תיקון מתלים עשה זאת בעצמך גולף 4

היום ביליתי יום שלם בתיקון המתלה.

הפעם עשיתי הכל במו ידיי.
נסענו למעלית.

עכשיו המתלה עובד, שום דבר לא דופק או חורק.
יום אחרי 2 אני אעשה קריסת דמיון.

תג מחיר: 10,000 ₽ קילומטראז': 235,000 ק"מ

פולקסווגן גולף 1999, מנוע בנזין 1.4 ל', 75 ל'. ס"ק, הנעה קדמית, תיבת הילוכים ידנית - תיקון עשה זאת בעצמך

אני פשוט בעצמי מעולם לא לקחתי את ההשעיה.
למיטב ידיעתי חלקי החילוף של Vagovskie הם הטובים ביותר.
כאן זה מעניין באופן כללי לוואג יש מתלה, ואם לא, מה התחליף הכי נורמלי ואיזו חברה התקנת

אני לא יודע איזה סוג של Vagovskie s / h) יש מפעלים ספקים עבור מסועים (יש הרבה מהם) - אתה יכול לראות את זה באינטרנט. הם ארוזים באריזה מקורית)
החברות שיש לי רשומות. (חבר ייעץ)
הסוג המקורי הוא הרבה יותר יקר.

כמה עלה המתלה הקדמי בלבד?

איפשהו מתברר כ-5.5 אלף

השאלה לא לגמרי ברורה) איזה סוג של וואג? [אנחנו לא יודעים קרוא וכתוב)]

גם היום אני הולכת לשים את הדיטסקי האחורי, הרפידות, האנתרים ועצירות המהמורות על האמורט, אחרת שמתי גם KYB על הגב, והבליטה נעצרת מפוזרת לאבק))) ועכשיו אני מבין שהיה לי לשנות גם את הקצה הקדמי, להפסיד כמו על הגלים, כדי שאשים גם EXCEL-G. החלק התחתון הרגיש הרבה יותר קשה...

זה היה כמו הגלים. אני לא יודע לגבי הנוקשות, לא חוויתי את זה עדיין. ואפילו פרופיל נמוך))

אלכסן »11 בפברואר 2013, 10:12

אנדריי טי. »11 בפברואר 2013, 10:24

אלכסן »11 בפברואר 2013, 10:50

חוטא84 »11 בפברואר 2013, 10:57

אנדריי טי. »11 בפברואר 2013, 12:08

אלכסן »11 בפברואר 2013, 13:56

אלכסן »14 בפברואר 2013, 08:59

אנדריי טי. »14 בפברואר 2013, 09:36

אלכסן »20 בפברואר 2013, 08:01

חוטא84 »20 בפברואר 2013, 08:52

אלכסן »20 בפברואר 2013, 09:30

אנדריי טי. »20 בפברואר 2013, 10:19

אלכסן 20 בפברואר 2013 12:43 בצהריים

אנדריי טי. »20 בפברואר 2013, 15:17

כמה דגמים של מכוניות פולקסווגן הם מאוד עקשנים, כמו, למשל, הנציג שלנו היום, באמת מכונית העם - הדור הרביעי של פולקסווגן גולף! דגם מכונית זה הופק מפס הייצור משנת 1997 עד 2003. הרכב בן 14 לפחות! והוא לא מרגיש רע בכלל! העותק שלנו הוא רק 2003, הקילומטראז' הוא לפחות 200 אלף, והוא לא הגיע עם שום תיקונים גדולים או בעיה קשה לפתרון. בדיוק באתי להחליף את הבולמים הקדמיים, וקצת "לזייף את המתלים"...

אז, רשימת העבודות הזו הייתה על הפרק: החלפת בולמי זעזועים גולף

• החלפת בולמי זעזועים קדמיים
• החלפת תותבי מייצב קדמיים
• החלפת הבלוקים השקטים של המנופים הקדמיים
• החלפת תומך תיבת ההילוכים
• קריסת דמיון

בולמי זעזועים הם מרכיב חשוב למדי של המתלים, למרות העובדה שרבים אינם מייחסים לכך חשיבות ראויה. לעתים קרובות יש מכוניות ישנות שעדיין מותקנים בהן בולמי זעזועים מהמפעל. באופן טבעי, הם מאבדים את המאפיינים שלהם עם הזמן. ודרך אגב, זה המרכיב החשוב ביותר של בטיחות רכב אקטיבי. מאיך שהמכונית נצמדת לכביש, "מחזיקה" אותה - לפעמים החיים שלך תלויים, ולא רק שלך. בבית בחצר. למי שלא יודע, הטכניקה פשוטה: מספיק להניף את המכונית מספר פעמים בנקודה קרובה לבולם, לבצע כמה גלגולים עם משרעת מתפתחת, ואז פתאום לשחרר ולצפות - כמה פעמים הרכב. יחצה "נקודת מנוחה". צריך להיות לא יותר מ-2 פעמים. החלפת בולמי גולף

נניח שאתה מנדנד את הצד השמאלי הקדמי של המכונית, לאחר לחיצה חדה נוספת - שחרר והסתכל - גוף המכונית אמור להתרומם למעלה, ואז לרדת באינרציה, לחצות מעט את נקודת המנוחה, ולאחר מכן הוא יתיישר שוב מעט זהו זה. בשלב זה, יש להפסיק את הנדנוד. באנשים פשוטים - זה נקרא פיצ'ינג אחד וחצי)) כך, אתה יכול בערך, "לפי העין" להעריך את ביצועי הבולמים.אם אין יותר תנועות ממה שתואר לעיל, אז הכל הוא פחות או יותר כלום. אבל, כמובן, עדיף להשתמש בדוכן מבחן מיוחד, אם יש לך ספק, ואתה מרגיש שהמכונית שלך איכשהו לא מחזיקה טוב את הכביש, כי השיטה שתוארה לעיל היא פרימיטיבית למדי, ויכולה לחשוף רק סטיות חמורות מאוד מהנורמה. והיזהר לא לפגוע בגוף המכונית בדחיפה עליו! החלפת בולמי גולף

