תיקון מתלים עשה זאת בעצמך אאודי 80 B4

ניתן להסיר ולהתקין מחדש אלמנטים רבים של מתלי הגלגל הקדמי באופן עצמאי. לעבודה מסוימת עדיין צריך כלים מהסדנה. בשום מקרה אין ליישר את החלקים הפגומים של המתלה, שלא לדבר על מרותך, יש להחליף אותם באופן יסודי בחדשים.

הסרת מתלה המתלה הקדמי

הסרת בולם הזעזועים בחלק העליון. לאחר הסרת המכסה (1), ניתן לשחרר את אום ההרכבה של תומכת המתלה באמצעות מפתח ברגים (3). לשם כך, החזק את מוט הבולם עם מפתח אלן (2).

הסרת בולם הזעזועים בתחתית. מוצגים ברגי קישור המייצב (1) וברגי בית מיסב הגלגלים (2 ו-3).

בעת הסרת הבולם, יש לקחת בחשבון: אם מנתקים אותו מבית מיסב הגלגלים, תצטרכו לכוון מחדש את זוויות יישור הגלגלים, מה שמתאפשר רק במעמד מדידה בסדנה.

מסיבה זו, אנו מתארים כאן את הסרת מתמוך הבולם יחד עם בית מיסב הגלגלים.

תוספת נוספת: כדי להדק את האום העליון של מיתב הבולם, המכונאים בסדנה משתמשים במפתח שקע VW 3078.

1. רכשו אום חדש עם נעילה עצמית ובריח הידוק חדש של זרוע הנדנדה.
2. כאשר הרכב עומד על הקרקע, שחרר את בורג האבטחה המרכזי של גל ההינע ברכזת הגלגל (מרכז הגלגל).
3. שחרר את ברגי הגלגל.
4. הרם את הרכב באופן שווה מלפנים כדי למנוע לחץ על מוט המייצב. אבטח את הרכב.
5. הסר את הגלגל.
6. נתק את חוליית המייצב משני תומכי המתלים, לחץ את המייצב כלפי מעלה.
7. נתק את קליפר בלם הדיסק והצמד אותו לגוף באמצעות חוט - קו הבלמים נשאר מחובר.
8. נתק את מפרק מוט המסילה.
9. הסר את בורג ההידוק של מפרק הציר בתחתית מתלה המתלה.
10. משוך את סיכת הציר אל מחוץ לתמוך באמצעות מוט ליטוף. זה מפריד בין התמוך לבין עצם המשאלה. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להרחיב את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
11. הברג את גלגל ההגה והסר את גל ההינע מרכזת הגלגל.
12. הסר את המכסה מכוס הבולם בתא המנוע.
13. הסר את האום של מתלה המתלה מהחלק העליון של המוט. כדי לעשות זאת, החזק את הגבעול עם מפתח אלן.
14. תוך כדי פעולה זו, החזק את מתמוך הבולם שמתחתיו.
15. משוך החוצה את מתלה המתלה כלפי מטה ובו זמנית הסר אותו לחלוטין מציר ההינע.
16. להתקנה, השתמש באגוזי נעילה חדשים ובבורג הידוק חדש של מפרק ההשעיה.
17. התקן את בורג ההידוק כך שראשו יפנה קדימה בכיוון הנסיעה.
18. מומנט הידוק: אום של ההידוק העליון של מתכת הבולם: 60 N • מ', אום של מוט המסילה: 30 N • מ', בורג הידוק של מפרק המתלה העצמאי: 50 N • מ', מוט חיבור של המייצב על ה- משענת בולם זעזועים: 40 N • מ'.
19. אם מותקן אותו משענת בולם זעזועים והברגים המחברים את בית מיסב הגלגל ותמוך הזעזועים נשארים מהודקים כל הזמן, אין צורך להתאים את יישור הגלגלים.

אלמנטים של מתלה ההשעיה הקדמית ורצף התקנתם

1 - אביב;
2 - צלחת קפיץ;
3 - מיסב מתמוך מתלה;
4 - חיץ;

5 - מעטפת מגן;
6 - כיסוי עם הברגה:
7 - בולם זעזועים;
8 - 10 - מרווח, מכסה.

מתלי גלגלים קדמיים של אאודי 80 מטווח קרוב

1 - גוף הבולם;
2 - חיבורים מוברגים של בית בולם הזעזועים ושל בית מיסב הגלגלים;
3 - בית מיסב גלגלים;

4 - ציר צירי;
5 - בורג הידוק;
6 - זרוע ההשעיה הרוחבית התחתונה.

