תיקון מתלים DIY Lancer 9

המכונית היפנית מיצובישי לנסר 9 נהנית ממוניטין ראוי בקרב נהגים רוסים. שנים רבות של ניסיון תפעול הוכיח כי מיצובישי לנסר 9 היא מכונית אמינה בפעולה ובעלת מאפייני נהיגה מצוינים.

בכבישי רוסיה ניתן למצוא את מיצובישי לנסר 9 עם מנועי 1.3 ליטר (הספק מנוע - 82 כ"ס), 1.6 ליטר (98 כ"ס) ו-2.0 ליטר עם 135 כ"ס. לרכב תיבה ידנית 5 הילוכים כסטנדרט. אבל יש גם "מכונות" (חוץ ממכוניות עם מנוע 1.3 ליטר). משנת 2005 מכוניות מיוצרות עם מערכת ABS, מיזוג אוויר, כריות אוויר, מראות חשמליות וחלונות צד.

אבל לא משנה כמה ה"מנגנון" מצוין, בכל זאת, לאורך זמן משפשף
וחלקים ומכלולים בלאי הופכים לבלתי שמישים. תחזוקה בזמן של המכונית שלך תעזור לך להאריך את חייו ולהבטיח את בטיחותך.

כמה מהטיפים שלנו יעזרו לך להחליף בזמן רכיבים ומכלולי רכב בלויים.

חשמל מיצובישי לנסר 9 עובד, באופן עקרוני, ללא בעיות. אבל לפעמים המחוונים במתגי חימום המושב נשרפים. הם אינם מסופקים בנפרד לשוק חלקי החילוף. נצטרך לשנות.... לעיתים רחוקות, אבל קורה שעצם גופי החימום בכריות המושב נכשלים. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את הכיסאות עצמם או לא להשתמש בפונקציה זו כלל.

מנוע מיצובישי לנסר 9 בנפח 1.6 ליטר אמין למדי וככלל אינו גורם לבעיות מיוחדות לבעליו. המשאב המנוע שלו הוא כ-350,000 ק"מ. העצה היחידה: להחליף בזמן את השמן ואת מסנן השמן. וכמובן, אתה צריך לתדלק את המכונית עם בנזין באיכות גבוהה.

למטרות מניעה, מומלץ לנהגים מנוסים להחליף מצתים לאחר 30,000-50,000 ק"מ. ואחרי 45,000 ק"מ - שטפו את גוף המצערת ומערכת ההזרקה. לאחר ריצה של 90,000 ק"מ, רצוי לחדש את רצועת הטיימינג בגלילים וכן לשטוף את המזרקים.

גם תיבת ההילוכים של המכונית אמינה למדי. בתיבת הילוכים ידנית, לאחר ריצה של 200,000 ק"מ, נדנדה של הידית עשויה להשתחרר. עבור תיבת הילוכים אוטומטית, החלפת שמן תהיה שימושית מאוד (ככלל, לאחר 120,000 ק"מ).

למתלה הקדמי אין כמעט אזורים בעייתיים. עם החלפה בזמן של תמוכות ותותבים מייצבים (אחרי 90,000 ק"מ), בולמי זעזועים עם מיסבי דחף ומיסבי רכזת (אחרי 120,000 ק"מ), כמו גם מפרקי כדור המורכבים עם מנופים ובלוקים שקטים (בדרך כלל לאחר 150,000 ק"מ), לא תצליחו אין בעיות עם המתלה הקדמי בכלל.

ככלל, לאחר 100,000 ק"מ נשחקים תותבי המייצבים האחוריים. זרועות רוחביות ונגררות, כמו גם מיסבי גלגלים נכשלים עד 150,000 ק"מ. לכן, מומלץ להיערך להחלפתם מראש. מנופים אורכיים ורוחביים ימשכו עד 50,000 רובל בסך הכל, ומסבים עבור 2,100 רובל כל אחד.