לגבי שאר התיקון, זה יותר מהקטגוריה של "נוחות", כמובן, לא נעים לנהוג עם צלילים זרים במתלים, שניתנים על ידי בלוקים שקטים שבורים. שחיקה מוגברת של גומי עשויה להתרחש גם, וזה גם יקר. לכן, אנחנו משנים את השקט, ומסדרים הכל. החלפת בולמי גולף

התקינו בולמים חדשים

על מנת להחליף את הבולמים הקדמיים - יש צורך: החלפת בולמי זעזועים גולף

• הסר את הגלגלים הקדמיים
• נתק את מחברי חיישן השחיקה של רפידות הבלם והסר את התושבת
• הברג את אום המשושה העליון המאבטח את מוט המייצב
• האריכו את התושבת על מחזיק צינור הבלמים ותלו את הצינור החוצה
• נתק את חוטי חיישן מהירות הגלגל מהבולם
• הסר את ברגי תיקון קליפר הבלמים.
• השע את קליפר הבלמים על ידי הצמדתו לגוף
• נתק את חוליית המייצב מזרוע המתלה
• נתק את חוט חיישן המהירות מהבולם
• להסרת מתמוך בולם הזעזועים הימני, נדרשות פעולות נוספות - הסר את מעטפת בידוד הרעשים, הברג את גל ההינע מציר אוגן תיבת ההילוכים, נוהל עבודה נוסף זהה לשני צידי הרכב
• הברג את ההידוק המוברג של מפרק ההיגוי לתמוך הבולם
• הכנס את המרווח לתוך החתך של מפרק ההיגוי, סובב אותו עם מחגר 90 מעלות והסר את המפתח
• לחץ ביד על דיסק הבלם לכיוון הבולם
• משוך את מפרק ההיגוי כלפי מטה והסר אותו מהבולם.
• הברג את אום המשושה של תושבת הבולם העליון
• הסר בולמי זעזועים החלפת בולמי זעזועים גולף

אנחנו לוחצים על בלוקים שקטים חדשים

לאחר מכן, נמשיך אל עצמות המשאלות: החלפת בולמי זעזועים גולף

• הסר את הגלגלים, הסר את בידוד הרעשים
• כדי להסיר את זרוע המתלה השמאלית, הברג את מוט חיישן גובה הנסיעה מהתושבת שעל הזרוע
• הברג את ברגי התמיכה של תיבת ההילוכים.
• הסר את הברגים המאבטחים את הידית למפרק הכדורי
• נתק את עצם המשאל ממפרק הכדור
• לחץ את יחידת הכוח קדימה עם מוט חטטנות
• הברג את הברגים שמהדקים את זרוע הבקרה לתת-המסגרת והסר את זרוע המתלה
• לחץ החוצה בלוקים שקטים ישנים על מכבש הידראולי ולחץ על חדשים

החלפת בולמי גולף

ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך, תוך התחשבות בדרישות היצרן. על הדרך מחליפים את תמיכת תיבת ההילוכים לחדשה ומחליפים את תותבי המייצבים. הכל פשוט שם. לאחר מכן, אנו מבצעים קריסת דמיון. זה משלים את העבודה, המכונית מוכנה.

למטה תוכלו לראות תמונות נוספות של תהליך התיקון: החלפת בולמי זעזועים גולף

אלמנטים מתלים קדמיים

המתלים הם החוליה המקשרת בין הגוף לגלגלים. דרכם מועברים לגוף הכוחות הפועלים על הגלגלים. אלמנטים מתלים מרככים עומסים דינמיים, מפחיתים את רעידות הגוף, מספקים יציבות טובה וריצה חלקה של המכונית.

במתלים הקדמיים מעוצבים קפיצי סליל ובולם זעזועים כתמוך זעזועים קומפקטי. החלק העליון של התמוך מתחבר לגוף והחלק התחתון מתחבר לפרק ההיגוי. החלק התחתון של מפרק ההיגוי מחובר לזרוע התחתונה בעלת שלוש הזרועות של המתלה הקדמי. זרועות ההשעיה הקדמיות התחתונות מחוברות לקורה. הקורה מחוברת לגוף באמצעות תמיכות גומי-מתכת.

המומנט מתיבת ההילוכים לגלגלים מועבר באמצעות צירי הנעה בעלי חיבורי מהירות קבועה. אַזהָרָה

חל איסור מוחלט לבצע עבודות ריתוך ויישור באלמנטים של המתלה הקדמי.הקפד להחליף ברגים וברגים נעולים בעצמם בסימני קורוזיה.

על המכוניות האלה מהמפעל יכולים להיות שני סוגים של בלוקים שקטים: עם מתכת (1J0501541ד) או עם שרוול פלסטיק (1J0501541ג). במקרה הראשון, כדי להחליף את הקורה, תצטרך להסיר לחלוטין את הקורה מהמכונה, במקרה השני, אתה יכול להחליף אותה ישר במקום.