משמאל: יש צורך בסוגריים לקשירה כדי להפריד את הקפיץ מהבולם בעת הסרת התמוך.

מימין: האיור מציג את בורג ההידוק של מפרק המתלה (1) שאיתו מחבר המתלה (3) לבית מיסב הגלגלים. מצויין עוד: אומי ההידוק (2) איתם מחברים את מפרק המתלה לעצם המשאל התחתונה.

החלפת בולם זעזועים קדמי

כדי לבצע עבודה זו (עם הסרת בולם הזעזועים), נדרש התקן למתח (דחיסה) של הקפיץ. תצטרך לפחות שני מושכים, אפילו עדיף שלושה. ללא שימוש במותחן קפיצים, אסור לשחרר את אום ה-Spline בחלק העליון של מוט הבולם, מכיוון שהקפיץ נמצא במצב של מתח קדם חזק. אחרת, מרכיבי מתת הבולם יתעופפו כמו בפיצוץ - קיים סיכון גדול לתאונות!

בנוסף, לא ניתן עוד להתקין מחדש את הקפיץ הלא דחוס. מותחני קפיצים זמינים בחנויות חלפים. לאחר מכן, אתה צריך את הכלים המיוחדים הבאים: מפתח ברגים של פולקסווגן 524 כדי לשחרר את אום ה-Spline וכלי 40-201 A כדי לשחרר את מכסה הברגה מעל הבולם. אם אין לך אותם, תצטרך לעזור לעצמך עם מפתח צינורות גדול.

1. הסר את מתלה המתלה (ראה סעיף קודם).
2. מהדקים את משענת בולם הזעזועים דרך טריזי העץ בגובה זרוע מפרק ההיגוי בסגמנט. לעולם אל תצבוט את החלק הגלילי, אחרת תמחץ את משענת ההלם.
3. התקן את מותחן הקפיץ בסלילי הקפיץ ודחוס אותו מעט.
4. כדי למנוע את החלקה של מותחן הקפיץ, כסו את הסיבובים הללו עם סרט דביק, במידת הצורך.
5. כעת שחררו את אום ה-Spline בחלק העליון של מתלה המתלה. החזק את מוט הבולם עם מפתח ברגים.
6. הסר את הקפיץ יחד עם מיסב התלייה וחלקים נוספים.
7. הסר את מכסה ההברגה בחלק העליון של הבולם.
8. משוך החוצה את הבולם.
9. המפעל מצויד בבולמי זעזועים נוזליים. במקרה זה, אתה צריך לשפוך את הנוזל הישן מהבולם (פסולת מיוחדת!) ולנקות את הגבעול שלו.
10. התקן מחסנית בולם זעזועים חדשה ללא נוזלים.
11. רצף ההתקנה של האלמנטים המרכיבים מוצג באיור בצד ימין למעלה. לאחר מכן, שימו לב שקידוד הצבע של הקפיצים מציין את התחתית.
12. מומנטי הידוק: מכסה הברגה של מחסנית הבולם: 150 N • מ', אום מחורר על מוט הבולם: 50 N • מ'.

הסרת מיסב הגלגל הקדמי

מיסב הגלגל עם הטבעת החיצונית שלו נלחץ לתוך הבית, רכזת הגלגל נלחצת לתוך הטבעת הפנימית. בשום פנים ואופן אין להכניס מיסב גלגל חדש למקומו עם פטיש, אחרת "תתקין" את הנזק הבא יחד עם המיסב. לכן, עדיף להסיר רק את הבולם עצמו ולנתק את דיסק הבלם, כמו גם את המעטפת. ואת ההסרה וההתקנה בפועל של המיסב יש להפקיד בידי בית המלאכה, אשר לרשותו מכבש תיקון.

1. רכשו אום חדש עם נעילה עצמית ובריח הידוק חדש של זרוע הנדנדה.
2. הרם את הרכב באופן שווה מלפנים כדי למנוע לחץ על מוט המייצב. אבטח את הרכב.
3. הסר את בורג ההידוק של מפרק המתלה בחלק התחתון של מתלה המתלה.
4. השתמש במוט ליטוף כדי ללחוץ החוצה את פין ציר המתלים העצמאי במתת בולם הזעזועים. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להרחיב את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
5. סמן את מיקום ההתקנה של הציר על עצם המשאל התחתונה.
6. הברג את האומים לחיזוק מפרק הציר בתחתית מזרוע הבקרה התחתונה. הסר את הציר.
7. בעת הברגה של מפרק הסרן, קחו בחשבון את הסימנים שנעשו בעת הסרת הסימן; במקרה זה, ההתאמה של זוויות יישור הגלגלים תישאר זהה בערך.
8. אל תשכח את ה-shims עבור האומים הידוק.
9. מומנט הידוק: יש להדק את האומים של מפרק המתלה העצמאי למומנט של 65 N • מ', את האומים של בורג ההידוק למומנט של 50 N • מ'.
10. בצע יישור גלגלים בבית מלאכה.

