תיקון מתלים עשה זאת בעצמך Lancer 10

בפירוט: תיקון מתלים עשה זאת בעצמך Lancer 10 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

נרשם: 24.07.2009
הודעות: 153
מאת: קורגן

תודה: 1 PC.

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 04/10/2009
הודעות: 11593
מאת: ניז'ני נובגורוד

תודה: 771 יחידות.

נרשם: 24.07.2009
הודעות: 153
מאת: קורגן

תודה: 1 PC.

מדריך לאנסר סביר

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 22/08/2014
הודעות: 115
מיקום: מוסקבה, פודולסק

תודה: 7 יחידות.

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 04/10/2009
הודעות: 11593
מאת: ניז'ני נובגורוד

תודה: 771 יחידות.

בו, רק ממכונית נמוכה עם היסטוריה ידועה. בפרשה אישית.

נ.ב: אם יש לך > בקרבת מקום, אתה יכול לקנות כרטיס מועדון ולקבל הנחה טובה
_________________
MUT-3: הפעלה ותצורה של פונקציונליות סטנדרטית, חלקי חילוף מקוריים, כוונון
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ו- WhatsApp], Artyom
כל quifs > כאן!

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 07.09.2014
הודעות: 1064
מאת: בריאנסק

תודה: 42 יחידות.

נרשם: 24.07.2009
הודעות: 153
מאת: קורגן

תודה: 1 PC.

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 19/08/2015
פוסטים: 7

מי שניער את המתלים (מוטות היגוי, טיפים, תמוכות תמוכות, בלוקים שקטים מלפנים וכו') קרא איפשהו שהרבה מתחת למותג (בקופסאות) MITSUBISHI מוכרים TRW, CSR וכו'.

האם למישהו יש תובנות בעניין הזה.

והשאלה השנייה. מי שם מה. ביקורות.

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 04/10/2009
הודעות: 11593
מאת: ניז'ני נובגורוד

תודה: 771 יחידות.

בפורום יש את כל המידע. במה אתה מעוניין ספציפית?

נ.ב: בדל??
_________________
MUT-3: הפעלה ותצורה של פונקציונליות סטנדרטית, חלקי חילוף מקוריים, כוונון
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ו- WhatsApp], Artyom
כל quifs > כאן!

סרטון (לחץ להפעלה).

בעצם העניין. יש הרבה מידע. שונות. קרא שבוע. לא לקרוא שוב.

אתה צריך: מוטות קשר, טיפים, מנופים קדמיים אחוריים של בלוקים שקטים, מוט מייצב קדמי.

בתעריף של היום מקורי לקנות פח. אלא גם ללכת. אבל אל תשים קרח לעצמך.

כאן ומעוניין בהחלפת אנלוגים. או ללא קופסאות mitsevskih חלקי חילוף איכותיים.

Brain LancerX

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 04/10/2009
הודעות: 11593
מאת: ניז'ני נובגורוד

תודה: 771 יחידות.

עדיף לקחת את המנופים המקוריים באוסף, אם הם לא השתנו, שכן גם מפרק הכדור לא יחזיק מעמד זמן רב או הדממים המקוריים.

השאר מקורי או TRW.

מנוף קדמי שמאל 4013A281
מנוף קדמי ימין 4013A282
מנוף קדמי שמאל Moog PEWP7427
מנוף קדמי ימני Moog PEWP7428
כדור מקורי MW035247
כדור 555 SB-7872
כדור מונרו L10582
הגה קצה 4422A052 [TRW 4422A018]
קצה מוט קשר TRW JTE7731
קצה מוט קשר 555 SEB011
מוט הגה 4422A012
מוט קשר TRW JAR1286
מוט הגה 555 SRB010

מוט מייצב קדמי MN101368
קישור מייצב אחורי MN 184194
מוט מייצב קדמי קרייזלר 5174185AC
מוט מייצב אחורי קרייזלר 05174245AD
מוט מייצב קדמי TRW JTS7686
מוט מייצב אחורי TRW JTS7687

תותב קדמי 20 מ"מ 4056A049
תותב קדמי 22 מ"מ 4056A079
תותב קדמי 22 מ"מ פוליאוריטן 301079
תותב סתימה אחורי 18 מ"מ MN101395
תותב סתימה אחורי 18 מ"מ פוליאוריטן 301395

זה אם אתה רוצה לעשות את זה פעם אחת ולשכוח, השאר זה פשרות. אין מוצרי גומי רגילים שאינם מקוריים.
_________________
MUT-3: הפעלה ותצורה של פונקציונליות סטנדרטית, חלקי חילוף מקוריים, כוונון
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ו- WhatsApp], Artyom
כל quifs > כאן!

עדיף לקחת את המנופים המקוריים באוסף, אם הם לא השתנו, שכן גם מפרק הכדור לא יחזיק מעמד זמן רב או הדממים המקוריים.

השאר מקורי או TRW.

זה אם אתה רוצה לעשות את זה פעם אחת ולשכוח, השאר זה פשרות. אין מוצרי גומי רגילים שאינם מקוריים.

מכלול המנוף הוא, אני מבין נכון, זה מנוף פלוס בלוק שקט ובתוספת מפרק כדורי. הכל בסט אחד.

מתלי מיצובישי לנסר 10 שונה במקצת מ"עמיתיו" מגרסאות קודמות. מבחינה מבנית השינויים לא גדולים, אבל מבחינת מאפייני הנהיגה ההבדלים ניכרים. בדור ה-10 של הלנסרים, היצרנית התמקדה בתנאי נהיגה עירוניים יותר.

אז, הדגמים העדכניים ביותר בפריסת ה-Pre-Styling הפכו רכים יותר, וגם הגליל גדל מעט במעבר פניות חדות. אבל לאחר עיצוב מחדש, המפתחים הגבירו מעט את היציבות, והקריבו את הרכות של הקפיצים ובולמי הזעזועים.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

לדגמים עם מנוע שני ליטר יש גם מרווח נמוך של עד 150 מ"מ (על ידי שינוי מיקום כוס התמיכה הקפיצית על המתלה) וישנו מוט נגד גלגול אחורי, שניתן להתקין על מכוניות בתצורות פשוטות יותר. בתוספת תשלום, לגוף ולמנופים יש את כל האלמנטים הטכנולוגיים הדרושים.

