תיקון מתלים לאנסר 9 עשה זאת בעצמך

המכונית היפנית מיצובישי לנסר 9 נהנית מיוקרה ראויה בקרב נהגים רוסים. שנים רבות של ניסיון תפעול הוכיח כי מיצובישי לנסר 9 היא מכונית אמינה בפעולה ובעלת מאפייני נהיגה מצוינים.

בכבישים הרוסיים תוכלו לפגוש את מיצובישי לנסר 9 עם מנועים של 1.3 ליטר (הספק מנוע - 82 כ"ס), 1.6 ליטר (98 כ"ס) ו-2.0 ליטר בהספק של 135 כ"ס. כסטנדרט, לרכב תיבה ידנית 5 הילוכים. אבל יש גם "מכונות אוטומטיות" (פרט למכוניות עם מנוע 1.3 ליטר). משנת 2005 מכוניות מיוצרות עם מערכת ABS, מיזוג אוויר, כריות אוויר, מראות חשמליות וחלונות צד.

אבל לא משנה כמה גדול ה"מנגנון", בכל זאת, מתחכך לאורך זמן
וחלקים ומכלולים בלאי הופכים לבלתי שמישים. תחזוקה בזמן של המכונית שלך תעזור לך להאריך את חייו ולהבטיח את בטיחותך.

כמה מהטיפים שלנו יעזרו לך להחליף בזמן רכיבים ומכלולים בלויים של המכונית.

חשמל מיצובישי לנסר 9 עובד, באופן עקרוני, ללא בעיות. אבל לפעמים המחוונים במתגי חימום המושב נשרפים. בנפרד, הם אינם מסופקים לשוק חלקי החילוף. תצטרך לשנות... לעתים רחוקות, אבל קורה שגופי החימום עצמם בכריות המושב נכשלים. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את הכיסאות עצמם או לא להשתמש בפונקציה זו כלל.

מנוע מיצובישי לנסר 9 בנפח 1.6 ליטר אמין למדי וככלל אינו גורם לבעיות מיוחדות לבעליו. המשאב המנוע שלו הוא כ-350,000 ק"מ. העצה היחידה היא להחליף את השמן ומסנן השמן בזמן. ובכן, כמובן, אתה צריך למלא את המכונית בבנזין איכותי.

למטרות מניעה, נהגים מנוסים ממליצים להחליף מצתים לאחר 30,000-50,000 ק"מ. ואחרי 45,000 ק"מ - שטפו את גוף המצערת ומערכת ההזרקה. לאחר 90,000 ק"מ רצוי לעדכן את רצועת הטיימינג בגלילים וכן לשטוף את המזרקים.

תיבת ההילוכים של המכונית גם אמינה למדי. בתיבת הילוכים ידנית, לאחר 200,000 ק"מ של ריצה, ההצמדה של הידית עלולה להתרופף. עבור תיבת הילוכים אוטומטית, החלפת שמן תהיה שימושית מאוד (בדרך כלל לאחר 120,000 ק"מ).

למתלה הקדמי אין כמעט אזורים בעייתיים. עם החלפה בזמן של תמוכות ותותבים מייצבים (אחרי 90,000 ק"מ), בולמי זעזועים עם מיסבי דחף ומיסבי רכזת (לאחר 120,000 ק"מ), כמו גם מיסבים כדוריים המורכבים עם מנופים ובלוקים שקטים (ככלל, לאחר 150,000 ק"מ), לא תהיה לך בעיה בכלל עם המתלה הקדמי.

ככלל, לאחר 100,000 ק"מ, התותבים של מייצב המתלה האחורי נשחקים. זרועות רוחביות ונגררות, כמו גם מיסבי גלגלים, נכשלים ב-150,000 ק"מ. לכן, מומלץ להיערך להחלפתם מראש. מנופים אורכיים ורוחביים ימשכו עד 50,000 רובל בסך הכל, ומסבים 2,100 רובל כל אחד.