הסרת עצם המשאלה

1. יהיה צורך להחליף את כל האומים הננעלים מעצמם, כמו גם את הברגים המחברים את תומכי עצם המשאל לקומת הציר.
   ניתן להסיר את עצם המשאל עם או בלי מפרק הסרן. אילו ברגים יש לשחרר במקרה זה או אחר, מתואר בסעיף הקודם.
2. הסר אגוזים עבור תותבים פנימיים לתמיכה בעצמות המשאלות.
3. אם המסבים הפנימיים של עצם המשאל כבר נשחקו, אז לפני התקנת המנוף עדיף ללחוץ מיד (בסדנה) חדשים.
4. התקנה: הדק את עצם המשאל מבחוץ לבית מיסב הגלגל או לציר המתלה העצמאי. את מומנט ההידוק תמצא בסעיף הקודם.
5. הדק את האומים עבור המיסבים הפנימיים של עצם המשאל בצורה רופפת בהתחלה. הידוק מלא רק כאשר הרכב על גלגליו. אחרת, מיסבי עצמות המשאל עלולים להיות מוטים.
6. מומנט הידוק לאומים של המיסבים הפנימיים של עצם המשאל: ראשון
   40 N • מ', ואז סובב עוד 1/4 סיבוב (90 מעלות).

החץ מצביע על בורג ההרכבה התחתון מתחת לתמוך האחורי בדגמי הנעה קדמית.

תושבת מתלה עליון על הסרן האחורי עבור דגמי הנעה קדמית. החצים מצביעים על ארבעת ברגי ההרכבה של התמוך, המספר (1) מציין את התמוך עצמו.

על מכוניות אאודי 80 B4 מתלה קדמי מהסוג מקפירסוןמושאל מפולקסווגן פאסאט. בהשעיה, כל היחידות הן סטנדרטיות, כך שהן אינן שונות מדגמי b3 / v3 לפני 1991. מיסב תמיכה אאודי 80 (B4 (B4), B3 (B3) ממוקם בחלק העליון של הבולם הקדמי של המכונית, הוא מספק סיבוב של התמוך בצומת הגוף עם בולם הזעזועים, ומשמש גם לקליטת עומסים צירים.

החלפת מיסב הדחף אאודי 80 B4 (B4), B3 (B3) נעשה ביד במוסך, בשביל זה, קרא את ההוראות המפורטות, דוח תמונה. צפו גם בסרטונים שימושיים, לימוד המלצות על בחירת חלקי חילוף ותיקון (מודרניזציה תוצרת בית וכיצד לחזק את מיסבי הדחף).

תמיכת העמוד הקדמי של אאודי 80 משתנה באופן עצמאי במוסך תוך 1.5-2 שעות, ללא שימוש בכלי מיוחד, קרא את הכתבה עם תמונות וסרטונים עד הסוף על מנת למנוע טעויות, להחליף נכון ולחזק את המתלים.

על מנת לבדוק ולאבחן את תומכי העמודים הקדמיים של אאודי 80, בצעו מספר פעולות לפי הסדר:

1. תמיכת בולם הזעזועים של אאודי 80 ממוקמת מתחת למכסה המנוע, מצא אותה.
2. לחץ כלפי מטה על תומך עמוד A עם היד שלך.
3. נדנד את המכונית מלמעלה למטה.
4. כאשר מופיעות דפיקות, שקשוקות, חריקות או נקישות בתמיכה, ניתן להסיק שהוא אינו תקין.

סימנים נוספים לשבירת "תמיכה":
- הידרדרות הטיפול ברכב;
- המוט מתחת למכסה המנוע בולט מתמיכת הבולם של אאודי 80;
- מהמורות בכביש מורגשות חזק יותר דרך גלגל ההגה;
- דפיקות, רעש, חריקות ונקישות מתחת למכסה המנוע בעת סיבוב או פגיעה בחורים, בורות.