די קל להבין מה יש על המכונית שלך: בלוק שקט עם אטב מתכת יצוק מוצק

בעוד שבלוק השקט עם שרוול פלסטיק יש חריצים

-הורד את הקורה למטה כדי להסיר את הבלוקים השקטים מהסוגרים, קווי הבלמים מפריעים לנו. אבל אין צורך להוריד מהם לחץ. אתה יכול לעשות גרסה מתקפלת, כמו גולף III. לשם כך, הוציאו שני קליפסים

-משוך את הצינור יחד עם הצינור לכיוון המנוע

- כעת אתה יכול להסיר את הצינור מהתושבת

-משוך את הצינורות מהקליפסים על הקורה, ליותר חופש

-שחרר את כבל בלם החניה מהקליפסים

-עכשיו אתה יכול להתיר ולשלוף את הברגים הקדמיים של הקורה

מתחת למרכז הקורה שמנו דגש,

-אנו בוחרים את הקצוות מהסוגריים, ומורידים את הקורה.

-עכשיו אתה יכול לקחת על עצמך את הבלוק השקט. זה די קל להסיר אותו באמצעות אזמל קטן. אתה צריך להניע אותו בין הקורה לקליפס

- מספר נסיעות הלוך ושוב

-ועוד הגוש השקט עוזב בקלות את הקן שלו

-לפני לחיצה על אחד חדש, הכרחי לנקות את המשטחים

-אני עושה את זה עם מקדחה

-הגוש השקט החדש נלחץ במצב מוגדר בהחלט. יציקת הגומי צריכה להסתכל בדיוק על הצומת של טבעת הנחיתה והקורה עצמה

-ש"לא יאבד כיוון במרחב", אני עושה סימני סימון

-זמן ההתאמות הביתיות חלף, עכשיו אתה יכול לקנות כלי לכל פעולה. הסט ללחיצה על הבלוקים השקטים מאחור עולה כסף סביר בהחלט

- אנו מיישמים את הבלוק השקט על הקורה, לפי הסימנים, אנו מרכיבים את המדרלים, ו- קדימה!

-הכתף צריכה לנוח כנגד הקורה עצמה

- אנו חוזרים על אותם הליכים בצד השני, מרכיבים בסדר הפוך, אך לוקחים בחשבון ניואנס חשוב אחד: ניתן להדק את ברגי הידוק הקורה רק כאשר הקורה במצב טעון. כלומר, באותו מצב שבו המכונית עומדת על גלגלים

-כדי לשחזר את המיקום הזה, ELSA ממליצה להשתמש בסרט מדידה כדי לחשב את המרחק בין מרכז הרכזת לקשת. אני שם עצירה מתחת לנקודה הקיצונית האחורית של הקורה, ומוריד את הגוף עד שהעומס מכף ההרמה מועבר לקפיץ. במצב זה, ולהדק.

הפרה של פסקה זו מפחיתה באופן משמעותי את חיי השירות של הבלוקים השקטים. וגם המשאב שלהם תלוי ישירות בביצועים של בולמי הזעזועים

היום תלמדו כיצד להחליף את הבלוקים השקטים של המנופים הקדמיים של פולקסווגן גולף 4. באופן עקרוני, המתלה הקדמי של פולקסווגן גולף 4 אינו שונה מהותית ממכוניות סדרת הגולף של שנים קודמות. בסרטון זה, ההוראה תהיה שימושית עבורך אם תחליט לשנות את הבלוקים השקטים בדגמים קודמים: גולף, פאסאט B3 ו-B4.

כמו תמיד, בעת לחיצה בבלוקים שקטים, תזדקקו למנדלים בגדלים שונים, אותם אני מתאר בסרטון. בהחלט נוח יותר ללחוץ בבלוקים שקטים על המכבש, אבל אפשר להסתדר עם סגן.

והנה הסרטון עצמו. כמו כן, אל תשכח ובקר שלנו ערוץ יוטיוב, שם תמצאו הרבה סרטונים שימושיים על תיקון של כל מותגי המכוניות.

התכנסנו איכשהו עם סיידקיק, או ליתר דיוק אתמול, התחלנו להחליף את המתלה על מתלה הגולף שלו מימין. תחילה, כרגיל, נקבע היקף העבודה, בדקנו כיצד היא מחוברת, ומה צריך כדי להסיר אותה.

התברר שזה לא כל כך פשוט, להבריג את אום ההידוק העליון (המתלה לא מחובר לשם כמו בכל המכונות הרגילות עם שלושה אגוזים, אלא אחד, דרך כוס) וכדי להבריג את האום האחד הזה צריך סופר ערמומי מפתח, הנקרא כלי מיוחד, בצורת ראש עם ידית מרותכת בצד וחור מלמעלה, שבו מוכנס משושה 7 נקודות, לקיבוע גזע המתלה.ובכן, באופן כללי, קנינו מכשיר והלכנו להחליף אותו.

הכל התחיל די טוב, תלה את הגלגלים והחל להתפרק לאט לאט. התחלנו מלמטה, שם חיכה לנו עוד שטויות, המעמד מחובר עם בורג אחד, אבל זה נורמלי, הכי חשוב שהוא לא ייכנס לאגרוף מהצד, כרגיל, אלא מלמעלה, לתוך החור בצורה של מהדק, אשר נמשך יחד על ידי בורג אחד ומקובע עם האוזן על המתלה. בקיצור, את המתלה היה צריך לדפוק החוצה עם פטיש, הם הכו על המהדק עצמו אליו הוכנס המתלה, הכל הלך די טוב עד שהכונן נשכב על המסגרת, ובכך מנעו את תנועת האיתות למטה, הפטיש הזה הדפיקה התבררה כחסרת תועלת, המתלה הפסיק לזוז מכיוון שלא ניסינו ...

ועכשיו הגיע הזמן לקרוא ספר קסמים על תיקון הרכב הזה, התברר שכדי להסיר את העמוד הימני יש צורך לפרוק את הכונן, ומהמחסום, מה שכמובן לא עשינו, כדי לא להרוויח עוד יותר שטויות. לאחר מספר דקות של הרהור, עלתה מחשבה בוהקת להסיר את המתלה עם ג'ק, בעוד שפחות מ-1 ס"מ נותר לפני יציאתו. הם החליקו שקע מתחת למתלה והתחילו לחלץ אותו דרך המרווח, הכל יצא הכי טוב שאפשר, זה היה פשוט מדהים. לאחר מכן זריקת כדורים מתלה אחד למשנהו והתקנתו במקום.

