בפירוט: תיקון השעיה ויבורנום עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
דפיקה במתלה הקדמי של קלינה מחייבת אבחון מלא של שלדת המכונית. על המתלה יש השפעה שלילית מיוחדת לפגמים במשטחי הכביש, בורות שונים ושקעים. חריקה או דפיקה של המתלה מתבטאת בכל אחת מהתקלות במנגנון השלדה, שצריך לתקן.
עם בחינה מפורטת של המתלה של Kalina, אתה יכול לראות את תמוכות בולמי הזעזועים ההידראוליים, המורכבים על מפרק המסתובב בחלק התחתון, מהווים את הבסיס לתכנון המכלול כולו. הבורג, הממוקם בחלק העליון של מפרק ההיגוי, מאפשר לך לכוונן את אלמנט הקמבר.
בהרכבה החלק העליון עובר דרך החור שנמצא בסוגר הקיים. חלק הגוף מצויד במגן בוץ, שאליו מקובעים את החלק העליון של המתלה עם שלושה אגוזים. בשל הגמישות הקיימת של צומת זה, רטט בתדר גבוה מבוכה מצוין. במקרה זה, נדנוד אופייני של מתלה ההשעיה Kalina מתרחשת במהלך מהלך העבודה.
המתלה הקדמי של המכונית לאדה קלינה הוא טלסקופי, עם עצמאות מוחלטת.
המתלה של קלינה, המתאפיין בנוכחות קפיצים חרוטיים או מעוותים, מספק חלקות מיוחדת של המכונה בשל נוכחות מייצב. זה מאפשר לא להפר את היציבות הצידית של המכונית. פונקציה זו מבוצעת גם על ידי מנופים השייכים לסימני מתיחה רוחביים. מיסב סיבוב התמוך חייב לאפשר לגלגלים להסתובב.
מאפיין טכני חשוב של המתלה הקדמי של Kalina הוא נוכחותם של אלמנטים בולמי זעזועים במדף. בעיצוב המכונית, הזרוע התחתונה ופרק ההיגוי בזוג מהודקים בו-זמנית עם איבר הצלב הקשור למתלה הקדמי, המתבצע בנוכחות מפרק כדורי. באופן דומה, בשל הבלוקים השקטים, רפידות הבלמים מעוגנות עם המתלים.
סרטון (לחץ להפעלה).
כדי להתאים את זווית ציר הסיבוב בהשעיה, משתמשים במכבות כביסה, הממוקמות בחיבור שנוצר על ידי הידית וההרחבה. אתה יכול לתקן את מיסב המגע הזוויתי להנעת הגלגל עם אום. בעת תיקון המתלה הקדמי של קלינה, חובה לקחת בחשבון את המידה שבה תהליך התאמת הרכיבים וחלקי המבנה אפשרי.
הרכזות של לאדה קלינה מאופיינות בנוכחות של אגוזים הידוק, אשר ניתנים להחלפה. ניתן להשחיל אותם רק ביד ימין. נוכחותו של מוט, שהוא מייצב, מבטיחה את יציבות הרוחבי, אחראית עליו. הברך שלה, שיש לה מפרקי גומי, חייבת להיות מקובעת למתלה בעת שימוש בלוקים שקטים עם מתלים. הידוק על ידי החלק הפיתול לגוף מסופק בסוגריים.
יש לקחת בחשבון כי לצורך עיצוב המתלה נדרש לעיתים הנהג לבצע צעדים מסוימים המכוונים לתהליך חיזוק האלמנטים של תומכי התמוך (משקפיים). זה מאפשר לך להגדיל את הקילומטראז' ללא חשש לחבטות מתלים.
תוכנית השעיה משופרת
קלינה מצוידת במתלה SSAZ. יחד עם זאת, התקנת דגמי cc20 או KAYABA על מכוניות קשורה לביצועים הטובים ביותר שלהם, בעוד שהראשון מובטח פעולה בלתי נשמעת, המשולבת עם אמינות גבוהה.
חריקה או דפיקה מעידים על תקלה בצמתים של לאדה קאלינה. לעתים קרובות יותר המתלים הקדמיים מקשקשים. זאת בשל העובדה שהוא נוטה יותר לשבירה מאשר הגב. בין המרכיבים השונים של המכונית, שהתקלה בה עלולה לגרום לבעיות במתלים ובדפיקות בו, ניתן למצוא את הדברים הבאים.
מפרקי קורות חיים.
בולמי זעזועים.
מיסבים.
מוט קשר וסילון.
צינור פליטה.
אטם גומי וכו'.
דפיקות יכולות להיפלט על ידי חלקים כגון מפרקי כדור, בלוקים שקטים, זרועות מתלה קדמיות, מפרק, ברגים להרכבה. ללא אבחון, אי אפשר לקבוע במדויק את הסיבות לחריקה או דפיקה במתלים כדי לבצע ביעילות תיקונים.
רק אבחון חזותי של לאדה קלינה בדרך המסורתית יעזור לזהות מדוע נשמעת דפיקה. חריקה או דפיקה של ההשעיה יכולה להיות קשורה רק לרצועת גומי שבורה, אז אתה לא צריך למהר להשתמש בשירותים של תחנת שירות, זה יכול לקחת יותר מדי זמן וכסף.
אם בדיקה חזותית עצמאית של המתלה לא גילתה את הסיבה האמיתית לחריקה או הדפיקה, המכונית חייבת לעבור אבחון מלא ותיקון לאחר מכן. זה יחשוף את הסיבות שבגללן מתרחשת דפיקת ההשעיה.
חשוב לדעת כיצד ניתן לאבחן באופן עצמאי את כל התקלות. קל יותר לאבחן את המתלה האחורי מאשר את המתלה הקדמי, שכן הבדיקה אינה מסובכת על ידי נוכחותם של מספר רב של בקרות מורכבות.