המתלה הקדמי של מיצובישי lancer x הוא סטנדרטי עבור כל הדגמים של המעמד הזה - תמוכות מקפרסון, שתי עצמות ברזל ומוט נגד גלגול.

מפרק 1 כדור, קצה מוט 2 קשרים, 3 סטנדים, קפיץ סליל 4, SPU 5 סטנדים (מוט גלגול), מוט גלגול 6, 7 ידיות, 8 תת-מסגרת, מגף מפרק 9 קורות חיים (ציר שווה מהירויות זוויתיות)

בממוצע, הצומת הזה מתחיל לדרוש תשומת לב לאחר 40-50 אלף ק"מ - תותבי המייצבים נשחקים, קרוב יותר ל-80,000 ק"מ כדאי להיזהר יותר עם בולמי הזעזועים הקדמיים ותמוכות המייצבים. במכוניות החל משנת 2010, לתמוכות הקדמיות יש משאב מעט ארוך יותר. מנופים, בלוקים שקטים ומסבים כדוריים הם העקשנות ביותר, 200,000 ק"מ של ריצה רחוקים מהגבול עבורם. יחד עם זאת, ראוי לציין כי החלפת המפרק הכדורי, על פי המלצות היצרן, חייבת להתבצע יחד עם הידית. במקרים בהם הידית שמרה על כל הפרמטרים של היצרן ואין עיוותים, ניתן להחליף רק את מפרק הכדור. מותר לבצע פעולה כזו לא יותר מפעם אחת.

קרא גם: משאבת הזרקה קיה בונגו 3 תיקון עשה זאת בעצמך

בעת תכנון המתלה האחורי של Lancer X, נעשה שימוש בפריסה של אותו מכלול מיצובישי אאוטלנדר XL, כך שלעיצובים אלה יש הרבה אלמנטים דומים. החלקים העיקריים שהמתלה האחורי של מיצובישי לנסר X כולל הם: זרוע 1 נגררת. זרוע קדמית 2 תחתונה, זרוע עליונה 3, זרוע 4 מנחת, קפיץ 5 סלילים, זרוע אחורית 6 תחתונה.

החיים הממוצעים של צומת זה הם עד 200 אלף קילומטרים, חלקים מסוימים נכשלים מוקדם יותר:

הבלוקים השקטים של המנופים הרוחביים התחתונים, בעלי השפעה ישירה על הקאמבר של הגלגל האחורי, דואגים ל-80,000-100,000 ק"מ, לרוב החלפתם מלווה בקושי לשחרר את ברגי ההרכבה עקב הידבקות;
בזרוע הנגררת, אותו חלק דורש החלפה לאחר 100-150 אלף ק"מ;
הזרוע הרוחבית העליונה אחראית על בוהן הגלגל, מחזור החיים שלה הוא לפחות 100 אלף קילומטרים. החלפתו מתבצעת עקב בלאי הבלוק השקט, הנלחץ לגוף הידית על ידי היצרן, והמכירה הנפרדת שלו על ידי מיצובישי אינה מסופקת.ישנן אפשרויות חלופיות עבור בלוקים שקטים של צד שלישי, הם נמכרים בנפרד מהמנוף, אך במקרה זה, בעל המכונית פועל על סכנה ובסיכון שלו.

הסימנים הראשונים לבעיות השעיה הם:

מיצובישי לנסר X היא מכונית סדאן 4 דלתות מסוג C, הדור האחרון של לאנסר. יש לו מאפיינים טכניים טובים ומראה אטרקטיבי. נהגים רבים מציינים ביצועים מצוינים. עם זאת, לא משנה כמה אמין מיצובישי לנסר, התיקון שלו ממש מעבר לפינה.

ברוסיה ובמדינות חבר העמים לשעבר, גורמים שליליים משפיעים באופן קבוע על המכונית, המנגנונים והרכיבים שלה נתונים ללחץ מתמיד. כל הסיבות הללו מעוררות מגוון של תקלות. חלקם ניתנים לתיקון בכוחות עצמם, בעוד שאחרים מומלץ לבטלם באמצעות פנייה לשירות.

לרוב, תקלות מכונה בדרך כלל אופייניות או אופייניות. הם מתרחשים בצמתים הבאים של מיצובישי לנסר 10:

מנוע;
הַשׁעָיָה;
רכיבים חשמליים ואלקטרוניים.

מסנן דלק ותיקון מיצובישי לנסר 10

משאב קטן מצוין במסנן הדלק. החלפתו תידרש לאחר 30 אלף קילומטרים. בדגמים עם מנוע 1.6 ליטר, לעיתים קרובות יש צורך לנקות או להחליף את שסתום המצערת.

מתלה ההיגוי נכשל מעת לעת.
ייתכן שיהיה צורך להחליף את התמוכות והקפיצים. במיוחד לעתים קרובות זה קורה בנהיגה בשטח, עם נהיגה רשלנית וחדה.
יש להחליף את תמוכי המייצב הקדמיים לאחר 40 אלף ק"מ, קצת קודם יש להחליף את התותבים של המייצב הקדמי והאחורי.
יש להחליף את מפרק הכדור לאחר 90 אלף ק"מ, ובולמי זעזועים - לאחר 120 אלף ק"מ.
ייתכן שהמזגן לא תקין.
חלק מהרכיבים החשמליים נכשלים.

שירות גוף

גם גוף המכונית נשחק עם הזמן ומאבד את המראה הקודם שלו. זה קורה מהר במיוחד עם אחסון לא תקין של הרכב וחוסר טיפול בו.

תחזוקה של מיצובישי לנסר x יכולה להתבצע הן בשירות והן במו ידיכם. לדוגמה, החלפת חומרים מתכלים היא קלה לביצוע בעצמך. הבעלים של lancer יכול בקלות להחליף שמן מנוע משומש, למלא אנטיפריז או להחליף את משאבת הדלק.