תחילה הכניסו וקיבעו מעט את החלק העליון, אחר כך התחילו להכניס את החלק התחתון. זה היה די בעייתי, המתלה לא רצה להכניס אותו לחור, הוא נסדק ונח, אבל בכל זאת הוא נכנס לחור. כעת עלתה השאלה כיצד ללחוץ אותו למקומו ונלקח עקבות. פיתרון: הנח כמה בקולוק מתחת למנוף והחל להוריד את הג'ק, תוך הקשה הדרגתית עם פטיש על הצווארון של חיבור המתלה. לאחר זמן מה, הוצב המעמד למקומו. ושימו לב, לא הברגנו את הכונן, כמו שכתוב בספרות, ושינינו הכל טוב מאוד.

טחור כזה התברר כרכב העם של הגרמנים, אבל הכנו אותם בעזרת כלי עממי: פטיש וג'ק.

אם למישהו יש שאלה, למה הוא לא פנה לשירות, התשובה פשוטה, בררו כמה זה עולה.

אלמנטים מתלים קדמיים

המתלים הם החוליה המקשרת בין הגוף לגלגלים. דרכם מועברים לגוף הכוחות הפועלים על הגלגלים. אלמנטים מתלים מרככים עומסים דינמיים, מפחיתים את רעידות הגוף, מספקים יציבות טובה וריצה חלקה של המכונית.

במתלים הקדמיים מעוצבים קפיצי סליל ובולם זעזועים כתמוך זעזועים קומפקטי. החלק העליון של התמוך מתחבר לגוף והחלק התחתון מתחבר לפרק ההיגוי. החלק התחתון של מפרק ההיגוי מחובר לזרוע התחתונה בעלת שלוש הזרועות של המתלה הקדמי. זרועות ההשעיה הקדמיות התחתונות מחוברות לקורה. הקורה מחוברת לגוף באמצעות תמיכות גומי-מתכת.

המומנט מתיבת ההילוכים לגלגלים מועבר באמצעות צירי הנעה בעלי חיבורי מהירות קבועה. אַזהָרָה

חל איסור מוחלט לבצע עבודות ריתוך ויישור באלמנטים של המתלה הקדמי. הקפד להחליף ברגים וברגים נעולים בעצמם בסימני קורוזיה.

החלפת הבלוקים השקטים של הידיות הקדמיות של פולקסווגן גולף 4
אתר האינטרנט שלנו
- הסרת הזרוע הקדמית
- לחיצה החוצה את הבלוק השקט של הידית הקדמית
- לחיצה החוצה את ה-silentblock של הזרוע האחורית הישנה
- אנו לוחצים פנימה בלוק שקט קדמי חדש
-אנו לוחצים פנימה את ה-silentblock הזרוע האחורית החדשה
כדי להחליף את הבלוקים השקטים על הידית הקדמית, עליך להסיר את כל הידית עצמה. כדי להחליף את הבלוקים השקטים, תצטרך לפחות סגן, כמובן שעדיף ללחוץ על הקש. אתה גם צריך כמה mandrels. לכל המורכבויות של החלפת בלוקים שקטים, ראה את הסרטון.

סרטון מעולה עזר מאוד תודה

מדוע מפרק הכדור כל כך הוסר שיהיה צורך לעשות קמבר

שחררו את המדרלים מהמיסב בתנור אחרת הם יורים כמו כדורים מהמטען

סרטון מעולה עזר לי מאוד תודה

ספר לי בבקשה.כמה זמן לקח לשנות בלוק שקט אחד?

בעלי רכבים בעלי קילומטראז' גבוה מתלוננים לפעמים על שחיקה מתכתית וקולות במתלים הקדמיים, במיוחד בנסיעה על מהמורות בכביש. לכן במאמר ניגע במו ידינו בנושא הסרה והחלפה של בולמי זעזועים וקפיצים קדמיים בפולקסווגן גולף 4.

אתה תצטרך: בולמים וקפיצים קדמיים חדשים, פלטה קפיצית, סט מפתחות, הרכבה, הרמה, סגן.

שחרר את אום הרכזת הקדמית.

הסר את הגלגל על ​​ידי שחרור הברגים.

אנו מבריגים את הברגים ומסירים את מכלול קליפר הבלמים עם הדיסק.

לחץ את הכונן לתוך הרכזת הקדמית בכוח.

אנו לוחצים החוצה את קצה ההיגוי.

אנו מבריגים את הברגים התחתונים מהמנוף.

לאחר מכן תצטרך להסיר את החוטים מהמתלה.

לאחר מכן, הסר את כונן הרכזת הקדמית לחלוטין

אנחנו מחזיקים את המניה עם מפתח אחד, עם השני אנחנו מבריגים את בורג הרכזת.

לאחר מכן, אנו מוציאים את העמוד הקדמי באגרוף.

אנחנו מרימים את הקליפר על המעלית.

מהדקים את העמוד הקדמי בסגן, אנו מפרקים אותו. אנחנו מהדקים את הקפיץ, מבריגים את אגוז הגבעול. אנחנו מחליפים אותו לקפיץ ובולם זעזועים חדשים, מרכיבים את המתלה בחזרה.

אנחנו משמנים את המתלה באגרוף.

אנחנו דופקים את המתלה מהאגרוף.

אנחנו מלטשים את הצומת.

יש למרוח גריז לאחר ההברקה.