למרות שהגוף מוגן מספיק מפני קורוזיה, בעלי רכב רבים מתלוננים על צבע לקוי. לכן, רצוי לבצע פוליש תקופתי לרכב עם חומרים מיוחדים ולהימנע משטיפה תכופה של הרכב או במידת הצורך לבצע כביסה יבשה.

מבין החסרונות של המכונית, ניתן לציין שבחורף, בטמפרטורות נמוכות למדי, האלמנטים הרפלקטיביים של מראות הצד יכולים להתפוצץ. ההחלפה שלהם תצטרך להוציא בערך 2,500 רובל.

חובבי רכב יקרים, שמרו על רכבכם במצב תקין.בצעו עבודות תחזוקה בתחנת שירות או במו ידיכם, והיא תשרת אתכם באופן קבוע למשך שנים רבות.

מערכת המתלים היא חלק מבני משלדת הרכב שאחראי על ריכוך וספיגה אחידה של לחצים או רעידות המתרחשים במהלך פעולת הרכב. המתלה הוא האלמנט המחבר בין גוף המכונית למשטח הכביש.

הקצה הקדמי של הלנסר 9 מצויד במערכת קפיצי מנוף מקספרסון עצמאית, אשר משלימה על ידי בולמי זעזועים מותקנים, מוטות נגד גלגול וקפיצי סליל. האלמנט העיקרי בתכנון הוא מתמוך בולם זעזועים רוחבי, שמטרתו הפונקציונלית להבטיח את תפעול אלמנט ההובלה הטלסקופי, כמו גם הבולם, האחראי על חלוקת העומסים על הציר האנכי של המבנה. גוּף.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

תפקוד המתלה הקדמי של מיצובישי לנסר 9 נובע מהמאפיינים האדריכליים של האלמנטים המבניים הבאים:

1. מתלה בולם זעזועים - המכשיר מורכב מחיץ דחיסה, קפיץ בולם זעזועים מפותל ומעטפת מגן עם מיסב מותקן מראש, המעבירים את העומס מצירי בסיס הגלגלים למרכב הרכב. התמוך מתחבר לפרק מפרק הכדור, המחבר את האלמנט לזרוע המתלה;
2. מוט נגד גלגול - שני תושבות מתכת מחברות את החלק למרכב הרכב באמצעות רפידות גומי בולמות זעזועים. זרועות השעיה משולבות עם גוף הרכב הודות לחיזוק בלוקים שקטים ותותבים מגומיים;
3. מיקומי רכזת גלגלים קדמיים - התקנת הרכזות על מיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים מספקת פיזור טוב יותר של עומסים על הגוף, מה שמאפשר הן להאריך את חיי התפעול של המתלה והן להגדיל את הפרמטרים של עומסי הסרנים המרביים המותרים.

המתלה הקדמי של המכונית רך יותר מהאחורי, בשל הארכיטקטורה של המבנה. ההבדל בתפקוד מערכות המתלים מקל על הנהיגה, וכתוצאה מכך לזריזות הרכב מוגברת.

למתלה האחורי יש גם מבנה עצמאי, שהארכיטקטורה שלו מורכבת מתמוכות טלסקופיות רב-חיבוריות ומוט נגד גלגולים. האלמנטים המנחים של מערכת המתלים האחוריים הם מנופים בעלי צירי מתכת בגדלים שונים, אשר מגבירים את יכולת ההתנהגות של המכונית – בכניסה לפינות הגלגלים האחוריים מסתובבים בזווית גדולה יותר מהקדמיים, מה שיוצר אפקט של היגוי פסיבי.

משענת הבולם משככת רעידות במתלה האחורי, ובכך משחררת את הלחץ על רכזות הרכב. הזרועות התחתונות מחוברות מבנית למוט נגד גלגול, ותמוכות המייצבים מקובעות דרך מפרקי כדור למוט המייצב. המוט מחובר בסוגריים ורפידות גומי ישירות למרכב הרכב.