אם אין כישורים מקצועיים של מנעולן, אז כל העבודה המכנית נעשית בצורה הטובה ביותר בשירות. במיוחד אם הנזק משמעותי. קל יותר לתקן פגמים קטנים בעצמך. לכן, נתיכים מפוצצים ונורות שרופות ניתן להחליף במו ידיכם. חלקים נמכרים בכל חנות חלקי רכב.

מגוון חיישנים ניתנים להחלפה בקלות. זה יכול להיות ווסת חמצן או ווסת מהירות סרק. קל לנהג להחליף את התרמוסטט. לנוחיותכם, תוכלו להיעזר בהוראות היצרן, בהן תוכלו למצוא תשובות משמעותיות לגבי התאמה.

במיצובישי לנסר 10 ניתן לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך גם בשלדה - החלפת רפידות ודיסקי בלמים. מבלי להזדקק לעזרה של מומחים, הבעלים מבצעים שינויים חיצוניים: הם מודרניים את הפגוש, מכסה המנוע או הדלתות, משנים את הפנסים. שחזור גוף מורכב מומלץ להשאיר לאנשי מקצוע.

הפעולות הבאות מתבצעות בתהליך תיקון מנוע הבעירה הפנימית:

החלפת רצועת טיימינג ושרשרת;
החלפת אטמי גזע שסתומים;
שחיקה של המטוס של ראש הצילינדר;
שטיפת המזרק ושסתום המצערת;
כיווץ ראש הצילינדר.

נהלים מסוימים יכולים להתבצע באופן עצמאי, למשל, החלפת רצועת ההנעה של האלטרנטור.

קודם כל, בשביל זה יש צורך להסיר את מיכל ההרחבה.
לאחר מכן, בעזרת מפתח ברגים 16, לחץ על גלגלת המתיחה ופרק את החגורה.
לאחר מכן, אתה יכול להתקין חגורה חדשה, אבל בשביל זה תצטרך ללמוד את מעגל הכונן. חשוב לזכור את מעבר הרצועה דרך היחידות וגלגלי ההינע.

תיקוני פחחות קלים במיצובישי לנסר X יכולים להתבצע באופן עצמאי.ניתן לטפל בשריטות ושבבים קלים באמצעים מיוחדים או לגוון. חשוב במקביל לבחור נכון את צבע הצבע באמצעות קוד ה-VIN של המכונית.

חצאית פגוש מכווננת

במו ידיך, אתה יכול להחליף את הדפוס הפגום או אלמנטים אחרים בגוף. לעתים קרובות מרכיבי גוף אלה משתנים. הכי נפוץ כוונון פגוש והאביזרים שלו.

אם הנזק חמור, תזדקקו לעזרה של אנשי מקצוע. השירות יכול לבצע את תיקוני הפחחות הבאים:

יִשׁוּר;
עבודת ריתוך;
עבודה על החלקה - שיקום גיאומטריית הגוף;
ציור חלקי או מלא;
גלוון גוף וטיפול בחומרים נגד קורוזיה.

תיקונים כאלה דורשים ציוד מקצועי וניסיון של בעלי מלאכה.

מגוון רחב של תקלות עלולות להתרחש בשלדה. את חלקם מותר לחסל בעצמם. לדוגמה, החלף את הבולמים הקדמיים. צריך רק לשחרר 4 ברגים, מתוכם 2 הברגים של הבולם עצמו, 1 הם תמוכות המייצבים ו-1 הם הצינורות. מלמעלה יש צורך להבריג 3 ברגים המקבעים את הבולם.

קרא גם: תיקון משתיק קול עשה זאת בעצמך vaz 2110

החלפת בולם זעזועים קדמי

תצטרך להשתמש במצמד כדי לפרק את הבולם עצמו ולהסיר את הקפיצים מהבולם. על מנת ללמוד נושא זה ביתר פירוט, ניתן לצפות בסרטון על תיקון ותחזוקה של מיצובישי לנסר 10.

אם מתעוררות בעיות בתיקון השלדה, עדיף לפנות למומחים. השירות יכול גם לבצע עבודות אחרות לשחזור השלדה, ובפרט החלפת:

קפיץ קדמי;

מפרק כדורי של הידית הקדמית;

נושא תמיכה של הבולם הקדמי;

מוט מייצב קדמי.

למרות ביצועים טובים וביצועים מצוינים, כל מכונית זקוקה לתחזוקה ותיקון. מיצובישי לנסר 10 ביססה את עצמה כמכונית אמינה, אך גם במקרה זה לא ניתן לשלול תקלות תקופתיות. חלקם פותרים את עצמם. לשם כך, כדאי להשתמש במדריכי תיקון מיוחדים.תשומת הלב. בעת ביצוע כל עבודה, אין לשכוח את הנורמות והכללים של התקנות הטכניות.יש לבטל תקלות מסובכות ומשמעותיות רק בעזרת מומחים! שירותי רכב רבים מציעים היום את שירותיהם, כך שהבחירה הנכונה אינה קשה. תמונה - תיקון מתלים עשה זאת בעצמך Lancer 10

מדריך למשתמש של מיצובישי לנסר 10

כמו כן, מומלץ לבחור רק רכיבים וחומרים מתכלים איכותיים לתיקון ותחזוקת הרכב. עדיף לפנות לספקים מהימנים המשתפים פעולה עם יצרנים רשמיים המספקים אחריות. האפשרות האידיאלית תהיה לרכוש חלקי חילוף מקוריים, אך אנלוגים רבים עומדים בכל הדרישות. אם תעקבו אחר ההמלצות הדרושות, תוכלו לשמור על ביצועים טובים של המכונית לאורך זמן ולהאריך משמעותית את חייו.

הכל מכוניות יפניות טובות. הם יפים, אמינים, די קלים להרכבה ופירוק, ניתן לרשום את רשימת הפלוסים לאורך זמן. אבל, למרבה הצער, גם הם נשברים. אבל הם עושים את זה פחות ממכוניות של יצרנים רבים אחרים. ועדיין, אי אפשר למנוע תקלות, הנהג יכול רק למזער אותן.