עם התאמה מושלמת של החורים, הדק את הבורג. אנו מרכיבים את המתלה בסדר הפוך. אנו חוזרים על הפעולה עם הגלגל השני. אנו משנים בקפדנות בזוגות. לאחר השלמת כל העבודה, בצע את הפרעת היישור.

תיקון מתלים פולקסווגן גולף 4 הוא שגרתי ולרוב פתאומי. תיקון מתלה פולקסווגן גולף 4 נעשה רק לאחר אבחון מלא של המתלים. בשלב האבחון נבדקים כל מרכיבי מערכת המתלים והבלמים. לאחר הבדיקה נערך הזמנת עבודה המציינת את עלות העבודה וחלקי החילוף. עבודות תיקון מתלים מחולקות לקריטיים (דחופים) ולא קריטיים.

תיקון מתלים פולקסווגן גולף 4 מתבצע תוך יום. אם לאחר תיקון המתלים יהיה צורך לבצע יישור גלגלים, אז ניתן לעשות זאת בכל שירותי הרכב שלנו. לתיקונים, התחנות שלנו מצוידות במנוף עמודים שניים וארבעה, בעלי כושר נשיאה מקסימלי של 5 טון.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
STO על אומץ, 748-30-20, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

*כפוף לתיקון בתחנת השירות שלנו.

יש לנו את כל חלקי החילוף לתיקוני מתלים במלאי.

מתי לתקן את ההשעיה:
- על פי תוצאת אבחון ההשעיה;
- לדפוק על ההשעיה;
- המכונית נוסעת על הכביש;
- זמזום בעת נהיגה;
- לאחר תאונה.

אחריות לעבודה - 6 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'

לכל הנהגים, מכונאי הרכב, המנעולנים ומי שפשוט מעוניין, הכנו מאמר זה. אתר תיקון רכב> עשה עבורך ואנו נשתדל לעזור לך לתקן את רכבך.

כעת נתאר את ההחלפה וההסרה של הפנס בפולקסווגן גולף 4. אם שברת אותו או שאתה צריך להחליף אותו, אז טיפ הווידאו שלנו אמור לעזור. אילו דקויות יכולות להתעורר במהלך התיקון שלו?

אם אתה חושב לתקן את הפנס במכונית VOLKSWAGEN GOLF 4 במו ידיך, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

• כדי להחליף את הפנס בפולקסווגן גולף 4 צריך מברג ומשושה.
• קודם כל, אתה צריך להסיר את הגריל הקדמי ולשחרר את שלושת הברגים על הפגוש.
• לאחר מכן, הסר את הפגוש והברג עוד ארבעה ברגים המאבטחים את הפנס.
• זהו, ניתן להסיר את הפנס GOLF 4.

להבנה מלאה של רצף התיקון וההחלפה, צפו בהוראה שלנו בסרטון להחלפה עצמאית של פנס קדמי בפולקסווגן גולף 4.

כיצד להחליף את הכונן במו ידיך (להסיר ולהתקין את מפרק ה-CV) בפולקסווגן גולף 4 (פולקסווגן גולף 4). הסרטון באנגלית, עם הערות ההסבר שלהם, חבל שאין תרגום, אבל אני חושב שאפשר להעריך את כל היקף העבודה על סדרת הסרטונים. שימו לב למוסך, ניקיון וסדר מושלם, אין לכלוך ואפילו אבק שאנו מכירים מתחת לקשת הגלגלים של הגולף.רבים ממאסטרי הרכב שלנו צריכים לשאוף להזמנה כזו.

כדי להחליף את הכונן, אתה יכול לעשות עם סט סטנדרטי של כלים, עם הרחבות מחגר, אקדח מיוחד עם חרירים משמש בסרטון, אשר ללא ספק מקל על המשימה, אבל אני חושב שלא רבים יכולים להתפאר בנוכחותו.

סרטון של החלפת הכונן, הסרה והתקנה של מפרק ה-CV בפולקסווגן גולף 4 (פולקסווגן גולף 4):

לגבי תיבת ההילוכים, אני ממליץ לך לקחת שנות גולף, שם הקופסאות כבר נרפאות ממחלות ילדות, כלומר הניטים שניקבו אותה.

רכב מגניב, אני שמח

שימו לב שהסרטון מועלה בשנה ולכן המחירים שונים.

כמעט כל השקרים. למעט מסמרות וחלונות חשמליים. ואז, מתחילת השנה, הלכו מסמרות מחוזקות. המגב האחורי במכונית זו כבר הוחלף, הוא עומד מההגה הימנית. אוטו מעולה לא משנה מה. אתה לא יכול להשוות עם כלי סבון מודרניים.

פולקסווגן? לזיין בכלל? קרא את השם המקורי של מותג הרכב, לא נורא

זה נצמד לכל דבר כי המכונה מיועדת למדינות נורמליות! ולא לכבישים שלנו. אני רוכב גולף GTI! המכונית היא אגדה!

יש לי מכונית סופר גולף, אבל אי אפשר להתווכח עם הגובה, הכל בשורה נצמד.

בעלי רכבים בעלי קילומטראז' גבוה מתלוננים לפעמים על שחיקה מתכתית וקולות במתלים הקדמיים, במיוחד בנסיעה על מהמורות בכביש. לכן במאמר ניגע במו ידינו בנושא הסרה והחלפה של בולמי זעזועים וקפיצים קדמיים בפולקסווגן גולף 4.

אתה תצטרך: בולמים וקפיצים קדמיים חדשים, פלטה קפיצית, סט מפתחות, הרכבה, הרמה, סגן.

שחרר את אום הרכזת הקדמית.

הסר את הגלגל על ​​ידי שחרור הברגים.

אנו מבריגים את הברגים ומסירים את מכלול קליפר הבלמים עם הדיסק.

לחץ את הכונן לתוך הרכזת הקדמית בכוח.