כדי להפחית את הסיכון לשבירה, חשוב לדעת את הסיבות שבגללן משתנה תמיכת הבולמים: חדירת לכלוך ולחות לתוך ה"תמיכה", חלקים באיכות ירודה, נסיעה תכופה מעל בורות ואי סדרים.

לפני התחלת ההחלפה, למד את ההתקן של העמודים הקדמיים של המכונית.

כדי להחליף ולהסיר את מיסב התמיכה של התמוך הקדמי של אאודי B3 ודגמים אחרים, תזדקק לכלי:

• מפתחות: 16, 21, 15, 17;
• ראצ'ט עם ראשים: 17, 22;
• מושך מוט עניבה;
• קשרים לקפיצי בולמי זעזועים;
• ג'ֵק;
• מגן, מפתח מומנט (אם אפשר).

1. החלפת המיסב באודי 80 B4, B3, B3, B4 מתחילה בהסרת המתלה, ראשית אנו משחררים את ברגי הגלגלים.
2. אנחנו מרימים את המכונית עם ג'ק או מעלית, מסירים את ההגה.
3. עכשיו אנחנו לוקחים את המפתחות ל-16 ו-17.
4. אנו מבריגים את בורג המוט נגד גלגול שמהדק אותו למתלה.

1. לאחר מכן, הברג את שני הברגים המאבטחים את העמוד הקדמי לפרק ההיגוי.

1. אנו מבריגים את התושבת שמהדקת את צינור הבלמים למתלה.
2. אנו מוצאים מנוף עם קצה היגוי, פתחו את אום הנעילה.

1. התקן את החולץ, לחץ החוצה את אום הנעילה מהידית עם קצה.

1. התמוך נותק מלמטה, כעת אנו מבריגים את אום המוט שמהדק את תמיכת בולם התמוך הקדמי לזכוכית הגוף. אנו משתמשים במשושה ובמפתח מפתח ברגים.
2. אנחנו מסירים את המעמד, מתקנים אותו בסגן בתחתית. לאחר מכן, אנו מתקינים את הקשרים על הקפיץ, לסחוט אותו עד שאגוז הגבעול יהיה חופשי לשחרור.

1. לאחר שחרור אום הנעילה מהחוט של מוט הבולם, פרק את המתלה.
2. אנו מסירים את אלמנט התמיכה, כוס בולם הזעזועים, הקפיץ וערכה חסינת אבק: חיץ (מעצור בול) ומכסה (אתף). לאחר מכן, נעבור להחלפת מיסב התמיכה.

אינך יכול להחליף ולהתקין מיסב יומן חדש מבלי להסיר את המעמד. אבל אם אתה מסיר את התמוך עם מפרק היגוי, אז אתה לא צריך לעשות את הקאמבר. בעת פירוק מודול בולם הזעזועים יחד עם מפרק ההיגוי, יש צורך לנתק את מפרק מפרק הכדור, לפרוק את אום נעילת הרכזת, ולאחר מכן למשוך את המכלול מתוך מפרק ה-CV. האמור לעיל מתאר שיטה להחלפה והסרה של תומך ללא מפרק היגוי, כלומר עם שחרור ברגי הפירוק.

1. בדוק את הבולם לאיתור נזילות, נקה אותו מלכלוך. לאחר מכן, חבשנו ערכה חדשה אטומה לאבק: כיסוי (גלי, אתחול), חיץ שבץ דחיסה (עצירת בליטה). אנו מהדקים את הכיסוי לגזע בעזרת מלחציים.

1. כעת אנו מתקינים את הקפיץ, מכונת הכביסה, ולאחר מכן את כוס נושאת התמיכה התחתונה.

1. מלמעלה אנו מרכיבים מיסב תמיכה חדש של התמוך הקדמי, ואז אנו מהדקים את האום.

1. אנחנו מהדקים את האום, מסירים את הקשרים מהקפיץ. ההחלפה הושלמה, המתלה מורכב, אנו מתקינים אותו על המכונית בסדר הפוך. ההרכבה מוצגת בפירוט רב יותר בסרטון:

בית התומך העליון מורכב מגומי עמיד, בתוכו יש תא מתכת למיסב כדורי דחף חד-שורה עם אטמים לשמירת שומן.
לא הרבה יצרנים מייצרים תמיכות עליונות לאאודי 80. הטבלה מציגה את החברות המומלצות, בקשו את הדגמים הללו בחנויות. מחיר משוער ליחידה, מספרי קטלוג מוצרים (מספרי מאמרים), כמו גם הרכב ערכת התיקון, כל זה מוצג בטבלה. הדפס אותו לפני רכישת חלקים.
מידות התמיכה העליונה עם מספר מקורי 8A0412323D:
- גובה - 41 מ"מ;
- קוטר פנימי - 20 (14) מ"מ;
- קוטר חיצוני - 74 מ"מ;
- משקל - 0.246 גרם.
- כמות נדרשת לציר - 2 יח'.