מערכת המתלים היא יחידה מבנית חשובה, בנוכחות תקלות שבהן פעולת הרכב הופכת לא בטוחה. התסמינים העיקריים של בעיות השעיה הם:

• רעש, שחיקה או רעש חיצוני במתלה - פגיעה אפשרית בבולם, בלאי בלוקים השקטים או כשל בבולם או בקפיצי המייצבים. כדי לתקן את זה, יש צורך להחליף את מתמוך בולם הזעזועים, כמו גם להתקין אטמים חדשים ובלוקים שקטים;
• נסיגת הרכב ממסלול התנועה - הסיבות הן הפרה של זווית הקאמבר או עיוות של הזרועות הנגררות.המצב מתוקן על ידי כיול זוויות הקמבר או על ידי התקנת חלקים חדשים;

הערה! הפרה של מסלול הרכב יכולה להתרחש גם במקרה של לחץ לא אחיד בצמיגי הרכב או התקנת ערכות גומי עם סוג אחר של דריכה.

• בלאי לא אחיד של משטח הצמיגים - עומס יתר או חוסר איזון בבסיס הגלגלים אפשרי. כדי לבטל את התקלה, נדרש לכייל באופן קבוע את הגלגלים, וכן למנוע עומס יתר על הרכב.

הליך האבחון מתבצע כאשר המכונית נוסעת למעלית או בור בדיקה. במהלך הבדיקה, חשוב ש:

• חלקי גומי ואטמים לא הראו סימני הזדקנות, בלאי או נזק;
• בולמי זעזועים לא צריכים להיות כתמים, שבבים או חורים;
• המסבים היו נקיים משבבים או חלודה;
• ולבלוקים השקטים לא היה נזק מכני.

הערה! בבדיקת תקלות כדאי לשים לב גם למערכת הפליטה.

לעתים קרובות, שבר בצינור משתיק קול או שימוש ברכיבים לא מקוריים מייצרים רעש וטחינה דומים, הנתפסים כהופעת תקלות במערכת המתלים. לאבחון, מספיק לבדוק את משתיק הקול - אם החלק לא מתאים לחלוטין, יסופק רעש.

חוקר טבע מטורף

קְבוּצָה:
מטורף טכנולוגיה
הודעות: 227
הרשמה: 15.6.2010
מאת: קורולב MO
מחוץ לפורום
אוטומטי: Lancer IX 1.6MT

תדמית:

2

החלטתי ליצור נושא דיווח שבו אתאר את תיקון המתלה, תוך ציון הניואנסים, מספרי החלקים ותחושותיי. כמו כן מצורף החישוב הכספי.

וכך, התנאים הראשוניים:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, קילומטראז' 145 אלף ק"מ. על פני המרחב העצום שלנו (ביום זה קרה בערים ובעיירות עד 800 ק"מ. עשה זאת בקלות), וכמה נסיעות לחצי האי קרים עם טיולים לאתרי קרים. שום דבר לא נעשה בקשר למתלים, פרט לכך שתמוכות המייצבים הקדמיות השתנו לפני 20 אלף.
המתלים היו שחוקים ב-90%, זה היה מובן ללא כל מעמדים - רעש, חוסר יציבות על הכביש, גלגולים, נדנוד, רעידות חזקות, ניקור בזמן האצה ובלימה, בלאי גומי חזק ולא אחיד, קמבר לא הוצג בתוך סובלנות.
כי על ההשעיה, החלפה של לפחות צומת אחד, מושכת את כל השאר, בנוסף לאחר כל החלפה כדי לעשות קריסת דמיון, הגעתי למסקנה שיש צורך לשנות את ההשעיה באופן מיידי, פעם אחת ולמשך זמן רב.
במשך זמן רב התייסרתי בספקות לגבי אילו שיטות להשתמש ועד כמה לציית לקרפדה שלי. המחשבות היו שונות - מהחלפת שקט גרידא בכל המנופים והכדור מלפנים, ועד הקרדינל "שים הכל מקורי". לאחר עישון בפורומים שונים, קריאת ביקורות וחוות דעת, הגעתי למסקנות הבאות:
1. איפה פרטים קריטיים במיוחד - שימו את המקור.
2. אם היצרן מספק החלפה של יחידה שלמה, אנו משנים את היחידה כולה.
3. אנו משתמשים בחלקי חילוף אנלוגיים ביחידות נמוכות קריטיות, אך איננו מסתמכים במידה רבה על חסכון.