מה לעשות אם הגבר היפה היפני שלך פתאום קפריזית? כמובן, פנו לשירות רכב, ולו רק כדי להבין איזה סוג של תיקון מיצובישי לנסר X אתם צריכים. כמובן, אתה בקושי יכול לבצע את תיקון המנוע בעצמך. אלא אם כן, כמובן, אתה מכונאי רכב. אבל עבודת תיקון פשוטה בלנסר אפשרית בהחלט לבצע בעצמך, העיקר שיהיו לך "ידיים ישרות".

אחד ה"תיקונים" הפשוטים ביותר יהיה חשמלאי, ליתר דיוק, החלקים הברורים שלו. הבעיות העיקריות הן נורות שרופות ונתיכים מפוצצים. גם זה, וגם אחר בלנסר משתנה במהירות ובקלות.ניתן להגיע בקלות אל הנורות, הן נמכרות בכל חנות רכב, כך שאין בעיות מהצד הזה. כך גם עם נתיכים. הבלוק ממוקם במקום נגיש בקלות, מפורט איזה פתיל אחראי על מה, כך שתוכל לטפל בבעיות הללו במהירות מספקת. אבל אם זה לא עוזר, אז עדיף לפנות לחשמלאי שיוכל לקבוע את סיבת התמוטטות הרבה יותר מהר.

במיצובישי לנסר 10 יתכנו תיקוני עשה זאת בעצמך גם בחלק ה"גלגלים". החלפת דיסקים ורפידות בלמים, הן מלפנים והן מאחור, אינה בעיה מיוחדת. למרבה המזל, ישנם תיאורים ו"מדריכים" רבים ושונים עבור הליך זה. כן, ובאתר שלנו כבר תיארנו נהלים אלה. אז אם יש לך מספיק כישורים ואומץ, למה לא, שנה באומץ.

במיצובישי לנסר 10 יתכנו תיקונים לבד גם מבחינת המראה. הכל פשוט כאן. החלפת פגושים, למשל, מתבצעת ממש תוך שעה, אם העבודה לא מאוד ממהרת. זה אחד היתרונות של מכוניות יפניות באופן כללי: החלקים מקובעים בצורה מאובטחת במיוחד, אבל בזמן הנכון הם מוסרים במהירות וללא שום בעיות - פקקים, מסמרות, ברגים, ברגים עם הקשה עצמית - הכל מוברג, נתקע ללא כל מאמץ נוסף. קל גם להחליף את הפנסים, אם כבר קרה מטרד כזה. דלתות, מכסה מנוע, מכסה תא מטען - עם חלקים אלה לא יהיו לך בעיות אם תצטרך להחליף אותם. אגב, זה טוב לא רק לתיקונים, אלא גם, למשל, לכוונון.

משימה לא קשה במיוחד בלנסר העשירית תהיה החלפת חיישנים שונים. לדוגמה, די קל לשנות את חיישן מהירות הסרק. או תרמוסטט - ניתן להחליף תוך חצי שעה, עם ההוראות המתאימות. אפילו יותר קל לשנות את חיישן החמצן, באופן כללי, על פי החיישנים, כמעט הכל בידיים שלך. החלף מסננים שונים, החלפת שמן או נוזל לרדיאטור, החלפת משאבת דלק - אין כמעט שאלות על חומרים מתכלים, הם משתנים בפשטות. כמובן, כדאי לקחת בחשבון שגם לתיקון הזה וגם לתיקונים שלעיל יש הרבה תנאים, הגבלות ואזהרות שונות, אבל אם יש לך את הידיים שלך במקום הנכון, יש לך את הכלים והנחות הדרושים, אז אתה יכול לבצע את המפורטים נהלים.

אבל בכל זאת, במיצובישי לנסר X יש להפקיד תיקון עמוק יותר בידי אנשי מקצוע. כמובן, אתה יכול לזכור את התקופה הסובייטית, כאשר מכוניות תוקנו בשקט במו ידיהם במוסכים, אבל עכשיו מכוניות מסובכות יותר. כן, והסיכון לגרימת שגיאה ב"מוח" יכול להיות בקלות ובפשטות. הם לא דפקו את זה עד הסוף, הם לא הכניסו לגמרי את ה"שבב" של החוטים, וזהו, סמל לא נעים דולק. ואז תוציא אותו מהזיכרון שלך, תוציא הרבה כסף. תקלות כמו החלפת רצועת טיימינג, תיקון מתלה ההגה, ואכן המתלים, מערכת הבלמים והמנוע עדיף להשאיר לאנשי מקצוע שבעניין זה "אכלו את הכלב". מכונאי רכב עם ניסיון מתאים כבר מכירים את כל הניואנסים של מכונית ספורט יפנית, הם יוכלו לעקוף את כל המלכודות והסכנות של תיקונים מורכבים ולא יאפשרו לתקלה אחת לצמוח לבעיות גלובליות.

אז סיכום קצר. Lancer 10 היא מכונית לאנשים, וניתן לתקן תקלות קטנות רבות בעצמך. זה לא שייך למחלקת המכוניות שבה צריך לפרק חצי גוף רק כדי להחליף את הנורה בפנסים. אז אם הצרה הזו תופסת אותך בדרך, אתה יכול לשנות ללא בעיות. אז עם החלפת חומרים מתכלים - אתה יכול לעשות את זה בעצמך. אבל עם בעיות עמוקות יותר, פנה לשירות רכב, אל תסתכן ב"בריאות" חיית המחמד שלך.