ברור למדי שכל חלק מהמרכב של אאודי חייב להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל והאאודי 80 פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. מלבד הבטיחות הברורה, השלדה של אאודי 80 אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של השלדה של אאודי 80 ימנע מצב זה.

אבחון השלדה של אאודי 80 כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבי מייצב אאודי 80;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי אודי 80 בעלי ניסיון, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של אאודי 80 הפועלת באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך האודי 80 מתנהגת במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות של אודי 80 הפועל:

• הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצה של השלדה של אאודי 80, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, אאודי 80 מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב אתה יכול לשמוע בדיוק את הדפיקה של מתלי אאודי 80, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. יש הרבה אלמנטים גומיים בשלדה, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של אאודי 80 יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.

אם שומעים צרורות, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של אודי 80, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה במפרק אאודי 80 CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם האודי 80 התחילה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (יישור גלגלים של אאודי 80). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

אם לפחות אחד מהסימנים הללו מתרחש, יש צורך לאבחן בהקדם האפשרי את אודי 80 הפועלת. גם בתקנון, פעולה עם מתלה לא תקין אסורה במפורש, שלא לדבר על כך שזה פשוט מסוכן.

6. לא הוחלף בזמן הבלוק השקט של המתלים של אאודי 80, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל לתקלה של הידית, עם תג מחיר של מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של אאודי 80, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של המרכב התחתון של אאודי 80 תחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, לאחר בחינת אאודי 80, נמצא תא מטען שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את האלמנטים של המתלה הקדמי של אאודי 80. המתלה הקדמי מסובך יותר מהאחורי, הוא נתון לעומסים כבדים, כתוצאה מכך הוא מתקלקל לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של אאודי 80, אסור שיהיו בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את אאודי 80 על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן. אם לאחר לחיצה, האאודי 80, לאחר שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד מעלה ומטה, אז זה מעיד על תקלה בבולם.

8. בהמשך נבדקים קפיצי השלדה של אאודי 80, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית.כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח של אאודי 80, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה בקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדורים ובלוקים שקטים נבדקים רק בצד התחתון של אודי 80. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את מיסבי המייצב והדחף של אאודי 80. לבדיקת מיסב הגלגלים צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב לא טוב של המיסב.

תודה על הסרטון, יש לי שאלה: למה שינית את המעמד ולמה פגע בפטיש בפטיש? אז זה בלתי אפשרי עבורי, יש צורך לירות עם מושך.

אני אשמח ל-B4 שלי יותר על תיקון סרטונים טוב כשיש אינטרנט וסרטונים כאלה תודה על שיש לך

שלום, יש לי 80 B4 93g., אני צריך לשנות את פעימות העמדה, שאתה מייעץ מאחור ומלפנים כדי שלא יהיה קשה ולא רך מדי.

שלום! יש לי אודי 80 b3! תגיד לי, האם b3 ו-b4 שונים מאוד בהשעיה?

תודה על הסרטון. מדכאים בעיצוב של ה-B-4 הם הברגים המחברים את מפרק ההיגוי והזכוכית למחסנית הבולם. היחלשות מוגזמת (עלייה במשקל) ירידה באמינות במסב תומך הגלגלים הרציף של השרשרת של מתמוך בולם הזעזועים. ב-B-2 זה קל יותר, פשוט יותר, קשוח יותר. גודלם של הבלוקים השקטים של B-4 קטן יותר מבחינה ויזואלית בהשוואה ל-B-2. ומשהו אומר לי שקורה ה-B-4 תתאים למנופים מה-B-2, עם המייצב מה-B-2 (כך שבלי הקורות האנכיות המיותרות האלה עם מפרקי כדור ל-1 מ'.39 שניות.) הן לא ישפרו כלום. .

מצוין, לא שום פטפוט חסר תועלת, הכל מאוד ברור

אני מברך, יש לי בעיה בדלפק השמאלי הזכוכית בולטת אז היא הגיעה מגרמניה, מה אתה יכול לייעץ? תודה על המוקדם!