למרות שהגוף מוגן מספיק מפני קורוזיה, בעלי רכב רבים מתלוננים על הצבע החלש. לכן, רצוי לבצע פוליש תקופתי לרכב במוצרים מיוחדים ולהימנע משטיפת רכב תכופה או במידת הצורך כביסה יבשה.

בין החסרונות של המכונית, ניתן לציין כי בחורף בטמפרטורות נמוכות מספיק, האלמנטים הרפלקטיביים של מראות הצד יכולים להתפוצץ. כדי להחליף אותם יצטרך להוציא כ 2500 רובל.

נהגים יקרים, שמרו על רכבכם במצב תקין.בצעו עבודות תחזוקה בתחנת שירות או עשו זאת בעצמכם, והיא תשרת אתכם באופן קבוע למשך שנים רבות.

מערכת המתלים היא חלק מבני משלדת הרכב, אשר אחראית לריכוך ולספיגה שווה של עומסים או רעידות המתרחשות במהלך פעולת הרכב. המתלה הוא האלמנט המחבר בין גוף המכונית למשטח הכביש.

הקצה הקדמי של ה-Lancer 9 מצויד במערכת קפיצי מנוף עצמאית מסוג Maxpherson, אשר משלימה על ידי מותקנים בולמי זעזועים, מוטות נגד גלגול וקפיצי סליל. המרכיב העיקרי בתכנון הוא מתלה בולם זעזועים רוחבי, שמטרתו הפונקציונלית להבטיח את תפעול אלמנט ההובלה הטלסקופי וכן הבולם האחראי על חלוקת עומסים ביחס לציר האנכי של הגוף. .

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

תפקוד המתלה הקדמי של מיצובישי לנסר 9 נובע מהמאפיינים האדריכליים של האלמנטים המבניים הבאים:

1. מתלה בולם זעזועים - המכשיר מורכב מחוץ דחיסה, קפיץ בולם זעזועים מעוות וכן מעטפת מגן עם מיסב מותקן מראש, המבטיחים העברת עומס מצירי בסיס הגלגלים למרכב המכונית. התמוך מחובר לפרק מפרק הכדור, המחבר את האלמנט לזרוע המתלה;
2. מוט נגד גלגול - שני תושבות מתכת מחברות את החלק למרכב הרכב באמצעות רפידות גומי בולמות זעזועים. זרועות השעיה משולבות עם גוף הרכב הודות לחיזוק בלוקים שקטים ותותבים מגומיים;
3. מיקום רכזות הגלגלים הקדמיים - התקנת הרכזות על מיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים מספקת פיזור טוב יותר של עומסים על הגוף, מה שמאפשר הן להאריך את חיי התפעול של המתלה והן להגדיל את הפרמטרים של המקסימום. עומסי סרן מותרים.

המתלה הקדמי של המכונית רך יותר מהאחורי, בשל הארכיטקטורה של העיצוב. ההבדל בתפקוד מערכות המתלים מקל על הטיפול, וכתוצאה מכך לזריזות הרכב מוגברת.

למתלה האחורי גם עיצוב עצמאי, שהארכיטקטורה שלו מורכבת מתמוכות טלסקופיות רב-חיבוריות ומוט נגד גלגולים. האלמנטים המנחים של מערכת המתלים האחוריים הם מנופים בעלי צירי מתכת בגדלים שונים, מה שמגביר את כושר הרכב - בסיבובים הגלגלים האחוריים מסתובבים בזווית גדולה יותר מהקדמיים, מה שיוצר אפקט של "היגוי" פסיבי.

משענת הבולם משככת את רעידות המתלה האחורי, ובכך משחררת את העומס על רכזות הרכב. הזרועות התחתונות מחוברות מבנית למוט נגד גלגול, ותמוכות המייצבים מקובעות דרך מפרקי כדור למוט המייצב. המוט מחובר בסוגריים וכריות גומי ישירות לגוף הרכב.