קרא גם: תיקון משקפי שחייה עשה זאת בעצמך

המתלה האחורי במכונית מיצובישי לנסר X מוצג בצורת חיבור רב-חיבורי, הניתן להזזה בעזרת בלוקים שקטים. בינם לבין עצמם, עיצוב הגלגלים השמאלי והימני מחובר באמצעות מנוף מרכזי. מתברר צורה מסוימת של משולש בכל צד.זהו רב-הקשר המבטיח שקט וחלקות, ספיגה של רוב הבורות, הבורות והמורות. אורך החיים הממוצע של המתלים הוא 150,000 ק"מ או יותר. מנהלי תחנות שירות מודעים למקרים של פעולת השעיה עד 225,000 ק"מ. מקרים כאלה הם מבודדים ואינם נפוצים, ככל הנראה, אלו הם מה שנקרא התנאים האידיאליים לשימוש במכונה. בחיים זה נדיר ביותר.דפיקה בציר האחורי היא הסימן הראשון לתקלה. אפשר לשנות חלקים בלויים של המתלה האחורי בעצמכם, אבל רצוי לסמוך על המאסטרים האמיתיים של תחנת השירות, שכן העניין קשור לבטיחות בתהליך התנועה.בית המלאכה לרכב מספק מגוון רחב של שירותים לתיקון ציוד טכני של מותגים ושינויים שונים, לרבות המותג מיצובישי היפני. לרוב, בעלים מבקשים עזרה בעת החלפת המתלה האחורי, כלומר:

מניעה כללית של מנגנון ההשעיה, זיהוי חלקים שחוקים, חיבורים, יחידות;

החלפת מנופים, מסגרת משנה, בלוקים שקטים, ברגי כוונון, אגוזים;

החלפת בולמי זעזועים אחוריים, קפיצים, מיסבי דחף;

אבחון כללי לרכב באמצעות ציוד דיגיטלי.

בנוסף לעבודה הנוכחית, מנהלי תחנות השירות יקחו על עצמם בשמחה את השיפוץ של המנוע, השלדה, המתלים, מערכת הבלמים, ההיגוי ואספקת החשמל.

הנוכחות של קופסאות צבע מיוחדות מאפשרת לך לקבל ולמלא הזמנות לצביעה, עיבוד הגוף, האלמנטים האישיים שלו, מריחת פריימר, שפכטל, לכה, מסטיק נגד קורוזיה.

על מנת להביא את צריכת צריכת הדלק לנורמה, אנו מרעננים את יחידת בקרת המנוע האלקטרונית, מבצעים תחזוקה מונעת של ציוד הדלק ומנקים את מזרקי הדלק.

ההזמנות המתקבלות מתבצעות במהירות וביעילות הודות לעבודה מתואמת של צוות מקצוענים עם ניסיון רב שנים. ציוד אבחון מודרני, בו מצוידת תחנת השירות, עוזר להאיץ את תהליך הבדיקה, להציג את התוצאות על המסך ולהדפיס את הנתונים. מדיניות תמחור נאמנה, גישה אינדיבידואלית לכל מבקר עוזרת למשוך יותר לקוחות קבועים, מגדילה את אמינות החברה. מדברים עלינו בצורה חיובית, ממליצים עלינו, פונים אלינו בזמנים קשים.

תסמינים אופייניים של תקלה הם כדלקמן:

דפיקה בציר הקדמי בעת נסיעה;
חוסר ריצה חלקה;
גלגול קל של המכונית בצד אחד;
זריקה קלה של החלק האחורי של המכונית בעת התגברות על מכשולים בכביש;
חריקת מתכת אפשרית עם בלאי כבד של בלוקים שקטים.

רשימת השלטים אינה ממצה, שכן בכל מצב עשויה להיות תוספת של נתונים חדשים בהתאם לקיומם של תקלות ונזקים של צד ג'.

הסיבות הנפוצות להתמוטטות הן:

משך חיי השירות ללא ביצוע טיפול מונע ביניים;
נזק לאחר תאונה, תאונת דרכים, התנגשות;
הפרה של טכנולוגיית ההתקנה;
בלאי כבד של אטמי גומי;
נזק לדיסק האחורי, לתוף, לקליפר הבלמים;
פגמים בייצור;
התקנה של מוצרים לא מקוריים.

החלקים המקוריים הנ"ל מומלצים להתקנה. אין נתונים זמינים עבור יצרני צד שלישי. לא רצוי להתנסות באיכות.

הליך הבדיקה מתבצע מתחת לתחתית המכונה, יש לתלות אותו תחילה על ידי מנגנון הרמה כדי לספק גישה לצמתים הדרושים.

במהלך האבחון, שימו לב במיוחד למצב הבולמים, הקפיצים, מיסבי התמיכה, הזרועות החרב והנגררות, בלוקים שקטים. כל הליקויים והתקלות מתוקנים. במקביל, המאסטר עורך אבחון חזותי של מערכת הבלמים, קליפר, ריפודי חיכוך, צינורות בלמים. אם יש סימני בלאי חיצוניים, יש להחליף את החלקים.

הנתונים שהתקבלו מנותחים, המאסטר מחליט על שיטת התיקון, הדחיפות שלו, מספר חלקי החילוף הדרושים.

שלב ההכנה: סט חדש של בלוקים שקטים, מנופים, סט כלים, ראשים, בטנות חיכוך, דיסק בלמים, צינורות, גריז.

עיקרי ההחלפה הם כדלקמן:

תליית המכונית, פירוק הגלגל;
שחרור המפרק התחתון של הבלוק השקט;
הסרת מחברים מהמנוף המרכזי;
לבסוף, הדבר הקשה ביותר הוא פירוק מלאי הבולמים האחוריים יחד עם הקפיץ.

לאחר שחרור והסרה של כל הרכיבים, המאסטר מחליט על שיטת ההחלפה: כל מכלול המנוף עם בלוקים שקטים או לחץ החוצה כל אחד מהם בנפרד ולחץ פנימה עם חדשים. ההבדל בין האפשרות הראשונה והשנייה המוצעת הוא במשך התקופה, עלות העבודה, מספר החלקים. במקרה זה, אתה צריך לבנות על היכולות הפיננסיות של בעל המכונית.

האפשרות החסכונית ביותר היא ללחוץ החוצה את הבלוקים השקטים הישנים וללחוץ פנימה את החדשים. אבל עבור פעולות כאלה, תצטרך נוכחות של ציוד הידראולי מיוחד - עיתונות.