תצטרך: מפתחות "12" ו-"17" (שניים), מפתח שקע "17", מסיר בלוקים שקט.

1. שחררו את אומי הגלגל המתאימים. הרם את החלק האחורי של המכונית והסר את הגלגל.

3. סמן את המיקום של מכונת השטיפה של ברגי הכוונון בתושבת הגוף.

4. שחררו את האום של הבורג המחבר את הזרוע לתושבת בגוף.

5. שמירה על עמוד המייצב מלהסתובב, הברג את האום המחבר אותו לזרוע התחתונה.

6.. ולהסיר את ציר הגומי-מתכת התחתון שלו.

7. הברג את האום של הבורג המחבר את הזרוע הטלסקופית לזרוע התחתונה והסר את הבורג.

8. הברג את האום של בורג הידוק הזרוע, הסר את הבורג, הסר את הזרוע מתושבת הזרוע הנגררת והסר את תושבת הגומי-מתכת העליונה שלו מעמוד המייצב.

9. הברג את האום של הבורג המחבר את הידית לתושבת בגוף.

10. . הסר את מכונת הכביסה, הסר את הבורג יחד עם מכונת הכביסה השנייה.

אחד עשר. . והסר את עצם המשאל התחתונה.

12.בדוק בזהירות את הידית, החלף את הידית המעוותת. סימני שחיקה על בלוקים שקטים הם קרעים, התנפחות חד-צדדית והתקלפות גומי מתותב המתכת. כדי להחליף את הבלוקים השקטים, אתה צריך חולצות בגודל מתאים.

13. לחץ את התותב החיצוני מתוך עינית הזרוע בעזרת מושך.

14. באותו אופן, לחץ החוצה את הסנה הפנימי של הידית.

15. לחץ על בלוקים שקטים חדשים לתוך זיזי הידית והתקן את הידית בסדר הפוך של ההסרה. הדק את האום שמהדק את מוט נגד הגלגול לזרוע התחתונה כמתואר בעת התקנת מוט נגד הגלגול האחורי (ראה "בדיקה והחלפה של חלקי המוט האחורי"). לבסוף, הדקו את תושבות הזרועות כאשר הרכב על הקרקע.

שם היצירות

שים לב: במקרה של החמצה חמורה של הברגים של כל אחד מהמנופים, בעת חישוב עלות העבודה, ניתן להוסיף עבודה להסרת הבריח החמוץ בזרוע המתלה האחורית של מיצובישי לנסר 9. עלות עבודת מנעולן (ניסור, קידוח) ) נע בין 400 רובל ל 2000 רובל, תלוי בחוסר הנגישות של הבורג.

אתה הבעלים של מוסך מאובזר היטב, שבו יש "תחמושת" מלאה של כלים לכל אירוע ותיקונים מתוכננים של המכונית, אז אולי תחשוב איך לשנות את העמודים האחוריים של לנסר 9 בעצמך. האם אתה מוכן להשקיע 3-4 שעות מזמנך בהחלפת תמוכי בולמי הזעזועים הקדמיים, אז צא לעבודה. הזמן המיועד יידרש ישירות לעבודות התיקון, אם מצבים בלתי צפויים לא יופיעו. כדאי לחשוב על הקצאת הזמן כדי למצוא מידע על איך לשנות את המתלים עבור Lancer 9, כאשר אתה בהחלט צריך לפנות לזה. שנית, אנו מעריכים את היכולות הפיננסיות, אנו קובעים מאילו יצרנים יירכשו חלקי החילוף. ואז יהיו נסיעות לשוק, למרכזי שירות, אולי המתנה ארוכה לחלקים הדרושים ולערכות למערכת הפחת. מתחילים לפתור את השאלה כיצד לשנות את העמודים האחוריים של Lancer 9, להבין עם איזו סוג של "חיה" תתמודד.