תודה. הכל ברור, מובן וללא מים.

"Muzeka" מאוד בוצי, אחורנית, שנה את התקליט וקנה חולץ מפרקי הגה קרניים!

שלום לכם חברים וקוראים יקרים של אתר הרכב שלי. בכתבה של היום אני רוצה לספר לכם איך מחליפים במו ידיכם את התמוכות הקדמיות והאחוריות במכונית אאודי 80, ובכן, כמו תמיד, אספק לכם דוח תמונה מלא על התיקון שבוצע, על מנת להראות בבירור את הפעולה הנוכחית.

1. כלי מספר 1 והכי חשוב - ידיים!

3. כלי מס' 3 - מפתח בלון

4. כלי מספר 4 - מפתח עבור 10

5. כלי מספר 5 - מפתח ברגים 14

6. כלי מספר 6 - מקש 17

7. כלי מספר 7 - מפתח עבור 21

8. כלי מספר 8 - מפתח ברגים 22

10. כלי # 10 - מפתח צינור, מה שנקרא גז.

למרות העובדה שאאודי ה"שמונים" האחרונה ירדה מפס הייצור לפני כמעט שני עשורים, או ליתר דיוק, ב-1996, עדיין אפשר למצוא על כבישינו מכוניות רבות מהמשפחה הזו. כמובן, דגימות נדירות עתיקות מאוד, שיוצרו בשנות השבעים, שימשו זמן רב רק כמוצגים במוזיאונים טכניים ובאוספי רכב פרטיים. עם זאת, מכוניות עם אינדקס B3, B4 עדיין מופעלות בצורה אינטנסיבית למדי על ידי נהגים מקומיים רבים.

בהתחשב בגיל מתקדם תיקון אאודי 80 b3 החביב הזה על תושבי הקיץ וחובבי החיים על גלגלים מקבל רלוונטיות מיוחדת. פשטות העיצוב של המכונית היא אחד היתרונות העיקריים שלה, שבזכותה היא צברה פופולריות בקרב מיליוני נהגים במדינות שונות.

המוסכניק, שמכיר את דגמי טוגליאטי עם הנעה קדמית, יבין בקלות את מבנה ה"חבית", כפי שהאנשים מכנים "השמונים". יש גם מספיק חלקי חילוף למכוניות מהמשפחה הזו, גם ממותגים וגם לא לגמרי. במקרים קיצוניים, בעת תיקון, תחזוקה או מודרניזציה של שנות השמונים, ניתן להשתמש בחלקים ממוצרי תעשיית הרכב המקומית.

הרבה מתאים. לדוגמה, החישוקים זהים לחלוטין לאלו של Moskvich-2141, אלמנטי המתלים והמצמד מושלמים ממכוניות VAZ. לפיכך, ראוי לדבר על מידת השמירה הגבוהה של ה"שמונים" כאחד מקלפי המנצח העיקריים שלו.חמוש בארסנל הדרוש של מפתח ברגים, מברגים בגדלים שונים ותצורות של החלק העובד, לא יהיה קשה לפרק באופן עצמאי את כל האף של המכונית.

הדלתות גם נפתחות בחופשיות לזוג מקטעים עצמאיים עם כמה תנועות קלות של המברג. וגופי תאורה ניתן להחליף לבד תוך מספר דקות. הכל כן תיקון ותחזוקה של אאודי 80 b3 עסק פשוט ואפילו נעים במקצת. אולי זו אחת הסיבות לכך שהדגם הזה עדיין לא הגיע לפח האשפה של ההיסטוריה.

לגבי רשימת הנפוצים ביותר תקלות, אז הוא די קצר:

• בעיות אפשריות של מערכות חימום ואוורור
• גלגל הגה שבור
• תקלות הצתה הנגרמות מגיל מבוגר מספיק של המכונית
• תקלות במערכת הבלמים
• והמקום הכי פגיע של ה"אייטיז" הוא ההשעיה

לדברי בעלי מלאכה מנוסים, ה"חבית" נטולת כל אינדיבידואלי גרידא, המאפיין אך ורק למודל זה של תקלות ופגמים. כמובן שמנועים גרמניים, כמו כל שאר מערכות ההנעה, חוששים מהתחממות יתר, משימוש בדלק וחומרי סיכה ברמה נמוכה, מילוי חסר ותחזוקה לא סדירה.