מערכת המתלים היא יחידה מבנית חשובה, בנוכחות תקלות שבהן פעולת הרכב הופכת לא בטוחה. התסמינים העיקריים של בעיות השעיה הם:

• רעש, רעשים או רעשים זרים במתלים - תיתכן התמוטטות של המתלה הבולם, בלאי של הבלוקים השקטים או כשל בבולם או בקפיצי המייצבים. כדי לתקן את זה, יש צורך להחליף את מתמוך בולם הזעזועים, כמו גם להתקין אטמים חדשים ובלוקים שקטים;
• הוצאת הרכב ממסלול התנועה - הסיבות הן הפרה של זווית הקאמבר או דפורמציה של הזרועות הנגררות.המצב מתוקן על ידי כיול זוויות הקמבר או על ידי התקנת חלקים חדשים;

הערה! הפרה של מסלול הרכב יכולה להתרחש גם במקרה של לחץ לא אחיד בצמיגי הרכב או התקנת מערכות גומי עם סוגי דריכה שונים.

• בלאי לא אחיד של משטח הגלגלים - עומס יתר או חוסר איזון של בסיס הגלגלים אפשרי. כדי לבטל את התקלה, נדרש לכייל באופן קבוע את הגלגלים, וגם למנוע עומס יתר על הרכב.

הליך האבחון מתבצע כאשר המכונית מונעת על גבי מעלית או חור בדיקה. במהלך הבדיקה, חשוב ש:

• חלקי גומי ואטמים לא הראו סימני הזדקנות, בלאי או נזק;
• בולמי זעזועים לא צריכים להיות כתמים, שבבים או חורים;
• המסבים היו נקיים משבבים או החלודה;
• ולבלוקים השקטים לא היה נזק מכני.

הערה! בבדיקת תקלות כדאי לשים לב גם למערכת הפליטה.

לעתים קרובות, צינור משתיק קול שבור או שימוש ברכיבים לא מקוריים יוצרים רעש ורעשן דומים, הנתפסים כתקלה במערכת המתלים. עבור אבחון, זה מספיק כדי לבדוק את משתיק קול עבור נוכחות של תגובות גב - אם החלק לא מתאים לחלוטין, רעש יסופק.

חוקר טבע מטורף

קְבוּצָה:
מטורף טכנולוגיה
הודעות: 227
הרשמה: 15.6.2010
מאת: קורולב MO
במצב לא מקוון
אוטומטי: Lancer IX 1.6MT

תדמית:

2

החלטתי ליצור נושא דיווח שבו אתאר את תיקון המתלים, תוך ציון הניואנסים, מספרי החלקים ותחושותיי. כמו כן מצורף הדוח הכספי.

וכך, התנאים הראשוניים:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, קילומטראז' 145 אלף ק"מ. דרך המרחבים העצומים שלנו (יום קרה בערים ובכפרים עד 800 ק"מ. עשיתי את זה בקלות), וכמה מטיילים לחצי האי קרים עם טיולים לאתרי קרים. שום דבר לא נעשה בנוגע למתלים, פרט לכך שתמוכות המייצבים הקדמיות שונו לפני 20 אלף.
המתלים נשחקו ב-90%, היה ברור גם ללא מעמדים - רעש, חוסר יציבות בכביש, גלגולים, הצטברות, רעידות חזקות, ניקורים בזמן האצה ובלימה, בלאי חזק ולא אחיד של גומי, קריסה לא נלקחה לסובלנות .
כי על ההשעיה, החלפת צומת אחד לפחות מושכת את כל השאר יחד איתו, בנוסף לאחר כל החלפה כדי לעשות קריסת דמיון, הגעתי למסקנה שיש צורך לשנות את המתלה באופן מיידי, פעם אחת ולמשך זמן רב.
במשך זמן רב התייסרתי בספקות לגבי אילו שיטות להשתמש ועד כמה לציית לקרפדה שלי. המחשבות היו שונות - מהחלפת שותקים גרידא בכל המנופים ומפרקי הכדור בחזיתות, ועד הקרדינל "שמנו הכל מקורי". לאחר עישון בפורומים שונים, קריאת ביקורות וחוות דעת, הגעתי למסקנות הבאות:
1. היכן שיש פרטים חשובים במיוחד - שימו את המקור.
2. אם היצרן מספק את החלפת המכלול כולו, אנו משנים את המכלול כולו.
3. בצמתים בעלי אחריות נמוכה אנו משתמשים בחלקים אנלוגיים, אך אנו לא מסתמכים במידה רבה על חיסכון.