מיצובישי לנסר IX

בעת פירוק המתלה, החלפת מרכיביו, רצוי להבין נכון מאילו חלקים המוצר מורכב. הבה נזכור את המידע הדרוש.

1. אום מתמוך טלסקופי
2. גוף תמיכה עליון
3. מיסב ממוקם בתמיכה העליונה
4. כוס עליונה (תמיכה)
5. קפיץ סליל סליל
6. כוס קפיץ תחתונה (תמיכה)
7. מעמד טלסקופי
8. עצירת בול או בולם.

עמודים קדמיים בלנסר 9

כשמחליטים איך להחליף את המתלים ללנסר 9, חושבים מיד אם להחליף רק את המתלה או את כל מערכות ההידוק, אטמי הגומי ואת תא המטען אם הוא ניזוק מכני. כרגיל, ניתנת גישה אישית. הכל תלוי בגיל המכונית, מצבה הטכני, הקילומטראז', מאפייני הפעולה ותדירות התיקונים הקודמים.

זה לא סוד שהתמוכות הקדמיות של מיצובישי לנסר IX חשופות באופן קבוע ללחץ ובלאי. ראשית, התמוכות ממוקמות בחלק העליון של התמיכה של מערכת בלימת הזעזועים, ולכן הם סופגים את ה"מכות" העיקריות, מרגישים את כל הפגמים של הדרך ואי נכונות, חוסר ניסיון בתהליך הנהיגה. שנית, העמוד הקדמי יוצר אינטראקציה עם גוף המכונית ויש לו נקודות מגע. כמו כן, בתקופת התמרון, המתמוך "לוקח חלק" במתן פניות והפחתת העומס על המתלה מפחת המתרחש.

חובבי רכב מנוסים יודעים שאם למיצובישי לנסר IX יש קילומטראז' של יותר מ-100-150 אלף ק"מ, אז כדאי לחשוב איך לשנות את העמודים האחוריים של לנסר 9, ולמי לפנות בנושא זה.

בנוסף, נהגים מנוסים רגילים להקשיב לנשימות הרכב שלהם. וכשהם שומעים את התסמינים הראשונים, הם פונים לשירות לפגישת ייעוץ. מה יכול להזהיר את הנהג?

1. צליל פצפוץ עדין בקדמת המכונית כאשר הוא נכנס לפינה, במיוחד חד מאוד.
2. נראה שמשהו דופק בתחתית מכסה המנוע, במיוחד באזור הגלגלים הקדמיים.
3. יש תחושה שההגה "מרגיש" את כל אי סדרי הדרך, כאילו הוא רועד ומגיב באי רצון למניפולציות המופנות אליו.
4. על ידי בדיקה ויזואלית של התמיכה הקדמית מתחת למכסה המנוע, הנהג יכול לראות את הנזק, וכתוצאה מכך שינויים במראה מערכת השיכוך. לרוב, הבלאי נתון בצורת אטמי גומי, נראה שהם יוצאים מהגבולות והמושבים שהוקצו להם.
5. ממראה מומחה או נהג מנוסה, אתה יכול לקבוע הפרה בהתכנסות הגלגלים הקדמיים, וזה כבר הסימן המובהק שאתה צריך לחשוב איך לשנות את המתלים ללנסר 9, אם יש לך מספיק כוח לעשות הכל בעצמך.
6. תמרון לקוי, "אי ציות" של המכונה מובחנת בעמידות מעוררת קנאה. במצב כזה אסור לנהג להתעכב עם תיקון רכבו, הדבר כבר טומן בחובו סכנה בכביש.

לפיכך, נהג מנוסה לא יעכב את ההחלטה בשאלה כיצד לשנות את העמודים האחוריים של הלנסר 9, מתוך הבנה שהדבר יוביל לנזק גדול ואולי גם לעצירה מוחלטת של הרכב.