על מנת להפוך את התיקונים בתחנת השירות שלנו לנגישים עבור רוב בעלי הרכב, אנו משנים את המחירים כלפי מטה באופן שיטתי.

אך ורק לבעלי מותגים יפניים, ניתן לרכוש חלקים במחירים שנקבעו על ידי היצרן.

בעלי המלאכה שלנו מספקים חבילה מלאה של התחייבויות אחריות לכל סוגי העבודות המתבצעות במסגרת הזמנה שבוצעה. אם מתגלים נישואים או הפרת טכנולוגיה, אנו מבטלים את החסרונות.

מיצובישי לנסר 10. מתלה קדמי

המתלה הקדמי (איור 7.1) הוא קפיץ מנוף עצמאי מסוג מקפרסון, עם תמוכות בולמי זעזועים טלסקופיות 6, קפיצי סליל מפותלים 5, עצמות משא 7, 9 ומוט נגד גלגול 4.

המרכיב העיקרי של המתלה הקדמי הוא מתלה בולם זעזועים טלסקופי 6, המשלב את הפונקציות של האלמנט הטלסקופי של מנגנון ההובלה ואלמנט השיכוך של התנודות האנכיות של הגלגל ביחס לגוף.

על משענת הבולם מרכיבים קפיץ סליל 5, חיץ דחיסה עם כיסוי מגן ותומכת עליונה עם מיסב דחף, העומס על מרכב הרכב מועבר דרך התמיכה העליונה. משענת בולם הזעזועים מחוברת לזרוע המתלה דרך מפרק ההיגוי במפרק כדורי 1.

המוט נגד גלגול 4 מחובר למרכב המכונית עם שני סוגרים דרך כריות גומי, ועם זרועות מתלה - ניצבים דרך תותבי גומי.

זרועות ההשעיה 7 ו-9 מחוברות למסגרת המשנה 8 דרך האיבר הצלב באמצעות בלוקים שקטים ותותבי גומי.

רכזות הגלגל הקדמיות מותקנות על מיסבים של כדור מגע זוויתי דו-שורה בלתי מתכווננת.

בדיקת המצב הטכני של המתלה הקדמי מתוארת בתת-סעיף "בדיקת המצב הטכני של חלקי המתלה הקדמיים ברכב", עמ'. 70.

אורז. 7.1. מתלה קדמי: 1 - מיסב כדורי; 2 - אגרוף סיבובי; 3 - מתלה של מייצב של יציבות צולבת; 4 - מוט נגד גלגול: 5 - קפיץ; b - משענת בולם זעזועים טלסקופית: 7. 9 - מנופים: 8 - מסגרת משנה

קרא גם: תיקון כיריים גז עשה זאת בעצמך bosch

תקלות אפשריות של המתלה הקדמי, הסיבות והפתרונות שלהן

גורם לתקלה

תְרוּפָה

רעש ורעשנים בזמן נהיגה

החלשת ההידוק לגוף התושבת של המוט נגד גלגול של המכונית ותמוכותיו לזרוע המתלה התחתונה

הדק את חיבורי הברגים הרופפים

בלאי של אלמנטי הגומי של המייצב והתמוכות שלו

החלף חלקים בלויים

בלאי של אלמנט הגומי של התמיכה העליונה של משענת הבולם

החלף את תושבת התמוך העליונה

מפרק כדורי תחתון או מוט קשרים שחוקים

החלף צירים בלויים

מיסבי גלגלים קדמיים בלויים או אום רכזת רופף

החלף את המיסב או הדק את האום

קפיץ מתלה קדמי שבור

הרס חיץ הדחיסה של בולם הזעזועים

חוסר איזון בלתי קביל של הגלגלים הקדמיים

הסעת הרכב ישר קדימה בכביש ישר

לחץ אוויר לא עקבי בצמיגים

הגדר לחץ אוויר רגיל בצמיגים

הפרה של זוויות נטיית האורך של ציר הסיבוב של הגלגלים הקדמיים

התאמה של זוויות נטיית האורך של ציר הסיבוב של הגלגלים הקדמיים אינה מסופקת על ידי עיצוב המכונית. אם ערכי הזוויות אינם מתאימים לטווחים המותרים, יש צורך להדק את כל המחברים של המתלה הקדמי ולהחליף את החלקים הפגומים או השחוקים, לתקן את הגוף הפגום

דיון בתכונות התפעול והתחזוקה של מיצובישי לנסר 10 (2007-2017), תיאור תקלות נפוצות ושיטות לפתרון שלהן (תקלה/תיקון).

שלום לכולם. קניתי מיצובישי לנסר X בדצמבר 2007 עבור 635t.r - 2 ליטר עוצמה, מכניקה. נהגתי 90,000. החלפתי את העמוד השמאלי הקדמי באחריות (לכלוך נכנס בגלל פרץ של אנטר-בלבול), את מנוע החימום (החל לעשות הרבה רעש) ועל חשבוני, את המוט נגד גלגול. תותבים מלפנים ומאחור. הכל.
+ מיצובישי לנסר 10
– מבט חיצוני ופנימי
- פנים מרווח ונוח
- טיפול מעולה
– מתלה קדמי עתיר אנרגיה
- מחסום מצוין
- מנוע חזק
– ארגונומיה מושלמת (הכל בהישג יד) גובה 174
- בלמים טובים (עם נהיגה פעילה בינונית)
- עבודת אקלים טובה בקיץ

– לנסר 10
- מתלים חורקים בנסיעות גבוהות במזג אוויר קר
- מתלה אחורי מוצף ורועש
- המאיץ ההידראולי אינו מאפשר לסובב במהירות את גלגל ההגה
- אין בידוד אקוסטי
- צבע חלש
- מלוכלך מפחיד (רק מגני בוץ ספורט יעזרו)
- תא מטען קטן עם גימור נוראי וללא ידית לסגירה
– ראות לקויה עקב עמודים רחבים
- בד פנימי זול מתלכלך במהירות
- משענת יד קצרה
– בקרת אקלים, כאשר מגיעים לטמפרטורה שנקבעה, היא מכבה את אספקת האוויר החם
על השמשה הקדמית ובמעבר ממנה מגיע קר (חורף) יש לנהל את זה ידנית. והמכונית חמה.
- אין מחוון מפלס שטיפת השמשה הקדמית
- אין מראה לנוסע ואין תאורה אחורית לנהג במגן
- אין אורות בתיבת הכפפות