אנו לוחצים החוצה את קצה ההיגוי.

אנו מבריגים את הברגים התחתונים מהמנוף.

לאחר מכן תצטרך להסיר את החוטים מהמתלה.

לאחר מכן, הסר את כונן הרכזת הקדמית לחלוטין

אנחנו מחזיקים את המניה עם מפתח אחד, עם השני אנחנו מבריגים את בורג הרכזת.

לאחר מכן, אנו מוציאים את העמוד הקדמי באגרוף.

אנחנו מרימים את הקליפר על המעלית.

מהדקים את העמוד הקדמי בסגן, אנו מפרקים אותו. אנחנו מהדקים את הקפיץ, מבריגים את אגוז הגבעול. אנחנו מחליפים אותו לקפיץ ובולם זעזועים חדשים, מרכיבים את המתלה בחזרה.

אנחנו משמנים את המתלה באגרוף.

אנחנו דופקים את המתלה מהאגרוף.

אנחנו מלטשים את הצומת.

יש למרוח גריז לאחר ההברקה.

עם התאמה מושלמת של החורים, הדק את הבורג. אנו מרכיבים את המתלה בסדר הפוך. אנו חוזרים על הפעולה עם הגלגל השני. אנו משנים בקפדנות בזוגות. לאחר השלמת כל העבודה, בצע את הפרעת היישור.

הבעיה הזו עם הקשה על ההגה בסיבוב במקום ובתנועה על מהמורות ובורות קטנים היא די שכיחה, אז הנה אני מפרסם דוח על החלפת המיסב התחתון, שהוא כנראה הגורם לדפיקה בשליש מהמקרים.

לעבודה אנחנו צריכים:

• למעשה המיסב עצמו מספר 1H0 419 517 מקורי $ 3.7
• אום נחושת חדש N 022 146 4
• מפתח ברגים 13 (או ראש ומפתח)
• מפתח קופסה 11
• ראש 24 כדי לשחרר את אום ההגה
• פיליפס ומברגים שטוחים
• זמן שעתיים
• אור נוסף (סחוב)

אז תחילה אנו מסירים את חלקי הפלסטיק שחוסמים את הגישה שלנו לציר ההיגוי.
1. חטט בזהירות והסר את המכסה הכוזב המכסה את ברגי הלוח התחתון

2. הברג את 4 הברגים המאבטחים את לוח הפלסטיק, הסר את הפאנל.

3. אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את המכסה של מתגי עמוד ההגה, ולאחר מכן נשתמש בזהירות במברג שטוח כדי לנתק את המכסה לשני חצאים ולהסיר.

4. הסר את כיסוי הצופר מההגה, נתק את המסופים, הברג את אום ההגה עם ראש 24, הסר את ההגה. באופן עקרוני, כאן אפשר היה לא להסיר את מתגי עמוד ההגה ואת ההגה ואז להסיר את כל המכלול, אבל בשביל הדיאגנוסטיקה היה לי מעניין לוודא את מצב המיסב העליון.

5. אנחנו מסירים את כל הרפידות, בכולן יש דגש על קצה אחד ללחיצה, מהשני צריך לחטט עם מברג, אבל אין בעיות.כדי להסיר את מתגי עמוד ההגה עצמם, הברג את שלושת הברגים ונתק ממכסת נעילת ההצתה

6. יתרה מכך, כדי להסיר משרוול הפיר עם מנעול ההצתה, עליך לשחרר את הבורג הזה שבתמונה. לבורג שלי לא היו חריצים, כלומר ראש חלק קמור, הבעיה של 5 דקות עבודה עם קובץ נפתרה ולבורג היה חור טכנולוגי רגיל למברג. אגב, עקב הידוק לקוי במקום הזה, גל ההיגוי נע 1-2 מ"מ למעלה ולמטה, מה שגם נתן הוראה של דפיקה.

7. לאחר מכן אנו זורקים את המנשא על המחצלת ומטפסים לשם. אנחנו מסירים את מעטפת הגומי של מיגון הקרדן - שני ברגים מפלסטיק והמעטפת בידיים. עכשיו מגיע החלק הכיפי.
אנחנו מבריגים את האום של הבורג שמחזיק את הקרדן על הציר עצמו (מספר 1), אני מזהיר אותך שהוא הוברג ברצינות רבה, התאזר בסבלנות ובחר במיקום נוח. לאחר מכן, אנו מפרקים את הבורג עצמו (מספר 2) מהקרדן. לאחר מכן הוציאו את הקרדן מהפיר באצבעותיי, לא נדרשו מברגים כדי להתיר, שימו לב לא לאבד את הקפיץ בין הקרדן למיסב.
כדי להסיר את הקרדן עצמו, עליך לשחרר את בורג מספר 3 בתמונה עם מפתח 11. אגב, הדפיקה שלי נבעה גם מחוסר פיתול של הבורג על המפרק הזה.

8. הסר את ציר ההיגוי. שמנו אותו בצד לעת עתה, ואז הוצאנו את המיסב, הצלחתי לחלץ אותו עם מברג ולשלוף אותו בהדרגה החוצה. מישהו עם ראש על צינור ארוך של 27 או יותר הפיל אותו מלמעלה. אנחנו בודקים את המיסב, הייתה לי תגובה נגדית בהשוואה לחדש, אם כי לא כל כך גדולה.
בתמונה ניתן לראות את החלק התחתון של המיסב

באופן עקרוני, ניתן לשנותו על ידי הסרת הקרדן בלבד, אם כי בעת לחיצה לאחור יש סיכוי להכניס את גל ההיגוי אחד לתוך השני.