סט הכלים כמעט סטנדרטי. וככל שהמיצובישי לנסר IX פועלת יותר שנים, כך מופיעים יותר חלקי חילוף ומפתחות במוסך של בעל רכב מנוסה. בזמן התיקון, יש למצוא אותם רק ב"פחים" של המוסך, בשיטתיות, במידת הצורך לרכוש, ולהחליט בשלווה כיצד לשנות את המתלים עבור Lancer 9. הבה נזכור את רשימת הפריטים הדרושים.

• ג'ק, הנפוץ ביותר, כמו גם חוסמי גלגלים.
• צבט לעבודה עם מתלה מפורק.
• מפתחות מיוחדים לבני 12, 14, 17.
• מנעולי קפיץ חזקים להדק את הקפיץ לפני הפירוק.
• פטיש, אזמל וקוביות עץ למעמד ולקביעת התומכים.
• סט חלקי חילוף חדשים מהמותג שנבחר כרצונו.
• מפתח ברגים. אולי תזדקק לזה.
• תערובת מיוחדת של WD.

סט כלים

1. בולמי זעזועים קדמיים של המותג Kayaba (Excel-G), מספר סידורי 334420. מצוידים במפעל בולמי מיצובישי לנסר IX 1.3 או 1.6. בהחלפה אפשר לסובב ולבחור קטגוריה - 2.0.
2. חלק החילוף Kayaba (Excel-G) 334369 מוכר כדומה באיכותו בהשוואה לבולם הזעזועים של סדרת 334420.
3. בקטלוגים נבחרים לרוב מיסבי תמיכה תחת שם הקוד - מיצובישי MR272946.
4. אם אתה צריך להחליף את תא המטען של קפיץ המתלים, אז בחר את המוצר מיצובישי MR244220 או מיצובישי MB303070 בקטלוג.
5. אנו ממליצים על מעצור בולם זעזועים עבור מיצובישי לנסר IX אם הוא כלול בקטלוג תחת קוד מיצובישי MR961189.

• אנו מתקנים את המכונה באזור העבודה, מפרקים את הגלגל הקדמי כאשר הג'ק כבר עובד בצורה יציבה.
• אנו מנתקים את התקנים של חיישן ABS וצינור הבלמים, יש להם חיבורים למתלה.
• אנו מוצאים במכסה המנוע את הכניסה ל"זכוכית" של העמוד הקדמי, אנו מפרקים את כל המחברים של התמיכה העליונה.
• אנו עובדים בזהירות עם המחברים בתחתית, אם הם לא נכנעים, אז אנו משתמשים בשומן WD ובמפתחות מיוחדים.
• אנחנו מוציאים את המתלה, בעוד הציר ממוקם על תמוכות מיוחדות.
• אנו מהדקים את המעמד הישן יחד עם הקפיץ בסגמנט ומתחילים "לפרק" אותו, קודם כל מסירים את הקפיץ מהודק בקשירה.
• אנחנו מנקים את כל מה שצריך, בודקים ומחליפים את המתלה עצמו בחדש.
• אל תשכח לשאוב את המתלה לפחות 5-10 פעמים לפני ההתקנה.
• אנחנו מרכיבים הכל בסדר הפוך ומצמידים אותו לנישות הנחיתה.
• מומלץ שהמכונה תבדוק את הגלגלים הקדמיים לאיתור בוה-אין.

כיצד לשנות את התמוכות האחוריות Lancer 9

לפיכך, השאלה מדוע וכיצד לשנות את המתלים ל- Lancer 9 נפתרת בעקביות. בעבודה בעצמך, תצטרך להתעסק, כי לפעמים המנגנונים של המכונה מתנהגים באופן בלתי צפוי במהלך עבודת התיקון. ואם אתם מכירים את השיטה הפשוטה והאמינה ביותר להחלפת התמוך הקדמי של מיצובישי לנסר IX, אז שתפו את הניסיון שלכם.

אנחנו מחכים לסיפורים ולהערות שלך איך הצלחת להחליף את החלק השחוק.