תצטרך: מפתחות "ל-12" ו-"ל-17" (שניים), מפתח שקע "ל-17", מסיר בלוקים שקט.

1. שחררו את אומי הגלגל המתאימים. הרם את החלק האחורי של המכונית והסר את הגלגל.

3. סמן את מיקום מכונת הכביסה של הבורג בתושבת הגוף.

4. שחררו את האום של הבורג המחבר את הידית לתושבת בגוף.

5. תוך כדי החזקת מוט המייצב מלהסתובב, הברג את אום ההידוק שלו לזרוע התחתונה.

6. . ולהסיר את ציר הגומי-מתכת התחתון שלו.

7. סובבו אום של בורג הידוק של מתלה טלסקופי לידית התחתונה וקחו בורג.

8. הסר אום של בורג הידוק של הידית, קח בורג, הוצא את הידית מזרוע של הזרוע הנגררת והסר את זרוע הגומי-מתכת העליונה שלו מתלה מייצב.

9. הסר אום של בורג הידוק של הידית לזרוע על גוף.

10. . הסר את מכונת הכביסה, הסר את הבורג יחד עם מכונת הכביסה השנייה.

אחד עשר. . ולהסיר את החוליה הרוחבית התחתונה.

12.בדוק בזהירות את הידית, החלף את הידית המעוותת. סימני שחיקה על בלוקים שקטים הם קרעים, התנפחות חד-צדדית ודילמינציה של גומי מתותב מתכת. כדי להחליף את הבלוקים השקטים, תזדקק למשוכים בגודל הנכון.

13. לחץ את הבלוק השקט החיצוני מתוך זיז המנוף בעזרת מושך.

14. באופן דומה, לחץ החוצה את הבלוק השקט הפנימי של הידית.

15. לחץ על בלוקים שקטים חדשים לתוך עיני המנוף והתקן את הידית בסדר הפוך של ההסרה. הדק את האום שמהדק את חוליית המייצב לזרוע הבקרה התחתונה כמתואר בעת התקנת מוט נגד גלגול המתלה האחורי (ראה "בדיקה והחלפת חלקים של מוט נגד גלגול המתלה האחורי"). לבסוף הדקו את נקודות ההרכבה של הידית כאשר הרכב על הקרקע.

שם העבודות

שים לב: במקרה של החמצה חמורה של ברגי ההרכבה של כל אחד מהמנופים, בעת חישוב עלות העבודה, ניתן להוסיף עבודות להסרת הבריח החמוץ בזרוע המתלה האחורית של מיצובישי לנסר 9. עלות עבודת מנעולן (ניסור, קידוח) נע בין 400 רובל ל 2000 רובל, תלוי בחוסר הנגישות של הבורג.

אם אתה הבעלים של מוסך מאובזר היטב, שבו יש "תחמושת" מלאה של כלים לכל אירוע ותיקוני רכב מתוכננים, אז אתה עשוי לחשוב איך לשנות את המתלים האחוריים של Lancer 9 בעצמך. מוכן להשקיע 3-4 שעות מזמנך כדי להחליף את תמוכי הבולמים הקדמיים, ואז להתחיל לעבוד. הזמן המיועד יידרש ישירות לעבודות התיקון, אם לא יצוצו מצבים בלתי צפויים. כדאי לחשוב על הקצאת זמן לחיפוש מידע כיצד להחליף מתלים עבור Lancer 9, כאשר בהחלט כדאי לפנות לכך. שנית, אנו מעריכים את האפשרויות הכספיות, קובעים מאילו יצרנים יירכשו חלקי חילוף. ואז יהיו נסיעות לשוק, למרכזי שירות, אולי המתנה ארוכה לחלקים הדרושים ולערכות למערכת הפחת. מתחילים לפתור את הבעיה של איך לשנות את המתלים האחוריים של Lancer 9, להבין עם איזה סוג של "חיה" אתה תתמודד.