9. גל ההיגוי עצמו עם בית מתג ההתנעה, הבדיקה הראתה שכמעט ואין נגיף במקום הזה, כלומר, המיסב העליון חי וזה חג. בעת ההסרה, ודא שהחלק התחתון והחלק העליון של הפיר נמצאים בחוזקה זה בזה ושסימן הנעילה במקומו. על פי ביקורות, חלקם, כאשר נקודת המפרק הייתה רופפת, לחצו עליה בסגן, אני לא אגיד שום דבר על זה

11. מבט על מכסה גל ההיגוי

12. ההרכבה מתבצעת הפוך. הָהֵן. תחילה לחצתי פנימה את המיסב, ודפקתי בעדינות על ביתו. התקנה נוספת של הציר עצמו, רק אל תדפק בזהירות את המיסב עם הציר. אנו משמנים את הקרדן ומניחים אותו על גל ההיגוי, שמים את הקפיץ בין המיסב והקרדן על גל ההיגוי, עקוב אחר הרצף, אחרת, לאחר התקנתו על גל ההיגוי, אין לשים את הקרדן על גל ההינע.

13. בעת התקנת הקרדן על ציר ההיגוי, יישר את הציר והקרדן כך שהחריץ עבור הבורג על הציר יתאים לבורג בקרדן. אנחנו מהדקים את בורג הקרדן, ואז אנחנו מהדקים אום נחושת חדש (כוח של 30 ננומטר). הכנס והדק את האום בין גל ההינע לציר הקרדן. לאחר משיכת כל הברגים בתחתית עם הידיים, אנחנו בודקים את כל העניין אם יש דפיקות, כל הצלילים הלא מובנים בתחתית נעלמו לחלוטין

14. הידקתי את בורג עמוד ההגה עם אחר, את המקורי לא ניתן היה להדק היטב. אתה רק צריך לקחת בחשבון את הכובע שלו כך שהוא לא יהיה גדול מאוד, אחרת הכנס את השבב למתג עמוד ההגה.

15. במקביל שימן את מיסב גל ההיגוי העליון. אחרת, אין מלכודות. עם זרועות ישרות, כל העבודה אינה גורמת לקשיים.

כתוצאה מכך, הדפיקה על אי סדרים קטנים נעלמה לחלוטין וכאשר ההגה סובב ב-5-7 מעלות בעמידה במקום. נראה שגם משחק ההגה הפך קטן יותר, אם כי אני לא ממש בטוח לגבי זה.

ספרים ומדריכים של פולקסווגן גולף IV בחינם

מדריך תיקון ותחזוקה לפולקסווגן גולף IV

- תיקון פולקסווגן גולף IV בתמונות
- הרכיבים והמכלולים של המכונית מתוארים בפירוט
- פתרון תקלות עשה זאת בעצמך של תקלות טיפוסיות של פולקסווגן גולף IV
- דיאגרמות חיווט צבעוניות

מדריך למשתמש ומדריך שירות של פולקסווגן גולף IV

- מדריך הפעלה
- מדריך שירות עבור פולקסווגן גולף IV
- פתרון תקלות
- דיאגרמת חיווט אינטראקטיבית

דיאגרמת חיווט פולקסווגן גולף IV

- pinout של מחברים חשמליים פולקסווגן גולף IV
- תכונות של ציוד חשמלי
- ביטול תקלות בציוד חשמלי
- דיאגרמת חשמל מפורטת

קטלוג חלקים ויחידות הרכבה פולקסווגן גולף IV

- טבלת ההחלפה של חלקי רכב פולקסווגן גולף IV
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי רכב
- קטלוג חלקים

מדריך תיקון למנוע פולקסווגן גולף IV

- מפרט טכני מלא של מנוע פולקסווגן גולף IV
- תכונות עיצוב ותיקון מנוע
- פתרון תקלות עשה זאת בעצמך במנוע פולקסווגן גולף IV
- תיאור מפורט של תהליכי פירוק, פתרון תקלות והרכבה של המנוע עם תמונות

תיקון תיבת הילוכים ידנית פולקסווגן גולף IV

- מאפיינים טכניים מלאים של המחסום
- תכונות עיצוב ותיקון של המחסום
- איתור תקלות בתיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים של פולקסווגן גולף IV
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות וההרכבה של תיבת ההילוכים פולקסווגן גולף IV עם תמונות

קודי שגיאה של מזרק פולקסווגן גולף IV

- תיאור ותרשים של המזרק
- פענוח קודי תקלות מנוע
- ביטול תקלות מזרק
- pinout של הזרקה וחיווט

- כוונון פולקסווגן גולף IV במו ידיך
- כוונון מנוע, כוונון גוף, כוונון מתלים
- מדריך כוונון מולטימדיה

אתמול התחלתי לפגוע ברצפה במהירות של 80 ומעלה. המחשבה הראשונה היא הגימבל. הייתי ממש - מיסב חיצוני אחורי - לתוך תיבת האש.
הורדתי את הקרדן היום. הזמנתי מושעה (הרכבה של 90 יורו, מקורי). בזמן שאני נוהג על החלק הקדמי - הרושם הראשוני לאחר סינכרון פי 2 הוא לא נוח ולא מעשי. אפילו על האספלט זה מחליק, בקאדה השנייה אני נותן גז למשטרה כרגיל - זה מחליק, ואז זה הולך. אני רוצה להחזיר את החלק האחורי בהקדם האפשרי.

