה על 12 ברגים, היצמדת אותה חזק מאוד, או קצת יותר חלש? אני מפחד להרוס את השרשור!

תודה! אני שמח שהסרטון היה שימושי!

סרטון טוב!!תודה ואדים, אני אסיר את האלונקה, אחליף את ה-s/בלוקים.

כן, הכל בסדר, אבל הייתי מחליף את כל ארבעת משתיקי קול כדי שלא אצטרך לחזור על הליך התיקון בעוד שנה, אני תמיד משנה את הצמתים לחלוטין, ולאחר מכן אתה יכול לשכוח את הבעיה בבטחה, אלא אם כן, כמובן , מותקנים חומרי גלם איכותיים.

VADIM BRAGA התקנתי את זה לפני שנה, הם אמרו לשנות את זה, לקחתי כמה ממותגים, עכשיו אתה לא יודע איזה מהם לקחת

אני מסכים לחלוטין, אבל לא אני מהסיבה הזו, יש שותקים איכותיים ואין תגובות נגד! כנראה שקשה להאמין שהם עבדו אצלי רק 8 שנים.

AUDI 80 B4 איך מחליפים סאב-פריים SILENTBLOCKS בידיים איך להסיר את תת-המסגרת איך להסיר את מפרקי הכדור בצורה נכונה.

וידיאו טוב!
1. איזה סוג של סרט חשמלי נמצא מתחת לגומיות של זרוע המייצב? בלטביה היינו שמים 2 לקלטת חשמל כזו ובדיקה טכנית לא עברה)))
2. יש לך קמפיין ותיבת המלית על מוט העברת ההילוכים (על הקופסה) דולפת ומטפטפת על הזרז! היה לי את זה והדיף ריח של שמן שרוף! ואז העשן הלך ומסריח!

ואדים ברגה ואני מכבדים אנשים כמוך. תודה על ההבנה.
נ.ב. רק אנשים חזקים ואינטליגנטים מקבלים ביקורת.

תודה על העצה!אני תמיד מקשיב לאנשים ובדרך כלל תופס ביקורת.

VADIM BRAGA אני קבעתי את הסטנדרט. אבל במהלך ההתקנה פגעתי בגבעול עם מפתח. Nichayanno) ושרטתי אותו. אולי מ

בגלל זה זה דולף עכשיו. אתה תשנה את עצתי. הכנס אחד חדש, אל תחבר אותו עם שום דבר.מיד אחרי החדש, הניחו את הישן על הגבעול והברגו הכל במקום ואז הפעילו את המהירות בחדות 2 או 4 ובזהירות את קופסת המלית החדשה. מוצב במקום. לאחר מכן הסר את החותם הישן וסיימת.
אבל זה לא בשבילי ללמד אותך) אתה גם חכם. הרגע בדקתי את זה.

שם, כך נראה, הפיתוח על המניה והבלוטה הסטנדרטית לא יעבוד, אבל אני אגלה בוודאות.

תגיד לי תת-מסגרת עם מנופים מאאודי b4 ועד אודי 80v3

זה לא יעבוד, ב-b3 הכריות שונות וגם המוטות נגד גלגול שונים.

לדעתי לא! אבל יכול להיות שאני טועה! שיניתי את עצמי ל-b4 וחיפשתי רק את b4! עד כמה שאני זוכר, יש הבדל בסוג של מדף כריות!