מיצובישי לנסר IX

בעת פירוק המתלה, החלפת מרכיביו, רצוי להבין נכון מאילו חלקים המוצר מורכב. זכור את המידע הדרוש.

1. אום מתמוך טלסקופי
2. בית תמיכה עליון
3. מיסב ממוקם בתמיכה העליונה
4. כוס עליון (הפניה)
5. קפיץ סליל סליל
6. כוס קפיץ תחתונה (תמיכה)
7. מעמד טלסקופי
8. מבולבל או מנחת.

עמודים קדמיים עבור Lancer 9

כאשר מחליטים כיצד להחליף את המתלים ללנסר 9, חושבים מיד אם להחליף רק את המתלה או את כל מערכות ההרכבה, אטמי גומי, אנדר, אם הוא ניזוק מכני. כרגיל, מתבצעת גישה פרטנית. הכל תלוי בגיל המכונית, מצבה הטכני, קילומטראז', תכונות הפעולה ותדירות התיקונים הקודמים.

זה לא סוד שהתמוכות הקדמיות של מיצובישי לנסר IX נתונות באופן קבוע ללחץ ובלאי. ראשית, המתלים ממוקמים בחלק העליון של התמיכה של מערכת הפחת, ולכן הם סופגים את ה"מכות" העיקריות, הם מרגישים את כל הפגמים של הדרך ואי-סדירות, חוסר ניסיון בתהליך נהיגה ברכב. שנית, העמוד הקדמי יוצר אינטראקציה עם גוף המכונית, יש לו נקודות מגע. כמו כן, במהלך תקופת התמרון, המתלה "לוקח חלק" במתן פניות והפחתת העומס על המתלים מהפחת השוטפת.

נהגים מנוסים יודעים שאם מיצובישי Lancer IX כבר רץ יותר מ-100-150 אלף ק"מ, אז כדאי לחשוב איך לשנות את המתלים האחוריים של Lancer 9 ולמי לפנות בנושא זה.

בנוסף, נהגים בעלי ניסיון רגילים "להקשיב" לנשימה של רכבם. ואחרי ששמעו את התסמינים הראשונים, הם פונים לשירות לפגישת ייעוץ. מה יכול להזהיר את הנהג?

1. סדק בקושי מורגש בחלק הקדמי של המכונית כאשר הוא נכנס לפנייה, במיוחד חד מאוד.
2. נראה שמשהו דופק בתחתית מכסה המנוע, במיוחד באזור הגלגלים הקדמיים.
3. יש תחושה שההגה "מרגיש" את כל המהמורות בכביש, כאילו רועד ומגיב באי רצון למניפולציות המופנות אליו.
4. על ידי ביצוע בדיקה ויזואלית של התמיכה הקדמית מתחת למכסה המנוע, הנהג יכול לראות את הנזקים שהופיעו שינויים במראה מערכת בלימת הזעזועים. לרוב, הבלאי מתגלה כסוג של אטמי גומי, נראה שהם יוצאים מהגבולות והמושבים שהוקצו להם.
5. ממראה מומחה או נהג מנוסה, אתה יכול לקבוע הפרה בבוהן של הגלגלים הקדמיים, וזה כבר הסימן הכי ברור שאתה צריך לחשוב איך להחליף את המתלים עבור Lancer 9, אם יש לך מספיק כוח לעשות הכל בעצמך.
6. תמרון לקוי, "אי ציות" של המכונית מובחנת בעמידות מעוררת קנאה. במצב כזה אסור לנהג לעכב את תיקון רכבו, הדבר כבר טומן בחובו סכנה בכביש.

כך, נהג מנוסה לא יתעכב בפתרון סוגיית החלפת התמוכות האחוריות של לנסר 9, מתוך הבנה שהדבר יוביל לנזק גדול ואולי לעצירה מוחלטת של הרכב.