למרות העובדה שלמיצובישי לנסר x יש יותר מינוסים מאשר פלוסים, אני אוהב את המכונית. תמורה לכסף 5.
אפשר להתעלם או למגר מינוסים רבים, אבל הפלוסים משמחים. לכל אחד הם משלהם.
לגבי המתלה הנוקשה - אז אצלי הוא רך. לכל אחד יש את סדר העדיפויות שלו. המהירות המרבית היא 210.7 ב-GP, ולאחר מכן מהגבעה. הצריכה תלויה בסגנון הנהיגה. זה נכנס בקלות ל-9 ליטר בעיר, וכך יש לי ממוצע של 11.5-12.5 במחזור המשולב. מסכים לגמרי עם אנטון68 - נסה לפני שתקנה.
הכול בשביל כרגע.

שלום לכולם! יש לי תיבת הילוכים אוטומטית של מיצובישי לנסר x 1.5. מכונה שמחה על המחיר שלה. אמנם החלפתי כבר פעמיים את התמוכות השמאלית, פעם אחת את הימין ואת שני מוטות החיבור, למרות שהכל באחריות, ובכבישים שלנו זה מקובל ב-75,000. הייתה בעיה, ב-27 מעלות צלזיוס לאחר חימום של 20 דקות לא יכולתי להזיז את הידית ממצב "חניה", התקשרתי לשירות - הם ענו: "... התחמם, לחץ על דוושת הבלם" - אחרי 10-15 דקות הכל התחיל לעבוד. לאחר יומיים, כלומר. היום היה -17 מעלות בחוץ, התחמם, נסע בלי בעיות, נסע לתחנת דלק, תדלק, ויכול היה להעביר הילוך רק אחרי 10 דקות של לחיצה על דוושת הבלם, נסע, עצר לקחת החלפה, החזיר אותו דבר. קרה. נכון, הצלחתי להפעיל את השידור לאחר 1-1.5 דקות. עכשיו נסעתי על ה-Lancer x שלי - נראה שהכל בסדר. "שירות" לשיחה "מושך בכתפיים ולא מטפל בטלפון" לפני השנה החדשה, האוטו נחוץ כמו אוויר. אני מצפה לעצות או לדיון בבעיה זו, חג שמח לכולם!

שטויות ללנסר שלך. פנים עלוב עם פלסטיק זול, בז'יגולי ואפילו טוב יותר. מתכת - נייר כסף, דלתות נסגרות כמו בטבריה, למרות שלדעתי עדיף בטבריה. דִינָמִיקָה? על איזו דינמיקה אתה מדבר כאן? כל 1.8-2 ליטר יהפוך את ה"אגן הנפיץ" הזה למיצובישי לנסר 10. אין רעש, ריפודי גזה, מתגלגלים כמו בנדנדה.תפסיקו להרכיב משקפיים בצבע ורדרד ותראו דברים לא מציאותיים, חוץ מהלוע שקנתה את כולכם מהמכונית הזו, אין כלום. "נסע 10,000 - אין בעיות" - סע 50,000 - תופתע. התחל עם מתלים וסיים עם צרצרים. הנה סקירה אמיתית על מיצובישי לנסר 10, והחיוביות נכתבות או על ידי מי שישבו עם ה-Zaporozhtsev או מונע על ידי סופת שלגים. פישלנו את עצמנו, נדחק את השני כדי שזה לא יהיה כל כך מעליב. או ניער את המוח על ה"אגן X" הרועד.

שלום, שמי פאבל.
הבעלים של מיצובישי לנסר 10, dv. 1.5. תיבת הילוכים אוטומטיות.
נרכש ביולי 2009. קילומטראז' 5 אלף ק"מ. עכשיו דצמבר 2009
המכונית מלאה... - יש מה להשוות. יותר מ-10 שנות ניסיון. היו "לאדה" - 7, "לאדה" - 15, "טויוטה אקו". dv. 1.5. תיבת הילוכים אוטומטיות. החלטתי בתקיפות למכור לעצמי באביב.
היתרונות של מיצובישי לנסר X:
1) מראה "גרייהאונד";
2) מרווח קרקע גבוה;
3) תמונה יפנית (טובה לשוק המשני).
למיצובישי לנסר 10 יש הרבה יותר חסרונות:
1) אין בידוד אקוסטי (הרגישו כל בליטה או חור);
2) רעשני השעיה, אפילו טרטורים מפחידים;
3) המראה החיצוני הספורטיבי לחלוטין לא מתאים לתאוצה ומהירות, רק קישוט.
4) עם ממדים חיצוניים מוצקים למדי, הפנים קטן, תא המטען קטן (פגשתי קרובי משפחה מטורקיה - שתי מזוודות רגילות לא התאימו);
5) צריכת הדלק גבוהה. בקיץ, בנהיגה עירונית מתונה - כ-9-10 ליטר. ללא מיזוג אוויר. עם מיזוג אוויר + 1 ליטר. בחורף, אפילו לא ספרתי. כסף ובנזין זורמים פנימה.
6) חי עד כפור. במינוס 20 - 30, הוא מתניע בפעם הראשונה, אבל בנסיעה הפנים מתחיל לרעוש, ללחוץ, לרעוש, לדפוק, לקשקש וכו'. וכו ' פלסטיק זול נסבל בקיץ, אבל מראה את עצמו בחורף. הורדתי את זה על מכוניות מקומיות, אבל על "מכונית זרה" יקרה, אתה מבין, זה מעצבן.