מערכת הקירור דורשת ניטור מתמיד של הרמה והטוהר הכימי של האנטיפריז. למרות שרבים, על מנת לחסוך כסף, שופכים טוסול לרכב, לא מומלץ לעשות זאת על מנת למנוע תקלה ביחידה ובהתאם לכך הצורך מתקן את חבר הברזל שלו אאודי 80 b3.

ציוד חשמלי ועוד יותר אלקטרוניקה ב"חבית" הרבה פחות מאשר במכוניות הייטק מודרניות. בנוסף, כל החשמליות של ה"אייטיז" מתאפיינות באמינות תפעולית ועמידות מצוינות.

נדרשת תשומת לב מוגברת בעיקר למערכת אספקת הדלק. מכיוון שה"חבית" היא מכונית מסוג קרבורטור, היא מצוידת בדרך כלל במתחם אגרגטים משני סוגים:

קרבורטורים אלה, לאחר שבלעו דלק "מלוכלך" ברמה נמוכה, מראים את אופיים הגחמני, וגורמים לכשלים תפקודיים והפרעות קצב בפעולת יחידת הכוח. למערכת חרירים ומשאבת דלק "חביות" המצוידות במנגנון הזרקת דלק KE-Jetronic יש את התכונה הלא נעימה להיות סתומים במשקעים מוצקים הכלולים בחומרים דליקים באיכות נמוכה.

לכן, יש צורך לפקח בקפדנות על איכות הדלק המשומש וחומרי סיכה ונוזלי תהליך אחרים. זהו המפתח לעמידות התפעולית של המכונה. לדברי המאסטרים, רוב הבעיות בהפעלת מנועים גרמניים אמינים, המצוידים ב"שנות השמונים" עם מדד B3, קשורות לעובדה שכמה נהגים רשלניים, כדי "להתאים" לכלכלה, ממלאים את הטנק של המכונית שלהם עם זבל מוחלט.

בעצם, המתלים הם נקודת התורפה של כל מכוניות אאודי. עם זאת, זה נובע לא כל כך מפגמים מבניים כלשהם של מכוניות גרמניות, אלא מחוסר התועלת הגלוי של רוב הכבישים המקומיים. "חבית" היא מכונית של גיל מבוגר למדי, כך שבעיות עם המתלים שכיחות ביותר עבורה.

עצם העיצוב של מנגנון זה מאפשר לך לבצע את כל עבודות התיקון בחלקים ולהחליף חלקים בנפרד. אם אלמנט כלשהו מתקלקל, יהיה צורך להחליף אותו. בשום מקרה אין לפנות לעריכה ושיחזור של חלק שבור. החלק הפונקציונלי העיקרי של המתלה הוא מתמוך בולם הזעזועים. לכן, כל התיקונים, ככלל, מורכבים ממנה פירוק והחלפה.

הליך זה מתבצע לפי האלגוריתם הבא:

1. הרכב חונה על משטח אופקי ישר, ואז מתנתק המחבר (בורג או אום) הממוקם במרכז הרכזת
2. שאר ברגי הגלגל משוחררים באופן שיטתי
3. המכונית מוגבהת לאותו גובה משני הצדדים
4. ואז עמוד המייצב מנותק מזרוע ההשעיה הרוחבית
5. קליפר הבלמים מוסר
6. בורג ההידוק של התקן הציר הממוקם בתחתית מוט המייצב מוסר.
7. ההנעה המפרקית של חיבור ההיגוי מנותקת
8. סרגל החריפה משמש להסרת מוט המתלה מתמוך הבולם
9. לאחר מכן, מותקן חולץ, שבעזרתו מסירים את פיר ההינע מהרכזת
10. ולבסוף, בתא המנוע, מסירים את המכסה מכיפת הבולם

עבודה כזו על תיקון מתלים באודי 80 b3 יכול להתבצע על ידי אדם אחד במוסך. באופן כללי, ה"אייטיז" הישנות הן מכונות חזקות, עמידות, ניתנות לתחזוקה וידידותיות בצורה מפתיעה.

היי ואדים וידאו קוגניטיבי יש לי שאלה לגבי המחיר של חלקי חילוף לאאודי 80 ומחיר החומרים המתכלים לא יכול לכתוב או אולי vidos zapilish.

המחירים לחלקי חילוף סבירים, זולים מאוד מטבע הדברים ילכו פחות, תלוי בתקציב הבעלים וחשוב גם למצוא עוסק ללא מתווכים! יש עוד הרבה גורמים כמו סגנון נהיגה, איכות הכביש וכו' בהצלחה!