סט הכלים כמעט סטנדרטי. וככל שהמיצובישי לנסר IX פועלת יותר שנים, כך גדל מלאי החלפים והמפתחות במוסך של בעל רכב מנוסה. בזמן התיקון, יש למצוא אותם רק ב"פחים" של המוסך, בשיטתיות, במידת הצורך, לרכוש, ולהחליט בשלווה כיצד לשנות את המתלים ללנסר 9. זכור את רשימת הפריטים הדרושים.

• ג'ק, הנפוץ ביותר, כמו גם חוסמי גלגלים.
• סגן לעבודה עם המתלה המפורק.
• מפתחות מיוחדים לבני 12, 14, 17.
• מהדקים חזקים לקפיץ, על מנת לקשור אותו לפני הפירוק.
• פטיש, אזמל וקוביות עץ למעמד ולהקמת התומכים.
• סט חלקי חילוף חדשים ממותג לבחירתכם.
• מפתח ברגים. ייתכן שיהיה צורך בכך.
• תערובת מיוחדת של WD.

סט כלים

1. בולמי זעזועים קדמיים של המותג Kayaba (Excel-G), עם מספר סידורי 334420. מיצובישי לנסר IX מצוידת בבולמי 1.3 או 1.6 מהמפעל. בהחלפה אפשר לסובב ולבחור קטגוריה - 2.0.
2. חלק חילוף Kayaba (Excel-G) 334369 מוכר כדומה באיכותו בהשוואה לבולם הזעזועים של סדרת 334420.
3. בקטלוגים, מיסבי תמיכה נבחרים לרוב תחת שם הקוד - מיצובישי MR272946.
4. אם תא המטען קפיץ המתלה דורש החלפה, בחר במוצר מיצובישי MR244220 או מיצובישי MB303070 בקטלוג.
5. המלץ על פגוש בולם למיצובישי לנסר IX, אם הוא רשום בקטלוג בקוד מיצובישי MR961189.

• אנחנו מתקנים את המכונית בחלל העבודה, מפרקים את הגלגל הקדמי כשהג'ק כבר עובד בצורה יציבה.
• אנו מנתקים את התקנים של חיישן ABS וצינור הבלמים, יש להם חיבורים עם המתלה.
• אנו מוצאים את הכניסה ל"זכוכית" של העמוד הקדמי במכסה המנוע, משחררים את כל ההידוק של התמיכה העליונה.
• אנו עובדים בקפידה עם המחברים למטה, אם הם אינם מתאימים לעצמם, אנו משתמשים בשומן WD ובמפתחות מיוחדים.
• אנחנו מוציאים את המתלה, בעוד הציר ממוקם על מרווחים מיוחדים.
• אנו מהדקים את המתלה הישן יחד עם הקפיץ במלחצים ומתחילים "לפרק" אותו, קודם כל מסירים את הקפיץ שנצמד במגהץ.
• אנחנו מנקים את כל מה שצריך, בודקים אותו ומחליפים את המתלה עצמו בחדש.
• אל תשכח לשאוב את המתלה לפחות 5-10 פעמים לפני ההרכבה.
• אנחנו מרכיבים הכל בסדר הפוך ומהדקים אותו לנישות הנחיתה.
• מומלץ שהמכונה תבדוק את התכנסות הגלגלים הקדמיים.

כיצד לשנות את המתלה האחורי Lancer 9

לפיכך, השאלה מדוע וכיצד לשנות את המתלים ללנסר 9 נפתרת בעקביות. בעבודה בעצמך, תצטרך להתעסק, כי לפעמים המנגנונים של המכונה מתנהגים באופן בלתי צפוי במהלך עבודת התיקון.ואם אתם מכירים את השיטה הקלה והאמינה ביותר להחלפת התמוך הקדמי של מיצובישי לנסר IX, אז שתפו את הניסיון שלכם.

אנחנו מחכים לסיפורים ולהערות שלך איך הצלחת להחליף חלק בלוי.