קרא גם: תיקון מיכל דוד עשה זאת בעצמך

מה "נגמר". מתחיל לתקוע את תיבת ההילוכים. איפה האמינות היפנית המהוללת? לאחר התנעת המנוע (במינוס 20 - 30 מעלות), נסיעה ברחבי העיר ועצירה קצרה בחנות, כאשר המנוע מופעל שוב, ההילוך ממצב "P" (חנייה) אינו עובר באופן נחרץ לכל אחר. עמדה. אנחנו צריכים לחכות עם המנוע פועל 10-15 דקות. רק אז העברת ההילוכים. בהתחלה חשבתי שהסיבה לכך היא הכפור ב-30 גר'. אבל ב-20 גר'. זה בלתי אפשרי. מסקנה: בעיות בקופסה. וזה בנסיעה זהירה ברחבי העיר וריצה של 5,000 ק"מ.
אני לא מפונקת בנוחות. העיקר מבחינתי זה אמינות. מיצובישי לא נותנת תחושת אמינות. בתת מודע מוכן ומחכה למשהו, איזושהי צרות.

על מיצובישי לנסר x 1.8 תיבת הילוכים ידנית כבר שנה - הפנים מקרקש, אבל הכל בסדר.

יום טוב!
יש לי מיצובישי לנסר 10 2.0 ליטר ידני, נרכש ביולי 2008, עבר כעת 47,000 ק"מ.
אין ספק שלמיצובישי לנסר x יש מינוס - זה בידוד רעשים - זה בולט במיוחד במהירות של 100 ק"מ ומעלה, אפילו נוסעים לפעמים מופתעים. הוא אוכל הרבה 13-14 עיר ו-9-10 כביש מהיר, אולי יותר אם אתה עובר בפקקים או בכביש המהיר מעל 150, אבל אז הם 150 סוסים =))) ובכן, תא המטען ממש קטן, הלכנו לים, דברים בקושי נדחפו ...

החלק הפנימי מרווח ואינו עושה רעש.
על הכביש, הלנסר 10 כמו כפפה ליד, מערכת בקרת היציבות טובה במיוחד בחורף.

אה, כן, לקח הרבה זמן להתרגל לנוף גרוע למדי, שכן יש לו מתלים רחבים (עקב נוכחות של כריות אוויר) ותא מטען גבוה.

אבל באופן כללי אני מרוצה מהמכונית - טיפול מעולה, בלמים טובים, קל (למרות שזה עולה "קסנון"), בקרת אקלים נוחה.

ואני לגמרי מסכים עם יבגני - אתה צריך קודם כל "לנסות" את המכונה ולהבין שזה בדיוק מה שרצית =)))

בבעלותי תיבת הילוכים ידנית של מיצובישי לנסר x 1.8 אינטנסיבית במשך 1.5 שנים. המתלים רועשים אבל אמין, הפנים מקרקש, יש יותר מדי רעש מהכביש, צריכת הדלק גדולה מדי, הצבע חלש, נשרט בקלות רבה. אבל כל החסרונות הללו קיימים במכוניות רבות אחרות. מכונית זו בתור קונסטרוקטור היא הזדמנות מצוינת מאוד לכוונון! הכל קל מאוד לפירוק והרכבה, מספר רב של אביזרים וערכות לשיפור בשוק. אוטו מיצובישי lancer x לנוער.

ערב טוב לכולם! ומה כולכם אומרים שהמיצובישי לנסר 10 היא מכונית גרועה? המכונית פשוט נהדרת, יש שאומרים בדרך כלל שהזבל הרוסי שלנו כמו vaz טוב יותר הן מבחינת רעש והן מבחינת יציבות! יש לי lancer x 1.5 עם תיבת הילוכים ידנית. כבר שנתיים אין בעיות, לא בחורף ולא בקיץ. כן, הדבר היחיד הוא שהבידוד לא ממש טוב! ולכן המכונית די טובה! עיצוב נהדר, ארגונומיה נהדרת. ועם מנוע כזה, אין פורד, או אפילו יותר, לא ניתן להשוות VAZ! הכוח מספיק ל-1.5 קטן, והצריכה מתונה, בארצי ב-100-110 יוצא ממוצע של 6.0 ליטר. איזו מכונית אחרת יכולה לעשות כל כך הרבה? תגידו מה שאתם רוצים, אבל מיצובישי לנסר 10 היא מכונית טובה, עם כל היתרונות והחסרונות שלה!

אני נוהג במיצובישי לנסר x כבר שנתיים וחצי - הכל בסדר. ושלח vzh @ pu מי לא אוהב את זה.

סרטון (לחץ להפעלה).

שלום לכולם! יש לי מיצובישי לנסר 10, 2.0 מכונאות אינטנסיבית, קניתי בקיץ 2007 קילומטראז' של 58,000 ק"מ. בכלל, אני מרוצה מהמריצה, הדינמיקה נעימה ולא צריך להקשיב לאנשים חכמים שקנו מכוניות עם מנוע 1.5, ואפילו על המכונה. ההתנהלות של מיצובישי לנסר X מצוינת. אני רוכב הרבה גם בעיר וגם בכביש מהיר, מ-7.2 בכביש מהיר ל-12.5 בעיר, ממוצע של 9-10 ליטר ל-100 ק"מ. בכביש המהיר הואץ ל-220 קמ"ש על מד המהירות. הפנים מאוד מרווח ונוח, תא המטען מתאים לי... לא לסחוב בו תפוחי אדמה.
חסרונות של Lancer 10: בידוד קול גרוע, צרצרים בתא הנוסעים מופיעים מעת לעת, גומיות במתלה חרקו בקור. לאחר 140 hmch, רמת הרעש בתא הנוסעים עולה (לדעתי זו תכונה אווירודינמית). ב-58,000 ריצות בלבד החלפתי את המגבים והמצית נשבר. החיסרון העיקרי של מיצובישי לנסר 10 הוא תחזוקה יקרה מאוד, העלות המשוערת של תחזוקה היא 60,000 ק"מ, 22,000 רובל. באופן כללי, הרושם של המכונית הוא טוב, אמין, חזק, מכשיר דינמי.

דרג את המאמר הזה:

כיתה 3.2 מצביעים: 84