הירשמו לערוץ שלי המוקדש לתיקון אודי 80 B4 שם תמצאו הרבה סרטונים מעניינים! צפייה מהנה!

תגיד לי איך להדק את הברגים. מכוח ?? אני מפחדת לקרוע!! כיצד להדק את הברגים

העיקר הוא קודם להרוויח כסף ביד, יש אגוז צף, ואז להדק אותו בחוזקה, אבל בלי קנאות, אתה יכול לשבור הכל!

יש לי שאלה בשבילך ! והבלוקים השקטים ששינית בסרטון זה זהים בגודלם או שיש הבדלים מלפנים ומאחור?

כן, כן, יש הבדלים קטנים! בפעם השנייה שהסתכלתי יותר מקרוב, הראית שם הכל.

בסרטון צריך להיות תיאור של השותקים, אם הם שונים, אני אשמיע את זה!

כמוני! יש לי גם תגובה אחורית וקדמית. אני אשתנה לפי הסרטון שלך!

העיקר להרוויח כסף כדי שהחוט לא יישבר!

וכאשר שמת את האלונקה על 12 הברגים, היצמדת אותה חזק מאוד, או קצת יותר חלש? אני מפחד להרוס את השרשור!

תודה, אני שמח שהסרטון הגיע שימושי!

סרטון טוב !!תודה ואדים, אני אוריד את האלונקה, אחליף קבצים/בלוקים.

כן, הכל בסדר, אבל הייתי משנה את כל ארבעת משתיקי קול כדי שלא אצטרך לחזור על הליך התיקון בעוד שנה, אני תמיד מחליף את היחידות לחלוטין, ולאחר מכן אתה יכול לשכוח בבטחה מהבעיה, אם, כמובן, מותקנים חומרי גלם איכותיים.

שמתי את VADIM BRAGA לפני שנה, כבר אמרתי לשנות, לקחתי כמה ממותגים, עכשיו אתה לא יודע איזה לקחת

אני מסכים לגמרי, אבל לא אני בשביל זה, יש שקט ואיכותי וללא תגובה נגדית!כנראה שקשה להאמין שעבדו אצלי רק 8 שנים.

אודי 80 B4 איך מחליפים את ה-Subframe בלוקים שקטים במו ידיך איך מוציאים את ה-Sub-Frame איך מוציאים את מפרקי הכדור איך מחליפים את גומי המייצבים.

וידיאו טוב!
1. איזה סוג של סרט חשמלי מתחת לגומיות של זרוע המייצב? בלטביה, עבור סרט בידוד כזה, היו מותקנים 2 והבדיקה הטכנית לא עברה)))
2. יש לך קמפיין וחותם השמן על מוט העברת ההילוכים (על הקופסה) דולף וטפטף על הזרז! היה לי את זה והריח כמו חמאה שרופה! ואז העשן היה מסריח!

ואדים ברגה ואני מכבדים אנשים כמוך. תודה על ההבנה.
נ.ב. רק אנשים חזקים וחכמים מקבלים ביקורת.

תודה על העצה!אני תמיד מקשיב לאנשים ולוקח ביקורת כרגיל.

VADIM BRAGA אני קבעתי את הסטנדרט. אבל בעת ההתקנה, פגעתי במניה עם מפתח. אולי מ

על זה ודליפות עכשיו. ישנה את עצתי. לשים אחד חדש, לא להקשות אותו עם שום דבר.מיד אחרי החדש, הניחו את הישן על הגבעול והברגו הכל למקומו ולאחר מכן הפעילו בחדות 2 או 4 מהירות ואת אטם השמן החדש בזהירות. נצמד למקומו. לאחר מכן אתה מוריד את חותם השמן הישן והחתוך מוכן.
אבל לא בשבילי ללמד אותך) אתה חכם. בדיוק בדקתי את זה ככה.

שם, כך נראה, הפיתוח על המניה ואטם השמן הסטנדרטי לא יעבוד, אבל אני בהחלט אגלה.

תגיד לי אלונקה עם מנופים מאאודי b4 לאודי 80v3

זה לא יעבוד, ב-b3 הכריות שונות וגם מוטות היציבות הצידית שונים.

לדעתי לא! אבל יכול להיות שאני טועה! שיניתי את עצמי ב-b4 וחיפשתי רק את b4! למיטב זכרוני יש הבדל בסוג של מדף לכרית!