אולי מישהו יעזור.
אז, כשהסרתי את הגימבל, אולי כתוב בצורה אנאלפביתית, אני לא מכונאי.
סביבת עבודה.
1. הברג חלק מהמשתיק ליד המכנסיים (13 אינץ')
2. הברג את חיבור משתיק הקול באמצע (17 אינץ')
3. הסר את תושבת הזרז (13 אינץ')
4. אנו משחררים את הברגים המאבטחים את חלקי המפרק האוניברסלי, אך אל נשחרר (כוכבית 8)!
5. הברג את שני הברגים שמהדקים את החלק הקדמי של הקרדן לקופסה (15 אינץ')
6. הרם את אחד מגלגלי הסינר אל הג'ק. אנו גוללים את הג'ק, מבריגים את הבורג השלישי של נקודה 5 ומבריגים את כל הברגים של נקודה 4
7. הברג את החיבורים המותקנים לגוף
8. הסר את החלק הקדמי של הגימבל (דרושה מיומנות!)
9. הברג את החלק האחורי של הקרדן מהקלאץ' באותו אופן כמו בנקודה 5.
10. הסר את גב הקרדן
11. זהו!
אנחנו מעמיסים את הקרדן משני חלקים לתוך המכונית, ואנחנו עוזבים על ההנעה הקדמית.

הקרדן ממתין לחיבור חדש ולהחלפתו. אני מקווה שבעוד 3-4 שבועות אהיה שוב על כל 4 הגלגלים

בהחלפת (בפעם שנייה) את תותבי המוט נגד גלגול, החלטתי לחקור את הגורמים לחריקה הלא נעימה.
התותבים שלמים מבחינה ויזואלית, בלאי מתבטא רק בהתרופפות אטם הבד הפנימי וברק מלוטש בהיר על המייצב עצמו. כדי למנוע את החריקה, לא כדאי להחליף את התותבים. זה מספיק כדי לעטוף חתיכת סרט fluoroplastic על המייצב, למקום שבו השרוול מותקן.
חודש פרוזדיל כ-3000 ק"מ הוא הוריד את תותבי המייצבים.
הסרט כמו חדש - ללא סימני בלאי. שים תותבים חדשים.
כתוצאה מכך, אני לא רואה שינויים, אפשר היה לרכוב עם הישנים. הישנים נסעו 25 כי

אבל עכשיו אני הולך ולא מתמוגג, שום דבר לא חורק, בלי דפיקות. יוֹפִי….
אה, דפקתי במשך יומיים...

הגולף 4 שלי לא מגיע עם חבילת כבישים גרועה. החלקות של התגברות על מהמורות הקטנות שמחה הרבה פחות מהמכות התכופות באספלט הדבשת עם הגנת המנוע קלקלו ​​את מצב הרוח. לאחר ריצה של 70,000, הקפיצים הקדמיים צנחו, המכונית החלה "להנהן" במהמורות, ונושא הגדלת מרווח הקרקע החריף.
ה"פקידים" הציעו סט חלקים לחבילת "כבישים רעים" תמורת 1000 יורו בלבד, אבל מכוניות עם סט כזה הן קשוחות מאוד, הם לא רצו לאבד את הנוחות.
הערכה כוללת תמוכות שבהן מושב הקפיץ מרותך לגוף בגובה של כ-20 מ"מ גבוה יותר, קפיצים ותותבים חדשים # 1J0 412 311A ​​(מפתח 28), לפי תְמוּנָה

כתוצאה למודרניזציה כזו, החלק הקדמי של המכונית הועלה משמעותית, והכי חשוב, המכונית הפסיקה "להנהן" על מהמורות. קשיחות המתלים הקדמיים עלתה מעט, והגלגול בעת פניות ירד.

כתמים כחולים-שחורים מראים עקבות של "מלט מתכת" (חימום מקומי של המתכת בעומק של כמה מ"מ) - לכן, חיבורי CV כאלה צריכים להיות עמידים יותר מאלה העשויים מפלדה "גולמית". אם כי הרבה תלוי באיכות העבודה ובמצבי ההפעלה של המכונית.

לגבי תיבת ההילוכים, אני ממליץ לך לקחת שנות גולף, שם הקופסאות כבר נרפאות ממחלות ילדות, כלומר הניטים שניקבו אותה.

רכב מגניב, אני שמח

שימו לב שהסרטון מועלה בשנה ולכן המחירים שונים.

כמעט כל השקרים. למעט מסמרות וחלונות חשמליים. ואז, מתחילת השנה, הלכו מסמרות מחוזקות. המגב האחורי במכונית זו כבר הוחלף, הוא עומד מההגה הימנית. אוטו מעולה לא משנה מה. אתה לא יכול להשוות עם כלי סבון מודרניים.

פולקסווגן? לזיין בכלל? קרא את השם המקורי של מותג הרכב, לא נורא

זה נצמד לכל דבר כי המכונה מיועדת למדינות נורמליות! ולא לכבישים שלנו. אני רוכב גולף GTI! המכונית היא אגדה!

יש לי מכונית סופר גולף, אבל אי אפשר להתווכח עם הגובה, הכל בשורה נצמד.

כיצד להחליף את הכונן במו ידיך (להסיר ולהתקין את מפרק ה-CV) בפולקסווגן גולף 4 (פולקסווגן גולף 4). הסרטון באנגלית, עם הערות ההסבר שלהם, חבל שאין תרגום, אבל אני חושב שאפשר להעריך את כל היקף העבודה על סדרת הסרטונים. שימו לב למוסך, ניקיון וסדר מושלם, אין לכלוך ואפילו אבק שאנו מכירים מתחת לקשת הגלגלים של הגולף. רבים ממאסטרי הרכב שלנו צריכים לשאוף להזמנה כזו.

כדי להחליף את הכונן, אתה יכול לעשות עם סט סטנדרטי של כלים, עם הרחבות מחגר, אקדח מיוחד עם חרירים משמש בסרטון, אשר ללא ספק מקל על המשימה, אבל אני חושב שלא רבים יכולים להתפאר בנוכחותו.

סרטון של החלפת הכונן, הסרה והתקנה של מפרק ה-CV בפולקסווגן גולף 4 (פולקסווגן גולף 4):